2017年江蘇高考語文作文題目:車輛與時(shí)代變遷
2017年江蘇高考語文作文題目已經(jīng)公布啦!大家知道了嗎?以下內(nèi)容是應(yīng)屆畢業(yè)生小編整理的2017年江蘇高考語文作文題目:車輛與時(shí)代變遷，希望可以幫到大家!
江蘇卷：車輛與時(shí)代變遷
現(xiàn)代社會車來車往，車的種類紛繁復(fù)雜，生活中已離不開車，車見證了時(shí)代的變遷和觀念的轉(zhuǎn)變，車代表了社會的發(fā)展。請以此為話題，寫一篇不少于800字的文章，題目自擬，體裁不限，詩歌除外。
【車輛與時(shí)代變遷作文范文一】
在早些時(shí)候，人類還沒有“交通工具”這一代名詞，那時(shí)，人們主要是靠步行來相互走訪聯(lián)系的。所以，那時(shí)候的科技、政治、經(jīng)濟(jì)等等都很不發(fā)達(dá)，畢竟相對距離較遠(yuǎn)的兩地?zé)o法很好的溝通，人們不能相互交流融合，發(fā)展也極其緩慢。
后來，在人們的智力水平有了顯著提高后，有了馬車等畜力交通工具，也算是交通工具史的一個(gè)“巨大”的飛躍了，這也相對的促進(jìn)了部落間、朝野間的交流，形成小范圍內(nèi)的良性循環(huán)。之后不久，水上的交通工具也逐漸成型，不過交通的迅速發(fā)展也被利用在戰(zhàn)場上。在三國時(shí)期，每次大戰(zhàn)都會聚集最頂尖的作戰(zhàn)工具和交通工具(不過再先進(jìn)也只是良種馬和劣種馬間的極小的區(qū)別)。
來到了所謂的`“半機(jī)械時(shí)代”，此時(shí)自行車這種實(shí)用的工具已經(jīng)發(fā)明(現(xiàn)在在北京這種工具也廣泛流行)，只不過沒有現(xiàn)代這樣堅(jiān)固好騎，但戰(zhàn)爭的魔爪并沒有放過自行車，在經(jīng)過數(shù)年的進(jìn)化之后，二戰(zhàn)期間，德國曾經(jīng)組建過一只“自行車野戰(zhàn)連”這支軍隊(duì)裝配有火箭筒等高級武器，在戰(zhàn)爭中也發(fā)揮了一定的作用。
不久以后，火車與汽船的發(fā)明使陸地和水中交通工具的速度有了顯著的提高，這兩種工具的主要用途是運(yùn)輸乘客和貨物，(當(dāng)然也運(yùn)過TNT之類的東西)�，F(xiàn)代的交通工具也是從那時(shí)開始基本定了型。
而后，汽車、飛機(jī)也應(yīng)運(yùn)而生，成為現(xiàn)代社會交通工具的主流，在這些東西的基礎(chǔ)上，也有了戰(zhàn)斗機(jī)、戰(zhàn)車、戰(zhàn)船的概念(現(xiàn)在的社會高科技都是體現(xiàn)在軍事方面的)，有了這些先進(jìn)的武器，也大大增強(qiáng)了軍隊(duì)的戰(zhàn)斗能力。
現(xiàn)代的各種高科技交通工具絕大部分是從前幾個(gè)世紀(jì)的工具演化過來的，性能良好，而工具最主要的就是速度，現(xiàn)在從北京到廣州，就算做火車兩三天也到了，要是在遠(yuǎn)古時(shí)代，在此時(shí)間段內(nèi)，能否走出北京都成問題。這就是現(xiàn)代化交通工具的優(yōu)勢所在：速度快、運(yùn)量大。并且，現(xiàn)在世界上還有了運(yùn)載火箭，人類也完成了到宇宙太空闖一闖的愿望。
【車輛與時(shí)代變遷作文范文二】
時(shí)光荏苒，斗轉(zhuǎn)星移，我們佇立于歷史的海岸仰望那歲月星河，追溯時(shí)代發(fā)展給人類交通發(fā)展帶來的種種變遷——今天，大街上車水馬龍，川流不息;在碧綠的田野近旁，高鐵列車正飛速奔向數(shù)千公里之外的終點(diǎn);機(jī)場跑道，在震耳欲聾的滑翔起跑聲中一架架飛機(jī)繁忙起飛;它們在蒼穹中一閃而過，轉(zhuǎn)瞬即逝……可以說，這一幅幅圖景呈現(xiàn)的是交通革命后的璀璨輝煌，展示的是人類發(fā)明創(chuàng)造豐盛的碩果;而所有這一切，都來自于科技。
科技在我們身邊。它是千里大堤一沙一石的凝聚，一點(diǎn)一滴的積累，才繪就了人類探索未知永無止境不懈精神的壯麗畫卷;它是春蠶吐絲一縷縷的環(huán)繞，一絲絲的堅(jiān)持，才迎來了破繭而出重見光明的燦爛;毅力，是遠(yuǎn)航船上的帆，有了帆，船才能夠成功到達(dá)彼岸。
這體現(xiàn)在人類交通事業(yè)的發(fā)展上，就更是如此!早在兩千多年前，秦始皇統(tǒng)一中國后實(shí)行“書同文、車同軌”，為了政治、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，就已建立了四通八達(dá)的寬廣“驛道”，用于連接全國各地郡縣之間的交通，這是中國最早、也是世界最早的快速公路交通網(wǎng)絡(luò)的雛形。到了明朝，借助先進(jìn)的造船和航海技術(shù)，鄭和下西洋到達(dá)過遙遠(yuǎn)的西非海岸，這比后來的哥倫布航海又早了很多。然而，近代中國的落后讓從來并不缺少聰明才智的華夏兒女沒能一直延續(xù)歷史上的榮光，隨著西方國家工業(yè)化的步伐，飛速發(fā)展的現(xiàn)代化的輪船、火車與航空技術(shù)使中國交通事業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r相形見拙，這，曾經(jīng)引起過那時(shí)多少有志國人的深深嘆息!
