物流論文1

　　一、物流企業(yè)加強稅務(wù)管理的重要意義

　　近年來，隨著國家稅收征管水平的不斷提高以及物流企業(yè)內(nèi)部管理的不斷規(guī)范，越來越多的物流企業(yè)意識到加強企業(yè)稅務(wù)管理、提高稅務(wù)管理水平，是提升管理水平的迫切需要。在現(xiàn)階段，加強物流企業(yè)的稅務(wù)管理意義重大，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

　�。ㄒ唬┘訌姸悇�(wù)管理有助于降低物流企業(yè)稅收成本，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標。我國物流企業(yè)的整體稅負較高，稅收成本占生產(chǎn)經(jīng)營成本的很大部分，是一項非常重要的支出，但同時它也是可以控制和管理的。在合法經(jīng)營依法納稅的前提下，物流企業(yè)可以通過實施科學的稅務(wù)管理，運用多種稅務(wù)管理方法，降低企業(yè)稅務(wù)成本，提高收益，這也是企業(yè)稅務(wù)管理的本質(zhì)與核心。

　�。ǘ�）加強稅務(wù)管理有助于提高物流企業(yè)財務(wù)管理水平，實現(xiàn)企業(yè)財務(wù)目標。物流企業(yè)要進行科學的稅務(wù)管理必須有完善的財務(wù)管理，因為只有具備完備的財務(wù)制度、高素質(zhì)的財務(wù)人員、健全的財務(wù)核算體系，才能為稅務(wù)管理的開展提供科學的數(shù)據(jù)資料和工作流程。在提高稅務(wù)管理的同時，企業(yè)的財務(wù)管理能力也得以提高。

　�。ㄈ�）加強稅務(wù)管理有助于物流企業(yè)合理配置資源，提升企業(yè)綜合競爭力。物流企業(yè)加強稅務(wù)管理，首先是對國家的各項稅收政策有全面系統(tǒng)的了解，掌握各項稅收政策，企業(yè)對國家的優(yōu)惠政策有了宏觀的把握之后，就可以通過順應(yīng)國家的政策導向，規(guī)范自身的經(jīng)營行為，進行合理的投資、籌資和技術(shù)改造，進而優(yōu)化資源的合理配置，減少稅收成本、降低稅收風險，以提升企業(yè)的競爭能力。

　　二、加強物流企業(yè)稅務(wù)管理的對策

　�。ㄒ唬┟鞔_企業(yè)稅務(wù)管理目標、統(tǒng)一稅法認識企業(yè)稅務(wù)管理作為企業(yè)管理的重要組成部分，其目標與企業(yè)的總體管理目標存在著一致性，企業(yè)稅務(wù)管理的目標定位也直接關(guān)系著稅務(wù)管理的有效開展。具體來說，企業(yè)稅務(wù)管理的目標主要包括準確納稅、規(guī)避涉稅風險、稅務(wù)籌劃三方面的內(nèi)容。

　　1．準確納稅。指企業(yè)按照稅法規(guī)定，嚴格遵從稅收法律、法規(guī)，確保稅款及時、足額上繳，同時又使企業(yè)應(yīng)享的政策盡享。

　　2．規(guī)避稅務(wù)風險。包括規(guī)避處罰風險和規(guī)避遵從稅法成本風險兩個方面。

　　3．稅務(wù)籌劃。指納稅行為發(fā)生之前，在不違反法律、法規(guī)的前提下，通過對納稅主體的經(jīng)營活動或投資行為等涉稅事項做出事先安排，以達到少繳稅和遞延繳納目標的一系列謀劃活動。稅務(wù)風險是企業(yè)稅務(wù)管理中面臨的主要問題，而信息不對稱是造成企業(yè)稅務(wù)風險的主要原因之一。因此，如何及時搜集稅法的相關(guān)信息、準確理解稅法、正確適用稅收政策是企業(yè)稅務(wù)管理的前提和基礎(chǔ)。沒有充分的稅務(wù)信息搜集渠道勢必給企業(yè)稅務(wù)管理造成障礙。對此，可以通過建立行業(yè)協(xié)會的方式來加強稅務(wù)信息的搜集與利用。物流企業(yè)或企業(yè)集團可以建立自身的稅務(wù)管理機構(gòu)，在管理自己企業(yè)涉稅事項的同時，為其他物流企業(yè)提供涉稅服務(wù)。推廣開來，物流企業(yè)建立行業(yè)協(xié)會，通過會員之間信息的共享來加強同行業(yè)企業(yè)的稅務(wù)信息管理與稅收政策應(yīng)用，進而根據(jù)國家宏觀政策走向，爭取物流行業(yè)發(fā)展稅收政策支持。

