紅旗廠(chǎng)畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)
20XX年10月21日，我們參觀(guān)了中國(guó)一航西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)業(yè)的一名大學(xué)生，這次實(shí)習(xí)激發(fā)了我學(xué)習(xí)航空知識(shí)的熱情，而且讓航空?qǐng)?bào)國(guó)的信念根植于我的心中。
中國(guó)一航西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司建于1958年,是中國(guó)大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地和國(guó)家1000家大型企業(yè)集團(tuán)之一，公司擁有各種國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的冷、熱加工設(shè)備和計(jì)量測(cè)試設(shè)備4000余臺(tái)（套），先后取得了150多項(xiàng)省、部級(jí)以上科研成果獎(jiǎng)。研制生產(chǎn)了渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪發(fā)電裝置、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)。如WP5、WP8、WS9（秦嶺）等國(guó)家重點(diǎn)型號(hào)航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
西航集團(tuán)公司以“航空?qǐng)?bào)國(guó)，追求第一”為己任，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)并重，形成了以航空產(chǎn)品為主導(dǎo)，國(guó)際航空零部件生產(chǎn)、多元化民品和第三產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的格局。公司還分別與英國(guó)羅羅公司、美國(guó)普惠公司和以色列葉片技術(shù)公司、德國(guó)巴克杜爾公司建立了三家合資公司；與眾多國(guó)際著名的航空企業(yè)建立了穩(wěn)固的合作關(guān)系，外貿(mào)創(chuàng)匯連續(xù)多年位居國(guó)內(nèi)同行首位。公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)形成了以劍桿織機(jī)、高速線(xiàn)材精軋機(jī)組、燃?xì)廨啓C(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、石化設(shè)備、鋁型材等為主導(dǎo)、涉及眾多行業(yè)的高技術(shù)、高附加值、多元化的產(chǎn)品群。
在參觀(guān)過(guò)程中我重點(diǎn)觀(guān)察了WP5、WP8、WS9（秦嶺）三個(gè)型號(hào)航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
WP8型發(fā)動(dòng)機(jī)：渦噴8發(fā)動(dòng)機(jī)是西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司按前蘇聯(lián)提供的РД-3М發(fā)動(dòng)機(jī)圖紙和資料生產(chǎn)的。1967年3月29日航定委批準(zhǔn)交付部隊(duì)使用。兩臺(tái)WP8型發(fā)動(dòng)機(jī)，裝配在H-6（轟六）上，每臺(tái)最大推力95千牛。
WP5型發(fā)動(dòng)機(jī)：WP-5型發(fā)動(dòng)機(jī)是由西航集團(tuán)公司設(shè)計(jì)制造的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。沈陽(yáng)飛機(jī)廠(chǎng)試制成功中國(guó)第一種噴氣式殲擊機(jī)殲-5，動(dòng)力裝置裝為一臺(tái)WP-5型離心式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，帶加力。最大推力25.50千牛(2600公斤)，加力推力33.15千牛(3380公斤)。
飛豹戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的心臟——渦扇9型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)：渦扇9雙轉(zhuǎn)子加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司根據(jù)1975年12月13日中國(guó)技術(shù)進(jìn)口總公司與英國(guó)羅爾斯．羅伊斯公司簽訂的斯貝MK202發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)利許可權(quán)和生產(chǎn)合同制造的。實(shí)現(xiàn)全國(guó)產(chǎn)的渦扇9被命名為“秦嶺”。國(guó)產(chǎn)渦扇9最大加力推力9305千克。
早就想一睹那號(hào)稱(chēng)“飛機(jī)心臟”的東西到底什么樣，這次西航之旅終于讓我的夙愿得以實(shí)現(xiàn)。第一次站在真正的航空發(fā)動(dòng)機(jī)前的我才算明白：原來(lái)“飛機(jī)心臟”就是這樣，以后就要跟這玩意兒打交道呀。以前也只是在書(shū)本上偶爾看到過(guò)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理，這一次他就在我眼前，壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪、尾噴管……一切都是那么真實(shí)，結(jié)構(gòu)、性能不用多說(shuō)我已熟記于心。站在秦嶺發(fā)動(dòng)機(jī)面前的我感慨萬(wàn)千。從1975年中國(guó)引進(jìn)羅羅公司的'斯貝--202到2003年秦嶺完全實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，中國(guó)航空人整整奮斗了28年。這其中，刻苦鉆研的精神、堅(jiān)韌不拔的意志不言而喻。他時(shí)刻激勵(lì)著我們新一代的航空人不懈努力。而這還僅僅是仿制！一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)和研制將會(huì)是對(duì)毅力和創(chuàng)新能力的綜合考驗(yàn)，需要付出多少的努力，我現(xiàn)在還無(wú)法體會(huì)，但我已經(jīng)深深地感覺(jué)到自己肩上的壓力。
從渦噴5到渦噴8再到渦扇9，我看到了航空?qǐng)?bào)國(guó)、追求第一的精神；從殲五、轟六到飛豹再到殲十，我看到了中國(guó)航空事業(yè)在坎坷中堅(jiān)定前行。我想，航空?qǐng)?bào)國(guó)并不光是一句口號(hào)，它需要我們?nèi)ジ吨T行動(dòng)。自從中國(guó)有了自己的航空工業(yè)以來(lái)，我們?nèi)〉昧碎L(zhǎng)足的進(jìn)步，但我們必須承認(rèn)我們還有很多技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界先進(jìn)水平，上升空間還很大。我們這一代航空人任重而道遠(yuǎn)。今后，我要以“航空?qǐng)?bào)國(guó)、追求第一”的理念時(shí)刻提醒和鞭策自己，在學(xué)習(xí)和工作中更加嚴(yán)格要求自己，努力提高自己，爭(zhēng)取成為一名優(yōu)秀的航空動(dòng)力人才，立志為祖國(guó)的航空事業(yè)奉獻(xiàn)青春。
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