公司績效考核管理方案

　　為了確保事情或工作有序有力開展，我們需要提前開始方案制定工作，方案是闡明具體行動的時間，地點，目的，預(yù)期效果，預(yù)算及方法等的企劃案。那么方案應(yīng)該怎么制定才合適呢？下面是小編為大家整理的公司績效考核管理方案，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

公司績效考核管理方案1

　　為保障城市公交基本服務(wù)供給，充分調(diào)動公交運營企業(yè)（以下簡稱“公交企業(yè)”）積極性，合理控制運營成本、提升服務(wù)質(zhì)量，提高財政資金使用效益，根據(jù)《政府購買服務(wù)管理辦法》（中華人民共和國財政部令第102號）、《城市公共汽車和電車客運管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運輸部令20xx年第5號）、《財政部交通運輸部關(guān)于推進交通運輸領(lǐng)域政府購買服務(wù)的指導(dǎo)意見》（財建〔20xx〕34號）、《貴州省城市公共交通條例》《貴州省財政廳關(guān)于印發(fā)〈貴州省政府向社會力量購買服務(wù)指導(dǎo)性目錄〉的通知》（黔財綜〔20xx〕39號）等文件要求，制定本方案。

　　一、總則

　�。ㄒ唬┠康淖饔�

　　建立貴陽市政府購買公交服務(wù)制度，目的是深入貫徹落實城市公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，完善行業(yè)管理制度體系，提高財政資金使用效率，促進政府職能轉(zhuǎn)變，推進交通運輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化。

　　（二）基本原則

　　1.公益主導(dǎo)。充分發(fā)揮政府主導(dǎo)作用，將政府購買城市公交服務(wù)納入公共財政預(yù)算，以市民可承受的出行成本提供基本公交出行服務(wù)，保障市民公交基本出行需求。

　　2.可持續(xù)原則。堅持公交基本服務(wù)標準與城市經(jīng)濟社會發(fā)展水平及財政承受力相適應(yīng)，企業(yè)經(jīng)營保本，保障公交運營服務(wù)與財政扶持可持續(xù),促進公共交通事業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

　　3.獎罰并重。推動公交企業(yè)建立完善現(xiàn)代企業(yè)制度，建立運營成本約束與服務(wù)質(zhì)量績效考核獎懲機制，激發(fā)企業(yè)不斷提高公交運營服務(wù)質(zhì)量、增收節(jié)支的積極性。

　�。ㄈ�）適用范圍

　　在貴陽市實施政府購買城市公交服務(wù)的活動，適用于本方案。市交委代表市人民政府作為購買城市公交服務(wù)的主體。

　�。ㄋ模┵徺I內(nèi)容

　　本方案所稱城市公交服務(wù)，是指在貴陽市人民政府確定的區(qū)域范圍內(nèi)，按照城市公交行業(yè)管理部門核準的線路、站點、時間和票價為社會公眾提供基本出行服務(wù)的活動，以及其他政府指令性任務(wù)。

　�。ㄎ澹┵Y金來源

　　政府購買城市公交服務(wù)資金由市財政與各區(qū)財政分級負擔，具體方案另行制定。市財政與各區(qū)財政負擔的政府購買城市公交服務(wù)資金由市財政及各區(qū)財政分別列入年度財政預(yù)算。

　　二、主要任務(wù)

　�。ㄒ唬�實施政府購買機制

　　以成本規(guī)制為依據(jù)，合理界定政府購買服務(wù)資金規(guī)模；

　　以服務(wù)質(zhì)量績效考核為手段，保證財政資金切實提升公交服務(wù)質(zhì)量。

　�。ǘ�）提升企業(yè)經(jīng)營活力

　　確保政府購買服務(wù)資金及時撥付，提高企業(yè)可持續(xù)經(jīng)營能力，降低債務(wù)風險。

　�。ㄈ�）保障人民出行質(zhì)量

　　實施服務(wù)質(zhì)量績效考核，并將考核結(jié)果與政府購買服務(wù)資金直接掛鉤，保障人民群眾獲得高質(zhì)量的公交出行服務(wù)。

　　三、政府購買城市公交服務(wù)資金預(yù)算方法

　　政府購買城市公交服務(wù)預(yù)算資金應(yīng)包括政府購買城市常規(guī)公交服務(wù)預(yù)算資金和購買政府指令性任務(wù)預(yù)算資金。計算公式為：

　　政府購買城市公交服務(wù)預(yù)算資金=政府購買城市常規(guī)公交服務(wù)預(yù)算資金+購買政府指令性服務(wù)預(yù)算資金

　　其中：

　　政府購買城市常規(guī)公交服務(wù)預(yù)算資金=運營成本預(yù)算-主營業(yè)務(wù)收入預(yù)算

　　（一）政府購買城市常規(guī)公交服務(wù)預(yù)算資金

　　該項資金根據(jù)公交企業(yè)執(zhí)行規(guī)制年度運營服務(wù)計劃產(chǎn)生的運營成本預(yù)算與主營業(yè)務(wù)收入預(yù)算之間的差額計算。運營成本預(yù)算是指按照《貴陽市城市公交運營成本規(guī)制辦法》測算的運營成本，主營業(yè)務(wù)收入預(yù)算是指公交企業(yè)經(jīng)營公交服務(wù)所取得的客運收入預(yù)算。

　　（二）購買政府指令性任務(wù)預(yù)算資金

　　該項資金根據(jù)完成政府指令性任務(wù)的公交服務(wù)所需的實際運營成本進行預(yù)算，政府指令性任務(wù)包括購買公交企業(yè)完成政府要求提供的保障大型公益活動、應(yīng)對突發(fā)事件和執(zhí)行搶險救災(zāi)、為當?shù)匦庐a(chǎn)業(yè)發(fā)展進行的示范運行及其他政府指令性公交運營服務(wù)、市委、市政府、市委宣傳部、市文明辦等部門要求展示和播放的公益性廣告以及在公交年度運營計劃外新開公交線路提供的公交服務(wù)。下達政府指令性任務(wù)的相關(guān)部門應(yīng)先將指令性任務(wù)需求報送市政府，獲得批復(fù)后轉(zhuǎn)發(fā)市交委，并在公交企業(yè)完成政府指令性任務(wù)后出具書面證明材料，公交企業(yè)測算指令性任務(wù)成本并形成書面材料報送市交委。

　　四、政府購買城市公交服務(wù)資金核算方法

　　政府購買城市公交服務(wù)核定資金根據(jù)核定運營成本、核定主營業(yè)務(wù)收入、實發(fā)專項補助資金、公交企業(yè)多元化經(jīng)營收益、服務(wù)質(zhì)量考核績效、完成政府指令性任務(wù)情況進行核定。若公交票價調(diào)整導(dǎo)致政府購買城市公交服務(wù)核定資金為負數(shù)，則該部分資金用于彌補歷史補貼欠賬。計算公式為：

　　政府購買城市公交服務(wù)核定資金=政府購買城市常規(guī)公交服務(wù)核定資金+核定購買政府指令性任務(wù)資金

　　其中：

　　政府購買城市常規(guī)公交服務(wù)核定資金=核定運營成本-核定主營業(yè)務(wù)收入-實發(fā)專項補助資金-公交企業(yè)多元化經(jīng)營利潤×30%+服務(wù)質(zhì)量考核績效

　　（一）核定運營成本及核定主營業(yè)務(wù)收入

　　核定運營成本是指按照《貴陽市城市公交運營成本規(guī)制辦法》核定的規(guī)制年度企業(yè)運營成本，主營業(yè)務(wù)收入是指經(jīng)第三方會計師事務(wù)所審計確定的公交企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入。

　�。ǘ�）實發(fā)專項補助資金

　　實發(fā)專項補助資金包括中央、省、市（區(qū)、縣）財政實際撥付的專項補助資金。其中，中央級財政專項補助是指根據(jù)《關(guān)于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》（財建〔20xx〕159號）、《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（財建〔20xx〕86號）等文件規(guī)定，由中央財政撥付的城市公交車成品油價格補助與新能源公交車運營補助等。省市級財政專項補助資金由市財政局據(jù)實核定。各級財政專項補助資金計算公式為：

　　實發(fā)專項補助資金=∑（各級財政專項補助資金）

　　各級財政專項補助資金按照相應(yīng)的資金使用安排原則、資金支持范圍、資金申報、資金審核與撥付、資金撥付方式、監(jiān)督管理等政策要求，由相應(yīng)管理部門進行預(yù)算、撥付和計算，做到�？顚Ｓ谩Ｏ嚓P(guān)部門要加強專項資金的`績效評價和考核，切實提高專項資金使用效益，確保實現(xiàn)政策目標。

　�。ㄈ�）公交企業(yè)多元化經(jīng)營利潤

　　公交企業(yè)多元化經(jīng)營利潤是指公交企業(yè)依靠提供公交基本服務(wù)所需資產(chǎn)（車輛、場站等）開展多元化經(jīng)營所取得收益，包括含廣告、物業(yè)出租、車輛維修、加氣（充電）服務(wù)和對外投資等業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的利潤。為鼓勵公交企業(yè)依托主營業(yè)務(wù)發(fā)展多元經(jīng)營業(yè)務(wù)，政府、企業(yè)按3:7比例分享多元經(jīng)營業(yè)務(wù)利潤，企業(yè)留存70%，用于企業(yè)擴大多元經(jīng)營生產(chǎn)，實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，30%用于反哺常規(guī)公交政策性虧損。如公交企業(yè)多元化業(yè)務(wù)虧損，則公交企業(yè)多元化經(jīng)營利潤為零。

　　（四）服務(wù)質(zhì)量考核績效

　　服務(wù)質(zhì)量考核績效指與公交企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核成績掛鉤的績效資金。由市交委按照《貴陽市城市公交運營服務(wù)績效考核管理辦法》對公交企業(yè)進行考核，并確定考核成績。服務(wù)質(zhì)量考核績效采用“雙向激勵”方式，考核成績達到或超過規(guī)定要求時，公交企業(yè)可全額獲得政府購買城市公交服務(wù)資金及額外的獎勵資金，考核成績未達到規(guī)定要求的，扣減相應(yīng)的政府購買城市公交服務(wù)資金，具體考核方法為：

　　考核結(jié)果為優(yōu)秀，服務(wù)質(zhì)量考核績效=500萬元；

　　考核結(jié)果為良好，服務(wù)質(zhì)量考核績效=300萬元；

　　考核結(jié)果為合格，服務(wù)質(zhì)量考核績效=0萬元；

　　考核結(jié)果為不合格，服務(wù)質(zhì)量考核績效=-1000萬元。

　　考核年度發(fā)生重大交通事故（同責以上）的，服務(wù)質(zhì)量考核績效減半；發(fā)生特大交通事故（同責以上）的，不予發(fā)放服務(wù)質(zhì)量考核績效獎勵。

　　（五）核定購買政府指令性任務(wù)資金

　　市交委根據(jù)公交企業(yè)執(zhí)行政府指令性任務(wù)書面證明文件以及公交企業(yè)提交的相關(guān)材料核定政府指令性任務(wù)合理成本，在清算政府購買公交服務(wù)資金時一并兌付。計算公式為：

　　核定購買政府指令性任務(wù)資金=∑（各類政府指令性任務(wù)成本）

　　五、財政購買服務(wù)預(yù)算編制、資金撥付與結(jié)算

　　市財政局采用“分季預(yù)撥、次年清算”方式將購買城市公交服務(wù)資金撥付公交企業(yè)，具體流程按照預(yù)算編制、季度預(yù)撥、服務(wù)質(zhì)量績效考核、核定應(yīng)發(fā)資金、結(jié)算實發(fā)資金五個步驟操作。

　�。ㄒ唬┚幹瀑徺I服務(wù)資金預(yù)算

　　1.規(guī)制年度上一年9月底前，由公交企業(yè)編制規(guī)制年度公交運營計劃，提交市交委審核。

　　2.規(guī)制年度上一年10月底前，市交委以年度公交運營計劃為基礎(chǔ)，結(jié)合本方案及《貴陽市城市公交運營成本規(guī)制辦法》初步編制規(guī)制年度政府購買城市公交服務(wù)資金預(yù)算，市交委會同市財政局綜合考慮本市公交基本服務(wù)需求以及市、區(qū)兩級財政承受能力，合理確定規(guī)制年度公交運營計劃。

　　3.規(guī)制年度上一年11月底前，市交委按照部門預(yù)算編制要求和程序，根據(jù)正式確定的規(guī)制年度公交運營計劃，編制規(guī)制年度市、區(qū)兩級財政應(yīng)負擔的購買城市公交服務(wù)所需資金預(yù)算，并列入年度財政預(yù)算。

　　4.規(guī)制年度當年，經(jīng)市、區(qū)兩級人大審查批準規(guī)制年度政府購買城市公交服務(wù)所需資金預(yù)算后20日內(nèi)，市交委會同市財政局、市國資委向社會公布規(guī)制年度公交運營計劃。市交委與公交企業(yè)簽訂政府購買服務(wù)合同。

　�。ǘ�）分季度預(yù)撥政府購買城市公交服務(wù)資金

　　市、區(qū)兩級人大批準政府購買城市公交服務(wù)所需資金預(yù)算后，由市財政局統(tǒng)一于每季度末前向市交委撥付規(guī)制年度購買城市公交服務(wù)資金的25%，市交委收到后及時向公交企業(yè)撥付政府購買城市公交服務(wù)資金。

　�。ㄈ�）核定運營服務(wù)質(zhì)量考核績效

　　1.規(guī)制年度次年2月底前，市交委會同有關(guān)部門，按照《貴陽市城市公交運營服務(wù)績效考核管理辦法》規(guī)定，組織對公交企業(yè)進行年度考核，考核結(jié)果向社會公示。

　　2.規(guī)制年度次年3月底前，市交委會同市財政局根據(jù)運營服務(wù)績效考核結(jié)果，按照《貴陽市城市公交運營服務(wù)績效考核管理辦法》核定公交企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核績效。

　�。ㄋ模┣逅阏�府購買城市公交服務(wù)資金

　　規(guī)制年度次年5月底前，市交委根據(jù)已預(yù)撥政府購買城市公交服務(wù)資金、規(guī)制年度運營成本、主營業(yè)務(wù)收入、多元化經(jīng)營收益、實發(fā)專項補助資金、購買政府指令性任務(wù)核算政府購買城市公交服務(wù)資金，并進行年度清算。如已撥付政府購買城市公交服務(wù)資金高于核定金額，則超撥部分從下一規(guī)制年度第一季度政府購買城市公交服務(wù)預(yù)撥資金中扣減。如已撥付政府購買城市公交服務(wù)資金低于核定金額，則在清算完畢后一個月內(nèi)據(jù)實補撥購買城市公交服務(wù)資金。

　　市財政局應(yīng)將各區(qū)財政應(yīng)負擔的政府購買城市公交服務(wù)資金（預(yù)撥與清算）數(shù)額及時行文告知各區(qū)。

　　六、監(jiān)督與績效考核

　�。ㄒ唬┦薪晃瘯�同市財政局建立公交運營服務(wù)信用記錄，對公交企業(yè)弄虛作假、騙取套取、擠占挪用財政資金的行為，按照《財政違法行為處罰處分條例》（國務(wù)院令第427號）有關(guān)規(guī)定嚴厲查處，保障財政資金安全。

　�。ǘ�）市交委、市財政局建立政府購買城市公交服務(wù)全過程預(yù)算績效管理機制，加強公交企業(yè)成本效益分析，推進政府購買城市公交服務(wù)資金的評價工作。

　　七、附則

　�。ㄒ唬┕�交企業(yè)未經(jīng)批準自行開通公交運營線路的，不予核發(fā)政府購買公交服務(wù)資金。

　�。ǘ�）本方案由市交委牽頭，會同市財政局、市國資委等有關(guān)部門組織實施。本方案由市交委負責解釋，涉及其它部門法定職責及相關(guān)政策制度的內(nèi)容由其負責解釋。

　�。ㄈ�）具備條件的區(qū)（縣）可參照本方案執(zhí)行。

　�。ㄋ模┍痉桨缸�20xx年1月1日起實施。

公司績效考核管理方案2

　　1.0目的

　　規(guī)范員工績效考評工作，確保公平、公正、公開考評員工。

　　2.0適用范圍

　　適用于實業(yè)公司全體員工的績效考評工作。

　　3.0職責

　　3.1部門經(jīng)理負責對部門員工工作績效的考評工作；

　　3.2公司總經(jīng)理負責對部門工作績效的考評工作;

　　3.3行政部負責將各部門考評結(jié)果匯總，提出績效考核建議；

　　3.4總經(jīng)辦主任負責審核各部門績效考核情況；

　　3.5公司總經(jīng)理負責維護績效考核的公正、公平、公開性并審批績效考核建議。

　　4.0程序

　　4.1 績效考核的原則

　　1)公正客觀的原則；

　　2)全面的原則；

　　3)準確的原則；

　　4)及時的原則；

　　5)節(jié)約的原則；

　　6)便于操作的原則。

　　4.2績效考核的衡量標準

　　1)工作行為；

　　2)工作成果；

　　3)工作能力；

　　4)工作態(tài)度。

　　4.3績效考評體系及構(gòu)成

　　4.3.1績效考評體系

　　1)操作規(guī)程是惟一考評依據(jù)；

　　2)考評結(jié)果與工資、獎金掛鉤；

　　3)考評結(jié)果與行政獎罰掛鉤；

　　4)考評結(jié)果與晉升、調(diào)職、降級掛鉤；

　　5)考評結(jié)果允許進行行政復(fù)議。

　　4.3.2績效考評體系的構(gòu)成

　　績效考評由周檢、月檢、抽檢、半年考評、年終考評構(gòu)成。

　　4.4工資構(gòu)成及發(fā)放

　　4.4.1工資構(gòu)成

　　工資=基本工資+固定崗位工資+考評工資+補貼

　　說明：

　　員工及基層、中層管理員工的考評工資基數(shù)=30%*崗位工資總額

　　高層管理員工的考評工資基數(shù)=50%*崗位工資總額

　　4.4.2考評工資發(fā)放方式

　　4.4.2.1對員工及基層、中層管理員工的考評工資發(fā)放

　　采取“當月考核，當月發(fā)放”的方式，發(fā)放公式如下：

　　考評工資=考評工資基數(shù)*考評分對應(yīng)的核發(fā)比例

　　4.4.2.2對高層管理員工的考評工資發(fā)放

　　在年底根據(jù)目標考核情況，按照(新聞實業(yè)公司～年目標考核管理辦法)進行核發(fā)。

　　4.4.3考評工資核發(fā)比例

　　考評分 個人考評工資核發(fā)比例

　　≥95 100%

　　60≤考評分﹤95 考評分/95*100%

　　考評分﹤60 0

　　4.5考核指標體系

　　附表一(新聞實業(yè)公司績效考核指標體系)

