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船舶專業(yè)實(shí)習(xí)周記
時(shí)間過得太快，讓人猝不及防，轉(zhuǎn)眼一周又過去了，相信大家一定感觸頗深吧，此時(shí)此刻我們需要寫一篇周記了�？墒窃鯓訉懼苡洸拍艹霾誓兀肯旅媸切【帪榇蠹艺淼拇皩I(yè)實(shí)習(xí)周記，希望對(duì)大家有所幫助。
船舶專業(yè)實(shí)習(xí)周記 1
第一周
這是來xx島實(shí)習(xí)的第一周，公司為我們安排了住的地方，以及檔案的記錄，沒有什么具體的事情，第二天帶我們參觀并介紹了船廠的基本情況，在之后的時(shí)間里，發(fā)放了工作服，以及員工卡的物品，并且介紹了作為一個(gè)STX員工，在船廠內(nèi)應(yīng)該履行的義務(wù)和職責(zé)。
在做完這一系列事情之后，船廠放了我們兩天假，并且提前告訴我們，下周進(jìn)行入職人員培訓(xùn)，還有給我們分部門，我被分到了機(jī)裝1team，這個(gè)時(shí)候我并不知道機(jī)裝是做甚么的，其他的同學(xué)有的被分到了船裝或者試航，當(dāng)然還有其他的一些部門，短暫的三天培訓(xùn)后我們下個(gè)星期就會(huì)被分到具體的每個(gè)部門，去工作了，很好奇機(jī)裝到底是做甚么的。
希望能學(xué)到知識(shí)和專業(yè)有關(guān)，下周一大海館集合，有部門的人接不要忘記。并且準(zhǔn)時(shí)。
第二周
這是來xx島實(shí)習(xí)的第二周，我們被具體分到了每個(gè)部門進(jìn)行實(shí)習(xí)，我們被一個(gè)社員，帶到了stx機(jī)裝一team的現(xiàn)場(chǎng)辦公室，然后我們這些人被分成了三個(gè)小組，然后我還被選為了小組長(zhǎng)，剛來到這里，我們并沒有被帶上船這一周我們只學(xué)習(xí)了社歌，喊安全口號(hào)，然后就是領(lǐng)到了勞保鞋，安全帶，安全帽。
最有意思的是我們還要做廣播體操，其實(shí)還是挺累的，不過，過后想來其實(shí)挺有道理的，為我們以后高強(qiáng)度的工作，打下好的基礎(chǔ)了呢。
在經(jīng)過一周的培訓(xùn)后，我們被分到了具體的班里，下一周我們就要去機(jī)艙，具體的工作了。
很是期待去船上看看，我被分到了機(jī)裝的xx班。
第三周
這是來xx島實(shí)習(xí)的第三周，我們上到的是，d1081號(hào)船，只是一艘stx的散貨船，我們班主要負(fù)責(zé)的區(qū)域是尾尖艙，我被分到的小組主要是負(fù)責(zé)lp和as管路的安裝，以及淡水艙內(nèi)通裝件的安裝，因?yàn)槲沂莿倎淼木壒适裁匆膊粫?huì)，班長(zhǎng)就叫我們保護(hù)好自己就可以了，然后，認(rèn)真的看同事們是怎樣去做的。
在之后的時(shí)間里，我們?yōu)槔蠁T工找螺絲，打磨等事情，當(dāng)然除了這些我們好像什么也不會(huì)，這時(shí)候才發(fā)現(xiàn)學(xué)校里的一些東西是多么的用途不大啊，這一周里，我們比沒有很多的去工作，只是認(rèn)識(shí)了身邊的我同事。
真不知什么時(shí)候，我才能去上手工作。
第四周
這是來xx島實(shí)習(xí)的第四周，我們所在的船被拖到了海洋重工那里，也正因此，我們的上班時(shí)間被提前了一個(gè)小時(shí)，這個(gè)星期我記住了一個(gè)重要的`知識(shí)點(diǎn)，那就是45號(hào)以上的管子，上夾環(huán)要加雙帽，油柜里的夾環(huán)也要是雙帽，我們組被叫到機(jī)艙里安裝as管線，并且我們都得到了一張紙，上面記錄了所有管線的英語簡(jiǎn)稱，很實(shí)用。越來越發(fā)現(xiàn)英語很重要。每天看到機(jī)艙里的員工工作，但我就是插不上手很惱火啊，他們說的都是專業(yè)的術(shù)語，感覺自己什么也不懂，很沒面子，自信心受到了很大的打擊。應(yīng)定要好好努力，對(duì)得起自己啊，