有位哲人曾這樣講過：創(chuàng)新是一種選擇，是一種勇氣，是一種擔(dān)當(dāng)，是一種智慧。1906年，就在許多中國人熱望有朝一日看到中國自己的現(xiàn)代化交通事業(yè)也能得以起步發(fā)展的當(dāng)口，一位巨人站了出來——他就是詹天佑。由詹天佑主持修建的京張鐵路是第一條由中國人自己設(shè)計(jì)建造的鐵路。然而它并不是全盤照搬國外的技術(shù)。在地質(zhì)勘查、路基施工等很多具體問題的處理上，詹天佑都創(chuàng)造性地運(yùn)用了當(dāng)時(shí)的西方鐵路建造技術(shù)，從而留下了許多不可磨滅的閃光點(diǎn)。例如據(jù)歷史記載，由于局部地段地形異常陡峭，火車很難直接上坡，于是詹天佑因勢利導(dǎo)，他巧妙地將路基橫斷面設(shè)計(jì)成“人”字形，這樣，不僅解決了火車順利通行的技術(shù)難題，還節(jié)約了可觀的建造費(fèi)用。這個(gè)故事也給我們以這樣的啟示：創(chuàng)新不是盲目地拋棄傳統(tǒng)，不是一味標(biāo)新立異，不是蠻橫，不是絕對，不是極端，而是有辨別地繼承，有遠(yuǎn)見地求變，有理智地提升，是用睿智的頭腦、深邃的眼光和博大的胸懷去寫就的篇章，這篇章，華美中透露著細(xì)膩入微。
從1865年中國自行建成第一艘蒸汽機(jī)輪船，到1909年馮如制造成功第一架飛機(jī)，再到2000年我國宣布在上海建成第一列磁懸浮列車，以及1997至2007年我國鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)六次大提速;今年春節(jié)期間，中國技術(shù)制造的城市地鐵列車已駛進(jìn)了大洋彼岸的巴西里約熱內(nèi)盧市……然而，在贊美我國交通事業(yè)取得日新月異發(fā)展的同時(shí)，我們也不該忘記這樣的電視畫面：每逢春節(jié)民工朋友由于無法買到車票不得不從千里之外騎摩托車輾轉(zhuǎn)返鄉(xiāng);火車或動(dòng)車出軌的事故在我國還時(shí)有發(fā)生。這都表明作為一個(gè)發(fā)展中的人口大國，我國和當(dāng)前世界上的一些先進(jìn)國家相比，在提升交通事業(yè)的便捷性和安全性方面還有很長的路要走。這理所當(dāng)然要有賴于我們在這一領(lǐng)域的科技水平更上層樓。正如《論語.衛(wèi)靈公》中所說的：“工欲善其事，必先利其器”;為了使我國交通事業(yè)盡快跨入世界先進(jìn)行列，在技術(shù)上不斷提升與創(chuàng)新應(yīng)該說是一件永無止境的工作!
滄海桑田，百余年來的中國交通事業(yè)發(fā)展史在時(shí)間的長河中只能算是“彈指一揮間”。今天，人們乘坐輕軌交通通勤、上學(xué)，乘坐國際航班去國外旅游……與當(dāng)代科技同步發(fā)展的現(xiàn)代交通事業(yè)關(guān)聯(lián)著我們每個(gè)人的日常工作和生活。是科技，見證了交通的變遷!
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