　　4.6考評辦法

　　4.6.1考評關(guān)系

　　公司總經(jīng)理 部門經(jīng)理

　　部門經(jīng)理 主管 員工

　　4.62、周檢、月檢

　　考評人員每周、每月不定時對被考評員工工作進行綜合評分，并將考評結(jié)果于記錄在部門工作檢查表中；

　　4.6.3抽檢

　　公司質(zhì)檢專員(物業(yè)公司質(zhì)檢員兼任)不定時對各部門各崗位進行抽檢，并將抽檢結(jié)果記錄在抽檢工作表中。抽檢結(jié)果于次日報行政部核實，無異議后按正常程序處理。并記入月底績效考評統(tǒng)計中。

　　4.7統(tǒng)計辦法

　　4.7.1原則上實行兩級審核制度，即由公司根據(jù)部門工作計劃完成情況對部門實施考核，再由部門對部門員工工作完成情況進行考核。

　　4.7.2半年考評總分的統(tǒng)計方法：

　　半年考評總分=∑每月考評分×80%+半年考評×20%

　　4.7.3年終考評總分的`統(tǒng)計方法：

　　年終考評總分=∑半年考評總分×80%+年終考評×20%

　　4.8考評流程

　　4.8.1每月5日之前各部門統(tǒng)計員工的考評分數(shù)，交由行政部計算員工當月考評工資；

　　4.8.2行政部負責對((半)年度考評分數(shù)統(tǒng)計表)進行統(tǒng)計，行政部負責核算高層管理人員的年終獎金，并于年底發(fā)放。

　　4.8.3對申請復(fù)議的員工分數(shù)，5個工作日內(nèi)給予回復(fù)，在復(fù)議結(jié)果未定之前，原分數(shù)繼續(xù)有效，經(jīng)復(fù)議的分數(shù)為最終分數(shù)。如有差額，分數(shù)計入次月月檢分數(shù)。

　　4.8.4行政部人事專員需將管理人員及各員工的考評情況計入人事檔案，并歸檔保留(部門月檢分數(shù)統(tǒng)計表)、(部門(半)年度考評分數(shù)統(tǒng)計表)。

　　4.9績效考評紀律

　　4.9.1考評人員在考評時，應(yīng)獨立檢查、判斷、思考、打分，上司不得干涉其評分，只能在復(fù)核時與考評人員商討，意見不統(tǒng)一時，需在備注欄中說明。

　　4.9.2考評人員必須依照(新聞實業(yè)公司績效考核指標體系)進行評分，嚴禁隨意評分。

　　4.9.3考評中如發(fā)現(xiàn)考評項目有漏項或表述不清時，應(yīng)及時向行政部反映，由行政部及時進行補充，考評人員不得按照自己的理解進行評分。

　　4.9.4考評中不得徇私舞弊，否則予以行政處罰，并在考評人員次月的考評項目中予以扣分。

　　5.0本辦法自～年1月1日起執(zhí)行。

公司績效考核管理方案3

　　摘要：針對當前廣告公司薪酬體系構(gòu)建中存在的問題進行分析，主要表現(xiàn)在薪酬激勵體系不夠健全，績效考核模式不夠全面，職業(yè)規(guī)劃工作未能開展以及公司培訓(xùn)活動較為匱乏等方面，并基于廣告公司的實際需要特征，提出一些廣告公司薪酬體系優(yōu)化方案及績效考核方式，以期能夠不斷提升廣告公司的綜合管理質(zhì)量。

　　關(guān)鍵詞：需要特征 廣告公司 薪酬體系 優(yōu)化方案 績效考核

　　隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國廣告公司的發(fā)展速度越來越快，然而當前快速發(fā)展的時代背景下，也對廣告公司的發(fā)展提出了更高的要求。知識經(jīng)濟時代下，人才成為了影響廣告公司發(fā)展的關(guān)鍵性因素，然而當前很多廣告公司中卻沒有完善的薪酬體系與績效考核方案，直接影響了廣告公司員工工作的熱情與積極性。在當前的發(fā)展背景下，必須要全面認識到薪酬體系優(yōu)化與績效考核的重要價值，基于廣告公司的實際發(fā)展需求進行管理方式設(shè)計，以期能夠不斷提升廣告公司薪酬管理的質(zhì)量，促進廣告公司的全面發(fā)展。

　　一、廣告公司薪酬體系管理中存在的問題

　　廣告公司薪酬體系管理中，普遍存在著薪酬激勵體系不夠健全，績效考核模式不夠全面，職業(yè)規(guī)劃工作未能開展以及公司培訓(xùn)活動較為匱乏等問題。

　　1.薪酬激勵體系不夠健全

　　當前我國很多廣告公司在實際發(fā)展的過程中，普遍存在著員工工作積極性較差、責任心不強等問題，這些因素均成為了限制廣告公司發(fā)展的關(guān)鍵性因素。構(gòu)建全面的廣告公司薪酬體系優(yōu)化方案，有助于提升廣告公司人力管理的效果。

　　有效的薪酬管理制度能夠增強員工的企業(yè)歸屬感，提升員工的工作質(zhì)量，轉(zhuǎn)變員工的工作態(tài)度，為廣告公司的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。反之，則會阻礙廣告公司的發(fā)展，造成人才大量流失的問題。全面的薪酬激勵體系，是廣告公司發(fā)展中需要考慮的重要問題�；�于大量的實踐調(diào)查研究能夠看出，當前廣告公司薪酬體系管理不夠健全這一項問題中，具體表現(xiàn)在在薪酬管理不夠公平，薪酬對外影響力較小，薪酬制度模式不夠科學以及薪酬激勵效果不夠突出等方面。

　�。�1）薪酬管理不夠公平。大量的實踐調(diào)查研究中顯示，當前很多員工認為薪酬管理中存在著不公平的現(xiàn)象，很多員工提出了質(zhì)疑，這些質(zhì)疑會直接影響員工的工作熱情、工作積極性。

　�。�2）薪酬對外影響力較小。薪酬管理中，需要結(jié)合公司的實際管理情況進行綜合分析，提升廣告公司薪酬管理中的對外影響力，吸引更多的廣告人才。但是實際管理中，廣告公司的薪酬管理方式對外影響力卻相對較小，易于造成人才流失等問題，無法真正發(fā)揮廣告公司薪酬管理的實際價值。

　�。�3）薪酬制度模式不夠科學�；�于大量的實踐調(diào)查研究能夠看出，廣告公司中的層級管理方式會直接影響員工的工作熱情度，但是當前很多廣告公司人力資源管理中，卻存在著職業(yè)之間的層次劃分不夠清晰等問題。員工的實際工作能力、工作年限等沒有和其薪資相互聯(lián)系，這些問題會在一定程度上影響員工的工作質(zhì)量、工作態(tài)度等等。

　�。�4）薪酬激勵效果不夠突出。薪酬激勵的價值在于最大限度提升員工工作質(zhì)量、工作積極性與工作效率，但是當前實際的廣告公司薪酬管理中，實際的薪酬激勵效果卻不夠突出，沒有切實展現(xiàn)工作效率與工作能力對員工薪資的較大影響，進而也會降低廣告公司員工工作的積極性。

　　2.績效考核模式不夠全面

　　績效考核對現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展能夠產(chǎn)生重要的影響，科學的績效考核管理方式能夠保證考核的公平性與有效性，促進廣告公司的全面發(fā)展。但是當前廣告公司在實際管理的過程中，雖然很多公司已經(jīng)認識到績效考核的重要性，但是實際的管理效果仍然不夠理想。產(chǎn)生這種問題的原因主要在于績效考核模式不夠健全，沒有基于廣告公司的實際需求進行管理方式的創(chuàng)新，難以真正展現(xiàn)廣告公司的實際發(fā)展需求，影響著廣告公司員工工作的積極性，不利于廣告公司的全面發(fā)展。

　　3.職業(yè)規(guī)劃工作未能開展

　　每一位員工的實際的公司活動中，均希望能夠得到晉升與發(fā)展，但是當前的廣告公司管理過程中，卻普遍存在著職業(yè)規(guī)劃工作未能開展的問題。廣告公司比較注重經(jīng)濟方面的管理，企業(yè)文化管理，但是對員工的個人價值、個人發(fā)展規(guī)劃關(guān)注程度不足，具體問題表現(xiàn)在兩個方面。

　�。�1）優(yōu)秀人才發(fā)展受到阻礙。優(yōu)秀人才是廣告公司的巨大財富，但是廣告公司實際管理過程中卻存在著忽視優(yōu)秀人才發(fā)展規(guī)劃的問題，沒有為廣告公司的優(yōu)秀人才制定明確的個人職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃，這些問題會直接影響廣告公司人才的發(fā)展與人才的管理效果。

　�。�2）公司晉升制度不夠健全。晉升管理的制度，會直接影響廣告公司員工工作的熱情度，但是當前廣告公司中晉升制度沒有直接與人才發(fā)展相互聯(lián)系，一些廣告公司中甚至存在著晉升制度不公開透明問題、對于員工個人的晉升國家職稱問題單位零管理等，長此以往則會對廣告公司的發(fā)展產(chǎn)生較大影響。

　　4.公司培訓(xùn)活動較為匱乏

　　知識經(jīng)濟時代下，每一個企業(yè)都需要認識到培訓(xùn)的重要價值，通過積極的培訓(xùn)活動，增強員工工作的能力與工作的質(zhì)量，為廣告公司的全面發(fā)展奠定良好的.基礎(chǔ)。但是在廣告公司實際管理的過程中，卻普遍存在著廣告公司管理人員比較關(guān)注員工工作的能力、績效考核的情況，但是卻忽視公司培訓(xùn)活動的問題。缺乏有效的培訓(xùn)活動，會直接造成員工知識、能力與其實際工作、發(fā)展難以有效搭配的問題，不利于廣告公司的全面發(fā)展。

　　二、基于需求特征的廣告公司薪酬體系優(yōu)化方案及績效考核策略

　　知識經(jīng)濟時代下，廣告公司可以通過明確公司發(fā)展客觀需求，設(shè)計薪酬管理模式，通過公司績效考核方式的創(chuàng)新等策略，全面提升管理質(zhì)量，不斷促進公司發(fā)展，滿足廣告公司的實際發(fā)展需求。

　　1.明確公司發(fā)展客觀需求，設(shè)計薪酬管理模式

　　薪酬管理制度的設(shè)計，需要基于廣告公司的實際發(fā)展需求、未來發(fā)展需要，結(jié)合員工的特點進行針對性管理。在廣告公司薪酬體系設(shè)計的過程中，需要遵循著公開、公平與公正的原則，保證薪酬管理的透明度，使每一位員工都能夠認識到薪酬與個人能力直接的密切聯(lián)系，使員工保持良好的工作態(tài)度與工作積極性，保證廣告公司內(nèi)部管理的公平性。

　　在績效管理的過程中，可以基于廣告公司各個部門的實際工作要求、崗位特點進行綜合分析，引入績效考核等相關(guān)管理要求。比如廣告公司對員工銷售人員的實際銷售能力、績效水平要求較高，則可以將廣告公司員工銷售人員個人的工作能力、工作態(tài)度以及工作質(zhì)量等直接與其薪資水平相互聯(lián)系。積極創(chuàng)新薪酬管理制度，將員工的工作年限等與其薪資水平同樣保持聯(lián)系，比如某員工工作年限高于1年，底薪則可以增加100元，員工工作年限2年，則可以底薪增加200元等，保持員工的職業(yè)穩(wěn)定性，降低員工離職等問題為廣告公司帶來的直接損失。薪酬體系的設(shè)計，還需要適當增加員工的帶薪休假、定時體檢等內(nèi)容，比如可以為工作高于1年的員工，每年開展一次身體檢查活動，工作年限高于5年則可以擁有一次公司出資的旅游或者是外出學習活動等等，使員工能夠?qū)�公司保持一定的歸屬感，感受到公司對他們的關(guān)心與支持。薪酬管理的過程中，可以適當增加員工之間的薪酬差距。比如績效水平相對較強的員工，則其薪資水平也會顯著高于績效水平相對較差的員工，通過拉開薪資水平的方式，留住更多的優(yōu)秀人才，為廣告公司的全面發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

　　在此基礎(chǔ)上，廣告公司還可以適當增加一定的對外競爭優(yōu)勢。比如可以基于其他廣告公司的薪資待遇，增加本廣告公司中的福利待遇，使更多的優(yōu)秀人才能夠涌入到廣告公司當中，促進廣告公司的發(fā)展。

　　2.創(chuàng)新公司績效考核方式，全面提升管理質(zhì)量

　　公司績效考核管理的方式，也是直接影響公司發(fā)展的關(guān)鍵性因素，基于當前廣告公司的特點以及廣告公司績效考核中普遍存在的問題，廣告公司可以通過基于實際發(fā)展需求，創(chuàng)新績效考核模式，全面提升績效考核管理的質(zhì)量。

　�。�1）構(gòu)建完善的績效考核管理指標。基于需要特征的廣告公司績效考核管理目標，需要包含針對性、個性化以及發(fā)展性的特點，明確各項管理要求，從實際出發(fā)，從細節(jié)人手，將廣告公司實際管理中的各項事物引入其中，制定完善的績效考核管理指標，全面展現(xiàn)員工的實際績效水平。例如可以將員工的工作能力、工作態(tài)度、合作能力、獨立完成工作能力等等相關(guān)因素融入到綜合考核活動中。比如在為員工位置某項廣告設(shè)計工作后，員工個人設(shè)計的總體時間、客戶滿意度等等，將這些元素融入薪資體系管理過程中。

　　（2）及時反饋績效評價的具體情況。及時反饋績效評價的具體情況，有助于深入分析問題、及時解決問題，真正展現(xiàn)績效考核的實際價值。在當前的廣告公司發(fā)展過程中，需要制定完善的公司績效考核評價反饋制度，基于廣告公司的績效考核評價情況進行針對性分析，提升廣告公司的整體競爭能力，使廣告廣告公司能夠在激烈的市場競爭環(huán)境下保持良好的發(fā)展態(tài)勢。

　　（3）制定針對性的績效考核管理方法。針對性的績效考核管理方法，主要是基于不同的部門發(fā)展需求、工作需求，進行制度的設(shè)計與全面管理。廣告公司實際發(fā)展的過程中，不同的部門也會具有不同的員工管理需求，比如市場部門需要重點考察員工的語言溝通能力、表達能力，市場部門則可以將員工銷售能力引入績效考核中；設(shè)計部門則比較注重員工的設(shè)計能力、思維能力以及合作能力等等，設(shè)計部門則可以將員工的廣告設(shè)計數(shù)量、客戶滿意度等融入總體績效考核中。通過針對性的績效考核管理辦法，提升廣告公司的整體考核效果，增強廣告公司團隊凝聚力。

　　（4）開展獎懲結(jié)合的績效考核模式。獎懲結(jié)合的績效考核方式，能夠在激勵員工的同時，保持良好的公司管理模式，及時懲處具有不良工作態(tài)度的員工，發(fā)揮激勵的價值，保證公司的全面發(fā)展。

　　3.注重員工職業(yè)生涯規(guī)劃，減少優(yōu)秀人才流失

　　職業(yè)生涯規(guī)劃是一個人職業(yè)發(fā)展過程中的目標，對人才的發(fā)展能夠產(chǎn)生重要的影響。缺乏有效的職業(yè)生涯規(guī)劃，會使人才的發(fā)展出現(xiàn)一定的盲目性特點，不利于人才個人的發(fā)展，同時也對公司的發(fā)展產(chǎn)升了一定的阻礙性影響。在當前知識經(jīng)濟時代下，廣告公司需要注重員工職業(yè)生涯規(guī)劃的重要意義，通過職業(yè)生涯規(guī)劃，為員工提供發(fā)展的舞臺，將員工個人的發(fā)展與廣告公司的愿景密切聯(lián)系，為每一位優(yōu)秀人才制定職業(yè)生涯規(guī)劃，實現(xiàn)優(yōu)秀人才與廣告公司的全面、同步發(fā)展。

　　比如廣告公司可以結(jié)合公司的戰(zhàn)略發(fā)展計劃，為優(yōu)秀人才打造個性化的職業(yè)發(fā)展路徑，比如可以在優(yōu)秀人員進入公司1年以內(nèi)，制定成為公司優(yōu)秀優(yōu)秀員工的計劃；優(yōu)秀員工進入公司3年內(nèi)，成為公司的骨干；優(yōu)秀員工進入公司10年內(nèi)成為業(yè)界精英等等，使每一位優(yōu)秀人才都能夠明確自身的職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃，積極參與各項公司管理與發(fā)展活動，提升員工工作的積極性與職業(yè)的自豪感。

　　4.開展員工培訓(xùn)教育活動，不斷促進公司發(fā)展

　　全面的員工培訓(xùn)活動能夠不斷提升員工的知識與技能掌握能力，對員工綜合工作質(zhì)量的提升能夠產(chǎn)生重要的影響。當前知識經(jīng)濟時代下，廣告公司相關(guān)管理人員需要充分認識到員工培訓(xùn)的重要價值，基于廣告公司的實際需要特征，開展各式各樣的教育與培訓(xùn)活動，并使培訓(xùn)活動能夠具有針對性、層次性特點，使培訓(xùn)活動能夠成為常態(tài)。

　　比如廣告公司可以基于不同部門的員工發(fā)展需求，開展各式各樣的教育與培訓(xùn)活動，注重培養(yǎng)員工的職業(yè)道德，深層次提升員工個人素質(zhì)，使員工接受企業(yè)文化和先進技術(shù)的熏陶�？梢圆扇∨嘤�(xùn)效果評估與內(nèi)訓(xùn)講師工作改進方法即：針對培訓(xùn)內(nèi)容吸收的中期培訓(xùn)效果評估，以內(nèi)容回顧及直接領(lǐng)導(dǎo)評價為主，針對培訓(xùn)后行為改善程度的長期效果評估，以培訓(xùn)內(nèi)容內(nèi)部分享與轉(zhuǎn)化，業(yè)績提升的考量為主，目的是為了充分發(fā)揮培訓(xùn)的最終效用�？梢圆捎眉�勵機制即：在公司建立內(nèi)部講師制。公司內(nèi)部選拔業(yè)務(wù)優(yōu)先的員工作為內(nèi)部講師，推行激勵包括按課時發(fā)放的月度培訓(xùn)津貼及依據(jù)年度工作考核授予的年終工作獎勵考量。培訓(xùn)結(jié)束后，高管要做好后續(xù)反饋、跟蹤工作，為以后的培訓(xùn)提供參考。這種方式有助于不斷提升廣告公司綜合管理的效果，切實發(fā)揮員工培訓(xùn)教育活動的價值，同時也對員工的全面發(fā)展能夠產(chǎn)生重要的影響。

