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汽修實(shí)習(xí)日記

時間:2020-11-03 10:54:38 實(shí)習(xí)日記 我要投稿

汽修實(shí)習(xí)日記模板

  引導(dǎo)語:日記相信很多人都寫過,但要是去參加汽修實(shí)習(xí)之后,相關(guān)的實(shí)習(xí)日記要怎么寫呢?接下來是小編為你帶來收集整理的汽修實(shí)習(xí)日記模板,歡迎閱讀!

汽修實(shí)習(xí)日記模板

  汽修實(shí)習(xí)日記一

  7月13日

  今天是我上班的第一天,我?guī)е谕、興奮來到眾合力,一進(jìn)門就聽到某個部門的工作人員集中在一起喊口號,讓我感覺到眾合力還蠻有文化氛圍。

  隨后,行政部的曾主任分配我去長安站的維修部,并說明一些相關(guān)事項(xiàng),主要是讓我們以正式員工要求自己。謝站長讓盧炳初組長帶我,我們是第二姐,把我算在里面,一共有五個人。我憑借自己的真心,再加上這一年內(nèi)在“中心”與人的交流經(jīng)驗(yàn)體會,跟我組員的關(guān)系還不錯。即是已經(jīng)找到了合適的農(nóng)田,剩下的還要靠每天“施肥、澆水”等。組長盧炳初是花都人、組員吳奔馳是四川人(工作兩年)、組員程金建是河南人(讀機(jī)械的)、組員張文忠是湖北人(技術(shù)型)。

  由于是第一天來,所以我今天的主要任務(wù)是“看”,看組員是怎樣做的。一打開車蓋,我就傻了,許多東西都不知道叫什么名字,以前學(xué)汽車構(gòu)造時,是拆開每一部分來看的,而現(xiàn)在組裝在整部車,弄得我有些“暈”。真是“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行”。我?guī)Я艘槐竟P記,把那些不懂的知識或零件名稱記下,打算晚上再上網(wǎng)查詢其具體的資料。今天的工作給我印象最深的就有兩個操作:

  一、我在扭緊車輪螺絲時,沒有注意到錐面與錐面的嚙合度比錐面與圓柱面的嚙合度好,并且車輪螺絲一定要鈕緊。

  二、防凍液加的方式:

  1.先擰開水箱上面的加蓋子

  2.排空水箱里的水后再擰緊螺栓(出水螺栓在水箱的下方,也許需要用一個鉗子,有的直接   用手用力就可以擰開),徹底放完之前水箱里的水

  3.用起子或合適的扳手?jǐn)Q下節(jié)溫器上的放水小螺絲(在節(jié)溫器上,約8毫米的直徑那一個,因車而異)

  4 .向水箱里加防凍液,加至節(jié)溫器上的小放水小螺絲口流水,即擰緊節(jié)溫器上的小放水小螺絲

  5.繼續(xù)向水箱口加防凍液加到不能加為止,之后,拔下水箱蓋旁邊的橡膠排空氣的管子。

  6.啟動發(fā)動機(jī),一般踩油門至3000轉(zhuǎn)以上,直至散熱器風(fēng)扇轉(zhuǎn)動散熱,即松油門,(這個時候水箱口的水會下降一些)讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),再往水箱口繼續(xù)加防凍液,直至排空氣的管子流水,讓水流3-5秒左右,即插上排空氣的管子,再踩油門至3000轉(zhuǎn)以上,即松油門,讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),再往水箱口加防凍液,加到水箱出廠規(guī)定的那根線。(一定要重復(fù)此程序一次,要不水在發(fā)動機(jī)體的循環(huán)管子中會有氣泡,這樣會嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的散熱,一定要排空氣)

  7.擰緊水箱蓋子,完畢!

  注:一般小型車水箱的容積在2公斤左右,防凍液價格10-50元之間一瓶,防凍液除了可以讓水箱里的水提高冰點(diǎn)(水的冰點(diǎn)0度,加了后在冬季可以在-25度都不結(jié)冰),還可以提高沸點(diǎn)和清除水箱里的積垢。

  在這一天里,組員的工作熱情如同太陽一般,感染著我。雖然在這比較悶熱的天氣中,但大家都表現(xiàn)出那份責(zé)任心、那份耐心,這就是職業(yè)精神。是什么讓他們這么敬業(yè)呢?我覺得是企業(yè)的文化氛圍以及企業(yè)的內(nèi)部管理,帶動了員工的積極性,才能為公司創(chuàng)造財(cái)富。

  7月14日

  雖然昨晚我跟恩師、小羅師兄聊天聊到2點(diǎn)左右,但早上七點(diǎn)鐘的鬧鐘一響,我就立即起床,刷洗一下、吃個早餐就過去眾合力。是不是因?yàn)槲也谎鬯?不是的,是因(yàn)槲矣芯礃I(yè)之心,我是以眾合力的正式員工的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己。

