久久久久无码精品,四川省少妇一级毛片,老老熟妇xxxxhd,人妻无码少妇一区二区

公路工程實(shí)習(xí)日記

時(shí)間:2022-04-16 12:15:24 實(shí)習(xí)日記 我要投稿

公路工程實(shí)習(xí)日記(精選5篇)

  通過(guò)公路工程實(shí)習(xí),我們可以把在學(xué)校所學(xué)的理論知識(shí),運(yùn)用到客觀實(shí)際中去。以下是小編帶來(lái)的公路工程實(shí)習(xí)日記,歡迎閱覽!

公路工程實(shí)習(xí)日記(精選5篇)

  公路工程實(shí)習(xí)日記 篇1

  7月11日 多云

  今天第一次到工地現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí),由于整個(gè)工程的打樁已經(jīng)基本結(jié)束,實(shí)習(xí)期間沒(méi)能接觸到。但是在跟隨的技術(shù)員還是帶我到已打好的樁那里向我講述了大概的施工過(guò)程。在指定地點(diǎn)打完樁后然后做靜載實(shí)驗(yàn)后,做動(dòng)測(cè)實(shí)驗(yàn),動(dòng)測(cè)報(bào)告出來(lái)以后就知道有無(wú)斷樁、樁斷在幾米深的地方,在處理斷樁時(shí)一般采用人工挖孔樁的做法在人工挖孔的過(guò)程中必須十分注意安全,洞口的保護(hù)至關(guān)重要。圍護(hù)結(jié)構(gòu)一般在0.00 m ——1.50m之間,用砼作為圍護(hù)結(jié)構(gòu),再往下一般用鋼護(hù)筒作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)。待挖至斷樁處再深20cm~50cm,用吊車(chē)將樁斷的部分取出,將預(yù)制好的鋼筋智籠吊下去,較正以后,開(kāi)始澆筑砼。整個(gè)澆筑過(guò)程需要混凝土攪拌車(chē)、吊車(chē)、掛籃一起配合,工人還得用振動(dòng)棒加以振動(dòng)。由于基礎(chǔ)是整個(gè)橋梁最為關(guān)鍵的部分,所以也是工程的重中之重,做好基礎(chǔ)至關(guān)重要,因此土方開(kāi)挖,打樁,斷樁處理,顯得尤為重要在施工時(shí)要格外重視。

  7月12日 晴

  今天施工員說(shuō)要對(duì)基坑開(kāi)挖(按規(guī)定基坑開(kāi)挖將在樁基混凝土灌注7天后方可開(kāi)挖),工地調(diào)來(lái)挖機(jī)對(duì)各墩進(jìn)行基坑開(kāi)挖,測(cè)其開(kāi)挖深度,根據(jù)樁頂標(biāo)高計(jì)算,基坑開(kāi)挖深度,最后預(yù)留10cm由人工配合清理。我跟隨測(cè)量工程師測(cè)量樁頂標(biāo)高,用記號(hào)筆在樁頂做好標(biāo)記,施工人員采用風(fēng)槍破除樁頭。樁頭破除完畢后,測(cè)量工程師對(duì)每一個(gè)樁基中心點(diǎn)位放樣,同時(shí)測(cè)量記錄中心偏位量,所有樁基偏位符合橋梁暫行辦法規(guī)定,同時(shí)復(fù)測(cè)樁頂標(biāo)高,報(bào)測(cè)量監(jiān)理工程師,復(fù)核樁基偏位,同時(shí)測(cè)量記錄中心偏位量均小于10cm,符合施工規(guī)范,報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師,監(jiān)理工程師同意下道工序的施工。澆筑承臺(tái)底混凝土墊層,混凝土墊層使用C20混凝土,鋪設(shè)完畢后,工人們完成了一天的緊張工作為墩臺(tái)施工做好了準(zhǔn)備。從工人的施工我加深了對(duì)橋梁基礎(chǔ)的了解。

  7月13日 晴

  昨天忙忙碌碌干了一整天為的就是今天能順利綁扎鋼筋工作。因?yàn)榛炷翝仓,鋼筋的質(zhì)量難以檢查,因此鋼筋工程屬于隱蔽工程,需要在施工過(guò)程中嚴(yán)格檢查,并建立起必要的檢查與驗(yàn)收制度。為了確保混凝土結(jié)構(gòu)在使用階段正常工作鋼筋工程施工時(shí),鋼筋的規(guī)格和位置必須與結(jié)構(gòu)施工圖一致。早上一大早工人在樁頭破除面打磨3個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn),準(zhǔn)備檢測(cè)樁基,同時(shí)上班后通知檢樁人員準(zhǔn)備檢樁,試驗(yàn)監(jiān)理工程師和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證樁基檢測(cè)。測(cè)量人員墩承臺(tái)四角放樣,做測(cè)量誤差分析,經(jīng)分析誤差符合施工規(guī)范。并通知橋梁監(jiān)理工程師墩承臺(tái)測(cè)量放樣復(fù)核要求現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師同意承臺(tái)下一道工序的施工—綁扎承臺(tái)鋼筋,同時(shí)技術(shù)員對(duì)要綁扎的承臺(tái)鋼筋進(jìn)行自檢,測(cè)量其尺寸長(zhǎng)度,彎鉤角度,彎鉤長(zhǎng)度,焊縫情況,測(cè)量結(jié)果均在施工規(guī)范內(nèi),報(bào)監(jiān)理工程師,復(fù)測(cè)其鋼筋尺寸尺度,彎鉤角度,彎鉤長(zhǎng)度,焊縫情況,監(jiān)測(cè)結(jié)果均在施工規(guī)范內(nèi),符合施工要求,監(jiān)理工程師同意鋼筋綁扎。承臺(tái)鋼筋綁扎完畢,技術(shù)員檢查鋼筋綁扎情況,檢查合格后監(jiān)理工程師同意下一道工序的施工。炎炎夏日,烈日當(dāng)頭,鋼筋很燙。這讓我又一次體會(huì)到工人的辛苦,知識(shí)改變命運(yùn)我要更加好好學(xué)習(xí)。

  7月14日 多云

  在昨天綁扎好鋼筋后今天要進(jìn)行承臺(tái)模板安裝和澆筑。保護(hù)層墊塊為同等強(qiáng)度的混凝土墊塊,由墊塊預(yù)制場(chǎng)購(gòu)進(jìn),根據(jù)測(cè)量工程師的放樣點(diǎn)位安裝模板,模板是用1米×1.5米的平模組成,安裝前先進(jìn)行打磨,然后涂抹脫模劑,安裝好模板后要加固模板。模板安裝、加固完畢,技術(shù)員到現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核模板安裝尺寸,報(bào)監(jiān)理工程師,監(jiān)理工程師抽查模板尺寸合格后同意下道工序的施工。通知拌和站發(fā)放墩承臺(tái)混凝土。首車(chē)混凝土運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng),實(shí)驗(yàn)員、監(jiān)理工程師共同對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行檢查,并見(jiàn)證制作混凝土試件3組,試件編號(hào);炷翝仓戤, 2個(gè)工人等待收面壓光,其他人員下班。

