工匠人物事跡材料（精選5篇）
在平凡的學習、工作、生活中，大家對事跡都再熟悉不過了吧，事跡可以起到引導良好風氣、推動工作、激勵后進的作用。什么樣的事跡才是規(guī)范的呢？下面是小編精心整理的工匠人物事跡材料（精選5篇），歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
工匠人物事跡材料1
從油漆工到云南機械加工行業(yè)的“一把刀”，從學徒到擁有“全國勞�！薄叭珖夹g能手”等榮譽的“名匠”……53歲的云南冶金昆明重工有限公司車工耿家盛用30多年的執(zhí)著，詮釋著“工匠精神”。
“車工一把刀，磨刀是最基本，也是最難的�！睂⒓沂碚f，他的工作往簡單了講就是磨刀，往難了說是磨好刀�！拔抑皇菆猿职岩患胀ǖ氖虑榕ψ龊枚选！�
意義非凡的“兩把刀”
“這兩把車刀意義非凡，一把是父親留給我的。另一把雙頭車刀，一頭是師父磨的，另一頭是我磨的�！背跻姽⒓沂ⅲ钠鸬牡谝粋�話題就是“刀”，這兩把刀是他至今最寶貴的兩件藏品。
兩把刀其貌不揚，外行人很難看出它們的精彩之處。“當年師父示范了一遍要領，磨好一頭后，就拿一大筐廢刀讓我練，每天磨五六個小時�！惫⒓沂⒄f，出師的這把刀，他足足磨了一個星期。
對耿家盛而言，這兩把刀，一把意味著傳統(tǒng)技藝的傳承，一把標志著認真把一件事做到極致的態(tài)度。每當困惑時他都會拿出來看看。
出生技術工人家庭的耿家盛，1982年技校畢業(yè)后，先是在昆明銑床廠當油漆工。兩年后，他調(diào)入昆明重機廠改行當了車工。零基礎的他，從最基本的搖手柄學起，在廠里請教老師傅，回家就問同為車工的父親。勤學苦練的耿家盛很快成為骨干。
“車工就玩‘一把刀’，刀好活就不會差，否則就算不上合格�！惫⒓沂墓ぞ呦淅镉址鰩装衍嚨墩f。如果掌握不好磨刀要領，車刀用起來就容易報廢，尤其是特殊材料，就會造成浪費。
工作30多年，到底磨過多少把車刀，耿家盛自己也算不清了�！懊堪衍嚨抖嫉每渴止ぴ诿糠昼�3000轉(zhuǎn)的砂輪機上打磨。多的時候一個月要磨10到20把，少的也得3到5把，加工一個工件最多時就需要20多把不同的刀。”為此，他沒少吃苦頭，雙手經(jīng)常磨起血泡，漸漸結(jié)成厚厚的老繭。
工匠人物事跡材料2
“學技術是其次，學做人是首位，干活要憑良心�！焙p錢喜歡把這句話掛在嘴邊，這也是他技工生涯的注腳。
胡雙錢是x飛機制造有限公司的高級技師，一位堅守航空事業(yè)35年、加工數(shù)十萬飛機零件無一差錯的普通鉗工。對質(zhì)量的堅守，已經(jīng)是融入血液的習慣。他心里清楚，一次差錯可能就意味著無可估量的損失甚至以生命為代價。他用自己總結(jié)歸納的“對比復查法”和“反向驗證法”，在飛機零件制造崗位上創(chuàng)造了35年零差錯的紀錄，連續(xù)十二年被公司評為“質(zhì)量信得過崗位”，并授予產(chǎn)品免檢榮譽證書。
不僅無差錯，還特別能攻堅。在ARJ21新支線飛機項目和大型客機項目的研制和試飛階段，設計定型及各項試驗的'過程中會產(chǎn)生許多特制件，這些零件無法進行大批量、規(guī)�；a(chǎn)，鉗工是進行零件加工最直接的手段。胡雙錢幾十年的積累和沉淀開始發(fā)揮作用。他攻堅克難，創(chuàng)新工作方法，圓滿完成了ARJ21—700飛機起落架鈦合金作動筒接頭特制件制孔、C919大型客機項目平尾零件制孔等各種特制件的加工工作。胡雙錢先后獲得全國五一勞動獎章、全國勞動模范、全國道德模范稱號。
一定要把我們自己的裝備制造業(yè)搞上去，一定要把大飛機搞上去。已經(jīng)55歲的胡雙錢現(xiàn)在最大的愿望是：“最好再干10年、20年，為中國大飛機多做一點�！�
工匠人物事跡材料3
張冬偉是個80后，但手里的活兒卻讓老師傅們豎起大拇指。他是滬東中華造船(集團)有限公司總裝二部圍護系統(tǒng)車間電焊二組班組長、高級技師，主要從事LNG(液化天然氣)船圍護系統(tǒng)的焊接工作。雖然年紀不大，卻已是個明星工人，所獲獎勵無數(shù)：2005年度中央企業(yè)職業(yè)技能大賽焊工比賽銅獎、2006年第二十屆中國焊接博覽會優(yōu)秀焊工表演賽一等獎，是當今世界最先進、建造難度最大的45000噸集裝箱滾裝船的建造骨干工人。
