飛行員的職業(yè)素養(yǎng)
對(duì)于飛行員來(lái)說(shuō)，保證飛行安全是一個(gè)永恒的話題。大的方面它關(guān)系到中國(guó)民航和航空公司的安全運(yùn)營(yíng)水平，小的方面關(guān)系到我們每一名飛行員的生存根本——工作。每個(gè)飛行員良好的飛行記錄保證了我們有穩(wěn)定的收入、有一個(gè)幸福美滿的家庭，把每一個(gè)良好的飛行記錄匯總起來(lái)就有了航空公司安全運(yùn)營(yíng)的口碑和信譽(yù)，也有了中國(guó)民航安全飛行的榮譽(yù)。下面是由應(yīng)屆畢業(yè)生小編為大家?guī)?lái)的關(guān)于飛行員的職業(yè)素養(yǎng)，希望能夠幫到您!
保證飛行安全是一個(gè)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到人、機(jī)、環(huán)境等多種因素。中國(guó)民航50年來(lái)發(fā)生的二等和重大以上的133次飛行事故中，飛行員的人 為原因占直接責(zé)任的65%，主要是機(jī)長(zhǎng)素質(zhì)低而導(dǎo)致操作和處置失誤。國(guó)際民航發(fā)生有人員死亡的飛行事故中也有68%是機(jī)長(zhǎng)的操作和處置失誤人為原因造成的。由此可見(jiàn)，機(jī)長(zhǎng)的素質(zhì)在保證飛行安全中處于重要地位。
隨著航空技術(shù)的發(fā)展，機(jī)長(zhǎng)的作用由過(guò)去以人工操作為主變?yōu)橐圆倏v管理為主。他要負(fù)責(zé)信息管理、任務(wù)管理、實(shí)行嚴(yán)密監(jiān)控、及時(shí)決策，保持高度警覺(jué)，隨時(shí)準(zhǔn)備接替自動(dòng)化系統(tǒng)，操作航空器安全、正常的運(yùn)行。因此，機(jī)長(zhǎng)已經(jīng)成為自動(dòng)化系統(tǒng)的管理者、決策者，處于核心地位。由此可見(jiàn)，人的因素是安全生產(chǎn)中最關(guān)鍵的因素。這就要求我們擁有一支高素質(zhì)、職業(yè)化的飛行隊(duì)伍，綜合起來(lái)講就是高水平的飛行職業(yè)素質(zhì)。它包含兩方面，一是職業(yè)道德，主要包含三方面內(nèi)容--敬業(yè)精神、規(guī)章法紀(jì)、飛行作風(fēng);二是職業(yè)技能，也包含三個(gè)方面--飛行技術(shù)、管理能力、身心素質(zhì)。
一、職業(yè)道德
1、敬業(yè)精神
敬業(yè)精神是人們基于對(duì)一件事情、一種職業(yè)的熱愛(ài)而產(chǎn)生的一種全身心投入的精神，是社會(huì)對(duì)人們工作態(tài)度的一種道德要求。他的核心是無(wú)私奉獻(xiàn)意識(shí)。由外在壓力產(chǎn)生的是低層次的敬業(yè)，是對(duì)本職工作有個(gè)交待;而發(fā)自?xún)?nèi)心、出于對(duì)本職工作熱愛(ài)的是高層次的敬業(yè)，那就是把工作當(dāng)成自己畢生的事業(yè)。不管哪個(gè)層次的敬業(yè)表現(xiàn)出來(lái)的都是認(rèn)真負(fù)責(zé)、認(rèn)真做事、一絲不茍、有始有終�？此坪�(jiǎn)單的十六個(gè)字，真正能把它做好并不容易，因?yàn)樗枰氖钦J(rèn)認(rèn)真真、是持之以恒。聯(lián)系到實(shí)際飛行，如我們常提到的兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、兩個(gè)長(zhǎng)期不走樣(即嚴(yán)格飛行標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格飛行動(dòng)作提高標(biāo)準(zhǔn)化程度，防止出現(xiàn)較大偏差。對(duì)簡(jiǎn)單程序，能持之以恒地認(rèn)真執(zhí)行，長(zhǎng)期不走樣。對(duì)簡(jiǎn)單動(dòng)作，能認(rèn)真落實(shí)程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的要求，長(zhǎng)期不走樣。)正是對(duì)這種精神的具體詮釋。人并不是生來(lái)就有敬業(yè)精神的，是可以培養(yǎng)的。假如敬業(yè)精神是一架翱翔藍(lán)天的飛機(jī)那么對(duì)于飛行事業(yè)的熱愛(ài)與熱情就是培養(yǎng)敬業(yè)精神的原動(dòng)力，就像飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，僅有動(dòng)力飛機(jī)是無(wú)法起飛的。敬業(yè)精神既然是一種道德要求，是無(wú)形的，那么思想道德素質(zhì)就是產(chǎn)生這種精神的基礎(chǔ)，是一雙隱形的翅膀。
