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汽車維修工個人工作總結(jié)

時間:2023-05-31 13:41:43 個人工作總結(jié) 我要投稿

汽車維修工個人工作總結(jié)

  篇一:汽車修理工個人工作總結(jié)

  我在擔任車隊機械修理工的幾年里,通過不懈努力,刻苦鉆研,勇于攻堅,在普通的修理崗位上,以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝,贏得了大家的尊敬和用戶的好評,為單位做出了應(yīng)有的貢獻。

汽車維修工個人工作總結(jié)

  一、 刻苦鉆研,爭做技術(shù)尖兵

  到車隊維修處以后,我深知作為一名技術(shù)工人,若看不懂圖紙資料,搞不清設(shè)備原理,鉆不透車輛構(gòu)造,不但十分尷尬難堪,而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素,以一股不達目的不罷休的“牛勁”,努力為自己”加油充電”。

  為了購買一些有用的技術(shù)書籍,我常從自己的生活費中擠出一些零錢,置書研技。先后自學(xué)了《車輛構(gòu)造》、《機械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論,并把所學(xué)的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實際中,不斷提高專業(yè)技能。有時,為了弄清楚某一個配件的來龍去脈,對照技術(shù)資料,徹夜琢磨研究,不搞明白,決不撒手;有時,在車間里做不完的事,就拿回家里弄,久而久之,我的家成了我的“研究所”。

  工夫不負有心人,經(jīng)過刻苦鉆研,達到了業(yè)專技精,在幾次參加市或公司的.技術(shù)競賽中,次次小露鋒芒,回回榜上有名。在成績面前,我沒有絲毫的自滿,我深知,自己雖是一名初級維修工,但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺,在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上,容不得半點虛假和懈怠,要用自己的不懈努力,為企業(yè)不斷做出新貢獻。

  二、 勇于攻堅,破解修理難題。

  我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能,為用戶解決了一道道難題,攻克了一個個難關(guān),成為讓大家信賴的“技術(shù)能手”。如今,凡是車間里一些技術(shù)難題,只要有趙師傅上手,都會迎刃而解。

  今年四月份,調(diào)度通知我有一臺帕薩特2.0車,強制降檔,走了幾家修理廠都沒有修好,要到我站來修。待修車一到,我馬上帶上儀器與車主進行試車,行駛中發(fā)現(xiàn),時速到100碼時,四檔自動降為三檔,發(fā)動機嘈聲嚴重。車主說:毛病已在三個月前出現(xiàn)了,找了多家修理廠,就是找不到毛病,在維修二站修了三次,建議換變速箱,覺得費用太高,所以來我站檢修一下再做決定。我判斷:”

  發(fā)動機動力不足,引起強制降檔”故障的原因,極可能是三無催化堵塞引起的,車主說已經(jīng)在二站用短路法檢查過,沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來,我再次詳細檢查,還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑,我向車主承諾,如果解決不好這個毛病,本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后,發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經(jīng)達到85以上,更換后,故障順利排除,不但解除了用戶煩惱,也為其節(jié)省了大筆費用。用戶滿意地說:“困擾我三個月的故障,不到三個小時就搞定,你們維修站技術(shù)就是過硬!

  三、 愛崗敬業(yè),滿足用戶所需。

  “用戶就是上帝,必須讓我滿意”,這是我的工作信條,不論何時何地,只要用戶一個電話,我是隨叫隨到。去年國慶節(jié),久未回家的我打算利用假期回家陪父母過節(jié)。那天,我正在發(fā)廊理頭,就接到修理站長的電話:采油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨,急需救援。我心里清楚,單位已經(jīng)放假,修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得理了一半的頭發(fā),立刻動身去現(xiàn)場。理發(fā)師勸說“做完再去吧?”我說:“不行,用戶求援就是無聲的命令,車壞在公路上,人家不知道怎么著急哪!碑斂蛻艨吹轿疫@個樣子來救急時,感激之情,溢于言表。把車輛故障排除后回到單位,已經(jīng)晚上七點多了,用戶堅持要請我吃飯,被我婉言謝絕了,用戶說:“你們站不僅技術(shù)一流,而且服務(wù)到家。”我就是這樣,想用戶之所想,急用戶之所急,幫用戶之所需,一次次用自己的滿腔熱情和實際行動,贏得了用戶的好評。

  在今后的工作崗位上,我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務(wù)于用戶,用精良的技術(shù)贏得了客戶,用忠誠的態(tài)度貢獻于企業(yè),在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。

  篇二:汽車維修工技術(shù)工作總結(jié)

  本人自參加工作以來,一直從事汽車維修工作。在工作中認真學(xué)習專業(yè)理

  論知識和交通法規(guī),積極研究探索汽車相關(guān)理論知識,使自己的維修技術(shù)得到了提高,到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點 :

  1.通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況

  (1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄,可判斷是電控系統(tǒng)的故障,還是機械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車怠速抖動,加速性能不良,油耗大,儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn),其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵,清洗后加速性能恢復(fù)正常。