  8點(diǎn)50分左右,聽謝站長說要開會。我原先總以為只是清點(diǎn)人數(shù),其實(shí)更主要的是技術(shù)交流。先由每個組長提出問題(總結(jié)一下并提出最近幾天出現(xiàn)的比較難以解決的問題)、解決問題(怎么解決的)、信息反饋(由這件事可以收獲什么,以后要怎樣避免這個問題等)。通過大家討論,互相交流,達(dá)到技術(shù)共享的目的,是一種不錯的經(jīng)驗(yàn)積累。然后謝站長發(fā)言:

  1、 前段時間出現(xiàn)的問題(某一組在6月份修完車之后,竟然不記得要將十或一字批拿出,客戶過來投訴;

  首先說這些事情的嚴(yán)重性:如果這部車出了車禍,到時要誰負(fù)責(zé)呢?“我”擔(dān)當(dāng)不起,公司也擔(dān)當(dāng)不起。如果出現(xiàn)大的交通事故,可以在車間做維修的師傅都可以要坐牢。而通過一些必要的處罰來讓給大家敲個警鐘。

  2、宣讀前段時間的業(yè)績、以及接下來的奮斗目標(biāo);

  3、安全問題

  生命是革命的本錢,沒有了最基本的東西,做什么都是沒有意義可言的。

  3、協(xié)同管理

  長安站是由大家共同管理的,首先要先管理好自己(學(xué)徒、實(shí)習(xí)生),才能將我們長安站管理好。

  我覺得這種企業(yè)的內(nèi)部管理還是比較好的,能調(diào)動員工的積極性,共同創(chuàng)造更多的財(cái)富。

  大家工作時的那份激情,遮蔽了頭腦,忘記了時間。不 知不覺又到了午餐時間(12點(diǎn)),組員(馳哥、忠哥、建哥)叫我先去吃飯。而我想跟著Team走,只因?yàn)槲覀兪且粋團(tuán)隊(duì)。我選擇繼續(xù)工作,工作到12點(diǎn)半我們才去吃飯。

  下午,車輛比較修,我在工作之余跟忠哥、建哥聊天。大家都覺得現(xiàn)在汽車電子電路非常重要。看著忠哥檢測并修理汽車電子電路,而我呢?不懂!不過,這只是暫時性的,我相信在不久的將來,我也會的。

  今天我又有一些收獲:

  汽油是一種易揮發(fā)的液體,在常溫下燃油箱經(jīng)常充滿蒸氣,燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中。這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。

  活性碳有吸附功能,當(dāng)汽車運(yùn)行或熄火時,燃油箱的.汽油蒸氣通過管路進(jìn)入活性碳罐的上部,新鮮空氣則從活性碳罐下部進(jìn)入活性碳罐(吸附汽油箱和發(fā)動機(jī)回路的燃油蒸氣)。

  發(fā)動機(jī)熄火后,汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中,當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動后,裝在活性碳罐與進(jìn)氣歧管之間的燃油蒸發(fā)凈化裝置的電磁閥門打開,活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入進(jìn)氣歧管參加燃燒。

  從1995年起,我國規(guī)定所有新出廠的汽車必須安裝碳罐。一般裝在汽油箱和發(fā)動機(jī)之前。每只100元左右。

  加油時,由于汽油注入油箱,里邊的空氣會往外跑,夏天汽油揮發(fā)快,加注時容易揮發(fā)蒸汽,如果膨脹的蒸汽加上汽油頂出來的氣來不及釋放,就會嗆油,所以在添加到快滿的時候要慢一些,另外注意不要添加太滿,這樣不僅會嗆油,對我們的炭罐還會有極大的傷害。

  加油太滿有害處,太滿的話,汽油箱上端沒有空間,汽油形成蒸汽就沒地方走,這樣,進(jìn)到碳罐里的是汽油液體而不是汽油蒸汽,這樣就構(gòu)成了對碳罐的危害,所以說,每次加油不要太滿,標(biāo)定45升的油箱,每次在剩下十升左右汽油開始加油,一般加到第二次跳槍為止就合適了。

  如果車輛油箱加油過多(油箱口能見油)造成油箱出氣口埋在汽油里,使得出氣管往碳罐流油,直到漏到路上,這種情況很少有人知道,應(yīng)改變加油方式(不要加到跳槍為止)。

