無(wú)人機(jī)培訓(xùn)發(fā)展方向

時(shí)間：2020-10-15 17:04:42 培訓(xùn)發(fā)展我要投稿

　　隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)壁壘的打破，無(wú)人機(jī)開(kāi)始從軍事領(lǐng)域轉(zhuǎn)向民用領(lǐng)域。下面YJBYS小編為大家整理了無(wú)人機(jī)培訓(xùn)發(fā)展方向，歡迎閱讀參考!

無(wú)人機(jī)培訓(xùn)發(fā)展方向

　　無(wú)人機(jī)作為軍事用途的發(fā)展，在我國(guó)從20世紀(jì)50年代就開(kāi)始出現(xiàn)。近年，隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)壁壘的打破，無(wú)人機(jī)開(kāi)始從軍事領(lǐng)域轉(zhuǎn)向民用領(lǐng)域。特別是無(wú)人機(jī)飛控技術(shù)的成熟，使得無(wú)人機(jī)作為空中飛行平臺(tái)的穩(wěn)定性、可操控性大大提升。同時(shí)，搭載的任務(wù)系統(tǒng)和圖傳系統(tǒng)等核心硬件小型化及低功耗等性能的強(qiáng)化，使得無(wú)人機(jī)在民用市場(chǎng)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。

　　根據(jù)FAA(美國(guó)聯(lián)邦航空管理局)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，無(wú)人機(jī)將像八十年個(gè)人電腦一樣，迅速普及應(yīng)用到各行業(yè)。 FAA最新預(yù)測(cè)2020年美國(guó)無(wú)人機(jī)將700萬(wàn)達(dá)臺(tái)。在中國(guó)，消費(fèi)無(wú)人機(jī)的代表大疆公司2016年的銷售額在100億。全球十大無(wú)人機(jī)公司中國(guó)占五席，2016年中國(guó)無(wú)人機(jī)的銷售額在70億美元左右。美國(guó)FAA已經(jīng)批準(zhǔn)的無(wú)人機(jī)商業(yè)用途有2020種，我們已經(jīng)進(jìn)入了無(wú)人機(jī)時(shí)代!

　　無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)空間巨大并將進(jìn)入快速發(fā)展期。目前、農(nóng)林植保、電力巡檢、航拍測(cè)繪、安防監(jiān)控等應(yīng)用領(lǐng)域的需求非常迫切，而且具備非常大的市場(chǎng)規(guī)模。

　　無(wú)人機(jī)行業(yè)一方面處于爆發(fā)期的前夜，一方面又缺乏支撐整個(gè)行業(yè)發(fā)展的技術(shù)人才，所以目前行業(yè)內(nèi)的人才培養(yǎng)是一個(gè)絕對(duì)的上升趨勢(shì)，作為無(wú)人機(jī)行業(yè)人才培養(yǎng)的黃埔軍校，中科大智創(chuàng)造性的提出了行業(yè)人才培養(yǎng)模型，立志為行業(yè)輸送百萬(wàn)產(chǎn)業(yè)大軍!

　　目前無(wú)人機(jī)培訓(xùn)課程有分為AOPA機(jī)長(zhǎng)/駕駛員班，航拍班，硬件創(chuàng)新課程，應(yīng)用技術(shù)就業(yè)課程，農(nóng)業(yè)植保班，青少年科普班等。每月固定開(kāi)課，無(wú)人機(jī)行業(yè)輸送行業(yè)技術(shù)人才!

　　無(wú)人機(jī)操控培訓(xùn)就業(yè)前景好不好

　　無(wú)人機(jī)操控培訓(xùn)就業(yè)前景好不好?無(wú)人機(jī)操控培訓(xùn)就選科比特航空學(xué)院。隨著無(wú)人機(jī)跨越式的'發(fā)展，以及在各行各業(yè)應(yīng)用需求的速增，實(shí)用型低空無(wú)人機(jī)操控人才的供需矛盾日益突出。尤其是掌握低空無(wú)人機(jī)操控技術(shù)的專業(yè)人才(即低空無(wú)人機(jī)操控師)，目前已成為職場(chǎng)最新熱點(diǎn)和未來(lái)20年緊迫需求�；蛟S有人會(huì)問(wèn)，用有人機(jī)飛行員去操控?zé)o人機(jī)能滿足需求嗎?

　　事實(shí)上，在地面操縱無(wú)人機(jī)，與在空中駕駛有人機(jī)是完全不一樣的。無(wú)人機(jī)與操控員人機(jī)分離，靠通信信道相連，感知和操控飛機(jī)狀態(tài)都有一個(gè)延遲，因此，無(wú)人機(jī)操控員必須經(jīng)過(guò)專業(yè)化的培訓(xùn)，才能勝任駕駛無(wú)人機(jī)完成航空作業(yè)任務(wù)。而且"駕駛“無(wú)人機(jī)，并不是簡(jiǎn)單地學(xué)會(huì)撥動(dòng)兩個(gè)操縱桿就行。想通過(guò)撥動(dòng)操縱桿將無(wú)人機(jī)的飛行姿態(tài)控制在自己的掌握之中，必須了解掌握對(duì)氣象知識(shí)、空域知識(shí)、無(wú)人機(jī)構(gòu)造知識(shí)、電子線路連接、飛行原理、遙控系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)日常維護(hù)、民航無(wú)人機(jī)法規(guī)等各種無(wú)人機(jī)相關(guān)的課程，才能應(yīng)付飛行和維修保養(yǎng)中遇到的各種問(wèn)題。

　　就目前而言，什么樣的操控員更能符合無(wú)人機(jī)運(yùn)用單位的需求?

　　培訓(xùn)無(wú)人機(jī)操控員的主要目的在于為無(wú)人機(jī)運(yùn)用單位輸送飛控基礎(chǔ)扎實(shí)、技能訓(xùn)練有素、綜合素質(zhì)高的飛控師，因此，對(duì)培訓(xùn)單位及機(jī)構(gòu)而言，應(yīng)該培養(yǎng)能夠運(yùn)用無(wú)人機(jī)相關(guān)理論與技術(shù)快速分析與解決工作任務(wù)，具備從事低空無(wú)人機(jī)組裝、調(diào)試、維護(hù)、操控等能力的專門(mén)人才。

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