  7月15日 晴

  今天我們的工作相對(duì)前兩天交輕松一點(diǎn),只是對(duì)昨天模板的拆除和檢驗(yàn),看其是否滿(mǎn)足以后的施工。工人拆除承臺(tái)模板后及時(shí)進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護(hù),有1人專(zhuān)門(mén)灑水養(yǎng)護(hù)。我跟隨測(cè)量人員對(duì)墩墩身四角放樣,測(cè)量誤差并分析符合施工規(guī)范。經(jīng)測(cè)量監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)核測(cè)量,符合測(cè)量暫行規(guī)定要求,通知橋梁監(jiān)理工程師墩身測(cè)量放樣復(fù)測(cè)符合要求現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師同意墩身下一道工序的施工,輕松的一天就這樣結(jié)束了。

  7月16日 晴

  今天依舊是鋼筋綁扎只不過(guò)是這次是綁扎墩身鋼筋,我還是跟隨技術(shù)員對(duì)要綁扎的墩身鋼筋進(jìn)行自檢,測(cè)量其尺寸長(zhǎng)度,彎鉤角度,彎鉤長(zhǎng)度,焊縫情況,測(cè)量結(jié)果均在施工規(guī)范內(nèi),報(bào)監(jiān)理工程師,復(fù)測(cè)其鋼筋尺寸尺度,彎鉤角度,彎鉤長(zhǎng)度,焊縫情況,監(jiān)測(cè)結(jié)果均在施工規(guī)范內(nèi),符合施工要求,監(jiān)理工程師同意墩身鋼筋綁扎。綁扎過(guò)程中技術(shù)員不定期的對(duì)鋼筋綁扎過(guò)程中出現(xiàn)的小錯(cuò)誤及時(shí)糾正,例如焊縫不飽滿(mǎn),焊渣未及時(shí)清理,鋼筋間距不均勻,墊塊偏少等問(wèn)題及時(shí)提出并做了及時(shí)的調(diào)整。墩身鋼筋綁扎完畢,技術(shù)員檢查鋼筋綁扎情況,測(cè)得鋼筋綁扎均符合施工規(guī)范,報(bào)監(jiān)理工程師檢查墩身鋼筋綁扎情況,并抽查鋼筋間距及鋼筋尺寸,均符合施工規(guī)范。監(jiān)理工程師同意下一道工序的施工。

  7月17日 晴

  由于要趕施工進(jìn)度工人們今天一大早就起來(lái)上班了。首先是墩身模板安裝,保護(hù)層墊塊為同等強(qiáng)度的混凝土墊塊,由墊塊預(yù)制場(chǎng)購(gòu)進(jìn),根據(jù)測(cè)量工程師的放樣點(diǎn)位安裝模板,模板為定型模板,根據(jù)墩身尺寸從模板廠直接定做,安裝前先進(jìn)行打磨,然后涂抹脫模劑,安裝好模板后要加固模板。模板安裝過(guò)程中要注意保護(hù)層墊塊的位置,并做及時(shí)調(diào)整,使其能保證保護(hù)層厚度。中午時(shí)候模板安裝、加固完畢,我們的工作也開(kāi)始了,我跟隨技術(shù)員到現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核模板安裝尺寸,長(zhǎng)、寬、高、軸線偏位,誤差、均符合施工規(guī)范。報(bào)監(jiān)理工程師,監(jiān)理工程師抽查模板尺寸,均符合施工規(guī)范,監(jiān)理工程師同意下道工序的施工。下午吃過(guò)飯通知拌和站發(fā)放墩墩身混凝土。首車(chē)墩身混凝土運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng),實(shí)驗(yàn)員、監(jiān)理工程師共同對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行檢查,并見(jiàn)證制作混凝土試件3組,試件編號(hào)。晚上七點(diǎn)混凝土澆筑完畢,在澆筑到最后時(shí)要嚴(yán)格控制墩身標(biāo)高,我根據(jù)測(cè)量工程師高給定的水準(zhǔn)點(diǎn)和墩身頂設(shè)計(jì)標(biāo)高,準(zhǔn)確計(jì)算墩身澆筑高度,然后用記號(hào)筆在模板內(nèi)做好記號(hào)。并給施工人員技術(shù)交底。

  公路工程實(shí)習(xí)日記 篇2

  篇1

  經(jīng)老師講解,道路工程是從事道路的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)利、養(yǎng)護(hù)等的應(yīng)用科學(xué)和技術(shù),也指所建筑的道路。土木工程的一個(gè)分支。道路通常是為陸地交通運(yùn)輸服務(wù),通行各種機(jī)動(dòng)車(chē)、人畜力車(chē)、馱騎牲畜和行人的各種路的統(tǒng)稱(chēng)。按使用性質(zhì)分為城市道路、公路廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。途中老師給我們講解了路基組成分為路塹,路堤,以及半填半挖。道路的平縱橫,中央分隔帶,以及起隔離作用的路緣石。還講解了瀝青道路的結(jié)構(gòu)組成,干燥條件下分為:面層和基層,潮濕條件下加上墊層。

  老師首先帶我們?nèi)チ俗嫔礁浇纳絽^(qū)公路去實(shí)地考察。在路上給我們講解了山區(qū)公路的選線和設(shè)計(jì)的一般原則以及可能遇到的問(wèn)題及常用解決辦法。

  篇2

  在越嶺的時(shí)候老師又給我們講解了一下有關(guān)埡口及回頭線的知識(shí)。

 。╝)、埡口位置應(yīng)選擇標(biāo)高較低的、降坡后能直接銜接下面控制點(diǎn)的、兩邊坡面地質(zhì)良好、地形平緩的埡口,以縮短路線里程,獲得較高指標(biāo)的路線。

 。╞)、過(guò)嶺標(biāo)高可決定路線的長(zhǎng)短,要獲得路線里程短,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高的路線可采用隧道穿越,雖投資較大,可在運(yùn)營(yíng)后得到補(bǔ)償。標(biāo)準(zhǔn)要求較低的路線,在薄埡口適當(dāng)深挖,可縮短里程;翻越寬厚的埡口,最好淺挖,以減少工程量。

  (c)、埡口兩側(cè)的展線,以適當(dāng)?shù)钠露软樧匀坏匦卫@山咀布線,轉(zhuǎn)箐溝展延距離,克服高差直接到達(dá)。不得已時(shí),采用回頭展線的方法取得距離,克服高差。展線時(shí),不要出現(xiàn)反坡現(xiàn)象,以免高差損失,增長(zhǎng)路線長(zhǎng)度,加大工程量。

  后來(lái)老師帶我們?nèi)チ司┣馗咚。道路認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告范文道路認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告范文。在進(jìn)入高速的入口,我們一塊下車(chē),老師給我們講解了匝道的一些基本知識(shí)。匝道,又稱(chēng)引道,是工程學(xué)上的專(zhuān)門(mén)用語(yǔ),通常是指一小段提供車(chē)輛出進(jìn)主干線(高速公路、高架道路、橋梁及行車(chē)隧道等)與鄰近的輔路,或其他主干線的陸橋/斜道/引線連接道,以及集散道等之附屬接駁路段。它是構(gòu)成道路交流道的主要交通方式。高架路的匝道,入口路和出口路是分開(kāi)的,只能順行,車(chē)輛錯(cuò)過(guò)了下匝道,就不克不及從上匝道下路,只能從下一個(gè)下匝道下路。立交橋的匝道,也是按照設(shè)定的標(biāo)志行駛,誰(shuí)也不能各行其是。

