企業(yè)2017年度工作總結(jié)
企業(yè)年度工作總結(jié)范文
為了提高公司產(chǎn)品的整體質(zhì)量,促進(jìn)公司質(zhì)量管理戰(zhàn)略目標(biāo)健康、有序、穩(wěn)定的發(fā)展，適應(yīng)市場發(fā)展浪潮的方向，滿足顧客質(zhì)量要求�；厥卓v觀公司2017年有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理所取得的成績與質(zhì)量管理存在的問題，具體如下：
●質(zhì)量管理所取得成績：
1.干式成品外觀一次通過率達(dá)到96%，油浸產(chǎn)品一次外觀通過率達(dá)97%，產(chǎn)品一次交驗(yàn)合格率達(dá)96.5%，完全符合公司質(zhì)量目標(biāo)要求。
在與技術(shù)部門陳工的深度配合及明確職責(zé)分工下，陳工負(fù)責(zé)干式產(chǎn)品生產(chǎn)過程工藝的把關(guān)，質(zhì)量部門負(fù)責(zé)干式成品開模后一對一的檢驗(yàn)把關(guān)，經(jīng)過2個(gè)月的努力，使產(chǎn)品外觀原有存在的表面黑、白、黃斑、小洞、開模劃痕等缺陷下降10%，干式產(chǎn)品外觀出貨直通率達(dá)96%，比9月份整體上升十個(gè)百分點(diǎn)。
2.氬孤焊一次焊接合格率達(dá)70%左右，以9月份一次焊接合格相對提高14個(gè)百分點(diǎn)。
3.資料統(tǒng)計(jì)及分析
從2017年9月份建立質(zhì)量情況數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及分析系統(tǒng)以來，通過質(zhì)量情況數(shù)據(jù)使公司質(zhì)量存在的異常情況能得到及時(shí)、有效的解決。
4.員工質(zhì)量意灌輸及培訓(xùn)
自建立質(zhì)量管理宣傳欄以來,質(zhì)量部門通過各種方式(文字、漫畫、管理文章)對生產(chǎn)一線員工進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)灌輸，使員工領(lǐng)悟質(zhì)量對企業(yè)生存、發(fā)展的重要性。
2017年9月至11月兩個(gè)月之中，質(zhì)量部門組織了對生產(chǎn)一線員工進(jìn)行4場有關(guān)質(zhì)量意識(shí)及質(zhì)量改善方面的培訓(xùn);例如，海爾集團(tuán)(首席執(zhí)行官)培訓(xùn)、澆注車間(質(zhì)量異常改善)培訓(xùn)、噴漆車間(噴漆注意事項(xiàng)及刷漆方法)培訓(xùn)、線包車間(繞線操作工藝)培訓(xùn)。
●質(zhì)量管理存在的問題：
1.部分員工仍然存在質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)：認(rèn)為不管產(chǎn)品好壞，質(zhì)檢會(huì)檢查，只管按件計(jì)酬，不管產(chǎn)品質(zhì)量好壞。這種只管數(shù)量不管質(zhì)量的思想嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量的提高。員工沒有下一道工序意識(shí)，出了質(zhì)量問題都推脫責(zé)任，在找別人毛病，甚至有認(rèn)為是質(zhì)檢員的問題。產(chǎn)品做的不好就返工，返工不行繼續(xù)返，一直返到不能再返就報(bào)廢。
2.個(gè)別車間管理工作不負(fù)責(zé)：認(rèn)為只要員工把產(chǎn)品交到我手上，登記下員工生產(chǎn)數(shù)量，做一下生產(chǎn)報(bào)表就完成工作任務(wù)，對于產(chǎn)品質(zhì)量好壞抱著隔岸觀火的工作態(tài)度。把所有生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量控制的責(zé)任全部推到質(zhì)量管理部門，根本就很少控制產(chǎn)品生產(chǎn)過程，一系列大的質(zhì)量問題出現(xiàn)之前，車間負(fù)責(zé)人都在做什么?為什么不能把質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)?一些廢品出現(xiàn)之時(shí)，質(zhì)量部門又在干什么?為什么往往要廢品積累到一定數(shù)量的時(shí)候才會(huì)有人發(fā)現(xiàn)?當(dāng)然產(chǎn)品質(zhì)量控制脫節(jié)，這以品管部門有無可推諉責(zé)任，但各生產(chǎn)車間主管就沒有責(zé)任嗎?質(zhì)量控制是靠全員參與，不是全靠質(zhì)量部門一天到晚守著。所以說生產(chǎn)車間這種只顧個(gè)人收入不計(jì)產(chǎn)品質(zhì)量的行為是不可取的。
