非運(yùn)輸業(yè)薪酬管理問(wèn)題分析論文
一、鐵路非運(yùn)輸企業(yè)薪酬管理現(xiàn)。狀
該鐵路非運(yùn)輸企業(yè)是運(yùn)輸主業(yè)的輔助產(chǎn)業(yè)，始建于xxxx年，前身為呼和浩特鐵路局多種經(jīng)營(yíng)總公司，成立之初，僅有xx家直屬公司，年產(chǎn)值xx萬(wàn)元，目前，多元管理中心擁有直屬企業(yè)xx家，合資控股公司xx家，全資子公司xx家，擁有職工xx名，20xx年產(chǎn)值達(dá)到xx億元。多經(jīng)企業(yè)創(chuàng)辦xx多年來(lái)，職工薪酬水平雖然有一定提高，但是每年的物價(jià)上漲指數(shù)基本都在xx%以上，生活成本普遍增加，加上職工工資受工資總額控制，沒(méi)有緊貼效益增長(zhǎng)，職工薪酬水平已遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于市場(chǎng)價(jià)位，有的甚至不能滿足基本生活，這就使得企業(yè)薪酬管理出現(xiàn)了新的情況。鐵路非運(yùn)輸企業(yè)在市場(chǎng)化的進(jìn)程中，職工薪酬實(shí)行“總額包干，績(jī)效掛鉤”的辦法，多年以來(lái)，一直與運(yùn)輸主業(yè)同步實(shí)行月度工資審批制度。
以呼鐵局多經(jīng)企業(yè)為例，所轄xx家直屬企業(yè)職工薪酬均按照各企業(yè)年度工資總額預(yù)算指標(biāo)核算職工年度工資總額，實(shí)行總額控制、預(yù)算管理、月度審批，這在一定程度上削弱了各企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的積極性和能動(dòng)性，不利于非運(yùn)輸企業(yè)走向市場(chǎng)化。目前，鐵路非運(yùn)輸企業(yè)職工薪酬主要分為基本工資、生產(chǎn)獎(jiǎng)金、社會(huì)保險(xiǎn)和其他福利幾部分，現(xiàn)行的薪酬制度仍然是xxxx年在全路推行的崗位技能工資制，它是以勞動(dòng)技能、勞動(dòng)責(zé)任、勞動(dòng)強(qiáng)度和勞動(dòng)條件等基本勞動(dòng)要素評(píng)價(jià)為基礎(chǔ)，以崗位和技能工資為主的基本工資制度，在當(dāng)時(shí)甚至很長(zhǎng)一段時(shí)間起到了一定的激勵(lì)作用，但隨著外部市場(chǎng)和企業(yè)內(nèi)部的發(fā)展變化，其工資結(jié)構(gòu)和水平表現(xiàn)為剛性大，工資中固定的部分大，變動(dòng)的部分小，與市場(chǎng)價(jià)位和企業(yè)要求脫節(jié)。工資結(jié)構(gòu)上重資歷年齡，輕崗位能力，由于受工資總額計(jì)劃的控制，激勵(lì)和約束機(jī)制無(wú)法起到應(yīng)有的作用，表現(xiàn)為激勵(lì)不足，約束不力。
二、鐵路非運(yùn)輸企業(yè)薪酬管理存在的問(wèn)題。
早在20xx年，非運(yùn)輸企業(yè)就已探索研究企業(yè)定級(jí)和經(jīng)理人年薪制，職工收入隨著企業(yè)級(jí)別上下浮動(dòng)。對(duì)職業(yè)經(jīng)理實(shí)行年薪制，使經(jīng)營(yíng)者的收入與企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效緊密掛鉤；對(duì)職工實(shí)行崗位職務(wù)管理，按崗位、職責(zé)和技能要求，以崗定薪，易崗易薪，使職工收入與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和個(gè)人業(yè)績(jī)掛鉤。經(jīng)過(guò)幾年時(shí)間已稍有變化，但是仍有一些問(wèn)題沒(méi)有得到解決，目前薪酬管理存在的主要問(wèn)題有以下幾個(gè)方面。
1、薪酬管理與績(jī)效考核。
無(wú)法有效聯(lián)動(dòng)長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路非運(yùn)輸企業(yè)一直沿用國(guó)有企業(yè)薪酬管理觀念，管理者沒(méi)有認(rèn)識(shí)到薪酬在調(diào)動(dòng)員工積極性、提高工作效率等方面的重要性。企業(yè)為職工支付薪酬的依據(jù)主要是級(jí)別和資歷，收入水平與行政級(jí)別和工作年限成正比，這使大部分非運(yùn)輸企業(yè)干部，特別是中、基層干部難以接受，結(jié)果導(dǎo)致員工凝聚力、向心力下降，人才流失嚴(yán)重，給企業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重負(fù)面影響。績(jī)效考核是薪酬管理的一個(gè)重要組成部分，目前，大部分非運(yùn)輸企業(yè)績(jī)效考核難以與薪酬實(shí)現(xiàn)有效聯(lián)動(dòng)，雖然也實(shí)行了績(jī)效考核制度，但仔細(xì)分析，考核基本流于形式，大多數(shù)企業(yè)不是以目標(biāo)為導(dǎo)向制定考核標(biāo)準(zhǔn)，而是以每月固定的表格來(lái)衡量員工月度表現(xiàn)，存在輪流坐莊或平均主義的現(xiàn)象，績(jī)效考核結(jié)果無(wú)法全面反映職工的工作能力和業(yè)績(jī)。
