西方物流(LOGISTICS)理論強調(diào)物流學(xué)科研究的重點就是對物流系統(tǒng)的管理。物流物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、運籌學(xué)(OPERATIONAL RESEARCH)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。下面小編為大家分享留美物流管理專業(yè)介紹，歡迎閱讀。
物流管理專業(yè)一般都設(shè)在管理學(xué)院/商學(xué)院或者工業(yè)工程(Industry Engineering)學(xué)院里，有的叫Logistics,有的叫Supply Chain Management.有的是設(shè)置在工學(xué)院的Industrial Engineering下的Engineering Management Systems或者Logistics and Transportation方向，有的是設(shè)置在MBA下的Operations Strategy and Management Track或者Operations, Information, and Technology方向。無論名字叫什么，基本都分為三個研究方向，分別是物流管理，供應(yīng)鏈管理，以及運作管理。概括來講，設(shè)置在工學(xué)院下的物流專業(yè)更偏重于分析和研究，設(shè)置在商學(xué)院及MBA下的物流方向偏重的是物流和供應(yīng)鏈管理方向�？梢院唵蔚睦斫鉃楣W(xué)院下的物流專業(yè)，任務(wù)是制定最好的策略，而商學(xué)院下的物流負責執(zhí)行這個策略。從學(xué)校的獎學(xué)金設(shè)置情況來看，工學(xué)院下的獎學(xué)金設(shè)置較多，相對容易申請，請注意只是相對容易。
以下對幾所典型院校做相關(guān)介紹：
哥倫比亞大學(xué)和佐治亞理工大學(xué)的物流專業(yè)設(shè)在工業(yè)工程系，偏重分析和研究。Columbia University (NY) 專門有Engineering Management Systems的專業(yè)方向，主要集中在物流，供應(yīng)鏈以及預(yù)算管理的分析領(lǐng)域，非常偏重于利用工程學(xué)的方法以及隨即模型的建立對物流和供應(yīng)鏈進行研究和分析;Georgia Institute of Technology也在工程學(xué)院的工業(yè)工程系里，專門有Logistics and Transportation的方向。
而麻省理工和密歇根州立物流管理設(shè)在商學(xué)院下：Massachusetts Institute of Technology 物流和供應(yīng)鏈專業(yè)設(shè)在 Sloan School of business and management里面，System Design and Management Program就專門有supply chain的方向。另外，在PHD的研究方向中，專門有operation management的方向以及Center for Transportation & Logistics，專門從事物流以及供應(yīng)鏈方面的研究，主要側(cè)重制造業(yè)和交通領(lǐng)域的物流和供應(yīng)鏈研究。MIT的Sloan商學(xué)院是全美最著名的商學(xué)院之一，申請難度非常大。需要注意的是，MIT的物流主要偏重制造業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，比較適合工科背景的申請者，或者在制造業(yè)有工作經(jīng)驗的申請者;而Michigan State University (Broad) 商學(xué)院提供的Master of Science in Logistics學(xué)位，主要偏重于提高企業(yè)競爭力和戰(zhàn)略規(guī)劃上面，要求申請者至少要有2年工作經(jīng)驗。比較適合在國內(nèi)有相關(guān)領(lǐng)域的工作經(jīng)驗，文科背景的申請者。
閱讀延伸：
物流管理專業(yè)就業(yè)前景一片大好-第三利潤源泉 就業(yè)前景喜人。物流業(yè)勢態(tài)與就業(yè)前景現(xiàn)代物流被企業(yè)界稱為“尚未開發(fā)的新大陸”和“促進經(jīng)濟增長的加速器”。20世紀80年代以來，在美國、日本、歐洲企業(yè)界流行一種形象和通俗的說法：把采取各種辦法降低物資消耗稱為企業(yè)“第一利潤源泉”，把千方百計提高勞動生產(chǎn)率稱為“第二利潤源泉”，把改進物流活動稱為“第三利潤源泉”。
加入世貿(mào)組織后， 隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，對社會物流需求顯著增加，推動物流產(chǎn)業(yè)保持持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展。黨的十六大報告指出，要“深化流通體制改革，發(fā)展現(xiàn)代流通方式”�，F(xiàn)在，許多地方ZF正在積極籌劃發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，把物流作為經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。上海市ZF規(guī)劃在“十五”期間著重發(fā)展三類物流，“十五”期末基本成為全球現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈中的重要樞紐和節(jié)點;深圳市ZF將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為三個重要支柱產(chǎn)業(yè)之一;北京、大連、沈陽等城市都在加快制定物流發(fā)展規(guī)劃并加緊實施;天津從2003年到2010年，每年拿出100億元的資金用于物流基本建設(shè)，把物流產(chǎn)業(yè)作為天津經(jīng)濟發(fā)展的五大支柱產(chǎn)業(yè)之一強勢推進。我國的現(xiàn)代物流已經(jīng)進入快速增長、全面發(fā)展的新時期。中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長丁俊發(fā)預(yù)計，中國物流需求高速增長期將持續(xù)10~15年，特別是在“十一五”期間，隨著國民經(jīng)濟的穩(wěn)定快速發(fā)展和進出口貿(mào)易的進一步擴大，物流需求的規(guī)模還將繼續(xù)擴大。目前，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。據(jù)智聯(lián)招聘最新發(fā)布的網(wǎng)上人才招聘的數(shù)據(jù)顯示，隨著2008年北京奧運會和2010年上海世博會的臨近，到2010年我國本科以上物流人才的需求量約為30萬~40萬人，而目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在5000人左右，物流規(guī)劃咨詢、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業(yè)內(nèi)最為缺乏。
物流被業(yè)界稱為“第三利潤源”、被媒體稱為“21世紀最大的行業(yè)”、被老百姓稱為“金飯碗”。那么，撐起
這個“金飯碗”的物流專業(yè)人士們的身價究竟有多高?
數(shù)據(jù)顯示，在物流業(yè)相對比較發(fā)達的北京、上海、廣州、深圳四地，儲運經(jīng)理年薪中位數(shù)在10-12.7萬元左右，高位數(shù)在21-26萬元左右;進出口事務(wù)主管(商務(wù)職能)年薪中位數(shù)在5.8-6.6萬元左右，高位數(shù)在8.1-9.5萬元左右;而一般的物流管理員(IT行業(yè))年薪中位數(shù)則在5.3-6.2萬元之間，高者能達到17-20萬元左右。
外地：高額年薪，有價無市 ：由于現(xiàn)代物流概念進入中國較晚，只有近10年的時間，所以發(fā)展速度十分緩慢，這就直接導(dǎo)致了物流人才的缺損。去年9月以來，國內(nèi)各大城市的人才招聘會上，物流專業(yè)人才成為企業(yè)爭奪的焦點。一些知名物流企業(yè)動輒開出30萬年薪的高價公開招聘物流經(jīng)理，物流策劃師等物流行業(yè)的高級人才也被打出“10萬年薪起價”的招牌，國際化物流經(jīng)理層已成為職業(yè)金領(lǐng)階層。 在北京首屆物流人才專場招聘會上，40余家企業(yè)以高薪爭相聘請“現(xiàn)代物流主管人才”，其中，最高年薪達到60萬元，國有物流公司的年薪開價20萬元以上，民營物流企業(yè)開價30萬元以上，外資物流公司的年薪開價甚至高達40萬元以上。