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金工實習(xí)心得收獲

時間:2023-06-06 13:16:56 實習(xí)心得 我要投稿

金工實習(xí)心得收獲

  當(dāng)我們經(jīng)過反思,對生活有了新的看法時,寫一篇心得體會,記錄下來,這樣可以幫助我們分析出現(xiàn)問題的原因,從而找出解決問題的辦法。是不是無從下筆、沒有頭緒?以下是小編精心整理的金工實習(xí)心得收獲,僅供參考,大家一起來看看吧。

金工實習(xí)心得收獲

金工實習(xí)心得收獲1

  20xx年xx月xx日——6月x日,我們在金工實習(xí)基地進(jìn)行了為期五天的的金工實習(xí)。期間,我們接觸了鉗工、銑工、鑄工、車工、焊接共5個工種,還簡單地了解數(shù)控機床加工技術(shù)。每天大家都要學(xué)習(xí)新的技術(shù),并在每天短短的實習(xí)時間里,完成從對各項工種的一無所知到制作出一件成品的過程。在工廠的師傅們耐心細(xì)致地講授和在我們的積極的配合下,我們達(dá)到了安全實習(xí),高效實習(xí)的目的,基本達(dá)到了預(yù)期的實習(xí)要求。

  讓我記憶最深刻的一個工種是鉗工,鉗工是以手工工作為主的加工方法,勞動強度大,生產(chǎn)效率低,操作技術(shù)要求較高。但是鉗工應(yīng)用的工具簡單,加工多樣靈活,適應(yīng)性強,能完成一些采用機械方法不適宜或不能解決的加工,因此,目前某些機械加工和修理工作中,鉗工仍是不可缺少的重要工種。鉗工作業(yè)主要包括鏨削、銼削、鋸切、劃線、鉆削、鉸削、攻絲和套絲、刮削、研磨、矯正、彎曲和鉚接等。師傅給我們介紹了鉗工的主要設(shè)備,讓我們認(rèn)識到了銼刀、鉗臺、虎鉗、劃線平臺、鉆床以及各種量具、劃線工具。第一天的任務(wù)是銼一個六角螺母,雖然做起來繁瑣,但我們用一天的時間,經(jīng)過銼平面,鉆孔,螺紋加工等終于完成自己的作品。

  接著是鑄造。鑄造是指熔煉金屬,制造鑄型,并將熔融金屬澆入鑄型,凝固后獲得一定的形狀和性能鑄件的成型方法。砂型鑄造是鑄造中應(yīng)用最廣泛的一種方法。鑄造最重要是要對每一個步驟都非常重視,只要一個步驟做得不好,就會使整個模型功虧一簣。讓我們更體會到打好基礎(chǔ)的重要性。另外對我們的耐性也是一種考驗,做模型必須要有很好的耐心,特別是在修補的時候,一旦在做的過程中出現(xiàn)浮躁那就會越修越麻煩,功虧一簣。

  銑床是用銑刀對工件進(jìn)行銑削加工的機床。銑床除能銑削平面、溝槽、輪齒、螺紋和花鍵軸外,還能加工比較復(fù)雜的型面。

  車工也是一項很艱巨的工作,因為老師對作品要求很高——誤差不能超過0.01毫米!我們邊聽師傅講邊看車床熟悉車床的各個組成部分,車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進(jìn)行操作的,老師又向我們講解了各個手柄的作用,然后就讓我們加工一個鉚釘,車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀,我們主要使用外圓刀和切斷刀。在金工實習(xí)中,安全最為最為重要,工作時應(yīng)穿工作服,女同學(xué)應(yīng)戴工作帽,頭發(fā)或辮子應(yīng)塞入帽內(nèi);啟動車床前應(yīng)檢查車床各部分機構(gòu)及防護(hù)設(shè)備是否完好,各手柄是否靈活、位置是否正確;單人進(jìn)行操作等。

