維修電工實習總結范文（精選10篇）
總結是在某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查、分析評價，從而得出教訓和一些規(guī)律性認識的一種書面材料，它在我們的學習、工作中起到呈上啟下的作用，因此好好準備一份總結吧。你想知道總結怎么寫嗎？以下是小編為大家收集的維修電工實習總結范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
維修電工實習總結 篇1
一、實習總結
我懷著美好的期盼來到xx煤礦開始為期幾個月的實習生活。每一天、每一周、每一月都能在工作中學到很多。這次實習給我最大的收獲是我覺得很多工作需要我去摸索和探討，要不怕吃苦，勇于激流勇進，有的工作雖然單調又重復，但這是磨練意志最有效地方法，我告誡自己要認真完成，對每項工作都要認真的對待，做到每一件事過程中遇到困難，一定要爭取不放棄，堅持到最后。只要希望還在，勝利一定屬于我。作為一名剛畢業(yè)的學生，理論是我們的優(yōu)勢，但是怎么樣把理論結合到實踐中成了我們克服的最大困難之一。而經理平時對我的不斷教導讓我在工作中將理論融合進去，提高了工作效率�？粗切┩旅γβ德档膩韥砣ト�，堅定的態(tài)度是那么一點一滴在鑄就起來，一個被人認可的人首先一定是一個認真負責的人，一個認真負責的人無論到哪里都可以站的正。相對于經驗和技術而言，這些都是可以積累的，可以日久能熟，但能否有正確的態(tài)度是因人而異的。我從來沒把現(xiàn)在的工作當做實習，我就是認定這就是我的工作，而不是專門來學習東西的。我是在工作中學習，在學習中能更好的完成工作。現(xiàn)在的努力并不是為了現(xiàn)在的回報，而是為了未來;艱難的任務能鍛煉我們的意志，新的工作能拓展我們的才能，與同事的合作能培養(yǎng)我們的人格，與客戶的交流能訓練我們的品性。人生并不是只有現(xiàn)在，而是有更長遠的未來�？傮w來說我的這一次實習時成功的。我能在礦里學習到很多校園里、課堂上、課本中學不到的東西，也了解很多和動的了做人的道理，特別是體會到生活中的艱辛和找工作的不容易。感謝學校給了我自己實習的機會，感謝礦里的實習指導教師給予我指導，感謝領導對我的關心。我相信，通過這次實習，一定會令我的人生走向新一頁。
二、實習體會
出來社會大半年，已經是半個社會人了。不能再向學生那樣，某些時候可以隨心隨意。校外企業(yè)頂崗實習，為我們提供了一個很好的實踐機會，可以讓我們更好的把理論應用于實踐，在實踐中領悟理論，更可以學習到很多書本上學習不到的、甚至比理論知識更實用的業(yè)務知識。而且，這些實習經驗，無疑是我們畢業(yè)后就業(yè)的一大籌碼，我們與其他大專生相比，就贏在了起點上!作為一個成年人，作為一個社會職業(yè)人，任何時候都要守規(guī)矩，做好自己的本分，承擔起自己所需要承擔的責任。經歷了2份不同的工作，我漸漸的認識到，每一份工作或每一個工作環(huán)境都無法盡善盡美，但每一份工作中都有許多寶貴的經驗和資源，如失敗的沮喪、自我成長的喜悅、溫馨的工作伙伴、值得感謝的客戶等等，這些都是工作成功者必須體驗的感受和必備的財富。如果每天懷著感恩的心情去工作，在工作中始終牢記“擁有一份工作，就要懂得感恩”的道理，你一定會收獲很多很多。在你收獲很多很多的同時，你會發(fā)現(xiàn)自己已經在鍛煉中變得勇敢，堅強，樂觀，闊達。這樣的你，是不斷前進的走在成功的路上的。
最后，感謝這一段曲折的時光，感謝每個我所在的企業(yè)，感謝礦領導以及老師對我的重視和栽培，感謝我所遇到的同事們，你們一路給我?guī)椭椭С�，讓我在前進的路上充滿著激情和勇氣!感謝xx煤礦，讓我在短短的半年的時間時間里認識到很多的良師益友，讓我在知識的海洋中不斷吸取知識不斷的完善自己，感謝院領導們的英明政策，讓我有機會將自己所學的知識充分的運用到實踐中并在實踐中檢驗所學的真理，感謝各位輔導老師的辛勤付出與教導，給我們無微不至的呵護，讓我們在工作中振作起來并且找到迷茫的出口!
三、對學校的建議，希經常與實習單位進行溝通，共同做好校外實習工作。
我發(fā)現(xiàn)很多職業(yè)學校在安排學生參加校外實習時，抱著一種“放羊式管理”的心態(tài)，認為學生參加實習就應該接受實習單位的管理，學校不用再去管了，其實這是一種很錯誤的想法。因為對職校學生來說，失去了學業(yè)和紀律的雙重約束，在社會大環(huán)境的熏陶下，是否能保持學生本色，不因各種誘惑而動心，確實不容小視。
在這種情況下，學校一方面要加強對學生的管理，對外出實習學生的思想教育;另一方面也要多與實習單位溝通，定期走訪、了解實習生的思想動態(tài)和實習表現(xiàn)，及時處理有關問題。
四、結語
總的來說，職業(yè)學校的學生校外實習工作，既是日后學生參加就業(yè)、走上工作崗位的一個預演，也是拓展學校品牌、增大發(fā)展空間的關鍵著子，我們要本著為學生負責、為學校發(fā)展負責的態(tài)度，與時俱進，認真做好校外實習工作。
維修電工實習總結 篇2
20xx年x月20號，我來到澄江信達電腦實習，5個月的工作過程使我受益匪淺。不僅計算機專業(yè)知識增長了，最主要是懂得了如何更好的為人處事。當今社會一直處在加速的發(fā)展變化中，所以對人才的要求也越來越高，我們要用發(fā)展的眼光看問題，就要不斷提高思想認識，完善自我。師傅說作為一名it從業(yè)者，所受的社會壓力將比其他行業(yè)更加沉重，要學會創(chuàng)新求變，以適應社會的需要。如果是在單位，那就更需要掌握全面的計算機知識，7個月的工作使我成長了不少，從中有不少感悟。
首先一點，剛剛來到公司的我，發(fā)現(xiàn)在學校學的知識不夠用了，在工作中，我們要面對的問題很多，很多都是沒見過的，不再是在學校的紙上談兵，一切都要以實踐為主。計算機行業(yè)是個告訴發(fā)展的行業(yè)，更新?lián)Q代的速度很快，有很多知識，剛剛掌握還沒來得及應用到實踐就已經過時了。所以，我覺得計算機行業(yè)的從業(yè)者必須要隨時學習新的知識，掌握行業(yè)最新動態(tài)，不斷地以新的知識來充實自己。作為學生的我們，也不能僅僅滿足于學校的課程，很可能我們現(xiàn)在學習的知識在畢業(yè)后，已經是過時的。所以我們必須隨時學習新的知識，跟上發(fā)展速度，才能讓我們在畢業(yè)后盡快的投入到工作中區(qū)。
另一方面，在實習中我覺得收獲最大的是學會了很多社會生存法則，學到了如何為人處世。
在我們步入社會中，在工作中，我覺得最重要的是真誠：你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠的力量。真誠待人，才能盡快贏得他人好感，才能得到別人的真心的幫助。在實習單位的時候我以我的真誠，換得了老師的信任。他們把我當朋友也愿意指導我，愿意分配給我任務。學到了更多的東西，付出和回報是對等的。
第二是溝通：要想在短暫的實習時間內，盡可能多的學一些東西，這就需要跟老師有很好的溝通，加深彼此的了解。讓老師了解你，看到你的價值，才能得到最好的指導，如果缺少溝通，老師教給你的很可能是你已經掌握的或者不想掌握的，而需要的卻沒有學到。所以溝通很重要，不僅能讓我們學到更多，還可以讓我們多個朋友。
