對(duì)破壞共享單車的作文
共享單車是新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。配套服務(wù)好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。歡迎欣賞對(duì)破壞共享單車的作文!
對(duì)破壞共享單車的作文(一)
何為“共享”
“共享”二字，顧名思義，即“共同享用”。近半年來(lái)，出于方便市民出行，倡導(dǎo)綠色環(huán)保的觀念，共享單車悄悄潛入了城區(qū)的每一個(gè)角落。小黃車，小藍(lán)車，小橙車，共享單車正如其靚麗的顏色，給北京城帶來(lái)別樣的活力。但這色彩斑斕卻脆弱得很，一不小心，便融化成一灘污水。
車輛隨意亂放，街頭倒一片，私自上鎖，重新粉刷，惡意破壞二維碼，更有甚者往車座上放大頭針……皆是我們大北京的公民干出的事兒。網(wǎng)絡(luò)報(bào)道鋪天蓋地，課堂上下頻頻討論，可這種沒(méi)有公德的現(xiàn)象似乎日益加深。
這不禁讓我們疑惑，是我們的城市公民素質(zhì)低嗎?是開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)者考慮不周嗎?是監(jiān)管人員力度不夠嗎?在我看來(lái)，是因?yàn)槲覀儧](méi)有“共”的概念，更別提“共享”了。“共”即“公”，大家所的，非私人的。在我們輝煌的五千年文明中，“公”的概念并不深。作為一個(gè)自給自足小農(nóng)生產(chǎn)的文明古國(guó)，我們有的更多是“私道德”，家族互助，鄰里互幫，熟人社會(huì)的交往法則是我們的道德準(zhǔn)則。有人說(shuō)我們的“天下大同”不也是一種公嗎?此“公”非彼“公”，我們的“天下觀”是國(guó)土遼闊國(guó)家強(qiáng)盛的產(chǎn)物，并非城市生人社會(huì)中的交往法則“群體觀”。故而，缺乏這樣一種基本的公德概念，我們無(wú)法“共”，更無(wú)從“享”。
共享單車僅僅是一個(gè)典型的例子，幫助我們窺透出中國(guó)現(xiàn)代化城市化中的一個(gè)重要問(wèn)題。這是誰(shuí)的問(wèn)題?不必苛責(zé)，這是歷史的緣由。并非說(shuō)我們中華燦爛文明有問(wèn)題，而是任何一個(gè)現(xiàn)代化國(guó)家都會(huì)經(jīng)歷的問(wèn)題——文明的轉(zhuǎn)變與包容，尤其是對(duì)于古代文明深厚悠久的國(guó)家。中國(guó)，已經(jīng)走向了經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化，政治現(xiàn)代化，可文明現(xiàn)代化，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。而文明現(xiàn)代化扯出的問(wèn)題，不止共享單車，更體現(xiàn)在政治民主程度，經(jīng)濟(jì)誠(chéng)信體系等一系列問(wèn)題中。
那么，看清了問(wèn)題，該如何解決呢?
慢慢來(lái)。
教育也罷，監(jiān)管也罷，立法也罷。別急，多一絲理解，多一種堅(jiān)守，多一份信念。莫要急于求成，莫要求全責(zé)備。“公”的概念養(yǎng)成，“公民”的素質(zhì)提高需要一步一步穩(wěn)扎穩(wěn)打。這并不是我們不需要積極改變，而是要在改變的路上，多一份從容與對(duì)美好未來(lái)的自信。
“共享”之路，任重道遠(yuǎn)。
對(duì)破壞共享單車的作文(二)
信共享，拒固守
共享單車依托于人與人之間的信用，針對(duì)部分人對(duì)這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國(guó)民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應(yīng)該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認(rèn)為國(guó)民素質(zhì)太低的陳舊觀點(diǎn)。
共享單車就像是一個(gè)剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因?yàn)槿藗儗?duì)它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來(lái)的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長(zhǎng)的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對(duì)新生事物的扼殺。
我們相信共享單車的可行，因?yàn)樗陀^上方便著人們的生活，促進(jìn)著人們的進(jìn)步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬(wàn)人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因?yàn)閲?guó)民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國(guó)人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由相信，同時(shí)也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。
故步自封，不知實(shí)際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價(jià)值的，正如同水源一般，誠(chéng)然，方今中國(guó)確實(shí)有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結(jié)果是會(huì)且只可能是越來(lái)越壞的�，F(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認(rèn)為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰(shuí)又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)候呢?