  與普通車床相比,同是車床,數(shù)控車床的優(yōu)勢是不言而喻的!數(shù)控車床是數(shù)字程序控制車床的簡稱,它集通用性好的萬能型車床、加工精度高的精密型車床和加工效率高的專用型車床的特點于一身,是國內(nèi)使用量最大、覆蓋面最廣的一種數(shù)控車床。數(shù)控機床主要通過數(shù)控裝置和伺服系統(tǒng)來實現(xiàn)數(shù)碼操控——它們就好象車床的大腦和雙手,是數(shù)控車床區(qū)別于普通車床的最大特點。只要有嚴(yán)密準(zhǔn)確的思維,輸入正確的程序,車床就會執(zhí)行相應(yīng)的操作,完全不用擔(dān)心人為的差錯,而且數(shù)控車床還可以加工輪廓形狀特別復(fù)雜或難于控制尺寸的回轉(zhuǎn)體零件——如果是通過普通車床來應(yīng)付它們的話,普通車床將會顯得那么的`無力。比起老車工,數(shù)控車工就輕松得多了。通過數(shù)控車床的操作及編程,我深深的感受到了數(shù)字化控制的方便、準(zhǔn)確、快捷,只要輸入正確的程序,車床就會執(zhí)行相應(yīng)的操作。大概是因為我們對計算機比較熟悉的關(guān)系,編程對我們來說輕而易舉。

  另外,我們用半天的時間學(xué)習(xí)電焊,用半天的時間學(xué)習(xí)焊接。老師先強調(diào)了安全方面的內(nèi)容,再介紹了電焊的工作原理,應(yīng)用,必備的工具,保護(hù)措施。然后邊示范邊講電焊的要領(lǐng)。我們學(xué)會了電焊弧如何引弧,如何運動,以保證不粘條,穩(wěn)定燃燒,最后讓焊痕連續(xù)均勻。

  我不禁聯(lián)想到,現(xiàn)代科技是第一生產(chǎn)力,我們大學(xué)生的肩上更有著不可推卸的重責(zé):為提高祖國的科技力量而奮斗不息!科技,將為我們帶來日新月異的變化!

  雖然我們學(xué)習(xí)的每一項技術(shù)對應(yīng)的作品說不上絕頂漂亮,但滿意的碩果隨汗而生:六角螺母,鉚釘?shù)鹊,一份付出,一份收獲,興奮之余萌生了意外的興趣,興趣推動了自主性,實踐和探究性,我們遂漸地變得輕車熟路,機車飛快地轉(zhuǎn),銼刀平穩(wěn)地銼,磨出了汗水和成果,磨出了智慧和創(chuàng)新,轉(zhuǎn)磨出了甘辛和堅韌,無形中匯成了共同的口號:“辦實事,做貢獻(xiàn),受教育,長才干。”

  此次金工實習(xí)使我們學(xué)到了很多書中無法學(xué)到的東西。它使我們懂得觀察生活,勇于探究生活,也為我們多方面去認(rèn)識和了解生活提供了一個契機。它是生活的一種動力,促進(jìn)我們知、情、意、行的形成和協(xié)調(diào)的發(fā)展,幫助自我完善。

  任何理論和知識只有與實習(xí)相結(jié)合,才能發(fā)揮出作用。而作為思想可塑性大的我們,不能單純地依靠書本,還必須到實踐中檢驗、鍛煉、創(chuàng)新。去培養(yǎng)科學(xué)的精神,良好的品德,高尚的情操,文明的行為,健康的心理和解決問題的能力。

  此時,我們還在懷念充滿成就感的金工實習(xí),它充實了我們的知識,使我們懂得操控機床,車零件,使我們懂得鉗和銼。至此,心中總一句言簡義深的話“紙上得來終覺淺,投身實踐覽真知”。

金工實習(xí)心得收獲2

  我們在學(xué)校的車間進(jìn)行了為期5天的金工實習(xí),時間過得真的很快,雖然留不住時間但是這段實習(xí)時間將為我的大學(xué)生活添加了一筆很絢麗的色彩,金工實習(xí)過程的點點滴滴也會深深地刻在腦海中,成為一段不可抹掉美好的回憶。記得金工實習(xí)的最后一天,車間的老師問了我一句:這個星期的金工實習(xí),感覺怎么樣?我微笑的回了老師:真的很舍不得,這個期間我學(xué)到了書本上學(xué)不到體會不到的知識操作經(jīng)驗,我很想再實習(xí)一個星期!弊詈蟮慕Y(jié)尾留下了我和老師的微笑。

