機械與動力工程學院以創(chuàng)辦世界知名學院為奮斗目標。通過國際化合作辦學、師資隊伍建設和高水平的學科建設，把學院發(fā)展成為師資水平高、辦學實力強、管理效益好，科學研究水平、學生培養(yǎng)質量和產學研綜合能力處于國內領先，整體辦學實力在國際上有較大影響的現代化、國際化的新型學院。形成國際化的師資隊伍和考核聘用體系、國際前沿水平的科研基地、國際先進水平的科研能力、國際化的人才培養(yǎng)和評估體系以及國際化的管理體系。

　　簡介
　　1913年，伴隨著“實業(yè)救國”的教育思想，創(chuàng)立了機械與動力工程學院的前身——上海工業(yè)專門學校機械科。從“實業(yè)救國”到“科教興國”再到“人才強國”,在百年交大的成長過程中，機械與動力工程學院培養(yǎng)了數以萬計的專業(yè)技術人才，涌現出了錢學森等一大批杰出的科學家、教育家、政治家和實業(yè)家，為國家的繁榮和科學技術的進步做出了重要貢獻。在機械與動力工程學院的發(fā)展史上，創(chuàng)造了許多中國第一：中國最早的內燃機、第一臺自動扶梯等等。更為引以自豪的是,新中國的第一艘萬噸輪，第一艘核潛艇、第一顆原子彈、第一枚運載火箭、第一顆人造衛(wèi)星、第一架超音速民航客機……許多都是在學院校友的主持和直接參與下完成的。
　　在1999年國務院表彰的“兩彈一星”功臣中，錢學森、王希季等均畢業(yè)于機械與動力工程學院。改革開放以來，交大機械動力學科以振興民族制造業(yè)為己任，以創(chuàng)建世界知名學院為奮斗目標，緊緊圍繞國家的戰(zhàn)略需求建設學科，在人才培養(yǎng)、科學研究等方面做出了突出成績，連續(xù)4年榮獲7項國家科技大獎。

　　歷史沿革
　　1913年，北洋政府教育部指示交通部上海工業(yè)專門學校設立電氣機械科。
　　1937年，工業(yè)機械門改為動力機械門。
　　1942年，創(chuàng)辦航空工程系；1952年并入華東航空工程學院；2002年11月，復建航空航天工程系。
　　1953年，動力機械系招收解放后的第一批研究生。
　　1958年，創(chuàng)辦“核動力工程”專業(yè)。
　　1996年，設立工業(yè)工程專業(yè)，1997年，成立工業(yè)工程系。
　　1997年，在原機械系和動力系基礎上，分別成立機械工程學院和動力與能源工程學院。
　　2002年1月，動力與能源工程學院和機械工程學院合并，成立上海交通大學機械與動力工程學院。

　　蓬勃發(fā)展的今天
　　在這近百年漫長的發(fā)展歷程中，交大機械與動力工程學院從無到有，從創(chuàng)建時的幾十個師生、幾間教室，今天已發(fā)展到擁有機械工程及自動化系、動力與能源工程系、工業(yè)工程與管理系、核科學與系統(tǒng)工程系、航空航天工程系5個系；4個國家重點學科，2個一級學科授權博士點、14個二級學科授權博士點、13個授權碩士點和5個本科專業(yè)。學院現有教職工426人，教授98人，副教授133人，具有博士學位教師占教師比例的78%。學院擁有振動、沖擊、噪聲國家重點實驗室、動力機械及工程教育部重點實驗室、太陽能發(fā)電及制冷教育部工程研究中心、上海市數字化汽車制造重點實驗室、上海市網絡化制造與企業(yè)信息化重點實驗室等5個國家及省部級實驗室和工程中心。一大批科研成果獲得國家和省部級大獎，大批由學院培養(yǎng)的學生已在制造、動力、能源、航空航天等領域擔任重要職務或技術骨干，為中國乃至世界的制造、動力、能源事業(yè)作出了積極貢獻。

　　爭創(chuàng)輝煌的未來
　　在“十一五”期間，按照“重點突破、形成特色、優(yōu)化組合、促進交叉”的方針，在重點建設4個國家重點學科和1個國家重點實驗室的基礎上，爭取新增二至三個重點學科，爭取建成能源轉換與利用國家重點實驗室，爭取建成汽車電子、核電技術與成套裝備等國家工程技術中心，積極籌建制造科學與裝備技術國家重點實驗室，形成8-10個國內領先和國際知名的研究方向。