2、非運(yùn)輸企業(yè)缺乏分配自主權(quán)，薪酬管理激勵(lì)不足。
當(dāng)前，鐵路非運(yùn)輸企業(yè)在利益分配中的主體地位還未充分建立起來(lái)，鐵路局仍通過(guò)工效掛鉤、工資總額分劈等傳統(tǒng)方式控制企業(yè)薪酬，部分企業(yè)生產(chǎn)創(chuàng)效能力強(qiáng)，但員工薪酬卻在鐵路局統(tǒng)一調(diào)控下實(shí)行“大鍋飯”的形式，不隨企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)變化而變化，企業(yè)不能按照市場(chǎng)的工資指導(dǎo)價(jià)位自主決定職工的工資水平，不能充分調(diào)動(dòng)職工的工作積極性。同時(shí)，非運(yùn)輸企業(yè)薪酬激勵(lì)主要依賴于獎(jiǎng)金和績(jī)效工資，各企業(yè)采用的是相同的工資制度、工資結(jié)構(gòu)，沒(méi)有其他的激勵(lì)方式來(lái)承認(rèn)員工的工作成就和貢獻(xiàn)大小，激勵(lì)手段單一，無(wú)法滿足各種層次員工的需求。
3、職工薪酬不能正確反映工作價(jià)值的大小。
鐵路非運(yùn)輸企業(yè)職工工資普遍存在“能上不能下，能增不能減”的現(xiàn)象，如有的職工身份是副科級(jí)，在不同企業(yè)從事比他們職級(jí)低的工作，享受的還是副科級(jí)身份的待遇，實(shí)際上形成了終身待遇，不同職位職工的工資無(wú)法體現(xiàn)個(gè)人的業(yè)務(wù)能力和水平。在企業(yè)薪酬分配上，依舊奉行平均主義，職工個(gè)人收入與貢獻(xiàn)聯(lián)系不緊密，無(wú)法調(diào)動(dòng)職工的工作積極性。
4、員工獎(jiǎng)懲缺乏針對(duì)性，導(dǎo)致錯(cuò)誤的價(jià)值導(dǎo)向。
獎(jiǎng)勵(lì)上只重過(guò)程，不重結(jié)果，獎(jiǎng)勵(lì)那些看似工作最忙，卻沒(méi)有效率和成果的員工；需要全過(guò)程監(jiān)控考核，卻未采取有效的獎(jiǎng)懲措施；光談對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度，只獎(jiǎng)勵(lì)墨守成規(guī)的行為；需要重獎(jiǎng)拔尖創(chuàng)新人才，卻演變成獎(jiǎng)金大家分?jǐn)�；要求團(tuán)隊(duì)合作，卻只突出團(tuán)隊(duì)中個(gè)別成員的成績(jī)，這些錯(cuò)誤的價(jià)值導(dǎo)向，嚴(yán)重挫傷了積極進(jìn)取、高效創(chuàng)新的員工。
5、多種身份員工并存，薪酬差異大。
目前，鐵路非運(yùn)輸企業(yè)存在全民所有制職工、集體工、臨時(shí)工、勞務(wù)工等多種用工形式，同一企業(yè)里即使干同樣的工作，由于身份不同，薪酬差距較大，同工不同酬；合資企業(yè)中各股東方員工實(shí)際收入也有較大差距，職工互相攀比，致使企業(yè)員工之間產(chǎn)生不平等感，制約其健康發(fā)展。這些問(wèn)題說(shuō)明，現(xiàn)階段非運(yùn)輸企業(yè)薪酬分配制度亟待改革，否則，將不利于促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)向良性發(fā)展，不利于激活人力資源，提高勞動(dòng)效率，不利于正確處理企業(yè)內(nèi)部的分配關(guān)系。因此，建立和完善非運(yùn)輸企業(yè)薪酬管理制度勢(shì)在必行，我們要學(xué)習(xí)和了解先進(jìn)國(guó)家、先進(jìn)企業(yè)的薪酬管理制度，吸取先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，制定切合實(shí)際的薪酬管理辦法。
三、鐵路非運(yùn)輸企業(yè)薪酬管理的思路。
1、建立科學(xué)的績(jī)效考核體系。
