國外企業(yè)如何看待“加薪潮”

員工工資上漲將會給企業(yè)帶來巨大的人工成本，企業(yè)需要未雨綢繆，運籌帷幄，合理避免“加薪潮”造成的巨大沖擊。在經(jīng)濟發(fā)展的歷史上，日本、美國等企業(yè)都經(jīng)歷過員工大幅加薪的時期，他們又是如何應對的呢？

上世紀60年代初，日本經(jīng)濟進入“鍋底蕭條”階段。蕭條暴露出日本經(jīng)濟存在雙重結(jié)構(gòu)、過度依賴投資帶動經(jīng)濟增長、人口紅利即將結(jié)束、個人消費不足等諸多問題。日本政府通過實施“國民收入倍增計劃”，在7年內(nèi)實現(xiàn)國民收入翻一番。在“國民收入倍增計劃”中，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高度化發(fā)展以及大企業(yè)與中小企業(yè)之間的均衡發(fā)展是主要內(nèi)容之一，因此，許多中小企業(yè)放棄了粗放式的經(jīng)營方式，選擇了高工資、高效率的模式，轉(zhuǎn)變企業(yè)利潤增長方式，響應國家產(chǎn)業(yè)升級政策，開展與大企業(yè)之間的合作關(guān)系與分包關(guān)系，推進專業(yè)化分工。同時，利用國家的扶植政策，加大自主研發(fā)力度，積極應用技術(shù)，提高企業(yè)現(xiàn)代化生產(chǎn)水平，提高了企業(yè)及員工的勞動生產(chǎn)率，為企業(yè)創(chuàng)造了相對于人工成本增加的更大的利潤。

美國福特汽車公司創(chuàng)始人亨利福特，因其在1913年創(chuàng)立了第一條汽車裝配流水線，使得汽車裝配速度提高了8倍，第一次實現(xiàn)每10秒鐘誕生一部汽車的神話而聞名世界。然而，當時福特公司CEO艾柯卡卻認為福特對美國乃至世界的最大的貢獻在于他所采取的高薪制度。早在1914年的1月，福特宣布將工廠工人工資增加一倍，從而使員工工資達到前所未有的日薪5美元的高度，這在全球都成了頭版新聞。福特的這一舉動讓當時的企業(yè)家和媒體震撼不已，但讓福特意想不到的是，福特的5美元改革，極大地增加了員工的歸屬感。在實施“新政”之前，福特汽車公司的員工流動率高達380%，而在5美元新政之后，勞動力的流動率卻低了90%，曠工率更是從10%降到了0.3%，福特的工人們開始以在福特工作為榮，更令福特驚喜的是，越來越多的優(yōu)秀的技術(shù)人員和熟練工人被吸收進廠，這對福特公司的技術(shù)進步可謂意義重大。這也成為福特公司不斷尋求技術(shù)創(chuàng)新的原動力。