道路實(shí)習(xí)日記范文
實(shí)習(xí)：顧名思義，在 實(shí)踐中學(xué)習(xí)。在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習(xí)之后，或者說(shuō)當(dāng)學(xué)習(xí)告一段落的時(shí)候，我們需要了解自己的所學(xué)需要或應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)用在實(shí)踐中。下面是小編為你帶來(lái)的道路實(shí)習(xí)日記范文 ，歡迎閱讀。
道路實(shí)習(xí)日記范文一
時(shí)間：7月11日
實(shí)習(xí)內(nèi)容：在施工現(xiàn)場(chǎng)，看到李工將拾荒者趕出施工現(xiàn)場(chǎng)，因他們?cè)谕跈C(jī)作業(yè)半徑內(nèi)撿鋼筋，十分危險(xiǎn)，有非常大的安全隱患。作為一名施工人員必須牢記安全!在辦公室仔細(xì)閱讀施工方案與施工組織設(shè)計(jì)，遇到問(wèn)題向同事們請(qǐng)教。
時(shí)間：7月12日
實(shí)習(xí)內(nèi)容：今天下起啦小雨，但是我們依然去啦工地并且還去啦更遠(yuǎn)的居家橋路，因?yàn)槁?tīng)?zhēng)煾嫡f(shuō)那里要排雨、污水管線。一路上，依然看到工人師傅在工作，是啊作為從事建筑行業(yè)的人風(fēng)餐露宿是家常便飯啊。
下午，幫二部的資料員裁圖紙、疊圖紙，這是實(shí)習(xí)生活中的份工作，我們都非常認(rèn)真對(duì)待。在工作中，大家在一起有啦更多的交流，也學(xué)習(xí)到啦做資料的一些常識(shí)。
時(shí)間：7月13日
實(shí)習(xí)內(nèi)容：由于雨天停工，我們都呆在辦公室看資料、打印規(guī)范或畫(huà)畫(huà)CAD圖紙。我們開(kāi)始慢慢適應(yīng)辦公室生活，大家與同事之間的交流多啦起來(lái)。師傅也常在百忙之中抽出時(shí)間來(lái)關(guān)心我們的學(xué)習(xí)與生活。。
時(shí)間：7月14號(hào)
實(shí)習(xí)內(nèi)容：在金山路基坑處，仔細(xì)觀看啦混凝土的澆筑：在澆筑之前要先澆水濕潤(rùn)模板，振搗要密實(shí)，出現(xiàn)漏漿要及時(shí)封堵。并認(rèn)識(shí)啦一些新的施工機(jī)械設(shè)備如混凝土泵車、汽車吊、振動(dòng)棒等。從現(xiàn)場(chǎng)回來(lái)后繼續(xù)整理圖紙資料。
時(shí)間：7月15號(hào)
實(shí)習(xí)內(nèi)容：今天師傅特意抽出時(shí)間親自帶我們?nèi)スさ�，一路上他為我們講啦許多他從事工程的經(jīng)歷同時(shí)教育我們要善于觀察。我們還學(xué)習(xí)到啦關(guān)于排水管材的知識(shí)，次見(jiàn)到啦剛玻璃管材。
時(shí)間：7月16號(hào)
實(shí)習(xí)內(nèi)容：做防水，我們仔細(xì)觀察啦防水層的做法：首先將基坑內(nèi)的積水全部清除干凈，接著涂聚氨酯防水膠三度兩厚即涂刷三遍并要達(dá)到兩毫米厚，注意在涂第三層時(shí)隨涂隨鋪牛毛氈，注意接縫處搭接好。吳師傅告訴我們不同的'工程有不同的防水要求，我們搞施工的要按設(shè)計(jì)施工。
時(shí)間：7月17日
實(shí)習(xí)內(nèi)容：現(xiàn)在大多數(shù)管線已經(jīng)搬遷完畢，臨時(shí)道路能施工的也已完畢，天然氣公司員工在兩根管之間在安裝閥門(mén)，具體什么不太清楚，大家感慨知識(shí)面不夠啊�；氐睫k公室繼續(xù)幫二部整理圖紙。
道路實(shí)習(xí)日記范文二
道路專業(yè)實(shí)習(xí)日記(一)
今天去工地參觀路面攤鋪施工： 瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪(個(gè) 別三角段人工攤鋪)。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式與輪胎式兩種。二者的構(gòu)造與技術(shù)性能大致相同。
本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離 析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推�、螺旋攤鋪器、振搗 板、攤平板、行使部分與發(fā)動(dòng)機(jī)等。 碾壓：石油瀝青混合料(下、中面層)的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段 進(jìn)行， 擬采用以下機(jī)械組合： 組合?：初壓：雙鋼輪壓路機(jī)初壓(靜壓)一遍(不 低于135℃);復(fù)壓：膠輪壓路機(jī)靜壓2遍，雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍;終壓：雙鋼 輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。組合?：初壓：雙鋼輪壓路機(jī)初壓(靜壓)一遍(不低于 135℃);復(fù)壓：雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍，膠輪壓路機(jī)靜壓2遍(兩者交替碾壓至 壓實(shí)度達(dá)到要求);終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。
道路專業(yè)實(shí)習(xí)日記(二)
在老師的帶領(lǐng)下， 我的來(lái)到前天進(jìn)行養(yǎng)生的那段路基施工現(xiàn)場(chǎng)，今天進(jìn)行攤 鋪， 基層準(zhǔn)備與放樣： 面層鋪筑前， 應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層與面層有非常好 的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn) 行測(cè)量放樣， 沿路面中心線與四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚 度。 采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基 準(zhǔn)線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng) 度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它 道路上鋪筑時(shí)， 路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試 驗(yàn)段上。
道路專業(yè)實(shí)習(xí)日記(三)
