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鐵路青年崗位能手主要事跡（精選11篇）
在平平淡淡的日常中，大家都有寫事跡的經(jīng)歷，對(duì)事跡很是熟悉吧，借助事跡可以很好地體現(xiàn)先進(jìn)對(duì)象的先進(jìn)思想、精神，以及特定的時(shí)代特征。那么你真正懂得怎么寫好事跡嗎？下面是小編幫大家整理的鐵路青年崗位能手主要事跡，希望能夠幫助到大家。
鐵路青年崗位能手主要事跡 篇2
曹xx，中共預(yù)備黨員，中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx供電段檢測(cè)車間接觸網(wǎng)工，曾獲xx省杰出能工巧匠、全國技術(shù)能手、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)，享受國務(wù)院政府特殊津貼。
4月，xx關(guān)中大地綠野平疇。在中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx供電段蔡家坡接觸網(wǎng)工區(qū)的學(xué)習(xí)室里，職工們整整齊齊地坐成兩排，“曹xx技能大師工作室”負(fù)責(zé)人曹xx正舉著接觸網(wǎng)零部件為大家講解檢修技術(shù)要領(lǐng)。這是今年隴海鐵路第一階段集中修開展以來，曹xx第13次送教到一線。
頭發(fā)花白的曹xx現(xiàn)就職于xx供電段檢測(cè)車間。扎根生產(chǎn)一線26年來，他35次破解技術(shù)難題，19次參與鐵路供電電力設(shè)備重大科研活動(dòng)，以“匠心”守護(hù)著確保鐵路供電安全的“初心”。
矢志篤行，有一種本領(lǐng)叫專注
1996年，曹xx從鄭州鐵路機(jī)械學(xué)校畢業(yè)后，來到xx供電段元龍接觸網(wǎng)工區(qū)工作。因現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)不足，他很快便感受到了巨大的工作壓力。他抓緊時(shí)間自學(xué)專業(yè)知識(shí)，反復(fù)向師傅們請(qǐng)教檢修作業(yè)要領(lǐng)，休息時(shí)主動(dòng)找廢舊材料練習(xí)實(shí)作技能。不到兩年時(shí)間，他就從同一批青工中脫穎而出，成為工區(qū)施工負(fù)責(zé)人。
2005年，隴海線寶天段隧道內(nèi)的新型液壓補(bǔ)償器發(fā)生故障。當(dāng)時(shí)，晁峪接觸網(wǎng)工區(qū)沒人會(huì)維修，便請(qǐng)廠家派人前來處理。為掌握技術(shù)要領(lǐng)，曹xx主動(dòng)要求跟著廠家技術(shù)人員學(xué)習(xí)設(shè)備維修技能。隨后，由他整理的《液壓補(bǔ)償器更換法》成為現(xiàn)場(chǎng)檢修工作的“作業(yè)指南”，也填補(bǔ)了該段處理此類故障的技術(shù)空白。
現(xiàn)場(chǎng)的'考驗(yàn)無處不在。2009年，曹xx在隴海線一處隧道內(nèi)巡檢接觸網(wǎng)設(shè)備時(shí)，發(fā)現(xiàn)懸掛點(diǎn)處的承力索懸吊滑輪槽距較小且輪槽較深�！耙黔h(huán)境溫度出現(xiàn)變化，承力索就會(huì)在伸縮中來回磨損，容易引發(fā)斷線事故。”曹xx經(jīng)過一遍遍復(fù)測(cè)，向車間提出了“采用大槽距懸吊滑輪、將滑輪邊緣的內(nèi)角倒成圓角”的建議。不久后，這一改造方案在全段范圍內(nèi)推廣運(yùn)用，消除了多處供電安全隱患。
測(cè)量、檢查、調(diào)整……接觸網(wǎng)支柱由大大小小多個(gè)零部件構(gòu)成，檢修起來更需精心、精細(xì)。2013年，西寶高鐵開通運(yùn)營，對(duì)接觸網(wǎng)檢修作業(yè)提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。但當(dāng)時(shí)在xx供電段，安裝腕臂依然需要作業(yè)人員在高空完成，不僅效率低，而且存在安全風(fēng)險(xiǎn)，還有一定誤差。曹xx認(rèn)真研究接觸網(wǎng)平面安裝圖，發(fā)明了“腕臂預(yù)配輔助支架”，實(shí)現(xiàn)了腕臂所有部件都能夠在地面上提前進(jìn)行預(yù)配，既保證了作業(yè)安全，又將作業(yè)時(shí)間減少了60%。
“要當(dāng)一個(gè)懂技術(shù)的工人，要不然怎么帶領(lǐng)大家干好工作！”曹xx始終堅(jiān)守這一信念，并且將其落實(shí)到工作中。近年來，他先后獲得全路技術(shù)能手、全國技術(shù)能手等榮譽(yù)。
“無論做什么事，曹師傅都執(zhí)著專注，干一行、鉆一行、精一行，他為大家樹立了榜樣�！痹诓躼x所在車間任黨支部書記的石玉林這樣評(píng)價(jià)道。
傾心技改，有一種執(zhí)著叫信念
在xx局集團(tuán)公司管內(nèi)，xx供電段擔(dān)負(fù)著隴海、寶中、寶成、西平、陽安等線路供電電力設(shè)備的養(yǎng)護(hù)任務(wù)。管內(nèi)山區(qū)鐵路占80%，橋梁多，低凈空隧道多，高坡、小半徑曲線困難地段占線路總長的10.8%，包括全路最大坡度30‰的寶成線秦北區(qū)段，養(yǎng)護(hù)難度可想而知。
2013年12月，曹xx被xx供電段聘用至職教科任接觸網(wǎng)工技師，擔(dān)任兼職教師。對(duì)工作執(zhí)著、熱愛、精益求精的曹xx開啟了新的人生之旅。他參與調(diào)整接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置b值作業(yè)項(xiàng)目研究時(shí)，發(fā)現(xiàn)墜砣加滿后卡線器與墜砣桿無法連接，需要在高空將重達(dá)25公斤的墜砣拆卸下來才能安裝卡線器進(jìn)行調(diào)整作業(yè)。帶著問題不能有效解決的“心病”，他一次次請(qǐng)教鐵路院校的老師，反復(fù)分析、計(jì)算受力情況，最終研制成功調(diào)整b值墜砣桿專用夾具，大大降低了高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)，使作業(yè)效率提升2倍以上。
處處留心皆學(xué)問。2015年，他組織新工學(xué)習(xí)一起接觸網(wǎng)斷線事故案例時(shí)，發(fā)現(xiàn)應(yīng)急處置中接觸線接續(xù)時(shí)間長短、接頭線夾安裝是否到位等因素都直接影響設(shè)備故障停時(shí)和事故等級(jí)�；氐焦^(qū)，他仔細(xì)觀察推拉門在滑道內(nèi)的滑動(dòng)規(guī)律，不斷琢磨提高接觸線接頭制作效率和可靠性的方法，最終研究出接頭線夾安裝平推法，破解了接觸線接頭線夾脫槽技術(shù)難題，提高了設(shè)備故障應(yīng)急處置速度。
2016年5月，曹xx研究制定接觸網(wǎng)棘輪補(bǔ)償裝置檢修法整套流程，填補(bǔ)了該項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上的空白，使棘輪補(bǔ)償繩更換效率得到大幅度提高，在全局集團(tuán)公司供電系統(tǒng)推廣應(yīng)用。2017年8月，他參與接觸網(wǎng)無線溫濕度傳輸裝置、接觸網(wǎng)綜合檢測(cè)車無源射頻標(biāo)簽定位技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)研究，顯著提升了接觸網(wǎng)檢修智能化水平。
奮斗從未停歇，追夢(mèng)永不止步。曹xx針對(duì)接觸網(wǎng)檢修難題潛心鉆研、盡展其能，努力把所學(xué)所長運(yùn)用到生產(chǎn)一線，又在實(shí)踐中不斷形成成果服務(wù)于生產(chǎn)。他先后參與完成配電所輔助監(jiān)控系統(tǒng)與SCADA系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)功能的研究、互感器二次回路極性測(cè)試技術(shù)研究等重大科研項(xiàng)目19次，累計(jì)節(jié)約檢修成本500余萬元。他勇當(dāng)供電領(lǐng)域的攀登者，在一次次的發(fā)明創(chuàng)造中繪制自己的人生軌跡。
責(zé)任擔(dān)當(dāng)，有一種情懷叫堅(jiān)守
始于初心、成于堅(jiān)守。只有守得住，才能行得穩(wěn)。在一線崗位工作26年來，曹xx記錄了9000余條設(shè)備問題，破解現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)難題35次，形成的31本《故障處理方法手冊(cè)》成為該段接觸網(wǎng)檢修的“秘籍寶典”。
2014年，曹xx被評(píng)為“xx省杰出能工巧匠”，2017年被評(píng)為“西鐵工匠”，2018年被評(píng)為“鐵路工匠”。2018年8月，xx供電段“曹xx技能大師工作室”成立，曹xx擔(dān)任負(fù)責(zé)人。他編制完成22期業(yè)務(wù)輔導(dǎo)資料和《普速鐵路隔離開關(guān)檢修作業(yè)》《接觸網(wǎng)棘輪補(bǔ)償裝置檢修作業(yè)》等8個(gè)技能培訓(xùn)微視頻以及《接觸網(wǎng)工應(yīng)知應(yīng)會(huì)》等12種教材，參與設(shè)計(jì)接觸網(wǎng)工練兵場(chǎng)12處，現(xiàn)場(chǎng)授課354課時(shí)。
xx供電段大部分接觸網(wǎng)設(shè)備處于寶成、寶天、寶中“三寶”山區(qū)，且很多隧道始建于20世紀(jì)50年代，隧道頂部滲水嚴(yán)重，冬季易結(jié)成冰柱，從而引發(fā)變電所跳閘、接觸網(wǎng)線索燒傷斷股等問題，嚴(yán)重影響行車安全。為及時(shí)掌握隧道結(jié)冰情況，曹xx帶領(lǐng)工作室成員研發(fā)了除冰溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，減少了除冰班次，提高了除冰效率，確保了行車安全。
曹xx始終堅(jiān)持“使用是最好的培養(yǎng)”理念，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了引入IEC法核定鐵路配電所保護(hù)配合計(jì)算方法的研究、10千伏配電所調(diào)壓變燒損的研究等課題，以及作業(yè)車綜合無人防控系統(tǒng)、隴海線接觸網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)研究等8個(gè)技術(shù)革新項(xiàng)目，為供電電力設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行提供了堅(jiān)強(qiáng)保證。
點(diǎn)亮一盞燈，照亮一大片。曹xx6次帶隊(duì)參加局集團(tuán)公司及全路相關(guān)技能競(jìng)賽，先后有10名參賽選手獲得xx局集團(tuán)公司青年崗位能手、技術(shù)能手及全路技術(shù)能手等榮譽(yù)稱號(hào)。他通過視頻教學(xué)、故障演練、技術(shù)比武等方式不斷提升青工業(yè)務(wù)技能，陸續(xù)培養(yǎng)出15名技師、36名高級(jí)工。