3.質(zhì)量管理失控，這個(gè)跟生產(chǎn)有關(guān)系，計(jì)劃下發(fā)后，各生產(chǎn)車間看計(jì)劃時(shí)間總以為來得及，往往又在到時(shí)間還沒完成任務(wù)，然后趕貨，然后加班，整個(gè)生產(chǎn)就一直處于前松后緊、疲于奔命的狀態(tài)，到實(shí)在要出貨，來不及的情況下，就不管質(zhì)量了，我先出貨再說，結(jié)果呢?退貨!我們對自己放松，但客戶不會(huì)對我們的產(chǎn)品放松。
4.對生產(chǎn)工藝的執(zhí)行力度不夠，各項(xiàng)工藝及制度落實(shí)不到位。各個(gè)車間生產(chǎn)工藝可以說都有，但具體落實(shí)到員工實(shí)際操作中卻不多，套用句翟鴻燊老師的話“不是學(xué)習(xí)(工藝)沒有用，而是因?yàn)闆]有用，因?yàn)槲?員工)沒用，所以我(員工)沒用”。
以上存在的'問題要根本的解決，關(guān)鍵在于領(lǐng)導(dǎo)班子質(zhì)量意識(shí)有待提高，不能放任員工生產(chǎn)，不管產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)更應(yīng)關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量，對于現(xiàn)有存在的問題要及時(shí)處理，不能采用能用就用、能拖就拖或者給模棱兩可的答案，各個(gè)車間負(fù)責(zé)人要主動(dòng)出擊，不要被動(dòng)的等待質(zhì)量問題來找上門，要積極下一線，仔細(xì)查看，對每一個(gè)質(zhì)量疑點(diǎn)均不放過。對于生產(chǎn)一線員工，該獎(jiǎng)的就獎(jiǎng)，該罰的罰，不能無限制縱容員工出現(xiàn)工作失誤。
關(guān)于質(zhì)量的重要性，我們的大部分員工都有認(rèn)識(shí)，但關(guān)鍵是怎么樣用具體可操作的措施落實(shí)到企業(yè)每一位員工之中，現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量不僅僅是質(zhì)量管理部的事情，更要有TQC的意識(shí)，既全員質(zhì)量意識(shí)，公司的質(zhì)量意識(shí)應(yīng)貫徹到每一位員工心中，形成全員關(guān)心質(zhì)量的良好氛圍。
企業(yè)年度工作總結(jié)范文
時(shí)間過的真快，轉(zhuǎn)眼間2017年快要過去了，我在部門領(lǐng)導(dǎo)、班組領(lǐng)導(dǎo)及同事們的關(guān)心與幫助下圓滿的完成了自己的各項(xiàng)工作，熟悉了碼頭各項(xiàng)作業(yè)的流程，并在工作能力上有了很大的提高。下面就這半年來的工作做如下的總結(jié)：
● 思想政治表現(xiàn)、品德素質(zhì)修養(yǎng)以及職業(yè)道德
本人在這半年的工作中，積極響應(yīng)公司的生產(chǎn)方針，在政治上主動(dòng)要求進(jìn)步。在生產(chǎn)中積極配合基層領(lǐng)導(dǎo)完成各項(xiàng)生產(chǎn)工作。在班組中主動(dòng)團(tuán)結(jié)其他同事認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神、愛崗敬業(yè)。具有強(qiáng)烈的責(zé)任感和事業(yè)心。積極主動(dòng)的向班組老師傅和碼頭的工人師傅學(xué)習(xí)碼頭管理知識(shí)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，并不斷的充實(shí)自己的專業(yè)知識(shí)，工作態(tài)度端正，認(rèn)真負(fù)責(zé)。在生產(chǎn)過程中文明指揮，對外維護(hù)公司形象，對內(nèi)維護(hù)班組利益。得到了公司領(lǐng)導(dǎo)和廣大公司員工的一致好評(píng)。
● 工作成績與不足