  7月15日

  上午10點(diǎn)半之前,我們組還沒有收到修車單,可其他組不只一個修車單。我就向建哥了解一下他們修車單的分配制度。建哥表示:曾多次向站長提出,但最終都是敷衍了事。還說:習(xí)慣了就好。我覺得這不是一種上進(jìn)的想法。該爭取的事就應(yīng)該爭取,不然屬于應(yīng)該是自己的東西永遠(yuǎn)都會不知不覺地跑到他人那里,也會讓自己變得非常沒有個性(當(dāng)然這是在保證正確的情況下進(jìn)行的)。

  或者企業(yè)管理者有其他原因,但我覺得公司在處理工作量分配方面上不太合理。卻沒有從員工的角度思考問題。不能讓員工在一個公平的環(huán)境下進(jìn)行競爭,為公司創(chuàng)造財(cái)富,這也是企業(yè)長久發(fā)展的根本。為確保員工可以公平環(huán)境,我覺得應(yīng)該這樣分配:

  1、若當(dāng)天修車單比較少的話,就實(shí)現(xiàn)平均分配;

  2、若當(dāng)天修車單比較多的話,先平均分配一些,而剩下的那些可根據(jù)每組的完成情況,進(jìn)行合理分配(這是在保證效率的情況下,維修速度比較快的團(tuán)隊(duì))。

  3、重視員工的信息反饋 ,并能妥善處理,不要弄得跟中國一樣,上有政策,下有對策。也可在這方面適當(dāng)?shù)奶岢鲆恍┆剟钫摺?/p>

  下午,我們組就有幾部車可以修。我很想做醒目仔,雖然這三天,我懂得了一些工具及某些零件的名稱,但仍有一些工具我還不知道其名字。弄得我很被動,并且我暫時仍沒有能力預(yù)測到組員面對車出現(xiàn)的問題,想從哪一方面著手來處理它。不過,我相信,再過幾天,I can do。

  我跟馳哥兩人修理一部車,謝謝馳哥給我機(jī)會實(shí)踐,讓我今天動手的工作比前兩天多一些,如:拆裝機(jī)油濾清器、加放機(jī)油、拆車頭燈等。在這其中我還是體會到兩個字:細(xì)致。有許多我平時沒有注意的細(xì)節(jié)大都在下午暴露出來。修車的過程中,我看到現(xiàn)在服務(wù)行業(yè)有很大的發(fā)展空間,并且隨著時間的推移,服務(wù)質(zhì)量也會不斷提升;另一方面,我也覺得自己的視野太狹窄了,我什么時候才有資格去體驗(yàn)大千世界的豐富多彩,才能更合理地看待問題、處理問題呢?

  7月16日

  今天,雖然二組只有我、初哥、忠哥三人在車間工作,但我們都三人都可以保養(yǎng)六七部車(當(dāng)然,我只是輔助而已)。因?yàn)槲覀兪且粋團(tuán)隊(duì),有著共同的目標(biāo),并能為目標(biāo)而奮斗。我要提升自己的“戰(zhàn)斗力”,就必須多看相關(guān)的資料、多思考、多提問。而提高自己的能力就等于是提高團(tuán)隊(duì)的能力,因?yàn)槲覀兪且惑w的。

  非常感謝初哥、忠哥對我的指導(dǎo),讓我今天收獲不少。我主要的工作是:更換機(jī)油、潤滑油、拆車輪剎車、裝空濾芯、拆汽油箱和冷卻電風(fēng)扇的拆裝(“偷師”的)等。而印象比較深刻的是:裝車輪剎車部分。其主要有以下幾個步驟:1、先安裝剎車盤;2、安裝剎車分泵;3、將黃油回到分泵接管的小釘子上(起到潤滑作用,有利于剎車回位);4、將剎車墊裝上;5、最后再將車輪裝上。

  上午由于第二組的工作量比較多,有位工作人員要初哥去保養(yǎng)另一部車,初哥表示沒有空,但那位工作人員說:你們二組今天不是有三位人員嗎?初哥表示我是學(xué)徒。從這件小事中,也可以看出企業(yè)家最想要的是那些可以直接上崗,而又不用培訓(xùn)的員工。若從企業(yè)的角度上來說,一位實(shí)習(xí)生或者學(xué)徒在未到工廠工作之間,就應(yīng)該閱讀該公司的相關(guān)資料及規(guī)定,大體上了解一下該公司的基本情況,特別要熟記所去部門正式員工的具體工作情況,以及正式員工在工作中的一些需求及注意事項(xiàng)(其實(shí)這些都應(yīng)該是面試前,應(yīng)該做好準(zhǔn)備的)。這些都有助力于提高自己的適應(yīng)能力。適應(yīng)能力分為心理適應(yīng)能力和身體適應(yīng)能力,主要的還是自己的心態(tài)。心態(tài)雖不能決定一切,但其能決定85%。

