一、學科概況

　　在我國社會主義建設事業(yè)的整個進程中，自動化科學和技術始終占有重要的地位和作用。自動化已成為實現(xiàn)現(xiàn)代化的一個重要技術手段和突出標志。

　　控制理論與控制工程學科是“控制科學與工程”一級學科下的二級學科，它以工程領域內的控制系統(tǒng)為主要對象，以數(shù)學方法和計算機技術為主要工具，研究各種控制策略及控制系統(tǒng)的建模、分析、綜合、設計和實現(xiàn)的理論、技術和方法。是一個生長性快、輻射性廣、帶動性強的學科，是21世紀世界各國競相發(fā)展的熱點學科之一。

　　本學科點由西南交通大學信息科學與技術學院自動化系、智能控制研究所、信號與信息處理四川省高校重點實驗室、交通信息工程鐵道部重點實驗室組成�，F(xiàn)有教學科研人員30人，其中教授5人，副教授14人，有博士學位的教師8人。幾年來，承擔了國家自然科學基金、“863計劃”和鐵道部攻關項目共 50多項，科研經(jīng)費800多萬元，發(fā)表科研論文100余篇。其中，作為子課題負責單位參加研制的“高溫超導磁懸浮車系統(tǒng)實驗裝置”填補了國內空白，在世界范圍內也處于領先地位，該實驗裝置的研制成功對我國高溫超導塊材應用及高溫超導磁懸浮車實驗系統(tǒng)的研究起到了極大的推動作用。作為主研參與完成的“863 計劃”項目——世界首輛高溫超導磁懸浮車于2000年12月31日在西南交通大學研制成功，受到國內外專家的好評，并以此項目在2001年分別獲四川省科學技術進步特等獎(四川省唯一)和2001年度“全國高等學校十大科技進展”(排序第二)。自主研究開發(fā)的車站信號微機連鎖系統(tǒng)1997年獲省部級科技進步二等獎，被列為國家“九五”期間重點推廣成果，獲經(jīng)濟效益1500多萬元。該學科先后榮獲省部級科技進步特等獎1項，二等獎4項，三等獎若干項，獲國家發(fā)明專利1項。豐碩的科研成果為學科的發(fā)展和研究生培養(yǎng)提供了良好的平臺。

　　本學科具有碩士學位授予權。

　　二、主要研究方向

　　1.控制理論與智能控制

　　從事混沌預測控制、神經(jīng)網(wǎng)絡控制、非線性系統(tǒng)辨識、魯棒控制理論及應用的研究。在理論研究的同時注重與實踐的結合，結合控制算法研究開展了智能儀表、智能設備等的智能控制研究。

　　2.計算機控制以及系統(tǒng)工程和控制網(wǎng)絡技術

　　從事鐵路運輸自動化、容錯控制技術、虛擬現(xiàn)實、模式識別、檢測技術、人工智能、運動控制以及系統(tǒng)工程和控制網(wǎng)絡技術等方向的研究工作。該方向以應用為主，注重系統(tǒng)集成和工程應用。

　　三、從業(yè)領域

　　主要從業(yè)領域為：控制理論、控制技術和控制系統(tǒng)工程的研究;大專院校、科研院所和企業(yè)從事控制理論教學研究、控制系統(tǒng)應用開發(fā)和工程設計。

　　四、主要相關學科

　　模式識別與智能系統(tǒng)、檢測技術與自動化裝置、系統(tǒng)工程、計算機應用技術、機械制造及其自動化、機械電子工程、電力系統(tǒng)及其自動化、應用數(shù)學等學科。