本人是七月份來到公司工作的，八月中旬正式分配到操作部的中控室從事調(diào)度工作，俗話說，萬事開頭難。不管從事何種工作，一開始都很困難。擺在自己面前的難題比較多，面對這些困難，我不怕麻煩，積極主動(dòng)的向領(lǐng)導(dǎo)請教、向同事學(xué)習(xí)、自己摸索實(shí)踐，在很短的時(shí)間便熟悉了碼頭的工作環(huán)境、熟悉了堆場、熟悉了碼頭作業(yè)流程、熟悉了作業(yè)程序。在不到兩周的時(shí)間里便可以單獨(dú)作業(yè)。并在具體的裝卸指導(dǎo)工作中形成了一個(gè)清晰的干船思路，能夠圓滿的完成自己的本職工作。
在這半年的工作中，我本著“把工作做的更好”這樣一個(gè)目標(biāo)，開拓創(chuàng)新意識(shí)、積極進(jìn)取，在班組會(huì)議中認(rèn)真記錄好當(dāng)班筆記，明確當(dāng)班所要作業(yè)的內(nèi)容，做到有的放矢。本人在進(jìn)操作部四個(gè)多月時(shí)間里總共完成 73艘船舶的作業(yè)。接到每一艘船舶作業(yè)之前都認(rèn)真的與場控配合，調(diào)配機(jī)械。只有機(jī)械調(diào)配合理得當(dāng)，才能保證生產(chǎn)工作順利的進(jìn)行。在裝卸作業(yè)過程中，靈活操作，不死板。在多數(shù)情況下能高效率的完成生產(chǎn)工作。公司堆場面積小、堆場密度大，這無疑給裝卸工作帶來了一定的難度，有時(shí)候顧的了進(jìn)提箱顧不了裝卸船。在這種情形下，我主動(dòng)與場控取得聯(lián)系。在不影響船舶班期的情況下，盡量調(diào)整這兩者的關(guān)系，讓裝卸作業(yè)合理、有序進(jìn)行。在裝船的過程中時(shí)常會(huì)遇到場地?fù)v箱子的情況，作為船控要走一步看三步，要提前確認(rèn)裝船的所有場地，當(dāng)場地?fù)v箱比較嚴(yán)重的情況下，提前布置機(jī)械進(jìn)入場地?fù)v箱。這樣以來節(jié)省了不少時(shí)間，提高了工作效率。每次獨(dú)立作業(yè)結(jié)束以后都認(rèn)真總結(jié)作業(yè)中的得失情況。
對于一些非標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱船，裝卸作業(yè)難度教大，在作業(yè)完成以后我都以貝圖的形式理清思路。如果下次再接到同一艘船作業(yè)的時(shí)候便能夠得心應(yīng)手。但是在生產(chǎn)過程中由于自己過于年輕，碼頭的生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技能掌握的還不夠嫻熟，有時(shí)在工作中常常出現(xiàn)一些預(yù)想不到的突發(fā)事件，不能單獨(dú)的處理。從而影響工作效率的事情偶爾有發(fā)生，我相信在以后的工作中，經(jīng)過自己的不斷學(xué)習(xí)，不斷的積累經(jīng)驗(yàn)，漸漸的會(huì)彌補(bǔ)這些不足之處。使自己盡快成為優(yōu)秀的碼頭生產(chǎn)指揮手。
● 工作經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)
班組中的老師傅以及碼頭的裝卸工人有著豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，也許他們的理論知識(shí)過于匱乏，但是他們的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)是我們一生的財(cái)富，在這半年的時(shí)間里，我一邊向同事以及碼頭的一線工人學(xué)習(xí)生產(chǎn)管理知識(shí)，一邊補(bǔ)充自己的理論知識(shí)，一邊自己摸索著在生產(chǎn)實(shí)踐中前進(jìn)。在生產(chǎn)中過程中多少也積累了點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。裝冷箱的時(shí)候要提前通知冷藏班拔電源、冷箱上船的時(shí)候要確定電機(jī)的'位置、以及調(diào)試溫度，裝艙面箱子的時(shí)候要調(diào)箱門，裝CFS的箱子的時(shí)候要提前通知貨運(yùn)站找箱子等等這些簡單的常識(shí)都是一點(diǎn)即通。另外我想把自己干外貿(mào)船的一點(diǎn)點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)簡單的談?wù)劊谠S多船控的眼里，外貿(mào)船十分難干，很多人不喜歡干外貿(mào)船，他們認(rèn)為外貿(mào)船有好幾個(gè)港的貨，而且貨位既多又亂。