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物流專業(yè)就業(yè)形勢分析

時間:2020-10-23 12:56:46 職場動態(tài) 我要投稿

物流專業(yè)就業(yè)形勢分析

  物流專業(yè)的就業(yè)形勢怎么樣,大家想了解嗎?下面是應(yīng)屆畢業(yè)生小編為大家收集的關(guān)于物流專業(yè)就業(yè)形勢分析,歡迎大家閱讀!

物流專業(yè)就業(yè)形勢分析

  物流專業(yè)就業(yè)形勢分析1

  物流專業(yè)就業(yè)形勢分析及自我規(guī)劃 物流是一個跨部門,跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè),同時又是勞動和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)。伴隨著物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速擴張,物流服務(wù)觀念的更新、技術(shù)的進步、客戶需求的多樣性,必然引發(fā)物流人才整體和多樣性需求的持續(xù)增加。

  1. 物流就業(yè)現(xiàn)狀

  伴隨著中國物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展,市場對于物流人才的需求與日俱增,截止至2010年,中國物流業(yè)對于相關(guān)人員需求量達到2~3萬人每年,我國物流人員缺口達到600萬人。物流管理專業(yè)人才也已被我國列為12類緊缺人才之一。但是物流業(yè)有著不同的工作性質(zhì),所以需求也就會產(chǎn)生差異。物流專業(yè)畢業(yè)生其實非常多,學(xué)習(xí)物流的門檻也比較低,但是為什么還會有這么大的缺口?是因為現(xiàn)在的物流從業(yè)人員專業(yè)水準(zhǔn)不高滿足不了中國物流行業(yè)的發(fā)展,所以物流人才還是需要非常專業(yè)的知識,如外語,海關(guān),國際貿(mào)易等,才能在物流行業(yè)中有一定的發(fā)展。

  2. 人才需求和就業(yè)方向

  物流從業(yè)人員大致分為三類:(1)負責(zé)倉庫和貨物流通的基礎(chǔ)職位,從業(yè)人員最多,要求也最低,收入也較低,月收入在1000到2000左右。(2)業(yè)務(wù)和管理經(jīng)理的中級職位,具有一定物流知識,從業(yè)經(jīng)驗,但也并非專業(yè)物流人員。月收入在3000到4000左右。

 。3)高級經(jīng)理和總監(jiān),要求是掌握專業(yè)物流知識的高級職位,也是

  現(xiàn)在物流業(yè)最缺乏的人才,這些人月收入通常上萬甚至更多。

  物流人才需求因地區(qū)產(chǎn)生的差異:(1)東南沿海地帶對物流人才需求的規(guī)模和層次較高。東南沿海是中國經(jīng)濟最發(fā)達、物流發(fā)展最快的區(qū)域,水路運輸發(fā)達,港口貨物吞吐量大,高新技術(shù)企業(yè)集中,物流運作效益最好(2)華北、中原、西南地區(qū)、對物流人才需求的規(guī)模和層次居中。這里鐵路、公路發(fā)達,企業(yè)集中度和物流運作效率居中,受傳統(tǒng)工業(yè)及其他多方面的因素影響,該地區(qū)物流競爭力與珠三角、長三角相比,仍然很弱。(3)西部地區(qū)對物流人才需求數(shù)量較少、層次低。隨著西部大開發(fā)政策的實施、西部現(xiàn)代物流有了一些發(fā)展,但仍處于起步階段,整體水平落后于東部,人才需求數(shù)量遠不及東部。

  物流專業(yè)可以就業(yè)的方向可以是物流企業(yè),海關(guān),港口,貨運公司,商貿(mào)企業(yè)等,也可以學(xué)習(xí)周邊關(guān)聯(lián)專業(yè)如電子商務(wù),國際貿(mào)易,信息管理等會使自己向高級人才更進一步?傮w來說物流專業(yè)涉及的范圍較廣泛,但是也正是因為這種廣泛,使得物流從業(yè)人員的專業(yè)知識很難在一個方面深入加強,所以要找到適合自己并且能夠勝任的工作也是一件難事。

  3. 未來就業(yè)準(zhǔn)備

  要做一個高水準(zhǔn)的物流從業(yè)人員,既要豐富自己在物流專業(yè)方面的知識,也要增加自己的管理實踐經(jīng)驗,只有兩個方向一起努力才會促進在物流管理專業(yè)方面的進步。

  首先在大學(xué)在校期間,加強重視自己的專業(yè)知識培訓(xùn),要做到

  對于專業(yè)知識的精通熟練,才能保證自己在理論上的領(lǐng)先地位。在加強重視自己的專業(yè)知識以外,要豐富自己物流周邊學(xué)科能力的培養(yǎng)建設(shè),比如外語,經(jīng)濟貿(mào)易,電子商務(wù)等。物流是一個會與人打交道的專業(yè),以后可能也會涉及到國際物流等大的方向,所以掌握一門外語是一個高等物流人員的基本技能,因此我利用大學(xué)課余時間選修了第二專業(yè)商務(wù)英語,目的為我的專業(yè)技能增加一些資本。其次就是對于計算機和經(jīng)濟方面的技能知識也要多加學(xué)習(xí)了解。

