航空服務(wù)專業(yè)，該專業(yè)培養(yǎng)有較高英語(yǔ)水平，有靈活的協(xié)調(diào)和應(yīng)變能力，能熟練掌握民航服務(wù)理論和基本技能，適應(yīng)民航企業(yè)發(fā)展需要，能從事國(guó)內(nèi)外民航服務(wù)的復(fù)合型、技能型、應(yīng)用型高級(jí)航空人才。下面，YJBYS小編CJ為大家整理了航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)方向與前景，希望你能喜歡!歡迎參考借鑒。

　　一、航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)方向

　　國(guó)內(nèi)外各大航空公司、地方航空公司、民營(yíng)航空公司、外航服務(wù)公司、各大機(jī)場(chǎng)，大中型企、事業(yè)單位。

　　就業(yè)崗位

　　空乘：空中乘務(wù)員、空中保安員

　　地勤：值機(jī)員、安檢員、廣播員、售票員、行李查詢員、貴賓室服務(wù)員。

　　二、航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)前景

　　旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使越來越多的商務(wù)和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機(jī)出行勢(shì)必帶動(dòng)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。我國(guó)正處于從“民航大國(guó)”向民航強(qiáng)國(guó)的偉大轉(zhuǎn)變過程中。中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。到2020年，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)年均增長(zhǎng)速度將保持10%左右，每百萬(wàn)平方公里擁有機(jī)場(chǎng)數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運(yùn)量等各項(xiàng)指標(biāo)都將快速增長(zhǎng)，中國(guó)將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)重要的航空市場(chǎng)。民航業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)民航專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。據(jù)權(quán)威預(yù)測(cè)，2010年中國(guó)至少需要增加40000名航空服務(wù)人員崗位。未來的發(fā)展趨勢(shì)是航空公司的服務(wù)不再是出售機(jī)票，把乘客送到目的地等簡(jiǎn)單服務(wù)，而是在運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)上的融旅游業(yè)、餐飲業(yè)在內(nèi)的延伸服務(wù)、增值服務(wù)。從事航空服務(wù)工作，工作環(huán)境好，收入高。從現(xiàn)有薪資水平看，國(guó)內(nèi)主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬(wàn)人民幣以上。民航業(yè)在中國(guó)擁有廣闊的發(fā)展前景,屬于極有潛力的行業(yè)。

　　從國(guó)際國(guó)內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國(guó)內(nèi)主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬(wàn)人民幣以上，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。

　　我國(guó)正處于從“民航大國(guó)”向民航強(qiáng)國(guó)的偉大轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測(cè)到2010年中國(guó)至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員崗位，民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過25萬(wàn)，規(guī)模將擴(kuò)大5倍。

　　整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理，機(jī)場(chǎng)物流，機(jī)械機(jī)務(wù)，航空氣象，地面服務(wù)，流程簽派，航空營(yíng)銷，票務(wù)銷售多元化復(fù)式行業(yè)。

　　航空界從業(yè)人員因此需要具備高素質(zhì)，全技能的復(fù)合型人才，我校將嚴(yán)格依照業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行教育和培養(yǎng)，注重全面教學(xué)，同時(shí)邀請(qǐng)各航空公司來我校進(jìn)行供需見面會(huì)使在校學(xué)生有更多的機(jī)會(huì)了解和選擇民航各企業(yè)。

　　據(jù)悉，英語(yǔ)能力是空乘晉升的瓶頸。一般國(guó)內(nèi)航線英語(yǔ)要求較低，而國(guó)際航班對(duì)空乘員工的英語(yǔ)要求很高，要求會(huì)機(jī)上禮儀、服務(wù)用語(yǔ)、廣播詞，能與客戶進(jìn)行無障礙的英語(yǔ)對(duì)話。一些國(guó)際航空公司，如港龍航空、德國(guó)漢莎航空公司則對(duì)人員的學(xué)歷、職業(yè)技能方面的要求更高。需糾正的一個(gè)觀念是，“空姐、空哥”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職后，經(jīng)過數(shù)年的奮斗，可以從國(guó)內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進(jìn)入國(guó)際航線，從短途到長(zhǎng)途從職務(wù)角度看，也可以從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)等，直到退休。航空公司的錄用偏好大已經(jīng)從“唯學(xué)歷的觀念上轉(zhuǎn)變過來了。雖然本科學(xué)歷及以上的人才適應(yīng)性強(qiáng)，但是穩(wěn)定性較差，做不了多久就會(huì)跳槽。從穩(wěn)定性上考慮，國(guó)內(nèi)航空公司更青睞高職畢業(yè)生，他們更加適合現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)的素質(zhì)要求。其中高職畢業(yè)生在英語(yǔ)能力、服務(wù)意識(shí)、問題處理成熟度上比中職學(xué)歷的畢業(yè)生更占有優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入崗位后雖然起點(diǎn)相同，但是以后晉升的機(jī)會(huì)較多，發(fā)展速度也較快。

　　航空服務(wù)類的崗位分為民航運(yùn)輸?shù)孛娣��?wù)和空中乘務(wù)兩大類，除空乘人員外，西南地區(qū)沒有一所專門培養(yǎng)航空服務(wù)人才的學(xué)校。中國(guó)國(guó)際航空公司西南分公司將逐步完成企業(yè)內(nèi)部改造，其人員結(jié)構(gòu)也將作重大調(diào)整，預(yù)計(jì)需要更新大約1/3的人員.四川航空公司正處于上升期，在全國(guó)率先引進(jìn)空中客車，今后幾年將陸續(xù)引進(jìn)空中客車的各類機(jī)型，擴(kuò)大航線覆蓋面，每年需增加空乘人員幾十人以上，同時(shí)該公司的客艙公司、貨運(yùn)公司、物業(yè)管理公司、票據(jù)錄入中心、航空商務(wù)中心、酒店等每年需新增服務(wù)人員近千名左右。除此之外，民航企業(yè)原有的員工需要分批進(jìn)行各類培訓(xùn)，而企業(yè)自身無法完成這一任務(wù)。因此我校開設(shè)民航服務(wù)專業(yè)對(duì)上述民航企業(yè)而言，正好解燃眉之急。

　　航空服務(wù)專業(yè)雖已評(píng)為國(guó)家重點(diǎn)特色專業(yè)，但是，隨著社會(huì)的發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)的加劇，用人單位的人才要求越來越高，包括專業(yè)技能的要求、學(xué)歷的要求;另外，學(xué)校之間的競(jìng)爭(zhēng)也趨于白熱化。許多職業(yè)學(xué)校在沒有具備開辦航空服務(wù)專業(yè)的條件下，也盲目的開辦該專業(yè)，在專業(yè)的設(shè)置和基本技能的要求上無規(guī)范的要求和訓(xùn)練設(shè)施，使許多的學(xué)生在沒有掌握到該專業(yè)的基本技能就進(jìn)入企業(yè)，而且達(dá)不到企業(yè)的基本要求。所以，建立規(guī)范的、有指導(dǎo)、可借鑒專業(yè)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)是我市職業(yè)教育發(fā)展的一個(gè)重要階段和發(fā)展趨勢(shì)。