據(jù)報(bào)道，臺(tái)灣復(fù)興航空一架從臺(tái)北飛往金門(mén)的ATR-72班機(jī)，于今日上午近11時(shí)在臺(tái)北市南港疑似撞到高架橋后墜河，機(jī)身斷成好幾截。機(jī)上共有5機(jī)組人員和53名乘客，包括51名大人、2名小孩;大陸乘客31名;目前已有10多人遇難，多人失聯(lián)。
臺(tái)灣客機(jī)墜河，航空安全的問(wèn)題再度被高度重視。對(duì)于廣大的留學(xué)生來(lái)講，搭乘飛機(jī)前往另一個(gè)陌生的國(guó)度去求學(xué)與生活，是不可以避免的一件事。但是2014年的空難接連發(fā)生，2015年又發(fā)空難，相信大家都已經(jīng)人心惶惶。航空安全問(wèn)題，成為留學(xué)安全一大方面。留學(xué)生們?cè)鯓釉谶@些事件中警醒自己，如今看來(lái)十分有必要。鑒于此，面對(duì)空難來(lái)襲時(shí)，留學(xué)生們有哪些自救的方式。在平時(shí)的生活中，應(yīng)該要了解哪些航空自救知識(shí)?
飛機(jī)失事的“黑色10分鐘”
一次分機(jī)的飛行劃分為起飛、初始爬升、爬升、巡航、下降高度、開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)、最后進(jìn)場(chǎng)、著陸8個(gè)階段。起飛和著陸占總飛行時(shí)間的6%，但事故幾率高達(dá)68.3%，有“黑色10分鐘”之說(shuō)。
那么，在飛機(jī)上最可能逃生的座位都位于哪里?英國(guó)民航局委托、由格林威治大學(xué)實(shí)施的研究顯示，飛機(jī)上逃生可能性最大的座位是對(duì)著緊急出口的那排座位和緊急出口前面及后面的一排座位。最危險(xiǎn)的座位是距離緊急出口6排和更遠(yuǎn)的座位。
此外，當(dāng)飛機(jī)發(fā)生火災(zāi)時(shí)候，坐在飛機(jī)前面座位的乘客逃生機(jī)會(huì)為65%，坐在過(guò)道里的乘客逃生機(jī)會(huì)為64%，后面座位為53%，其他座位為58%。
小編提醒各位同學(xué)，在出國(guó)留學(xué)乘機(jī)時(shí)，怎樣選擇座位也可能成為逃生的一種機(jī)會(huì)。
空難逃生的 “黃金”時(shí)間
以下的介紹的幾種方法，在發(fā)生空難的時(shí)候，或者能夠?yàn)槟銕?lái)一線生機(jī)，不容忽視。
1與家人分開(kāi)
在逃生的時(shí)候，如果家人與自己不在同一地方，那么，你可能會(huì)因?yàn)橄葘ふ壹胰藞F(tuán)聚而錯(cuò)失了最佳的逃生時(shí)間。
2學(xué)會(huì)解安全帶
別以為這總是很簡(jiǎn)單。有研究顯示，發(fā)生事故的時(shí)間，甚至連機(jī)組人員也不一定能夠正確解開(kāi)安全帶。在飛機(jī)上，解開(kāi)安全帶的方式和汽車(chē)上不同，需要打開(kāi)插銷(xiāo)，如果不能解開(kāi)安全帶，逃生的機(jī)會(huì)就很渺茫。
3距離逃口生近
幸存者在逃生時(shí)要走的平均距離約為7排座位，所以，你可以選擇在這個(gè)范圍內(nèi)就座。你還要數(shù)一下距離最近的兩個(gè)逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。
4背朝飛行方向
如果飛機(jī)的座位都是面向后的，乘客會(huì)更加安全，在軍事飛機(jī)上，座位的安排常常是面向后的。因?yàn)樵诎l(fā)生沖撞事件時(shí)，坐在你面前的人會(huì)撞到你的身上，導(dǎo)致受傷。
5帶上防煙頭罩
如果能從沖撞中幸存，接著要面對(duì)的是大火和煙霧。煙霧含有有毒氣體，過(guò)多地吸入將導(dǎo)致死亡。想帶上這樣的用具，就需要學(xué)會(huì)如何使用，否則會(huì)為戴上它而浪費(fèi)時(shí)間。
6聽(tīng)乘務(wù)員講解
登機(jī)后要認(rèn)真聽(tīng)取乘務(wù)員的講解，閱讀安全條例。在發(fā)生墜機(jī)前，按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢(shì)：小腿盡量向后收，超過(guò)膝蓋垂線以內(nèi);頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。
2015年十佳航空公司排名：
10. 英國(guó)航空公司
9. 全日空航空公司
8. 漢莎航空公司
7. 長(zhǎng)榮航空公司(中國(guó)臺(tái)灣)
6. 新加坡航空公司
5. 阿聯(lián)酋航空公司
4. 澳洲航空公司
3. 國(guó)泰航空公司(中國(guó)香港)
2. 阿提哈德航空公司
1. 新西蘭航空公司