第五周
這是來xx島實(shí)習(xí)的第五周，這幾天天氣很冷了，每天都要穿很厚的衣服，在船廠部門領(lǐng)導(dǎo)考慮到我們什么也不會(huì)的情況，就專門為我們組織了一次學(xué)習(xí)，關(guān)于焊接和乙炔割刀，剛開始練的時(shí)候，我很怕他會(huì)傷到自己，就是不敢開大火，所以把鋼板切得稀巴爛，當(dāng)然自己也不是很開心啦。除了努力我還能怎么說呢。
虛心的接受這個(gè)現(xiàn)實(shí)吧，你的動(dòng)手能力真的是不咋樣，這之后我只要一有時(shí)間，就會(huì)去練一會(huì)割刀，終于可以切掉并且整齊了，很高興。
17號(hào)是周六，放假在宿舍查了一些和關(guān)系有關(guān)的資料，為寫周記用，更為以后的工作留著。
第六周
這是來xx島實(shí)習(xí)的第六周，我們換到了d2101船上。這是一艘分段運(yùn)輸船，他沒有主發(fā)動(dòng)機(jī)，只有發(fā)電機(jī)，也沒有軸，我們組被分到了船尾里的泵機(jī)間里，
管系裝配知識(shí)，安裝的管子、閥門及管件等應(yīng)對(duì)照相應(yīng)圖樣和技術(shù)文件核查其正確性和配套完整性。管子和管件安裝前應(yīng)堆放在環(huán)境清潔的場(chǎng)所。
鍍鋅管或鍍鋅零件的鍍層表面應(yīng)光滑，如在裝焊時(shí)局部受到損傷應(yīng)及時(shí)用富鋅底漆補(bǔ)涂。管子連接機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)仔細(xì)檢查管子與設(shè)備的對(duì)應(yīng)接口是否一致，并檢查設(shè)備接口內(nèi)的清潔狀況，如有污物或其它不清潔的情況，應(yīng)視實(shí)際情況，進(jìn)行局部清潔或拆卸清洗，在達(dá)到要求后，方可與管子連接。管子連接閥門和其他管件時(shí)，應(yīng)仔細(xì)檢查管子與閥門和其他管件的對(duì)應(yīng)接口是否一致，并檢查閥門和其它管件接口內(nèi)的清潔狀況，如有污物或銹蝕，必須進(jìn)行局部或全部清潔，在達(dá)到要求后，才能提交安裝。
第七周
這是來xx島實(shí)習(xí)的第七周，832分段搭載，我們被叫到船首安裝油柜里的加熱盤管，所謂加熱盤管就是，因?yàn)榇岸嗍褂弥赜妥鳛槿剂�，然而，重油比較粘稠，不易流動(dòng)，所以需要加熱。
關(guān)于加熱盤管，加熱盤管可以通過設(shè)計(jì)裝在新的空氣處理機(jī)組內(nèi)作為燃?xì)饧訜岜P管，也可以裝在風(fēng)道上作為風(fēng)道加熱器。當(dāng)已有的使用機(jī)組送風(fēng)的采暖系統(tǒng)計(jì)劃取消中央鍋爐房而變成獨(dú)立燃?xì)獠膳瘯r(shí)，RHC燃?xì)饧訜岜P管就可以裝在機(jī)組內(nèi)或風(fēng)道上取代原來的蒸汽或熱水加熱盤管。
在這一周里，我知道油柜里其實(shí)，還是有很多很重要的東西的，比如，保證焊道的質(zhì)量，沒有氣孔等。
第八周
這是來xx島實(shí)習(xí)的第八周，這一周心情有些復(fù)雜哦，因?yàn)轳R上就快過年了，盼著回家，所以就寫一些，關(guān)于管系的知識(shí)吧。
管系安裝必須按圖紙進(jìn)行，管子的排列應(yīng)盡可能平直、成組成束并列、整齊和美觀，避免不必要的迂回和斜交。管系的安裝間并行管或交叉管，鄰近兩根管子(包括管子附件)間距一般應(yīng)在20?以上，允許極限大10?對(duì)于需要包扎絕緣的管子，包扎好絕緣后，其外緣與相鄰管子、管系附件或船體結(jié)構(gòu)件的間距在20?以上。下列管子與電纜的距離應(yīng)一般在100以上。
