法國高等教育體系重視高等教育機構(gòu)和企業(yè)間的聯(lián)系，工程師學(xué)校和高等商學(xué)院、綜合大學(xué)等院校在這方面做出很多努力。法國很多課程加入實習(xí)部分，師資隊伍中有很多來自世界各國企業(yè)的專業(yè)人士，法國高等院校將學(xué)生就業(yè)視為首要目標。

　　物流管理科學(xué)是近一二十年以來在國外興起的一門新學(xué)科，它是管理科學(xué)的新的重要分支。隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)的提高，企業(yè)之間的競爭日趨激烈，人們逐 漸發(fā)現(xiàn)，企業(yè)在降低生產(chǎn)成本方面的競爭似乎已經(jīng)走到了盡頭，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞也僅僅是一個企業(yè)能否進入市場參加競爭的敲門磚。這時，競爭的焦點開始從生產(chǎn)領(lǐng) 域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)向過去那些分散、孤立的，被視為輔助環(huán)節(jié)而不被重視的，諸如運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工等物流活動領(lǐng)域。

　　人們開始研究如何在這些領(lǐng)域里降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)造“第三個利潤源泉”。物流管理從此從企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)和銷售活動中分離出來，成為獨立的研究領(lǐng)域和學(xué)科范圍。物流管理科學(xué)的誕生使得原來在經(jīng)濟活動中處 于潛隱狀態(tài)的物流系統(tǒng)顯現(xiàn)出來，它揭示了物流活動的各個環(huán)節(jié)的內(nèi)在聯(lián)系，它的發(fā)展和日臻完善，是現(xiàn)代企業(yè)在市場競爭中制勝的法寶。

　　有資料表明，物流人才目前已被列入全國12種緊缺人才之列，而物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師全面緊缺。

　　為什么物流管理與企業(yè)競爭力有關(guān)?

　　先看一組數(shù)據(jù)：(1)物流成本占總成本的36%，生產(chǎn)成本只有13%;(2)物流時間為84%，而加工制造時間僅為12%;(3)資金周轉(zhuǎn)率僅為 1.9%;(4)全社會物流費用占GDP的18.1%，如果物流費用降為15%，我們可節(jié)約每年9000多億，相當(dāng)于3個成都市的GDP(根據(jù)2008年 數(shù)據(jù))再看物流管理對資金周轉(zhuǎn)率的影響：資金周轉(zhuǎn)率=年銷售額/(庫存成本+固定資產(chǎn))，庫存成本越大，資金周轉(zhuǎn)率越小，我國資金周轉(zhuǎn)率為1.9次，海爾為15次(3萬億資金就相當(dāng)如45萬億元)，日本制造業(yè)為15-18次，美國流通業(yè)為20-30次。

　　物流管理可以達到什么目標呢?

　　供應(yīng)鏈可以耗費中國企業(yè)高達29%的運營成本。而通過物流管理和供應(yīng)鏈優(yōu)化，可以達到以下目標：(1)原材料采購成本將減少7%~11%;(2)整個供應(yīng)鏈的庫存將下降15%~30%;(3)運輸成本將下降3%~15%;(4)整個供應(yīng)鏈的運作費用將下降15%~25%。

　　物流專業(yè)就業(yè)前景

　　物流被業(yè)界稱為“第三利潤源”、被媒體稱為“21世紀最大的行業(yè)”、被老百姓稱為“金飯碗”。那么，撐起這個“金飯碗”的物流專業(yè)人士們的身價究竟有多高?

　　留學(xué)法國的專家了解到在物流業(yè)相對比較發(fā)達的北京、上海、廣州、深圳四地，儲運經(jīng)理年薪中位數(shù)在10-12.7萬元左右，高位數(shù)在21-26萬元左右;進出口事務(wù)主管(商務(wù)職能)年薪中位數(shù)在5.8-6.6萬元左右，高位數(shù)在8.1-9.5萬元左右;而一般的物流管理員(IT行業(yè))年薪中位數(shù)則在 5.3-6.2萬元之間，高者能達到17-20萬元左右。