  篇3

  實(shí)習(xí),雖然不是真正的工作,但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn),也是過(guò)度到工作人士的一個(gè)不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時(shí),面對(duì)這工作的環(huán)境顯的是那么的無(wú)助,但工程類(lèi)的實(shí)習(xí)似乎都是這樣的,只有親身體會(huì)才會(huì)懂,同時(shí)也會(huì)讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊(duì)的,在這么短暫的實(shí)習(xí)中沒(méi)能接觸到路面的知識(shí),但作為一名內(nèi)業(yè)員,對(duì)外業(yè)我更有幾分的好感。通過(guò)相關(guān)的資料和現(xiàn)場(chǎng)的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。

  路基施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)的重要過(guò)程,路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手段。精心設(shè)計(jì)、精心施工是一個(gè)完整的過(guò)程。

  路基施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)方案的重要過(guò)程,路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手段。精心設(shè)計(jì)、精心施工是一個(gè)完整的過(guò)程。通過(guò)這次的道路實(shí)習(xí),使我對(duì)高速公路的路基設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí),進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí),使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來(lái),我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展,并且其需求也越來(lái)越大,這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō),既是一個(gè)機(jī)遇,也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō),更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi),掌握更多的專(zhuān)業(yè)知識(shí),加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力,這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展,使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

  篇4

  今天的主要任務(wù)是整理建筑物沉降觀測(cè)測(cè)量記錄的資料,繪制沉降觀測(cè)點(diǎn)平面分點(diǎn)圖和繪制各點(diǎn)沉降觀測(cè)曲線圖。沉降觀測(cè)點(diǎn)平面布點(diǎn)圖由建筑物的主要輪廓和沉降觀測(cè)點(diǎn)以及儀器簡(jiǎn)圖組成。本圖主要有8個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。

  各點(diǎn)沉降觀測(cè)曲線圖,就是將第i次的觀測(cè)的累計(jì)沉降量在坐標(biāo)上表示出來(lái)沉降量是根據(jù)定時(shí)測(cè)得標(biāo)高再計(jì)算得來(lái)。

  篇5

  今天主要學(xué)習(xí)如何整理“建筑工程質(zhì)量控制資料”中的“檢驗(yàn)批,分項(xiàng),分部(子分部)工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄。這些資料按分部工程主要可以分為①地基與基礎(chǔ)②主體結(jié)構(gòu)③建筑裝飾裝修④建筑屋面四個(gè)分部工程,各個(gè)分部又分為若干個(gè)子分部工程和分項(xiàng)工程檢驗(yàn)批。這些資料就是工程建設(shè)過(guò)程中的各個(gè)工序的驗(yàn)收記錄。

 。ǚ植浚ㄗ臃植浚

  地基與基礎(chǔ):無(wú)支護(hù)土方,有支護(hù)土方,地基處理,樁基地下防水,混凝土礎(chǔ),勁鋼(管)混凝土砌體基礎(chǔ),鋼結(jié)構(gòu)。

  主體結(jié)構(gòu):混凝土結(jié)構(gòu),勁鋼(管)混凝土結(jié)構(gòu),砌體結(jié)構(gòu),鋼結(jié)構(gòu),木結(jié)構(gòu),網(wǎng)架和索膜結(jié)構(gòu)。

  裝飾裝修:地面,抹灰,門(mén)窗,吊頂,輕質(zhì)隔墻,飾面板(磚),幕墻,涂飾,裱糊與軟包,細(xì)部。

  屋面:卷材防水屋面,涂膜防水屋面,剛性防水屋面,瓦屋面,隔熱屋面。

  當(dāng)然,每一個(gè)工程中并不是所有的子分部工程都有,而是有其中的若干個(gè)。

  篇6

  今天主要是整理建筑工程安全和功能檢驗(yàn)資料,這份資料也可分為

 、俳ㄖc結(jié)構(gòu)②給排水和采暖③建筑電氣④智能建筑⑤通風(fēng)與空調(diào)⑥電梯六個(gè)部分。

  今天主要是整理建筑與結(jié)構(gòu)部分的資料,這份資料都是一些試驗(yàn)記錄,測(cè)量記錄等。如:

 、傥菝媪苡辏ㄐ钏┰囼(yàn)記錄

 、诘叵滤浪Ч麢z查記錄

 、塾蟹浪蟮牡孛嫘钏囼(yàn)記錄

  ④建筑物垂直度,標(biāo)高,全高測(cè)量記錄

 、轃煹,抽氣風(fēng)道檢查記錄

  ⑥幕墻和外窗的物理性能檢測(cè)報(bào)告

 、呓ㄖ锍两涤^測(cè)測(cè)量記錄

 、喙(jié)能保溫測(cè)量記錄

  ⑨室內(nèi)環(huán)境檢測(cè)報(bào)告。

  篇7

  今天主要學(xué)習(xí)工地的圖紙,這些圖紙一般按專(zhuān)業(yè)類(lèi)別可分為①建筑②結(jié)構(gòu)③給排水④電氣四個(gè)部分。每一部分的圖紙又由目錄,設(shè)計(jì)總說(shuō)明,各種圖紙和修改通知書(shū)組成。設(shè)計(jì)總說(shuō)明是圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行必要的說(shuō)明。如:

  建筑設(shè)計(jì)總說(shuō)明中有:設(shè)計(jì)依據(jù),工程概況,各個(gè)分項(xiàng)工程的做法(墻體,樓地面,頂棚,屋面,室外工程,門(mén)窗,油漆等做法和一些必要的說(shuō)明門(mén)窗表等)。

  建筑部分圖紙主要由平,立,剖面組成。

  結(jié)構(gòu)部分圖紙主要由基礎(chǔ),柱網(wǎng),各層結(jié)構(gòu)以及屋面平面圖,梁板配筋圖,屋面層配筋圖,樓梯等大樣圖組成,電氣和給排水施工圖由于學(xué)得較少,有很多地方不懂所以也比較少看。

  篇8

  本工程有十棟幢樓,其中有一幢已經(jīng)封頂了,明天要進(jìn)行建筑電氣的隱蔽工程驗(yàn)收。電氣安裝工程的隱蔽工程指電氣專(zhuān)業(yè)的某一道施工工序?qū)⒈槐緦?zhuān)業(yè)下一道施工工序或其他專(zhuān)業(yè)的施工工序所掩蓋,而正常情況下不能再檢查的工程項(xiàng)目電氣隱蔽工程的主要檢查內(nèi)容有:

 、倨贩N,規(guī)格數(shù)量

 、诓课,位置,標(biāo)高,坐標(biāo)

 、圪|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求

  ④安裝工藝質(zhì)量狀況。施工單位應(yīng)按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,做好電器安裝工程的隱蔽工程檢查驗(yàn)收,并填寫(xiě)隱蔽工程驗(yàn)收記錄,必要時(shí)應(yīng)附圖,并經(jīng)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理人員(建設(shè)單位專(zhuān)業(yè)人員)檢查符合要求,明確可予隱蔽的意見(jiàn),簽證確定后方可隱蔽。隱蔽工程驗(yàn)收記錄內(nèi)容填寫(xiě)應(yīng)清楚、具體、完整,結(jié)論應(yīng)準(zhǔn)確,有關(guān)人員簽證應(yīng)齊全。