績(jī)效考核是人力資源管理的核心工作，科學(xué)的績(jī)效考核體系有利于激活企業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的效率和效果。作為以市場(chǎng)為主體的經(jīng)營(yíng)實(shí)體，非運(yùn)輸企業(yè)在確定工資總額和工資增長(zhǎng)率時(shí)，要考慮市場(chǎng)因素。鐵路非運(yùn)輸企業(yè)薪酬分配辦法應(yīng)區(qū)別于運(yùn)輸主業(yè)，在設(shè)計(jì)績(jī)效考核指標(biāo)時(shí)，要考慮規(guī)范性和科學(xué)性，應(yīng)建立一套科學(xué)、規(guī)范、公平的績(jī)效考核體系，把員工對(duì)企業(yè)的貢獻(xiàn)通過(guò)績(jī)效考核與個(gè)人薪酬掛鉤，并把考核結(jié)果作為員工晉升晉級(jí)的依據(jù)�？�(jī)效考核體系要以目標(biāo)為導(dǎo)向，個(gè)人績(jī)效與團(tuán)隊(duì)績(jī)效有機(jī)結(jié)合，考核指標(biāo)的選取要全面、合情合理、符合實(shí)際，考核的過(guò)程要公開(kāi)、透明，還要建立正常的考核溝通反饋機(jī)制，以保證員工的充分參與，促進(jìn)工作的改進(jìn)。
2、采取靈活的薪酬分配機(jī)制。
鐵路非運(yùn)輸企業(yè)只有建立一套標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、調(diào)整靈活的薪酬動(dòng)態(tài)管理機(jī)制，才能夠充分吸引人才、留住人才、激勵(lì)人才，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。根據(jù)非運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展需要，應(yīng)該把經(jīng)營(yíng)管理和專業(yè)技術(shù)人才的收入提高到適當(dāng)?shù)乃�，如鐵路房地產(chǎn)公司，對(duì)有一級(jí)建造師資格的職工應(yīng)區(qū)別于其他職工，適當(dāng)提高薪酬待遇，在職工中營(yíng)造“比、學(xué)、趕、幫、超”的濃厚氛圍，全面增強(qiáng)企業(yè)人力資源的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；根據(jù)崗位責(zé)任、工作業(yè)績(jī)確定薪酬水平，比如對(duì)工作業(yè)績(jī)好、能力強(qiáng)的企業(yè)經(jīng)理人，適當(dāng)放寬薪酬標(biāo)準(zhǔn)，提高關(guān)鍵崗位、短缺人才的工資水平，合理拉開(kāi)收入差距；根據(jù)不同崗位特點(diǎn)，選擇恰當(dāng)?shù)男匠攴峙湫问�，如非運(yùn)輸企業(yè)的`起重工、線路工、砼工等特殊工種，應(yīng)給予特殊津貼，發(fā)揮薪酬管理的長(zhǎng)期激勵(lì)作用；同時(shí)，將員工收入根據(jù)企業(yè)效益、外部勞動(dòng)力市場(chǎng)水平、個(gè)人業(yè)績(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，真正建立起“職工收入能上能下”的靈活的薪酬分配制度。
3、建立全面薪酬制度。
鐵路非運(yùn)輸企業(yè)作為運(yùn)輸主業(yè)的輔助產(chǎn)業(yè)，業(yè)務(wù)范圍廣、人員多、身份雜，具有多元化的特色。在薪酬制度上應(yīng)綜合考慮，以人為本，重視福利和隱性報(bào)酬等需求，設(shè)立多種元素并存的薪酬福利體系，滿足不同群體需要。如為不同群體提供特色福利、晉升機(jī)會(huì)、培訓(xùn)機(jī)會(huì)等滿足職工的高層次需求，一方面有利于調(diào)動(dòng)非運(yùn)輸企業(yè)職工的工作積極性，另一方面可有效激發(fā)企業(yè)人力資源的內(nèi)在潛能，增強(qiáng)職工的忠誠(chéng)度和滿意度，使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
4、同工同酬，加大薪酬管理的宣傳力度。
針對(duì)鐵路非運(yùn)輸企業(yè)的特點(diǎn)，應(yīng)加大對(duì)企業(yè)薪酬制度、管理辦法等相關(guān)文件的宣傳和執(zhí)行力度，讓每名職工都了解自己的工作崗位、收入情況，同工同酬；讓企業(yè)全員處于同一績(jī)效考核體系中，對(duì)每名職工一視同仁，增強(qiáng)職工的危機(jī)感和責(zé)任感，切實(shí)提高職工之間的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)；讓職工悉知本崗位的工作內(nèi)容，切實(shí)增強(qiáng)職工主人翁意識(shí)，創(chuàng)新工作方法，提高工作效率。綜上所述，在鐵路非運(yùn)輸企業(yè)建立一個(gè)公平、適用、有競(jìng)爭(zhēng)性、有激勵(lì)性的薪酬管理體系，能夠激發(fā)職工的工作積極性和創(chuàng)造性，最大限度地滿足員工的心理需求，推動(dòng)鐵路非運(yùn)輸企業(yè)又好又快發(fā)展，適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的需要。
【非運(yùn)輸業(yè)薪酬管理問(wèn)題分析論文】相關(guān)文章：
企業(yè)人力資源薪酬管理問(wèn)題分析論文08-06
高星級(jí)飯店績(jī)效薪酬管理問(wèn)題分析論文08-04