　�。ǘ�）做好稅收管理的基礎(chǔ)工作，防范稅務(wù)風險在企業(yè)的稅務(wù)管理中，日常管理工作是做好稅務(wù)管理的一個重要基礎(chǔ)，日常工作做得好能夠幫助企業(yè)更好地進行經(jīng)營。物流企業(yè)在開展稅務(wù)管理基礎(chǔ)工作時，應(yīng)該根據(jù)企業(yè)的實際情況、稅務(wù)風險的特征以及現(xiàn)存的內(nèi)控體系，對稅務(wù)管理的相關(guān)制度進行監(jiān)督和完善。比如說實行崗位責任制、完善稅務(wù)檔案管理制度、完善發(fā)票管理制度等等。

　　企業(yè)納稅基礎(chǔ)管理主要包含稅務(wù)等級管理、發(fā)票管理、納稅評估等多個方面。企業(yè)應(yīng)保證有效的日常稅務(wù)管理，及時進行納稅申報并足額繳納稅款，做好稅務(wù)會計核算工作，嚴格管理涉稅憑證以及發(fā)票，相關(guān)部門進行稅務(wù)審查時也應(yīng)該積極配合，這樣能夠保證企業(yè)涉稅的合法和規(guī)范，避免繳納罰款或者滯納金，促進企業(yè)的稅務(wù)管理更加規(guī)范化、法制化和專業(yè)化。企業(yè)還應(yīng)該進行稅收信息收集整理，并對國家的經(jīng)濟動向以及各種稅收政策進行一定的研究，及時掌握企業(yè)的稅收政策及其變化，對于企業(yè)的納稅行為進行適當?shù)墓芾砗突I劃，并努力獲得相關(guān)稅收部門的指導和支持，全面把握稅收優(yōu)惠的相關(guān)政策，促使企業(yè)降低成本、控制稅務(wù)風險，幫助企業(yè)避免不必要的損失，更好地提高企業(yè)自身的市場競爭力。

　�。ㄈ�）提高企業(yè)稅務(wù)管理人員自身素質(zhì)，確保高效地實施稅務(wù)管理企業(yè)稅務(wù)管理需要更符合現(xiàn)代市場經(jīng)濟對物流企業(yè)的要求，隨著我國市場經(jīng)濟的日益完善和稅收法律體系的建立健全，物流企業(yè)涉稅事務(wù)越來越多，也越來越復雜。企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的各個環(huán)節(jié)都會涉及到稅務(wù)問題，這對企業(yè)稅務(wù)管理人員其專業(yè)勝任能力和素質(zhì)提出了更高的要求，要求企業(yè)稅務(wù)管理人員既精通稅收業(yè)務(wù)，通曉稅收法律和計算機應(yīng)用知識，又具備良好的職業(yè)道德和較高的稅收籌劃能力，具有一定的溝通、交流及組織協(xié)調(diào)能力。因此，物流企業(yè)應(yīng)配備具有專業(yè)資質(zhì)的人員擔任稅務(wù)管理崗位工作，充分重視與發(fā)揮稅務(wù)管理人員在稅收管理中的決策作用。

　　加強企業(yè)稅務(wù)管理人員素質(zhì)及職業(yè)道德教育，注重國家稅法相關(guān)的政策及稅務(wù)相關(guān)的理論和知識的學習，對自己從事的專業(yè)業(yè)務(wù)做到深刻理解和全面掌握，及時更新稅務(wù)知識，追蹤國家稅收政策及稅收法律法規(guī)的變化，使他們既知曉企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營活動情況，又精通行業(yè)的稅收政策法規(guī)，成為稅務(wù)管理的中堅力量。必須加強對企業(yè)稅務(wù)管理人員的定期培訓，開展多層次、多渠道的崗位培訓、短期培訓和繼續(xù)教育等多種形式的培訓。同時，加強對企業(yè)管理層和員工的培訓，加強其稅收法律法規(guī)和稅收政策的學習，了解稅務(wù)新知識，著重灌輸正確的納稅理念，樹立全員參與、重視稅收成本管理工作的意識。