  篇9

  由于進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的手續(xù)未能辦理清楚,為了多學(xué)一些現(xiàn)場(chǎng)的知識(shí),經(jīng)同學(xué)介紹到了另一個(gè)工地。該工地是省農(nóng)科院高新技術(shù)試驗(yàn)中心大樓,正處于地基基礎(chǔ)施工階段。

  今天是第一次來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng),看到的基坑和支護(hù)結(jié)構(gòu),這些從前在路過(guò)工地附近的時(shí)候也都有看到過(guò),但都部認(rèn)識(shí)那些是什么?以前看到那些磚砌的基礎(chǔ)梁和承臺(tái)的模,都還以為是水池什么的,看到支護(hù)結(jié)構(gòu)上鋼管還以為是市政管道,現(xiàn)在終于知道那些東西的名稱(chēng)了。

  支護(hù)結(jié)構(gòu)是用來(lái)支承四周的土方的,由工字鋼和鋼管組成,工字鋼立在四周,鋼管用來(lái)支承。樁都采用灌柱樁,直徑為一米,承臺(tái)尺寸因樁根數(shù)的不同而不同,高度都在一米左右,大的承臺(tái)也有在兩米以上的。

  篇10

  工地上依舊是在進(jìn)行砍樁,挖承臺(tái)坑和砌磚胎模,和前幾天沒(méi)有什么區(qū)別,所以今天主要學(xué)習(xí)施工圖,了解一些該工程的基本情況,具體如下:

  該工程為福建省農(nóng)業(yè)高新技術(shù)實(shí)驗(yàn)中心大樓,由中國(guó)建筑東北設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì),由中國(guó)建筑七局三公司施工。

 、俦竟こ逃傻叵乱粚雍偷厣鲜恕䦟又鳂羌八膶尤箻墙M成

 、诓捎矛F(xiàn)澆鋼筋混凝土框架—剪力墻結(jié)構(gòu),建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí),樁基礎(chǔ)安全等極為一級(jí),地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為甲級(jí),抗震設(shè)防烈度為7度。

  機(jī)構(gòu)抗震等級(jí):

  a,地下室框架抗震登記為二級(jí),剪力墻抗震等級(jí)為二級(jí);

  b,地上部分、主樓框架抗震等級(jí)為二級(jí),剪力墻抗震等級(jí)為二級(jí)。地下一層局部為六級(jí)防空地下室基礎(chǔ)采用沖磚孔灌注樁,樁端持力層為中風(fēng)化花崗巖。

  公路工程實(shí)習(xí)日記 篇3

  7月5號(hào) 星期一 晴

  今天上午8點(diǎn)整,我們土木工程的同學(xué)大一全體學(xué)生在計(jì)算機(jī)樓聽(tīng)實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì),這是一個(gè)關(guān)于我們專(zhuān)業(yè)的講座老師給我們講了很多東西,開(kāi)始告訴我們實(shí)習(xí)的安排,著重強(qiáng)調(diào)了安全性。接著便是土木工程概論的講座,讓我受益匪淺。±蠋熤v了土木工程的發(fā)展史,當(dāng)今的土木工程以及未來(lái)土木工程的走向。我很自豪我是三峽大學(xué)土木工程的一員。我愛(ài)我們的學(xué)校。老師講的一些成功的例子很值得我們這些后輩去學(xué)習(xí)。

  通過(guò)這次講座我對(duì)土木工程有了進(jìn)一步的了解,更喜歡這個(gè)專(zhuān)業(yè)了,對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)也充滿(mǎn)了好奇心,我會(huì)帶著我的好奇心在三大努力學(xué)習(xí)的!

  7月6號(hào) 星期二 晴

  今天天氣很清涼,我們?cè)缭鐏?lái)到了水電樓門(mén)口,8點(diǎn)鐘大家都上了車(chē),我們今天去三峽大壩。好開(kāi)心啊,三峽大壩是世界第一大壩,我們穿過(guò)了很多山,過(guò)了很多橋。還有三個(gè)隧道,真刺激啊!一路上我們好像一會(huì)兒在天堂一會(huì)兒又好像在地獄一樣!大概用了一個(gè)小時(shí),我們到了三峽大壩。我們參觀了三峽大壩的三座大壩,還照了好多像哦。我照了一些大家都不敢照的像,可以留做紀(jì)念啦!

  7月7日 星期三 晴

  今天我們?nèi)⒂^宜都和宜昌長(zhǎng)江大橋!

  也是上午8點(diǎn)出發(fā)車(chē)子在漢宜高速公路上行駛了一個(gè)多小時(shí),然后過(guò)了宜昌長(zhǎng)江大橋,進(jìn)入了宜都。宜都是個(gè)漂亮的地方,我們?cè)诮呅⊥ぷ永锿A讼聛?lái),走在瀝青路上,是多么歡躍!接著三立公司的老總給我們講了那條公路的建設(shè)情況,公路如何讓規(guī)劃路面如何規(guī)劃,以及路邊的情況和施工的問(wèn)題!后來(lái)他又帶我們?nèi)チ巳顦騾⒂^了施工重地,講解了整個(gè)環(huán)節(jié),最后他帶我們參觀了工人是如何施工的,這讓我們受益匪淺。

  7月8號(hào) 星期四 晴

  今天我們正式區(qū)了宜昌長(zhǎng)江公路大橋!

  下午一點(diǎn)做喲出發(fā)的吧,2點(diǎn)才到,不知道車(chē)是怎么開(kāi)的。宜昌長(zhǎng)江大橋是一座斜拉式大橋,下面水流湍急,大橋由兩個(gè)橋墩支撐,中間是兩個(gè)主柱,分別連著104根鐵鏈子。這橋的設(shè)計(jì)很科學(xué),但愿是自己人設(shè)計(jì)的吧!

  7月9號(hào) 星期五 晴

  今天上午8點(diǎn)半我們又在計(jì)算機(jī)樓聽(tīng)了一個(gè)講座,是關(guān)于土木工程發(fā)展的講座。第一個(gè)老師給我們講了關(guān)于道橋方向的知識(shí),給我們講了這個(gè)方向的前景,激發(fā)了我們對(duì)此專(zhuān)業(yè)的興趣,第二和老師講了關(guān)于建筑方面的知識(shí),我沒(méi)怎么認(rèn)真聽(tīng)。因?yàn)槲乙院笾餍薜罉虻模?/p>

  總之這場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告讓我學(xué)到了許多!