這將會(huì)給裝卸作業(yè)帶來很大的難度，但是我卻認(rèn)為外貿(mào)船只要在具體作業(yè)過程中調(diào)配得當(dāng)，還是比較容易干的。經(jīng)驗(yàn)是：外貿(mào)船因?yàn)樯婕暗胶脦讉�(gè)港口的貨，所以在裝卸過程中嚴(yán)格按照裝船順序表來裝，就是這樣，使得裝卸工作形成了固定、單一的裝卸模式，在裝船的過程中出錯(cuò)的幾率幾乎為零。但是值得注意的是：在裝卸過程中要提醒場橋司機(jī)發(fā)箱子時(shí)一定要嚴(yán)格按照順序號(hào)發(fā)箱子。跳序號(hào)發(fā)箱子將會(huì)給裝卸帶來一定的難度。另外由于要嚴(yán)格按照裝船的順序發(fā)箱子，場地上經(jīng)常需要搗箱，這就需要在裝船的過程中靈活處理。在不影響裝船速度的前提下提前搗箱。在干外貿(mào)船的時(shí)候卸船要抓住橋吊司機(jī)，裝船的時(shí)候要抓場橋司機(jī)。只要調(diào)配合理，配合密切，還是很容易干好的。
另外，非集裝箱船由于船的本身構(gòu)造，容易形成重點(diǎn)艙，影響完船速度，的確給裝卸工作帶來了很大的難度。干非集裝箱船的時(shí)候，一定要注意：條理要清晰，思路要明確，遇到重點(diǎn)艙，及時(shí)調(diào)整作業(yè)方案。在每次干非集裝箱船完船以后我都會(huì)以圖表的形式加以總結(jié)，總結(jié)在作業(yè)過程中的得失，以及尋求更好的作業(yè)方案。
碼頭的裝卸工作團(tuán)體性、協(xié)作性很強(qiáng)，這就需要好幾個(gè)班組的有力配合。忽視任何一個(gè)班組在生產(chǎn)過程中作用的做法都是不可取的。在工作中，中控室的人員和碼頭的工人有著一定的上下級(jí)的關(guān)系，就是有著這種上下級(jí)的關(guān)系我們應(yīng)該積極的和他們?nèi)〉门浜稀Ｔ诠ぷ髦姓_的指導(dǎo)他們，使生產(chǎn)工作有條不紊的進(jìn)行。所以說在生產(chǎn)作業(yè)過程中一定要強(qiáng)調(diào)碼頭裝卸指揮手的作用，任何忽視碼頭一線工人在生產(chǎn)中地位的員工都不能把工作高質(zhì)量的完成。
人有了教訓(xùn)才能真正的成長起來，在這半年的生產(chǎn)實(shí)踐里，由于自己的經(jīng)驗(yàn)造成的教訓(xùn)也有過一、兩次。其中有一次是在作業(yè)銀河這條船的時(shí)候，遇到了突發(fā)事件，由于船的穩(wěn)性比較差，按照順序表裝箱的過程中出現(xiàn)了偏港的現(xiàn)象，使得大副不滿意，由于此種情況是第一次接觸，當(dāng)時(shí)有點(diǎn)手忙腳亂，沒能及時(shí)的調(diào)整作業(yè)方案。結(jié)果得到了基層領(lǐng)導(dǎo)的批評(píng)，就是這次批評(píng)使我清醒的認(rèn)識(shí)到了自己的不足，吃一塹，長一智。認(rèn)真的總結(jié)了自己的得失，以及今后的改進(jìn)措施。在以后的工作中便有了前車之鑒。
● 工作態(tài)度與勤奮敬業(yè)方面
熱愛自己的本職工作，能夠正確認(rèn)真的對待每一項(xiàng)工作，工作投入，熱心為大家服務(wù)，認(rèn)真遵守勞動(dòng)紀(jì)律，保證按時(shí)出勤，半年以來沒有請假現(xiàn)象，有效利用工作時(shí)間，堅(jiān)守崗位，保證工作能按時(shí)完成。
● 后序
總結(jié)這半年來的工作，盡管在生產(chǎn)過程總有了一定的進(jìn)步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創(chuàng)造性的生產(chǎn)工作思路還不是很多，個(gè)別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進(jìn)。在新的一年里，我將認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的各項(xiàng)生產(chǎn)勞動(dòng)規(guī)章制度，提高自己的專業(yè)技能、積累更多的經(jīng)驗(yàn)，努力使思想覺悟和工作效率全面進(jìn)入一個(gè)新水平，為公司的集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展做出更大更多的貢獻(xiàn)。
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