　�。ㄋ模┟鞔_稅務(wù)管理人員職責，建立激勵機制企業(yè)稅務(wù)管理包括企業(yè)遵從稅法管理和企業(yè)稅務(wù)籌劃。從管理學的角度來說，企業(yè)職能部門績效考核通常實施負激勵機制，也就是沒有達到規(guī)定的標準，對相關(guān)責任人員給予處罰。企業(yè)應(yīng)采取負激勵和正激勵相結(jié)合的激勵機制，推動企業(yè)稅務(wù)管理目標的實現(xiàn)。一方面，對遵從稅法管理實施負激勵機制，即對于沒有遵守稅法，遭受稅務(wù)機關(guān)處罰（滯納金和罰款等）的，要給予相關(guān)人員一定的處罰。另一方面，對稅務(wù)籌劃采取正激勵機制，即對于企業(yè)任何一個新上項目或新簽合同，企業(yè)稅務(wù)管理人員只要能夠提供一個最差方案和一個最優(yōu)方案，就要按兩個方案節(jié)稅差額的一定比例來激勵企業(yè)稅務(wù)管理人員。對于這筆費用的支出，從企業(yè)的角度是一次性的，而受益是長期的。這種激勵機制一方面可以調(diào)動員工的積極性，另一方面也可以防范稅務(wù)風險。

　　（五）關(guān)注企業(yè)經(jīng)營活動過程，進行合理有效的納稅籌劃管理納稅籌劃管理是企業(yè)稅務(wù)管理的一個重要方面，是稅務(wù)管理工作的重心。稅收籌劃管理是企業(yè)在遵守稅法的前提下，通過合理籌劃，選擇合適的經(jīng)營方式，以規(guī)避涉稅風險，減輕稅負，實現(xiàn)企業(yè)財務(wù)目標的謀劃、決策與經(jīng)營活動安排。稅收籌劃的實質(zhì)是節(jié)稅管理，降低企業(yè)稅金成本，獲取納稅收益。企業(yè)的稅務(wù)籌劃管理包括：企業(yè)科學納稅、企業(yè)重要經(jīng)營活動或重大項目的稅負測算、企業(yè)納稅方案的優(yōu)化和選擇、企業(yè)年度納稅計劃的制訂、企業(yè)稅負成本的分析與控制等。

　　稅收籌劃必須與企業(yè)的實際情況相結(jié)合，這就需要企業(yè)稅務(wù)管理人員要熟悉企業(yè)的經(jīng)營管理活動，通過對企業(yè)內(nèi)部事務(wù)活動的合理安排，實現(xiàn)最大化的稅收利益。因此，要賦予企業(yè)稅務(wù)管理人員參與管理企業(yè)經(jīng)營活動的職能，使其洞察企業(yè)經(jīng)營過程中的重大活動如投資、籌資和生產(chǎn)經(jīng)營活動過程，然后根據(jù)不同的經(jīng)營活動特點、合同簽訂內(nèi)容去與現(xiàn)行稅法銜接，按項目管理予以分析確定。

　　企業(yè)投資選擇中的稅收籌劃應(yīng)當充分考慮地區(qū)、行業(yè)和產(chǎn)品的不同所存在的稅收負擔差異，爭取獲得稅收優(yōu)惠；企業(yè)籌資選擇中的稅收籌劃應(yīng)當合理選用籌資方式達到降低稅負的目的；企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中的稅收籌劃，通過對存貨計價的方法、固定資產(chǎn)折舊方法、費用分攤和壞賬處理中的會計處理，從而達到延緩納稅的目的。企業(yè)可以從多個角度對企業(yè)進行納稅籌劃，選擇不同的納稅方案時應(yīng)權(quán)衡利弊，把有關(guān)的稅收優(yōu)惠政策在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中用好，充分利用稅法對納稅期限的規(guī)定、預繳與結(jié)算的時間差，合理繳納稅款，以減少企業(yè)流動資金利息的支出。研究國家的各項稅收法規(guī)，企業(yè)在進行籌劃時必須以風險控制為前提，在納稅義務(wù)發(fā)生之前進行整體謀劃和統(tǒng)籌安排，制定縝密的納稅籌劃方案。

　�。�六）重視企業(yè)稅務(wù)風險管理，制定稅務(wù)管理內(nèi)部控制制度企業(yè)稅務(wù)風險是納稅主體的稅收風險，即指企業(yè)涉稅行為因未能正確有效遵守稅收法規(guī)而導致企業(yè)未來利益的可能損失。企業(yè)稅務(wù)風險將導致企業(yè)多繳、少繳或延遲繳納稅款，受到稅務(wù)機關(guān)的處罰，引發(fā)補稅、罰款的責任，甚至被追究刑事責任。隨著中國經(jīng)濟的變革、發(fā)展以及企業(yè)自身現(xiàn)代化管理的要求，物流企業(yè)面臨的稅務(wù)環(huán)境發(fā)生了很大的變化。