  其次就是在假期等課余時間,重視自己的實踐能力。物流專業(yè)要從基礎(chǔ)實踐做起,很少有人能夠一下坐上高層主管的位置,所以實踐是一個物流從業(yè)人員要積累的經(jīng)驗。為了讓自己在畢業(yè)后節(jié)省實踐,我們應(yīng)該從大學(xué)就開始積累自己的實踐經(jīng)驗,利用假期時間,研究調(diào)研一些物流企業(yè),參觀了解物流流程,現(xiàn)在的中國物流培養(yǎng)對于實踐非常忽視,所以自己應(yīng)該把握機會,增強自己各方面的能力。

  物流是一個新興的行業(yè),正在蓬勃發(fā)展,但是這并不代表著作為一個物流專業(yè)的學(xué)生就有良好的就業(yè)前景,就業(yè)形勢是掌握在自己手上的,是根據(jù)自己實力而定的。社會的走向?qū)τ谖覀儊碚f只是一個參考,努力讓自己成為公司爭搶的物流人才才是我們未來想要發(fā)展。

  物流專業(yè)就業(yè)形勢分析2

  物流管理專業(yè)就業(yè)前景 物流管理(Logistics Management)是指在社會在生產(chǎn)過程中,根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的'規(guī)律,應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法,對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督,使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合,以降低物流成本,提高物流效率和經(jīng)濟效益,F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

  物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一,而各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模遠遠達不到市場的需求,特別是物流規(guī)劃咨詢、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業(yè)內(nèi)最為缺乏。物流工程專業(yè)畢業(yè)生可進入制造、商貿(mào)、物流企業(yè)從事物流系統(tǒng)分析設(shè)計、物流系統(tǒng)運營管理、物流項目規(guī)劃建設(shè)等相關(guān)技術(shù)及管理工作,也可以在專業(yè)咨詢公司、教育培訓(xùn)機構(gòu)、相關(guān)政府部門、以及其他社會團體從事物流相關(guān)工作。

  什么是現(xiàn)代物流:現(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸盤運以及包裝等物流勾當(dāng)綜合起來的一種新型的集成式辦理,物流管理專業(yè)就業(yè)前景即在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上,引入高科技手段,運用計較機進行信息聯(lián)網(wǎng),并對物流信息進行科學(xué)辦理,從而使物流速度加快,準(zhǔn)確率提高,庫存減少,成本降低,提高質(zhì)量,為主顧提供最好的服務(wù)。

  物流專業(yè)現(xiàn)狀:目前現(xiàn)代物流理論和技術(shù)已在發(fā)達國家得到空前的應(yīng)用和成長,并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。跟著我國物流快速度完成長及插手 wto 后所面臨的機緣與挑戰(zhàn),引進和成長現(xiàn)代物流理論和技術(shù),造就現(xiàn)代物流謀劃辦理的高級人材,已成為燃眉之急,F(xiàn)在就來看一下物流管理專業(yè)就業(yè)前景。

  物流管理專業(yè)就業(yè)方向

  一般本專業(yè)畢業(yè)生主要面向?qū)崢I(yè)、物流企、運輸倉儲服務(wù)企業(yè),從事物流系兼顧劃、運作、辦理品級一線的辦理工作。如:

  1、第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)人員

  2、從事物流業(yè)務(wù)處置懲罰的客戶服務(wù)人員

  3、從事物流業(yè)務(wù)處置懲罰中的制單、審單等工作的表單作業(yè)人員

  4、現(xiàn)代物流企業(yè)中進行商品配送、運輸調(diào)度的規(guī)劃調(diào)度人員

  5、從事商品資料、配送客戶資料等工作的檔案辦理人員

  6、從事商品暢通加工辦理與操作的辦理人員

  7、從事進貨、理貨、發(fā)貨等工作的辦理人員

  8、從事儲位、庫存辦理工作的辦理人員

  9、現(xiàn)代物流企業(yè)的報關(guān)人員

  10、 電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的操作人員

  物流管理專業(yè)現(xiàn)狀分析3

  現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)近幾年在我國迅速發(fā)展,且是具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)之一,物流人才難覓。近幾年來,物流人才走俏成為人才市場的一大景觀。據(jù)調(diào)查,物流人才是全國12種緊缺人才之一,物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。僅上海虹橋物流園區(qū)對物流從業(yè)人員的總需求量就達2萬人以上,其中對物流高級人才的需求約占總需求量的5%至10%,對一般物流管理人員的需求比例為30%至45%。