新時(shí)代是奮斗者的時(shí)代。2019年，曹xx享受國務(wù)院政府特殊津貼，2021年榮獲全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)�。從少年到中年，環(huán)境在變、身份在變，但曹xx潛心鉆研、攻克難關(guān)、培養(yǎng)更多人才的堅(jiān)守始終未變。
心心在一藝，其藝必工
心心在一職，其職必舉
曹xx扎根一線崗位26年來
生動(dòng)詮釋了勞模精神
勞動(dòng)精神、工匠精神
鐵路青年崗位能手主要事跡 篇3
姜xx，中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx旅行服務(wù)公司xx高鐵餐飲管理分公司副總經(jīng)理。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷豐富高鐵餐食品種，推出17項(xiàng)技術(shù)革新和小發(fā)明，榮獲全國鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、勞動(dòng)模范，山東省“富民興魯”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)录熬旨瘓F(tuán)公司最美工匠、勞動(dòng)模范等多項(xiàng)榮譽(yù)。
從瓜子、花生、火腿腸，到大蝦、肥牛、鰻魚飯，中國高鐵實(shí)現(xiàn)“從追趕到領(lǐng)跑”，高鐵餐飲也不斷迭代升級(jí)，悄然改變著人們的旅行生活。
他為旅客傾心送上美味餐食，積極攻關(guān)高鐵餐食課題，用心守護(hù)旅客用餐安全；他參與并精心打造xx“高鐵中央廚房”，使所在企業(yè)成為全路首家獲得國際食品安全風(fēng)險(xiǎn)管控體系HACCP質(zhì)量認(rèn)證和ISO22000認(rèn)證的食品企業(yè)。他就是中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx旅行服務(wù)公司xx高鐵餐飲管理分公司副總經(jīng)理姜xx。
精鉆細(xì)研“家”的味道
10月21日12時(shí)許，G206次列車上，旅客呂女士用手機(jī)在“掌上xx”小程序下單的“海珍品套餐”被送到座位。揭開包裝，鰻魚、腰果蝦仁、紅燜牛肉等菜品香氣撲鼻，呂女士先拍了照片發(fā)朋友圈，然后愜意地品嘗起來。
這款廣受旅客歡迎的“網(wǎng)紅套餐”正是出自姜xx團(tuán)隊(duì)之手。近年來，他們堅(jiān)持精品理念，精鉆細(xì)研，不斷豐富餐食品種，滿足旅客多樣需求。
姜xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)立足xx美食特點(diǎn)，深入xx各大菜品銷售市場(chǎng)、各大線路高鐵動(dòng)車調(diào)研，對(duì)旅客餐飲需求及當(dāng)?shù)夭似蜂N售情況、季節(jié)餐料變換情況等要素進(jìn)行分析。
著眼提升高鐵餐飲生產(chǎn)工藝，他們潛心推出特色套餐、時(shí)令套餐、營養(yǎng)套餐、普通套餐四大套餐，極大豐富了旅客的餐食選擇，打造出高鐵餐飲“家的味道、家的感覺”。
“開發(fā)新菜其實(shí)是個(gè)不斷試錯(cuò)的過程。”姜xx說，當(dāng)初嘗試研發(fā)紅燒排骨盒飯，結(jié)果把排骨全都燉爛脫骨了，根本沒法用。后來經(jīng)過反復(fù)嘗試，采用先“蒸”后“淋汁”的方法，才將排骨完好無損地放進(jìn)飯盒。
“試錯(cuò)”也常有意外之喜。一次，姜xx在涮火鍋中得到靈感，打算嘗試研發(fā)肥牛盒飯。一開始團(tuán)隊(duì)并不看好，但在姜xx的堅(jiān)持下，肥牛盒飯?jiān)嚦园娉鰻t，大家品嘗后都贊不絕口。隨后，他們豐富湯汁種類，研發(fā)出金湯肥牛、麻辣肥牛等多種口味，一經(jīng)推出便廣受旅客喜愛，成為高鐵餐飲的主打產(chǎn)品。
“民以食為天，食以安為先。高鐵餐飲關(guān)乎中國高鐵的`聲譽(yù)和形象，不能有半點(diǎn)馬虎�！苯獂x從食品安全的源頭抓起。食材通過正規(guī)渠道向社會(huì)招標(biāo)，采用優(yōu)質(zhì)原材料。他們還專門建設(shè)了品控室，對(duì)原料農(nóng)殘進(jìn)行化驗(yàn)，同時(shí)對(duì)盒飯進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，把好食品生產(chǎn)安全關(guān)。
姜xx緊緊抓住周末、暑運(yùn)、小長假等黃金期，特別是打響“兩堅(jiān)守兩實(shí)現(xiàn)”攻堅(jiān)戰(zhàn)以來，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)結(jié)合線路地域特色，研究?jī)?yōu)化配餐方案，進(jìn)一步豐富配餐品種，提高餐品銷量，努力增收創(chuàng)效。
他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后研發(fā)出鰻魚飯、麻辣大蝦、醬牛肉、熏鲅魚、海帶面等36種特色美食，口味從咸鮮、麻辣拓展到金湯、酸菜、咖喱等，融合川菜、湘菜以及日式料理的特色，讓旅客在高鐵列車上就能飽嘗天下美味。
“精心精細(xì)精致、品味品質(zhì)品牌”和“食品安全大于天”的管理理念，讓xx高鐵餐飲管理分公司成為一流餐飲管理企業(yè)的標(biāo)桿。該公司連續(xù)保持了“食安山東”年度示范企業(yè)稱號(hào)。姜xx因在行業(yè)內(nèi)表現(xiàn)出色，被授予“中國飯店協(xié)會(huì)”食品安全管理師、中國美食營養(yǎng)師等稱號(hào)。
創(chuàng)新提升餐食品質(zhì)
做好高鐵餐飲是門大學(xué)問。與平常做飯不同，在高鐵動(dòng)車上，盒飯經(jīng)過微波爐二次加熱后，要保持營養(yǎng)和色彩不流失，這是一大難題。
為此，姜xx將食材搬進(jìn)研發(fā)室，邀請(qǐng)100多名體驗(yàn)者對(duì)菜品進(jìn)行品嘗和投票，根據(jù)食客的切身體驗(yàn)，對(duì)高鐵營養(yǎng)餐使用的菜品和工藝進(jìn)行改進(jìn)。
與此同時(shí)，姜xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)積極破解“鎖綠”難題，通過速冷方式鎖住食品的營養(yǎng)和色彩，進(jìn)一步提升套餐的色香味。由此，食材選用的范圍大大擴(kuò)展，高鐵旅客的菜單中又多了西藍(lán)花、萵苣等綠色蔬菜。
工藝流程的優(yōu)化更是高鐵餐飲美味的保證�！笆炀毠�1分鐘可以處理近30條小黃花魚，平均每條魚不到3秒。”姜xx介紹，他們針對(duì)小黃花魚、海昌魚等海鮮特點(diǎn)，規(guī)范剪魚時(shí)的下剪位置、下剪深度、處理標(biāo)準(zhǔn)。
此外，他還根據(jù)食材特點(diǎn)規(guī)范食品加工工藝流程標(biāo)準(zhǔn)，推出三步燜米法、分裝定量勺、分揀臺(tái)等17項(xiàng)技術(shù)革新和小發(fā)明，解決了封膜技術(shù)參數(shù)校訂等問題，極大提高流水線生產(chǎn)效率。
與供應(yīng)高鐵用餐的冷鏈不同，熱鏈要保證餐品溫度，對(duì)出餐、配送的速度要求極高。2017年，中國衛(wèi)生信息技術(shù)交流大會(huì)在xx國際會(huì)展中心召開，27000份熱鏈盒飯訂單落在了姜xx等人的肩上。“必須在盒飯裝好之后2個(gè)小時(shí)內(nèi)送到客戶手中�！睂�(duì)此，姜xx團(tuán)隊(duì)專題攻關(guān)，完善熱鏈套餐的生產(chǎn)模式，攻克了熱鏈盒飯生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)品類、生產(chǎn)流程等難關(guān)，順利完成會(huì)議配餐任務(wù)，邁出了走向社會(huì)市場(chǎng)的第一步。
“高鐵中央廚房”冷鏈盒飯的生產(chǎn)工藝，需在冷卻區(qū)使用YW300隧道式網(wǎng)帶單體速冷機(jī)和SW150隧道式網(wǎng)帶單體速凍機(jī)。職工每日在低溫環(huán)境中工作，雖然配備了暖手套、護(hù)膝、棉衣等保暖用品，但仍然治標(biāo)不治本。
姜xx決心進(jìn)行技術(shù)革新，在確保安全生產(chǎn)的前提下，保障職工身體健康。他成立攻關(guān)小組，經(jīng)過多次試驗(yàn)，在兩臺(tái)冷卻機(jī)隧道口處加裝封閉裝置，減少冷氣外泄，給現(xiàn)代化流水線戴上一個(gè)有科技含量的“口罩”，既解決了冷氣直吹的問題，又極大減少能源消耗。
2013年，姜xx所在的公司通過了QS（現(xiàn)稱SC）認(rèn)證，之后又順利通過國際食品安全風(fēng)險(xiǎn)管控體系HACCP質(zhì)量認(rèn)證和ISO22000認(rèn)證，成為全路首家獲得此認(rèn)證的食品企業(yè)，69項(xiàng)營養(yǎng)套餐生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)被山東省衛(wèi)生廳定為“調(diào)理盒飯”行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
傾力打造“高鐵中央廚房”
10月18日，在xx“高鐵中央廚房”內(nèi)，生產(chǎn)線穩(wěn)步流轉(zhuǎn)——海昌魚炸酥出鍋、米飯燜熟備用，烹飪好的食材經(jīng)過分裝、打包、檢驗(yàn)、速冷等環(huán)節(jié)進(jìn)入冷庫。
姜xx跟其他員工一樣，包裹在嚴(yán)實(shí)的防護(hù)服里，只露出一雙眼睛，熟練地復(fù)查流水線上的盒飯，做入庫前的最后抽檢。
“別看我們這條流水線僅30多人，日產(chǎn)量最高能達(dá)到16000份。”從生產(chǎn)車間出來，46歲的姜xx介紹道。
2017年，xx“高鐵中央廚房”在運(yùn)營投產(chǎn)4年后迎來首次擴(kuò)能改造。施工時(shí)間僅有1個(gè)月，任務(wù)繁重，姜xx始終盯控在現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)調(diào)大型設(shè)備入場(chǎng)及現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)，對(duì)包裝套餐冷卻隧道進(jìn)行優(yōu)化改裝。雙胞胎兒子打來視頻電話：“爸爸，你啥時(shí)候回家？想讓你陪陪我們……”看著視頻里的孩子，姜xx忍不住哽咽。
擴(kuò)能改造也帶來了該公司餐飲產(chǎn)品的全面升級(jí)。他們不斷拓展團(tuán)餐熱鏈配送市場(chǎng)，陸續(xù)承辦了全國大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)、日蘭高鐵日曲段開通、濰萊高鐵開通等重大活動(dòng)的配餐服務(wù)，熱鏈業(yè)務(wù)逐步成熟。
2020年下半年，嚴(yán)防境外輸入成為戰(zhàn)“疫”重中之重，姜xx團(tuán)隊(duì)承擔(dān)起xx市區(qū)入境人員隔離餐的熱鏈供應(yīng)服務(wù)。為保證疫情防控萬無一失，他們配置了臭氧離子發(fā)生器等消毒設(shè)備，每天晚上利用臭氧進(jìn)行二次殺菌，為高鐵餐飲上了雙保險(xiǎn)。
如今，xx“高鐵中央廚房”每日套餐產(chǎn)量從2013年公司成立之初的2000份攀升至8000份，最高時(shí)可達(dá)到12000份，推出的各類套餐得到廣大旅客和社會(huì)團(tuán)體的高度認(rèn)可。