  汽修實(shí)習(xí)日記二

  7月22日

  今天我比較幸運(yùn)遇到發(fā)動機(jī)、波箱大修(其他組的)。由于今天我們組的修車單非常少,就有時間去觀看其他組大修發(fā)動機(jī)和波箱。慶幸的是:我看了裝發(fā)動機(jī)的大部分和拆裝波箱的整個過程。美中不足的是:我沒能動手操作一下。在看的過程中,我覺得他們的每個動作都非常的簡單,也感覺到他們的那份細(xì)致、認(rèn)真。但每個簡單的動作你真是記得了嗎?能做到嗎?我不敢說:我可以,我能。不是因?yàn)槲胰鄙僮孕,而是我深知由看到做,還是有很大的距離的。如:同事將螺絲擰緊,看起來非常簡單,而如果是自己去做的話,就要考慮需不需要墊片、用什么工具、要用多少斤的力等。

  究其原因到底是什么呢?一方面,我們看到的只是結(jié)果,而結(jié)果的產(chǎn)生是由于一系列的過程而形成的,但大多時候我們卻沒有去思考其形成此結(jié)果的原因――過程。如:追星,比較多的追星者追的是該明星此時的位置(榮譽(yù)、財(cái)富等),而很少人關(guān)注其在未成為明星之前的那段刻苦銘心的奮斗歷程。另一方面,右腦的記憶能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過左腦的記憶能力。大多數(shù)人都會感覺到小時候的某些事物,現(xiàn)在想起來還記憶猶新,而現(xiàn)在長大了,雖然可以記住許多事情,但那都是短暫性的記憶。為什么呢?那是因?yàn)樾r候我們一般都是用比較形象思維的右腦記東西,而中國的教學(xué)模式注重的是培養(yǎng)我們抽象思維的左腦,F(xiàn)在教育模式也應(yīng)該做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。兩個人看著同一張相片,那位曾在相片中的地方游玩的人(A)跟另一位B(未曾去過該地方的)的感覺是完全不一樣的。A可以回憶起當(dāng)時的那種感受,而B僅僅只能看著相片里的風(fēng)景。只有自己親身接觸過、經(jīng)歷過,那種感覺是想趕都趕不走的。

  加油!我感覺自己離大千世界越來越近。

  7月23日

  今天,我一整天跟著建哥修車。在工作中,因?yàn)橛行┦虑槲易龅貌缓,我被建哥“罵”了好幾次。我都是帶著微笑,坦然地傾聽。在這里,我要跟建哥說聲:謝謝。因?yàn)樗稀傲R”我,我才能知道自己的不足,有改變的機(jī)會,并且這種印象又是比較深刻的。

  如果心態(tài)沒有調(diào)整好,可能會覺得連這些小事都做不好,而完全抹殺以前的“成功”,會打擊自己的自信心;或者會認(rèn)為施“罵”者為什么不可以慢慢說給你聽,而要“罵”你呢?在學(xué)校工作時,做錯了,恩師會慢慢跟我講解。雖然在學(xué)校工作和在眾合力工作有這種反差,但是我還是能適應(yīng)的,我也很高興能有這種經(jīng)歷。所以心態(tài)必須調(diào)整好。心態(tài)雖不能決定一切,但其卻能決定85%的成功。

  我以昨天的指導(dǎo)思想(親身接觸),在今天中我擦密封膠、拆后輪剎車、裝前輪剎車等。自己接觸過的那種感覺是最真實(shí)的。

  7月24日

  今早到長安站時,看到站長跟所有同事在開會。我趕緊排到隊(duì)伍中,我還以為是我的手機(jī)時間有問題,開完會才知道是星期一 8:30就要開會(完全不知情)。開完會后,我跟站長說了此事,他說:你不知情,這次就不罰你,下次要再遲到,是要進(jìn)行行政處罰的。我的同事以為我知道,所以沒有跟我說。對于這一種預(yù)料不到的事,我只能是調(diào)整心態(tài),坦然面對。

  下午,我們組修理一個車門窗,弄了兩三個鐘頭,我?guī)筒簧厦,只在一旁看,站得腳都酸了。初哥,另外一部車的左窗有這種問題。我就想會不會設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)時,就存在這種問題。而長安的每個服務(wù)站,有沒有反饋這種信息呢?信息反饋非常重要,可以讓其知道當(dāng)時現(xiàn)在的情況,也許由于距離等其他問題,讓彼此不能面對面交談,一起工作等。但及時的信息反饋有這種功能――讓其跟我們站在同一條戰(zhàn)線上,成為一個團(tuán)隊(duì)。

  今天,我同事的發(fā)工資日。今晚我們一起去“華夏娛樂場”KTV,大家到那里都很HAPPY。

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