今天在指導(dǎo)老師帶領(lǐng)下參觀西客站引橋工程施工，橋梁伸縮縫的設(shè)置與處 理：橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái) 之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩 個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過(guò)時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳與噪聲;要能 防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。 在 設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開(kāi)。 其類型有：1)鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡(jiǎn)支梁橋上， 當(dāng)梁的變形量在20—40mm以內(nèi)時(shí)常選用。 2)鋼伸縮縫:它的構(gòu)造比較復(fù)雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的 橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。 3)橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構(gòu)造簡(jiǎn)單，使用 方便， 效果好。 在變形量較大的大跨度橋上， 可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。 本工程采用鋼伸縮縫
道路專業(yè)實(shí)習(xí)日記(四)
正式開(kāi)工，并于2005年12月 28日建成通車。截至2011年5月，天津地鐵 已經(jīng)開(kāi)通一號(hào)線及九號(hào)線(部分)兩條線路。 中心城區(qū)規(guī)劃地鐵系統(tǒng)總長(zhǎng)度約300公里，其中地鐵一號(hào)線、二號(hào)線、 三號(hào)線為軌道交通骨干線; 五號(hào)線、 六號(hào)線為軌道交通填充線; 七號(hào)線、 八號(hào)線、 十號(hào)線為軌道交通外圍線;九號(hào)線為津?yàn)I輕軌西段延長(zhǎng)線。 中心城區(qū)連接濱海新區(qū)規(guī)劃有Z1,Z2,Z3,Z4市域線， 其中Z2,Z4計(jì)劃2011 年內(nèi)開(kāi)工。 建成后將主要承擔(dān)溝通濱海新區(qū)與中心城區(qū)之間的溝通，并配合濱海 新區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。 濱海新區(qū)區(qū)內(nèi)規(guī)劃B1,B2,B3,B4,B5共五條線路， 并計(jì)劃建設(shè)導(dǎo)軌2號(hào)線， 和導(dǎo)軌3號(hào)線， 配合現(xiàn)有天津?qū)к壱惶?hào)線和B系列線以及既有的 津?yàn)I輕軌 共同形 成濱海新區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)。 但濱海新區(qū)軌道交通線路將不完全是地鐵線路，有可 能采用輕軌、快速公交、有軌電車等方式，預(yù)計(jì)到2020年建成上述規(guī)劃，屆時(shí)， 軌道交通將占公共交通的60%以上。
道路專業(yè)實(shí)習(xí)日記(五)
今天參觀了路面瀝青的攪拌和運(yùn)輸：在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量， 而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。 該拌和站采用的是 德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī)。 在拌制瀝青混合料之前， 應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各 種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。
通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重 量 (間歇式拌和機(jī)) 或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度 、 (連 續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混 合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。 運(yùn)輸車輛采用30t、10t的大中型自卸汽車; a、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，yjbys.com防止成品在運(yùn)輸過(guò)程中被揚(yáng) 塵污染; b、運(yùn)輸車輛車槽四角密封堅(jiān)固，防止在運(yùn)輸成品過(guò)程中呈熱融狀態(tài)的瀝青 由于滴漏對(duì)周邊環(huán)境造成污染; c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈; d、在與一期工程交叉施工時(shí)，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實(shí)需要通過(guò)，須經(jīng)我 方同意，對(duì)車輛進(jìn)行清洗后方可通過(guò)，但嚴(yán)禁挖掘機(jī)等重型機(jī)械通過(guò)。
道路專業(yè)實(shí)習(xí)日記(六)
今天聽(tīng)李總工程師介紹橋面鋪裝， 其指的是為保護(hù)橋面板和分布車輪的 集中荷載，用瀝青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料鋪筑在橋面板上的 保護(hù)層。 又稱車道鋪裝， 其作用是保護(hù)橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面，保護(hù)主梁 免受雨水侵蝕，并借以分散車輪的集中荷載。常用的橋面鋪裝有水泥混凝土，瀝 青混凝土兩種鋪裝形式。在不設(shè)防水層的橋面上。
道路專業(yè)實(shí)習(xí)日記(七)
今天是正式實(shí)習(xí)的第一天， 我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下來(lái)到一處正在施工的道路施 工現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)人是李工，他為我們?cè)敿?xì)介紹了公路的各個(gè)施工過(guò)程，這段路這在 進(jìn)行路基養(yǎng)生： 公路路基即使路線的主體， 又是路面的基礎(chǔ)，它承受著本身巖土自重和路面 重量，以及有路面?zhèn)鬟f而來(lái)的行車荷載，基層采用二灰土，二灰土碾壓完成后開(kāi) 始養(yǎng)生， 每天灑水的次數(shù)視氣候條件定始終保持表面潮濕。二灰土上層為二灰碎 石、三灰碎石,施工時(shí)必須保證煤層厚度使其滿足設(shè)計(jì)要求，滿足強(qiáng)度要求，平 整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水穩(wěn)定性差采用封閉濕 潤(rùn)養(yǎng)生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持著潮濕狀態(tài)。灑水 養(yǎng)生時(shí)噴出水成霧狀， 并且不能充饑基層表面。 為保證施工的連續(xù)性在二灰碎石、 三灰碎石養(yǎng)生同時(shí)開(kāi)始開(kāi)挖人行道，砌筑路緣石。
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