a)蒸汽管子絕緣層外表;
b)非水隔層絕緣的排氣管外表;
c)工作壓力9.8MPa以上的高壓空氣管�？諝�、透氣管應(yīng)盡量確保無冷凝水留現(xiàn)象產(chǎn)生。在露天的干舷甲板或在上層建筑的船樓甲板上敷設(shè)的透氣管高度要求應(yīng)符合要求。
測(cè)量管安裝力求垂直，如必須呈彎曲形時(shí)，則應(yīng)弧順、緩和，使測(cè)量工具(如測(cè)深尺)能順利通過。
第九周
這是來xx島實(shí)習(xí)的第九周，心情還好希望有更多的進(jìn)步。 固緊好的螺栓、螺母，要求螺栓露出螺母1～4牙。 在法蘭連接時(shí)，螺栓、螺母的旋緊，應(yīng)按螺栓的分布，進(jìn)行均勻的逐步固緊。一般按對(duì)角方向旋緊。螺栓、螺母材料：一般使用普通碳素鋼，液壓系統(tǒng)的高壓管，高壓空氣管使用高強(qiáng)度鋼。
開孔和補(bǔ)強(qiáng)，船上現(xiàn)場(chǎng)開孔，應(yīng)先劃線畫開孔圓，打洋沖眼，后自檢、組長(zhǎng)檢驗(yàn)、作業(yè)長(zhǎng)檢驗(yàn)認(rèn)可后開孔。開孔后打磨。開割圓孔、腰圓孔等的圓弧部位應(yīng)使用圓規(guī)割刀切割。開孔后應(yīng)打磨去除氧化皮、毛刺等。上甲板、舷旁的開孔在劃線后應(yīng)報(bào)品質(zhì)保障部認(rèn)可后進(jìn)行開孔。開孔時(shí)應(yīng)注意安全，要防止因明火作業(yè)而引起火警的可能。
第十周
這是來xx島實(shí)習(xí)的第十周，在這周里我們學(xué)習(xí)了，螺絲的規(guī)格，以及什么樣的螺絲，學(xué)要多大的扳手來擰等，
船舶管系安裝必須按工藝階段的要求先后進(jìn)行分段預(yù)裝、總段安裝和船上安裝。管子的安裝安裝人員應(yīng)先找出管子安裝基準(zhǔn)，然后按圖依次安裝，其基本的安裝方法是按距甲板(平臺(tái))、肋骨、船舯或船體相關(guān)結(jié)構(gòu)的尺寸，確定管子的位?進(jìn)行安裝。安裝好的管子不能處于受力狀態(tài)。管端法蘭的連接應(yīng)同心。 舷側(cè)接管在船上安裝時(shí)，應(yīng)在肘板裝配后整體熱浸鋅。鍍鋅管件在船上焊接后，鍍鋅層被損處應(yīng)涂富鋅漆。 卡套接頭的安裝對(duì)卡套接頭有預(yù)裝要求的，應(yīng)編制專用工藝文件。卡套接頭的卡套與被連接管子之間的間隙，應(yīng)符合卡套接頭的技術(shù)要求。
第十一周
這是來xx島實(shí)習(xí)的第十一周，這個(gè)時(shí)候，我們的這艘船，基本上可以看出船型了，很高興的，因?yàn)槲乙矃⑴c到其中了
管子支架應(yīng)布?在卡套接頭的附近。用于卡套接頭連接管子的支架，其間距應(yīng)密一點(diǎn)。密封墊片的安裝，密封墊片嚴(yán)格按管路系統(tǒng)規(guī)定的墊片材質(zhì)安裝。密封墊片安裝時(shí)應(yīng)保證墊片與法蘭規(guī)格相一致，一對(duì)法蘭之間只能放?一張墊片。緊固件的固定 法蘭安裝用的鍍鋅螺栓、螺母用在船上絕大部分場(chǎng)合。發(fā)黑處理的螺栓和螺母用在油艙內(nèi)的管子。當(dāng)法蘭面平行船體基線時(shí)，螺栓的六角頭安裝在法蘭上面，螺母在下。
管路的安裝，一定要用心，不然會(huì)返工的。
第十二周