第三是耐心：在實習期間，因為做的事售后維修工作，很多時候，我們必須要和顧客解釋清楚，很多專業(yè)知識顧客不知道，這是就需要我們的耐心講解，才能讓顧客滿意。而且，計算機的維修，首先需要判斷問題所在，有時候，我們需要花費大量時間不斷地對計算機進行測試，才能找出問題所在，這個時候耐心是必不可少的。
第四是“主動出擊”：當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中。剛剛步入社會的我們。沒有任何資本，所以我們必須主動，主動承擔一些力所能及的事，是贏得他人好感的一種有效的方式。主動出擊，會為自己創(chuàng)造很多機會，說不定在某個時候，就應為你的主動，得到別人的幫助，得到上司的賞識。
第五是講究條理：有條理，有計劃，才能高效率的完成一件事，在工作中，有條理，有計劃，我們就能比別人更快更好的完成工作，也許僅僅是快一點，好一點，但就是這一點，有時候就是成功者與失敗者的區(qū)別。而且在生活中，有條理能讓我們更好的抓住機會，面對一個機遇，當別人還在手忙腳亂準備時，你就已經開始行動，先人一步，這就是成功。
以上就是我對實習的總結，整個的實習過程是緊張而愉快的，我的工作態(tài)度和成效也得到了經理和同事們的一致稱贊。作為我在踏出社會之前的實習，這次的`實習的確給予了我很多。今后，我將繼續(xù)保持認真負責的工作態(tài)度，高尚的思想覺悟，進一步完善和充實自己，爭取在以后的學習中更好的完善自己，在以后的實踐中更好的運用去自己的只是，做一個合格的大學生，將來做一名對社會有用的人，不被社會所淘汰。
維修電工實習總結 篇3
時間過的真快，一晃我已經上班八個多月了，同時也意味著我又完成了在另一個班的實習，也就是催化班。在催化班實習期間，我感覺和在第一個班實習時候的感覺很不一樣，因為在第一個班實習的時候可能是由于我剛入廠，在那時接觸的一些東西和事物對我來說相對比較陌生。還有對一些事物的理解和問題的思考也都比較粗淺，而且理論與實際的結合又顯得很混亂，動手能力也很差。但是通過在催化班又4個月的學習和鍛煉，我發(fā)現(xiàn)自己成長了許多，在各個方面都有所提高，看待一些事物與問題也更加具體和更加有深度了，在理論與實際結合的方面也更透徹了。在催化班實習期間主要接觸的也是對一些機泵的維修，但是不同的是我對它們有了更深一步的理解。例如，泵的軸承。談到軸承我們可能先想到的是潤滑油。它是使軸承正常工作的前提。因為如果沒有油，軸承就會由于高速旋轉，摩擦生熱，局部升溫，使軸承磨損。這樣就會造成很大的損失。還有軸承與軸和軸承箱的配合關系也很重要。主要是過盈配合。泵的軸承箱的潤滑油一般都是自由油使軸承浸在油中。下面我們在來談談泵的密封，密封主要是由靜環(huán)，
動環(huán)等部件組成。靜環(huán)和動環(huán)接觸面材質主要是碳化硅。密封主要就是靠靜環(huán)與動環(huán)的接觸面密封。談到密封必須提到的就是壓縮量，這個很重要，壓縮量或大或小都不行，有的泵還有油封。其實道理是一樣的。還有泵的葉輪口環(huán)要和蝸殼的口環(huán)之間是有間隙配合的，如果間隙小就會磨損使其損壞。如果間隙大就會是腔體內壓力減小，造成泵的不上量，影響工作。但有時葉輪的堵塞也可能造成泵的不上量。
在此實習期間，我有很榮幸接觸到了對氣壓機的維修。因為氣壓機相對來比它是一個大設備，而且比較復雜。氣壓機整體設備主要由壓縮機，汽輪機，調速器，油缸等部件組成。首先我們來談談壓縮機的軸承箱。在軸承箱內主要有支撐瓦和推力瓦。推力瓦又分為主推力瓦和副推力瓦，它們主要是對軸向力的控制，在軸旋轉時，瓦塊和瓦體面之間就會形成油膜來潤滑。瓦塊之間也是有間隙的。其次是支撐瓦，它很重要，還有對支撐瓦的間隙要求也是很高的，一般在軸直徑的1.25/1000左右為標準，而此瓦的進油口要比出油口間隙大才行。軸旋轉時軸和瓦之間產生油膜來潤滑，同時也起到支承軸向力作用。其次就是壓縮機的密封。這個密封很先進，它是通過用惰性氣體氮氣來使密封進行工作的，在密封的外面還有個油封。
最后我們在談一談壓縮機。它的內部主要是轉子。根據(jù)壓縮機的型號的不同，轉子的葉輪數(shù)量和葉輪直徑大小是不一樣的。壓縮量也是不一樣的。在其次就是汽輪機了，汽輪機是一個很復雜的設備。它是通過將蒸汽作為動力，使其軸旋轉來帶動壓縮機進行工作的。因為在汽輪機內部有個調節(jié)閥，通過它的上下浮動來調節(jié)蒸汽的進量，從而來決定做功的多少。然后再通過油缸中的油壓進行反復控制，使其持續(xù)工作。調速器就是根據(jù)工作的需要來調節(jié)汽輪機轉速的。
以上就是我在催化辦實習期間所了解到得知識�？赡茉谟行┓矫媾c問題的闡述的不夠完全和嚴謹，希望何老師能夠給予指點。
維修電工實習總結 篇4
在暑期的實習過程中，在對汽車維修過程中的各種作業(yè)方法、質量控制、零部件修復和更換，維修單位的業(yè)務管理，先進設備及技術的應用有了較全面的學習和掌握，這大大提高了我的理論水平和專業(yè)技能。在這近兩個月的時間里，我主要學習了汽車維修廠的維修作業(yè)以及業(yè)務管理這兩個方面，并有了一定的了解和體會。
長遠汽車維修廠是一個個體戶經營的中型汽修廠，主要以維修轎車業(yè)務為主，如：紅旗，奧迪，捷達，寶來，別克，大眾等等。廠內所具有的維修設備還是比較齊全的，并有車身校正架、烤漆房，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀及使用于維修業(yè)務的計算機網絡等。寬敞的維修車間，設置標準的工位充分滿足維修作業(yè)的需要。服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境。規(guī)格齊全的各種維修配件分類明確，比較常用的庫內備貨，不常用的臨時要貨，很有利于維修作業(yè)管理。
一、下廠實習目的：
通過實踐，加深對汽車維修專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)專業(yè)熱情，提高汽車維修水平，更有助于汽車維修專業(yè)教學。同時切身了解目前汽車維修服務市場現(xiàn)狀，也熟悉汽車修理環(huán)境和汽車修理業(yè)務，并掌握了修理工具和先進修理設備的運用。
通過現(xiàn)場維修實習和員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設計和教學設計打下堅實的基礎。
我認為維修實習是一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整個實習過程中充分調動了我的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、下廠實習內容：
該廠不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、自動循環(huán)清洗設備等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟�。擁有完善的維修服務流程，流程如下：