  公路工程實(shí)習(xí)日記 篇4

  14日

  今天進(jìn)行排水管道施工。.污水管采用HDPE雙臂波紋管,管徑為φ400~φ800mm,埋深為3.99~5.47米。

  溝槽開(kāi)挖采用人工配合反鏟液壓挖掘機(jī)開(kāi)挖的方式。因溝槽較深,無(wú)法一次開(kāi)挖到位,采取挖兩步槽的方法。第一步先挖2米左右,開(kāi)口稍大,挖出的土方全部外棄;第二步挖機(jī)下到槽內(nèi),一次開(kāi)挖到位。溝槽放坡按1:0.33考慮。槽底寬度為基礎(chǔ)寬每側(cè)加500mm工作寬。溝槽可兩側(cè)堆土。

  2.溝槽開(kāi)挖后應(yīng)將溝底的巖石、礫石等堅(jiān)硬物體鏟除,驗(yàn)槽后鋪15cm粗砂墊層。

  15日

  今天管道安裝。熟悉了高密度聚乙烯波紋管的安裝程序和注意事項(xiàng)。

  1下管:管道鋪設(shè)采用人工牽引繩索的下管方式;在管材下管前,應(yīng)逐節(jié)進(jìn)行外觀檢查,不符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的不準(zhǔn)下管。下管時(shí)應(yīng)使管節(jié)承口迎水流方向。

  2穩(wěn)管:管道就位后,為防止?jié)L管,在管兩側(cè)適當(dāng)加兩組四個(gè)楔形木墊塊。

  3挖工作坑:在管道安裝前,在接口處挖好工作坑,保證操作階段管子承口懸空。

  4對(duì)口:管道必須直線鋪設(shè);將承插口內(nèi)的所有雜物予以清除,并擦洗干凈,然后在承口內(nèi)均勻涂抹非油質(zhì)潤(rùn)滑劑;承插式密封圈連接宜在環(huán)境溫度較高時(shí)進(jìn)行,橡膠圈安裝在插入管端的第一個(gè)凹槽內(nèi),插口端不得插至承口底部,應(yīng)留出不小于1㎝的伸縮空隙。密封圈應(yīng)平順無(wú)扭曲,安管時(shí)應(yīng)均勻滾到位。

  5頂裝接口:頂裝接口時(shí),采用龍門(mén)架,對(duì)口時(shí)應(yīng)在已安裝穩(wěn)固的管子上拴住鋼絲繩,在待拉入管子承口處架上后背橫梁,用鋼絲繩和倒鏈連好繃緊對(duì)正,兩側(cè)同步拉倒鏈,將已套好膠圈的插口拉入承口中。注意隨時(shí)校正膠圈位置和狀況。

  安裝時(shí),頂拉速度應(yīng)緩慢,并應(yīng)有專(zhuān)人,檢查膠圈滾入情況,如發(fā)現(xiàn)滾入不均勻,應(yīng)停止頂、拉,用鑿子調(diào)整膠圈位置,均勻后再繼續(xù)頂、拉,使膠圈達(dá)到承插口的預(yù)定位置;膠圈不得出現(xiàn)“麻花”、“外露”等現(xiàn)象。

  6.鎖管:鋪管后為防止前幾節(jié)管子的管口移動(dòng),可用鋼絲繩和倒鏈鎖在后面的管子上。

  7檢查:校對(duì)管子軸線位置與高程,用探尺伸入承插口間隙中檢查膠圈位置是否正確。

  8.柔性接口承插管工作坑回填:管道安裝就位后,應(yīng)及時(shí)對(duì)管體兩側(cè)進(jìn)行回填,以穩(wěn)定管身,防止接口回彈采用人工方式夯打密實(shí)。

  9管道隱蔽工程驗(yàn)收合格后,應(yīng)及時(shí)逐根回填至管頂以上1倍以上管徑高度處;溝槽回填應(yīng)從管道兩側(cè)對(duì)稱(chēng)均勻回填,確保管道不產(chǎn)生位移,必要時(shí)可采取限位措施。防止溝槽內(nèi)進(jìn)水后造成管道漂浮現(xiàn)象的'發(fā)生。

  16日

  今天管道溝槽積蓄開(kāi)挖,對(duì)已經(jīng)下了的管進(jìn)行了回填保護(hù)。管道周?chē)褂弥写稚盎靥钪凉茼?0公分并夯實(shí),尤其注意管兩側(cè)的密實(shí)度,避免夯填不密實(shí)壓扁管道。同時(shí)檢查井也在砌筑,砌筑材料為混凝土砌塊,砌塊相互咬合,砂漿飽滿(mǎn),最后用1:2防水砂漿抹內(nèi)側(cè)面。

  17日

  現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理抽查了回填密實(shí)度的情況,工地質(zhì)檢員用灌砂桶進(jìn)行檢測(cè),上午熟悉了儀器的使用方法和數(shù)據(jù)的整理計(jì)算。下午在質(zhì)檢員的幫助下我動(dòng)手操作該儀器并計(jì)算數(shù)據(jù)。這是一項(xiàng)要求嚴(yán)格的操作程序,操作是一定要細(xì)心認(rèn)真,避免出現(xiàn)誤差,數(shù)據(jù)的讀取和記錄要按照標(biāo)準(zhǔn)要求來(lái)。

  18日

  今天管道安裝完成了320米,道路作業(yè)人員對(duì)已完成的段落進(jìn)行土基整理。采用挖掘機(jī)挖除,挖方的同時(shí)人工配合修整路床,并利用道路的縱、橫坡處理好路床排水。在挖土接近路床標(biāo)高時(shí),要嚴(yán)格控制挖土高程,嚴(yán)禁超挖。同時(shí),要預(yù)留一定的碾壓沉降量,挖好的路床使用平地機(jī)整平,測(cè)量好高程,使用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓成型。

  23日

  今天對(duì)整理好的土路基進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石試驗(yàn)段鋪裝,選擇100m做為鋪筑試驗(yàn)段,通過(guò)試驗(yàn)段確定水泥穩(wěn)定基層的工藝、松鋪系數(shù)、機(jī)械組合、壓路機(jī)輾壓速度及輾壓遍數(shù),用于指導(dǎo)后期施工。

  攤鋪混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷。攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度或中途停頓。在鋪筑過(guò)程中,攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng),兩側(cè)應(yīng)保持不少于送料器高度2/3的混合料,并保證在攤鋪機(jī)全寬斷面上不發(fā)生離析。在熨平板厚度固定后,不得隨意調(diào)整。

  3)碾壓:混合料壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)三階段進(jìn)行。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓,相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2輪寬,最后碾壓路中心部分,壓完全幅為一遍。碾壓時(shí)應(yīng)將

  驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī),碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。 初壓用雙鋼輪壓路機(jī),復(fù)壓用YZD20壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,終壓用18—21T三輪壓路進(jìn)行碾壓。水泥穩(wěn)定碎石成型后,開(kāi)始測(cè)定平整度、復(fù)核高程。

  25日

  在老師的帶領(lǐng)下,我的來(lái)到前天進(jìn)行養(yǎng)生的那段路基施工現(xiàn)場(chǎng),今天進(jìn)行攤鋪, 基層準(zhǔn)備和放樣:

  面層鋪筑前,應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理,確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié),減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度,在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣,沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁,標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí),還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(俗稱(chēng)走鋼絲)。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定,宜為100~200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑,如在其它道路上鋪筑時(shí),路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同,路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。

  26日

  今天是正式實(shí)習(xí)的第一天,我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下來(lái)到一處正在施工的道路施工現(xiàn)場(chǎng),負(fù)責(zé)人是李工,他為我們?cè)敿?xì)介紹了公路的各個(gè)施工過(guò)程,這段路這在進(jìn)行路基養(yǎng)生:

  公路路基即使路線的主體,又是路面的基礎(chǔ),它承受著本身巖土自重和路面重量,以及有路面?zhèn)鬟f而來(lái)的行車(chē)荷載,基層采用二灰土,二灰土碾壓完成后開(kāi)始養(yǎng)生,每天灑水的次數(shù)視氣候條件定始終保持表面潮濕。二灰土上層為二灰碎石、三灰碎石,施工時(shí)必須保證煤層厚度使其滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求,滿(mǎn)足強(qiáng)度要求,平整度要求,厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前,由于水穩(wěn)定性差采用封閉濕潤(rùn)養(yǎng)生,并防止雨水侵入,二灰碎石、三灰碎石表面一直保持著潮濕狀態(tài)。灑水養(yǎng)生時(shí)噴出水成霧狀,并且不能充饑基層表面。為保證施工的連續(xù)性在二灰碎石、三灰碎石養(yǎng)生同時(shí)開(kāi)始開(kāi)挖人行道,砌筑路緣石。

  27日

  今天參觀了路面瀝青的攪拌和運(yùn)輸:在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量,而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī)。

  在拌制瀝青混合料之前,應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后,即可選定施工的配合比。

  運(yùn)輸車(chē)輛采用30t、10t的大中型自卸汽車(chē);

  a、運(yùn)輸車(chē)輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置,防止成品在運(yùn)輸過(guò)程中被揚(yáng)塵污染;

  b、運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)槽四角密封堅(jiān)固,防止在運(yùn)輸成品過(guò)程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對(duì)周邊環(huán)境造成污染;

  c、每層鋪筑完成后,進(jìn)行交通管制,如遇大風(fēng)或沙塵污染,在下層施工前注意清掃干凈;

  d、在與一期工程交叉施工時(shí),協(xié)調(diào)好道路交通,如確實(shí)需要通過(guò),須經(jīng)我方同意,對(duì)車(chē)輛進(jìn)行清洗后方可通過(guò),但嚴(yán)禁挖掘機(jī)等重型機(jī)械通過(guò)。

  28日

  今天是實(shí)習(xí)的最后一天了,雖然沒(méi)有對(duì)工程從始至終實(shí)習(xí)下來(lái)。我把這些日子實(shí)習(xí)所學(xué)到的東西整理了一遍,對(duì)模糊的東西及時(shí)向老師傅請(qǐng)教,

  通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我對(duì)施工技術(shù)知識(shí)有了更為深刻的理解,培養(yǎng)了分析和解決施工技術(shù)問(wèn)題的能力;讓我學(xué)習(xí)了理論聯(lián)系實(shí)際,驗(yàn)證、鞏固和深化了所學(xué)的建筑工程理論知識(shí),擴(kuò)大了視野;使我獲得了施工項(xiàng)目管理、施工測(cè)量方面的實(shí)際知識(shí),為以后專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)和工作奠定了感性認(rèn)識(shí)基礎(chǔ);在項(xiàng)目部人員帶領(lǐng)下,通過(guò)參加實(shí)際工作和勞動(dòng),學(xué)習(xí)了他們的優(yōu)良品質(zhì),促進(jìn)自己德、智、體全面發(fā)展。雖然以前曾參加過(guò)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)和測(cè)量實(shí)習(xí),但這次實(shí)習(xí)與以往都不盡相同。全天候工地實(shí)習(xí),它全面檢驗(yàn)了我各方面的能力:學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。

  公路工程實(shí)習(xí)日記 篇5

  8月13日 星期二 晴

  早晨8點(diǎn)多分,我們來(lái)到建工樓314教室召開(kāi)道路勘測(cè)實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì).董鵬老師首先告訴我們要重視這次實(shí)習(xí),因?yàn)榈缆房睖y(cè)實(shí)習(xí)也是道路勘測(cè)設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)中一個(gè)重要的組成部分。通過(guò)野外勘測(cè)實(shí)習(xí),我們?cè)诿刻斓娜蝿?wù)中發(fā)現(xiàn)自己知識(shí)點(diǎn)模糊的地方,系統(tǒng)地掌握和鞏固所學(xué)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)程序、野外勘測(cè)與野外勘測(cè)期間內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容和方法,不僅可以提高我們運(yùn)用理論知識(shí)處理現(xiàn)實(shí)的具體實(shí)際問(wèn)題和分析問(wèn)題的能力,還能培養(yǎng)我們?cè)O(shè)計(jì)、計(jì)算及繪圖的能力。本次實(shí)習(xí)的時(shí)間是從8月15日開(kāi)始直到8月23日結(jié)束,為期9天。9天實(shí)習(xí)的任務(wù)總體可以歸納為選線、量角、中樁、水平、橫斷、地形和內(nèi)業(yè)7個(gè)部分,我們?nèi)w八十左右位學(xué)生將分為7組,實(shí)習(xí)期間每組按順序每天執(zhí)行一個(gè)部分的任務(wù)。通過(guò)完成每日任務(wù),我們將書(shū)本上理論專(zhuān)業(yè)知識(shí)付于實(shí)踐,不僅鞏固我們理論知識(shí),也增強(qiáng)我們認(rèn)真負(fù)責(zé)和實(shí)事求是的工作態(tài)度。

  在暑期前我們進(jìn)行了道路勘測(cè)課程設(shè)計(jì),課題是在礦山區(qū)內(nèi)給定的2個(gè)設(shè)計(jì)點(diǎn)設(shè)計(jì)一條通行并符合規(guī)范的山區(qū)公路,這次我們實(shí)習(xí)的設(shè)計(jì)內(nèi)容跟道路勘測(cè)課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容大同小異,只是將課程設(shè)計(jì)搬到現(xiàn)實(shí)中,計(jì)算數(shù)據(jù)我們需要在實(shí)際中親自測(cè)量,而不是通過(guò)計(jì)算機(jī)程序獲取,增強(qiáng)了我們動(dòng)手能力和對(duì)儀器熟練掌握程度。大概介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容后,董鵬老師說(shuō)明了實(shí)習(xí)的要求、實(shí)習(xí)內(nèi)容和作為實(shí)習(xí)學(xué)生我們每天需要完成的事,具體包括每天安排任務(wù)測(cè)量后的數(shù)據(jù)計(jì)算和校核、記錄當(dāng)天實(shí)習(xí)(工作)內(nèi)容、進(jìn)度和進(jìn)度事項(xiàng)。

  8月14日 星期三 晴

  昨天我大致了解道路勘測(cè)實(shí)習(xí)的流程后,仔細(xì)閱讀了道路勘測(cè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)書(shū),了解了每天不同作業(yè)組需要進(jìn)行的任務(wù),我們需要使用的儀器有羅盤(pán)儀、水準(zhǔn)儀、全站儀。部分儀器我們已經(jīng)在以前的工程測(cè)量實(shí)習(xí)中使用過(guò),但是新儀器我們不知道如何使用,我們組查閱了工程測(cè)量教科書(shū)、道路勘測(cè)教科書(shū)、道路勘測(cè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)書(shū),并上網(wǎng)查閱儀器的使用,為實(shí)習(xí)奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。