　　綜上所述，知識經(jīng)濟時代下薪酬管理的價值與績效考核的作用越來越突出，在當前激烈的市場競爭環(huán)境下，每一個廣告公司都需要充分認識到人力資源管理的重要性。在實際的管理過程中，可以通過明確公司發(fā)展客觀需求，設(shè)計薪酬管理模式；創(chuàng)新公司績效考核方式，全面提升管理質(zhì)量；注重員工職業(yè)生涯規(guī)劃，減少優(yōu)秀人才流失以及開展員工培訓(xùn)教育活動，不斷促進公司發(fā)展等方式，改善當前廣告公司薪酬管理與績效考核中所存在的問題，制定完善的公司績效考核評價反饋制度。在未來的廣告公司人力資源管理過程中，需要基于廣告公司的績效考核評價情況進行針對性分析，注重管理方式的持續(xù)性完善，使每一位廣告公司員工都能夠明確積極參與各項公司管理與發(fā)展活動，提升員工工作的積極性與職業(yè)的自豪感，在科學、規(guī)范性的廣告公司發(fā)展理念下，構(gòu)建良好的廣告公司人力資源管理模式，提升廣告公司的整體競爭能力，使廣告廣告公司能夠在激烈的市場競爭環(huán)境下保持良好的發(fā)展態(tài)勢。

公司績效考核管理方案4

　　為進一步提高公共交通運營服務(wù)水平，保持公交行業(yè)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》（國發(fā)〔20xx〕64號）和《山西省人民政府辦公廳關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》(晉政辦發(fā)〔20xx〕23號)文件精神，依照《晉城市公共交通條例》相關(guān)規(guī)定，制定本方案。

　　一、補貼原則

　�。ㄒ唬┕�交運營補貼費用納入公共財政預(yù)算支出的原則；

　�。ǘ�）公共交通可持續(xù)發(fā)展，政策資金支持原則；

　　（三）財政補貼與公交服務(wù)質(zhì)量考核相結(jié)合原則；

　�。ㄋ模┕�交企業(yè)集約高效、節(jié)能環(huán)保的原則；

　　（五）科學劃分政策性虧損和經(jīng)營性虧損的原則。

　　二、補貼范圍

　　1.市區(qū)公交企業(yè)運營的城市公交、城際公交、旅游公交由市級財政補貼。

　　2.各縣（市）運營的“城市、城際、城鄉(xiāng)、旅游、鎮(zhèn)村”公交由屬地縣（市）財政補貼。

　　三、補貼方式

　�。ㄒ唬┏鞘泄�交

　　按照“規(guī)制成本-規(guī)制收入+績效考核獎懲”的方式補貼。

　　1.規(guī)制成本

　�、偃斯べM：含城市公交企業(yè)管理人員、駕駛員工資和職工福利費、工會經(jīng)費、勞動保護費、住房公積金及醫(yī)療保險費、養(yǎng)老保險費、失業(yè)保險費、工傷保險費、生育保險費。

　　建立駕駛員工資正常增長機制，以上年度駕駛員年人均工資為基數(shù)，與當?shù)赝�行業(yè)職工工資增長額保持同步。

　　嚴格控制非公交駕駛員的工資增長，逐年壓縮非生產(chǎn)性人員數(shù)量。在目前工勤管理人員人車比1:1基礎(chǔ)上，利用3年時間達到0.5:1。超出規(guī)定比例的人員費用由企業(yè)自行承擔。

　　②折舊費：用于支付城市公交購車費用（含購車利息），不得挪作它用。經(jīng)市政府批準購置的城市公交車輛按8年計提折舊費。車輛報廢按國家規(guī)定的使用年限執(zhí)行，需提前報廢車輛經(jīng)主管部門審核同意，剩余折舊費一次性計入當年補貼。

　�、勰芎馁M：純電動公交車運營產(chǎn)生的能耗費用。按高峰、低谷和平時段的實際平均值核定。以車輛類型核定每百公里耗電：8米車耗電量63度；10米車耗電量73度；12米車耗電量83度。能耗費用超出部分由企業(yè)自行承擔。

　�、苘囕v修理及輪胎消耗費：城市公交車保養(yǎng)維修和輪胎更新費用。車齡3年以下，當年費用不得高于上年度費用的10%，車齡3年以上8年以下，當年費用不得高于上年度費用的15%，超出部分由企業(yè)自行承擔。

　　⑤保險費：含交強險、第三者責任險、車損險、客運乘運人責任險。事故賠償超出保險賠償之外的費用由企業(yè)自行承擔。

　�、薨踩�費：車輛安裝的定位裝置、配備維護應(yīng)急救援器材設(shè)備、應(yīng)急演練和安全生產(chǎn)宣傳教育培訓(xùn)費。

　�、邎稣咀赓U及維護費：保障城市公交企業(yè)正常運行產(chǎn)生的場

　　地租賃及維護費（含用水、用電、取暖費）。

　　⑧信息化系統(tǒng)維護費：城市公交車輛、站點安裝的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)備，企業(yè)管理調(diào)度建設(shè)的信息平臺及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)維護費。

　�、彳囕v審驗費：城市公交車輛上牌及年度審驗費。

　�、馄髽I(yè)提供城市公交服務(wù)依法繳納的稅金。

　　2.規(guī)制收入

　　城市公交運營車輛產(chǎn)生的投幣、微信、支付寶、IC卡等電子刷卡收入。國家及省、市、縣下達的相關(guān)補貼補助資金收入。利用場站及車輛產(chǎn)生的廣告、包租車輛、出租場站等固定資產(chǎn)的收入。

　　3.績效考核獎懲調(diào)節(jié)

　　①為降低運營成本，提升服務(wù)水平，將公交企業(yè)廣告、包車、場站及房屋出租收入總額設(shè)為獎勵基金，以20xx年為基數(shù)，20xx年及20xx年兩年以年遞增50%下達目標值，20xx年至20xx年的目標值在年度考核方案中另行明確，完成目標值且考核優(yōu)秀的.按獎勵基金增值部分的50%進行獎勵；完成目標值且考核合格的按考核基金增值部分的20%給予獎勵；未完成目標值的不予以獎勵，且從年度補貼資金中扣除未完成差額。考核不合格的從年度補貼資金中扣除5%。獎勵資金不列入規(guī)制收入。

　�、谀芎馁M、車輛修理及輪胎消耗費、保險費、場站租賃及維護費和上年度支出相比，節(jié)約的費用按照企業(yè)留70%、上繳財政30%的比例分配。企業(yè)節(jié)約成本費用不計入規(guī)制收入。

　�。ǘ�）城際公交、旅游公交

　　市區(qū)發(fā)往各縣（市）的城際公交和旅游公交按照原核定客運班線票價與現(xiàn)行政府指定票價差額乘以實際載客數(shù)的方式補貼。

　　（三）不得計入補貼的費用

　　1.購置、建造與公交運營無關(guān)的固定資產(chǎn)和無形資產(chǎn)的支出。

　　2.固定資產(chǎn)盈虧、毀損、閑置和出售的凈損失。

　　3.對外投資支出。

　　4.贊助、捐贈支出。

　　5.罰款、滯納金、違約金。

　　6.城際、旅游公交除票價差額以外的其它費用。

　　四、公交車輛購置

　　1.城市公交、旅游公交、城際公交車輛經(jīng)市交通、財政部門審核，市政府批準后由企業(yè)融資購置。

　　2.城市公交車購置以8年計提折舊費的方式償還購車費用。旅游、城際公交車購置資金由企業(yè)自行承擔。

　　五、補貼程序及審計清算

　　按照企業(yè)編制預(yù)算、主管單位審核并報財政部門列入當年預(yù)算的程序進行，每季度預(yù)撥年度預(yù)算總額的25%。次年初，交通部門委托審計機構(gòu)對公交企業(yè)上年度補貼資金進行審計，并會同財政、工信等部門對公交企業(yè)進行績效考核。財政部門對審計報告和績效考核結(jié)果審核后進行年度清算。

　　六、監(jiān)督管理

　�。ㄒ唬┘訌娙粘＿\營管理。交通部門要適時對公交企業(yè)運營狀況進行監(jiān)督管理；財政部門要適時對補貼資金使用狀況進行監(jiān)督管理；審計部門要適時對補貼資金進行審計監(jiān)督。

　　（二）加強智慧交通信息化管理。交通部門要督促公交企業(yè)運用大數(shù)據(jù)精準分析客流，調(diào)整運力結(jié)構(gòu)，適時優(yōu)化線路，提升服務(wù)水平。

　　（三）嚴格履行股東職權(quán)。山西汽運集團晉城汽車運輸有限公司和晉城市國有資本投資運營有限公司要按照《晉城市公共交通有限公司章程》對公交企業(yè)日常生產(chǎn)經(jīng)營和固定資產(chǎn)進行全面監(jiān)督管理。

　�。ㄋ模┕�交企業(yè)有下列行為之一的，視情形予以暫緩、扣減、停止撥付財政補貼資金，直至取消財政補貼資格：

　　1.報送不實或虛假補貼申報材料。

　　2.運營服務(wù)績效考核不達標。

　　3.不服從政府調(diào)度指令。

　　4.有重大交通責任事故及其他違反法律法規(guī)行為。

　　七、附則

　　本方案自發(fā)布之日起執(zhí)行，有效期3年；之前有關(guān)規(guī)定與本方案不一致的以本方案為準；20xx年6月舊辦法失效后到本方案生效前的補貼事宜參照本方案執(zhí)行。

公司績效考核管理方案5

　　為加強公交企業(yè)監(jiān)督管理，保障財政補貼資金有效落實，結(jié)合《晉城市公共交通條例》《晉城市公共交通運營補貼辦法》等相關(guān)文件制定本方案。

　　本方案適用于晉城市主城區(qū)范圍內(nèi)的公交企業(yè)。考核遵循公開、公平、公正原則,每年度為一個考核周期。

　　一、設(shè)立考核機構(gòu)

　　由市交通運輸局牽頭，會同市財政、國有資產(chǎn)管理等部門人員組成考核組，組長由市交通運輸局分管領(lǐng)導(dǎo)擔任�？己私M下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在市交通運輸局綜合運輸管理科，主任由市交通運輸局科室負責人擔任，具體負責公交企業(yè)年度考核工作。

　　主要工作職責：

　　1.制定、修改本考核辦法；

　　2.設(shè)定年度考核目標值；

　　3.組織開展考核工作；

　　4.組織開展年度公交企業(yè)滿意度調(diào)查工作；

　　5.公示考核結(jié)果并報送有關(guān)部門。

　　二、設(shè)置考核指標

　　1.公交企業(yè)績效考核內(nèi)容：由設(shè)施與服務(wù)、安全與穩(wěn)定、運營效率、行業(yè)處罰、任務(wù)落實、企業(yè)創(chuàng)收6部分17個指標組成。重點考核公交企業(yè)在運行質(zhì)量和社會效益、資金運營效率及投入合理性、承擔部分政府指令性工作計劃和任務(wù)落實情況。

　　2.考核指標采用百分制，總分為100分�？冃Э己梭w系及指標取值按照年度滾動調(diào)整與優(yōu)化。

　　三、考核程序及要求

　　1.考核工作辦公室每年初設(shè)置調(diào)整考核目標值，向公交企業(yè)下達考核方案。

　　2.考核工作組每年底組織開展年度公交企業(yè)滿意度調(diào)查工作，對公交企業(yè)進行考核評分，提出意見并由參加考核工作的人員簽字確認。

　　3.考核工作辦公室將考核結(jié)果及意見上報考核組組長進行審核，形成考核結(jié)果。

　　4.考核工作辦公室自考核結(jié)果確定之日起15個工作日內(nèi)向被考核單位進行公示，公示期為7個工作日。公交企業(yè)對考核結(jié)果有異議的，可以自收到考核結(jié)果之日起10個工作日內(nèi)向考核工作辦公室申請按本方案的有關(guān)規(guī)定重新考核。不予重新考核的，考核工作辦公室應(yīng)當書面向公交企業(yè)說明理由。

　　5.考核結(jié)果抄送市財政局、市工信局等相關(guān)部門，作為預(yù)撥公交企業(yè)運營補貼的重要依據(jù)。

　　四、考核結(jié)果運用

　　1.根據(jù)年度考核得分，將公交企業(yè)運行績效劃分為優(yōu)秀（考核得分≥85分）、合格（65分≤考核得分<85分）及不合格（考核得分<65分）三個等次。完成目標值且考核優(yōu)秀的按考核基金增值部分的50%進行獎勵；完成目標值且考核合格的按考核基金增值部分的20%給予獎勵；未完成非主營業(yè)收入目標值的不予以獎勵，且從年度補貼資金中扣除未完成差額�？己瞬缓细竦腵直接扣除年度補貼資金總額的5%。

　　2.公交企業(yè)可將考核結(jié)果作為決定聘任或者解聘企業(yè)經(jīng)營管理層及其報酬事項的重要依據(jù)之一。

　　3.公交企業(yè)應(yīng)針對考核中被扣分的項目提出具體整改措施并及時整改。

　　五、監(jiān)督管理

　　1.考核人員在考核過程中徇私舞弊的，由考核組取消其考核資格，并向其所在單位通報。在考核工作中利用職權(quán)謀取利益或者侵犯公交企業(yè)合法權(quán)益的，由所在單位依法處理。

　　2.被考核單位在考核過程中弄虛作假的，考核結(jié)果視為不合格；有其他違法行為尚未受到處理的，應(yīng)當依法處理或者移送相關(guān)部門處理。

　　3.本方案由考核組辦公室負責解釋。

公司績效考核管理方案6

　　為完善公司的行政管理機制，建立規(guī)范化的行政管理，提高行政管理水平和工作效率，使公司各項行政工作有章可循、照章辦事，特制訂本制度: 目錄:

　　第一章日常管理制度

　　第二章辦公室管理制度

　　第三章考勤管理制度

　　第四章會議制度

　　第五章出差

　　第六章行政接待

　　第一章日常管理制度

　　著裝儀表規(guī)范

　　公司員工日常著裝應(yīng)以端莊大方、整齊清潔為標準。 儀容要以干凈、整潔、素雅為標準，不得濃妝。 行為舉止要文明、禮貌，不得打架，斗毆，酗酒，從事違法亂紀的活動。

　　說話要和氣、謙遜，要使用“請、您好、謝謝、對不起、再見”等文明用語。為集體創(chuàng)造團結(jié)、友善的氛圍。 工作行為規(guī)范

　　遵守黨和國家的法律、法規(guī)，遵守公司的各項規(guī)章制度。 各部門員工應(yīng)按時上下班，不得遲到、早退、曠工。臨時有事外出必須向部門經(jīng)理請假，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準后方可離開。 辦公室工作人員在接待來訪和接聽電話時要注意行為規(guī)范和文明用語;辦公電話鈴聲應(yīng)調(diào)到適量位置，講電話聲音應(yīng)適量;不準用辦公室電話進行私人交往或閑聊。 員工手機應(yīng)保持上班時間暢通。

　　行政部每天安排部員值日，注意保持室內(nèi)辦公環(huán)境和辦公臺面的整潔有序。

　　上班時間不得干與工作無關(guān)的事，嚴禁上班時間打牌、看電影、玩游戲等與工作無關(guān)的行為發(fā)生。

　　保守企業(yè)秘密和技術(shù)秘密，不準對外泄露公司有關(guān)的事情。否則一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將根據(jù)情節(jié)輕重，給予經(jīng)濟及行政處罰，嚴重的將以辭退。

　　工作區(qū)內(nèi)嚴禁隨地亂扔、亂倒垃圾，嚴禁從窗戶向外或從樓上往下倒水、扔煙頭、紙屑、吐痰等。 節(jié)約用電，做到人走燈滅。

　　愛護辦公設(shè)備、儀器，節(jié)約使用紙張，能用廢紙打印復(fù)印的不得使用新紙，嚴格按照辦公室規(guī)定使用辦公設(shè)備。

　　每位員工都有權(quán)利、有義務(wù)維護集體利益，愛護集體財產(chǎn)，嚴禁將集體財產(chǎn)居為私有。

　　加強學習，學習型組織是分公司的追求目標，每個人都應(yīng)該積極主動的參與到各種學習活動中來，不能以各種理由逃避和拒絕學習。

　　第二章辦公室管理制度

　　辦公室人員管理制度

　　辦公室人員執(zhí)行簽到的考勤制度

　　每天早9:00上班，晚6:00下班，禁止無故遲到早退現(xiàn)像發(fā)生，違者予以20元處罰。不允許代替簽到，9:00起不再簽到;

　　忘記簽到者須在2小時內(nèi)向部門領(lǐng)導(dǎo)說明，并由部門領(lǐng)導(dǎo)出具證明;按時間早晚順序簽到;凡沒有事先請假說明理由(病、事假)不簽到人員一律視為曠工 辦公用品管理規(guī)定

　　辦公用品發(fā)放和使用

　　本著節(jié)約的原則使用辦公用品。

　　購置回的辦公用品統(tǒng)一放在辦公室管理、登記和發(fā)放。 領(lǐng)用辦公用品用具必須認真履行手續(xù)，應(yīng)提交oa。 嚴禁員工將辦公用品帶出單位挪作私用。員工離職時應(yīng)將所負責保管和使用的物品退回辦公室(消耗品除外)。 第三章考勤管理制度

　　行政綜合部負責全體員工的考勤工作。

　　考勤由辦公室安排專人記錄，記錄必須準確真實，相關(guān)票據(jù)要和考勤表有照應(yīng)可追溯。所有職員不得代簽到。 出勤規(guī)定

　　周一到周六上班，周日休息; 上班時間:9:00-18:00

　　午餐時間:12:00-13:00

　　所有職員應(yīng)按時上下班，事假及正常休假應(yīng)按照請銷假制度執(zhí)行。

　　考勤員應(yīng)認真負責，加強考勤，做到不虛報、不亂報、不徇私情;

　　考勤表必須與所批復(fù)的請假條相一致。無假外出者按曠工處理，曠工期間無工資獎金，月曠工天數(shù)累積超過3天者，扣發(fā)當月工資和獎金;年累計曠工超過10天者，扣除所有剩余工資福利。

　　考勤表在每月的1號由考勤員負責整理，報送財務(wù)部門經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)審查后作為當月工資獎金發(fā)放的依據(jù)。