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汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤轉向靈活性，轉向力度，轉向預留間隙。檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠等。機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般以公里換一次機油。正1
確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。
汽車換機油的五個步驟：
1、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。
2、選用正規(guī)廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
3、換油時要在發(fā)動機正常工作溫度時關閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發(fā)動機進行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機內的油泥和膠質。
4、更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
5、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發(fā)動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現(xiàn)象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。
汽車保養(yǎng)除了這些，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發(fā)動機機油液位，發(fā)動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看）剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發(fā)生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用年或萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應使用專業(yè)更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題。如制動發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞。
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汽車維修涉及面較大。主要有發(fā)動機，底盤，車身及電路等方面。如發(fā)動機的機構維修，離合器、變速器及差速器等維修，制動系及行駛系維修，車身矯正，外殼修復，擦傷修復，照明信號儀表維修，電子點火檢修，電子噴射檢修等。車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發(fā)動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝配了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：
1、安裝發(fā)動機：發(fā)動機是由四顆螺栓經減振塊固聯(lián)在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發(fā)動機合適地固定在車架上。
2、裝變速器操縱桿等發(fā)動機部件：固定好發(fā)動機后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動機氣管相連接好。
3、安裝龍門架、保險杠：在龍門架上裝發(fā)動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動機前面，再裝上保險杠。裝空調鼓風機和轉向助力泵。
4、裝半軸：將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發(fā)動機左右半軸不能互換）。
5、裝轉向系：將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節(jié)與轉向拉桿連接。最后將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。
6、布線：現(xiàn)在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區(qū)別。
7、安裝雨刮器總成：在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響。
8、裝儀表和工作臺：儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
9、裝電瓶并啟動發(fā)動機試車：安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極后裝負極，避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人。啟動發(fā)動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發(fā)動。發(fā)動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調試。
總之，這次下廠實習，讓我學到很多汽車維修及汽車維修業(yè)務方面的知識，讓我在實踐專業(yè)水平和教學水平在很大的提高，并為以后專業(yè)教學的發(fā)展打下了堅實的基礎。在此非常感謝學校領導支持我下廠實習。
維修電工實習總結 篇5
時間飛逝，1個月的車間實習已經過去了，。在剛過去的這段時間里，我學到了很多，成長了很多。可以說這短短的1個月，不僅僅是在工作上邁出的小步，更是我技校畢業(yè)踏入社會的一大步。
在維修班學習的這段時間，我在車間感受非凡；從生產啤酒的各個工藝和環(huán)節(jié)中，有的崗位又累又臟、從洗瓶機的堿和酸清洗工序的刺鼻難聞，到灌酒機隆隆的噪聲與經常在灌酒過程中爆瓶的危險性，我深深感受公司員工的勤勞與辛苦；從根本不懂啤酒生產工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司領導、師傅的關懷以及各工序段員工的細心教導。這一切的一切都是激勵我奮斗，使我進步的源泉。