一分耕耘，一分收獲。姜xx榮獲全國鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、勞動(dòng)模范，山東省“富民興魯”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)录皒x局集團(tuán)公司最美工匠、勞動(dòng)模范等多項(xiàng)榮譽(yù)。
“我會(huì)始終站在高鐵餐飲第一線，為旅客提供更多的美食美味，不斷提升旅客出行品質(zhì)和幸福感，為旅客出行更溫馨、更美好貢獻(xiàn)力量！”姜xx說。
姜xx用心探索“家”的味道
創(chuàng)新打造“舌尖上的高鐵”
一道道美食
為旅途增色
讓體驗(yàn)升級(jí)
鐵路青年崗位能手主要事跡 篇4
從學(xué)員到高級(jí)技師，從內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)到動(dòng)車組指導(dǎo)司機(jī)，19年的職業(yè)生涯里，趙xx見證了西部地區(qū)鐵路列車牽引動(dòng)力之變、運(yùn)營速度之變。在千里鐵道線上，他逐夢(mèng)前行，用不懈奮斗詮釋了青春的價(jià)值。
趙xx
中共黨員，中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx西機(jī)務(wù)段動(dòng)車組指導(dǎo)司機(jī)、高級(jí)技師，曾獲得全路青年崗位能手、全國鐵路勞動(dòng)模范、甘肅省技術(shù)能手、甘肅省技術(shù)標(biāo)兵、甘肅省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)�、全國勞�?dòng)模范等榮譽(yù)。
勤于思考、知行合一
努力變身“規(guī)章王”
2002年從xx鐵路運(yùn)輸技工學(xué)校畢業(yè)后，趙xx被分配到機(jī)務(wù)段，從事機(jī)車乘務(wù)工作。經(jīng)過學(xué)員、副司機(jī)的歷練，他成了一名內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)，圓了駕駛鐵龍馳騁隴原的夢(mèng)。
為盡快掌握內(nèi)燃機(jī)車駕駛技術(shù)，趙xx從最基本的機(jī)車原理開始學(xué)，堅(jiān)持每天反復(fù)背、反復(fù)學(xué)，認(rèn)真跟著師傅學(xué)操縱、排故障。下了班，他經(jīng)常待在機(jī)車?yán)�，�?duì)著電氣設(shè)備學(xué)原理、悟心得�；氐剿奚岷�，他還翻閱相關(guān)專業(yè)書籍，仔細(xì)琢磨，求證疑問，在“學(xué)習(xí)，實(shí)踐，學(xué)習(xí)，再實(shí)踐”的過程中養(yǎng)成了勤于思考、知行合一的好習(xí)慣，逐步從業(yè)務(wù)“小白”成長為同批學(xué)員中的業(yè)務(wù)尖子。
付出就有收獲，堅(jiān)持不懈的努力讓趙xx成為同年入路的同事中第一個(gè)獲得內(nèi)燃機(jī)車駕駛資格的司機(jī)。跟車實(shí)習(xí)的一年時(shí)間里，他熟練掌握了內(nèi)燃機(jī)車的線路管路原理和操縱性能，學(xué)習(xí)筆記記了十幾本，《技規(guī)》《操規(guī)》《行規(guī)》等規(guī)章制度更是爛熟于心。值乘線路沿線的每一座車站、每一個(gè)隧道、每一架信號(hào)機(jī)以及線路縱斷面、曲率、限速值，他都能做到回答“一口清”。他還把這些經(jīng)驗(yàn)編成口訣在車間廣泛傳播，被同事們稱為“規(guī)章王”。
2011年，拿到電力機(jī)車駕駛證的趙xx養(yǎng)成了一個(gè)好習(xí)慣——每次出乘早到30分鐘，利用這30分鐘時(shí)間對(duì)不同值乘任務(wù)涉及的業(yè)務(wù)知識(shí)進(jìn)行快速“充電”。日積月累，他對(duì)不同型號(hào)電力機(jī)車的每一個(gè)部件作用和操作方法都了如指掌�！疤崆白龊妙A(yù)想非常重要，對(duì)出乘一趟的.運(yùn)行揭示、慢行處所、特殊地段等情況了然于胸，嚴(yán)把第一道關(guān)，才能確保值乘一路平安�！彼f。
攻堅(jiān)克難、錘煉技藝
“馭龍寶典”顯神通
2014年，蘭新高鐵開通前夕，為保證動(dòng)車組列車順利開行，xx鐵路局從全局電力機(jī)車司機(jī)中公開選拔動(dòng)車組司機(jī)。趙xx憑著精湛的業(yè)務(wù)技能和豐富的行車經(jīng)驗(yàn)，被選拔為xx鐵路局第一批動(dòng)車組司機(jī)。
當(dāng)時(shí)，西北地區(qū)高速列車安全操縱技術(shù)和規(guī)章制度等方面沒有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可借鑒，趙xx從零開始，下決心啃下這塊“硬骨頭”。
外出培訓(xùn)期間，從動(dòng)車組的基礎(chǔ)構(gòu)造、制動(dòng)與牽引基本原理，到ATP的控車模式、動(dòng)車組的平穩(wěn)操縱，他利用一切可利用的時(shí)間搜集動(dòng)車組開行前的基礎(chǔ)資料，夜以繼日、潛心鉆研，逐漸熟練掌握了各種型號(hào)動(dòng)車組的操縱要領(lǐng)。
2017年5月，寶蘭高鐵開始全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試。為了高質(zhì)量完成試驗(yàn)任務(wù)，趙xx根據(jù)線路海拔高、坡度大、隧道多的特點(diǎn)，在值乘作業(yè)中摸索出了平穩(wěn)起車、恒速控車、穩(wěn)準(zhǔn)停車的“趙xx操縱法”，并在全段推廣應(yīng)用。
作為xx局集團(tuán)公司第一代動(dòng)車組司機(jī)，從蘭新高鐵、中川城際鐵路、寶蘭高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試到開通運(yùn)營，趙xx全程參與并圓滿完成了各項(xiàng)試驗(yàn)任務(wù)。在值乘動(dòng)車組列車將近7年的時(shí)間里，他對(duì)每條線路的坡度、曲線以及各種車型性能都了然于心、如數(shù)家珍，對(duì)每一次值乘都精神高度集中、一絲不茍。2018年，趙xx先后取得段技術(shù)比武第一名、xx局集團(tuán)公司技術(shù)比武第一名、全路技術(shù)比武第六名的好成績(jī)，成為名副其實(shí)的高鐵工匠、“馭龍先鋒”。
傳道授業(yè)、榜樣引領(lǐng)
危難時(shí)刻見擔(dān)當(dāng)
西北地區(qū)海拔高、溫差大、風(fēng)沙多，從兄弟單位學(xué)到的操縱經(jīng)驗(yàn)會(huì)在這里“水土不服”。為此，趙xx匯總梳理出寶蘭高鐵操縱方法、固化作業(yè)流程、關(guān)鍵點(diǎn)操縱技巧，先后編寫了系列動(dòng)車組列車《一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)固化作業(yè)流程》《動(dòng)車組操縱提示卡》等10余冊(cè)操縱指南。面對(duì)高坡地段的行車條件，他堅(jiān)持“一點(diǎn)不能差，差一點(diǎn)也不行”的工作標(biāo)準(zhǔn)，練就了站內(nèi)對(duì)標(biāo)停車前后誤差不超過20厘米的絕技。同時(shí)，他憑借多年行車經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出了“長大坡道操縱法”，為蘭新高鐵安全行車提供了可靠的技術(shù)保障。
一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。寶蘭高鐵開通運(yùn)營后，上線運(yùn)用的動(dòng)車組車型多達(dá)14種，安裝的車載列控設(shè)備有5種，在實(shí)際運(yùn)用過程中，面對(duì)繁多的機(jī)型和設(shè)備，動(dòng)車組司機(jī)普遍感覺操縱壓力大。于是，趙xx在工作之余將自己總結(jié)的操作要點(diǎn)和工作心得整理成冊(cè)，并結(jié)合《高速鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《CRH系列動(dòng)車組操作規(guī)則》等規(guī)章制度，有針對(duì)性地編寫了CRH2型、CRH5型、CRH380A型、CRH380B型、CR400AF型、CR400BF型動(dòng)車組固化流程作業(yè)手冊(cè)，進(jìn)一步細(xì)化了不同動(dòng)車組車型的作業(yè)流程。
為了讓同事們真正地理解和掌握標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，趙xx主動(dòng)請(qǐng)纓，自告奮勇地?fù)?dān)任了“教練”。起初，他專門對(duì)40名剛單獨(dú)上崗的新司機(jī)進(jìn)行“一對(duì)一”跟車示范、“面對(duì)面”講解難點(diǎn)，取得了良好成效。后來，他在xx西站至西安北站間，逐一對(duì)所有機(jī)班進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和示范作業(yè)，一天兩個(gè)往返、1100多公里，每個(gè)往返指導(dǎo)一名司機(jī)。半年多的時(shí)間，他完成了200多名動(dòng)車司機(jī)全員全覆蓋指導(dǎo)示范工作，總里程達(dá)20多萬公里，規(guī)范了全段動(dòng)車組司機(jī)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，有效防控了誤聽、誤通、錯(cuò)操等安全風(fēng)險(xiǎn)，為高鐵運(yùn)輸安全筑起了堅(jiān)實(shí)防線。
行百里者半九十。在平凡的崗位上，趙xx沒有滿足于所獲得的榮譽(yù)和成就，盡自己所能弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，在急難險(xiǎn)重任務(wù)中擔(dān)當(dāng)作為。2020年初，車間全力創(chuàng)建勞模創(chuàng)新工作室，他再一次主動(dòng)請(qǐng)纓，擔(dān)負(fù)起車間黨內(nèi)品牌的創(chuàng)建和管理的重任。面對(duì)平時(shí)添乘、盯崗任務(wù)較多，難以集中時(shí)間和精力做好創(chuàng)建和管理工作的實(shí)際困難，他利用休班時(shí)間定措施、出方案。不到兩個(gè)月的時(shí)間，他帶領(lǐng)7人團(tuán)隊(duì)高質(zhì)量完成了勞模創(chuàng)新工作室的創(chuàng)建工作。
為把工作室建得更優(yōu)更強(qiáng)，在之后的一年多時(shí)間里，他聚焦車間青年職工成長需求和新機(jī)型投用情況，添乘動(dòng)車組400多趟次，對(duì)動(dòng)車組固化作業(yè)流程反復(fù)試驗(yàn)調(diào)研，解析攻堅(jiān)了CRH380B型動(dòng)車組防誤操作業(yè)關(guān)鍵點(diǎn)，更新修訂了動(dòng)車組固化流程等14項(xiàng)工作成果。同時(shí)，他還把車間40名副司機(jī)送上司機(jī)崗位，用實(shí)際行動(dòng)踐行了勞模精神和初心使命。