　　企業(yè)不得不面對更多、更復雜的稅務(wù)風險，企業(yè)自身制度、流程、會計核算方法及經(jīng)營方式缺陷等不完善也會給企業(yè)帶來稅務(wù)風險。

　　企業(yè)稅務(wù)風險是客觀存在的，稅務(wù)風險任何企業(yè)都無法完全回避和消除，它貫穿于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的整個過程，企業(yè)稅務(wù)風險主要來自經(jīng)營行為、投資行為、籌資行為、財務(wù)核算、發(fā)票管理、納稅申報和稅款繳納等環(huán)節(jié)。

　　物流企業(yè)應(yīng)制定稅務(wù)管理風險控制流程，按照風險管理的成本效益原則，在整體管理稅務(wù)控制體系內(nèi)制定好詳細的、操作性強的稅務(wù)風險應(yīng)對策略，設(shè)置好稅務(wù)風險控制點，針對重大稅務(wù)風險所涉及的管理職責與業(yè)務(wù)流程，制定覆蓋各環(huán)節(jié)的全流程控制措施。企業(yè)稅務(wù)風險管理部門要事前做好分析預測、事中做好識別，做到有效防范風險，并做到跟蹤監(jiān)控好稅務(wù)風險。物流企業(yè)應(yīng)該積極防范稅務(wù)風險，力求把風險降到最低，規(guī)范企業(yè)納稅行為，加強內(nèi)部稽核管理，完善稅務(wù)管理內(nèi)部控制制度，建立企業(yè)內(nèi)部稅務(wù)審計檢查制度，加強企業(yè)內(nèi)部稅務(wù)評估，做好自查自糾及整改工作。對于稅收程序法的相關(guān)內(nèi)容，企業(yè)沒有按規(guī)定程序處理涉稅業(yè)務(wù)而未享受稅收優(yōu)惠政策乃至遭受處罰的例子很多。

　　對此，物流企業(yè)要與當?shù)囟悇?wù)機關(guān)建立溝通機制，及時認知、落實新規(guī)定。除此之外，對于新稅法、新信息，還要與行業(yè)協(xié)會成員和中介機構(gòu)多溝通，保證動態(tài)地掌握國家相關(guān)政策，防范風險于未然。

　　三、結(jié)論

　　作為國民經(jīng)濟重要組成部分的物流行業(yè)，稅務(wù)管理的缺憾嚴重制約了物流企業(yè)的經(jīng)營效率和市場競爭能力。因此物流企業(yè)稅務(wù)管理因按照客觀經(jīng)濟規(guī)律和稅收分配特點，對稅收分配的全過程進行決策、計劃、組織、監(jiān)督和協(xié)調(diào)，以保證稅收職能得以實現(xiàn)；通過對投資、籌資和生產(chǎn)經(jīng)營活動進行事先安排，做出科學的稅收籌劃，選擇最佳的納稅方案來降低稅收負擔，實現(xiàn)企業(yè)價值最大化的現(xiàn)代企業(yè)財務(wù)管理目標。

　　作者：趙永莉 單位：中國石油規(guī)劃總院

物流論文2

　　隨著市場的不斷發(fā)展，企業(yè)產(chǎn)能的不斷提高，競爭的日益激烈，中國的汽車制造業(yè)出于降低企業(yè)生產(chǎn)成本，提高客戶服務(wù)水平的需求，不得不對供應(yīng)鏈、銷售物流管理投入更多的關(guān)注，整車企業(yè)為了實現(xiàn)JIT生產(chǎn)、供應(yīng)商為了降低成本紛紛把物流外包給第三方公司。據(jù)了解，歐美汽車制造企業(yè)的物流成本占銷售額的比例是8％左右，日本汽車廠商可以達到5％，而中國汽車生產(chǎn)企業(yè)這一數(shù)字普遍在15％以上，可見，中國汽車物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，附加值比較高，是物流領(lǐng)域最有前途的市場之一。