下面我是我進維修班一個月以來的工作總結：
維修人員崗位責任制
1 、嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，服從領導安排，努力學習技術，熟練地掌握生產設備的機械和電器的原理及實際操作與維修，樹立高度的責任心，不斷提高技術水平。
2 、電工、鉗工等維修人員工作中要互相協(xié)調，出現(xiàn)故障時應無條件地迅速進入現(xiàn)場，做到維修迅速及時，有效的解決技術上的疑難問題，按照操作規(guī)程及時排除故障。
實習心得
1、經過維修班一個月的實習里，每天都有組長和師傅帶領去對酒機日常巡檢，并對每天巡檢結果作好記錄，如發(fā)現(xiàn)設備的運行發(fā)現(xiàn)有問題的及時解決，現(xiàn)場不能及時解決的上報領帶，并一起研討作出解決故障的方案。
2、從事灌酒機維修工作一個月里，在師傅熱心的教導下，我對酒機的日常巡檢工作要求也正逐步掌握，對酒機的大致工作原理以及設備的結構也有一定的了解。
電焊機安全操作規(guī)程
1、電焊作業(yè)人員須經過培訓、考核，具備焊工的操作知識和技能，方可進行電焊操作。
2、電焊作業(yè)人員按規(guī)定應戴絕緣手套、穿絕緣鞋，使用護目鏡和面罩。高空危險處作業(yè)，須掛安全帶，焊件周圍和下方應采取防火措施并有專人監(jiān)護，施焊前檢查焊把及線路是否絕緣良好，焊接完畢要拉閘斷電。
3、電焊機應放置在干燥和通風的地方，露天使用時其下方應防潮且高于周圍地面；上方應防雨或搭設防雨棚。
4、焊接時，焊接和配合人員必須采取防止觸電的、高空墜落、瓦斯中毒和火災等事故的安全措施。
5、遇有雨、霧或六級以上強風，影響施工安全時，應停止室外焊接作業(yè)。雨后應先清除操作地點的積水后，方可施焊。
6、焊接操作地點與易燃、易爆物品應有不小于10米的距離，必要時應設圍擋。
7、焊接帶壓力、帶電及盛裝有易燃、易爆、有毒物質的容器或管道以及施焊點周圍有易燃易爆危險物質時，應在采取必須的安全措施方可施焊。
8、焊接貯存過易燃、易爆、有毒物質的容器和管道時，必須經過嚴格的置換、清洗、吹掃、必要時要進行檢測和施焊過程中的隨時監(jiān)測，確認無危險時方可施焊并注意通風換氣，嚴禁向容器和管道內直接輸氧氣。
9、嚴禁在運行中的壓力管道、裝有易燃易爆物品的容器和受力構件上進行焊接和切割。
10、焊工在金屬容器內、狹窄、潮濕等處或要焊接銅、鋁、鋅、錫、鉛等有色金屬時，必須通風良好，焊接人員應戴防毒面具或呼吸濾清器，并設監(jiān)護人員。
11、夜間工作或在黑暗處施焊應有足夠的照明，在容器內的照明電壓不得高于12V。
12、所有電焊機的金屬外殼都必須采取保護接地或接零。接地線及手把線都不得搭在易燃易爆和帶熱源的物品上，接地、接零電阻值應小于4歐姆。
13、焊接的金屬設備、容器本身有接地、接零保護時，焊機的二次繞組禁止設有接地或接零。
14、多臺焊機接地、接零線不得串接接入接地體，每臺焊機應該設有獨立的接地，接零線，其接點應用螺絲壓緊。
15、每臺電焊機須設專用斷路開關，并有與焊機相匹配的過流保護裝置。一次線與電源接點不宜用插銷連接，其長度不得大于3.5m，且須雙層絕緣。
16、電焊機的一次、二次接線端應有防護罩，且一次線端須用絕緣帶包裹嚴密，二次線端應使用線卡子壓接牢固。
17、電焊作業(yè)時須有滅火器材，施焊完畢后，要留有充分的時間觀察，確認無引火點，方可離去。
氧氣、乙炔安全操作規(guī)程
1、運輸、儲存和使用氣瓶時避免激烈振動和碰撞沖擊，防止氣瓶直接受熱。
2、嚴禁氧氣瓶與乙炔瓶等易燃氣瓶混裝運輸。
3、氧氣瓶與乙炔瓶明火距離不少于10米，而氣瓶間距離保持5米以上。
4、開啟瓶閥時，用力要平穩(wěn)，操作者應位于出氣口側以防受氣體沖擊，使用減壓器時應檢查氣瓶絲口是否完好、緊固，防止高壓沖掉。
5、嚴禁將瓶內氣體用盡，須留有余壓以防空氣倒灌和用于檢查。
6、必須按規(guī)定連接氣帶與氣瓶，嚴禁亂接膠管，以防事故，且氧氣、乙炔膠管長度以20—30米為宜。
7、焊割時發(fā)現(xiàn)回火或發(fā)現(xiàn)有倒吸聲音，應立即關閉割炬上的已炔閥門，再關閉氧氣閥門，稍停后開啟氧氣閥門把焊割內灰塵吹掉，恢復正常使用。
8、在輸氣膠管或減壓器發(fā)生爆炸，燃燒時應立即關閉瓶閥。
9、若發(fā)現(xiàn)瓶閥易燒塞或瓶體等部位有漏氣時應立即停止作業(yè)，把氣瓶轉移到安全地點妥善處理且附近不得有火源。
10、當氣瓶瓶閥易燒塞或其它部位因漏氣而著火時應用干粉、二氧化碳滅火器滅火，同時用水冷卻瓶壁以防進一步發(fā)生危險。
11一、若發(fā)現(xiàn)瓶壁溫度異常升高時，應立即停止使用，并用大量的冷水噴淋以防燃燒和爆炸事故。
12、氧氣、乙炔瓶在運輸中嚴禁使用電動葫蘆，塔吊等器器械吊裝運輸，動輸過程中必須先撤去減壓器、氧氣、乙炔瓶上必須確保防振圈，氣帶嚴禁漏氣。
13、使用氧氣、乙炔設備時應根據(jù)鋼材厚度選擇適當?shù)母罹撸谇懈畈牧现袘巡牧蠅|高10mm左右，防止氧化鐵割爛下面材料。
14、使用結束時，須將氣瓶閥門關閉，收好氣帶，并將氣瓶放回規(guī)定位置，整理好氧氣設備，并打掃使用場所清潔。
維修電工實習總結 篇6
回憶匆匆，轉眼即逝。
緊張而有序的亞殘志愿服務已經完滿結束，在這個過程中，我們學到了許多課本上沒有的知識和了解不到的人生真理，也終于對生活有所感悟。我們?yōu)槊悦Ｖ械倪^客，點破心中的疑團；我們?yōu)闊o法獨立乘車的老人，引來了回家的車輛；我們?yōu)闁|西掉在地上的快遞，撿起了物品；更多更親切的就是為別人指明了路途，送出了微笑。一幅幅的畫面，在我的腦海中揮之不去，那一幕幕，猶如電影一般，在我的心里時時刻刻放映著。我們的志愿者，每天積極地去上崗，從不叫苦喊累。在我的心中，他們永遠是最優(yōu)秀的，是我們的驕傲。
我很幸運，但更幸福。我想著自己在漫漫的人生之路上，拿出了自己的一些東西，幫助了別人，但不僅是他們，我們也同樣收獲了，盡在不言中的快樂讓我覺得自己在這相敬如賓的世界里，我們又重生了一次，其中更難以自拔的便是亞殘已經結束了，我們了工作也結束了，不過在我看來，只要有心的地方我們就還是志愿者，我一定會繼續(xù)認認真真地做下去的。
在這繁華猶如烈火烹油般的現(xiàn)代社會，經濟的發(fā)展速度是任何一個時代都無法比擬的。百業(yè)興隆，萬民安定。在這個美好而又愉快的亞運后，又迎來了一個特殊的盛會——亞殘。亞殘的精神是我們所應該學習的，也是這個現(xiàn)代社會很需要的，我們做一個合格的志愿者，就是服務自己，奉獻自己，樂于助人，不求回報。我們佩服亞殘的運動員，他們身殘志堅，他們永不放棄，他們永遠是自己的英雄，是我們偉大的驕傲。我們永遠不會忘記他們在運動場上那英姿颯爽的模樣，就像每天呼吸的空氣一樣，充滿著自信，溫暖地照耀著我們。心有了指引，便有了前進的路。我們堅定的往前方邁出自信的腳步，我們踏著愉快的纖塵，洋洋灑灑地書寫我們的人生。
維修電工實習總結 篇7
20XX年7月，我在溫州東風雪鐵龍4s店進行電工實習。在這一年的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
