共享單車(chē)討論作文
僅僅半年的時(shí)間，共享單車(chē)就席卷了城市的大街小巷，用戶數(shù)量也在不斷增長(zhǎng)。下面共享單車(chē)討論作文是小編想跟大家分享的，歡迎大家瀏覽。
共享單車(chē)討論作文一
有成都市民報(bào)料，聲稱昨天下午在成都市三圣鄉(xiāng)某農(nóng)家樂(lè)對(duì)面一停車(chē)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)多輛被破壞的共享單車(chē)。記者來(lái)到三圣鄉(xiāng)，并找到了位于“梅林山莊”對(duì)面的停車(chē)場(chǎng)。在停車(chē)場(chǎng)左側(cè)一土溝里，記者發(fā)現(xiàn)了被破壞的共享單車(chē)。
現(xiàn)場(chǎng)10余輛被火燒毀的單車(chē)，幾乎看不清原來(lái)的品牌，只剩下了變形的鋼絲。在稍遠(yuǎn)的位置，還有4輛沒(méi)有被火燒過(guò)的單車(chē)，坐墊也不翼而飛。
隨后，記者向附近執(zhí)勤的城管隊(duì)員了解情況。他們表示，26日上午8點(diǎn)半左右，他們發(fā)現(xiàn)這里有濃煙冒出，繼而發(fā)現(xiàn)有明火，將火撲滅后發(fā)現(xiàn)被燒的竟然都是共享單車(chē)。一位自稱是附近農(nóng)家樂(lè)工作人員的年輕男子表示，車(chē)是他扔在這里的，因?yàn)槭褂谜邅y停亂放，導(dǎo)致了單車(chē)阻礙了車(chē)輛進(jìn)出農(nóng)家樂(lè)以及停車(chē)場(chǎng)，所以一氣之下將車(chē)悉數(shù)堆在了這里。但是他否認(rèn)自己放火燒了單車(chē)。
目前，一共享單車(chē)企業(yè)成都負(fù)責(zé)人已經(jīng)報(bào)警，對(duì)燒毀車(chē)輛的情況，將保留運(yùn)用法律武器追究相關(guān)人員責(zé)任的權(quán)利;同時(shí)也將加大力度呼吁公眾文明用車(chē)。當(dāng)?shù)嘏沙鏊呀?jīng)對(duì)此事展開(kāi)調(diào)查。
共享單車(chē)討論作文二
雷軍的風(fēng)口理論一直很受創(chuàng)投圈熱捧，用雷軍的話說(shuō)：創(chuàng)業(yè)成功的本質(zhì)是找到風(fēng)口，順勢(shì)而為。
共享單車(chē)就是這個(gè)當(dāng)今最熱門(mén)的一個(gè)風(fēng)口，剛剛完成富士康投資的摩拜單車(chē)估值已經(jīng)超過(guò)百億元。
然而共享單車(chē)的大戰(zhàn)僅僅是拉開(kāi)了帷幕，2017年，才是戰(zhàn)火交織的舞臺(tái)。
早在2007年，由政府牽頭和管理的公共自行車(chē)就開(kāi)始出現(xiàn)，但相對(duì)于政府統(tǒng)一管理的有樁自行車(chē)，共享單車(chē)隨停隨騎，沒(méi)有固定的停車(chē)位置，GPS定位取車(chē)，移動(dòng)支付等優(yōu)勢(shì)，如同當(dāng)年滴滴對(duì)于出行行業(yè)的顛覆一般，徹底改變了城市短途出行的方式。
有聲Voice到目前為止已經(jīng)采訪了4家共享單車(chē)項(xiàng)目：優(yōu)拜單車(chē)、Hellobike、DDbike、小鳴單車(chē)。
他們車(chē)型各異，發(fā)展階段也是不盡相同，但是為城市綠色出行都做出了不懈的努力。在不同城市街頭，都能看到人們騎行著各式單車(chē)穿梭的身影。
以下是對(duì)于優(yōu)拜單車(chē)、Hellobike、DDbike、小鳴單車(chē)的專訪稿件傳送門(mén)，關(guān)注城市短途出行、綠色出行，2017年，我們一起見(jiàn)證共享單車(chē)領(lǐng)域發(fā)展的新紀(jì)元。
共享單車(chē)討論作文三
這些天，有關(guān)共享單車(chē)的.新聞很火。比如有的市民給單車(chē)加上自己的鎖，共享秒變私享了;有的干脆重新噴漆裝上兒童座，巧取豪奪地侵占了;再有的到地方順手 一扔，管它占不占道，方便瀟灑了還有推測(cè)為同行相煎的：比如共享單車(chē)一出來(lái)，開(kāi)黑摩的的飯碗沒(méi)了，那我也砸了你吧!
