鐵道交通運營管理畢業(yè)總結
總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規(guī)律，為此要我們寫一份總結。總結怎么寫才不會千篇一律呢？以下是小編幫大家整理的鐵道交通運營管理畢業(yè)總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
時光荏苒，三年的大學生活轉瞬即逝，回顧這三年走過的路，有成功，有艱辛，最重要的是通過三年的學習鍛煉了我的業(yè)務水平，提高了我的綜合素質。為了將課本中學到的知識應用的實際中去，學以致用，實踐結合理論。學校曾于20xx年暑假、20xx年寒假期間組織我們參與了支持天津站寒暑運的實習工作，讓我們從理論走向實踐，從校園走向社會，并且收獲頗豐。
我們即將完成學業(yè)參加工作，我們開始了最后一項頂崗實習。這次學院組織我們在天津站和南倉站開展客貨運、行車工作的實習，實習針對性強、專業(yè)面廣，給我們提出了更高的要求。天津站教育科老師給我們進行了專業(yè)培訓，我們通過了嚴格的考核，接下來的時間里，我們在客運員，貨運員及調度員崗位上都進行了學習和鍛煉。在實習中我們虛心學習，遵守紀律，在不同的崗位上我也有不一樣的收獲，現(xiàn)對實習工作作出總結。
一、天津站實習
天津站是集普速鐵路、高速鐵路、城際鐵路于一身的特等車站，是區(qū)域性交通樞紐。在這里我們將要開展客運崗位的實習工作。
�。ㄒ唬┱緞諉T崗位實習
我們進行了分組安排，制訂了交接班計劃，選出了小組長。我被分配到了城際檢票口的位置，工作性質是客運員，內容是維持候車秩序，幫助旅客正確使用自動檢票機，為旅客提供周到的服務、協(xié)助站務員解決突發(fā)事件等等。正確、迅速、主動、熱情解答旅客提出的各種問題，使旅客在站內得到便利。在這段時間里我們熟悉了客運員的崗位責任，并用正式客運員的標準嚴格要求自己。認真實現(xiàn)“您好，請，對不起，謝謝，再見”十字用語，認真深刻的了解到“三要，四心，五主動”的內容：接待旅客要文明禮貌，糾正違章要態(tài)度和藹，處理問題要實事求是；接待旅客熱心，解答問題耐心，接受意見虛心，工作認真細心；主動迎送旅客，主動扶老攜幼，主動解決旅客困難，主動介紹旅客須知，主動征求旅客意見。此外我還學習到了檢票工作的相關知識，要嚴格落實“一看，二唱，三加剪”制度，保證不錯剪，不漏剪。即使比較簡單的檢票工作也有很多的知識在里面。
�。ǘ┦燮眴T崗位實習面對電腦顯示屏19小時，同樣的話重復數(shù)千次，同樣的.動作重復上萬遍這就是天津站售票員的一天。在接下來的時間里，我們走進售票員的工作崗位，學習相關知識。由于現(xiàn)在實行了火車票購票的實名制，因此用計算機售票同樣需要熟練的技能。除了辦理正常購票外，我們還學會了辦理學生購票、互聯(lián)網(wǎng)購票、電話訂票的取票工作。也記住常用的車次、時間，以及天津站每天始發(fā)列車的發(fā)車時刻、到站。窗口的人一個接一個，我們一直在忙碌，連喝口水的時間都沒有，但是我們沒有怨言，依舊堅持了下來。再苦再累也不怕，因為天津站的售票員給我們詮釋了一個信念：讓等待不再著急，用心售好每一張車票。
在參加此次實習之前我一直認為客運是一個非常簡單的工作。實習結束以后，發(fā)現(xiàn)則不然。由于客運工作主要是和旅客打交道，除了要掌握車次、檢票制度、售票方法等業(yè)務技能外，還要求我們有飽滿的精神狀態(tài)，和較高的素質修養(yǎng)。切實貫徹“人民鐵路為為人民”的宗旨，讓每一位旅客都能夠安全、舒心地乘車。此外隨著國際全球化的到來，我們還應該提高自己的英語水品，特別是口語表達能力，只有做到以上幾點才能算得上一個稱職的客運員，在今后的學習工作中我一定會嚴格要求自己，努力做到最好。
二、南倉站實習
南倉站位于京山、津浦兩大干線的交匯點，是京九線引入天津樞紐的起點，為區(qū)域性雙向混合式三級六場編組站，其主要任務是擔當京山、津浦、京九、津薊線及南曹聯(lián)絡線到達列車的解體，始發(fā)列車編組及直通列車的中轉作業(yè)。在這里我們主要進行了貨運工作和行車工作的實習。
�。ㄒ唬┴涍\員崗位實習
貨運工作的基本任務是計劃運輸，負責運輸，提高效率，加強管理，處理事故，提高素質。為了讓我們更加直觀體會到貨運員的工作流程，帶班老師給我們安排了一個實習窗口，剛上崗的時候有些不知所措，經(jīng)過南倉站工作人員耐心、細致的講解和示范，我們也開始嘗試將課本中的內容運用到實習中去。貨運崗位是車務部門的服務“窗口”，工作人員的一言一行代表著整個鐵路企業(yè)的精神風貌。因此，在實習工作中，我們要注重舉止行為和鐵路形象，時刻做到著裝規(guī)范，持證上崗，語言文明、微笑服務，形成了“貨主來，笑臉迎，話好聽，事好辦”的良好服務氛圍。基本掌握了貨運組織方法、貨運管理方法等基礎知識，并能夠處理相關突發(fā)事件，我們還堅持實行“急辦事、當即辦、難辦事，熱情辦、暫不能辦的指點方法幫助辦”的服務承諾，始終堅持把優(yōu)質服務放在第一位，以快捷的辦事效率和良好的服務態(tài)度，贏得南倉站和廣大貨主的一致好評。（二）貨運核算員崗位實習