　　員工請假不超過12小時，由部門主管批準;超過12小時需報經(jīng)理批準。

　　國家法定節(jié)假日，原則上休息，如工作需要，須無條件上崗，不批假。病假需經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準后休息

　　各部門主管請假需報分管領(lǐng)導(dǎo)同意后由總經(jīng)理審批。

　　所有批準假期時間包括往返時間。 第四章會議制度

　　公司實行例會制度，主要包括周會、月例會臨時性會議和其他部室會。

　　周會在每周一上午9:30召開一次。周會須有會議記錄，由辦公室負責記錄。

　　月例會每月月末召開一次，會議由經(jīng)理主持，公司本部各部門人員參加并簽到。同時要形成會議紀要，會議紀要由辦公室負責在會后一天完成，同時分發(fā)各部門。

　　各部門臨時性會議根據(jù)工作需要召開，各部門可根據(jù)需要自行組織時間召開，但原則上要務(wù)實簡單。

　　每次會議凡通知到的與會人員，因故不能出席應(yīng)向部門領(lǐng)導(dǎo)請假。并形成書面理由，主管簽字后同簽到表一并留存。如未請假在規(guī)定時間內(nèi)不能按時到達會議現(xiàn)場的，將給予通報批評。

　　會議期間，避免頻繁進出或早退，并主動將手機調(diào)至靜音。

　　事假

　　員工因個人或家庭原因需要請假的可以請事假，事假為無薪假，事假以天或小時為計算單位。

　　員工請事假每天的扣薪標準是:月基本工資/20、92天; 員工請事假每小時的扣薪標準是:月基本工資/20、92天 5 / 20 /8小時。

　　第五章出差

　　公司人員出差一律書面報批，出差人員需填寫，由經(jīng)理簽字批準。

　　部門以上負責人出差需報公司經(jīng)理批準;各部門部員出差需報部門主管和公司經(jīng)理批準。

　　如有特殊情況需出差，來不及辦理手續(xù)的，應(yīng)先電話告知經(jīng)理事后補辦手續(xù)。

　　第六章行政接待

　　堅持為提高企業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟效益服務(wù)的原則，強化公關(guān)意識，宣傳企業(yè)形象，廣泛獲取信息。

　　堅持規(guī)范化、標準化、制度化的原則，執(zhí)行黨和國家有關(guān)廉政建設(shè)的規(guī)定，符合禮儀要求，杜絕隨意性。 堅持勤儉節(jié)約、熱情周到的.原則，根據(jù)來賓的身份和任務(wù)執(zhí)行不同檔次的接待標準，反對鋪張浪費。 公司績效考核方案和管理制度篇2

　　此考核各項目每月進行工作制度方面的評分，工作業(yè)務(wù)考核每半年進行一次，根據(jù)員工考核成績對員工進行評級，保證客房部員工對客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。考核對象為客房部員工，考核范圍包括:

　　一、工作制度考核(30分)

　　1、考勤(包括培訓(xùn)出勤)(10分)

　 2、禮節(jié)禮貌、儀容儀表(10分)

3、工作紀律(10分)

　　二、工作技能考核(50分)

　　1、酒店產(chǎn)品知識考核(10分)

2、鋪床操作考核(10分)

　　3、清潔房間衛(wèi)生質(zhì)量(15分)

4、對客服務(wù)質(zhì)量(15分)

　　三、直接上級和經(jīng)理鑒定(20分) 評定方案：

　　1、連續(xù)3個月總分第一名者評選入優(yōu)秀服務(wù)員;

2、員工評分包括工作制度得分加工作技能考核得分加直接上級和經(jīng)理鑒定得分;

　　3、考核內(nèi)容主要針對員工平時工作表現(xiàn)，以及做房衛(wèi)生質(zhì)量，在保證衛(wèi)生質(zhì)量的前提下，努力提高員工的工作效率，保證對客高水平的服務(wù)。 附：

　　客房部員工考核細則

　　一、工作制度

　　(一)考勤

　　1、遲到、早退十分鐘內(nèi)扣除1分，遲到、早退十至三十分鐘內(nèi)扣除2分，(包括培訓(xùn)、客房部組織的會議); 2、事假每次扣除1分;曠工每次扣除5分;

　　7 / 20 3、代人簽到簽退、打卡扣除3分，未經(jīng)主管同意私自調(diào)班、換班者扣除4分;

　　4、根據(jù)酒店工作需要員工主動配合加班者獎勵2分; (二)禮節(jié)禮貌、儀容儀表

　　1、與同事或上級見面不打招呼者每次扣除1分; 2、接待客人不用禮貌用語，態(tài)度語氣差，面無笑容者扣除2分;

　　3、對客服務(wù)無“請”字當頭，“謝”不離口扣除1分，與客人頂撞者扣除5分，與客人爭吵者扣除6分;

　　4、服務(wù)態(tài)度不好，被客人口頭投訴一次者扣除3分，被客人書面投訴扣除5分，情節(jié)嚴重者按酒店制度處理; 5、傳接電話不按規(guī)定程序者每次扣除1分;

　　6、主動幫助客人提行李、按電梯。不做好迎送服務(wù)工作，每次扣除1分;

　　7、粗言粗語，當客人面講客人聽不懂的方言者扣除1分;

　　8、儀容儀表不符酒店規(guī)定標準者扣除1分;

　　9、當客人面及在客人活動區(qū)域吸煙、修指甲、剔牙、等有損酒店的舉止，每次扣除1分; (三)工作紀律

　　1、乘坐客用電梯，使用客用設(shè)施設(shè)備等扣除2分; 2、工作時間干私活、聚集服務(wù)間中聊天扣除2分;

　　3、不服從工作調(diào)動、不服從上級指揮、不虛心接受意見，下級頂撞上級者每次扣除3分;

　　4、上班時間拔打私人電話、看書報刊物、在非指定區(qū)域吸煙、在客房內(nèi)看電視每次扣除2分;

　　5、向客人索要小費者扣除5分，另加報酒店處理; 6、損壞公共財物，亂拿客房物品扣除4分，情節(jié)嚴重者另報酒店處理;7、如有違反酒店和部門相關(guān)規(guī)定、制度者根據(jù)情節(jié)做出相應(yīng)處理，并扣除當月評分(具體標準參見相關(guān)規(guī)章制度);

　　8、服務(wù)間、工作車臟亂每次扣除1分(當班員工); 9、員工每漏報一次酒水或被客人帶走客房內(nèi)非贈品，未報或?qū)⒔栌梦锲肺催�每次扣除2分;情節(jié)嚴重者另加賠償處理;

　　10、員工不按規(guī)定回收物品每次扣除1分;

　　11、樓道地毯有嚴重污跡和紙屑雜物、客梯處的煙筒內(nèi)有多于3個煙頭，走廊休息處有垃圾當班員工每人次扣除1分;

　　12、員工私自將客用品給其他部門員工和朋友每人次扣除5分，情節(jié)嚴重者加報酒店處理;

　　13、樓層員工對講機回話不及時，影響對客服務(wù)者每人每次扣除2分;

　　14、不按工作程序安全操作每人次扣除1分。(如：進房 9 / 20 不按規(guī)定敲門、用濕抹布抹電器等);

　　15、員工隱藏走客房遺留或拿走客人物品，每次扣除10分。并報酒店處理;

　　16、樓層中固定財產(chǎn)被損或不知去向，每件扣除責任人2分;

　　17、員工在工作區(qū)域亂丟垃圾，隨地吐痰每人扣除2分; 18、員工和員工間或與其他部門員工發(fā)生沖突，每人次扣除10分;

　　19、每天每項計劃衛(wèi)生完成不好每間次扣除1分; 20、獲得酒店通報表揚，每人次加10分;

　　21、將工作鑰匙未及時歸還，每人次扣除10分;員工故意損壞鑰匙，取消當月的評選資格，并依情節(jié)處理; 22、工程人員維修房好后，員工在下班前沒有清潔好，每房扣除2分;

　　二、工作業(yè)務(wù)技能考核

　　(一)酒店知識

　　1、酒店各營業(yè)區(qū)域的營業(yè)時間、地點，經(jīng)營特色、聯(lián)系電話等;

　　2、酒店及部門相應(yīng)的管理規(guī)定、制度;

　　3、本崗位業(yè)務(wù)技能知識; 業(yè)務(wù)技能

　　1、每次必考鋪床技能;

　　2、房間衛(wèi)生質(zhì)量以每天領(lǐng)班查房評分，根據(jù)《客房檢查表》進行評分主管抽查評分，并予以記錄，月底核算平均分;

　　三、直接上級和經(jīng)理鑒定

　　根據(jù)員工在職期間的表現(xiàn)，員工直屬上級及經(jīng)理給員工以鑒定評分。

公司績效考核管理方案7

　　第一章 總 則

　　第一條 為建立公共交通行業(yè)監(jiān)管機制，規(guī)范公交企業(yè)經(jīng)營行為，提高公交運營服務(wù)水平，進一步推進公交優(yōu)先發(fā)展，根據(jù)《浙江省道路運輸條例》、《城市公共汽車和電車客運管理規(guī)定》、《溫州市優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的實施意見》、《泰順縣20xx年度城鄉(xiāng)公交一體化財政補貼實施辦法（試行）》（泰城交辦〔20xx〕2號）以及有關(guān)法規(guī)和文件精神，制定本方案。

　　第二條 泰順縣公交運營服務(wù)質(zhì)量考核是對城鄉(xiāng)公交、城關(guān)公交運營企業(yè)提供營運服務(wù)質(zhì)量的綜合評價。

　　第三條 本方案僅適用在泰順縣范圍內(nèi)從事城鄉(xiāng)公交、城關(guān)公交經(jīng)營的溫州交運集團泰順有限公司。

　　第四條 由縣府辦牽頭組織交通、財政、教育、公安交警等相關(guān)部門單位成立泰順縣公交運營服務(wù)質(zhì)量考核審核小組（簡稱審核組），下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在縣交通運輸局�？h財政部門負責補貼資金的預(yù)算管理、資金分配、指導(dǎo)項目績效考核；縣交通運輸局負責組織項目績效考核、提出補貼資金分配方案；縣教育部門負責推進學生交通安全保障各項工作；縣公安交警部門負責對公交運營安全工作監(jiān)督指導(dǎo)；運營企業(yè)負責有關(guān)資料的收集上報，并對上報的數(shù)據(jù)資料真實性完整性負責。

　　第五條 考核工作應(yīng)遵循公開、公平、公正的原則，任何單位和個人不得干預(yù)或影響考核實施過程和結(jié)果。

　　第二章 考核內(nèi)容、方式及標準

　　第六條 服務(wù)質(zhì)量考核內(nèi)容包括營運車輛、營運線路、營運服務(wù)、滿意度和投訴處理、安全行車等六個部分。

　　第七條 服務(wù)質(zhì)量考核中的投訴處理、安全行車等部分由縣交通運輸局負責考核，營運車輛、營運線路、服務(wù)規(guī)范、滿意度等部分由鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行測評，由審核組確定測評結(jié)果。

　　第八條 服務(wù)質(zhì)量考核指標及評分標準見附件。

　　第三章 考核結(jié)果

　　第九條 公交運營服務(wù)質(zhì)量考核實行計分制，以泰順縣城關(guān)公交服務(wù)質(zhì)量考核評分與泰順縣城鄉(xiāng)公交服務(wù)質(zhì)量考核評分的平均數(shù)計，總分為1000分�？己私Y(jié)果按照分值劃分五個等級(分別用A級、B級、C級、D級、E級表示)。得分在900分(含)以上為A級；得分在800分(含)至900分之間為B級；得分在700分(含)至800分之間為C級；得分在600分(含)至700分之間為D級；得分在500分(含)至600分之間為E級。

　　(一) 年度考核為A級，全額享受運營虧損財政兜底補貼，同時給予50萬元的服務(wù)貢獻獎勵。

　　(二) 年度考核為B級，按98%享受運營虧損財政兜底補貼，同時給予40萬元的服務(wù)貢獻獎勵。

　　(三) 年度考核為C級，按95%享受運營虧損財政兜底補貼，同時給予25萬元的服務(wù)貢獻獎勵。

　　(四) 年度考核為D級，按90%享受運營虧損財政兜底補貼，同時給予10萬元的服務(wù)貢獻獎勵。

　�。ㄎ澹┠甓瓤己藶镋級，按85%享受運營虧損財政兜底補貼，不享受服務(wù)貢獻獎勵。

　　在考核期內(nèi)有下列情形之一的，客運企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核結(jié)果為E級：

　�。ㄒ唬┛己饲皩�公交企業(yè)經(jīng)營條件審查不合格的：

　　經(jīng)營條件的審查按《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》第十條規(guī)定執(zhí)行；

　　（二）公交企業(yè)及其從業(yè)人員有擅自停運、堵站、集訪等影響行業(yè)、社會穩(wěn)定行為并造成嚴重社會后果的：

　　前項所稱的嚴重社會后果是指下列情形之一：造成大面積旅客積壓滯留的，正常辦公秩序受到嚴重破壞的.，發(fā)生群訪的或者造成其他惡劣社會影響的；

　　（三）被處以停業(yè)整頓行政處罰的；

　�。ㄋ模┡�虛作假或者采取其他不正當手段，提供虛假服務(wù)質(zhì)量信息的；

　�。ㄎ澹┪窗匆�求建立、報送服務(wù)質(zhì)量考核檔案的，或者未按規(guī)定報送服務(wù)質(zhì)量考核自評材料，致使考核工作無法進行的；

　�。�六）發(fā)生一次重特大交通責任事故的（同等以上責任）（以生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例第三條為準）；

　�。ㄆ撸┓�務(wù)質(zhì)量考核得分在600分以下的。

　　第十條 考核結(jié)果應(yīng)當建立通報告知制度和預(yù)警機制。公交企業(yè)對考核結(jié)果有異議的，可以在收到考核結(jié)果之日起7個工作日內(nèi)向縣交通運輸局提出書面異議，逾期未提出異議的，視為無異議。

　　第十一條 公交企業(yè)應(yīng)當將考核結(jié)果與管理人員、一線從業(yè)人員的業(yè)績考核和薪酬待遇相掛鉤，建立獎罰分明的激勵機制。

　　第十二條 公交企業(yè)應(yīng)當針對考核中被扣分的內(nèi)容項目提出具體整改措施和時限，并在考核結(jié)果公布10日內(nèi)書面上報縣交通運輸局。

　　第四章 考核要求

　　第十三條 相關(guān)管理部門工作人員在考核工作中弄虛作假的、嚴重失職或利用職權(quán)謀取利益的，由所在單位依法處理；涉嫌犯罪的，依法移送司法機關(guān)處理。

　　第十四條 公交企業(yè)應(yīng)根據(jù)考核辦法的要求制定相應(yīng)的管理制度，加強管理，落實措施，確保工作的完成，并自覺自覺服從、接受和配合考核工作，按規(guī)定要求如實提供有關(guān)資料。公交企業(yè)在考核過程中弄虛作假的，考核結(jié)果視為不合格。

　　第五章 其 他

　　第十五條 本方案由縣交通運輸局負責解釋。

　　第十六條 本方案自發(fā)文之日起實施。

公司績效考核管理方案8

　　為加強我市公共汽電車行業(yè)（以下簡稱“公交行業(yè)”）服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督和管理，全面提升公交行業(yè)運營服務(wù)質(zhì)量，促進城市公交客運健康持續(xù)發(fā)展，根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》（國發(fā)〔20xx〕64號）、《濟南市城市公共交通條例》、《城市公共汽車和電車客運管理規(guī)定》（交通運輸部20xx年第5號令）、《城市公共汽電車客運服務(wù)規(guī)范》（GB/T 22484-20xx）等規(guī)定，結(jié)合本市實際情況，制定本方案。

　　一、考核主體及責任分工

　　（一）本方案適用于本市行政區(qū)域內(nèi)公交客運企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量考核。

　�。ǘ�）市交通運輸主管部門負責全市公交行業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核工作的組織協(xié)調(diào)，負責歷下區(qū)、市中區(qū)、槐蔭區(qū)、天橋區(qū)、歷城區(qū)公交企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量考核，組織長清區(qū)、章丘區(qū)、濟陽區(qū)、萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)交通運輸主管部門開展各區(qū)公交企業(yè)的考核工作，指導(dǎo)各縣公交企業(yè)的考核工作。

　　二、指導(dǎo)原則

　　濟南市公交客運運營服務(wù)質(zhì)量考核工作應(yīng)遵循以下原則:

　�。ㄒ唬┕�平公正原則。參與實施公交監(jiān)督考核評價工作的人員應(yīng)本著公平、公正、公開的原則，統(tǒng)一標準，嚴格考評，透明運作。

　　（二）分類考核原則。遵循市場經(jīng)濟規(guī)律和企業(yè)發(fā)展規(guī)律，根據(jù)企業(yè)功能定位、發(fā)展階段、企業(yè)管理等個性化特點，突出不同考核重點，分別設(shè)置考核指標和權(quán)重，分類定責考核。

　　(三)對標考核原則。突出發(fā)展質(zhì)量和效益，引導(dǎo)企業(yè)與同行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)進行對標，提升企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量水平。

　　三、考核內(nèi)容

　�。ㄒ唬┛己藴蕚�

　　市和各區(qū)縣交通運輸主管部門應(yīng)在每年的10月份公布次年的年度服務(wù)質(zhì)量考核方案，內(nèi)容包括考核主體、人員構(gòu)成、工作安排、成果形式、報送時限等，并及時通知被考核企業(yè)。

　　市和各區(qū)縣交通運輸主管部門依據(jù)職責開展服務(wù)質(zhì)量考核工作，可委托第三方機構(gòu)提供技術(shù)服務(wù)。委托提供技術(shù)服務(wù)的第三方機構(gòu)應(yīng)當滿足以下條件：

　　1、具有法人資格；

　　2、與委托單位和被考核對象均無隸屬關(guān)系或利害關(guān)系，能夠客觀公正地開展考核工作；

　　3、具有良好的信譽和健全的內(nèi)部管理制度；

　　4、熟悉公交行業(yè)，有從事社會調(diào)查的經(jīng)驗；

　　5、相關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定的其他要求。

　　第三方機構(gòu)直接參與服務(wù)質(zhì)量考核工作的人員還應(yīng)符合以下條件：

　　1、所在單位與委托單位、被考核單位均無隸屬關(guān)系或利害關(guān)系；

　　2、近3年內(nèi)與被考核單位無聘用關(guān)系；

　　3、不存在可能妨礙考核工作客觀公正的其他情形。

　　在考核周期內(nèi)，因被考核單位改制重組、發(fā)生產(chǎn)權(quán)變動、承擔政策性業(yè)務(wù)，或因自然災(zāi)害、重大公共衛(wèi)生事件、國家政策調(diào)整等不可抗力因素對考核數(shù)據(jù)產(chǎn)生重大影響的，交通運輸主管部門可適當調(diào)整考核指標、考核標準。

