有關(guān)實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)

　　總結(jié)在一個(gè)時(shí)期、一個(gè)年度、一個(gè)階段對學(xué)習(xí)和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以促使我們思考，是時(shí)候?qū)懸环菘偨Y(jié)了。但是卻發(fā)現(xiàn)不知道該寫些什么，以下是小編整理的有關(guān)實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)，歡迎大家分享。

　　有一名話叫做：不經(jīng)過風(fēng)雨，怎么見彩虹？我想改一下：不真正進(jìn)入社會(huì)，怎能了解社會(huì)呢？在這次實(shí)習(xí)中，給我收獲最大的是我覺得很多工作需要我去摸索和探討，要不怕吃苦，勇于激流勇進(jìn)，有的工作雖然單調(diào)又重復(fù)，但這是磨練意志最有效的方法，我告誡自己要認(rèn)真完成，對每項(xiàng)工作都要他看成是公司對自己的一次考核，做到每一件事的過程中遇到困難，一定要爭取不拋棄，不放棄，堅(jiān)持“戰(zhàn)斗”，只要希望還在，勝利一定屬于我們

　　煙臺(tái)萊佛士船業(yè)有限公司前身是1977年建成的煙臺(tái)造船廠。1994年，煙臺(tái)造船廠與新加坡煙臺(tái)造船私人有限公司合資成立了煙臺(tái)普泰造船有限公司，該合資公司于1997年正式更名為煙臺(tái)萊佛士船業(yè)有限公司。1996年煙臺(tái)普泰造船有限公司與勝利油田實(shí)業(yè)集團(tuán)公司，新加坡泰山煙臺(tái)造船私人有限公司投資成立了煙臺(tái)泰山造船有限公司，20xx年煙臺(tái)泰山造船有限公司更名為煙臺(tái)來福士海洋工程有限公司，20xx年煙臺(tái)來福士海洋工程有限公司更名為煙臺(tái)中集來福士海洋工程有限公司。經(jīng)過十多年的發(fā)展，煙臺(tái)中集來福士現(xiàn)已成為國際領(lǐng)先的船舶及海工建造企業(yè)。

　　20xx年3月煙臺(tái)來福士加盟中集集團(tuán)。煙臺(tái)中集來福士海洋工程有限公司是一家集設(shè)計(jì)、建造、調(diào)試海洋工程裝備及其它特殊用途船舶為一體的海工企業(yè)。中集來福士擁有的大型船塢、大型起重設(shè)施以及先進(jìn)的駁船下水模式，形成了海洋工程項(xiàng)目總裝建造的獨(dú)特優(yōu)勢。尤其是世界上最大的20000噸吊機(jī)“泰山”號，實(shí)現(xiàn)了上、下船體同步建造、一步合攏的方式，大大提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，每年可合攏8-10臺(tái)次。煙臺(tái)中集來福士致力于為客戶提供技術(shù)領(lǐng)先、安全高質(zhì)的產(chǎn)品，業(yè)務(wù)范圍涵蓋海工及船舶的建造、維修、改造等。煙臺(tái)中集來福士是國內(nèi)最大的半潛式鉆井平臺(tái)制造基地，也是目前國內(nèi)唯一一個(gè)擁有自升平臺(tái)、半潛平臺(tái)、海工特種船舶系列產(chǎn)品線的海工企業(yè)。

　　目前中集來福士手持海工半潛平臺(tái)訂單居世界前三位，在國內(nèi)目前建造的8個(gè)半潛平臺(tái)項(xiàng)目中，中集來福士獨(dú)占鰲頭，擁有6個(gè)在建的半潛平臺(tái)。20xx年公司成功交付了D90、Schahin193、Schahin200、Cosl 1#等4個(gè)半潛平臺(tái)，使中集來福士成為國內(nèi)首個(gè)交付深水半潛平臺(tái)的海工企業(yè)，此舉對中國海工業(yè)產(chǎn)生劃時(shí)代的歷史意義。

　　在此次實(shí)習(xí)過程中，從事的等離子切割機(jī)操作員的工作。

　　等離子是加熱到極高溫度并被高度電離的氣體，它將電弧功率將轉(zhuǎn)移到工件上，高熱量使工件熔化并被吹掉，形成等離子弧切割的工作狀態(tài)。

　　壓縮空氣進(jìn)入割炬后由氣室分配兩路，即形成等離子氣體及輔助氣體。等離子

　　氣體弧起熔化金屬作用，而輔助氣體則冷卻割炬的各個(gè)部件并吹掉已熔化的金屬。

　　切割電源包括主電路及控制電路兩部分，電氣原理：主電路包括接觸器，高漏抗的三相電源變壓器，三相橋式整流器，高頻引弧線圈及保護(hù)元件等組成。由高漏抗引成陡將的電源外特性。控制電路通過割炬上的按鈕開關(guān)來完成整個(gè)切割工藝過程：