　　中國五大汽車制造基地，已經(jīng)紛紛被一些物流企業(yè)占領(lǐng)。郵政物流以前與各汽車廠有一定合作，但都是傳統(tǒng)包裹、EMS、直遞服務(wù)為主，現(xiàn)代物流形式較少。中郵物流成立后，也把汽車物流作為一個重點經(jīng)營板塊，進行了大力開發(fā)并取得了驕人成績，但是距現(xiàn)代物流要求、距同行水平、距客戶企業(yè)期望尚有相當差距。隨著市場的不斷發(fā)展和同行的實力壯大，競爭將越來越激烈，中郵物流應(yīng)盡快加大市場開發(fā)力度、總結(jié)經(jīng)驗，并制定切實可行的開發(fā)策略，才能在日益激烈的市場中穩(wěn)住陣腳并擴大份額。

　　汽車生產(chǎn)制造企業(yè)物流主要分為整車物流和零配件物流，零配件物流又分零配件入廠物流、零配件售后服務(wù)物流。從郵政物流目前的資源來看，介入整車物流難度較大，因此，零配件物流應(yīng)是郵政物流的主攻方向。

　　零配件售后服務(wù)物流：配件品種多、運輸批量小、需求分布廣；需求量地區(qū)分布不穩(wěn)定、且時限要求高；配件的裝卸及運輸過程專業(yè)化要求高，個性化要求強；緊急情況下快速反應(yīng)和服務(wù)質(zhì)量要求高。20xx年，按照汽車企業(yè)配件銷售規(guī)模，中國主要大型車廠零配件售后服務(wù)物流物流費用能達到近2億元。

　　20xx年，中郵物流在配件行業(yè)全年共接觸洽談項目23個，其中簽約并正式運作項目9個，項目開發(fā)及運作取得了一定成績，在中郵物流30個大客戶中占了三分之一，在行業(yè)內(nèi)奠定了一定地位，形成了比較大的影響，很多客戶已經(jīng)主動找上門來要求合作，這些成績的取得，都與中郵物流三級運作體系客戶開發(fā)的“五個前提”密不可分。

　　1．領(lǐng)導重視、經(jīng)營意識的轉(zhuǎn)變市取得成功的前提。郵政物流市場化運作以來，各地經(jīng)營意識發(fā)生了較大轉(zhuǎn)變，開始真正貼近市場�？蛻糸_發(fā)運作較成功的地區(qū)，一把手都給予了相當重視，營銷人員徹底轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)國企“官商作風”，把客戶當成真正的上帝，把為客戶提供滿意服務(wù)當作唯一目標，讓客戶感到了中郵物流的現(xiàn)代氣息、市場化氣息，為進一步深入開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

　　2．各省市場部的前期介入和配合是客戶開發(fā)前提，全國各地都有大量優(yōu)秀的物流大客戶，由于各方面限制，中郵物流不能完全覆蓋，必須依靠中郵物流的三級營銷網(wǎng)絡(luò)，由省市局進行前期介入工作，利用郵政網(wǎng)絡(luò)廣、地面關(guān)系熟特點，與客戶建立良好關(guān)系。充分了解客戶需求后，再由中郵物流進行深層次開發(fā)，項目成功把握較大。

　　3．大量的基礎(chǔ)資料是行業(yè)指導及業(yè)務(wù)開展的前提，為指導郵政配件物流配送工作、為客戶提供滿意的服務(wù)、并與行業(yè)動態(tài)保持一致，中郵物流組織了多次人員培訓，深入研究了行業(yè)發(fā)展，使市場開發(fā)人員掌握了市場的動態(tài)，得到了客戶好評，保證了項目成功開發(fā)。

　　4．科學洽商、合理的物流解決方案是成功簽約的前提。洽商是非常重要的一個環(huán)節(jié)，針對洽談客戶的不同層面，采取不同的洽談方式，讓客戶領(lǐng)導層認同中郵物流不僅僅是一個一般的運輸服務(wù)商，更是一個行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)頭羊，引入的是一種新的理念和新的服務(wù)方式，帶來的是企業(yè)價值的增值上，讓客戶執(zhí)行層把目標不僅僅放在物流服務(wù)價格上，更關(guān)注在中郵物流的高水平服務(wù)能帶來的客戶服務(wù)水平提高上。方案制作針對性，迎合客戶的心思和要求。

　　5．中郵物流的支持是項目全網(wǎng)順暢運作的前提，很多項目涉及利用郵政大網(wǎng)資源，在中郵物流協(xié)調(diào)下，通過國家郵政局網(wǎng)絡(luò)運行部支持，中郵物流各部門協(xié)同作戰(zhàn)，理順了項目運作通道。