溫州東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個擁有溫州東風雪鐵龍定點、配套直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，使用于維修業(yè)務的計算機網絡。寬敞、整潔的業(yè)務接待大廳，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質純正的配件是雪鐵龍系列車輛運行的安全保證。溫州東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個大型的四s店，銷售服務的車型有富康、愛麗舍，賽納，世嘉，薩拉畢加索，凱旋、c2，c4，c5，共九種車型
1、通過生產實習加深對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情。
2、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗
3、開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程
4、通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。
布線
現(xiàn)在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。
裝儀表和工作臺
儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
實習收獲及總結
總的來說這次實習給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應與社交；理論與實踐的結合。
從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班、下班，經常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽，
這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現(xiàn)實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業(yè)做深入地了解，對專業(yè)技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。
實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間，專業(yè)英語不夠扎實
在學期結束前，我們6個參加培訓的同學早已開始結束培訓了，當資料發(fā)下來時，讓我們感到的是頭暈目眩，因為整車的電路都在這了，電路圖讓我們看得很困難，而且之間的連接有點麻煩，有的從第一頁會接到最后。但我之前有接觸過汽車電氣的相關課程和了解，所以我的優(yōu)勢有點明顯，感到學起來會有點得心應手。在第一輪的培訓結束后，本人對帕薩特汽車的整車電氣有了初步的了解。學校為了加強我們全校參賽同學的學習和信心，為了讓同學們在省競賽中能取得更好的成績，特意開展了一個全校參賽同學的動員大會和安排在學期結束后的12天加強訓練。我覺得這是個十分難得的學習專業(yè)技能的機會，自己就下定決心，努力參加完這個培訓。
雖然十二日的培訓不算長，但讓我們學習到的東西卻無比之多。這十二天的高強度的培訓，有點辛苦，但在辛苦的背后，我們?yōu)橹冻龅暮顾途�、時間是值得的，讓我們學習到更加有用，更加專業(yè)的知識。雖然其他同學早已收拾好行李，回家過寒假了，但我們還要留在學校參加培訓，但我們覺得這十二天過得相當?shù)某鋵�，我們不僅在生活上互相幫助，在學習上，我們各施所長，努力地去鉆研要學習的問題，在專業(yè)技能上，我們又提高了一個層次，為我們以后出去就業(yè)打下了堅實的基礎。
雖然作為師兄的我，很愿意帶著這么優(yōu)秀的師弟們學習，在學習的拼搏中，我們不分彼此。我在他們身上也學到了很多東西，我十分樂意地去教他們，我們一起跟著指導老師刻苦地研究遇到的所有困難，當我們把一個個疑點解決后，臉上一起露出笑意，我見到，感到很窩心。
讓我難忘的是臨近培訓結束的最后一個晚上，指導老師王老師把我叫到外面跟我談心，他為我分析了很多問題，讓我的目標更明確了。在于老師的一番談話，讓我放下了所有負擔和顧慮，使我對今次競賽更加有信心，使我對以后的道路的選擇有了明確的方向。那晚我真的很感動，老師為我講的那番語重心長的話語，謝謝您，王老師，謝謝您這兩年來一直對我的栽培和耐心的教導。噢噢，還有最敬愛的馮老師喲，我是不會忘記您們的教導的。
在這十二天培訓結束后，我覺得得到了很多珍貴的東西，讓我對這次培訓十分的珍惜和回味。在接下來的十八天假期里，任務一樣的沉重。要好像培訓時的要求來管理好自己，所以我們要一起努力，給力。讓老大帶著我們向目標前進吧！
這是本人在這十二天培訓后的，就寫到這里吧，很感謝我的老師和師弟們。
維修電工實習總結 篇8
在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會，xx汽車銷售服務有限公司是一個擁有豐田定點、配套、直接提供的一流維修設備。
我在公司先是從事汽車漆面保養(yǎng)工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中好多問題都不會處理，后來在同時的幫助下慢慢的進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。
我對汽車美容工實行了以下幾點原則：
1、耐心細致：汽車美容是精細工作，類似工藝品的加工制作，我必須有耐心，精益求精。粗心大意容易出錯，稍有疏忽就會留下邊邊角角的污點。
2、求穩(wěn)避災：車漆美容時，一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現(xiàn)難題時我停下來，規(guī)劃好后再繼續(xù)操作。
3、取輕避重：進行美容作業(yè)時，應根據(jù)部位及材料選用產品，并作好試驗、試用工作。優(yōu)先選用柔和型、稀釋型或微切型的產品。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。
4、先試后用：為了保證作業(yè)要求，我在全面作業(yè)之前，在隱蔽處小范圍內進行試驗，以便掌握情況正確使用產品和優(yōu)化操作方法。
通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，我把所學的理論知識鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決實際問題的能在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。xx汽車銷售服務有限公司是一個擁有豐田定點、配套、直接提供的一流維修設備，我在公司先是從事汽車漆面保養(yǎng)工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中好多問題都不會處理，后來在同時的幫助下慢慢的進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。
