共享單車的自述作文

時間：2020-09-01 16:25:07 勵志作文我要投稿

共享單車的自述作文

　　我是一輛共享單車。雖然我的口號是：掃碼即走，即停落鎖。可是不代表你可以把我停在馬路中間，停在垃圾堆、把我停在湖里......下面的是共享單車的自述作文，供大家參考閱讀!

共享單車的自述作文

　　共享單車的自述作文(1)

　　我是一輛單車，但并不是一輛普通的單車。

　　從工廠里被造出來的那一刻起，我們就被告知，曾經(jīng)前輩們叱咤風(fēng)云的時光已不再，現(xiàn)在的馬路擠滿了汽車，常常堵得水泄不通，有時天空還會被霧霾籠罩。如果想通過相隔不遠的距離，地鐵公交無法覆蓋，而如果有了我們的話，問題就能迎刃而解。

　　我常常想，單車如果沒有夢想，那跟咸魚還有什么區(qū)別?我有一個目標——成為一輛脫離低級趣味的單車。

　　我調(diào)動智能芯片上所有元件冥思苦想，終于找到了我的夢想——集合數(shù)以百萬計兄弟姐妹的力量，一起幫助人類治療“城市頑疾”，續(xù)上關(guān)鍵的“最后一公里”，重現(xiàn)“自行車王國”綠色出行的盛景。

　　每當我跟表妹說起這個宏愿，她總是很崇拜地看著我，但眼神里有一絲隱憂。

　　我知道她在擔心什么。我們的出現(xiàn)打破了以往的傳統(tǒng)格局，有些城市還沒做好準備接受，直接下了“逐客令”。即使進入了城市的大街小巷，還是面臨很多問題，有些小伙伴離奇失蹤，找到的時候發(fā)現(xiàn)被虐得不成樣子，還有些小伙伴直接被強行“綁架”，尚未大展身手，就匆匆謝幕。

　　一幕幕慘劇讓人類也開始懷疑，共享是否是一道文明的考題?

　　我也一度懷疑，是這個時代真的需要我們，還是我們一廂情愿?

　　那段時間，我消沉得車胎都快沒氣了，無論表妹怎么勸都沒用。

　　直到有一天，地上出現(xiàn)的一條白線，引起了我的注意，原來這是專門為我們劃的停車線!還有的城市，警察叔叔會出手懲治損壞我們的人。更讓我感動的是，在一些城市，出現(xiàn)了一批“共享單車獵人”。他們自發(fā)尋找違規(guī)停放的單車，無私地維護秩序。我從這些人的眼神里看到了關(guān)切和期待，是他們讓我找回自信的光。

　　聽說，我們是被看好的下一個互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口，是物聯(lián)網(wǎng)的成功案例。我不知道什么叫風(fēng)口，也不知道什么是物聯(lián)網(wǎng)，只知道很多投資人看好我們的`未來，資金不斷涌入，我們的數(shù)量也在浪潮中不斷攀升。

　　也許在不久的將來，我們就能遍布各個城市，真正拉起一張綠色的大網(wǎng)，方便大家的同時，喚起更多人對運動騎行的熱情。我們會用不斷完善的技術(shù)和運營，推動新形態(tài)的單車文化復(fù)興。

　　說著說著，似乎我離夢想就越來越近了，我的芯片忍不住一陣陣跳動。

　　你知道，有些鳥兒是注定不會被關(guān)在牢籠里的，就像我，翻越千山萬水也要來到你身邊。如果你需要我，請給我一個擁抱好嗎?