LNG船是國際上公認的高技術、高難度、高附加值的“三高”船舶。作為LNG船核心的圍護系統(tǒng)，焊接是重中之重。圍護系統(tǒng)使用的殷瓦大部分為0.7mm厚，殷瓦焊接猶如在鋼板上“繡花”，對操作人員的技術、耐心和責任心要求非常高。面對肩上的重擔，張冬偉不斷地磨練自己的心性，培養(yǎng)專注度，潛心研究焊接工藝。為了攻破技術難關，他與技術人員放棄休息時間，日夜埋頭圖紙堆中，潛心鉆研技術突破。最終，他主持的實驗取得成功，得到專利方的認可，并用于LNG船實船生產(chǎn)，收到良好成效。
張冬偉特別注意經(jīng)驗的積累總結(jié)，國內(nèi)沒有現(xiàn)成的作業(yè)標準，他就不斷摸索完善各類焊接工藝，先后參與編寫了多部作業(yè)指導書，為提高LNG船生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)揮了積極作用。
張冬偉，是中國廣大“造船工匠”的杰出代表，他用自己火紅的青春譜寫了一曲執(zhí)著于國家海洋裝備建設的奉獻之歌。
工匠人物事跡材料4
焊接技術千變?nèi)f化，為火箭發(fā)動機焊接，就更不是一般人能勝任的了，高鳳林就是一個為火箭焊接“心臟”的人。
高鳳林，中國航天科技集團公司第一研究院國營二一一廠特種熔融焊接工、發(fā)動機零部件焊接車間班組長，特級技師。
30多年來，高鳳林先后參與北斗導航、嫦娥探月、載人航天等國家重點工程以及長征五號新一代運載火箭的研制工作，一次次攻克發(fā)動機噴管焊接技術世界級難關，出色完成亞洲最大的全箭振動試驗塔的焊接攻關、修復蘇制圖154飛機發(fā)動機，還被丁肇中教授親點，成功解決反物質(zhì)探測器項目難題。高鳳林先后榮獲國家科技進步二等獎、全軍科技進步二等獎等20多個獎項。
絕活不是憑空得，功夫還得練出來。
高鳳林吃飯時拿筷子練送絲，喝水時端著盛滿水的缸子練穩(wěn)定性，休息時舉著鐵塊練耐力，冒著高溫觀察鐵水的流動規(guī)律;為了保障一次大型科學實驗，他的雙手至今還留有被嚴重燙傷的疤痕;為了攻克國家某重點攻關項目，近半年的時間，他天天趴在冰冷的產(chǎn)品上，關節(jié)麻木了、青紫了，他甚至被戲稱為“和產(chǎn)品結(jié)婚的人”。2015年，高鳳林獲得全國勞動模范稱號。
高鳳林以卓爾不群的技藝和勞模特有的人格魅力、優(yōu)良品質(zhì)，成為新時代高技能工人的時代坐標。
工匠人物事跡材料5
蛟龍?zhí)栞d人潛水器是目前世界上潛深最深的載人潛水器，其研制難度不亞于航天工程。在這個高精尖的重大技術攻關中，有一個普通鉗工技師的身影，他就是顧秋亮——中國船舶重工集團公司第七O二研究所水下工程研究開發(fā)部職工，蛟龍?zhí)栞d人潛水器首席裝配鉗工技師。
10多年來，顧秋亮帶領全組成員，保質(zhì)保量完成了蛟龍?zhí)柨傃b集成、數(shù)十次水池試驗和海試過程中的蛟龍?zhí)柌考鹧b與維護，還和科技人員一道攻關，解決了海上試驗中遇到的技術難題，用實際行動演繹著對祖國載人深潛事業(yè)的忠誠與熱愛。
作為首席裝配鉗工技師，工作中面對技術難題是常有的事。而每次顧秋亮都能見招拆招，靠的就是工作四十余年來養(yǎng)成的“螺絲釘”精神。他愛琢磨善鉆研，喜歡啃工作中的“硬骨頭”。凡是交給他的活兒，他總是絞盡腦汁想著如何改進安裝方法和工具，提高安裝精度，確保高質(zhì)量地完成安裝任務。正是憑著這股愛鉆研的勁，顧秋亮在工作中練就了較強的創(chuàng)新和解決技術難題的技能，出色完成了各項高技術高難度高水平的工程安裝調(diào)試任務。
已近花甲的顧秋亮仍堅守在科研生產(chǎn)第一線，為載人深潛事業(yè)不斷書寫我國深藍乃至世界深藍的奇跡默默奉獻。如今，他又肩負起了新的挑戰(zhàn)——組裝4500米載人潛水器。
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