韓飛行員薪資待遇

　　對于35歲的飛行員樸慶哲(化名)來說，在韓國亞洲航空公司工作到退休是他幾年前入職時就認(rèn)定的信念。如今，看到越來越多的同事跳槽，轉(zhuǎn)投中國等國待遇更高的航空公司，他的這份信念已經(jīng)完全動搖。

　　“如果有一份(待遇好的)新工作，我會立即離職，毫無疑問，”只同意用化名的樸慶哲說，“最近親密同事間習(xí)慣這樣問候：‘你怎么還在這里?為什么還不離開?’”

　　據(jù)報道，中國民航業(yè)近年來對飛行員的需求呈爆發(fā)式增長，為招攬飛行員而提供更優(yōu)厚的薪資待遇，促使越來越多的韓國飛行員因“心動”而跳槽。

　　根據(jù)韓國國土交通部數(shù)據(jù)，今年1至7月，從該國第一大航空公司大韓航空公司離職的飛行員人數(shù)為42人，高于2013年和2014年全年的26人和27人;同期從韓亞航空離職的飛行員人數(shù)為29人，而2013年全年和2014年全年的離職人員分別為24人和31人。

　　業(yè)內(nèi)人士說，離職者中雖有部分人跳槽到其他國內(nèi)航空公司，但大多數(shù)離職者的跳槽目標(biāo)還是中國的航空公司。

　　韓聯(lián)社報道，業(yè)內(nèi)估計，美國波音公司今年制造并交付的客機中，投放中國市場的約占四分之一，今后幾年的相關(guān)數(shù)據(jù)可能更高，由此引發(fā)的飛行員缺口巨大。業(yè)內(nèi)消息稱，甚至有中國的航空公司希望一下子招聘至少10名可以立即執(zhí)飛的飛行員。

　　“近來，不少廉價航空公司進入市場，中國對飛行員的需求不斷增大，”韓國國土交通部官員沈在洪(音譯)說，“他們需要立即能投入飛行業(yè)務(wù)的飛行員，而考慮到兩國文化上的.共通之處以及韓國飛行員的高標(biāo)準(zhǔn)，韓國飛行員可能是不錯的選擇�！�

　　這種高需求背景下，中國航空公司為招募飛行員不惜砸出重金。一家中國民航企業(yè)的網(wǎng)站近期公布一份招聘公告，為飛行員開出的年薪將近30萬美元，是韓國年輕飛行員平均薪資的大約3倍。

　　讓韓國飛行員產(chǎn)生離職想法的原因，還有韓國民航業(yè)薪資待遇與國際標(biāo)準(zhǔn)的反差。

　　2005年，韓國前兩大航空公司飛行員舉行罷工，要求享受與國際標(biāo)準(zhǔn)一樣的薪資待遇。不過，因飛行員在韓國國內(nèi)本已屬于高收入職業(yè)，這種罷工行為被認(rèn)為是“綁架”韓國經(jīng)濟，招致批評。此后，民航企業(yè)被韓國政府定性為“公眾利益”企業(yè)，很難再舉行罷工，相關(guān)人員薪資待遇也被“凍結(jié)”，十年來幾乎沒有出現(xiàn)大幅度漲薪。

　　“韓國飛行員收入低于國際標(biāo)準(zhǔn)，而中國民航企業(yè)給的錢又高于國際標(biāo)準(zhǔn)，”一名業(yè)內(nèi)人士說，“簡單做做加減法，答案很清楚，你不得不離職。”