  實(shí)習(xí)的任務(wù)分為選線、量角、中樁、水平、橫斷、地形和內(nèi)業(yè)7個(gè)部分,我們作為第一組,第一天的任務(wù)是選線,選線是實(shí)地確定路中線位置,即進(jìn)行路線察看并進(jìn)一步確定路線布局方案,清除中線附近的障礙物,確定路線交點(diǎn)及轉(zhuǎn)角并釘樁,選線的主要目的是為后續(xù)作業(yè)提供一條路線。做好充足的準(zhǔn)備后,明天是早晨8點(diǎn)在建工樓前集合出發(fā),我們都收拾行李并外出置辦需要的物品,帶好教科書(shū),我們要在各作業(yè)組實(shí)習(xí)過(guò)程中認(rèn)真完成各項(xiàng)實(shí)習(xí)內(nèi)容,做好各項(xiàng)外業(yè)資料的收集和整理。

  8月15日 星期四 晴

  今天算是正式實(shí)習(xí)的第一天,早上我們乘校車(chē)經(jīng)過(guò)三個(gè)小時(shí)旅途的顛簸,終于在中午來(lái)到實(shí)習(xí)地河北易縣西陵鎮(zhèn)的九龍山莊,實(shí)習(xí)基地條件的艱苦抑制不了我們來(lái)到實(shí)習(xí)基地初時(shí)的興奮。第一天,根據(jù)分組我們第一組是選線組,董鵬老師和付成喜老師安排今天下午只有選線組和量角組需要進(jìn)行作業(yè)。

  在中午短暫的休息后,我們?cè)谙挛?點(diǎn)多和幾位老師一起出去進(jìn)行外業(yè)勘測(cè),選線是整個(gè)外業(yè)的核心,其他作業(yè)都是根據(jù)選線所插定的路線位置開(kāi)展測(cè)量工作,如果選線路線存在瑕疵,后續(xù)的工作也會(huì)遇到麻煩。老師告訴我們選線的主要任務(wù)是:實(shí)地確定路中線位置,即進(jìn)行路線察看并進(jìn)一步確定路線布局方案,清除中線附近的障礙物,確定路線交點(diǎn)及轉(zhuǎn)角并釘樁。我們需要注意的是保持兩交點(diǎn)間的視野通視,以方便羅盤(pán)儀和量角組讀數(shù)。老師先給我們定好起點(diǎn),并向我們介紹路線大致走向,并告訴我們一些定點(diǎn)的要求:交點(diǎn)不能定在清西陵古道上,我們?cè)O(shè)計(jì)的路線盡量不能以原古道為基準(zhǔn)。

  我組本次選線屬于平原區(qū)選線,地形平緩,坡度緩和,縱坡一般不受限制,但是古樹(shù)較多,通視條件差。經(jīng)我組分析,茂密的植被區(qū)是影響選線的主要因素。應(yīng)用羅盤(pán)儀測(cè)定直線的磁方位角時(shí),先將羅盤(pán)儀安置在直線的起點(diǎn),使羅盤(pán)儀水平后,放下磁針,瞄準(zhǔn)直線的另一端點(diǎn),待磁針靜止后,即可在度盤(pán)上讀數(shù),所得讀數(shù)為該直線的磁方位角。我們組分為前點(diǎn)(放坡插點(diǎn))、中點(diǎn)(穿線定點(diǎn))、后點(diǎn)(測(cè)角定樁)3個(gè)組。前點(diǎn)2人擔(dān)任,組員根據(jù)老師告訴的路線走向,通過(guò)實(shí)地觀察確定路線的導(dǎo)向線,插上標(biāo)旗供后面組參考。中點(diǎn)組根據(jù)技術(shù)指標(biāo),結(jié)合清西陵這邊平原地形和大量植被障礙物,修正路線的導(dǎo)向線,用花桿穿直線的辦法,反復(fù)插穿,確定交點(diǎn)位置,同時(shí)對(duì)交點(diǎn)進(jìn)行編號(hào)。后點(diǎn)組則是利用羅盤(pán)儀初測(cè)路線轉(zhuǎn)角,訂樁并在周邊插上標(biāo)旗提示后續(xù)組樁點(diǎn)所在。第一次定線我們交點(diǎn)1和交點(diǎn)2定點(diǎn)比較快,組員間可能溝通存在問(wèn)題,我們?cè)谑褂昧_盤(pán)儀量角時(shí),儀器在起點(diǎn)由于古樹(shù)樹(shù)干遮擋無(wú)法看到交點(diǎn)1的花桿。所以我們重新選取交點(diǎn)1,通過(guò)在交點(diǎn)1附近不停地調(diào)整花桿位置,利用對(duì)講機(jī)確定儀器是否可以清楚明了地看到花桿,我們確定交點(diǎn)1位置。因?yàn)槊魈煳覀內(nèi)匀皇沁x線組,今天下午的選線只是熟悉操作步驟,為明天的中樁、水平、橫斷組提供一個(gè)已選好的路線。我們釘好交點(diǎn)3樁號(hào),大概確定交點(diǎn)4位置,我們收工,準(zhǔn)備明日繼續(xù)。

  8月16日 星期五 晴

  今天我們緊接著昨天的任務(wù),繼續(xù)選線。清晨我們來(lái)點(diǎn)交點(diǎn)3,交點(diǎn)3和交點(diǎn)4之間是一片高聳的灌木林,老師早晨來(lái)我們組察看時(shí),明確指出我們組存在的問(wèn)題:我們交點(diǎn)3和交點(diǎn)4之間距離過(guò)短,交點(diǎn)4需要重選。交點(diǎn)3后是條公路,我們選線老師告訴我們點(diǎn)盡量選在公路旁,以為公路上旅游來(lái)往車(chē)輛較多,影響到我們安全和儀器的架設(shè)。

  有了昨天的基礎(chǔ),組員分工也比較明確,我們輪流進(jìn)行前點(diǎn)、中點(diǎn)、后點(diǎn)的任務(wù),讓每個(gè)人都熟悉操作。我們今天選線的公路段,其主要地形特征是地面起伏不大、通視條件好,路線繞開(kāi)了農(nóng)田、樹(shù)林等障礙物。值得我們注意的是我們需要經(jīng)過(guò)一座橋,我們要處理好路線和橋位的關(guān)系,即是我們?cè)O(shè)計(jì)的路線要從橋上通過(guò),不然后續(xù)的中樁組任務(wù)無(wú)法釘樁。交點(diǎn)5和交點(diǎn)6間是西陵的入口,周邊由于松樹(shù)過(guò)多視野條件極差,我們通過(guò)架低儀器來(lái)保持通視。交點(diǎn)6到交點(diǎn)8間基本是條直線,但縱坡變化大,路線上下起伏,由于還有公路存在我們選線比較容易,基本沿著公路路線走,選出交點(diǎn)8后,初步打下樁后,我們結(jié)束了今天的工作。

  8月17日 星期六 晴

  今天我們組的任務(wù)是測(cè)角,測(cè)角組緊隨選線組工作,其主要任務(wù)是:測(cè)角及轉(zhuǎn)角的計(jì)算、測(cè)量交點(diǎn)間距、平曲線要素的計(jì)算和交點(diǎn)及轉(zhuǎn)點(diǎn)樁固定。作業(yè)前,我們仔細(xì)學(xué)習(xí)道路勘測(cè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)書(shū),了解到路線測(cè)角一般規(guī)定為測(cè)右角,以全測(cè)回觀測(cè),二次觀測(cè)差不超過(guò)30″,正倒鏡的點(diǎn)位誤差每100m不能大于10mm。 了解到這些,我們?cè)诤罄m(xù)的作業(yè)中需要著重注意這些問(wèn)題。