一句話，可憐的共享單車(chē)，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛的厄運(yùn)。
事實(shí)上，共享單車(chē)的好處，自然無(wú)需贅言。一則，方便了市民出行，解決了短途交通的不便問(wèn)題。二則，綠色環(huán)保，健康低碳。顏色醒目的共享單車(chē)，在路權(quán)均衡 的城市，簡(jiǎn)直是現(xiàn)代文明的一道風(fēng)景。三則，朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新引領(lǐng)。APP加持的共享單車(chē)，在互聯(lián)網(wǎng)+新技術(shù)的引領(lǐng)下，開(kāi)啟了產(chǎn)業(yè)競(jìng)發(fā)的另一片藍(lán)海。有數(shù)據(jù)顯 示，到去年底，我國(guó)共享單車(chē)企業(yè)已超過(guò)20家，車(chē)輛達(dá)數(shù)百萬(wàn)輛，用戶總數(shù)接近1900萬(wàn)人。眼下，來(lái)自中國(guó)的小黃車(chē)甚至已經(jīng)漂洋過(guò)海，出現(xiàn)在了美國(guó)硅 谷等街頭。這引得英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》等國(guó)際媒體撰文稱，中國(guó)的共享單車(chē)是全球創(chuàng)新的典范，也是最新向外輸出的成功案例。
頂層設(shè)計(jì)叫好、市場(chǎng)也很叫座，但就是這樣的共享單車(chē)，在一些城市卻成了誰(shuí)都要咬一口的唐僧肉。
這樣的尷尬，當(dāng)然要話分兩頭來(lái)說(shuō)：一方面，單車(chē)運(yùn)營(yíng)方的防范技術(shù)亟待升級(jí)，指望市民自覺(jué)來(lái)捍衛(wèi)共享單車(chē)的完好無(wú)虞，這顯然有點(diǎn)過(guò)于單純。GPS定位等技 術(shù)，也許比抽象的人性考驗(yàn)更值得信任。另一方面，它也確實(shí)反映了城市文明在局部微循環(huán)中的沉疴與積弊。共享經(jīng)濟(jì)模式翻新，與技術(shù)文明和人文精神難舍彼 此。如果各自為私，有缺乏公益與公共的邊界，共享經(jīng)濟(jì)再好，恐怕都會(huì)被找到薅羊毛的漏洞。
對(duì)于共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)方來(lái)說(shuō)，面對(duì)居高不下的被盜 率、損毀率，是該想想技術(shù)性的辦法：既讓單車(chē)更強(qiáng)大、更結(jié)實(shí)，也讓單車(chē)時(shí)刻處于軌跡監(jiān)控之下。不能因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)成本和硬件成本的掣肘，而放任共享單車(chē)處于粗放 發(fā)展的階段。于此而言，花錢(qián)打補(bǔ)貼戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)，不如真金白銀武裝好每一輛共享單車(chē)。
當(dāng)然，就像旅游中的不文明現(xiàn)象一樣，泛道德的指責(zé)，有時(shí)可能不如黑名單更速效。
私自改裝或侵占共享單車(chē)，這哪里是什么道德文明問(wèn)題呢?這是赤裸裸的違法犯罪。不愛(ài)護(hù)共享單車(chē)的，可以道德教化;將單車(chē)據(jù)為己有的，警察叔叔就該及時(shí)出 手了。共享單車(chē)風(fēng)吹雨打的命運(yùn)，更多的，還是指向制度呵護(hù)與管理的缺位。如果沒(méi)人問(wèn)沒(méi)人管，養(yǎng)眼的單車(chē)就成了福利洼地這是放之四海而皆準(zhǔn)的樸素道 理。
在這個(gè)問(wèn)題上，我們既希望地方部門(mén)為創(chuàng)新的共享單車(chē)營(yíng)造良好運(yùn)營(yíng)環(huán)境比如深圳市交通、城管、交警等部門(mén)選取了一批軌道站點(diǎn)及常規(guī)公交 站點(diǎn)，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)置自行車(chē)停放區(qū);上海市也將出臺(tái)相關(guān)意見(jiàn)，試圖及早解決車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)域分布、違停處理等問(wèn)題;更希望運(yùn)營(yíng)方與地方執(zhí)法部門(mén)能?chē)?yán)肅偷盜 損毀共享單車(chē)行為的懲戒與責(zé)罰起碼《治安管理處罰法》等要及時(shí)為共享單車(chē)的平安暢行兜底撐腰。
治霾又治堵的共享單車(chē)，要騎穩(wěn)騎好，看來(lái)還要各方真下功夫、多下功夫。
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