我對汽車美容工實行了以下幾點原則：
1、耐心細致：汽車美容是精細工作，類似工藝品的加工制作，我必須有耐心，精益求精。粗心大意容易出錯，稍有疏忽就會留下( 2、求穩(wěn)避災：車漆美容時，一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現(xiàn)難題時我停下來，規(guī)劃好后再繼續(xù)操作。
3、取輕避重：進行美容作業(yè)時，應根據(jù)部位及材料選用產品，并作好試驗、試用工作。優(yōu)先選用柔和型、稀釋型或微切型的產品。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。
本次實習為更好地實施素質教育，落實教學計劃，本著理論與實踐相結合的原則，以學生學有所長，學以致用為目的。在實習中，我們與實習單位或實訓基地積極聯(lián)系、協(xié)商、組織，讓學生積極動手參與，親自實踐動手操作進行車輛的裝配、維修和維護，使廣大同學拓寬了知識面，鍛煉了能力，綜合素質得到了較大提高。同時教學實習也推動了我校與社會各汽車修理廠的聯(lián)系與合作，彼此進一步加深了了解，密切了關系，為校企合作共贏奠定了堅實的基礎，為以后的教學實習與教學改革提供了豐富的經驗。
一、明確教學實習的目的與要求
(一)實習目的安排本次教學實習的基本目的，在于通過理論與實踐的結合、學校與社會的溝通，使學生初步具有汽車設備拆裝與維修、故障診斷與排除的能力;具有一定的創(chuàng)新精神和實踐能力，并進一步養(yǎng)成認真負責的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風;尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學生培養(yǎng)成為能夠主動適應社會主義現(xiàn)代化建設需要的高素質的實用型人才。
(二)實習要求：
實習學生具有雙重角色。他們既是學校派出的學生，又是實習單位的工作人員。鑒于此，我們對學生提出了三個方面的要求：
1、以正式工作人員的身份進行實習。要求學生不因實習生身份而放松自己，要嚴格遵守實習單位的有關規(guī)章、制度和紀律，積極爭取和努力完成實習單位交辦的各項任務，從小事做起，向裝配工人或汽車修理工虛心求教，要盡快適應環(huán)境，不斷尋找自身差距，拓展知識面，培養(yǎng)實際動手實踐操作工作能力。
2、以“旁觀者”的身份實習。在實習過程中，學生往往被安排在某一具體的崗位，工作可能很瑣碎單調。我們要求學生自覺服從實習單位的安排，做到靈活掌握，該動手時不要閑著當作沒事，不該動的地方不要隨便亂動;該說的話要說，積極去問，不該說的一定不要亂說。要充分體現(xiàn)我們學生的素質，給實習單位留下好印象。
3、以“學生”的身份去實習。要求學生在實習前要認真系統(tǒng)復習所學習的知識，到實習單位要把教師所傳授的知識與實際操作相結合，多對照，多思考，多問為什么，虛心請教，不恥下問。實習結束時要完成實習報告并作為實習成績的重要組成部分。
二、精心組織，認真做好教學實習
1、在學生實習前，我們認真研究制定了實習方案。實習基地的選取為適應專業(yè)方向與培養(yǎng)目標的需要，教學實習基地多選取離學校教近的一些汽車修理廠或裝配廠。
2、在學生實習前，讓每位學生提出實習申請，必須讓學生家長同意才能去實習，并且和學生及其家長簽定安全責任書。
3、在學生實習前，給科內實習帶隊指導教師召開了會議，強調了紀律，談了要求，說明了本次實習的重要性，要求各教師認真履行職責，并簽定了實習帶隊指導教師責任書。
4、作好實習前的指導工作。請熟悉實習單位工作的教師作講座或報告，明確角色轉換的諸多要求和注意事項。要求學生做好相應的知識準備和心理準備。知識準備包括：汽車的類型、牌號;汽車各專業(yè)科統(tǒng)與總成的名稱、作用、基本結構和連接關專業(yè)科，汽車電氣設備的構造、工作原理及其使用、維護與修理的有關理論知識。還要了解汽車維修裝配企業(yè)工作的工作紀律和工作程序。心理準備主要是注意角色轉換，形成必要的心理預期，并根據(jù)具體情況隨時做出適應性調整，力求以一個正式工作人員的身份投入實習過程。
5、在學生實習時，科內統(tǒng)一協(xié)調，調配車輛送學生，讓學生或座車或步行到實習單位�？苾劝才�2名教師參與帶隊全程管理。在實習期間，我們汽修建筑科與各實習單位保持經常性的聯(lián)專業(yè)科，定期訪問，雙向溝通，并隨時到各實習單位去檢查學生實習情況和帶隊指導教師履行職責等情況。保證了實習效果。
6、參加實習的學生采取雙重管理。一方面，作為在校學生，要接受校、科的管理;另一方面，在實習單位，要遵守所在單位的各項規(guī)章制度。做到了管理無縫隙。
7、為加強實習管理，我們還強調實習學生的自我管理、相互督促，把學生分為六個組，每組選出一個組長，配合好帶隊指導教師參與管理。學生住在學校，早出晚歸，有科內統(tǒng)一調度，帶隊指導教師全程管理服務，做到了實習、學習兩不誤。
8、實習成績的評定：為調動實習學生的積極性，保證實習效果，本專業(yè)科對實習學生進行實習成績評定，每在一個實習單位實習結束后，都要寫出實習報告，實習報告從職業(yè)道德、知識的運用、技能的學習、組織紀律等其他表現(xiàn)全面進行評價，指導教師填寫評語，最后并由所在實習單位對學生的綜合表現(xiàn)做出認定。
三、教學實習的效果與經驗
1、教學實習促進了我專業(yè)科人才培養(yǎng)計劃的完善和課程設置的調整。近年來，我專業(yè)科為適應學生的實踐需要陸續(xù)開展了一系列的學生實習，受到同學的歡迎。學生實習是課堂教學的延伸和補充，使學生能夠學習到課堂所學不到的許多知識，便于了解掌握更多的維修常識。
2、教學實習達到了專業(yè)教學的預期目的。在兩個周的實習之后，學生水平普遍提高。
維修電工實習總結 篇9
關于機械設備維修，我們已經不再陌生了，因為我們已經學習了關于機械設備維修這門課程。通過這門課程的學習，讓我學會了機械設備維修的步驟和方法，掌握了設備維修的知識和原理，理論知識再加上實踐，使我更加透徹的學會了這門課程。
首先，我們要學習理論知識，學會找出機械設備故障，并將故障進行分類，分析出故障發(fā)生的規(guī)律。
隨著現(xiàn)代工業(yè)和現(xiàn)代制造技術的發(fā)展，制造系統(tǒng)的自動化、集成化越來越高。在這樣的生產環(huán)境條件下，一旦某臺設備出現(xiàn)了故障，而又未能及時發(fā)現(xiàn)和排除，就可能會造成整臺設備停轉，甚至整個流水線、整個車間停產，從而造成巨大的經濟損失。因此，對設備故障的研究越來越受到人們的重視。