庚子新春，新冠肺炎疫情突如其來，對(duì)鐵路系統(tǒng)造成沖擊，鐵路企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。2020年1月27日，農(nóng)歷大年初三，xx局集團(tuán)公司決定成立應(yīng)急儲(chǔ)備隊(duì)。趙xx帶領(lǐng)車間49名黨員、19名群眾第一時(shí)間找到車間黨總支，遞交請(qǐng)戰(zhàn)書、按下紅手印，先后值乘開往武漢、上海、廣州方向的動(dòng)車組60多趟次、走行3萬余公里。當(dāng)?shù)弥獑挝粋�(gè)人防護(hù)物資緊缺時(shí)，他和妻子跑藥店、托朋友，購置了近700雙防護(hù)手套和600個(gè)口罩，解了單位防疫工作的燃眉之急。2020年2月3日，因?yàn)楸憩F(xiàn)突出，趙xx被黨組織批準(zhǔn)“火線入黨”，光榮地成為一名中國共產(chǎn)黨預(yù)備黨員。
與風(fēng)競(jìng)速，追夢(mèng)前行
趙xx駕駛26種機(jī)型
安全行駛140多萬公里
是自覺踐行勞模精神、勞動(dòng)精神
工匠精神的追夢(mèng)人
他在三寸閘把上鐫刻青春印記
在千里鐵道線上書寫奮斗人生
在平凡的崗位上
實(shí)現(xiàn)價(jià)值、展現(xiàn)風(fēng)采、感受快樂
鐵路青年崗位能手主要事跡 篇6
陳xx，中共黨員，xx局集團(tuán)公司xx車輛段庫檢車間車輛電工、高級(jí)技師，6項(xiàng)創(chuàng)新成果獲得國家專利，曾獲得全國勞動(dòng)模范、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⒒疖囶^獎(jiǎng)?wù)�、�?0xx年度鐵路工匠”、全國鐵路技術(shù)能手等榮譽(yù)。
近日，在中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx車輛段庫檢車間陳xx工作室里，一盞昏黃的燈光下，工作室?guī)ь^人、車輛電工陳xx正聚精會(huì)神地維修一臺(tái)車輛電子設(shè)備。小小的器件在他長滿老繭的手掌上仿佛有了生命，不一會(huì)兒，便由散落的狀態(tài)變成一臺(tái)完整的設(shè)備。
500多件！這是陳xx工作室成立以來平均每年維修的車輛電子設(shè)備數(shù)量。沉浸在這些復(fù)雜的車輛電子裝備里，陳xx30年來潛心技術(shù)研發(fā)，迄今為止已獲得6項(xiàng)國家專利，累計(jì)為單位節(jié)約成本2000多萬元。
“門外漢”的修煉之路
陳xx從小就癡迷電子產(chǎn)品維修，夢(mèng)想成為發(fā)明家。1991年，他進(jìn)入xx車輛段，成為一名車輛電工，負(fù)責(zé)客車車輛電子電器的檢查和維修。
然而在學(xué)校時(shí)，陳xx學(xué)的專業(yè)是機(jī)械鉗工。對(duì)于電工工作，他沒有任何專業(yè)基礎(chǔ)，是個(gè)名副其實(shí)的“門外漢”。
“電工一樣能實(shí)現(xiàn)發(fā)明家的夢(mèng)想。”抱著這樣的決心，年輕的陳xx以初生牛犢不怕虎的勁頭，決心從頭學(xué)起。白天，他在班組里虛心學(xué)習(xí)，向老師傅請(qǐng)教電路知識(shí)；晚上回到家，他便與書為伴，悉心鉆研理論知識(shí)，一看就看到大半夜。為了給自己充電，他還訂閱了多種電工知識(shí)方面的雜志。每逢節(jié)假日，他去得最多的地方就是圖書館和書店。
日積月累，陳xx很快就掌握了豐富的專業(yè)理論知識(shí)，對(duì)客車電氣設(shè)備的構(gòu)造及工作原理有了深入理解。在工作中，他已經(jīng)能夠運(yùn)用觀察法、測(cè)量法、對(duì)比法、替換法、排除法、短接法等方法快速排除客車電氣故障。
20xx年，xx局集團(tuán)公司引進(jìn)了兩列動(dòng)車組。使用一段時(shí)間后，車輛維修工人發(fā)現(xiàn)該型列車的集便器排污閥故障率很高。這種排污閥是從外國原裝進(jìn)口的，一個(gè)就價(jià)值6萬元。集便器維修費(fèi)用居高不下，作為維修人員之一的陳xx看在眼里急在心里。
于是，陳xx借著廠家技術(shù)人員來段里維修排污閥的機(jī)會(huì)，仔細(xì)留意拆裝設(shè)備時(shí)的順序，記錄故障分析情況。下班回家后，他將密密麻麻標(biāo)注著排污閥故障處理的內(nèi)容整理歸納。僅3個(gè)月時(shí)間，他就記錄了2萬多字的該型號(hào)動(dòng)車組集便器排污閥典型故障處理方法。
根據(jù)記錄總結(jié)的排污閥故障案例，陳xx將原排污閥拆除后，嘗試用價(jià)值3000元的國產(chǎn)氣動(dòng)閥進(jìn)行替換。由于安裝空間狹小，安裝新閥存在一定困難。他對(duì)新閥進(jìn)行了多次測(cè)量，根據(jù)新閥的尺寸繪制了多張安裝圖紙，并制作了安裝架，經(jīng)過數(shù)次改進(jìn)后終于取得成功。
這次攻關(guān)成功，不僅每年為單位節(jié)省維修費(fèi)用100多萬元，而且大大降低了排污閥的故障率。
初次“小試牛刀”便大獲全勝的陳xx并不滿足。他又帶隊(duì)深入現(xiàn)場(chǎng)開展技術(shù)攻關(guān)，相繼解決了一系列影響客車安全的突出問題，成為車輛電子設(shè)備的發(fā)明專家。
“修車匠”的不懈追求
21世紀(jì)以來，鐵路客車裝備更新?lián)Q代速度明顯加快，新技術(shù)、新設(shè)備不斷涌入xx車輛段。xx局集團(tuán)公司20xx年引進(jìn)的DC600V新型直供電客車，是目前該局集團(tuán)公司配屬的技術(shù)含量最高的普速客車。
20xx年，新型直供電客車廠家質(zhì)保期結(jié)束后，由于供貨廠家實(shí)行技術(shù)保密，列車逆變器、充電機(jī)等設(shè)備的維修成為庫檢車間面臨的技術(shù)難題。當(dāng)時(shí)，車間作業(yè)人員還沒有掌握電路板的修理技術(shù)，一旦設(shè)備發(fā)生故障，只能請(qǐng)廠家派人前來維修，每年的維修費(fèi)用高達(dá)300多萬元。
關(guān)鍵時(shí)刻，陳xx主動(dòng)請(qǐng)纓，決定嘗試自己進(jìn)行修復(fù)。那段時(shí)間，他一邊帶領(lǐng)班組業(yè)務(wù)骨干分析電路，一邊將可回收利用的電氣元件、電路板收集起來，通過申請(qǐng)采購一些零部件和小型電氣元件，使用排除法，一件一件地比對(duì)，推導(dǎo)出各個(gè)元器件的`型號(hào)。
一塊電路板由十幾種精密的電氣元件組成，光是繪制設(shè)備原理圖就耗費(fèi)了陳xx和他的團(tuán)隊(duì)4個(gè)月的時(shí)間。在搞清楚設(shè)備的原理與型號(hào)后，陳xx和同事們便開始對(duì)設(shè)備進(jìn)行故障模擬試驗(yàn)。
經(jīng)過上千次試驗(yàn)，他們終于摸清了DC600V新型直供電客車電氣設(shè)備的底，實(shí)現(xiàn)各類電路板的自主維修，大幅降低了維修成本。20xx年，由陳xx主導(dǎo)研發(fā)的列車DC600V逆變器過分相模擬試驗(yàn)裝置獲得國家專利。
車間黨總支書記朱艮云算過一筆賬，自陳xx自主研發(fā)的DC600V逆變器故障自動(dòng)排查裝置投入使用以來，已累計(jì)為單位減少配件委外維修費(fèi)用1300多萬元，減少新品購置費(fèi)用600多萬元。目前，6項(xiàng)由陳xx主導(dǎo)研發(fā)的創(chuàng)新成果獲得國家專利。
“總教官”的獨(dú)門秘籍
陳xx知道，要按時(shí)高效完成車輛檢修任務(wù)，僅靠自己一個(gè)人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須培養(yǎng)出更多的技術(shù)能手。
20xx年，單位讓陳xx擔(dān)任庫檢車間教練，負(fù)責(zé)職工的日常技能培訓(xùn)工作。陳xx二話沒說，欣然接受了這一任務(wù)。
當(dāng)上車間的“總教官”后，他把自己多年來積累的工作經(jīng)驗(yàn)、業(yè)務(wù)技巧毫無保留地傳授給工友，耐心為他們講解車輛電氣設(shè)備維修專業(yè)知識(shí)和非正常情況下的應(yīng)急處理辦法，手把手教授疑難故障處理技巧，使車間職工的整體業(yè)務(wù)水平不斷提升。
這些年，通過陳xx在專業(yè)知識(shí)和崗位技術(shù)上不遺余力地“傳幫帶”，17名職工走上了管理崗位，9名職工獲得了技師、高級(jí)技師資格，100多名職工成為單位的技術(shù)骨干。20xx年11月，xx車輛段成立了以陳xx名字命名的“陳xx大師工作室”，致力打造“節(jié)支降耗攻難關(guān)、示范引領(lǐng)傳幫帶”的黨建新品牌。
作為工作室的負(fù)責(zé)人，陳xx積極帶領(lǐng)大家開展課題攻關(guān)、技術(shù)革新、節(jié)支降耗、修舊利廢等活動(dòng)。20xx年以來，從列車DC600V逆變器過分相模擬試驗(yàn)裝置到三項(xiàng)逆變器的檢修裝置，工作室平均每年獲得一項(xiàng)國家專利，為xx局集團(tuán)公司節(jié)約了不少檢修成本，提高了客車的檢修質(zhì)量和效率。
“雜物間”的技術(shù)攻關(guān)
在庫檢車間的長時(shí)間堅(jiān)守，讓陳xx頭上不斷生出白發(fā)。妻子劉思幼看到后很是心疼：“50多歲了，但他工作起來就像一臺(tái)不知疲倦、上緊了發(fā)條的機(jī)器�！�
從她認(rèn)識(shí)陳xx的那一天起，那把電烙鐵幾乎和他形影不離。二人結(jié)婚后，他回家鼓搗最多的就是電氣元件、機(jī)械設(shè)備、電路板……
為實(shí)現(xiàn)DC600V新型直供電客車車內(nèi)電氣設(shè)備及電路板自主維修，陳xx把“家”安在了車間里，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)沒日沒夜地開展項(xiàng)目攻關(guān)。為了支持丈夫開展技術(shù)研究，劉思幼把家里的雜物間騰空，布置成工作室，還為他購置專業(yè)的試驗(yàn)臺(tái)和試驗(yàn)設(shè)備。那段時(shí)間，陳xx只要回家就往工作室里鉆。
正是擁有這份鉆研的韌勁，陳xx成功研發(fā)出了列車DC600V逆變器過分相模擬試驗(yàn)裝置。為此，陳xx很感動(dòng)，說：“軍功章也有我妻子的一份！”
早在20xx年，陳xx就因?yàn)橥怀龅臉I(yè)務(wù)表現(xiàn)被單位提拔到科室管理崗位。但在離開機(jī)器設(shè)備的那段時(shí)間里，他百般不適，吃不下也睡不香。為了能潛心研發(fā)事業(yè)，他主動(dòng)放棄了在管理崗位工作的機(jī)會(huì)，申請(qǐng)回到一線技術(shù)操作崗位，這讓妻子難以理解。后來，陳xx的一句話打動(dòng)了她：“你和電子研發(fā)都是我一生的摯愛，我一個(gè)也不能失去。”
30年來，在鐵路設(shè)備不斷更新?lián)Q代，陳xx努力研發(fā)，不懈追求以鐵路工匠的專注與堅(jiān)韌，為推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展，貢獻(xiàn)出了自己的力量！
鐵路青年崗位能手主要事跡 篇7
我是一名普通的工人但是我一直想成為一名優(yōu)秀的工人，自從97年入路以來。我一直以此為動(dòng)力。兢兢業(yè)業(yè)、恪盡職守、工作中認(rèn)真落實(shí)規(guī)章制度，認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)刻牢記人民鐵路為人民的宗旨和為人民服務(wù)的方針。從點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起，從方方面面做起，通過“一轉(zhuǎn)雙提“活動(dòng)的開展使我對(duì)工作有了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