　�。ǘ�）考核指標

　　公交企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核分為運營服務(wù)指標、行業(yè)管理指標、乘客滿意度指標三大類，分別以百分制賦分，按權(quán)重折合后計總分，總分為100分。三類指標權(quán)重為：運營服務(wù)指標占50%、行業(yè)管理指標占30%、乘客滿意度指標占20%。公交企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核計算公式為：

　　公交企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核總分（滿分100分）=4個季度的運營服務(wù)指標考核平均分×50% + 行業(yè)管理指標考核得分×30% + 2次乘客滿意度指標考核得分的平均分×20%

　　因加分造成考核總分高于100分時，視為考核總分100分。

　　季度考核在次季度的第一個月完成，其中第四季度考核和年度考核同時進行。

　　季度考核得分=該季度計劃執(zhí)行情況考核得分+該季度專項檢查考核得分。

　　1、計劃執(zhí)行情況考核。具體標準見附件1。其中因自然災(zāi)害、重大公共衛(wèi)生事件、道路維修、國家和地區(qū)政策調(diào)整等不可抗力因素造成的發(fā)車時間不正點應(yīng)視為正點。

　　2、專項檢查考核。根據(jù)公眾對各條線路投訴建議及線路總體布局情況進行車輛抽查，每次抽查5%—10%的公交運營線路（運營單位線路少的可適當增加比例），每條線路檢查2—3輛車。抽查車輛考核的平均值為專項考核得分。具體標準見附件2。

　　行業(yè)管理指標的年度考核在次年1-2月份進行，具體標準見附件3。乘客滿意度考核每年度進行2次考核，考核周期分別為1月-6月、7月-12月，兩次考核間隔不小于3個月，單份調(diào)查問卷得分為各項調(diào)查內(nèi)容得分與權(quán)重乘積之和，滿分為100分。乘客滿意度各項調(diào)查內(nèi)容、權(quán)重詳見附件4。

　　被考核單位應(yīng)自覺服從和接受考核，積極配合考核工作，按規(guī)定要求提供數(shù)據(jù)和資料，考核過程中有違法違規(guī)行為的，扣除相應(yīng)分數(shù)。考核結(jié)果分別由市和各區(qū)縣交通運輸主管部門予以公示，公示期為7個工作日。在公示期內(nèi)對考核結(jié)果有異議的，可以在公示期內(nèi)向負責考核的交通運輸主管部門反映，由上述主管部門對反映情況及時處理。

　　市和各區(qū)縣交通運輸主管部門在考核工作中嚴格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，不得弄虛作假，不得利用職權(quán)謀取利益或侵犯公交企業(yè)合法權(quán)益；違反有關(guān)規(guī)定的，嚴格追究其行政責任。委托的第三方機構(gòu)在考核中弄虛作假、違規(guī)操作的，市和各區(qū)縣交通運輸主管部門可以直接解除合同，并按照合同約定和相關(guān)規(guī)定追究責任。

　　四、考核指標及標準

　�。ㄒ唬┻\營服務(wù)指標

　　1.計劃執(zhí)行指標

　�。�1）高峰時段出車率

　�、倩�礎(chǔ)分20分：低于95%時，每降低1個百分點扣2分，扣完為止；高于95%時，每高于1個百分點加1分。

　�、诳己藬�(shù)據(jù)獲�。河墒薪煌ㄟ\輸主管部門審定季度計劃班次數(shù)；由公交企業(yè)提供GPS數(shù)據(jù)或提供數(shù)據(jù)接口的方式獲得季度實際完成班次數(shù)；由考核實施單位以抽查的方式獲取日完成班次數(shù)。

　�。�2）高峰時段正點發(fā)車率

　　①基礎(chǔ)分20分：低于95%時，每降低1個百分點扣2分，扣完為止；高于95%時，每高于1個百分點加1分。

　　②考核數(shù)據(jù)獲�。河晒�交企業(yè)提供GPS數(shù)據(jù)或提供數(shù)據(jù)接口的方式獲取季度發(fā)車班次數(shù)和正點發(fā)車班次數(shù)；由考核實施單位以抽查的方式獲取日完成班次數(shù)。

　　2.專項檢查指標

　�。�1）車輛設(shè)施：基礎(chǔ)分18分。

　�、佘囬T性能：基礎(chǔ)分2分，車門破損不得分，啟閉不靈或有自行啟閉現(xiàn)象、密封不良、無防止夾傷乘客的膠條或緩沖裝置的每發(fā)現(xiàn)一處扣0.6分，扣完為止。

　　②車窗玻璃：基礎(chǔ)分2分，玻璃缺損不得分，閉合不嚴、漏水、推拉升降不靈活每發(fā)現(xiàn)一處扣0.4分，扣完為止。

　�、圩�椅：基礎(chǔ)分2分，座椅、靠背不全、松動、有塵土、積水及油污的每發(fā)現(xiàn)一處扣0.2分，扣完為止。

　　④扶手桿：基礎(chǔ)分1分，扶手桿、拉環(huán)、立柱不全或松動每發(fā)現(xiàn)一處扣0.2分，扣完為止。

　�、轃艄庹彰鳎夯�礎(chǔ)分1分，燈光失效、面罩缺失的每發(fā)現(xiàn)一處扣0.2分，扣完為止。

　�、蘧�路牌：基礎(chǔ)分2分，頂牌、尾牌、腰牌缺一項扣0.3分，顯示信息與線路不相符扣0.3分，電子線路牌出現(xiàn)故障扣0.3分；車內(nèi)懸掛線路信息牌，信息內(nèi)容與運營線路不相符扣0.3分，標有線路臨時加班的車輛不在考核范圍�？弁隇橹�。

　�、哕囕d設(shè)備：基礎(chǔ)分2分，投幣機、讀卡機、掃碼付費設(shè)備不齊全不得分，出現(xiàn)故障扣0.3分，扣完為止。

　�、嘬嚿硗庥^：基礎(chǔ)分1分，車身外表有不光潔，污跡，出現(xiàn)銹斑，凹陷脫漆每項扣0.2分，扣完為止。

　�、峁潭ㄔO(shè)施：基礎(chǔ)分2分，車廂內(nèi)未配備滅火器，安全錘或破玻器，缺一項不得分。

　�、獗忝裨O(shè)施：基礎(chǔ)分1分，未張貼《乘客須知》、“老幼病殘孕專席”、“兒童身高標志線”標識或車載電視失效的每發(fā)現(xiàn)一處扣0.2分，扣完為止。

　　各類標識、張貼物：基礎(chǔ)分2分。A.未張貼票價信息扣0.4分；B.未張貼“禁止吸煙”、“禁止攜帶易燃易爆危險品乘車”等標識扣0.4分；C.車廂內(nèi)四周車窗和車廂內(nèi)各處張貼物出現(xiàn)不整齊、破損，不文明、違規(guī)張貼物及涂鴉現(xiàn)象的.，發(fā)現(xiàn)一處扣0.4分；D.在車身規(guī)定位置未標明經(jīng)營者名稱、投訴電話，扣0.4分；E.車門處未張貼危險提示，未設(shè)置安全站立標線的扣0.4分�？弁隇橹埂�

　　（2）車廂服務(wù)：基礎(chǔ)分14分。

　�、儆�客服務(wù)：基礎(chǔ)分2分，發(fā)生不禮貌行為，引起乘客不滿的，每發(fā)生一次扣0.5分，扣完為止。

　　②監(jiān)督投幣：基礎(chǔ)分2分，未監(jiān)督乘客投幣，或發(fā)生逃票現(xiàn)象，每發(fā)生一次扣0.3分，扣完為止。

　�、蹨剀胺�務(wù)：基礎(chǔ)分2分，未宣傳、動員乘客為特需乘客讓座的，每發(fā)生一次扣0.2分，扣完為止。

　　④文明疏導(dǎo)：基礎(chǔ)分2分，未疏導(dǎo)乘客、吆喝推搡乘客或發(fā)生其他不禮貌行為的，每發(fā)生一次扣0.2分，扣完為止。

　�、蒈噹�環(huán)境：基礎(chǔ)分3分，未達規(guī)定的每項扣1分，扣完為止。

　�、薨踩�控制：基礎(chǔ)分3分，未對易燃易爆、危險品進行檢查的，每發(fā)生一次扣0.6分，扣完為止。

　　（3）行車服務(wù)：基礎(chǔ)分18分。

　　①儀容儀表：基礎(chǔ)分1分，未達規(guī)定的每項扣0.3分，扣完為止。

　�、隈{駛服務(wù)規(guī)范：基礎(chǔ)分3分，每發(fā)生一次扣0.5分，扣完為止。

　�、鄱ň�定站行駛：基礎(chǔ)分4分，每發(fā)生一次扣1分，扣完為止。

　�、苡行蜻M站：基礎(chǔ)分3分，每發(fā)生一次扣0.5分，扣完為止。

　　⑤規(guī)范停車：基礎(chǔ)分2分，每發(fā)生一次扣0.5分，扣完為止。

　　⑥文明駕駛：基礎(chǔ)分3分，不文明駕駛引起乘車不適的，每發(fā)生一次扣0.5分，扣完為止。

　�、咭�(guī)范駕駛：基礎(chǔ)分2分，發(fā)現(xiàn)不規(guī)范開、關(guān)門，不遵守交通法規(guī)，未執(zhí)行安全操作規(guī)范的，每發(fā)生一次扣0.5分，扣完為止。

　�。�4）車輛整潔：基礎(chǔ)分10分。

　�、佘噹�衛(wèi)生：基礎(chǔ)分2分，發(fā)現(xiàn)有污垢、污漬等不干凈整潔現(xiàn)象的，每發(fā)現(xiàn)一處扣0.25分，扣完為止。

　�、谲嚿硗馄ぃ夯�礎(chǔ)分2分，發(fā)現(xiàn)有臟污現(xiàn)象的，城市公交、區(qū)際公交一處扣0.25分，城鄉(xiāng)公交一處扣0.15分，扣完為止。

　�、劬�路牌：基礎(chǔ)分1分，發(fā)現(xiàn)不干凈整潔現(xiàn)象的，每發(fā)現(xiàn)一處扣0.25分，扣完為止。

　　④玻璃：基礎(chǔ)分1分，發(fā)現(xiàn)不清潔現(xiàn)象的，每發(fā)現(xiàn)一處扣0.25分，扣完為止。

　　⑤座椅：基礎(chǔ)分1分，發(fā)現(xiàn)塵土、水漬的，每發(fā)現(xiàn)一處扣0.25分，扣完為止。

　�、薹鍪謼U：基礎(chǔ)分1分，發(fā)現(xiàn)污漬、積垢、塵土的，每發(fā)現(xiàn)一處扣0.25分，扣完為止。

　�、哕囕v消毒：基礎(chǔ)分2分，發(fā)現(xiàn)未進行消毒的，視情扣0-2分，扣完為止。

　　（二）行業(yè)管理指標

　　1.計劃班次完成率

　�。�1）基礎(chǔ)分20分：低于98%時，每降低1個百分點扣2分，扣完為止；高于98%時，每高于1個百分點加1分。

　　（2）考核數(shù)據(jù)獲�。菏薪煌ㄟ\輸主管部門審定年度計劃班次數(shù)；公交企業(yè)提供GPS數(shù)據(jù)或以數(shù)據(jù)接口的方式提供年度實際完成班次數(shù)。

　　2.計劃載客里程完成率

　�。�1）基礎(chǔ)分20分：低于98%時，每降低1個百分點扣2分，扣完為止；高于98%時，每高于1個百分點加1分。

　�。�2）考核數(shù)據(jù)獲�。菏薪煌ㄟ\輸部門審定年度計劃載客里程；公交企業(yè)提供GPS數(shù)據(jù)或以數(shù)據(jù)接口的方式提供年度實際載客里程。

　　3.公交年客運量增長率

　　（1）基礎(chǔ)分10分：低于2%時，每降低0.5個百分點扣1分，扣完為止；高于2%時，每高于0.5個百分點加1分。

　�。�2）考核數(shù)據(jù)獲取：市交通運輸部門審定的年度計劃客運量目標；公交企業(yè)提供年度實際客運量。

　　4.責任事故死亡率

　�。�1）基礎(chǔ)分25分：高于0.04（含）人/百萬車公里時，每增加0.001人/百萬車公里，扣1分，扣完為止；低于0.04（不含）人/百萬車公里時，每減少0.001人/百萬車公里，加1分；發(fā)生較大（3人以上死亡或者10人以上重傷或者1000萬以上事故損失）同等責任以上事故的，不得分。

　　（2）考核數(shù)據(jù)獲�。汗�安交警部門提供同等責任以上事故死亡人數(shù)；公交企業(yè)提供GPS數(shù)據(jù)或以數(shù)據(jù)接口的方式提供年度實際運營里程。

　　5.百萬人次投訴率

　　（1）基礎(chǔ)分15分：高于10（含）件/百萬人次時，每增加2件/百萬人次扣1分，扣完為止；低于10（不含）件百萬人次時，每降低2件/百萬人次加1分。

　�。�2）考核數(shù)據(jù)獲�。捍_認有責任的12345市民服務(wù)熱線的投訴案件數(shù)。

　　6.完成政府指令性任務(wù)

　　（1）基礎(chǔ)分10分：未完成1次扣2分，扣完為止。

　　（2）考核數(shù)據(jù)獲�。菏薪煌ㄟ\輸部門審定。

　�。ㄈ�）乘客滿意度指標

　　共分七項指標：候車時間、換乘便捷度、司乘人員服務(wù)態(tài)度、出行信息服務(wù)、乘車舒適度、候車環(huán)境、車內(nèi)衛(wèi)生環(huán)境。按照“非常滿意”、“滿意”、“基本滿意”、“一般”、“不滿意”的層級，由社會公眾進行勾選評價。

　　乘客滿意度調(diào)查得分達到80分時，乘客滿意度考核得分為100分；乘客滿意度調(diào)查得分高于80分時，每增加2分，乘客滿意度考核得分加1分；乘客滿意度調(diào)查得分低于80分時，每降低2分，乘客滿意度考核得分減1分。

　　五、考核結(jié)果運用

　�。ㄒ唬┦泻透鲄^(qū)縣交通運輸主管部門于年度考核結(jié)果公示期結(jié)束后30個工作日將年度服務(wù)質(zhì)量考核結(jié)果抄送相關(guān)部門，為建立與運營安全和服務(wù)質(zhì)量掛鉤的財政補貼機制提供參考。服務(wù)質(zhì)量考核結(jié)果作為公交企業(yè)主要負責人員當年度績效考核的重要指標。

　�。ǘ�）公交企業(yè)應(yīng)當將服務(wù)質(zhì)量考核結(jié)果納入部門和人員日常工作評價與考核體系。

　�。ㄈ�）市和各區(qū)縣交通運輸主管部門于考核結(jié)果確定后7個工作日內(nèi)將服務(wù)質(zhì)量考核結(jié)果及發(fā)現(xiàn)的問題通報公交企業(yè)，督促其采取針對性整改措施。公交企業(yè)接到服務(wù)質(zhì)量考核結(jié)果及問題通報后，應(yīng)當立即組織整改，并在完成整改后向市和各區(qū)縣交通運輸主管部門報送整改報告。暫不具備整改條件的，應(yīng)當在整改報告中重點說明，明確已采取的管控措施和需要協(xié)調(diào)的主要內(nèi)容。

　�。ㄋ模┦泻透鲄^(qū)縣交通運輸主管部門在每年3月底前向社會公布上一年度服務(wù)質(zhì)量考核結(jié)果。

　　六、考核說明

　�。ㄒ唬└鲄^(qū)縣根據(jù)本行政區(qū)域?qū)嶋H情況，組織實施服務(wù)質(zhì)量考核工作。

　�。ǘ�）本方案由市城鄉(xiāng)交通運輸局負責解釋。

　　（三）本方案自20xx年2月1日起實施，有效期至20xx年1月31日。

公司績效考核管理方案9

　　1、目的

　　為了確保公司整體安全目標的實現(xiàn)，同時客觀、公正的評價各部門、車間、員工的安全績效和貢獻，通過安全績效反饋，加強安全績效管理過程控制，強化各級管理者的安全管理責任，使公司得到可持續(xù)性發(fā)展，全面完成公司安全生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)，特制定本方案。

　　2、適用范圍：

　　鋁合金車間、焊接車間、玻璃車間、等生產(chǎn)車間，其他車間、部門根據(jù)公司制度進行管理考核，不參與排名。

　　3、基本目標：

　　3.1通過安全績效管理系統(tǒng)實施安全目標管理，保證公司全年安全目標的實現(xiàn)，提高公司在市場中的整體運作能力與核心競爭力。

　　3.2通過安全績效管理幫助各單位提高安全工作績效，為以后員工勝任力的提高打下基礎(chǔ)，建立適應(yīng)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的人力資源隊伍。

　　3.3在安全績效管理過程中，促進考核與被考核之間的溝通與交流，形成開放、積極參與、主動溝通的企業(yè)文化，增強企業(yè)的凝聚力。

　　4、基本原則：

　　4.1公開性原則：安全績效考核指標的`制定，要堅持公開、公正的原則，考核者與被考核者要就指標、目標的確定、考核的程序等進行充分的溝通，并達到一致，使安全績效管理考核有透明度。

　　4.2客觀性原則：安全績效管理要做到以事實為依據(jù)，對被考核車間的任何評價都應(yīng)有事實根據(jù)，避免主觀臆斷和個人感情色彩。

　　4.3開放溝通原則：在整個安全績效管理過程中，考核與被考核車間要開誠布公地進行溝通與交流，考核評估結(jié)果要及時反饋給被考核評估單位，肯定成績，指出不足，并提出今后應(yīng)努力和改進方向，發(fā)現(xiàn)問題或多或少有不同意見，應(yīng)及時進行溝通。

　　4.4常規(guī)性原則：安全績效管理是各級管理者的日常工作職責，對被考核車間作出正確的考核評估是考核部門領(lǐng)導(dǎo)重要的管理工作內(nèi)容，安全績效管理工作必須成為常規(guī)性的管理工作。

　　4.5發(fā)展性原則：安全績效管理通過約束與競爭促進團隊的發(fā)展，考核部門與被考核車間均要以提安全高績效為首要目標，任何利用安全績效管理進行打擊，壓制、報復(fù)他人和小團體主義的做法都應(yīng)受到制度的懲罰。