　　預(yù)通氣—主電路供電—高頻引弧—切割過程—息弧—停止。

　　每個(gè)事物都有其兩年性。

　　等離子切割機(jī)的優(yōu)勢在于等離子弧能量更集中、溫度更高、切割速度較快、變形小，還可切割不銹鋼、鋁等材料。

　　等離子切割的不足之處在于弧光強(qiáng)、噪音大、灰塵多，對環(huán)境有一定的污染，對中厚很多是采用水下等離子切割，切割厚度也有一定的限制。同樣，氣體流量、電弧長度、電報(bào)質(zhì)量、電流大小、切割速度都影響質(zhì)量，掌握不好也不埋想，不如火焰切割簡單。等離子切割槍不宜多，因切割速度較快，易受上述因素的影響出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使切割質(zhì)量不一樣。一般來說，對薄板切割，等離子切割切口表面質(zhì)量優(yōu)于火餡切勘，且掛渣很少。

　　近年來，國外廠家開發(fā)了稱為精細(xì)等離子或稱為高精度等離子的新技術(shù)，國內(nèi)已有廠家引進(jìn)。通過改進(jìn)割矩的設(shè)計(jì)，較顯著地提高了工件切割面質(zhì)量，韶邊垂直度可達(dá)0—1．5°對提高厚板切割質(zhì)量尤其有利。由于改進(jìn)了切割槍，電極壽命得到數(shù)倍提高。但其割槍距鋼板距離要求較高，要求割槍上的高度傳感器反應(yīng)更靈敏，割槍升降反應(yīng)更快。

　　因此，采用等離子切割4—30毫米鋼板是比較理想的方法，可避免氧乙缺切割速度慢、變形大、切口镕化嚴(yán)重、掛渣嚴(yán)重等缺點(diǎn)。獲得了一定厚度的不銹鋼等材料的下料。

　　火焰切割機(jī)是利用燃?xì)馀溲鯕饣蛘咂�油配氧氣進(jìn)行金屬材料切割的一種切割設(shè)備。大致機(jī)型結(jié)構(gòu)主要有:手動(dòng);仿形切割機(jī),便攜式數(shù)控切割機(jī),懸臂式數(shù)控切割機(jī),龍門數(shù)控切割機(jī),臺(tái)式數(shù)控切割機(jī)和專門用于鋼管相貫線切割的相貫線數(shù)控切割機(jī)，以上結(jié)構(gòu)都可以利用火焰切割方式進(jìn)行切割。其中根據(jù)金屬材料和切割金屬的厚度從工藝角度來說,一般5mm以上的碳鋼板推薦用火焰進(jìn)行切割，因?yàn)榇祟愪摪瀹a(chǎn)生的熱變形很小。不銹鋼和有色金屬不能用火焰進(jìn)行切割，原因是不銹鋼在受熱后表面產(chǎn)生高密度氧化層，阻止熱量向下傳遞，從而影響板材的熔斷；銅鋁等有色金屬的散熱能力很強(qiáng)，導(dǎo)致割面的熱量快速散失，也影響到板材熔斷。剛踏入工作崗位，剛接觸一個(gè)新事物難免會(huì)有許多不明白的問題。但這不影響我們的工作。憑著我們對知識對技能的渴望，我們要多跟師傅請教請教。比如等離子切割時(shí)，如何控制槍頭與鋼板的距離？如何才能切出高質(zhì)量的鋼板�；鹧媲懈顣r(shí)，如何調(diào)節(jié)火焰？從哪個(gè)位置開始切割才能切出高質(zhì)量的鋼板?