一、業(yè)務(wù)方面：
業(yè)務(wù)知識(shí)是安全的根基，是取得勝利的保障，認(rèn)真完成月度學(xué)習(xí)計(jì)劃的同時(shí)自我加壓，積極參加站段開展的一系列活動(dòng)，并且平時(shí)的工作中認(rèn)真積累經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)教訓(xùn)，并且把自己的心得在平時(shí)的'工作中對(duì)自己的同事言傳身教真，真正做到了舉一反三，并且取的了一定的成效，為我們的安全工作奠定了良好的基礎(chǔ)。
二、工作中：
安全是天，安全是點(diǎn)地，安全是我們永恒的主題。安全兩個(gè)字眼可以說在我們的耳中早已磨成繭，但是我們卻不能掉以輕心，我作為一名貨運(yùn)內(nèi)勤更不能松懈。我們?nèi)溶囌矩涍\(yùn)內(nèi)勤工作基本上涵蓋了：承運(yùn)，交付的結(jié)算，請(qǐng)求車，報(bào)計(jì)劃，分配車，安排裝卸車，十八點(diǎn)，及一系列報(bào)表的生成，傳輸和一系列數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)工作，還要進(jìn)行互檢工作�？�
以說是相當(dāng)繁瑣，從接班開始我根據(jù)實(shí)際工作情況給自己制定了一套“具體時(shí)間工作安排表”。從早晨6點(diǎn)的出入車開始，到晚上21點(diǎn)的貨調(diào)報(bào)車結(jié)束，中間各種報(bào)表的生成和傳輸在什么時(shí)間完成都加以規(guī)劃，并認(rèn)真核對(duì)，取得了良好的成效，通過自己的成功經(jīng)驗(yàn)我又加以推廣給另一班組為順利的開展其他工作奠定了良好的安全基礎(chǔ)。
承運(yùn)和交付工作面對(duì)的是各類貨主，是形形色色的人，既要當(dāng)成“上帝“來服務(wù)，又要嚴(yán)格按照規(guī)章制度來辦事；既要微笑服務(wù)，還要防止發(fā)生路風(fēng)不良反映。有時(shí)可以說為我們的窗口工作帶來了很多很多制約，通過幾年的經(jīng)驗(yàn)積累，逐漸摸索出了一套適和自己的服務(wù)方法：微笑服務(wù)的同時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)章制度來完成工作，遇到貨主有難處急她之所急想他之所想，力所能及的情況下主動(dòng)幫助。有一外地貨主，短途汽車在饒陽被交通查住，當(dāng)時(shí)找到我們，二話沒說，通過各種渠道，想盡一切辦法，終于達(dá)到了貨主滿意，并且成功地把這個(gè)大貨主拉到了我們車站進(jìn)行裝車，并且打開了我們車站的被動(dòng)局面。
業(yè)務(wù)量上來了面臨我們的又是嚴(yán)峻考驗(yàn)，火車提速新形勢(shì)下的裝載加固又給我們?cè)斐闪瞬恍〉目简?yàn)，我在主任的帶領(lǐng)下又走訪了深州車站，在深州站熱情的幫助下，我們又自己進(jìn)行摸索和不斷改進(jìn)，終于取得了好的成效，做到了裝一輛重車保一路平安的要求。為保證貨物和運(yùn)輸安全提供了保障。
三、其他方面
安全工作表現(xiàn)在方方面面，不僅在工作中，就連在班中的吃喝住行都離不開。我在平時(shí)的工作之余還特別注意預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生，經(jīng)常做到辦公場(chǎng)所不用的電器設(shè)施及時(shí)斷電，大功率的電器慎重使用，票據(jù)及時(shí)上鎖，現(xiàn)金及時(shí)上交，有問題及時(shí)反映，主動(dòng)坐到了問題不過夜，問題不留根，工作不留死角。
一轉(zhuǎn)雙提活動(dòng)的開展使我的思想進(jìn)一步得到了提升，工作重點(diǎn)進(jìn)一步得到了明確，工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步得到了提高。落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，任何一個(gè)細(xì)節(jié)上的疏忽或失誤，都可能損害人的精神、財(cái)產(chǎn)甚至生命，一撇一捺的“人”字，其實(shí)就代表了支撐天地的脊梁，寓意著做一個(gè)人就必須擔(dān)負(fù)起使他人幸福，使自己也幸福的事業(yè)。只有安全才能有收獲、有幸福，否則“皮之不存，毛將焉附”。
鐵路青年崗位能手主要事跡 篇8
小高，是北京鐵路公安局天津公安處乘警支隊(duì)的一名老乘警，值乘天津往返成都的K257/8次列車。即將退休的他，在從警路上已經(jīng)走過了37年。
“還有62天我就要退休了，算算我還能走9趟車。時(shí)間過得真快！”小高感慨道。他樸實(shí)的臉上，有幾分乘務(wù)民警的和氣從容，有幾分反扒民警的剛毅果敢，有幾分退役老兵的沉著干練。拂去時(shí)光風(fēng)塵，初心熠熠生輝。每節(jié)車廂，每個(gè)設(shè)備都是他眼里的音符，他用執(zhí)著和堅(jiān)韌彈奏成流暢的樂章；那些老人，那些孩子，都是他心里的牽掛，他用心血和汗水守護(hù)著溫暖的列車……
魚水情深
暖心執(zhí)法的藏藍(lán)身影
“對(duì)旅客負(fù)責(zé)，讓他們安全到達(dá)目的地�！边@是小高說得最多的一句話，也是他幾十年如一日?qǐng)?jiān)持在做的一件事。
小高值乘的K257/8次列車區(qū)間長、上下車旅客多，近三千公里的鐵路線上，往返的76個(gè)小時(shí)里，小高巡視的腳步不敢停歇，對(duì)旅客進(jìn)行宣傳教育成了他工作中最重要的一部分。多年的工作經(jīng)驗(yàn)，讓小高研究出了特別的宣傳方法。在宣傳時(shí)他特別注意年齡區(qū)分，對(duì)待年紀(jì)較大的旅客，他用詞謹(jǐn)慎，避免說得過于嚴(yán)重嚇到老年人。而對(duì)待年輕人，他語言幽默，用“相聲”般趣味橫生的段子警示年輕人防患于未然。
日常巡視期間，熱心又細(xì)心的小高常常停下腳步和旅客閑聊，談?wù)劼每偷募亦l(xiāng)風(fēng)情，聊聊故鄉(xiāng)的逸聞瑣事。時(shí)間長了，小高對(duì)列車沿途大小城市的特點(diǎn)如數(shù)家珍，往往聽口音就能判斷出旅客來自什么地方。每次退乘后，小高的嗓子總是啞的，但是看到旅客能平安到達(dá)目的地，他覺得這樣做是值得的。
克敵擒頑
屢建戰(zhàn)功的“鐵拳尖刀”
對(duì)待旅客，他溫暖如春；對(duì)待不法分子，他鐵面無私。工作中，小高是打擊違法犯罪的能手，他曾經(jīng)擔(dān)任便衣乘警15年，先后親手抓獲100多名犯罪嫌疑人，連續(xù)多年被上級(jí)公安機(jī)關(guān)抽調(diào)參加反扒工作。多年的反扒工作和豐富的經(jīng)驗(yàn)練就了小高一雙“火眼金睛”。
2010年春運(yùn)期間，他跟隨公安局反扒小分隊(duì)登乘北京西站至成都站的K1363次列車開展工作。上車后，身著便衣的小高在列車上巡視了幾圈后，發(fā)現(xiàn)4車有一名旅客正在座椅上睡覺，左側(cè)口袋里鼓鼓囊囊的，似乎放著一個(gè)錢包。小高預(yù)判該名旅客很可能成為竊賊的目標(biāo)，沒有打擾熟睡中的旅客，而是悄悄坐在這名旅客的斜對(duì)面，靜靜等待著。一個(gè)小時(shí)后，車廂里進(jìn)來一名50多歲的男旅客。佯裝睡覺的小高暗中觀察，發(fā)現(xiàn)該人眼神飄忽不定，右手不斷摩挲著一個(gè)皮包。這名男子緊挨著睡覺的旅客坐下，五分鐘后，從皮包里拿出一個(gè)小刀片，一手用皮包遮擋，另一手輕輕劃開了旅客衣服口袋。幾秒鐘后，竊賊得手，正當(dāng)他準(zhǔn)備離開時(shí)，小高將手銬放在他面前說：“你自己戴上還是我給你戴上？”竊賊在人證、物證面前無從狡辯，只能束手就擒。車廂里頓時(shí)響起了旅客們熱烈的掌聲和叫好聲。
幾十年來，在車廂內(nèi)尋找被盜“目標(biāo)”已經(jīng)成了小高的習(xí)慣。即使是日常的值乘，他也始終對(duì)犯罪活動(dòng)保持高壓態(tài)勢(shì)。
去年春運(yùn)期間，小高在值乘成都開往天津的K258次列車時(shí)，接到一條線索通報(bào)：有一名網(wǎng)上逃犯此時(shí)正在K258次列車上。接到通報(bào)后，小高迅速深入車廂進(jìn)行查找，根據(jù)通報(bào)中提供的犯罪嫌疑人照片，一一查驗(yàn)比對(duì)，很快在5號(hào)車廂通過身份證和車票信息鎖定并抓獲了犯罪嫌疑人。
老驥伏櫪
初心不改的最美乘警
入警前，小高曾經(jīng)在部隊(duì)歷練過四年。他在部隊(duì)的.各項(xiàng)訓(xùn)練中披荊斬棘，力爭(zhēng)名列前茅，立志要成為一名共產(chǎn)黨員。退伍那年，23歲的小高跟隨班長參加了部隊(duì)組織的大比武并取得了優(yōu)異的成績(jī)。正是這次機(jī)會(huì)，讓小高成了班里唯一入黨的戰(zhàn)士。
幾十年過去了，入黨時(shí)的理想和信念仍舊在這名老兵的心中激蕩燃燒。他身體力行，用默默堅(jiān)守和辛勤付出換來了列車一次又一次的平安抵達(dá)。即使年近退休，他仍然堅(jiān)守在K257/8次列車上。從“非典”到“新冠疫情”，小高始終踐行“一名黨員就是一面紅旗”的職責(zé)使命，主動(dòng)沖鋒在最前沿。
2020年春運(yùn)期間，他積極加入了支隊(duì)疫情防控處置黨員先鋒隊(duì)，多次主動(dòng)請(qǐng)纓奔赴前線，替青年乘警值乘途經(jīng)疫情高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的列車。為了保證旅客的乘車安全，他在車廂內(nèi)開展巡邏巡視、宣傳教育，會(huì)同列車長做好應(yīng)急預(yù)案，提示列車工作人員做好車廂消毒和測(cè)溫工作，細(xì)心提醒旅客做好個(gè)人防護(hù)，圓滿的完成了每一趟值乘任務(wù)。
時(shí)節(jié)更替，初心如一。憑借連續(xù)多年優(yōu)秀的工作業(yè)績(jī)，小高在2020年被評(píng)為北京鐵路公安局“最美乘警”。他的先進(jìn)事跡也通過多種渠道在青年乘警中廣為傳播，成為大家爭(zhēng)相學(xué)習(xí)的先進(jìn)典型。打開記憶的閘門，小高有太多的往事想要分享，幾十年來那些感動(dòng)的瞬間，那些動(dòng)人的溫情，那些敘不盡的警言民語，依舊在小高的值乘路上延續(xù)……雖然即將離開工作崗位，但小高希望用心跑好最后一棒，把鐵路公安的優(yōu)良作風(fēng)接力傳遞至更多的青年民警，讓乘警的精神一代代傳承下去。
鐵路青年崗位能手主要事跡 篇9
守護(hù)平安不知疲倦，抗擊疫情沖鋒在前，為民服務(wù)真心用心。寒來暑往，歲月未曾改變他的堅(jiān)守和忠誠，而是磨礪了他更加堅(jiān)定的黨員初心和不知疲倦的為民熱情。個(gè)人二等功，全國鐵路公安機(jī)關(guān)優(yōu)秀人民警察，天津市優(yōu)秀人民警察等榮譽(yù)......他，就是北京鐵路公安局天津公安處乘警支隊(duì)57歲的老乘警小王。
防范打擊，筑牢列車安全屏障
1985年冬天，21歲的小王從部隊(duì)退伍來到了天津鐵路公安處乘警支隊(duì)，從此開啟了“走南闖北”的乘警生涯。36年間，他始終堅(jiān)守在列車上，在每一趟值乘列車徐徐出發(fā)、平安到站中用心守護(hù)平安，將一個(gè)個(gè)平凡而忙碌的日子串聯(lián)成動(dòng)人的乘警故事。