  (2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視,即對透平油、機油、自動

  變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液,刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示,如wash fluid燈亮,應(yīng)檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面,添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A62.8L轎車ABS燈點亮,似乎是一個大的故障,車主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線,補充完制動液后故障排除,解決起來多么簡單。

  (3)通過車用零件液體的品質(zhì),來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫,而且有少量的混蝕物,此時行車中動力不足,起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足,拆油底殼,檢查證明判斷是正確的。

  (4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降,而其他三輪傳動正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開,接通線路后左前輪活動恢復(fù)正常。在看的過程應(yīng)該仔細地看,認真地看,結(jié)合分析地看,而不是走馬觀花,這樣才能達到事半功倍的效果。

  2.對車主或駕駛員進行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問

  駕駛員對自己駕駛的'車輛情況最了解,是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高,一點點微小的變化,他都會到修理廠查詢,這一點是可以理解的,所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4.0L吉普車,加速性能差,并且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知,

  該車己運行12萬km,除進行機油和三濾維護外,沒有進行過其他的項目作業(yè);該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km,故障不斷加重,排氣冒黑煙更嚴重,因此斷定火花塞間隙太大,拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2.5mm,更換火花塞后,故障排除。又如一輛林肯大陸轎車,加速性能很差,經(jīng)詢問駕駛員得知,是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求,斷定其點火順序搞錯,更正后,行駛正常。再如,一輛奔馳560ES轎車,在更換火花塞后不易起動。經(jīng)詢問,裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同,更正后,起動正常。

  總之,上述都是一些特例,也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次,因此在“問”時,要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問,并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的,關(guān)鍵在于對車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經(jīng)驗的積累,只有具備了這一點,“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。

  3.利用“聞”來判斷故障點

  通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況,通過對發(fā)動機的排放氣體的聞,可以感覺發(fā)動機的工作情況,從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛桑塔納2000GSi轎車,怠速不穩(wěn),且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析,認為是高壓線有時斷火,更換后,故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少,但并不是說它不重要,運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。

  4.“聽”這也是維修人員常用的技能

  最常聽的一句話是“某某的水平真高,坐在大門口,車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張,這也顯示了維修中聽的重要性。聽,首先要弄清故障的部位,分清響聲的類型,況且現(xiàn)在的故障分析中,最多的是機械故障,所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位,維修中就會走許多彎路,浪費人力、物力和財力。如果是發(fā)動機故障,就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲,由于該車搭載的是自動變速器,無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經(jīng)過聽診,最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響。 一個成熟的維修人員,應(yīng)該認真總

  結(jié)各種響聲的特性,如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等,判斷出響聲,是學(xué)習一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的,掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油,對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經(jīng)驗不斷積累,可以把已有的理論上升為一種實際的技能,自己的水平才能得到不斷提高。

  5.試車

  以前的維修人員,只從事修理,對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識,對故障的認識深度不夠,對故障的判斷準確性差。試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修,在修竣后無負荷運轉(zhuǎn)正常,有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖,制動時方向發(fā)抖等,如沒有切身的感覺,就會使故障的判斷蒙上一層面紗,造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此,試車可以給我們的維修工作帶來靈感,加快對故障的排除。

  以上方法不是獨立的,綜合應(yīng)用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列,成為維修高級轎車的行家。

  篇三:汽車維修工個人工作總結(jié)

  一年來在公司領(lǐng)導(dǎo)親切關(guān)心下,在各部門和全體干部員工的支持幫助下,認真學(xué)習貫徹公司的方針,政策,緊密圍繞生產(chǎn)經(jīng)營目標,安全生產(chǎn),設(shè)備管理等各項管理工作。嚴格履行崗位職責和行使管理與監(jiān)督職能,以維修質(zhì)量為主和發(fā)展汽車維修服務(wù)為中心,以強化內(nèi)部管理為重點,以思想政治工作為先導(dǎo),以穩(wěn)定員工隊伍,充分調(diào)動其積極性為出發(fā)點,以提高員工整體素質(zhì)為目的,認真落實中心的工作部署抓治理、定措施、堵漏洞。較好的保持了員工隊伍的穩(wěn)定,較好的維護修理廠的團結(jié)和凝聚力,現(xiàn)將一年來學(xué)習,工作情況述職如下:

  加強學(xué)習,不斷提高自己的政治覺悟,增強工作主動性,從而增強了自己的世界觀和做好本質(zhì)工作的自覺性。

  學(xué)習公司企業(yè)精神,明確了企業(yè)的遠景目標及規(guī)劃,增強了自己立足崗位,開拓進取的信心和責任。

  學(xué)習公司會議精神,使自己進一步明確了企業(yè)改革的目的和意義,增強了“求生存,圖發(fā)展”的緊迫感和責任感。

  比較系統(tǒng)的學(xué)習汽車服務(wù)企業(yè),經(jīng)營管理基礎(chǔ)知識和市場知識,初步認識了科學(xué)管理的理論和概念。開闊了自己的眼界,提高了自己在經(jīng)營決策中,理性思考和理性創(chuàng)新,用“經(jīng)濟方法,管理經(jīng)濟”的實際能力。