物流論文3

　　物流畢業(yè)論文范文:

　　關(guān)鍵詞:畢業(yè)論文范文畢業(yè)論文格式范文本科畢業(yè)論文范文

　　摘要： 目前在并行計算研究領(lǐng)域中很大一部分工作是將串行程序并行化，本文根據(jù)題目的要求，在合理的假設(shè)下，首先發(fā)掘串行程序中存在的并行性，一個好的方法就是構(gòu)造其對應(yīng)的并行任務(wù)（DAG）圖，論文分析了串行程序中存在的數(shù)據(jù)依賴關(guān)系，并以此為根據(jù)，提出了一種由現(xiàn)有的串行程序構(gòu)造對應(yīng)的并行任務(wù)（DAG）圖的算法，然后再對剩下的串行程序分段，提出并行劃分模型，基于這種模型提出了一種并行劃分算法PDMA；并根據(jù)程序段的相關(guān)程度提出了一種對PDMA進行改進的并行劃分算法RPDMA。然后再通過一個串性程序的實例，運用此方案對其進行運算，最后對串行程序運算下的時間復雜度和進行此方案運算下的時間復雜度進行比較，得出此方案的優(yōu)越。

　　1.問題的重述

　　并行計算是將一個計算任務(wù)分攤到多個處理器上并同時運行的計算方法。由于單個CPU的運行速度難以顯著提高，所以計算機制造商試圖將多個CPU聯(lián)合起來使用。在計算機上早已采用專用的多處理器設(shè)計，臺式機和筆記本電腦現(xiàn)在也已廣泛地采用了雙核或多核CPU。雙核CPU從外部看起來是一個CPU，但是內(nèi)部有兩個運算核心，它們可以獨立進行計算工作。在同時處理多個任務(wù)的時候，多核處理器可以自然地將不同的任務(wù)分配給不同的核心。最容易被并行化的計算任務(wù)稱為“易并行”的，它可以直觀地立即分解成為多個獨立的部分，并同時執(zhí)行計算問題。

　　要求：

　�。�1）運行一個以常規(guī)的串行代碼寫成的程序時，如何將計算任務(wù)拆分成多個部分并分解到多個核心上同時運行。

　�。�2）建立合理有效的模型，并依據(jù)模型對現(xiàn)成的串行算法進行處理。將能夠使用雙核心并行處理的部分分解開，并分配到兩個核心上同時運行。以期達到比單核CPU處理更快速的目的。

　　2.模型的假設(shè)

　　1.忽略硬件及環(huán)境因素，假設(shè)每次執(zhí)行時硬件條件和環(huán)境條件是完全一致的。

　　2.對算法的時間復雜度并不考慮其精確度量,而只是關(guān)心其量級

　　3.雙核及多核CPU在運算時,互不干擾.

　　4.設(shè)文中的算法最終得到的DAG圖中消除了原有的反依賴和輸出依賴.

　　3.問題分析

　　由于單個CPU的運行速度難以顯著提高，所以現(xiàn)在廣泛采用了雙核或多核CPU,如何將一個常規(guī)的串行程序分解成兩部分，使之能夠同時采用了雙核或多核CPU，雙核CUP內(nèi)部的兩個運算核心可以獨立進行工作，并且希望能夠充分發(fā)揮雙核心的計算能力。首先我們根據(jù)任務(wù)之間存在的數(shù)據(jù)依賴以及控制依賴關(guān)系，將先發(fā)掘串行程序中存在的并行性，從而減少了直接將串行程序并行化的復雜度，也提高了效率。然后再針對剩下的串行程序進行并行化處理，從而使它的效率達到更理想的狀態(tài)．

　　現(xiàn)在的問題是：

　�。ǎ保┤绾握业揭粋�好的方法去發(fā)掘串行程序中的存在的并行性；

　�。ǎ玻┰O(shè)計一種將串行程序并行劃分的模型，再基于這個模型提出一種并行劃分算法．

　　4.建模前的準備

　　4.1對于一個輸入的串行程序, 我們首先發(fā)掘串行程序中存在的并行性構(gòu)造其對應(yīng)的并行任務(wù)DAG圖. 構(gòu)造DAG圖的時候, 主要的一個問題就是發(fā)現(xiàn)任務(wù)之間的依賴關(guān)系. 本文首先對任務(wù)之間存在的一種依賴關(guān)系作一個簡單的介紹。

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