故障研究的目的是要查明故障模式，追尋故障機理，探求減少故障的方法，提高機電設備的可靠程度和有效利用率。同時設備維修還要求速度要快，減少因設備故障造成的損失;要求維修人員要精確的找出故障的位置，分析產生此類故障的原因，并進行安全可靠的維修，想出可行的辦法盡量避免此類故障的再次發(fā)生。
當然我們要想做到這些首先要了解故障的定義并熟悉故障的分類。通常人們將故障定義為：設備或零部件喪失了規(guī)定功能的狀態(tài)。正常功能。從系統(tǒng)的觀點來看，故障包括兩層含義：
一是機械系統(tǒng)偏離。其形成的主要原因是機械系統(tǒng)(含零部件)的工作條件不正常引起的，這類故障通過參數(shù)調節(jié)或零部件修復即可消除，系統(tǒng)隨之恢復正常功能。
二是功能失效。此時系統(tǒng)連續(xù)偏離正常功能，并且偏離程度不斷加劇，使機械設備基本功能不能保證，這種情況稱之為失效。一般零件失效可以更換，關鍵零件失效，則往往導致整機功能喪失。我們在了解了故障的定義后，還要了解故障的分類。機電設備故障可以從不同角度進行分類，不同的分類方法反映了故障的不同側面。對故障進行分類的目的是為了估計故障事件的影響程度，分析故障的原因，以便更好地針對不同的故障形式采取相應的對策。從故障性質、引發(fā)原因、特點等不同角度出發(fā)，可將故障做如下分類。
按故障性質分為間歇性故障和永久性故障。
間歇性故障：設備只是在短期內喪失某些功能，故障多半由機電設備外部原因如工人誤操作、氣候變化、環(huán)境設施不良等因素引起，在外部干擾消失或對設備稍加修理調試后，功能即可恢復。
永久性故障：此類故障出現(xiàn)后必須經人工修理才能恢復功能，否則故障一直存在。這類故障一般是由某些零部件損壞引起的。
按故障程度分為局部性故障和整體性故障。
局部性故障：機電設備的某一部分存在故障，使這一部分功能不能實現(xiàn)而其他部分功能仍可實現(xiàn)，即局部功能失效。
整體性故障：整體功能失效的故障，雖然也可能是設備某一部分出現(xiàn)故障，但卻使設備整體功能不能實現(xiàn)。
按故障形成速度分為突發(fā)性故障和緩變性故障。
突發(fā)性故障：故障發(fā)生具有偶然性和突發(fā)性，一般與設備使用時間無關，故障發(fā)生前無明顯征兆，通過早期實驗或測試很難預測。此種故障一般是由工藝系統(tǒng)本身的不利因素與偶然的外界影響因素共同作用的結果。
緩變性故障：故障發(fā)展緩慢，一般在機電設備有效壽命的后期出現(xiàn)，其發(fā)生概率與使用時間有關，能夠通過早期試驗或測試進行預測。通常是因零部件的腐蝕、磨損、疲勞以及老化等發(fā)展形成的。
按故障形成的原因分為操作或管理失誤形成的故障、機器內在原因形成的故障和自然故障。
操作或管理失誤形成的故障：如機電設備未按原設計規(guī)定條件使用，形成設備錯用等。
機器內在原因形成的故障：一般是由于機械設計、制造遺留下的缺陷(如殘余應力、局部薄弱環(huán)節(jié)等)或材料內部潛在的缺陷造成的，無法預測，是突發(fā)性故障的重要原因。
自然故障：機電設備在使用和保有期內，因受到外部或內部多種自然因素影響而引起的故障，如正常情況下的磨損、斷裂、腐蝕、變形、蠕變、老化等損壞形式都屬自然故障。
按故障造成的后果分為致命故障和一般故障。
致命故障：危及或導致人身傷亡、引起機電設備報廢或造成重大經濟損失的故障。如機架或機體斷離、車輪脫落、發(fā)動機總成報廢等。
一般故障：影響機電設備正常使用，但在較短的時間內可以排除的故障。例如傳動帶斷裂、操縱手柄損壞、鈑金件開裂或開焊、電器開關損壞、輕微滲漏和一般緊固件松動等。
此外，故障還可按其表現(xiàn)形式分為功能故障和潛在故障;按故障形成的時間分為早期故障、隨時間變化的故障和隨機故障;按故障程度和故障形成快慢分為破壞性故障和漸衰失效性故障。
在進行機械設備維修時，一定要先搞清楚是什么故障?并且要檢查故障出現(xiàn)在哪?是哪一部分零件導致產生這個故障?如何進行維修?在維修時應注意的問題等等。
我在洛陽一拖生產實習期間，偶然的機會讓我見識到了，機械設備的維修過程，當時工人師傅正在維修的是插齒機，當然這臺機器是出現(xiàn)故障了，其故障是夾緊機構不能正常夾緊，故障的發(fā)現(xiàn)者是該機器的操作員，操作員在使用該機器加工零件時，發(fā)現(xiàn)夾緊機構起不到夾緊的作用，維修人員看到這一情況，立即進行檢查，由于該夾緊機構是采用液壓的方式，所以要先檢查液壓泵供油是否正常，維修人員在檢查完液壓泵后發(fā)現(xiàn)供油正常，然后依次進行每一段管道的油壓進行檢測，檢查后發(fā)現(xiàn)管道的油壓正常，能達到夾緊所需要的壓強，最后進行液壓元件的檢查，比如溢流閥、換向閥、液壓缸等元件，檢查后發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的元件都沒有故障，怎么會造成無法夾緊的結果呢?
在維修人員的反復檢查下，還是沒有發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)在哪?最后維修人員推測，產生這種無法夾緊的故障，問題不在于設備上，因為設備根本沒有什么問題，而是在操作方法上。于是維修人員開始操作這臺機器，從根本上去解決問題。
首先，維修人員進行輸入程序的檢查，發(fā)現(xiàn)操作人員所輸入的程序沒有夾緊代碼，然后維修人員在程序中輸入夾緊代碼，進行試運行設備，發(fā)現(xiàn)可以實現(xiàn)夾緊，最終得到結論，此次故障出現(xiàn)在設備操作員沒有把程序輸入完整，導致設備部能進行正常工作。
如果程序輸入完整，那么這臺設備的故障就比較麻煩了，我們還要做更多的檢查和實驗來找出出現(xiàn)這種故障的原因。
關于設備維修我還有很多要學習的，就在學校學習的這些知識只是讓我對設備維修有一定的了解，在以后的生活和工作中我們還有很多很多值得我們學習的。
維修電工實習總結 篇10
時間如水流，一轉眼兩周的實習就要結束了，告別了每天早早的起床，拿著個包子趕公車，然后在汽修廠里弄得一身油污還有一身疲憊的生活，這種生活確實真夠狼狽，但是通過這次實習，我的確學到了不少東西，在我們的方盛汽車修理廠學到最多的就是給汽車做二級維護，二級維護也包括保養(yǎng)在內，二級維護一般就是做輪胎、發(fā)動機的保養(yǎng)和檢查等。以前我對于汽車的構造的學習，只限于書本上，根本不知道做保養(yǎng)維護是怎么回事了，不過通過實習，我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么，而且還知道，各自起的作用是什么。并且懂得了一些基本的修理，也算不枉這十天的實習生活。
下面說一下我在實習中學到的有關于做汽車二級維護的知識，有一些是看師傅親自做還有教授學到的，有一些是通過自己通過各方面學習到的。