　　共享單車的自述作文(2)

　　我是來自濟南的一輛摩拜單車，“忽如一夜春風(fēng)來”這句詩句用來形容我及我的兄弟姐妹們進軍這座城市再也恰當不過了，我們的隊伍浩浩蕩蕩，陣勢絲毫不減當年網(wǎng)約車在城市道路中的廝殺，ofo、小鳴單車等與我類似的單車家族們因天生自帶的“共享經(jīng)濟、低碳環(huán)保、方便利民、文藝情懷”的氣質(zhì)，受到廣大民眾朋友們的熱愛。而新事物的出現(xiàn)想要融入城市的發(fā)展，顯然是不那么容易的，這段磨合期使得問題更加凸顯。

　　自從我的出現(xiàn)，讓行駛在城市道路中與我一樣具有代步功能的網(wǎng)約車司機、黑車司機們倍感壓力，的確，我的出現(xiàn)在一定程度上影響了他們個體經(jīng)濟收益。尤其是在上海、廣州等一線城市，不少民眾在“最后一公里”的問題上選擇了我們，因為我們便民、經(jīng)濟、文藝。為此，我們遭受部分黑車司機的排擠，我們身材瘦弱，雙方較量難免力量懸殊，最后，我們的兄弟姐們們有被惡意丟下河流的，又被“肢解”的，又被上鎖的，又被雪藏家中的......開發(fā)投資我們的老板盡管知道我們身陷囹圄，卻也苦于如何既能在城市發(fā)展中給我們留一席之地，又能讓我們不再遭受“惡意毀壞”的厄運。

　　為此，我欲舉起法律的武器維護自身的合法權(quán)益，對傷害我的人追究其責任。

　　共享單車的自述作文(3)

　　一篇《共享單車，真是一面國民照妖鏡》的文章在朋友圈里火了起來，共享單車從一種出行工具，變成了一面“照妖鏡”。

　　有人說，這面“照妖鏡”照出的是國民素質(zhì)。原本應(yīng)該乖乖應(yīng)該停在路邊的共享單車，有時竟橫七豎八地擋了行人的必經(jīng)之路;有時竟會出現(xiàn)在樹上、綠化帶、河里等匪夷所思的地方;有時甚至被脫去“共享”的衣服，出現(xiàn)在一些人的家中，變成她或他的獨家坐騎。

　　也有人說，這面“照妖鏡”照出的是城市管理的驚慌與迷茫。中國從一個“自行車大國”進化到如今的“汽車大國”，原本道路管理的問題還未完全解決，新老問題交織，挑戰(zhàn)原有的監(jiān)管和規(guī)則，共享單車遭城管扣留的案例層出不窮。

　　更有人說，這面“照妖鏡”照出的是共享單車商業(yè)模式背后的“劣根性”和運營的“不靈光”。共享單車“隨停隨用”的模式利用的正是人性的弱點，人人圖一己之便容易導(dǎo)致亂停亂放。而運營平臺缺乏有效的監(jiān)督、懲罰、防范機制，則讓共享單車“經(jīng)常受傷”。

　　這面“照妖鏡”照出了用戶、平臺和監(jiān)管這三方的問題與不足，但其實任何新興事物都是從混沌走向成熟，要加快這一進程則需要用戶、平臺和監(jiān)管三方的共同努力。

　　就每位用戶來說，享受了“隨騎隨停”的便捷，自己也需要有“停好”和”善待“的素養(yǎng)。最終只有每位用戶而都遵循用車規(guī)則，共享單車才能實現(xiàn)持續(xù)“共享”。

　　就管理部門來說，對共享單車“亂停亂放”等問題，應(yīng)及早納入城市管理的范疇當中。各地政府與共享單車平臺還應(yīng)盡快“牽手”，制定共享單車管理規(guī)范，建立單車使用誠信系統(tǒng)，對違規(guī)停放、而已破壞公共秩序的用戶進行處罰。

　　就共享單車平臺來說，也應(yīng)肩負起社會責任，不能只管投放與賺錢。聯(lián)手政府、同行、研究機構(gòu)出臺相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范，并通過媒體或APP等進行宣傳引導(dǎo)，提醒用戶覺將車停到合適的地方。此外，還可以提升技術(shù)手段，通過大數(shù)據(jù)等加強監(jiān)管，創(chuàng)新運營方式，讓用戶更樂于遵守規(guī)則。

　　總之，要想方設(shè)法把這個新興事物規(guī)范好，三方還需共同改進，力求還原共享單車“原貌”。