　　5、組織機構(gòu)：

　　安全績效考核領(lǐng)導(dǎo)小組：

　　組長：xxx

　　副組長：xx

　　成員：xx

　　安全績效考核工作小組：

　　組長：xx

　　副組長：xx

　　成員：xx

　　6、安全考核評估時間和頻率：

　　公司各部門、車間安全績效考核頻率為每周進行一次，一個月為一個周期，月末進行匯總得分。

　　7、評分標準：

　　車間、部門的考核標準見各車間、部門安全績效考核表，車間、部門員工的安全考核標準由各車間、部門自己制定。

公司績效考核管理方案10

　　一、考核目的

　　1、為了公平、有效地評價客服人員的工作業(yè)績、工作能力和工作態(tài)度，及時糾正偏差，改進工作方法，激勵爭先創(chuàng)優(yōu)，優(yōu)化整體客服團隊，從而全面提升客服質(zhì)量和企業(yè)效益，特制定本考核方案。

　　2、對客服人員進行的業(yè)績考核結(jié)果將作為本公司進行人員薪資調(diào)整、培訓(xùn)規(guī)劃、職位晉升和崗位調(diào)動的決策依據(jù)。

　　3、將績效考核融入公司管理過程，在考核中形成員工與公司雙向溝通的平臺，增進管理效率、推動公司良好運作。

　　二、考核原則

　　本著公平、公正、引導(dǎo)、激勵的原則實施考評，客服人員的考評結(jié)果將與公司業(yè)績和個人業(yè)績直接掛鉤，業(yè)績考評也將作為薪資的主要參考依據(jù)，直接決定著個人收入。

　　三、考核形式

　　以業(yè)績考核為主，多元考核形式并用來進行綜合考量，以求考核效益最大化。

　　四、適用對象

　　本方案適用于本公司所有的客服人員，請相關(guān)部門負責人遵照實施，予以認真落實，如有特殊情況不便按時實施的，需及時告知，另做考慮。

　　五、考核周期

　　基于客服崗位特質(zhì)，客服人員的績效考核將實行月度考核，每一月作為一個考核單位，具體考核時間待商議（每月的月末或下月月初）。

　　六、客服人員績效考核指標

　　績效考核指標是員工工作業(yè)績、工作能力的量化形式，通過各量化指標的考量可以體現(xiàn)客服人員的工作業(yè)績、能力和態(tài)度�；�于客服崗位自身的工作性質(zhì)和工作內(nèi)容，客服人員績效考核指標主要分為以下幾個方面：

　　1、指標完成率。指標完成率，即特定月內(nèi)通過客服人員實際完成的銷售額與計劃所要完成的銷售額之間的比率，表示為實際銷售額/計劃銷售額，如A萬/月。

　　2、詢單轉(zhuǎn)化率。詢單轉(zhuǎn)化率，即顧客向客服詢單服務(wù)的人數(shù)到最終下單人數(shù)的個比率，表示為最終下單人數(shù)/詢單人數(shù)。

　　3、最終下單成功率。最終下單成功率，即顧客下定單的人數(shù)到最終付款人數(shù)之間的`比例，表示為最終付款人數(shù)/下單人數(shù)。

　　4、客單價�？蛦蝺r，即特定時間內(nèi)每個客戶購買本店商品的額度，是本旺旺落實且最終付款的銷售總額與下單付款的客戶總?cè)藬?shù)之間的比例，表示為特定時期內(nèi)銷售總額/付款客戶人數(shù)。它充分體現(xiàn)了客服人員的客戶親和度和工作能力。

　　5.旺旺回復(fù)率。旺旺回復(fù)率，即客服人員通過旺旺作出回復(fù)的客戶數(shù)與總接待的客戶數(shù)之間的比率，表示為回復(fù)客戶數(shù)/總接待客戶數(shù)。如對所有接待的客戶都予以回復(fù)，則回復(fù)率為100%。

　　6、旺旺響應(yīng)時間。旺旺相應(yīng)時間，指每一次自客戶詢單到客服作出回應(yīng)這一過程之間的時間差的均值。一般來說，40秒的響應(yīng)時間是相對正常的，做的熟練的客服會吧響應(yīng)時間控制在20~30秒，它直接關(guān)系著對客戶態(tài)度和客戶關(guān)系的維持。

　　7、協(xié)助跟進服務(wù)。本項只作為一種工作情況的參考，會根據(jù)具體情況做具體調(diào)整。

　　8、執(zhí)行力。執(zhí)行力，即客服人員特定時間內(nèi)所完成上級主管交代任務(wù)的情況，本項則由上級主管基于客服人員工作實情作出考量，賦予分值。

　　上述各項指標主要依據(jù)客服人員的實際工作情況，依據(jù)客服績效管理系統(tǒng)（如：赤兔名品）所對應(yīng)數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計。此外，在實際考評中除了主管結(jié)合客服人員實際工作表現(xiàn)作出評價外，客服人員自身也有自評的權(quán)力和權(quán)利。最終的考核結(jié)果將是對上述各個指標考評結(jié)果的綜合評價。

　　七、考核實施流程

　　1、考核者必須熟悉績效考核制度、量化指標及考核流程，熟練使用績效考核工具，并在考核、賦值的過程中及時與被考核者（客服人員）溝通，力爭客觀、公正地完成考評工作，保證考評工作的順利、有效開展。

　　2、考核者依照制定的考核指標及標準，根據(jù)各客服人員所對應(yīng)的各項指標數(shù)據(jù)及工作表現(xiàn)予以評估、打分，賦予各項指標以具體分值。

　　整個客服評估滿分100分，其中指標完成率占30%（30分），詢單轉(zhuǎn)化率占30%（30分）、下單成功率占10%（10分）、客單價占5%（5分）、旺旺回復(fù)率占5%（5分）、旺旺響應(yīng)時間占5%（5分）、協(xié)助跟進服務(wù)占5%（5分）、執(zhí)行力占10%（10分）。

　　以上程序完結(jié)后，還需要員工做出自我評定，主管負責人也需要結(jié)合員工工作成績及平時表現(xiàn)對員工做出客觀評定。員工自評和主管評定也將作為個人最終等級評定及獎懲的參考依據(jù)。

　　3、對各個被考評者的各指標考核分值進行加總，并由高到低作出排序。根據(jù)加總分值，將客服人員分為初級客服、中級客服和高級客服三個等級。其中兩次考評中，分值都在90分以上的，該客服人員客服等級將被定為高級客服；兩次考核分值都在80分~90分之間的，客服等級定為中級客服；兩次都在70~80分的，則視為初級客服。被考核者其中一次考核總分低于70分者將給予提醒并進行深度訪談，經(jīng)指導(dǎo)仍低于70分者將予以淘汰�？头�人員考核等級不同，所對應(yīng)的薪資水平、崗位獎金等也不同，旨在鼓勵創(chuàng)優(yōu)爭先。

　　4、補充建議（待商議）：

　　每一季度或每一年度還將基于本階段內(nèi)客服員工的總體工作業(yè)績，評選出季度或年度“最佳客服專員”、“優(yōu)秀客服專員”若干名，其中最佳客服專員占全體客服人員的比例不得超過5%，優(yōu)秀客服專員比例不得超過10%。獲得此類獎項者將給以特別獎勵，如頒發(fā)特別鼓勵獎或獎勵旅游。

　　八、考核申訴

　　為保證客服考核制度的完善和考核結(jié)果的有效、公正，特此設(shè)定考核申訴這一特殊程序。對于部門及主管負責人做出的考評結(jié)果，如有異議，員工可直接向部門主管提出申訴，先由部門主管進行協(xié)調(diào)，經(jīng)協(xié)調(diào)仍有異議的，可向公司人事部門提出申訴，由人事部進行具體調(diào)查，予以協(xié)調(diào)，切實保證考評結(jié)果的客觀、公正。

　　對于生產(chǎn)部門員工的績效考核工作，盡管很多企業(yè)都在積極推進和努力實踐，基層班組也分別制定了員工工作業(yè)績考核制度、規(guī)定和辦法，然而在實際運作中，由于認識、理解和方法的差異，往往存在著諸多盲點和誤區(qū)：

　　(1)績效考核不能和班組自身特點相結(jié)合。

　　(2)績效考核內(nèi)容設(shè)置不合理、不科學。

　　(3)不注重績效考核過程中的監(jiān)督作用。

　　(4)勞動報酬和實際付出相脫節(jié)等。

　　這種種因素在一定程度上造成了員工個人在業(yè)績評價與實際工作境況上顯現(xiàn)出諸多不一致，從而使班組績效考核沒有真正起到應(yīng)有的激勵作用。

　　一、績效考核的原則

　　為了滿足員工渴望公正評價的要求，在績效考核中生產(chǎn)管理者應(yīng)確立以下基本原則：

　　1、客觀公正、實事求是。根據(jù)考核條件和標準，實事求是、客觀公正地對被考核班組作出恰如其分的評價。

　　2、注重實績。在對被考核班組進行全面考核的基礎(chǔ)上，以完成工作實際效益為主。

　　3、明確公開�？己藰藴�、程序以及對考評責任者的規(guī)定在班組內(nèi)部應(yīng)當對全體員工公開。這樣才能使員工對績效考核工作產(chǎn)生信任感，對考核結(jié)果也易持理解、接受的態(tài)度。

　　4、及時反饋。考核的結(jié)果(評語)一定要及時反饋給被考評者本人。在反饋考評結(jié)果的同時，應(yīng)當向被考評者就評語進行說明解釋，肯定成績和進步，說明不足之處，提供今后努力方向的'參考意見等。

　　績效考核除了要遵循上述四個原則外，還要對考評主管進行充分的訓(xùn)練，使他們盡量不受主觀因素的影響，對考評標準有一個準確的、統(tǒng)一的理解，這對有效推行績效考核是非常重要的。

　　二、績效考核制度

　　要使績效考核發(fā)揮其應(yīng)有的作用，就得制定相應(yīng)的績效考核制度。在制定生產(chǎn)部門員工績效考核制度時，最重要的就是考核內(nèi)容和考核方式的設(shè)計。下表是班組績效考核中常用的考核內(nèi)容及考核方式，生產(chǎn)管理者應(yīng)熟練掌握。

　　生產(chǎn)員工的績效考核應(yīng)以真正能調(diào)動他們的積極性和創(chuàng)造性為目的。要衡量生產(chǎn)員工的業(yè)績，就務(wù)必把各種工作要素加以量化。因此，在考核項日的設(shè)置上要突出重點和生產(chǎn)車間的核心利益，如要考核員工的主要業(yè)績等。

　　河南某鋁廠在鐵路運輸班組實行了“以量計獎”的績效考核方案，即組員的獎金與當月完成的運輸量和任務(wù)數(shù)相掛鉤，該方法極大地調(diào)動了員工的積極性。

　　該廠的內(nèi)燃機車檢修班組采用的是組員獎金與技術(shù)能力掛鉤的模式，也就是把組員處理機車故障的技能、次數(shù)等作為主要考核指標打分核算。這就讓技術(shù)能力強、處理故障多的組員多勞多得，同時也激發(fā)了其他組員鉆研技術(shù)的積極性和工作的熱情。

　　一套好的考核制度必須是經(jīng)過大多數(shù)員工認可的。在制定績效考核制度時，務(wù)必結(jié)合本生產(chǎn)部門的組織結(jié)構(gòu)、人員結(jié)構(gòu)等實際情況，多方位地征求員工的意見和建議，并在此基礎(chǔ)上反復(fù)修改，達成共識后再實施。

公司績效考核管理方案11

　　一、金程物流目前人力資源管理現(xiàn)狀

　　金程物流有限公司是面向生產(chǎn)制造型企業(yè)和商品流通企業(yè)提供物流服務(wù)為核心的運輸服務(wù)企業(yè)。公司設(shè)董事會等十二個部門。人力資源部門負責公司的員工招聘、培訓(xùn)、考核、勞動關(guān)系管理工作。在招聘、培訓(xùn)等方面，人力資源部與其他部門有決策權(quán)（招聘高層管理、技術(shù)、營銷人員除外），公司總經(jīng)理事后審核，但在崗位設(shè)計、考核方案或考核指標的設(shè)計、薪酬設(shè)計方面人力資源部僅僅有建議權(quán)，上述方案通常是總經(jīng)理直接下達行政命令，由人力資源部門傳達并與相關(guān)部門一同直接執(zhí)行。

　　金程物流定期對一線員工開展培訓(xùn)工作，每周一由公司的內(nèi)設(shè)培訓(xùn)講師會對員工進行思想教育與工作技能培訓(xùn)，一線員工的薪水基本上是按員工工作時間、行車里程、客服工作來設(shè)計，在推行績效考核前，薪酬水平處略高于市場平均水平，中層管理人員的考核基本上是公司總理根據(jù)印象加以評價。

　　20xx年底公司經(jīng)濟效益下滑，為擺脫公司困境，人力資源部推出了新的績效管理方案。

　　第一，加強對一線員工的培訓(xùn)工作，對一線員工培訓(xùn)由每周一次，改為一周兩次，培訓(xùn)內(nèi)容多是教育員工與公司同呼吸共命運；

　　第二，將原來對中層主管的“面對面”考核、固定工資改為由總經(jīng)理擬定考核方案發(fā)放薪水；

　　第三，設(shè)立了員工申訴系統(tǒng)，允許對考核方案、結(jié)果提出異議；

　　第四，每個月的最后一個周末對公司績效管理進展情況進行總結(jié)。

　　公司從實施績效管理工作，推行近一年多時間，效果十分不理想，不但沒有取得相應(yīng)的效果，反而導(dǎo)致員工大量流失。

　　二、績效管理中存在的問題

　　1、對經(jīng)濟指標的考核等同于績效管理工作，忽視了整個管理過程

　　績效管理是人力資源管理的重心，績效管理在人力資源管理中不是孤立的，績效管理實施后是否能產(chǎn)生績效，不僅僅與績效管理本身的設(shè)計、執(zhí)行有關(guān)，而且與企業(yè)中的人力資源規(guī)劃、薪酬設(shè)計、培訓(xùn)與開發(fā)等相關(guān)模塊緊密關(guān)聯(lián)�？冃Ч芾碛兴膫�階段，分別是準備階段、實施階段、考評階段、應(yīng)用開發(fā)階段，考核只是其中重要的環(huán)節(jié)。但公司將績效管理視同為績效考核，只重視最后的考核結(jié)果，不重視過程�？己巳狈Ρ匾�的培訓(xùn)與溝通。只重視對以往員工表現(xiàn)的評價，忽略了對將來績效改進的引導(dǎo)，更多的是將績效當做一種兌現(xiàn)獎懲的手段。金程物流的一線員工經(jīng)常將貨交叉發(fā)錯地點。主管除了按考核方案扣分（扣錢）外，并沒有指導(dǎo)員工如何避免發(fā)錯。

　　2、企業(yè)人力資源管理體系的其他模塊存在弊端

　　對企業(yè)而言，人力資源管理中的績效管理本身并不是孤立存在的，崗位設(shè)計、薪酬設(shè)計直接影響到績效管理工作，公司崗位設(shè)計、薪酬設(shè)計不合理，所以考核結(jié)果不理想。

　　表現(xiàn)一：中層管理人員的崗位設(shè)計不合理，崗位職責重疊，導(dǎo)致多頭領(lǐng)導(dǎo)，難以統(tǒng)一考核標準。

　　公司招聘了一名總經(jīng)理助理，但工作內(nèi)容實質(zhì)上仍是與行政經(jīng)理一樣從事行政管理工作，權(quán)限僅相當于行政主管，兩者的.崗位職責基本重疊。同樣一個員工的行為，經(jīng)兩個上級考核出兩種結(jié)果，使員工無所適從。設(shè)置這樣的崗位，不但考核無法順利進行，而且人為制造兩者的矛盾，導(dǎo)致“總經(jīng)理助理”跳槽走人。

　　表現(xiàn)二：一線員工的薪酬設(shè)計不科學、不合理，經(jīng)過考核后，一線員工平均薪酬中公司當月產(chǎn)值指標占工資的比例過高。

　　公司將一線員工的考核指標定為基本工資與公司效益相結(jié)合，明顯存在不合理、不科學的地方。公司的產(chǎn)值多少要影響公司一線員工的收入，占到員工收入的30%，不符合公平公正的原則。公司效益不好時，使一線員工的薪酬遠低于市場薪酬，導(dǎo)致駕駛員集體跳槽。

　　3、對中層管理人員的考核流于形式

　　公司對中層管理人員進行的績效考核，由公司總經(jīng)理直接設(shè)計考核指標，打破原來的固定工資制，體現(xiàn)以績效為導(dǎo)向的薪酬結(jié)構(gòu)，但執(zhí)行過程中，總經(jīng)理經(jīng)常忙于處理事務(wù)，不重視考評�？荚u不能堅持原則，打分隨心所欲。以績效為導(dǎo)向的薪酬結(jié)構(gòu)未能執(zhí)行。對中層的考核流于形式，仍然回到僅靠老板一時主觀臆斷評定中層管理人員的情況。這樣做喪失了考核本身的公信力，人為破壞考核體系的權(quán)威性和有效性，制造員工間的矛盾。

　　4、績效考核評審、申訴系統(tǒng)形同虛設(shè)

　　公司對員工的考核雖設(shè)立了評審、申訴系統(tǒng)，員工對考核方案及考核結(jié)果有意見，可以越級直接找總經(jīng)理反映。但當一線員工提出公司產(chǎn)值的多少，對員工基本工資影響太大，希望相應(yīng)減少時，該意見未被采納，評審、申訴系統(tǒng)形同虛設(shè)。

　　三、存在這些問題的深層次的原因

　　1、企業(yè)的經(jīng)營理念決定了績效管理等同于績效考核

　　公司老板有句名言：“我只要效益，不管方法、手段�！逼髽I(yè)形成了以“結(jié)果”為中心的企業(yè)文化與經(jīng)營理念。隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，這種只重視結(jié)果不重視過程的弊端會逐漸顯露出來。公司高層有這樣的認識，在這種文化的影響下，推行績效管理自然不會重視過程了。

　　2、公司高層過多干預(yù)人力資源管理

　　公司受外部大環(huán)境的影響，如油價上漲、同行競爭企業(yè)過多等原因，造成企業(yè)效益下滑，企業(yè)給員工提供的薪酬對外沒有競爭力，公司在招聘行政主管時，經(jīng)過幾次招聘，均未成功。最后公司高層將這個崗位名稱提升為總經(jīng)理助理，目的是通過在不提高員工待遇的情況下，通過“封官”來籠絡(luò)人才。人才引進后，崗位職責、薪酬、考核等全部是按照基層主管來對待，所以就出現(xiàn)了上文所述的行政部多頭領(lǐng)導(dǎo)，考核無法進行的情況。