  學(xué)習上級的各項制度規(guī)定,進一步增強自己的政策觀念和廉潔自律意識,要求別人做到的自己首先做到,要求別人不做的自己帶頭做,無論在工作還是在日常生活中都能嚴格要求自己,從不搞以權(quán)謀利,在大事面前,始終堅持集體研究決定,認真貫徹民主集中制的原則,注重在日常工作中培養(yǎng)自己在群眾中的公眾形象。

  這一年中,本著以廠為家,敬崗敬業(yè)的精神,和全體員工一起,不論什么時間,只要車子有問題,我們隨時隨叫隨到,最多的一夜起來處理問題五次,全體員工盡量做到能省則省,盡量利用廢舊和能利用的材料,做到不浪費。在技術(shù)方面全體員工經(jīng)常一起研究,如氣泵連桿銅套,磨損很快,大家一起想辦法,最后在銅套內(nèi)圈加工一道潤滑圈,這樣銅套的使用壽命就大大的延長,還有,有的車的離合器壓盤不好,我們就光一刀,這樣就為公司節(jié)省了近千元(壓盤價格)等等。還有全年下來我廠收集的廢機油,廢舊內(nèi)外胎和廢舊材料共賣了近叁萬多元,但也有不足的地方,廠里發(fā)生了個別員工偷盜廠里的廢舊剎車古,但也被及時發(fā)現(xiàn)和做出了罰款和開除的決定。

  組織領(lǐng)導(dǎo)能力和工作作風。

  自去年我擔任修理廠經(jīng)理一職,從那一刻起,我就下決心,唯有全力以赴,恪盡職守,才能不辜負領(lǐng)導(dǎo)的重托與期望。因此,一年來,我始終踏踏實實,兢兢業(yè)業(yè),不允許自己有絲毫的懈怠,在工作崗位上,履行了職責,發(fā)揮了作用,推動了修理廠整體工作的扎實開展。

  一年來,我始終嚴格要求自己,始終把作風建設(shè)的重點放在嚴謹細致,腳踏實地的工作上,以制度,紀律規(guī)范自己的言行舉止,虛心接受各方面意見,促進工作的不斷改進,用實際行為維護了公司和修理廠的形象。

  一年來,在公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助和全體員工的支持下,盡管自己在履行職責方面做了一些工作,取得了一定的'成績,但與上級的要求和同志們的希望還有很大的差距,我認為主要有三點:自己的工作主動性仍然不夠,有負領(lǐng)導(dǎo)的期望;對員工的思想動態(tài)掌握的不夠準確及時,工作仍不到位,不徹底;工作中沒有做到持之以恒,在工作較累時,也有過松懈思想。

  今年即將過去,在新的一年里對今后工作目標管理。根據(jù)企業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展現(xiàn)狀,堅定不移地貫徹總公司長遠的目標和任務(wù)。扎扎實實抓好企業(yè)的內(nèi)部管理,促進經(jīng)濟效益的提高,切實加強基礎(chǔ)管理,從管理中要效益,通過這一年來的努力,我們企業(yè)的基礎(chǔ)管理工作已大大向前邁進了一步。但是也應(yīng)該看到我們企業(yè)的基礎(chǔ)管理確實還很薄弱,管理不嚴,有章不循的情況時有存在。管理水平低儼然是我們的劣勢,今后要認真的,扎扎實實地把基礎(chǔ)管理工作抓上去。從管理中要效益。提高職工隊伍素質(zhì),抓好人才的培訓(xùn)和引進。把緊迫感和危機感化作責任感,自覺確立科技是第一生產(chǎn)力的觀點。今后我們一要保證車輛按期出車;二要積極按車輛狀況合理安排檢修;三要修舊利廢降低維修成本;四要鼓勵職工端正工作態(tài)度。把“雙增雙節(jié)”和提高合理化建議活動作為長期和經(jīng)常性的工作持續(xù)的開展下去。發(fā)揮廣大職工的聰明才智,為企業(yè)獻計獻策,充分發(fā)揚廣大員工的主人翁責任感。

  以上為修理廠一年來的工作小結(jié)和今后的工作打算。

  客觀的評價自己的進步與成績,深刻剖析存在的問題和不足之

  后,在今后的工作中,我決心發(fā)揚成績,克服不足以對工作高度負責的態(tài)度,再接再厲,不斷進取,具體有以下三個方面:

  既著眼本公司的工作全局,又要精心處理工作中的熱點難點問題,變壓力為動力,積極主動開展工作。

  既堅持自身綜合素質(zhì)的全面提高,又要有力促進修理廠整體工作的不斷提升,盡職盡責,率先垂范,扎扎實實的為公司的生產(chǎn)建設(shè)服務(wù)。

  牢固樹立正確的人生觀、價值觀,不斷加強廉潔自律的意識,增強事業(yè)心,責任感,認真做好職責范圍內(nèi)和領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作任務(wù)。務(wù)實奉獻,在工作中取得更大貢獻。

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