思想道德素質(zhì)是每個(gè)人在成長(zhǎng)過(guò)程中逐漸形成的審美觀，是判斷是非的標(biāo)準(zhǔn)，思想是行動(dòng)的先導(dǎo)，而道德是立身之本，簡(jiǎn)單說(shuō)就是如何做人。很難想象一個(gè)思想道德素質(zhì)差的人能夠在工作與生活中贏得別人充分的信任和良好的合作。雖然這種素質(zhì)很難準(zhǔn)確測(cè)量，但是人的思想道德素質(zhì)會(huì)體現(xiàn)在人的一言一行中。比如在禁止吸煙的公眾場(chǎng)合吸煙;在旅客面前衣冠不整、相互嬉鬧;午夜后到達(dá)酒店在過(guò)道中大聲喧嘩、吵鬧等等，這些雖是小事，但往往體現(xiàn)出一個(gè)人的道德素質(zhì)。一位職業(yè)飛行員首先應(yīng)在儀表、舉止上給人以安全感和信任感，而內(nèi)在的品質(zhì)應(yīng)該具有"責(zé)任心、事業(yè)心、公德心"，性格上要"忠實(shí)可信、沉穩(wěn)溫和、堅(jiān)強(qiáng)果斷"，學(xué)會(huì)如何做一個(gè)高尚的人并能夠"做人與做事相統(tǒng)一"。意大利詩(shī)人但丁有句名言："一個(gè)知識(shí)不全的人可以有道德去彌補(bǔ)，而一個(gè)道德不全的人卻難以有知識(shí)去彌補(bǔ)。"
2、規(guī)章法紀(jì)
學(xué)習(xí)能力。在當(dāng)前的信息時(shí)代，科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，而飛機(jī)又是現(xiàn)代工業(yè)的皇冠，是尖端技術(shù)的綜合體，是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的體現(xiàn)。所以操縱高技術(shù)設(shè)備自然就要求有高素質(zhì)的人才。每位飛行員一進(jìn)入航空公司既面臨著各種考試與機(jī)型改裝，無(wú)論以前有著怎樣的知識(shí)水平，現(xiàn)在大家都在同一起跑線，一切都得從零開(kāi)始。而航空公司是社會(huì)的一部分，它與學(xué)校最大的區(qū)別就是不會(huì)再有老師的督促與作業(yè)，有的只是教員的講解。這就要求飛行員要有很強(qiáng)的自學(xué)能力，只有自己發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、提出問(wèn)題、解決問(wèn)題，才是最有效的學(xué)習(xí)方法。
飛行理論的作用在于不只讓飛行員知道應(yīng)該這樣做，還清楚為什么要這樣做。理論知識(shí)作為實(shí)際操作技術(shù)的提煉，是提高技術(shù)水平的基礎(chǔ)。飛行不可能千篇一律、一成不變，永遠(yuǎn)都是風(fēng)和日麗、一切正常。在遇到特殊事件和緊急情況時(shí)，如果沒(méi)有充分的理論知識(shí)準(zhǔn)備，在空中那短暫的時(shí)間里就不可能找到正確的應(yīng)對(duì)辦法。而正確有效的決策除了充分理解、熟悉QRH外，《運(yùn)行手冊(cè)》也是重要的指導(dǎo)性文件，因此我們每個(gè)人都要認(rèn)真學(xué)好《運(yùn)行手冊(cè)》，爭(zhēng)做手冊(cè)飛行員。其他的如氣象、航線涉及到的航路備降機(jī)場(chǎng)與目的地備降機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)條件、時(shí)間管理、優(yōu)先順序管理等等，都需要我們平時(shí)的學(xué)習(xí)、研究，做到心中有數(shù)。平時(shí)善于積累、總結(jié)的飛行員會(huì)發(fā)現(xiàn)："規(guī)章里的內(nèi)容和自己想的是一樣，自己也是這么做的。"因?yàn)橐?guī)章的形成，是無(wú)數(shù)寶貴經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，是一次次血的教訓(xùn)的反省，它總是從最安全、最有效的方面指導(dǎo)我們決策和行動(dòng)。
3、飛行作風(fēng)
對(duì)規(guī)章的遵守能力和良好的飛行習(xí)慣。