作為常年值乘天津站開往廣州站的T252次長途普速列車的乘警，小王始終將旅客安全作為工作的重中之重，發(fā)揮列車治安聯(lián)防聯(lián)控、群防群治工作優(yōu)勢(shì)，抓防范、強(qiáng)打擊，嚴(yán)格落實(shí)巡視堵卡的勤務(wù)制度，督促客運(yùn)部門加強(qiáng)重點(diǎn)區(qū)段盯守、臥鋪登記和疫情防控等工作舉措，抓獲了多名犯罪嫌疑人。
2020年9月，正當(dāng)小王一如既往開展列車巡視巡查時(shí)，突然接到支隊(duì)指令，要求協(xié)助石家莊公安處乘警支隊(duì)抓捕一名犯罪嫌疑人。小王了解到，該人前幾天在另一趟列車上盜竊了旅客手機(jī)，并乘坐當(dāng)天的列車準(zhǔn)備從鄭州前往安陽。接報(bào)后，小王二話不說，立刻前往車廂開展工作，根據(jù)支隊(duì)提供的嫌疑人信息，通過查驗(yàn)車票和身份證，迅速在列車上將嫌疑人查獲并控制。14時(shí)06分，T254次列車到達(dá)安陽站，石家莊公安處乘警支隊(duì)辦案人員上車。小王將犯罪嫌疑人移交辦案人員。
沖鋒在前，筑牢防疫銅墻鐵壁
作為一名36年黨齡的老黨員，小王始終認(rèn)為“黨員，就需要關(guān)鍵時(shí)刻站出來、沖上去”。2020年年初，因?yàn)橐咔榉揽匦枰�，小王值乘的T253/4次列車停運(yùn)。他第一時(shí)間向黨支部提交了《請(qǐng)戰(zhàn)書》，主動(dòng)要求值乘從天津西至廣州南的G305/6次列車。根據(jù)多年值乘工作經(jīng)驗(yàn)和疫情防控要求，小王在值乘高鐵第一天就自己琢磨了“四定”措施：定點(diǎn)立崗、定期巡視、定時(shí)換班、定時(shí)互通情況。同時(shí)在值乘中，帶頭落實(shí)防控責(zé)任，深入車廂向旅客宣講防護(hù)知識(shí)，現(xiàn)場(chǎng)演示口罩正確佩戴方法，嚴(yán)格旅客隔號(hào)就座，筑牢列車疫情防控的“銅墻鐵壁”。
2020年1月，在一次值乘列車過程中，小王正協(xié)助客運(yùn)人員在車廂內(nèi)開展旅客體溫檢測(cè)和防護(hù)知識(shí)宣講。當(dāng)檢測(cè)至11車5號(hào)上鋪旅客時(shí)，客運(yùn)人員發(fā)現(xiàn)該旅客體溫計(jì)屏幕突然變紅，顯示為38℃。小王迅速根據(jù)支隊(duì)制定的疫情防控應(yīng)急預(yù)案，叮囑工作人員做好防護(hù)，安排發(fā)熱旅客進(jìn)行隔離，發(fā)放應(yīng)急口罩給周圍旅客，登記車廂旅客身份信息，加強(qiáng)車廂兩端車門的值守，防止旅客過往穿過11號(hào)車廂。整個(gè)過程，他始終盯控在現(xiàn)場(chǎng)，維護(hù)車廂秩序，確保處置流程井然有序，直到發(fā)熱旅客被妥善移交。在后續(xù)工作中，列車上又發(fā)生了兩起旅客發(fā)熱事件。每一次他都嚴(yán)格按照預(yù)案，妥善處理，確保了車廂秩序平穩(wěn)有序，也保證了列車旅客的旅途安全。有人問他“在得知車上有發(fā)熱旅客時(shí)會(huì)不會(huì)怕”。小王只是淡淡的回答：“那會(huì)兒就惦記著必須迅速采取措施確保旅客的安全，沒時(shí)間想那么多”。
盡職盡責(zé)，構(gòu)筑楓橋溫馨列車
往返四千多公里的列車上，南來北往，來自不同地方、擁有不同習(xí)俗的旅客們匯集在車廂里。小王始終以優(yōu)秀黨員民警的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，將新時(shí)期“楓橋經(jīng)驗(yàn)”做實(shí)在旅客列車。他堅(jiān)持從“小”處著眼，著眼“小”困難，做好“小”事情，用真情服務(wù)為旅客傳遞和諧之音，守護(hù)旅客平安出行。
2021年暑期，小王在值乘中接到一名家長的求助電話，稱其女兒和父母吵架離家出走，準(zhǔn)備從安陽去往廣州，請(qǐng)求乘警幫助勸返。接警后，小王帶領(lǐng)輔警一節(jié)一節(jié)車廂查找，順利將女孩找到。一開始，女孩并不配合乘警的工作，對(duì)乘警的態(tài)度非常抗拒。考慮到女孩尚未吃晚飯，小王將女孩帶至餐車安排飯食，并進(jìn)行耐心勸解。經(jīng)過細(xì)心開導(dǎo)，小王了解到女孩因?yàn)閷W(xué)習(xí)問題和父母吵架，一氣之下選擇離家出走，準(zhǔn)備前往廣州打工。經(jīng)過小王的`教育勸導(dǎo)，女孩意識(shí)到自己的行為欠妥，同意跟隨父母回家。22時(shí)37分許，列車到達(dá)鄭州站，經(jīng)過協(xié)商，小王會(huì)同列車長將女孩交鄭州站，女孩的家人前往鄭州站將其安全接回。
疾風(fēng)知?jiǎng)挪�，烈火煉真金。時(shí)間給小王刻上了歲月的印痕，也保留了他不變的初心，不老的警魂。他用一顆赤誠的忠心、一腔沸騰的熱血和無悔的誓言為黨和人民、為鐵路公安事業(yè)貢獻(xiàn)出自己的力量。他前行的腳步依然鏗鏘有力，目光如炬，更加炙熱……
鐵路青年崗位能手主要事跡 篇10
從軍人到警察，他沒有驚天動(dòng)地的事跡，有的只是樸實(shí)無華的勤奮和雷厲風(fēng)行的作風(fēng)。他沒有英雄的偉岸形象，有的卻是用履職盡責(zé)日復(fù)一日書寫忠誠本色、在無怨無悔中譜寫平凡贊歌。他就是北京鐵路公安局神華公安處治安支隊(duì)長小楊。
從軍人到警察
干一行、愛一行、鉆一行
“男兒何不帶吳鉤，收取關(guān)山五十州。”兒時(shí)的小楊，每當(dāng)看到軍人一身軍裝手握鋼槍的威武樣子，激動(dòng)的心情總是難以言表，希望自己長大后也能成為一名軍人報(bào)效祖國。
1993年，他穿上了夢(mèng)寐以求的橄欖綠軍裝。初入軍營，在一次連隊(duì)摸底考核中，他的綜合成績(jī)排名倒數(shù)。天性不服輸?shù)乃o自己定下額外的訓(xùn)練計(jì)劃。在正常的工作訓(xùn)練外，無論時(shí)間再緊、身體再累，小楊都會(huì)堅(jiān)持每晚給自己加訓(xùn)2小時(shí)體能，通過高強(qiáng)度的.加壓訓(xùn)練，他的綜合體能成績(jī)一路躍升，成為了連隊(duì)的訓(xùn)練標(biāo)兵。
排查線路隱患看什么？跟老百姓打交道說什么？警情先期處置做什么？初到基層一線，面對(duì)派出所日常工作各種大事小事，小楊一臉茫然。但他秉持著“干一行、愛一行、鉆一行”的堅(jiān)定信念，再次給自己“加餐”，經(jīng)常抱著公安業(yè)務(wù)書籍鉆研，仔細(xì)翻閱近年來所有的案卷。不明白的地方，就向身邊老民警請(qǐng)教學(xué)習(xí)；遇有警情時(shí)，跟著同事們出現(xiàn)場(chǎng)邊干邊學(xué)，回派出所自己琢磨梳理警情處置流程。經(jīng)過不斷摸索和不懈努力，小楊快速成長為派出所的辦案主力，很快完成了從“軍人”到“警察”的華麗轉(zhuǎn)身。
從楊警官到老楊
站在群眾角度干實(shí)事
2013年，小楊來到神池南站派出所，肩負(fù)起守護(hù)國家能源運(yùn)輸通道安全暢通的職責(zé)。初到神池南站，他深知線路治安工作基礎(chǔ)其實(shí)就是“人心”，要干好工作，離不開老百姓的支持。為此，來到神池南站派出所的頭幾年，小楊把轄區(qū)沿線村莊的大小街道跑了個(gè)遍，轄區(qū)群眾有困難需要解決時(shí)總能發(fā)現(xiàn)他的身影。
對(duì)小楊而言，在神池南站派出所四年的工作經(jīng)歷為他積累下豐富的群眾工作經(jīng)驗(yàn)。2017年，小楊走上領(lǐng)導(dǎo)崗位，負(fù)責(zé)原平南站派出所全面工作。來到原平南站第一件事，就是走千家、進(jìn)萬戶、解民憂，深入了解沿線村莊民情。時(shí)間一長，小楊“愛管閑事”的“綽號(hào)”就在沿線村莊傳開了，也贏得了沿線群眾的信任和支持。老百姓對(duì)他的稱謂也從楊警官變成了老楊，大家都說老楊調(diào)解糾紛“特別有一套”。
“老楊你來的正好，你來評(píng)評(píng)理”。一次走訪中，小楊碰上了村民和鐵路職工在爭(zhēng)執(zhí)，氣呼呼的村民看到小楊來了，就拉著他評(píng)理，一旁的工人也是滿臉委屈。原來鐵路職工在工作時(shí)，電焊機(jī)蹦出的火花不慎將旁邊的柴草點(diǎn)著，火勢(shì)蔓延燒毀了地里的玉米苗。小楊了解情況后，先安撫老鄉(xiāng)別著急，思索片刻，他便打電話找來了司法部門、農(nóng)業(yè)局、村干部、鐵路運(yùn)輸企業(yè)，當(dāng)場(chǎng)一起評(píng)估損失，按照標(biāo)準(zhǔn)協(xié)商賠償事宜。最終，受損農(nóng)戶現(xiàn)場(chǎng)得到了賠償，一場(chǎng)由過失引起的矛盾糾紛被他在田間地頭迅速調(diào)解成功。說起調(diào)解心得，小楊覺得沒有什么特別之處，“做群眾工作其實(shí)就是從群眾關(guān)心的小事入手，當(dāng)好群眾的‘勤務(wù)員’，體諒他們的難處，他們就愿意相信你說的話，支持你的工作。”
從楊所長到楊大哥
百姓和同事的“貼心人”
擔(dān)任派出所所長期間，小楊成了有名的“閑不住”，所里、村里大事小情他都操心。他用心用情做好沿線老百姓思想工作，加上村委會(huì)的號(hào)召，不少村民爭(zhēng)先恐后地當(dāng)起了義務(wù)鐵路治安聯(lián)防員。有了沿線群眾的支持，小楊的線路工作也如魚得水、游刃有余，幾年來派出所管轄區(qū)域內(nèi)從未發(fā)生過影響行車安全的案件。
同時(shí)，為了提高路地矛盾糾紛化解能力，小楊在2020年又廣泛發(fā)動(dòng)社會(huì)力量參與其中，聯(lián)合地方公安、司法、民政、勞動(dòng)監(jiān)察等部門設(shè)立了“路地聯(lián)調(diào)工作室”，制定工作制度和職責(zé)，快速有效調(diào)處五大類多發(fā)性路地矛盾糾紛。目前已調(diào)解各類糾紛40余次，調(diào)解成功率百分之百。
在派出所同事眼中，他既是楊所長也是楊大哥。每次有急難險(xiǎn)重的工作，他都帶頭上。日常工作中，對(duì)派出所民警的關(guān)心也是無微不至。在小楊看來，自己雖然是派出所所長，但首先是一名老民警、老黨員，有責(zé)任、有義務(wù)發(fā)揮黨員先鋒模范作用，為青年黨員民警們樹立一個(gè)好榜樣。
7月下旬，看著管內(nèi)連日降雨，小楊心里不踏實(shí)，第一時(shí)間趕到距離派出所10公里外的東風(fēng)隧道排查汛情。要想到達(dá)東風(fēng)隧道必須穿越其余近20個(gè)隧道。剛走了幾公里，小楊看到人行涵洞旁有兩棵大樹燒焦了，而剛剛下過雨，理應(yīng)不該出現(xiàn)這種情況。他敏銳的察覺到是不是旁邊的鐵路設(shè)備漏電所致。想到這里，小楊迅速通知鐵路相關(guān)單位到現(xiàn)場(chǎng)檢查，主動(dòng)聯(lián)絡(luò)村干部做好群眾疏導(dǎo)工作。經(jīng)搶修，設(shè)備很快恢復(fù)正常�？粗腥藦暮窗踩ㄟ^，小楊繼續(xù)走向下一個(gè)目標(biāo)。
胸中有大義、心里有人民、肩頭有責(zé)任。這是小楊從警26年來堅(jiān)守的信念。他用履職盡責(zé)踐行著對(duì)黨忠誠的誓言，以實(shí)際行動(dòng)把人民的利益放在心上。他愛崗敬業(yè)、勇于擔(dān)當(dāng)、樂于奉獻(xiàn)，在日復(fù)一日的辛勤付出中默默守護(hù)著轄區(qū)線路和人民群眾的安全，彰顯著一名共產(chǎn)黨員不變的初心。
鐵路青年崗位能手主要事跡 篇11