　　公司將產(chǎn)值作為考核一線員工的主要指標，表面上是將員工與組織結(jié)合成利益共同體，實現(xiàn)組織與員工共同發(fā)展。真實目的是分擔經(jīng)營風險，降低人工成本。這必然會扭曲股東利益最大化，只顧眼前利益，看不到績效管理給企業(yè)帶來的好處。

　　3、公司中層管理者的薪酬低于市場水平，存在骨干流失的風險

　　公司的中層人員由三類人員組成，一類是隨老板共同打天下的，是公司的核心成員，如各級主管等。對其考核同樣與公司的產(chǎn)值相結(jié)合。公司效益下滑，其薪酬將遠低于往年水平，甚至低于市場平均水平，導(dǎo)致公司骨干流失。老板通過暗中的補貼來平衡。另一類是家族成員，考核結(jié)果對他們基本上沒有影響。最后一類是新進公司的人員，考核基本上是只考核他們。出現(xiàn)了對中層的考核基本上是流于形式。

　　4、績效管理評審、申訴系統(tǒng)只是為了改進一線員工的操作流程

　　績效管理的考評階段有兩個系統(tǒng)，分別是“員工績效評審系統(tǒng)”和“員工績效申訴系統(tǒng)”，主要功能是監(jiān)督部門領(lǐng)導(dǎo)考核員工，研究并解決績效管理中的問題，保證考評的公正性，允許員工提出異議，減少矛盾。公司設(shè)置的上述兩個系統(tǒng)，并沒有考慮到上述系統(tǒng)的功能，設(shè)計這兩系統(tǒng)只是為了改進操作流程中存在的不足，公司高層對員工提出的改進工作流程的建議通常會接受，但是，對涉及“動錢”這一敏感事項時，基本上沒有商量的余地，不論公司董事會，還是公司高層，對此態(tài)度十分堅決，這不屬于與員工討論的范圍。造成這兩個系統(tǒng)形同虛設(shè)。

　　四、改進金程物流績效管理的方案

　　1、重視管理過程

　　改變高層管理人員“重結(jié)果，不重過程”的經(jīng)營觀念，認清績效管理的目的是不斷提升企業(yè)的整體素質(zhì)以增強企業(yè)的核心力，只有改變高層管理人員的經(jīng)營理念，才有可能獲得績效管理的成功。中層管理人員要加強培訓(xùn)，加強主管和員工的溝通。加強對員工的思想培訓(xùn)，讓員工融入到整個績效管理體系中來。參與績效管理制度和系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計全過程，使他們對績效管理制度有更加深入的理解和認同。針對經(jīng)常出現(xiàn)交叉發(fā)錯貨的現(xiàn)象，應(yīng)先分析原因，然后教會員工如何避免錯誤。發(fā)錯貨的關(guān)鍵原因是一線員工知識水平不高，不認識貨物包裝上印刷的外文單詞。如果是有兩票進倉發(fā)向國外不同城市的貨，外包裝如果很相近，員工通常就會犯錯誤，避免錯誤的方法很簡單，貼上不同顏色的標簽，并用中文注明發(fā)貨地點，此外，凡是有此類貨物，均由外語水平較好的員工在發(fā)貨前做最后一次檢查。

　　2、建立完善的人力資源管理體系，設(shè)計合理公平的考核指標

　　績效管理并不是孤立存在的，績效管理需要有完善的人力資源管理的其他模塊的支持。事實證明公司人為打亂原有的人力資源體系，改變薪酬結(jié)構(gòu)、用考核來降低員工薪酬、用“封官”來籠絡(luò)人才，這些“非常規(guī)方法”都不可行。這就要求企業(yè)高層在推行績效管理時，一步一個腳印，按照現(xiàn)代企業(yè)的人力資源管理的理念，腳踏實地做好每一個工作，建立并完善崗位設(shè)計、薪酬等相關(guān)模塊。重新整合績效考核和薪酬管理，提高績效考核的效果。

　　要重點培訓(xùn)公司高層管理人員。讓高層管理人員接受必要的培訓(xùn)，轉(zhuǎn)變管理理念。只有這樣才能使績效管理順利進行。

　　在設(shè)計一線員工關(guān)鍵考核指標時，剔除考核中不合理的指標（產(chǎn)值等），同時還考慮金程物流中存在許多高風險崗位，按行駛里程、貨物運送量、油耗、安全記錄及差錯率等考核指標，并設(shè)一定的權(quán)重來執(zhí)行。

　　3、打破家族企業(yè)的管理模式，對中層員工的考核一視同仁

　　金程物流是由有血緣關(guān)系相連的家族作為大股東控制企業(yè)經(jīng)營，影響公司發(fā)展或有要調(diào)動資源的崗位基本上由股東的親戚控制，未能做到人盡其才。在推行績效管理時，應(yīng)打破家族式經(jīng)營管理模式，做到人盡其才。可以采取以下方法：

　�、賹⒔�(jīng)營權(quán)與所有權(quán)分離，股東按股權(quán)享有利益，若參與公司經(jīng)營管理，應(yīng)按公司對外招聘方案執(zhí)行；

　�、跒榱吮苊庹莆蘸诵臉I(yè)務(wù)的員工難于管理，考核后員工離職，崗位空缺，可采取關(guān)鍵崗位“輪崗”的方式來讓更多員工管理人員掌握公司的核心業(yè)務(wù)；

　　③制定切實有效的考核標準，對公司員工一視同仁地考核。將金程物流的考核指標加以書面化，由人力資源部結(jié)合公司不同崗位的實際情況，按照定量準確、先進合理、突出特點、簡潔扼要的原則設(shè)計中層人員的考核指標。

　　4、利用績效考核的申訴與評審兩個系統(tǒng)，提升企業(yè)核心力

　　通過外聘培訓(xùn)講師對管理層進行強化培訓(xùn)，樹立“以人為本”的理念，實施人性化的管理制度。從公司長遠的利益來看，將員工視為企業(yè)的“成員”真正去關(guān)心和愛護他們；改革績效考核存在的弊端，調(diào)動職工積極性；真正采納員工合理意見，增加企業(yè)的核心力。只有這樣，才可以推行績效管理體系，擺脫公司目前的困境。

公司績效考核管理方案12

　　一、考核目的

　　通過有效的績效考核機制提高食堂工作人員的素質(zhì)、能力和工作熱情。促進管理者與教職工之間的溝通與交流，在學校內(nèi)部形成開放、積極參與、主動溝通的氛圍，增強團隊的凝聚力。

　　二、考核周期

　　月度考核：對當月的工作表現(xiàn)進行考核，考核時間為下月__日前，遇節(jié)假日順延。

　　期末考核：學期中各月月度考核各項目平均分的均值的__%和期末總評結(jié)果的__%總計，考核時間為每學期學生統(tǒng)一考試完成的第一天。

　　三、主要考核指標

　　對食堂工作人員的績效考核指標見《__》。

　　四、考核結(jié)果使用

　　1、月度考核結(jié)果

　　以__分為標準，并將其考核結(jié)果均值的__%納入期末考核。

　　2、期末考核結(jié)果

　　期末考核結(jié)果由月考核結(jié)果均值的'50%和期末總評考核結(jié)果的50%組成并將其結(jié)果作為食堂人員晉級、年終獎金發(fā)放等的重要依據(jù)。

　　五、考核申訴

　　食堂人員對月度績效考核有異議，可以進行申訴至考核領(lǐng)導(dǎo)小組，考核領(lǐng)導(dǎo)小組將在接到申訴的3個工作日內(nèi)予以答復(fù)。

公司績效考核管理方案13

　　為規(guī)范我市公交運營企業(yè)（以下簡稱“公交企業(yè)”）運營成本的核定，激勵公交企業(yè)加強運營管理、提質(zhì)增效，根據(jù)《財政部交通運輸部關(guān)于推進交通運輸領(lǐng)域政府購買服務(wù)的指導(dǎo)意見》（財建〔20xx〕34號）、《城市公共汽車和電車客運管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運輸部令20xx年第5號）、《貴州省城市公共交通條例》等文件要求，制定本方案。

　　一、總則

　�。ㄒ唬┠康淖饔�

　　為實施政府購買城市公交服務(wù)制度，科學核定公交企業(yè)運營成本和政府購買公交服務(wù)資金規(guī)模，特制定本方案。

　�。ǘ�）基本原則

　　1.合法性原則。計入規(guī)制成本的各項費用應(yīng)當符合有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定。

　　2.相關(guān)性原則。計入規(guī)制成本的各項成本費用應(yīng)當與公交企業(yè)提供公交運營服務(wù)直接或間接相關(guān)。

　　3.合理性原則。計入規(guī)制成本的各項成本費用應(yīng)當客觀反映公交企業(yè)運營服務(wù)正常需要，并按照科學方法與標準合理核定。影響成本項費用的主要技術(shù)、經(jīng)濟指標應(yīng)當符合行業(yè)標準或社會公允水平。

　　4.激勵性原則。成本規(guī)制應(yīng)建立激勵與約束機制，鼓勵公交企業(yè)在保障運營安全與服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上主動節(jié)約成本，不斷提高運營效率。

　　5.精細化原則。成本規(guī)制應(yīng)在現(xiàn)有條件下加強科學化、精細化核定，并隨著公交企業(yè)經(jīng)營管理與財務(wù)管理規(guī)范化程度的提升不斷完善。

　　（三）適用范圍

　　本方案適用于符合《貴陽市政府購買城市公交服務(wù)管理辦法》界定的公交企業(yè)。

　　二、公交企業(yè)運營成本構(gòu)成

　　公交企業(yè)運營成本由直接運營成本、期間費用以及執(zhí)行國家政策產(chǎn)生的成本構(gòu)成。

　　（一）直接運營成本

　　直接運營成本是指公交企業(yè)執(zhí)行運營計劃所發(fā)生的與運營服務(wù)直接相關(guān)的成本和費用，包括職工薪酬、能耗費、固定資產(chǎn)折舊、保修費、輪胎費、租賃費、保險費、事故損失費、安全生產(chǎn)費、其他直接運營費等。

　　1.職工薪酬。職工薪酬包括職工工資、福利及社會保險費等支出和勞務(wù)費。職工工資是指公交企業(yè)所有職工的工資、獎金、津貼、補貼等全部貨幣性收入；福利及社會保險費是指公交企業(yè)為職工支付的職工福利費、工會經(jīng)費、職工教育經(jīng)費以及按照國家有關(guān)制度規(guī)定繳納的醫(yī)療保險費、養(yǎng)老保險費、失業(yè)保險費、工傷保險費、生育保險費等社會保障費和住房公積金；勞務(wù)費指公交企業(yè)采用勞務(wù)派遣用工形式，向勞務(wù)公司支付的勞務(wù)費。

　　2.能耗費。是指公交企業(yè)運營車輛在運營服務(wù)過程中消耗的天然氣、電力費等動力支出。

　　3.固定資產(chǎn)折舊。是指公交企業(yè)提供客運服務(wù)所需運營車輛、場站、車間、行政用房的折舊。

　　4.維修費。是指公交企業(yè)為提供客運服務(wù)發(fā)生的零配件材料費、潤料費和維修輔助材料費等運營車輛及設(shè)備日常維護、保養(yǎng)及大修費用等。

　　5.輪胎費。是指公交企業(yè)為提供客運服務(wù)發(fā)生的輪胎更新和修補等費用。

　　6.租賃費。是指公交企業(yè)以租賃形式租入運營車輛、場站以及其他與公共汽電車運營服務(wù)直接相關(guān)的設(shè)施設(shè)備等所支付的租賃費用。

　　7.保險費。是指公交企業(yè)為運營車輛購買的交強險、商業(yè)險及企業(yè)購買的承運人責任險等保險險種的支出。

　　8.事故損失費。是指運營車輛因發(fā)生交通事故而賠償給損失人員在扣除保險公司賠付以及責任人承擔賠償責任所支付的賠款后的.凈支出。

　　9.安全生產(chǎn)費。是指公交企業(yè)按照國家有關(guān)規(guī)定提取，并專門用于購置、安裝和使用具有行駛記錄功能的車輛衛(wèi)星定位裝置、視頻監(jiān)控裝置及運營車輛附屬安全設(shè)備等完善和改進企業(yè)運營安全生產(chǎn)條件的支出，包括定位裝置費用、安全防護設(shè)施設(shè)備費、安全防護用品、檢查評估咨詢和標準化建設(shè)費、設(shè)施和設(shè)備檢測檢驗費等。

　　10.其他直接運營費。是指公交企業(yè)提供客運服務(wù)過程中發(fā)生的其他必要成本，包括點鈔服務(wù)費、場站設(shè)施維護費（含特種設(shè)備維修費）、場站水電費、站牌、投幣箱維護費、保潔費、勞動保護費、無形資產(chǎn)攤銷、安保服務(wù)費等。

　�。ǘ�）期間費用

　　期間費用指公交企業(yè)為組織和管理公共汽電車運營服務(wù)活動而發(fā)生的管理費用及財務(wù)費用。

　　1.管理費用。是指公交企業(yè)為提供客運服務(wù)所間接支出的費用，包括企業(yè)行政管理部門支出的辦公費、取暖費、差旅費、水電費、會議費、公務(wù)車費用、勞衛(wèi)消防費、低值易耗品攤銷、業(yè)務(wù)招待費等。

　　2.財務(wù)費用。是指公交企業(yè)為提供客運服務(wù)所籌集資金發(fā)生的籌資費用，包括利息凈支出、金融機構(gòu)手續(xù)費、匯兌凈損失等。

　�。ㄈ�）執(zhí)行國家政策成本

　　執(zhí)行國家政策產(chǎn)生的必要支出指公交企業(yè)執(zhí)行國家和省市有關(guān)政策產(chǎn)生的必要支出。包括殘疾人就業(yè)保障金、黨組織工作經(jīng)費。

　�。ㄋ模┒惤鸺案郊�

　　稅金及附加是指公交企業(yè)提供公交客運服務(wù)產(chǎn)生的稅金及附加費。

　�。ㄎ澹┎患{入規(guī)制范圍的支出

　　以下費用不計入規(guī)制成本。

　　1.由政府投資或社會無償投入所形成的固定資產(chǎn)以及評估增值的固定資產(chǎn)不計入固定資產(chǎn)折舊；固定資產(chǎn)盤虧、毀損、閑置、自主提前報廢和處置凈損失不計入固定資產(chǎn)折舊。

　　2.公交企業(yè)非持續(xù)、非正�；顒影l(fā)生的費用支出。

　　3.滯納金、違約金、罰款等支出。

　　4.公益性捐贈支出。

　　5.公益性廣告、宣傳支出。

　　6.與公共汽電車運營服務(wù)無關(guān)的費用和其他不合理支出。

　　三、公交企業(yè)運營成本核定方法

　�。ㄒ唬┞毠ば匠甑暮硕�

　　職工薪酬按照職工工資、福利及社會保險費、勞務(wù)費分別核定。

　　1職工工資核定

　　職工工資按照駕駛員工資和其他人員工資分別核定。

　　（1）駕駛員工資上限

　　規(guī)制駕駛員工資上限，不超過上限部分據(jù)實核定，超出部分不予核定。

　　駕駛員工資總額上限=核定駕駛員人車比×規(guī)制年度平均運營車輛數(shù)×駕駛員平均工資水平

　　其中:

　　核定駕駛員人車比暫定1.9人/輛；

　　駕駛員年平均工資水平取規(guī)制年度上一年貴陽市全部職工平均工資的120%。

　�。�2）其他人員工資上限

　　其他人員工資總額以20xx年實際發(fā)放數(shù)為基數(shù)核定。

　　2.福利及社會保險費核定

　　醫(yī)療保險費、養(yǎng)老保險費、失業(yè)保險費、工傷保險費、生育保險費等社會保障費按照規(guī)制年度上一年核定工資總額及社會保障部門規(guī)定的企業(yè)繳納比例據(jù)實核定。

　　住房公積金按照不超過規(guī)制年度上一年核定工資總額的12%據(jù)實核定。

　　職工福利費、工會經(jīng)費和職工教育經(jīng)費分別按不超過規(guī)制年度上一年核定職工工資總額的14%、2%、25%據(jù)實核定。

　　3.規(guī)制年度職工薪酬總額小于核定職工薪酬總額的，據(jù)實核定；職工薪酬總額大于核定職工薪酬總額的，按照核定職工薪酬總額核定。其中，駕駛員人均薪酬水平不得低于規(guī)制年度上一年貴陽市全部職工平均工資。

　　4.勞務(wù)費核定

　　在勞務(wù)派遣用工人數(shù)不超過國家相關(guān)規(guī)定，且人均勞務(wù)費不超過規(guī)制年度上一年貴陽市全部職工平均工資100%的前提下，按社會保障部門、貴陽市住房公積金管理中心規(guī)定繳納的單位部份社會保險、醫(yī)療保險、住房公積金等相關(guān)納入勞務(wù)費管理的勞務(wù)費用，據(jù)實核定。

　�。ǘ�）能耗費的核定

　　1.能耗費根據(jù)運營車輛能耗類型、核定運營里程及單價進行核定。計算公式為：

　　能耗費=天然氣消耗費+新能源能耗費

　　2.天然氣消耗費核定

　　天然氣消耗費在不超過規(guī)制上限范圍內(nèi)據(jù)實核定，超出部分不予核定，計算公式為

　　天然氣消耗費上限=天然氣百公里消耗標準×天然氣車輛核定運營總里程/100×天然氣單價

　　式中：

　　天然氣百公里消耗標準暫定50立方米/百公里；

　　天然氣單價取公交企業(yè)規(guī)制年度采購天然氣的實際單價平均值，采購單價不應(yīng)超過市場平均價格水平。

　　3.新能源車能耗費核定

　　新能源車消耗的天然氣費和電力費據(jù)實核定。

　�。ㄈ�）固定資產(chǎn)折舊核定

　　公交企業(yè)按照國家和貴州省相關(guān)規(guī)定確定的固定資產(chǎn)折舊年限和殘值率計提的折舊費據(jù)實核定，其中運營車輛折舊年限應(yīng)為8年。