"身體是飛行員的本錢(qián)，技術(shù)是飛行員的基礎(chǔ)，作風(fēng)是飛行員的保障。"從這句話中可以看出，一名飛行員身體再棒、技術(shù)再好，沒(méi)有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)安全就沒(méi)有保障，自己的飯碗也自然沒(méi)有保證。因此安全不光是為國(guó)家、為企業(yè)、為飛行部，它也是為了自己家庭、父母、妻兒，更是為自己。短期的安全可以稱(chēng)作"工作順利"，長(zhǎng)久的安全才叫"事業(yè)有成"。剛進(jìn)入航空公司的飛行員相互間比的是學(xué)習(xí)、是技術(shù)、是如何做人，成為一名機(jī)長(zhǎng)后真正比的應(yīng)該是飛行作風(fēng)、是保證安全。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)是一名優(yōu)秀飛行員必備的素質(zhì)，它能保證各項(xiàng)規(guī)章制度一貫的、不折不扣的執(zhí)行，能夠讓機(jī)組在復(fù)雜的情況下保持冷靜的頭腦，準(zhǔn)確判斷，正確處理，化險(xiǎn)為夷。細(xì)節(jié)決定成敗，一個(gè)看似不經(jīng)意的細(xì)節(jié)，卻往往對(duì)結(jié)果有著舉足輕重的作用 。如果心中時(shí)刻都有"超重落地"的概念，從而經(jīng)常檢查預(yù)計(jì)著陸重量，就不會(huì)出現(xiàn)真的"超重落地";如果著陸前認(rèn)真研究滑行路線就不會(huì)"滑錯(cuò)機(jī)位";如果心中有QAR數(shù)據(jù)限制就不會(huì)有"建立著陸形態(tài)晚"。
這些都是既不履行規(guī)章也沒(méi)有良好的飛行作風(fēng)的具體表現(xiàn)，都是細(xì)節(jié)上出的錯(cuò)。飛行技術(shù)出色并不代表有好的飛行作風(fēng)，因此我們常會(huì)聽(tīng)說(shuō)"某某飛行員飛的挺好怎么會(huì)出這樣的問(wèn)題"諸如此類(lèi)的感嘆。作為一名飛行員，要想保證一次飛行安全是比較容易做到的，但要保證飛行一輩子都不出任何差錯(cuò)顯然是異常困難。所以每位飛行員都必須嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)謹(jǐn)自己的飛行作風(fēng)，只有每個(gè)人都做到了才能在搭組飛行時(shí)有統(tǒng)一的動(dòng)作、統(tǒng)一的程序、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，才能相互彌補(bǔ)、糾正、補(bǔ)錯(cuò)。在事故鏈形成之前，去除或排除一個(gè)錯(cuò)誤事件就可以避免事故的發(fā)生。作風(fēng)稀拉的飛行員是對(duì)自己職業(yè)飛行的不負(fù)責(zé)，也是隊(duì)同組飛行員的不尊重，對(duì)他人利益的損害。
飛行作風(fēng)也是一個(gè)集體的整體面貌，一個(gè)單位思想風(fēng)氣的具體體現(xiàn)。它是由老到新，薪火相傳，相互監(jiān)督，相互影響才能形成的良好氛圍。飛行作風(fēng)好的集體，安全成績(jī)必然就好，飛行作風(fēng)差的集體，自然也就難以保證安全。因此飛行作風(fēng)的建設(shè)不但能影響個(gè)人，還能影響到整個(gè)集體，是保證安全的重中之重。
二、職業(yè)技能
1、飛行技術(shù)
飛行員屬于專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，是吃"技術(shù)"飯的，技術(shù)是看家本領(lǐng)。隨著時(shí)代發(fā)展和科技進(jìn)步，現(xiàn)在的飛行技術(shù)已不僅限于"一桿兩舵"，很大程度上表現(xiàn)為對(duì)先進(jìn)知識(shí)和技術(shù)的運(yùn)用。細(xì)心分析飛行事故發(fā)生的前因后果并引以為戒，反復(fù)模擬演練事故處理預(yù)案，把每一個(gè)的機(jī)型換新都當(dāng)作初學(xué)來(lái)看待，把每一次的改裝和模擬機(jī)的訓(xùn)練，都當(dāng)作提高自身飛行理論、操作技能和安全飛行知識(shí)的一次契機(jī)。