核算員是運單的最后把關者，要求對車種、車型、貨物品名代碼的選定以及特殊貨物的指定徑路收費規(guī)定都要有全面的了解。應當掌握各種運費、雜費、電氣化附加費和鐵建基金的建設方法等有關貨物運費計算的基礎知識和技能。我負責發(fā)送貨票的結算工作，重要的一項職責就是使用《鐵路貨物運輸規(guī)程》、《貨物運價里程表》、《鐵路貨物運價規(guī)則》等規(guī)章制度，準確、快速、無誤的對貨票上各種費用清算情況進行復核，避免相關費用的漏收，最大限度地堵漏保收，保障鐵路運輸收入不受損失。這項工作的計算量比較大，起初有些適應不過來，但是通過南倉站工作人員的認真講解和自身的總結思考，很快掌握了貨運核算員的業(yè)務技能，出色完成任務。
南倉站的貨運實習工作在緊張和忙碌中結束了，同天津站的客運實習相比，貨運實習最大的不同就是要求業(yè)務熟練，頭腦靈活，還要掌握貨物運費計算程序、運價里程的確定、運價號的確定、計費重量的確定等技能，因此最重要的是耐心、細致、嚴謹?shù)貙Υ涍\工作，在日后我一定會有針對的進行學習，全面提高自身的業(yè)務水平。
（三）調車崗位實習
在南倉站工作人員的帶領下，我們來到了南倉站的調車場，學習有關設備安全操作的內容。經(jīng)過了幾天的系統(tǒng)學習，我們初步掌握了車輛分類及其基本構造；車輛標記、車型、車號編碼、方位；車鉤的構造及作用，制動裝置的組成和作用。能夠正確識別車鉤狀態(tài)，正確識別關門車，正確摘掛制動軟管，正確摘掛車輛。此外還學習了鐵鞋制動、人力制動機的作業(yè)流程和方法。南倉站還設有駝峰調車場，我們還特意來到現(xiàn)場學習駝峰調車的作業(yè)過程及作業(yè)方案，親身體會駝峰調車中的“一看、二查、三呼應、四提鉤”的作業(yè)方法。南倉站調車員熟練地進行車鉤摘掛、排風、放風、連接制動軟管、提鉤作業(yè)等，他們高超的業(yè)務素質給我們留下了深刻的印象。調車工作是鐵路運輸過程的重要組成部分，也是車站行車組織工作的基礎，參加調車作業(yè)的人員必須認真執(zhí)行標準，保障有關人員的人身安全及行車安全。
�。ㄋ模┙影l(fā)列車崗位實習
接發(fā)列車是關系到列車安全行駛，準點到達的內容之一。首先我們跟隨外勤值班員復習了一下曾經(jīng)學過的三顯示、四顯示閉塞區(qū)段的出站信號機、進站信號機的顯示意義和基本的信號旗、信號燈表示方式。當來到信號員的臺子上時，看著控制臺一排排的信號按紐，我有點茫然了，感到陌生，在車站值班員和信號員的指導下，學會了判斷信號、聯(lián)鎖、閉塞設備的狀態(tài)，可以正確判斷道岔的位置、正確辦理接發(fā)列車進路、正確開放信號。還了解了列車種類與車次、接發(fā)列車作業(yè)內容與程序；信號、聯(lián)鎖、閉塞設備的組成與功能；信號道岔的定（反）位、進路的意義等，使得我們把書本上的知識與實際工作緊密結合起來，拓寬了我們的視野。
由于科學技術的進步使得行車作業(yè)的安全性大大提高，事故發(fā)生率有效降低，但是我們依舊不能有絲毫的麻痹和僥幸心理，一定要強化“安全第一”的意識，確保人身安全。
三、現(xiàn)場實習的總結
學而不思則罔，思而不學則殆。在實習這段期間，我經(jīng)歷了許多，收獲了許多。實踐決定認識，認識又反作用于實踐�，F(xiàn)對我的實習作出總結，為今后工作指明方向。
首先，要全身心加入鐵路這個大家庭，貫徹“人民鐵路為人民”的宗旨。其次，要提高專業(yè)技能，遵守安全條例，強化“安全第一”的意識。第三，要有大局觀，遵守紀律，聽從指揮，執(zhí)行“統(tǒng)一領導，單一指揮”的要求。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，科學發(fā)展，實現(xiàn)“和諧鐵路”的目標。
客運工作、貨運工作、行車工作的實習系統(tǒng)而全面。我還有些許留戀、些許遺憾、些許渴望，不過都將成為過去。此次實習對我來說意義重大，既提高了業(yè)務素質，鍛煉了能力，同時還看到了自己的不足，為今后的查漏補缺指明了方向，可以說是受益匪淺。不經(jīng)一番寒徹骨，怎得梅花撲鼻香？在今后的學習和工作中，我一定會苦練技能，強化本領，做一個合格出色的鐵路人，為建設“和諧鐵路”添磚加瓦！
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