這是來xx島實(shí)習(xí)的第十二周，這周返家，照例看一些管系知識(shí)吧。 管子安裝前，應(yīng)檢查管內(nèi)清潔，如管子內(nèi)壁有銹蝕，應(yīng)及時(shí)予以清除。安裝后的管路要防止異物進(jìn)入，末端應(yīng)予封口，保持管內(nèi)清潔。主機(jī)滑油循環(huán)管路、汽缸油管路、凸輪軸滑油管路，安裝后要進(jìn)行投油清洗。蒸汽管、熱水管的安裝要求有熱脹冷縮的補(bǔ)償。艙柜空氣管安裝應(yīng)保證空氣是向上的。不能有"袋形"出現(xiàn)。無水封的便器和水池的泄放管路應(yīng)設(shè)S彎頭。管路的傾斜度為2°～3°。有條件的地方，應(yīng)盡量增加疏通接頭。 在管子彎頭處附近設(shè)?法蘭時(shí)，一般情況下法蘭不應(yīng)嵌入管子的彎曲部分。 中間有90°彎角的管子，應(yīng)避免出現(xiàn)彎角管子兩邊較長(zhǎng)和等長(zhǎng)的現(xiàn)象。 在船體分段連接處、單元連接處和設(shè)備連接處一般應(yīng)設(shè)?嵌補(bǔ)管(合攏管)。嵌補(bǔ)管長(zhǎng)度為1m左右。為了便于管子安裝，成束管子法蘭的排列形狀一般應(yīng)為錯(cuò)開型或階梯型，如成束管子法蘭的排列形狀 閥、旋塞及濾器的安裝位?，應(yīng)設(shè)在便于操作和維修的地方。閥和閥并排布?時(shí)，操縱手輪的間距應(yīng)在30?以上。當(dāng)閥件布?于花鐵板之下時(shí)，其操縱手輪應(yīng)與花鐵板平行，且應(yīng)在其對(duì)應(yīng)的花鐵板上開孔并設(shè)?活絡(luò)蓋板。
第十三周
這是來xx島實(shí)習(xí)的第十三周，放假結(jié)束，回到大連，又要開始工作， 在大連stx的這段實(shí)習(xí)期間，我學(xué)到了很多東西。不只是知識(shí)這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。這是第一次正式與社會(huì)接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時(shí)間上下班，上班期間要認(rèn)真準(zhǔn)時(shí)地完成自己的工作任務(wù)，不能草率敷衍了事。我們開始懂得責(zé)任，凡事得謹(jǐn)慎小心，否則隨時(shí)可能要為一個(gè)小小的錯(cuò)誤承擔(dān)嚴(yán)重的后果付出巨大的代價(jià)，再也不是一句對(duì)不起和一紙道歉書所能解決的，"在大學(xué)里學(xué)的不是知識(shí)，而是一種叫做自學(xué)的能力"。
每次剛開始都有這樣的愿望，可是，最后，只怪自己太懶惰吧。
第十四周
這是來xx島實(shí)習(xí)的第十四周，我們所在的這艘船，很快就要下水了，所以近期會(huì)很忙，海底門，這很重要，因?yàn)橐鯱T和MT，所以報(bào)了幾次，都沒有通過大家都好著急，努力啊，細(xì)心��！
通海閥：安裝于船舶空載水線以下的兩舷、舭部或船底的進(jìn)水閥。 通海閥機(jī)構(gòu)原理包括一上殼在殼體中有一可向上運(yùn)動(dòng)的主閥件，其上部構(gòu)成一容積可變的上腔，在上腔和其外部之間的受限通道，從上殼底部向下伸的出口，一位于通到出口的進(jìn)口處的主閥件閥座，這樣在主閥件處于低位?時(shí)，該出口被封閉以阻止浸有本裝?的流體侵入，以及一可從上殼遙控啟動(dòng)的伺服閥以使上腔與出口連通，該結(jié)構(gòu)是這樣的，即當(dāng)建立起連通時(shí)，流體逸出上腔，并且主閥件上方和下方的相對(duì)壓力變化使后者離開閥座，從而允許浸沒流體流入出口并基本上完全排出，浸沒流體流動(dòng)停止使主閥件返回其落座位?，并且伺服閥切斷所述的連通狀態(tài)，同時(shí)空氣滲入上腔，并且當(dāng)浸沒流體重新充注時(shí)，在主閥件上產(chǎn)生一向下凈壓力以保持其落座，其中伺服閥具有一空心桿與水箱中的正常設(shè)定流體水位上方的大氣連通，該主閥件和空心桿之間形成一空心環(huán)路。通過手輪或甲板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)啟閉閥門，以控制船外水進(jìn)入船內(nèi)，以供船上清潔衛(wèi)生和冷卻機(jī)器等用。