　�。ㄋ模┚S修費核定

　　維修費在不超過規(guī)制上限范圍內(nèi)據(jù)實核定，超出部分不予核定，計算公式為：

　　核定保修費上限=保修費標準×核定運營總里程/1000

　　式中：

　　保修費標準暫定為262元/千公里。

　　（五）輪胎費核定

　　輪胎費在不超過規(guī)制上限范圍內(nèi)據(jù)實核定，超出部分不予核定，計算公式為：

　　核定輪胎費=千公里輪胎費標準×核定運營總里程/1000

　　式中：

　　千公里輪胎費標準暫定為76元/千公里。

　�。�六）租賃費核定

　　租賃費按照租賃合同約定的租賃期及費用據(jù)實核定。

　�。ㄆ撸┍ｋU費、事故損失費核定

　　公交企業(yè)按照國家有關(guān)規(guī)定購買的交強險、商業(yè)險等保險費據(jù)實核定。

　　責任事故損失費以1700萬元/年為上限據(jù)實核定。

　�。ò耍┌踩�生產(chǎn)費的核定

　　在公交企業(yè)上年度主營業(yè)務(wù)收入的15%之內(nèi)，對符合規(guī)定支出范圍的安全生產(chǎn)費據(jù)實核定。

　�。ň牛┢渌�直接運營費的核定

　　其他直接運營費用按不超過550元/千公里據(jù)實核定。

　�。ㄊ�）管理費用的核定

　　管理費用按不超過2100萬元/年據(jù)實核定。

　　（十一）財務(wù)費用的核定

　　財務(wù)費用按照公交企業(yè)客運服務(wù)相關(guān)的實際貸款數(shù)額及貸款利率計算利息支出進行核定。銀行貸款利息不得高于市國資委設(shè)定的利率上限。

　�。ㄊ�二）執(zhí)行國家政策成本的核定

　　公交企業(yè)按照國家、貴州省有關(guān)政策要求計提和支出的殘疾人就業(yè)保障金、黨組織工作經(jīng)費據(jù)實核定。

　�。ㄊ�三）稅金及附加的核定

　　公交企業(yè)提供公交客運服務(wù)產(chǎn)生的稅金及附加費據(jù)實核定。

　　四、工作流程

　�。ㄒ唬┕�交企業(yè)于規(guī)制年度次年3月底前按照本方案，根據(jù)年度財務(wù)審計核實的財務(wù)數(shù)據(jù)形成運營成本自查報告，并對每項信息說明對應(yīng)數(shù)據(jù)來源，供有關(guān)部門核實。公交企業(yè)隨自查報告同時提供企業(yè)年度財務(wù)審計報告、年度財務(wù)綜合報表、運營生產(chǎn)報表、人員、車輛臺賬。

　　（二）市交委、市財政局、市國資委于規(guī)制年度次年3月底前組織第三方機構(gòu)對規(guī)制年度公交企業(yè)運營成本進行審計與核定，于5月底前形成運營成本規(guī)制報告。

　　五、附則

　�。ㄒ唬┕�交企業(yè)應(yīng)當建立健全成本核算制度，分類準確記錄本方案中要求的各項成本費用和其他數(shù)據(jù)。

　�。ǘ�）本方案由市交委牽頭，會同市財政局、市國資委等有關(guān)部門組織實施。本方案由市交委負責解釋，涉及其它部門法定職責及相關(guān)政策制度的內(nèi)容由其負責解釋。

　�。ㄈ�）本方案自20xx年1月1日起實施,《市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)貴陽市公共交通企業(yè)成本規(guī)制管理辦法（試行）的通知》（筑府辦發(fā)〔20xx〕4號）同時廢止。

公司績效考核管理方案14

　　一、實施員工績效考核的意義

　　為了全面加強物流部全體員工的服務(wù)意識、商品質(zhì)量意識和日常工作中行為規(guī)范化，提高工作的積極性和主觀能動性，從而達到保證出貨商品質(zhì)量，提高公司效益，提升公司形象，加強公司在電子商務(wù)行業(yè)的市場競爭力。根據(jù)本公司實際情況，決定對物流部全體員工實施月績效考核。

　　二、績效考核的目標

　　改善員工的日常工作行為，充分發(fā)揮員工工作的積極性和主觀能動性，以求達到公司的組織目標。

　　三、績效考核的功能

　　1、管理功能：考核的內(nèi)容，即公司目前要求員工需要做到或改善的地方，月整體考核成績能體現(xiàn)該月份整體管理成績。

　　2、激勵功能：實施績效考核的目的是獎優(yōu)罰劣，改善調(diào)整員工的'行為，激發(fā)其積極性，促使員工更加積極、主動、規(guī)范地去完成公司目標。

　　3、學習功能：績效考核也是一個學習過程，通過考核，使員工更好地認識公司目標，自我改善自身行為，不斷提高組織的整體效益和實力。

　　4、監(jiān)控功能：員工的績效考核，對公司來說，就是任務(wù)在數(shù)量、質(zhì)量及效率等方面的完成情況，對員工來說，則是公司對你一個月工作狀況的綜合評價。

　　四、實施績效考核必遵守的原則

　　客觀、公平、公正、科學簡便的原則實事求是，不偏不倚，按照考核標準，一視同仁地進行考核�？己藘�(nèi)容實行量化，考核結(jié)果實行公開制，接受全體員工監(jiān)督。

　　五、考核流程

　　物流部分揀組有__負責考核；包裝組有__負責考核，考核工作必須在次月x日以前完成，并上報報人力資源部審核、批準。

　　六、考核細則

　　1、考核金額：__元

　　2、資金為了起到實施考核的真正目的，對公司、對員工都體現(xiàn)公平、公正，每月公司拿出元，員工從當月業(yè)績提成工資中拿出元作為考核金額。

　　3、考核總分：__分。

　　4、考核分值：__分

公司績效考核管理方案15

　　一、前言

　　現(xiàn)代質(zhì)量管理大師朱蘭博士在1994年就曾說過，20世紀以“生產(chǎn)力的世紀”加載史冊，未來的21世紀將是“質(zhì)量的世紀”。而質(zhì)量管理大師戴明同樣指出“質(zhì)量管理是企業(yè)成功的關(guān)鍵”。在面臨市場環(huán)境迅速變化，高科技層出不窮，競爭日趨激烈的今天，關(guān)注質(zhì)量管理已經(jīng)成為21世紀每一個企業(yè)生死攸關(guān)的問題。俗話說“螻蟻之穴，可潰千里之堤”，國內(nèi)市場所上演的一幕幕因為產(chǎn)品質(zhì)量問題而一夜間從消費者視野中消失殆盡的公司就不勝枚舉，這無不給每一個同行都敲響了警鐘。而每一個公司的產(chǎn)品質(zhì)量，甚至是公司質(zhì)量管理體系的運行離不開該公司基層質(zhì)量管理人員的貢獻，因此現(xiàn)代企業(yè)對基層質(zhì)量人員的需求量越來越大，對質(zhì)量管理人員的能力素質(zhì)要求也越來越高，如何提高基層質(zhì)量管理人員的管理水平愈發(fā)顯得重要，而在績效提升中不可忽略的便是績效考核的問題�？冃Э己酥贫仍谌肆�資源管理中占據(jù)主要地位，績效考核可以清楚反映員工的實際狀況。可以依據(jù)科學合理的績效考核方案，制定合適企業(yè)與人員發(fā)展的考核指標，激發(fā)員工的工作熱情和積極性，并適當給予表揚和獎勵，規(guī)范員工不恰當行為，確保企業(yè)的目標順利達成。

　　二、企業(yè)質(zhì)量管理人員績效考核存在問題

　　目前，湯臣倍健公司的基層質(zhì)量管理人員約占生產(chǎn)操作人員的5%，分布在物料入庫、生產(chǎn)過程、分裝過程各個環(huán)節(jié)，為整個保健食品的生產(chǎn)質(zhì)量保駕護航。質(zhì)量管理人員按照各區(qū)域的重點工作不同分配為4個小組，倉庫組、軟膠囊車間組、固體車間組以及包裝車間組。在過去其績效考核出現(xiàn)了以下的幾個問題：

　　首先，基層質(zhì)量管理人員的考核指標往往無法區(qū)分班組員工的工作業(yè)績。湯臣倍健公司雖然將考核指標分解到班組崗位和個人，但絕大部分考核指標都由班組員工共同完成的，很難從指標完成情況區(qū)分員工的貢獻大小。

　　其次，考核過程不直觀。由于考核內(nèi)容和考核模式不能很好地反映班組員工的實際工作情況，考核過程不易被員工直觀理解，同樣所產(chǎn)生的考核結(jié)果也缺乏公信力，容易出現(xiàn)輪流坐莊現(xiàn)象，考核雙方缺乏有效的績效溝通與反饋。例如，為使部門員工互相促進，形成比、追、趕、幫的良好工作氛圍，每月考核得分按整個部門從高到低排名，考核分數(shù)排倒數(shù)第一、二、三名分別扣績效工資200元、150元、100元，相應(yīng)獎勵給排名第一、二、三名者，若考核分數(shù)小于75分，則績效工資全額扣除。而每個小組有組長進行考核評定，則4個小組的情況下，會出現(xiàn)各組組長為了避免組員被扣錢，而采取放松考核的措施，于是出現(xiàn)了考核方案已執(zhí)行半年，存在如考核不到位或沒嚴格按方案進行考核等不少問題。最終導(dǎo)致考核方案形同虛設(shè)，年底個人評級便會出現(xiàn)無數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，最終靠投票或者領(lǐng)導(dǎo)制定的方式確認優(yōu)秀人員或者淘汰人員的情況，產(chǎn)生的結(jié)果沒有公信力，每個人員在工作過程中無法明確自己的績效情況，自然不利于個人水平的提升。

　　最后，績效考核過程缺乏員工參與。沒有把績效考核看做是對員工的指導(dǎo)，而是認為這是監(jiān)督員工工作的一種手段，既沒有在考核之前制定考核指標時與員工溝通，也沒有做到在考核中對被考核者指導(dǎo)，更沒有在考核后與員工溝通搜集反饋信息，這就造成了員工將績效考核看作是公司強加給自己的任務(wù)指標，是為了整自己，有較強地抵制心理，更不要說激勵員工工作的主觀能動性了。員工參與是績效考核中重要的因素，如果說要將被考核的員工排除在績效考核體系之外，那么就注定了這不是一個成功的績效考核體系。在湯臣倍健公司績效考核體系當中，員工基本上是以被動的接受者存在的，大多時候只能等到年底快發(fā)放的薪酬待遇和獎金的數(shù)額的時候了解一個大概的績效考核結(jié)果，自己具體的在日常工作考核中得到了什么評價，與年底評優(yōu)情況并不清楚，更不要說通過績效考核了解自己的情況，在下一考核周期中改進調(diào)整。

　　另外，質(zhì)量管理人員的考核方案上面缺乏激勵性的指導(dǎo)指標，只知道自己哪一點被扣分，也出現(xiàn)了類似做多錯多的情況，更加打擊人員的積極性。

　　綜上所述，隨之公司的快速發(fā)展，基層質(zhì)量管理人員的績效考核改革刻不容緩。

　　三、分析方法綜述

　　針對企業(yè)存在的這個問題，主要運用到的.理論為戰(zhàn)略驅(qū)動績效指標分析、關(guān)鍵業(yè)績指標制定、滿意度模型建立、平衡積分卡的運用等方法。

　　戰(zhàn)略驅(qū)動績效指標分析是解決組織、部門、個人發(fā)展目標與績效考核指標關(guān)系的一個有效工具，戰(zhàn)略驅(qū)動指標分析的結(jié)果就是組織績效模型、能力素質(zhì)模型、滿意度模型。其分析過程一般有以下五個步驟：外部環(huán)境分析、在公司發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)下，制定戰(zhàn)略實施舉措及經(jīng)營目標、關(guān)鍵成功因素分析、提煉關(guān)鍵業(yè)績考核指標、提煉關(guān)鍵業(yè)績考核指標、確定評價標準。

　　（一）外部環(huán)境分析

　　制定企業(yè)發(fā)展目標時應(yīng)充分考慮外部環(huán)境可能帶來的有利和不利影響，尤其是行業(yè)研究和標桿企業(yè)研究，能對績效目標的制定提供支持。

　　（二）在公司發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)下，制定戰(zhàn)略實施舉措及經(jīng)營目標

　　通過對外部環(huán)境包括國家產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向、行業(yè)發(fā)展變化趨勢等方面的詳細分析，在公司既有發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)下，結(jié)合公司內(nèi)部資源條件，制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略實施舉措及經(jīng)營目標。

　�。ㄈ�）關(guān)鍵成功因素分析

　　通過對企業(yè)核心競爭力與企業(yè)發(fā)展目標的匹配分析，提出在將來能夠保持企業(yè)競爭力、完成組織目標的各個方面關(guān)鍵成功要素。

　�。ㄋ模┨釤掙P(guān)鍵業(yè)績考核指標

　　根據(jù)不同方面的關(guān)鍵成功因素，找出與關(guān)鍵成功因素密切相關(guān)的主要管理流程和業(yè)務(wù)流程。通過對主要流程關(guān)鍵控制點分析，提煉出支持公司關(guān)鍵成功因素實現(xiàn)的核心行為，提煉出過程關(guān)鍵業(yè)績指標，通過標桿企業(yè)研究歸納高績效行為特征；根據(jù)主要業(yè)務(wù)流程工作產(chǎn)出確定主要工作結(jié)果，提煉出結(jié)果關(guān)鍵業(yè)績指標，通過標桿企業(yè)研究以及行業(yè)有關(guān)績效數(shù)據(jù)的統(tǒng)計研究確定理想績效水平。

　　（五）確定評價標準

　　根據(jù)不同領(lǐng)域的核心行為、工作結(jié)果以及對應(yīng)的高績效特征，確定結(jié)果考核指標與過程控制指標的評價標準。

　　平衡計分卡是從財務(wù)、客戶、內(nèi)部運營、學習與成長四個角度，將組織的戰(zhàn)略落實為可操作的衡量指標和目標值的一種新型績效管理體系。設(shè)計平衡計分卡的目的就是要建立“實現(xiàn)戰(zhàn)略制導(dǎo)”的績效管理系統(tǒng)，從而保證企業(yè)戰(zhàn)略得到有效的執(zhí)行。因此，人們通常稱平衡計分卡是加強企業(yè)戰(zhàn)略執(zhí)行力的最有效的戰(zhàn)略管理工具。

　　四、分析過程與變革

　　通過深入分析質(zhì)量管理人員的工作特征和性質(zhì)，發(fā)現(xiàn)同類工作內(nèi)容大致相同、業(yè)務(wù)操作規(guī)范基本相通、大部分工作為常規(guī)重復(fù)和可評估的，可以將班組的絕大部分工作分解成標準的任務(wù)單元進行考核，并結(jié)合公司戰(zhàn)略地圖以及平衡積計分卡的運用、激勵法則的導(dǎo)入，形成一套新的考核方案，考核標準通過全員集體討論共同確定，工作業(yè)績通過日常登記或數(shù)據(jù)采集進行計分，考核結(jié)果按各小組內(nèi)部分數(shù)排名，更具有可比性，通過量化考核，樹立一把大家認可的標準考核尺，使考核工作更加精準、有效、透明，凝聚正能量，更好地激發(fā)員工內(nèi)生動力。

　　首先，改變?yōu)榱丝己硕�考核的觀念，將考核融入到公司的整體戰(zhàn)略管理體系當中，以公司的戰(zhàn)略目標作為基礎(chǔ)，不再是單純地以對每個人的考核為目的，而是讓績效考核有效地為公司的戰(zhàn)略發(fā)展服務(wù)。為此，湯臣倍健公司制定了符合戰(zhàn)略目標的戰(zhàn)略地圖以及明確各個關(guān)鍵點，并將之轉(zhuǎn)變成績效考核的關(guān)鍵指標，將其分解于公司的各個部門之中，通過每個員工和部門完成績效目標來實現(xiàn)公司的戰(zhàn)略目標。通過戰(zhàn)略地圖以及平衡計分卡，確認現(xiàn)場質(zhì)量管理人員的KPI指標為偏差發(fā)生率、報廢成本考核、變更控制等項目、明確考核方式為質(zhì)量管理人員的上班周期考核。

　　其次，解決員工的全員排名的績效考核模式，轉(zhuǎn)變?yōu)楦鲄^(qū)域小組內(nèi)部同一工作內(nèi)容的管理人員進行排名考核，由原先每月考核得分按整個部門從高到低排名，考核分數(shù)排倒數(shù)第一、二、三名分別扣績效工資200元、150元、100元，相應(yīng)獎勵給排名第一、二、三名者改為各組系數(shù)統(tǒng)一個人系數(shù)最高1.3，最低0.8，解決了各組長考核不充分的問題。

　　再次，在原先只有扣分的基礎(chǔ)上，增加了積分獎勵的模塊，如提出工作改善、編寫論文，主動向部門其他同事分享的行為，給予獎勵。逐步引導(dǎo)質(zhì)量管理人員提升自我，多做非指標性的工作。

　　最后，在每個月考核結(jié)束后的一周之內(nèi)，部門及時將考評結(jié)果匯總公示，各組長組織與被考核員工進行面談，就考核結(jié)果進行了解，接受意見反饋，讓員工能夠更貼切的了解績效考核的情況，了解自身在工作中的不足與優(yōu)勢，鼓勵員工發(fā)揚優(yōu)勢，針對其不足之處進行分析指導(dǎo)，幫助其在下一考核周期時改進。而且湯臣倍健公司的年度薪酬體系調(diào)整以績效考核的結(jié)果為依據(jù)，績效優(yōu)先通過增加薪酬待遇的方式激勵員工更好地表現(xiàn)，鼓勵員工進步。

　　五、績效方案改革的效果

　　通過本次績效考核方案的改革，達到了以下幾個方面的效果：

　　首先，激發(fā)員工的工作熱情，新的考核方案改變了以往只強調(diào)考核結(jié)果的弊端，更加注重過程管理，更加注重員工參與，考核更好公開透明，考核結(jié)果更具公信力，獎罰更加分明，激勵先進、鞭策后進，進一步增加員工工作責任感，提高員工工作積極性。

　　其次，考核工作更貼合班組實際，有利于班組建設(shè)。新的考核方案貼合班組工作實際，更接地氣，更加客觀地反映員工的工作狀態(tài)和貢獻，有效杜絕輪流坐莊、排資論輩等不良現(xiàn)象，促使員工對績效考核工作的理解與認同，共同營造積極向上的正能量績效氛圍，從而帶動基層班組管理水平的提升。

　　最后，員工績效考核結(jié)果不僅應(yīng)用在薪酬激勵上，還與培訓(xùn)、評價、競聘、崗位調(diào)整、榮譽等方面進行有效聯(lián)動，引導(dǎo)員工關(guān)注績效和崗位勝任能力水平，眼睛向內(nèi)查找不足并開展定向培訓(xùn)，促使員工努力提高自身崗位勝任能力，更好地提升履職能力。

　　六、結(jié)語

　　本次質(zhì)量管理人員的績效考核改革達到預(yù)期目標，引導(dǎo)員工向好的方向發(fā)展。

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