二級維護是對行駛一定里程的機動車輛進行的以檢查、調整為中心的保養(yǎng)作業(yè)。保養(yǎng)范圍，除一級保養(yǎng)的作業(yè)項目外，檢查調整發(fā)動機和電氣設備的工作情況，拆洗機油盤和機油濾清器，檢查調整轉向、制動機構，拆洗前后輪轂軸承。添加潤滑油，拆檢輪胎，并進行換位等。其目的在于維護車輛各零部件、機構和總成具有良好的工作性能，確保其在兩次二級保養(yǎng)之間的正常運行。而且一般大貨車出現(xiàn)的小問題通過二級維護后基本都能解決掉。
汽車二級維護最重要的一部分是發(fā)動機，發(fā)動機的保養(yǎng)包括以下這幾部分：
(1)起動發(fā)動機，傾聽發(fā)動機的怠速、中速和高速運轉時有無雜音異響。
(2)檢驗氣缸壓力或真空度，必要時清除燃燒室積炭及研磨氣門、調整氣門腳間隙，檢查油封及曲軸后軸承有無漏油現(xiàn)象。
(3)根據(jù)情況拆洗化油器、汽油泵，必要時在試驗臺上試驗、調整，使其符合標準；拆換空氣濾清器和更換機油，清理汽油濾清器檢查管道和接頭。
(4)檢查緊固氣缸蓋，進、排氣歧管及消聲器的螺栓、螺母，檢查發(fā)動機固定情況，飛輪殼與缸體的連接和緊固情況。
(5)清理機油粗、細濾清器(更換細濾芯)，拆洗油底殼，清洗機油泵和機油集濾器，擦試和檢查氣缸壁，檢查軸瓦
(必要時進行調整)，裝上油底殼并緊固，按規(guī)定加注對號的新機油至規(guī)定油面。
(6)檢查空氣壓縮機工作情況及管道密封性，調整皮帶松緊度，排除貯氣微內的油水及污物，檢查刮水器及其氣道。
(7)檢查散熱器及罩蓋的固定情況、水泵工作情況，有無漏水，水泵軸加潤滑脂，檢查百葉窗工作效能。
第二方面就是離合器及傳動部分了。這幾方面的保養(yǎng)與維護主要是下面五個方面的東西。
(1)檢查離合器效能及底蓋螺栓，調整跳板自由行程，向跳板軸加注潤滑脂。
(2)檢查變速器放出齒輪油，清洗變速箱及齒輪，檢查齒輪、軸及變速機構的磨損器與飛輪殼螺栓的緊固情況，裝復變速器蓋，加注對號的齒輪油至規(guī)定高度。
(3)檢查萬向節(jié)，根據(jù)情況調換十安軸的方向，檢查傳動軸、伸縮套的松曠情況，檢查中間支撐架及軸承，加注潤滑脂，緊固拖車鉤螺母。
(4)檢查手制動器工作情況，機伯連接緊固情況，調整手制動部分，制動蹄銷加注潤滑脂。
(5)根據(jù)情況拆栓主減速器和差速器，檢查齒輪的嚙合情況，調整軸承的松緊度，添加或更換齒輪油，疏通通氣孔，檢查是否漏油，緊固螺絲栓、螺母。第三是前橋部分的檢查與維護：
(1)拆栓前制動鼓、制動片、彈簧、軸承、油封、蹄片軸、凸輪的磨損情況，調整制動蹄片間隙及前輪轂軸承的松緊。
(2)檢查調整轉向器，加注潤滑脂，檢查調整方向盤的轉動量及游隙，緊固固定螺栓、螺母，拆栓轉向橫、直拉桿，直拉桿臂、轉向臂球頭及彈簧等，調整松緊度，緊固并加注潤滑脂。
(3)檢查減震器固定情況及作用，根據(jù)情況補充減震液，拆栓鋼板彈簧、鋼板銷、支架和吊耳、夾子、騎馬螺栓、螺母的技術狀況，加注潤滑脂，裝復并緊固。
(4)緊固前保險杠，前拖鉤、翼板、發(fā)動機罩、腳踏板、駕駛室的固定螺栓、螺母，等，檢查制動器室的工作情況并緊固螺栓、螺母，制動凸輪軸加注潤滑脂。
(5)檢查前軸(工字梁)有無彎曲、斷裂現(xiàn)象，檢查主調整前束，拆栓轉向橫拉桿球頭，加注泣滑脂，并調整緊固。
第四是后橋部分：
(1)拆檢后制動鼓、制動蹄片、彈簧、軸承、軸承、油封、足乍軸、凸輪的磨損情況，調整制動足片間隙及后輪轂軸承松緊度，補充或更換潤滑脂，檢查軸距，根據(jù)情況進行半軸換位，緊固半軸突緣螺栓、螺母，緊固輪胎螺栓、螺絲平和制動室螺栓、螺母，制動凸輪軸加注潤滑脂。
(2)拆檢主、副鋼板彈簧、鋼板銷、支架和吊耳、夾子、騎馬螺栓、螺絲母的的技術狀況，加注潤滑脂，進得裝復和緊固。
(3)檢查緊固油箱架螺栓、螺母，車廂擋板、后門擋板，車廂固定螺栓、螺母，擋泥板螺栓、螺母等。
(4)檢查和緊固備胎架、工具箱。
第五是汽車電氣設備的一些基本檢查和維護：
(1)檢查蓄電池電解液比重，加注電解液比重，加注蒸餾水并充電，電樁頭涂凡士林，以防腐蝕，疏通蓋上的通氣孔，檢查起動線路，緊固蓄電池支架。
(2)檢查汽車全部電氣設備及完好狀況，檢查調整喇叭、指示燈、制動燈、轉向燈、大燈等以及電氣儀表的工作狀況，拆檢、清理和潤滑分電器檢驗離心塊彈簧拉力和真空調節(jié)器的工作情況，檢驗電容器和點火線圈和工作性能。
(3)檢查、清理泣滑發(fā)電機、調節(jié)器起動機，試驗其工作性能，每行駛6000～8000km(可根據(jù)具體情況適當增減)又進行二級保養(yǎng)時，必須對發(fā)電機、起動機解體進行預防性檢查，消除隱患。
還有最經常要檢查維護的就是輪胎部分了：
(1)清除治紋里的石子等夾雜物，栓查外胎有無鼓泡、脫層、裂傷、變殂、老化等故障
(2)拆卸輪胎，對輪輞進行除銹，檢查內胎和誓帶有無損傷或拆摺現(xiàn)象，按規(guī)定氣壓充氣，進行輪胎翻邊或換位。
(3)檢查輪胎與翼板、車箱底板、鋼板彈簧、擋泥板等有無摩擦碰掛現(xiàn)象。
(4)檢查一下剎車片有沒有故障，是否可以繼續(xù)用下去，如果磨損較大，就應換新剎車片，然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應換新的然后裝上，就這樣輪胎的維修、保養(yǎng)就做好了。
做完以上的基本檢查維護后就要進行對整車檢驗項目了：
檢查汽車全部外表完好狀況及油漆情況，檢查車架有無裂縫、鉚釘有無松動，檢查制動系統(tǒng)工作效能及管路密封情況，檢查轉向系統(tǒng)的工作情況以腋號、照明設務的工作情況，按照全車潤滑圖中的規(guī)定檢查潤滑情況，如發(fā)現(xiàn)有故障或不合要求時，分別由有關工種及工位調整修理。進行汽車路試，傾聽發(fā)動機在加速、美中不足速時的運轉情況，有無不直正常的響聲，底盤部分有無不正常的響聲，在各種不同速度下試驗制動器的制動性能，應無跑偏、攔顫及制動不靈現(xiàn)象和不正常的響聲，汽車停在陟坡上，將手制動器拉緊，應停住不動。路試一段距離后，檢查變速器殼、后橋主減速器殼、各制動鼓等處是否過熱。路試后，發(fā)現(xiàn)有不正�，F(xiàn)象，應立即予以檢查、調整、排除。
做汽車維護修理還要做的細節(jié)的東西還有很多，因為時間有限，有很多自己是缺漏學不完全的，但是通過實習我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。并且做任何事情不能夠眼高收低，每一件事不管是拆螺絲，上潤滑油，或者是洗發(fā)動機零件等小小的活，我們都應該親自參與其中，這樣子才能養(yǎng)成動手的好習慣，這也是做汽修必備的素質之一。
我們學的理論知識還不夠，對于有一些小修還不能完全會操作，在以后的學術中，我們還要更加認真、更加用心、更加努力的去學習，這樣才可以學會、學懂師傅所教的東西。
通過實習也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的，都要你付出行動、付出精力，用心去干，才可以干得好，干我們這行，首先要不怕苦、不怕累、不怕臟，要多動手、多動腦，這樣才可以從師傅那里學到真正的技術。
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