  記得來到車間的第一天,“安全”這兩個字就被深深的刻印在我的心頭上,車間的老師給我們講解了實習(xí)期間的注意事項。反復(fù)的強調(diào):“安全是革命的本錢,那怕我們這期間做不出一個作品,也要保證自己毫發(fā)無損!睘榱艘鹞覀儗ψ陨戆踩闹匾,老師特意給我們舉了一些曾經(jīng)在車間發(fā)生過的安全事故,引起了我們班女生時不時發(fā)出了一陣恐怖的叫聲。所以這一個星期下來,“別粗心大意,小心謹(jǐn)慎為妙”成為了我的座右銘。

  實習(xí)期間,我們接觸了焊,車,磨這三個工種。每一自己做出的成型的工件,多少都有一些瑕疵,也多少感到有點遺憾,但更重要的是工件上的每一點都融匯著自己的汗水,每一刀都刻著我心情。而當(dāng)我把自己親手加工的工件交到老師手里時,那種自豪感是必須親身體驗才能感受到的。

  我接觸的第一個工種是焊工,師傅教給我們的是電弧焊,通過觀察師傅的操作以及師傅傳授電弧焊的一些操作要領(lǐng),我們自己對鐵板進(jìn)行了無數(shù)次操作練習(xí)。在電焊的過程中我有時候很焦急很憤怒,為什么別人做得比自己好得多,為什么不能做得像師傅那么漂亮呢,那么精致呢?心里又反過來想一想:師傅也是經(jīng)過無數(shù)次練習(xí),修得成果,得以有這樣的經(jīng)驗。這樣想心里就舒服多了,也因此鞭笞自己要反復(fù)練習(xí)。在練習(xí)的過程中每當(dāng)自己焊出了一條比較標(biāo)準(zhǔn)精致的電弧因此也被師傅贊賞時,內(nèi)心就會油然而生一種自豪感。可惜在考核的時候,自己交出的電焊狐卻不為人意。

  第二個工種就是車工,車工的危險性最高,同學(xué)們先要掌握開車床的要領(lǐng),師傅一邊講解一邊操作,站在師傅旁邊的我也幫忙操作了一下,由此也被師傅稱贊動手能力強,心中也是暗暗自喜。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀,師傅給我們的任務(wù)是把所給圓柱的直徑由20MM車到18MM,再車出直徑為16MM的上圓柱體,最后要換用切槽刀把圓柱截斷。可是當(dāng)自己親自動手操作練習(xí)的時候,我徹底明白了看似簡單的東西真正運用就不是那么簡單了。我們總會忘了關(guān)鍵的一步,就因為這一步我們不得不重新再車一次。

  不停的轉(zhuǎn)動橫向和縱向的控制手柄,小心翼翼的加工,自以為差不多的時候,就動了一下不該動的轉(zhuǎn)輪!我痛心不已,本來快成功的產(chǎn)品就這樣被自己毀了,這時我就會牢牢的記住這一步驟,可惜在接下來的操作過程中也避免不了在不同的地方犯錯,搞到整個下午小組三人就只是完成一個有偏差的作品。車間的師傅有嚴(yán)也有松,給我印象最深刻的也是車工的師傅,他既嚴(yán)格又不乏和藹可親,我的這整個下午就是在他嚴(yán)厲的批評聲中度過,內(nèi)心也覺得自己反應(yīng)遲鈍,做事效率低。隔天當(dāng)我把車好的零件交給老師,并獲得小組最高分時,那種成功的喜悅使我忘記了老師對我嚴(yán)格的指導(dǎo),相反我清楚的記住了師傅教給我們的每個步驟,曾指出我的'那些錯誤的地方。很感謝師傅對我們細(xì)致耐心的指導(dǎo)。我不僅學(xué)到了知識,還鍛煉了自己的勇氣和心理。