人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛(ài)你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認(rèn)為應(yīng)該“人們，你要警惕，可我愛(ài)你們”。局限于陰暗的樹(shù)木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對(duì)陽(yáng)光的人才能活得出真滋味。
我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個(gè)人堅(jiān)守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。
對(duì)破壞共享單車的作文(三)
共擁規(guī)范，享騎單車
前些日子，“摩拜”迎來(lái)了他的一周歲生日。由此，市占率前二，幾近包攬全北京共享單車市場(chǎng)份額的“小黃”與摩拜，也借此機(jī)會(huì)在表面上的“生日祝福”中，傳遞出對(duì)共享單車發(fā)展中的.問(wèn)題的思考與一些改進(jìn)建議，如發(fā)展時(shí)間短、規(guī)則不清晰，機(jī)械鎖易被破解的漏洞等。
那么一周年過(guò)后，未來(lái)企業(yè)的道路如何才會(huì)更光明?用戶怎樣才能用的更安心便捷?首先，政府就應(yīng)在企業(yè)用車規(guī)則的基礎(chǔ)上，出臺(tái)保障多方權(quán)益與人身安全的規(guī)定。
來(lái)到街頭，打開(kāi)每一款用車軟件的應(yīng)用程序：如何收取押金，怎樣收取費(fèi)用，如何開(kāi)鎖關(guān)鎖等等，注冊(cè)前映入眼簾的是一段對(duì)對(duì)單車使用說(shuō)明的規(guī)則解讀。看著這紛繁復(fù)雜的說(shuō)明，用戶不可避免的就會(huì)產(chǎn)生一些疑問(wèn)：如果說(shuō)使用后體驗(yàn)不佳該如何退還余額與押金?還有在車輛細(xì)節(jié)方面，如對(duì)車筐與可調(diào)高度的座椅的單車，究竟在哪些種類中有所應(yīng)用的不解之處?
這樣看來(lái)，政府管理部門亟待出臺(tái)在單車經(jīng)濟(jì)與安全方面的統(tǒng)一規(guī)定，企業(yè)在與政府積極協(xié)商后應(yīng)統(tǒng)一照做，給騎行者一條“坦蕩通達(dá)的自行車道”。
而有了規(guī)定以后，用戶需要捫心自問(wèn)。自己是否有序按規(guī)的使用著共享單車?畢竟，上路騎行的是使用者自身，今天你逆行搶道，明天可能就被突如其來(lái)橫穿馬路的騎行者嚇個(gè)半死;而你剛把單車“扔”在主路上的公交車站內(nèi)，在遲到前或許就會(huì)焦急的盯著手表，看著馬路中央綠化帶里的小黃“望洋興嘆”。可以說(shuō)，共享單車共享的不僅是自行車本身，更在車輛傳遞中檢驗(yàn)了每一位用戶的素質(zhì)，具體表現(xiàn)為在騎行過(guò)程中是否遵守交通規(guī)則，是否溫和的開(kāi)鎖關(guān)鎖，在城市核心區(qū)有沒(méi)有按規(guī)定將單車停放在政府劃定的白線區(qū)域內(nèi)……
所以說(shuō)，當(dāng)使用者都能有意識(shí)的遵循規(guī)范，大家才能共同享受騎行，而非共享抱怨與不變。
當(dāng)下正是春意盎然之時(shí)，為了道路上五彩斑斕的共享單車能再陪大街度過(guò)一個(gè)個(gè)春秋，在綠色出行中享聞花香鳥(niǎo)語(yǔ)，實(shí)在需要制規(guī)守規(guī)。
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