　　這些問題都需要我們?nèi)�學(xué)習(xí)。通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)與工作，我已經(jīng)將這些問題給克服了，使得自己的工作能力達(dá)到了一個(gè)高度。作為應(yīng)屆畢業(yè)生，在畢業(yè)前的這次專業(yè)實(shí)習(xí)，無疑是給了我們對船舶工程技術(shù)專業(yè)的清晰認(rèn)識，這也是最為船舶工程技術(shù)專業(yè)專業(yè)的學(xué)生的最大感悟。當(dāng)然實(shí)習(xí)中還有著更多的感觸，包括學(xué)習(xí)，生活，工作各個(gè)方面。就學(xué)習(xí)而言，專業(yè)實(shí)習(xí)它更偏重于應(yīng)用，更加細(xì)致，要求也更加嚴(yán)格。作為應(yīng)屆畢業(yè)生的我們要想適合自己的工作，在實(shí)際中實(shí)現(xiàn)自己的理想，必需不斷的增加自己的能力，做事情更加專注。就生活而言，專業(yè)學(xué)習(xí)展示給我們看各個(gè)不同的行業(yè)的人們的生活，不同行業(yè)的人們將自己的行業(yè)融入自己的生活，這樣大的人群的生活展示給我們未來的生活遠(yuǎn)景，選擇什么樣的生活也是我們現(xiàn)在的最重要的抉擇。

　　一旦下定決心，也就要開始為自己的生活做準(zhǔn)備，勝利是屬于有準(zhǔn)備的人的�，F(xiàn)在的我就要為自己的生活做準(zhǔn)備，不斷的充實(shí)自己。就工作而言，無疑的本次的船舶工程技術(shù)專業(yè)專業(yè)實(shí)習(xí)，展示給我們了多種職業(yè)，而作為應(yīng)屆畢業(yè)生，擇業(yè)的選擇是大多數(shù)人所面對的問題。就我們船舶工程技術(shù)專業(yè)而言，面試時(shí)常遇見的問題就是“船舶工程技術(shù)專業(yè)是干什么的？”或許大多數(shù)的學(xué)生跟我一樣對船舶工程技術(shù)專業(yè)并沒有清晰的概念，所以也并不能很好的回答這樣的問題。不管怎樣，勤勞的人是讓人欽敬的，但所接觸的朋友說“多年的工作讓我清楚這個(gè)社會(huì)的運(yùn)轉(zhuǎn)不是控制在辛勤勞動(dòng)的`人手上，而是那一班根深帝固的政治家、資本家手中...工作中的認(rèn)真負(fù)責(zé)不是為了討好表現(xiàn)，而是為了要冶練自己的品性，是在為自己，不是為老板”。

　　上面的認(rèn)識都是正面的，也是自己受益的主要部分，但就個(gè)人而言，本次的船舶工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)更多的是讓自己認(rèn)識到自己的不足。作為一個(gè)即將畢業(yè)的應(yīng)屆生，通過此次的實(shí)習(xí)，更多的是對大學(xué)三年的回顧和反省。進(jìn)入了社會(huì)，和學(xué)校的感覺是完全不一樣的。只有在剛進(jìn)入公司的一個(gè)月里，大家還把你當(dāng)作新人，時(shí)間久了公司的領(lǐng)導(dǎo)就把你與其它同事相比較，沒人把再把你當(dāng)新人看待，而你把你當(dāng)作一個(gè)正式的有能力的人使用�？粗�那些員工忙忙碌碌的來來去去，堅(jiān)定的態(tài)度是那么一點(diǎn)一滴在鑄就起來，一個(gè)被人認(rèn)可的人首先一定是一個(gè)認(rèn)真負(fù)責(zé)的人，一個(gè)認(rèn)真負(fù)責(zé)的人無論到哪里都可以站得正。相對于經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)而言，這些都是可以積累的，可以日久能熟的，但是否能有正確的態(tài)度卻是因人而異的，有的人永遠(yuǎn)讓人感覺畏鎖。我從來沒有把現(xiàn)在的工作當(dāng)作實(shí)習(xí)，我就是認(rèn)定我是在工作，而不是來學(xué)習(xí)東西的。我是為工作而學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)是為了把工作做得更好。在本次實(shí)習(xí)的六個(gè)月里，我深深體會(huì)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性，并勇于展現(xiàn)自我。自從來到這里，我們?yōu)槿颂幨碌姆椒ㄓ兴�改變，最明顯的是我們轉(zhuǎn)化了做事的方法，原來是學(xué)完了再干，現(xiàn)在是邊干邊學(xué)。

　　總的來說，這一次實(shí)習(xí)是比較成功的，我學(xué)到了很多在校園、在課堂上、課本上學(xué)不到的東西，也了解很多和懂得了做人的道理，特別是體會(huì)到生活中的艱辛和找工作的不容易。

　　感謝這次實(shí)習(xí)，感謝這次實(shí)習(xí)的教師，感謝為我們爭取了這實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)。這次實(shí)習(xí)，一定會(huì)令我的人生走向新一頁！

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