第十五周
這是來xx島實(shí)習(xí)的第十五周，快回xx了，做了很多關(guān)于實(shí)習(xí)的工作準(zhǔn)備，開始和同學(xué)們積極的聯(lián)系，看看什么時(shí)候回學(xué)校，這周我們準(zhǔn)備起發(fā)電機(jī)了，所以，許多事情，比如，安裝排煙管的膨脹閥。
膨脹閥是制冷系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，一般安裝于儲(chǔ)液筒和蒸發(fā)器之間。膨脹閥使中溫高壓的液體制冷劑通過其節(jié)流成為低溫低壓的濕蒸汽，然后制冷劑在蒸發(fā)器中吸收熱量達(dá)到制冷效果，膨脹閥通過蒸發(fā)器末端的過熱度變化來控制閥門流量，防止出現(xiàn)蒸發(fā)器面積利用不足和敲缸現(xiàn)象。
膨脹閥功能：它主要起著節(jié)流降壓和調(diào)節(jié)流量的作用。同時(shí)它還有防止?jié)駢嚎s和液擊及異常過熱的功能。
膨脹閥蒸發(fā)溫度范圍：-40℃至+ 10℃ 膨脹閥適用于R12、R22、R134a等介質(zhì)
第十六周
這是來xx島實(shí)習(xí)的第十六周，心態(tài)決定生活狀態(tài)，不要有"我在學(xué)校怎么怎么"或者"我比你現(xiàn)在的員工學(xué)歷高"這樣的優(yōu)越感。要知道企業(yè)要的是實(shí)用型人才，企業(yè)要看你是否符合他們的要求。
在公司的時(shí)候，我會(huì)主動(dòng)的打掃衛(wèi)生，幫同事做一些力所能及的事情，并會(huì)積極地尋找合適的時(shí)間，向同事請(qǐng)教問題，跟同事像朋友那樣交流，談生活學(xué)習(xí)以及未來的工作，通過這些我就和同事走的更近，在實(shí)習(xí)當(dāng)中，同事就會(huì)更愿意更多的指導(dǎo)我，使我獲得更大的收獲。還需要講究條理這一點(diǎn)非常的重要。作為我在踏出社會(huì)之前的為數(shù)不多的幾次實(shí)踐中，這次的實(shí)踐的確給予了我很多。
今后，我將繼續(xù)保持認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，高尚的思想覺悟，進(jìn)一步完善和充實(shí)自己，爭(zhēng)取在以后的學(xué)習(xí)中更好的完善自己，在以后的實(shí)踐中更好的運(yùn)用，做一個(gè)合格的大學(xué)生，將來做一名對(duì)社會(huì)有用的人。
船舶專業(yè)實(shí)習(xí)周記 2
第一周：初識(shí)航海世界
本周是我正式踏入船舶行業(yè)實(shí)習(xí)的第一周，心情既興奮又緊張。周一上午，公司為我們這批實(shí)習(xí)生安排了詳細(xì)的入職培訓(xùn)，內(nèi)容涵蓋了船舶基礎(chǔ)知識(shí)、航運(yùn)市場(chǎng)概況、公司文化及安全規(guī)章制度等。通過講師的生動(dòng)講解，我初步了解了船舶的種類、結(jié)構(gòu)、航行原理以及國(guó)際海事規(guī)則的重要性。下午，我們參觀了公司的模擬駕駛室，親身體驗(yàn)了船舶導(dǎo)航系統(tǒng)的操作，雖然只是模擬，但那份身臨其境的感覺讓我對(duì)未來的工作充滿了期待。
第二周：深入船舶構(gòu)造與維護(hù)