要在及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)中全面提升飛行技能。每個(gè)航班結(jié)束都要在腦海里回放一遍，從預(yù)先準(zhǔn)備到飛行的實(shí)施，從飛機(jī)的使用限制數(shù)據(jù)到起降機(jī)場(chǎng)的進(jìn)離場(chǎng)規(guī)定，從起飛各個(gè)階段的操縱動(dòng)作和數(shù)據(jù)的保持到著陸時(shí)調(diào)速、操縱動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范程度，每個(gè)細(xì)節(jié)都不放過(guò)，找到一些與標(biāo)準(zhǔn)要求的差距。只有這樣，我們才可能在不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上提高飛行技能，在不斷的改正錯(cuò)誤中使自己的飛行理論和飛行技術(shù)不斷得到全面提升。只有會(huì)學(xué)習(xí)、基礎(chǔ)牢、善于汲取知識(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能更快成熟起來(lái)，為成為一名合格的機(jī)長(zhǎng)做好準(zhǔn)備。
2、管理能力
管理能力是指飛行員對(duì)機(jī)組資源的管理能力。機(jī)組資源管理是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，它不僅包括駕駛艙，也包括客艙。機(jī)長(zhǎng)的管理能力是機(jī)組保證飛行安全的重要因素。職業(yè)化飛行員還應(yīng)具備良好的管理組織協(xié)調(diào)能力和自我約束能力，對(duì)自己有正確的`評(píng)價(jià)，妥善處理好上下級(jí)關(guān)系、機(jī)組成員間的關(guān)系，正確協(xié)調(diào)好與旅客、空管、機(jī)場(chǎng)等各種關(guān)系，力求謙虛禮貌，誠(chéng)信待人。其核心是責(zé)任心，是負(fù)責(zé)精神、敬業(yè)精神的綜合體現(xiàn);同時(shí)還要遵循飛行客觀規(guī)律，并能結(jié)合實(shí)際，解決實(shí)際問(wèn)題，所有的行動(dòng)和決斷都要有依據(jù)，做到有章有法。
3、身心素質(zhì)
〈1〉人際交往能力，就是與人相處的能力。隨著社會(huì)分工的日益精細(xì)以及個(gè)人能力的限制，單打獨(dú)斗已經(jīng)很難完成工作任務(wù)，人際間的合作與溝通已必不可少。飛行員并不是只與飛機(jī)交流，也應(yīng)該積極主動(dòng)地參與人際交往，做到誠(chéng)實(shí)守信、以誠(chéng)待人，同時(shí)努力培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，這樣才能逐步提高自己的人際交往能力，營(yíng)造出良好的駕駛艙工作氛圍，從而保證信息交流的暢通，相互彌補(bǔ)糾錯(cuò)的及時(shí)。
〈2〉身體素質(zhì)，"身體是飛行員的本錢(qián)"，飛行員生活節(jié)奏不規(guī)律，工作壓力大，沒(méi)有健康的體魄很難有長(zhǎng)久的飛行生涯。身體有疾病的飛行員不但會(huì)耽誤自己的工作，還有可能對(duì)單位的其他同事造成影響。平時(shí)要注意飲食，培養(yǎng)健康的生活習(xí)慣并進(jìn)行適量的體育鍛煉。
〈3〉健康的心理，是一個(gè)人事業(yè)能否取得成功的關(guān)鍵，它是指自我意識(shí)的健全，情緒控制的適度，人際關(guān)系的和諧和對(duì)挫折的承受能力。心理素質(zhì)好的人能以旺盛的精力、積極樂(lè)觀的心態(tài)處理好各種關(guān)系，主動(dòng)適應(yīng)環(huán)境的變化;心理素質(zhì)差的人則經(jīng)常處于憂愁困苦中，不能很好地適應(yīng)環(huán)境，最終影響了工作甚至帶來(lái)身體上的疾病。職業(yè)化飛行員應(yīng)具有良好的心理素質(zhì)。心理素質(zhì)的好壞，能體現(xiàn)出飛行員的綜合素質(zhì)。提高飛行員心理素質(zhì)須側(cè)重于三點(diǎn)：即預(yù)見(jiàn)力、觀察力和決斷力。健康的心理素質(zhì)表現(xiàn)為具有堅(jiān)強(qiáng)的意志，是事業(yè)成功的內(nèi)在保障。這就是培育抗挫折、抗壓迫、抗失敗的能力，保持旺盛積極的生活態(tài)度，百折不撓，艱苦奮斗，臨難而不失常態(tài)。
成為一名飛行員是許多人的夢(mèng)想，而我們無(wú)疑是幸運(yùn)的，請(qǐng)珍惜這來(lái)之不易的機(jī)會(huì)。而只有發(fā)自?xún)?nèi)心對(duì)飛行的熱愛(ài)并把它當(dāng)做畢生的事業(yè)的人，才能在職業(yè)化道路上不斷提高對(duì)自己的要求。職業(yè)道德和職業(yè)技能對(duì)飛行員是同等重要的，對(duì)于保證安全飛行缺一不可，而認(rèn)真的態(tài)度才是成功的基石!
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