王xx，男，土家族，中共黨員。他從事鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作以來，實(shí)現(xiàn)了28年零違章、零違紀(jì)、零事故，曾獲全國勞動(dòng)模范、火車頭獎(jiǎng)?wù)�、鐵路工匠等榮譽(yù)。
“人要成長，就要勇敢面對(duì)困難，笑對(duì)冰雪，像磨刀石一樣不斷打磨自己�！鼻锶盏暮Ｄ�，天高氣爽，在海口綜合維修段一間教室里，全國勞動(dòng)模范、“王xx工匠創(chuàng)新工作室”負(fù)責(zé)人、信號(hào)工王xx說。這句話后，藏著他不斷前進(jìn)的密碼。
敢于求索，學(xué)業(yè)務(wù)沒有捷徑
王xx出生于1976年冬天，父母期望他能夠笑對(duì)冰雪，所以取名笑冰。
28年前，王xx從學(xué)校畢業(yè)，回到家鄉(xiāng)，在當(dāng)時(shí)的張家界電務(wù)段工作。
“參加工作的第一天，我就想成為一名業(yè)務(wù)過硬的信號(hào)工�？吹阶约汉屠下毠さ臉I(yè)務(wù)差距，我非常焦急，就拿起書本使勁讀�！蓖鮴x對(duì)此記憶猶新。
功夫不負(fù)有心人，25歲，他成了段里最年輕的工長之一；32歲，他成了段里最年輕的高級(jí)技師。
20xx年，張家界電務(wù)段整合到懷化電務(wù)段，王xx接觸的業(yè)務(wù)由6502電氣集中聯(lián)鎖變成計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，這是一場(chǎng)全新的考驗(yàn)。他自學(xué)各種新技術(shù)，時(shí)常熬夜看書，有時(shí)夜深了還在實(shí)訓(xùn)基地自練本領(lǐng)。
“我經(jīng)常見到凌晨3點(diǎn)的月光�！比缃�，王xx常常和學(xué)員們分享這段經(jīng)歷，告訴大家學(xué)業(yè)務(wù)沒有捷徑，只有勤奮方能鋪就坦途。
20xx年，王xx由湘西轉(zhuǎn)戰(zhàn)海南。海南環(huán)島高鐵新投用的技術(shù)裝備又成了新的挑戰(zhàn)，為此，他從零開始，認(rèn)真鉆研，虛心求教，自學(xué)列控、調(diào)度集中系統(tǒng)等高鐵技術(shù)，又一次搬走了攔路石。
學(xué)習(xí)的最終目在于運(yùn)用，王xx善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，梳理出檢修作業(yè)“流程清”、故障處理“一手精”工作法，提煉總結(jié)的ZYJ7高鐵道岔啟動(dòng)故障電機(jī)感應(yīng)小電壓法、ZYJ7高鐵道岔混線故障五步法等，在一線得到廣泛使用。
勇于擔(dān)當(dāng)，把好施工安全關(guān)
海南的正午，驕陽似火。
20xx年，在海南環(huán)島高鐵西段建設(shè)中，�？谡拘柽M(jìn)行多次改造施工，難度大、情況復(fù)雜。王xx一頭扎進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)，一邊查閱站場(chǎng)資料，學(xué)習(xí)施工標(biāo)準(zhǔn)，一邊加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)盯控，把好施工工藝關(guān)、質(zhì)量關(guān)。他身上的衣服濕了又干、干了又濕，滲出一片片白色的汗堿。
在一次施工中，一架信號(hào)機(jī)燈泡斷絲報(bào)警兩秒，王xx一再試驗(yàn)、分析，終于查明原因——新安裝的計(jì)算機(jī)電纜插頭接觸不良，他馬上利用“天窗”時(shí)間消除了安全隱患。
蔚藍(lán)的海南島歷來備受關(guān)注，一條條銀龍持續(xù)助推海島經(jīng)濟(jì)不斷騰飛。
多年來，王xx和同事們肩負(fù)使命，在漫長枯燥的工作中兢兢業(yè)業(yè)，在急難險(xiǎn)重的任務(wù)前勇于擔(dān)當(dāng)，做忠于職守的'海島守路人。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，王xx參加高鐵列控系統(tǒng)改造、�？谀险居�(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)施工等中修、大修、站場(chǎng)改造施工100余次，認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，保證施工質(zhì)量工藝，安全優(yōu)質(zhì)完成每一次任務(wù)。
28年零違章、零違紀(jì)、零事故，這是他在一次次檢驗(yàn)中交出的答卷，也是對(duì)他堅(jiān)守職責(zé)的最好詮釋。
直面風(fēng)霜，消除故障快準(zhǔn)狠
20xx年，�？谡拒壍离妷号加兴查g下降情況。王xx第一時(shí)間跑到現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過仔細(xì)檢查，他發(fā)現(xiàn)只有操作道岔時(shí)才會(huì)有此情況發(fā)生。
隱患不能過夜！王xx頭頂星光，連夜查找隱患。他使用排除法，一組組地操作道岔，終于發(fā)現(xiàn)第3組道岔有個(gè)開口銷存有瞬間短路的隱患。
“查找隱患就像數(shù)學(xué)考試，處理一個(gè)個(gè)疑難雜癥就如同學(xué)生時(shí)代解決一道道復(fù)雜的數(shù)學(xué)題，這是成就感很強(qiáng)的一件事！”王xx說。
工作中，他思考最多的是設(shè)備如何能不出故障、出了故障如何最快修復(fù)。為此，他堅(jiān)持在執(zhí)行信號(hào)設(shè)備檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和提升信號(hào)設(shè)備故障應(yīng)急處理能力上雙管齊下，勤于動(dòng)腦、善于思考，形成了獨(dú)具特色的“王xx工作法”。
獨(dú)木不成林，一人不為眾。王xx注重發(fā)揮勞模示范作用，毫無保留地將經(jīng)驗(yàn)傳授給同事和青工。20xx年，他負(fù)責(zé)信號(hào)專業(yè)人員脫產(chǎn)輪訓(xùn)工作，擔(dān)任故障處理和檢修作業(yè)的指導(dǎo)老師，經(jīng)他培訓(xùn)的學(xué)員在技能鑒定和實(shí)作考試中合格率達(dá)到100%。2019年，他所在的�？诰C合維修段率先推行“工電供”維修一體化改革，他負(fù)責(zé)工務(wù)、供電人員專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，為多專業(yè)融合發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。他還堅(jiān)持對(duì)新入職大學(xué)畢業(yè)生進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，帶他們參加各種施工、練功實(shí)訓(xùn)，不少青工成為單位的技術(shù)骨干、高技能人才。
鐵路青年崗位能手主要事跡 篇12
徐xx，中共黨員，中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段運(yùn)用科機(jī)車調(diào)度員，他先后獲得xx省勞動(dòng)模范、火車頭獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)，入選中國國家鐵路集團(tuán)有限公司“百千萬人才”工程專業(yè)帶頭人，并享受國務(wù)院政府特殊津貼。
“人在臺(tái)中坐，故障千里除�！闭f起徐xx，同事們總把他比作秦末漢初運(yùn)籌帷幄的謀將張良。手里的電話，就是徐xx處置故障的“指揮棒”，他只用幾分鐘就能準(zhǔn)確診斷出機(jī)車故障原因，并及時(shí)指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員排除故障，確保機(jī)車安全運(yùn)行。
40年來，他熟練掌握了9種電力機(jī)車的故障處理方法，推出“立聽診、明故障、準(zhǔn)部位、快排除”工作法，“徐xx110工作法”在局集團(tuán)公司廣泛應(yīng)用。
從業(yè)零事故，嚴(yán)守安全是他的信條
1981年12月，17歲的徐xx成為一名火車司機(jī)學(xué)徒工。穿上鐵路制服，登上夢(mèng)寐以求的機(jī)車，這名年輕的學(xué)徒工，萌生了更大的夢(mèng)想。
熟記一組組線號(hào)，熟悉一個(gè)個(gè)聯(lián)鎖，理清一條條電路，辨認(rèn)一個(gè)個(gè)部件……一有空閑他就鉆進(jìn)機(jī)車，白天練，晚上也練，從每個(gè)零部件的名稱到尺寸限度，從檢查的順序到故障的查找，他一遍又一遍地反復(fù)記憶、練習(xí)。
為了早日熟練掌握機(jī)車操縱要領(lǐng)，他一點(diǎn)一滴地學(xué)，一本書一本書地啃，跑車時(shí)，乘務(wù)包里總是裝著書和筆記，一有時(shí)間就拿出來學(xué)習(xí)。他告訴自己，火車司機(jī)安全責(zé)任重大，旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全都系于手中的閘把，想要干好這項(xiàng)工作，必須刻苦再刻苦。
經(jīng)過無數(shù)次的挑燈夜戰(zhàn)和對(duì)自己始終如一的嚴(yán)格要求，徐xx逐步從學(xué)徒成長為一名稱職的機(jī)車乘務(wù)員。在崗位上，徐xx和搭檔沒有一次簡(jiǎn)化作業(yè)、放低標(biāo)準(zhǔn)，每一次都按標(biāo)出乘、安全退勤，在擔(dān)任機(jī)車乘務(wù)員的18年中，從未發(fā)生過責(zé)任行車事故。
2002年，徐xx先后擔(dān)任機(jī)車保養(yǎng)指導(dǎo)和專檢組工長。他更加嚴(yán)格要求自己，無論嚴(yán)寒酷暑，每天都要登上20多臺(tái)入庫機(jī)車檢查，將每臺(tái)機(jī)車的電器、線路、代號(hào)等記在心中。經(jīng)過刻苦鉆研，他牢牢記住各種型號(hào)機(jī)車的電器安裝方法和控制電路接線的準(zhǔn)確位置，提升了一般常見故障的應(yīng)急處理能力。
一臺(tái)機(jī)車電路幾千條，條條在心里有本賬。經(jīng)過長期磨煉，他可以熟練地畫出各型機(jī)車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。當(dāng)機(jī)車構(gòu)造爛熟于心后，他只要聽別人描述一下機(jī)車故障的現(xiàn)象和發(fā)生位置，就能遠(yuǎn)程診斷，指出故障原因，給出解決辦法。
鐵路工作不分寒暑和晝夜，徐xx就像上滿發(fā)條的鬧鐘，不論從事哪一項(xiàng)工作，總是沖鋒在前。在專檢組擔(dān)任工長期間，他帶領(lǐng)職工一道檢查機(jī)車6萬多臺(tái)次，報(bào)修活13。4萬余件，未發(fā)生一起責(zé)任事故。“能吃苦，工作起來是個(gè)拼命三郎”，這是身邊同事對(duì)徐xx的評(píng)價(jià)。
手機(jī)變熱線，他把調(diào)度室搬到家里
機(jī)會(huì)總是青睞有準(zhǔn)備的人。2008年1月，xx機(jī)務(wù)段成立機(jī)車故障應(yīng)急處理“110”調(diào)度臺(tái)，由于工作出色，徐xx被推選為調(diào)度長。他面向全段公開手機(jī)號(hào)，每名機(jī)車乘務(wù)員在行車途中遇到問題都可以隨時(shí)向他求助。