  目前我國物流管理開辦院校主要有:

  北京:北京交通大學(xué) 北京郵電大學(xué) 北京工商大學(xué) 中央財經(jīng)大學(xué) 首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué) 北京物資學(xué)院

  天津:天津冶金職業(yè)技術(shù)學(xué)院 天津交通職業(yè)學(xué)院 天津大學(xué) 天津師范大學(xué) 天津理工大學(xué)

  上海:上海立達職業(yè)技術(shù)學(xué)院 華東理工大學(xué) 上海財經(jīng)大學(xué) 上海水產(chǎn)大學(xué)

  重慶:重慶工商大學(xué) 重慶郵電學(xué)院 重慶工學(xué)院 重慶交通學(xué)院 河北:河北機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 河北經(jīng)貿(mào)大學(xué) 石家莊鐵道學(xué)院

  河南:河南工業(yè)大學(xué) 鄭州輕工業(yè)學(xué)院 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院 安陽師范學(xué)院

  山東:中國海洋大學(xué) 山東經(jīng)濟學(xué)院 山東財政學(xué)院 山東工商學(xué)院 山西:工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 山西財經(jīng)大學(xué) 江蘇:東南大學(xué) 鹽城師范學(xué)院

  安徽:安徽大學(xué) 安徽工業(yè)大學(xué) 安徽財經(jīng)大學(xué) 安徽工程科技學(xué)院 阜陽師范學(xué)院

  江西:南昌大學(xué) 江西財經(jīng)大學(xué) 華東交通大學(xué) 東華理工學(xué)院 井岡山學(xué)院

  浙江:浙江大學(xué) 寧波大學(xué) 浙江工商大學(xué) 杭州電子科技大學(xué) 浙江財經(jīng)學(xué)院 浙江萬里學(xué)院

  湖北:華中科技大學(xué) 武漢大學(xué) 武漢理工大學(xué) 中南財經(jīng)政法大學(xué) 長江大學(xué) 江漢大學(xué)

  湖南:中南林業(yè)科技大學(xué) 云南:云南財貿(mào)學(xué)院 貴州:貴州大學(xué) 廣東 :中山大學(xué) 華南師范大學(xué) 廣東工業(yè)大學(xué) 廣州大學(xué) 廣東外語外貿(mào)大學(xué) 廣東商學(xué)院

  四川:中國民用航空飛行學(xué)院 四川天一學(xué)院 西南交通大學(xué) 成都理工大學(xué)

  陜西:長安大學(xué) 陜西理工學(xué)院 西安郵電學(xué)院 黑龍江:佳木斯大學(xué) 哈爾濱商業(yè)大學(xué)

  遼寧:大連理工大學(xué) 東北財經(jīng)大學(xué) 沈陽工業(yè)大學(xué) 大連海事大學(xué) 大連交通大學(xué)

  吉林:吉林大學(xué) 長春大學(xué) 吉林建筑工程學(xué)院 長春稅務(wù)學(xué)院 福建:閩江學(xué)院 福州大學(xué)

  甘肅:蘭州交通大學(xué) 內(nèi)蒙古:內(nèi)蒙古財經(jīng)學(xué)院 港澳臺:香港科技大學(xué) 香港大學(xué)

  物流管理專業(yè)主要課程

  管理學(xué)原理、物流學(xué)導(dǎo)論、采購理論與策略、運輸與包裝、國際市場營銷、配送中心營運與管理、供應(yīng)鏈管理、物流財務(wù)成本管理、物流企業(yè)管理、電子商務(wù)、物流規(guī)劃與設(shè)計、倉儲管理

  物流管理專業(yè)前景分析

  美國教育聯(lián)盟留學(xué)專家介紹,物流管理專業(yè)就業(yè)前景一片大好-第三利潤源泉就業(yè)前景喜人。物流業(yè)勢態(tài)與就業(yè)前景現(xiàn)代物流被企業(yè)界稱為“尚未開發(fā)的新大陸”和“促進經(jīng)濟增長的加速器”。20世紀80年代以來,在美國、日本、歐洲企業(yè)界流行一種形象和通俗的說法:把采取各種辦法降低物資消耗稱為企業(yè)“第一利潤源泉”,把千方百計提高勞動生產(chǎn)率稱為“第二利潤源泉”,把改進物流活動稱為“第三利潤源泉”。

  加入世貿(mào)組織后,隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展,對社會物流需求顯著增加,推動物流產(chǎn)業(yè)保持持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展。黨的十六大報告指出,要“深化流通體制改革,發(fā)展現(xiàn)代流通方式”,F(xiàn)在,許多地方政府正在積極籌劃發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè),把物流作為經(jīng)濟發(fā)展

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