隨著實(shí)習(xí)的深入，本周我主要跟隨船廠的工程師們學(xué)習(xí)船舶的詳細(xì)構(gòu)造與日常維護(hù)。我們先是走進(jìn)了船塢，近距離觀察了正在建造的貨輪，從船體結(jié)構(gòu)到甲板布局，再到各種復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備，工程師們一一為我們解答疑惑。我了解到，船舶的每一個(gè)部件都承載著保障航行安全與效率的重任。此外，我們還參與了船舶的日常保養(yǎng)工作，如涂漆防腐、設(shè)備檢查等，這讓我深刻體會(huì)到細(xì)節(jié)決定成敗的道理。
第三周：海上航行實(shí)習(xí)體驗(yàn)
最激動(dòng)人心的時(shí)刻來了！本周，我有幸跟隨一艘遠(yuǎn)洋貨輪進(jìn)行了為期兩天的海上航行實(shí)習(xí)。站在甲板上，望著無垠的大海，感受著海風(fēng)拂面，我心中充滿了對(duì)未知世界的好奇與向往。實(shí)習(xí)期間，我跟隨船長(zhǎng)和船員們學(xué)習(xí)了航行計(jì)劃的制定、天氣觀測(cè)、航線調(diào)整以及緊急情況下的應(yīng)對(duì)措施。通過實(shí)踐，我更加理解了理論知識(shí)與實(shí)際操作之間的緊密聯(lián)系，也體會(huì)到了航海人的艱辛與不易。
第四周：船舶通信與導(dǎo)航技術(shù)
本周，我的學(xué)習(xí)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了船舶的通信與導(dǎo)航技術(shù)。在信息化時(shí)代，船舶的通信與導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)于保障航行安全至關(guān)重要。我們深入學(xué)習(xí)了全球定位系統(tǒng)（GPS）、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）、衛(wèi)星通信等先進(jìn)技術(shù)的工作原理與應(yīng)用。此外，我還參與了船舶電臺(tái)的實(shí)操演練，學(xué)會(huì)了如何發(fā)送和接收航行安全信息，以及處理海上緊急呼叫。這些經(jīng)歷不僅拓寬了我的知識(shí)面，也提升了我的'專業(yè)技能。
第五周：總結(jié)與展望
轉(zhuǎn)眼間，一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活即將結(jié)束。回顧這一個(gè)月的經(jīng)歷，我收獲頗豐。從最初的懵懂無知到現(xiàn)在的初步掌握船舶專業(yè)知識(shí)，每一步都凝聚著汗水與努力。我深刻體會(huì)到，船舶行業(yè)不僅需要扎實(shí)的理論知識(shí)，更需要豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。展望未來，我希望能繼續(xù)深化學(xué)習(xí)，不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)，為成為一名優(yōu)秀的航海人而不懈努力。同時(shí)，我也期待有機(jī)會(huì)再次踏上航海之旅，探索更加廣闊的海洋世界。
船舶專業(yè)實(shí)習(xí)周記 3
第一周：初識(shí)航海世界
這一周是我正式踏入船舶專業(yè)實(shí)習(xí)生涯的起點(diǎn)，心中充滿了激動(dòng)與好奇。周一，我們一行人來到了位于海邊的實(shí)訓(xùn)基地，首先進(jìn)行了安全教育和入職培訓(xùn)，深刻理解了“安全第一，預(yù)防為主”的航海原則。通過講解，我對(duì)船舶的基本結(jié)構(gòu)、航行規(guī)則以及海上應(yīng)急處理有了初步的認(rèn)識(shí)。接下來的幾天，我跟隨導(dǎo)師參觀了不同類型的船舶，從貨輪到油輪，再到集裝箱船，每一艘船都像是海上的移動(dòng)城堡，其復(fù)雜的系統(tǒng)和精密的設(shè)備讓我嘆為觀止。晚上，我會(huì)利用時(shí)間復(fù)習(xí)白天學(xué)到的知識(shí)，并嘗試?yán)L制一些簡(jiǎn)單的船舶結(jié)構(gòu)圖，以加深記憶。