調(diào)度臺(tái)的工作性質(zhì)特殊，不分白天黑夜，24小時(shí)不間斷，需要值班人員具備嫻熟的業(yè)務(wù)技能和準(zhǔn)確的判斷能力。
剛上任，徐xx就遇到了百年一遇的冰雪凝凍災(zāi)害，應(yīng)急工作變得忙碌起來，他常常顧不上吃飯，就靠方便面、茶葉蛋充饑。徐xx帶領(lǐng)同事夜以繼日高效處置故障，終于取得了抗擊冰雪凝凍災(zāi)害的勝利，確保了運(yùn)輸安全暢通。
2008年2月13日凌晨3時(shí)42分，睡夢(mèng)中的.徐xx被急促的手機(jī)鈴聲驚醒，上海南至昆明K79次旅客列車司機(jī)王海打來求助電話，稱SS3型電力機(jī)車走行部有異音。
他立即要求司機(jī)監(jiān)聽聲音處所，確認(rèn)異音是從第五輪傳出后，果斷命令司機(jī)切除第五牽引電機(jī)，并以不超過10公里的時(shí)速維持運(yùn)行到前方站，同時(shí)向行車調(diào)度請(qǐng)求救援。待檢修人員趕到現(xiàn)場(chǎng)，拆開第五牽引電機(jī)齒輪箱，發(fā)現(xiàn)大齒輪已經(jīng)斷裂，如果繼續(xù)運(yùn)行，后果將不堪設(shè)想。正是徐xx的準(zhǔn)確判斷，避免了一起重大事故的發(fā)生。
徐xx幾乎每天深夜都會(huì)接到求助電話，少時(shí)一兩次，多時(shí)五六次。妻子身體不好，夜里被電話驚醒后常常難以入睡，為此，徐xx干脆在陽臺(tái)上支起了床鋪，被家人調(diào)侃“把調(diào)度室搬到了家里”。
13年來，他通過電話指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員排除故障率達(dá)98%，保障了xx山區(qū)鐵路安全暢通。
如今，“徐xx110服務(wù)熱線”已成為“反應(yīng)速度快捷、技術(shù)指導(dǎo)有效、安全保障有力”的安全品牌窗口。
奮斗結(jié)碩果，他毫無保留傳遞薪火
“特別能吃苦，特別讓人信任，特別能奉獻(xiàn)”，是這位“鐵路工匠”日常工作的真實(shí)寫照。
多年來，徐xx常常犧牲節(jié)假日時(shí)間，奔波于各教學(xué)點(diǎn)的第一現(xiàn)場(chǎng)，毫無保留地將技術(shù)傳授給大家。他還把自己多年總結(jié)出來的機(jī)車故障案例及處理方法編制成小冊(cè)子，發(fā)放到各公寓點(diǎn)供乘務(wù)員學(xué)習(xí)。
他勤思考、苦鉆研、善總結(jié)，在全路首創(chuàng)和諧型電力機(jī)車在長大上坡道最困難地點(diǎn)臨時(shí)停車后的起動(dòng)操縱方法，創(chuàng)效折合經(jīng)濟(jì)價(jià)值1200萬元，并結(jié)合多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)編制《SS3B型固定重聯(lián)機(jī)車低、高壓試驗(yàn)程序》《SS3B型固定重聯(lián)機(jī)車一般故障處理》及《SS3B型固定重聯(lián)機(jī)車在長大坡道運(yùn)行的操縱辦法》，在全段推廣應(yīng)用，取得了良好成效。
一名機(jī)車乘務(wù)員感慨地說：“機(jī)車運(yùn)行途中遇到疑難問題，我第一個(gè)想到的就是徐師傅�！�2020年，徐xx被聘為xx局集團(tuán)公司黨校的兼職教師，開展現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)講座41場(chǎng)，培訓(xùn)一線職工5000余人次。
全路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、火車頭獎(jiǎng)?wù)隆x局集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、xx省勞動(dòng)模范……2007年至今，徐xx收獲了許多榮譽(yù)，也將這些榮光散播到了更多地方。
2011年，xx機(jī)務(wù)段“徐xx110服務(wù)熱線”榮獲全國鐵路黨內(nèi)優(yōu)質(zhì)品牌榮譽(yù)稱號(hào)；2016年中華全國鐵路總工會(huì)授予徐xx勞模工作室“火車頭勞模創(chuàng)新工作室”榮譽(yù)；2017年，徐xx被授予2017年度鐵路工匠榮譽(yù)稱號(hào)。
自創(chuàng)建勞模工作室以來，通過“師帶徒”“匠帶兵”等方式，徐xx帶頭總結(jié)推出“重點(diǎn)環(huán)節(jié)示范法”“模擬仿真訓(xùn)練法”等培訓(xùn)方式，推動(dòng)職工素質(zhì)提升“學(xué)練比用”一體化，先后培養(yǎng)出多名勞模先進(jìn)、鐵路工匠、局集團(tuán)公司首席技師，創(chuàng)新創(chuàng)效集聚效應(yīng)、輻射效應(yīng)、品牌效應(yīng)逐漸呈現(xiàn)。
鐵路青年崗位能手主要事跡 篇13
孫xx，男，35歲，中共黨員，鄭州供電段開封供電車間軌道車管理員。作為一名鐵路系統(tǒng)最基層的一線職工，工作13年來，這個(gè)“80后”先后駕駛了四代軌道車，參與了隴海線、京廣線和京九線的接觸網(wǎng)施工作業(yè)，并研制出的接觸網(wǎng)作業(yè)車防溜預(yù)警系統(tǒng)，從源頭上遏制了鐵路軌道車行車溜逸事故的發(fā)生,填補(bǔ)了中國鐵路在防止軌道車行車溜逸技術(shù)方面的空白�！拌F路草根發(fā)明家”——孫xx當(dāng)之無愧。
為“大黃蜂”戴上“緊箍咒”
接觸網(wǎng)作業(yè)車，又稱軌道車，是鐵路供電系統(tǒng)施工作業(yè)不可或缺的裝備，因其黃色的外觀和酷似變形金剛的外形，所以被工友們親切的稱之為“大黃蜂”。
作為鐵路軌道車輛，行車安全是頭等大事�？蓛�(nèi)行都知道，接觸網(wǎng)作業(yè)車由運(yùn)行到靜止，采用的是空氣制動(dòng)，可重達(dá)近40噸的車身在遇到坡道等特殊環(huán)境時(shí)，空氣在管路內(nèi)有很高的氣壓，再加上密封不嚴(yán)，容易產(chǎn)生泄漏并發(fā)生溜逸，一旦車輛溜逸，不僅會(huì)構(gòu)成鐵路交通事故，甚至?xí)l(fā)生設(shè)備損壞和高空作業(yè)人員墜落傷亡的事故出現(xiàn)。多年來，鐵路在防止軌道車溜逸上始終處于空白狀態(tài)。
“大黃蜂”的這一安全隱患，也成了孫xx的一塊“心病”。
功夫不負(fù)有心人，孫xx研發(fā)的接觸網(wǎng)作業(yè)車防溜預(yù)警系統(tǒng)，在全路供電系統(tǒng)軌道車防溜方面實(shí)現(xiàn)了重大突破，并于2016年4月6日獲得了由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予的國家專利證書。這套系統(tǒng)，能夠在接觸網(wǎng)作業(yè)車調(diào)車、作業(yè)及站內(nèi)等點(diǎn)�？慨a(chǎn)生自動(dòng)緩解時(shí)，及時(shí)提醒接觸網(wǎng)作業(yè)車司乘人員采取有效制動(dòng)措施，確保接觸網(wǎng)作業(yè)車及人身安全；同時(shí)還能防止司機(jī)因忘記松開手制動(dòng)而造成鋼軌磨損甚至軌道車掉道的情況發(fā)生，真正做到了安全隱患的早預(yù)警、早防范、早處理，徹底卡死了因溜車可能造成的行車事故。
自2016年4月12日，孫xx所在開封供電車間的軌道車安裝了第一臺(tái)接觸網(wǎng)作業(yè)車防遛預(yù)警系統(tǒng)后，逐步在全段推廣使用，截止12月8日，全段56臺(tái)軌道車已經(jīng)全部安裝到位，徹底卡死了鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車溜車事故隱患。
因“妄想癥”完成“大逆轉(zhuǎn)”
初時(shí)，明知道軌道車經(jīng)常發(fā)生溜逸，可就是防止不了，孫xx不喜歡這種聽天由命的感覺。雖然不是專業(yè)技術(shù)人員，可孫xx還是坐不住，他始終堅(jiān)信總有辦法可以解決這個(gè)問題。上網(wǎng)查，問廠家，找專家，他把這個(gè)隱患當(dāng)成了自己的心病來治。
“振宇每天除了工作就是查資料，畫圖紙，單是構(gòu)思設(shè)計(jì)，他就用了一年零三個(gè)月的時(shí)間，當(dāng)時(shí)沒有人覺得這事能成，都覺得他患上了‘妄想癥’�！惫び褜O偉清晰的記得，研發(fā)初時(shí)孫xx面臨的`巨大壓力。
憑借經(jīng)驗(yàn)繪制電路圖，采購相關(guān)材料和零部件，并在沙盤上進(jìn)行模擬推演。推演過程中，僅繼電器就燒毀了7個(gè)，電路圖也是反復(fù)修改，孫xx還跑到地方院校，請(qǐng)教專家?guī)兔φ撟C。最終，從二十幾種長短、高低，旋轉(zhuǎn)方向等都不相同的材料中，挑選出抗折性強(qiáng)、多方向都能靈敏接觸開合的材料，并在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上反復(fù)試驗(yàn)其可靠性，為了穩(wěn)妥，僅這一項(xiàng)就試驗(yàn)了2個(gè)月。
試驗(yàn)成功了，可在接下來的實(shí)際安裝時(shí)，又遇到了難題！孫xx發(fā)現(xiàn)當(dāng)初預(yù)定的安裝位置固定不牢靠，為了不改變車輛的構(gòu)造，不能在車輛的轉(zhuǎn)向架上鉆孔和焊接進(jìn)行加固，這就相當(dāng)于在心臟周圍的血管上加裝一個(gè)裝置，既不能因?yàn)檠b置掉落堵塞血管，影響血管為心臟正常供血，還要實(shí)現(xiàn)血管出現(xiàn)問題時(shí)能夠提前預(yù)警，安裝難度可見一斑！
在經(jīng)過多處走訪和商討后，他根據(jù)轉(zhuǎn)向架的T字外形，加工出了一個(gè)內(nèi)扣卡盒，使用長鉤釘進(jìn)行兩端固定，死死的卡在轉(zhuǎn)向架上，而后，再將行程開關(guān)安裝在卡盒上，終于完美的解決了這一難題，又一塊“硬骨頭”被他啃了下來！
因“強(qiáng)迫癥”實(shí)現(xiàn)“零誤差
接觸網(wǎng)作業(yè)車防遛預(yù)警系統(tǒng)的問世，在鄭州鐵路局供電系統(tǒng)引起了不小的轟動(dòng)，“成本低，效果佳！有了此系統(tǒng)，不會(huì)再因?yàn)檐壍儡嚵镆荻恢X了！”這是鄭州鐵路局供電處長柳明宇給出的專業(yè)評(píng)價(jià)！
孫xx不僅在科技創(chuàng)新上是一個(gè)瘋狂的人，更是一個(gè)有著“強(qiáng)迫癥”的創(chuàng)新達(dá)人。在鄭州供電段推廣使用接觸網(wǎng)作業(yè)車防遛預(yù)警系統(tǒng)的過程中，孫xx全程參與，從每一個(gè)零部件的制作，到每一臺(tái)軌道車的安裝，一毫米的誤差都不允許出現(xiàn)。
“振宇太追求完美了，為了保證最佳效果，每個(gè)系統(tǒng)制作時(shí)、每臺(tái)軌道車安裝時(shí)，他都會(huì)拿著量尺反復(fù)進(jìn)行測(cè)量，一毫米的誤差都不允許有，設(shè)計(jì)員、技術(shù)員、監(jiān)理員、驗(yàn)收員，他自己一肩挑了！不信你們可以隨便找?guī)着_(tái)軌道車驗(yàn)證一下，保證安裝位置、距離全部一樣！”負(fù)責(zé)安裝任務(wù)的專業(yè)工程師王自軍提起孫xx的“強(qiáng)迫癥”，除了佩服還是佩服！
讓“大黃蜂”用上國家專利，不再是夢(mèng)想，已然夢(mèng)想成真！
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