  第三個工種是鉗工,鉗工是最費體力的工種,通過銼刀、鋼鋸等工具,手工將一個鐵塊磨成六角螺母,再經(jīng)過打孔、攻螺紋等步驟最終作成一個精美的螺母。一聽到很多同學(xué)都磨出了水泡,我的額頭冒出了冷汗。但是但我看到自己做出了一個成型的螺母時,又感到很有成就感,付出的汗水是值得的。我充分利用了剩余的時間,通過磨,鋸,還有在班上同學(xué)們的幫助下做出了一個兩面對稱的心形鐵塊,內(nèi)心無比自豪。

  金工實習(xí)給了我一次實際掌握知識的機會,離開了課堂的嚴(yán)謹(jǐn)環(huán)境,我享受到車間的輕松氛圍。我看到車間一道道靚麗的風(fēng)景:同學(xué)們眼中好學(xué)的目光,以及大家彼此的互相幫助,與指認(rèn)真,耐心的操作導(dǎo)師傅。離開車間的那一刻,我真的有點不舍,如果再有機會我還會參加這樣的實習(xí),還會去用實踐來完善自己的知識面和自己的各項能力,以求在走出校園的時候有適應(yīng)社會的更高的能力。感謝學(xué)校和老師給我們這個磨練自己和完善自己的機會。

金工實習(xí)心得收獲3

  一星期的車工實習(xí)很快的結(jié)束了,回顧自己一周以來所學(xué)到的知識與技能,感悟頗深。

  首先,理論知識與安全教育是必不可少的,在正式開車床車削零件之前,老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識,雖然感覺第一天過得很乏味,但恰恰卻是最重要的資料之一。比如:在裝夾刀具的時候,刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm,這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù),在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準(zhǔn)143.5mm后基本上與零件中心持平,節(jié)省了對刀的時間。裝夾工件的時候必須要用加力棒擰緊,以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習(xí)搖車床,也是每次實習(xí)車床之前每位同學(xué)所必需要通過的一項考核,只有熟練的搖動大拖板與中拖板,才能為車削零件作好必要的準(zhǔn)備,以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實習(xí)的車床與在職中的時候?qū)嵙?xí)的車床有所不同,在自動進(jìn)給時有差別,另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后,第二天,我們就開始正式加工零件了。

  車削第一個零件的時候,感覺還是很緊張,每一步都是那么的留意翼翼,以免出錯。大拖板一小格代表1mm,中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候,在離中心2mm左右的時候要停止自動進(jìn)給改為手動進(jìn)給,這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時,在離尺寸2mm的地方也要停止自動進(jìn)給改為手動,防止車削過頭,零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸,主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù)。在測量零件的時候,必須要用游標(biāo)卡尺與千分尺配合使用,在離規(guī)定尺寸剩余1mm內(nèi)就要改用千分尺測量,這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候,必須要先試切削測量一下,看尺寸是否在范圍之內(nèi),這樣加工出來的零件準(zhǔn)確率就比較高。

  第三個零件加工的是錐度,需要轉(zhuǎn)動必須的刻度盤,車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度,再用中拖板對刀,然后小拖板退出,大拖板不動,最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動進(jìn)給,車出錐度。首先需要試切削一下,用萬能角尺測量,在保證角度正確的狀況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙,則說明角度調(diào)大,反之則小,需要重新調(diào)整度數(shù)再試。在加工錐度之前必須不能將零件拿下卡盤,否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差,導(dǎo)致錐度的.線條成曲線形狀。

  最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作,首先務(wù)必鉆孔,在使用鉆頭的時候,務(wù)必加冷卻液,鉆頭進(jìn)入零件和鉆通的時候要慢,防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候,鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同,只但是方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內(nèi)徑百分表測量。

  總了來說,第一個星期的實習(xí)還算比較的順利,沒出現(xiàn)多大的困難,畢竟是以前實習(xí)過的緣故,車削的零件也是以前練習(xí)過的,主要在零件的長度控制上還有所欠缺。期望下星期繼續(xù)努力!

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