  我們來(lái)到交點(diǎn)6,先以交點(diǎn)5校準(zhǔn)清零,但是交點(diǎn)6和交點(diǎn)7間、交點(diǎn)7和交點(diǎn)8間不通視,前者因?yàn)橹脖蛔璧K,后者因?yàn)閮山稽c(diǎn)間存在一個(gè)起伏坡造成量距困難且無(wú)法觀測(cè),我們?cè)谶@三個(gè)交點(diǎn)間分別增設(shè)了2個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn),轉(zhuǎn)點(diǎn)至交點(diǎn)的距離不大于500m符合規(guī)范要求。為了避免我們測(cè)腳時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤,我們?cè)谧鳂I(yè)過(guò)程中測(cè)角檢查以確保測(cè)量精確。組員輪流進(jìn)行作業(yè),即輪流標(biāo)定路線、觀測(cè)、讀書(shū)、跑桿、計(jì)數(shù),熟悉掌握量角步驟。

  晚上我將我們組測(cè)得的數(shù)據(jù)繪成CAD圖,交點(diǎn)6到交點(diǎn)8的轉(zhuǎn)角接近180度,在老師提議下,我們刪去原選線組選得7號(hào)交點(diǎn),后續(xù)交點(diǎn)修正為前交點(diǎn)值。

  8月18日 星期日 晴

  今天我們組的任務(wù)是進(jìn)行中樁組作業(yè),中樁組的主要任務(wù)是根據(jù)選線確定的交點(diǎn)位置以及導(dǎo)線測(cè)角組所測(cè)得的路線轉(zhuǎn)角進(jìn)行量距、樁號(hào)計(jì)算、實(shí)地勘測(cè)、訂樁。我們從交點(diǎn)6開(kāi)始中樁作業(yè),樁號(hào)的計(jì)算已經(jīng)在昨天晚上經(jīng)過(guò)組員的一起努力手算得出。中樁樁位允許誤差:縱向 (S/1000+0.1)m (其中S為交點(diǎn)或轉(zhuǎn)點(diǎn)至樁位的距離,單位為m)。橫向10cm。直線上中樁間距一般取20m。

  在交點(diǎn)6至交點(diǎn)7的一段路上,我們?cè)O(shè)計(jì)的路線有條從路邊景觀松樹(shù)林穿過(guò),視野十分不通視,我們?cè)O(shè)立個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn),然后在現(xiàn)場(chǎng)算出轉(zhuǎn)點(diǎn)到各個(gè)樁號(hào)的距離、轉(zhuǎn)角,從而完成該路段的中樁作業(yè)。中樁組需要釘設(shè)的樁為20米樁、平曲線主點(diǎn)樁,在平曲線段我們采用10m樁。交點(diǎn)7到交點(diǎn)8路段有一段路在河上,我們無(wú)法釘樁。本次作業(yè)困難的地方主要在交點(diǎn)6至7之間,不僅有松樹(shù)阻擋視野,還有一個(gè)山坡,我們一共設(shè)立了3個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn),才將這段路的樁全部釘好并做標(biāo)記方便后續(xù)組觀測(cè)。

  8月19日 星期一 晴

  今天是實(shí)習(xí)的第五天,我們組的任務(wù)是進(jìn)行水平作業(yè),水平組的任務(wù)是通過(guò)對(duì)路線中線各中樁的高程進(jìn)行測(cè)量,并沿線設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)提供高程資料。而水平測(cè)量主要分基平和中平,基平主要是設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并進(jìn)行交點(diǎn)高程測(cè)量,中平主要是對(duì)各中樁進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量。水平組的主要測(cè)量方法是簡(jiǎn)單的水準(zhǔn)測(cè)量,比起四等水準(zhǔn)測(cè)量簡(jiǎn)單很多,總體任務(wù)也比較輕松。

  中平測(cè)量應(yīng)起閉于水準(zhǔn)點(diǎn),其允許誤差限差為±50mm,中樁高程一般觀測(cè)一次,取位至cm,其高程限差為±10cm。中平測(cè)量采取單程法,以相鄰兩個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)為一測(cè)段,從前一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)并對(duì)測(cè)段范圍所有路線中樁逐一測(cè)量其地面高程,最后附合到下一水準(zhǔn)基點(diǎn)。如果和基平符合,即可據(jù)以計(jì)算測(cè)段全部中樁地面高程;否則我們就重測(cè),必要時(shí)我們還檢查誤差原因,并采取措施減少誤差產(chǎn)生。中平符合基平精度要求為1.5倍基平限差;中樁地面高程符合誤差不得超過(guò)±10cm.中平測(cè)量中應(yīng)考慮轉(zhuǎn)點(diǎn)尺有傳遞高程關(guān)系,股災(zāi)測(cè)量時(shí)先測(cè)前后轉(zhuǎn)點(diǎn),后側(cè)其間中樁,對(duì)于轉(zhuǎn)點(diǎn)尺讀至毫米.中樁測(cè)量只做單程觀測(cè),一測(cè)段觀測(cè)結(jié)束后先計(jì)算測(cè)段高差∑h中。他與基平所測(cè)測(cè)段兩端高差之差稱(chēng)之為測(cè)段高差閉合差,不得大于中平限差;否則重測(cè)。中樁地面高程誤差不得超過(guò)±15cm。 中平測(cè)量時(shí),對(duì)路線與建筑設(shè)施發(fā)生干擾及改建公路利用原有構(gòu)造物的有關(guān)部位,應(yīng)按設(shè)計(jì)要求測(cè)出其高程,其檢測(cè)限差為±2cm。

  水平組的任務(wù)的進(jìn)度跟今日的中樁組掛鉤,早上我們測(cè)完自己打的中樁100多m就結(jié)束任務(wù),等下午中樁組基本打完樁后再出發(fā)進(jìn)行測(cè)量,水準(zhǔn)測(cè)量我們以相鄰的2個(gè)樁號(hào)為一測(cè)段,從我們第一個(gè)觀測(cè)的樁號(hào)開(kāi)始,逐點(diǎn)觀測(cè)每一個(gè)中樁的地面高程,閉合于下個(gè)樁號(hào)點(diǎn)。組員任務(wù)也比較輕松,基本分為三組輪流進(jìn)行讀數(shù)、扶水準(zhǔn)尺的任務(wù)。在測(cè)量中我們發(fā)現(xiàn)本日中樁組打樁一些問(wèn)題:相鄰5m內(nèi)出現(xiàn)2個(gè)樁、部分地區(qū)樁亂釘。

【公路工程實(shí)習(xí)日記(精選5篇)】相關(guān)文章:

精選實(shí)習(xí)日記格式11-23

實(shí)習(xí)日記范文(精選10篇)03-22

實(shí)習(xí)日記格式(精選8篇)03-29

公路工程材料論文07-30

精選會(huì)計(jì)實(shí)習(xí)日記范文10篇02-17

【精選】會(huì)計(jì)實(shí)習(xí)日記合集六篇02-14

精選工地實(shí)習(xí)日記模板八篇02-12

精選銷(xiāo)售實(shí)習(xí)日記集合9篇02-10

銷(xiāo)售實(shí)習(xí)日記范文(精選12篇)04-13

精選會(huì)計(jì)實(shí)習(xí)日記集合6篇04-01