第二周：深入船舶系統(tǒng)
本周，我開始了對(duì)船舶各系統(tǒng)的深入學(xué)習(xí)。首先從輪機(jī)系統(tǒng)入手，了解了船舶的心臟——主機(jī)的工作原理、日常維護(hù)及故障排查。在輪機(jī)長(zhǎng)的指導(dǎo)下，我參觀了機(jī)艙，親眼目睹了巨大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)如何轟鳴運(yùn)轉(zhuǎn)，以及各類泵、閥門和管道如何協(xié)同工作，為船舶提供動(dòng)力。此外，我還學(xué)習(xí)了船舶的電氣系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)的精密配合，確保了船舶在浩瀚大海中的安全航行。每天的學(xué)習(xí)都充滿了挑戰(zhàn)，但每當(dāng)解決一個(gè)問題或理解一個(gè)新的概念時(shí)，那種成就感便油然而生。
第三周：實(shí)操技能提升
隨著對(duì)船舶各系統(tǒng)理論的逐步掌握，本周我迎來了實(shí)操技能的訓(xùn)練。在導(dǎo)師的.監(jiān)督下，我參與了船舶的日常維護(hù)保養(yǎng)工作，如清潔甲板、檢查纜繩、協(xié)助輪機(jī)員進(jìn)行簡(jiǎn)單的機(jī)械維修等。雖然這些工作看似簡(jiǎn)單，但實(shí)際操作起來卻需要極大的耐心和細(xì)心。此外，我還學(xué)習(xí)了使用各種航海儀器，如雷達(dá)、GPS、羅經(jīng)等，這些儀器的熟練使用對(duì)于確保航行安全至關(guān)重要。通過不斷的練習(xí)，我的動(dòng)手能力得到了顯著提升，也更加體會(huì)到了航海工作的艱辛與不易。
第四周：模擬航行與應(yīng)急演練
本周是實(shí)習(xí)的高潮部分，我們進(jìn)行了模擬航行和應(yīng)急演練。在模擬駕駛室內(nèi)，我體驗(yàn)了作為船長(zhǎng)或駕駛員的角色，根據(jù)海圖、氣象預(yù)報(bào)等信息規(guī)劃航線，并操作船舶模擬器進(jìn)行航行。這一過程不僅考驗(yàn)了我的航海知識(shí)和技能，還鍛煉了我的決策能力和應(yīng)變能力。同時(shí)，我們還進(jìn)行了多種應(yīng)急情況的模擬演練，如火災(zāi)、碰撞、棄船等，通過演練，我更加熟悉了應(yīng)急程序和設(shè)備的使用，也深刻體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性。
第五周：總結(jié)與展望
四周的實(shí)習(xí)生活轉(zhuǎn)瞬即逝，但這段經(jīng)歷卻讓我收獲頗豐。我不僅學(xué)到了豐富的航海知識(shí)和技能，還鍛煉了自己的實(shí)踐能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。未來，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)，為成為一名優(yōu)秀的航海人而不懈奮斗。同時(shí)，我也期待有機(jī)會(huì)能夠真正踏上航海之旅，親身體驗(yàn)大海的壯闊與魅力。
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