直升機(jī)飛行員稀缺年薪可達(dá)百萬

　　相關(guān)政策

　　就業(yè)優(yōu)勢(shì)，航空產(chǎn)業(yè)走入尋常百姓家，私人飛行開始流行，成就巨大的行業(yè)蛋糕，國家政策利好越來越傾向于通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，低空領(lǐng)域放開，通航發(fā)展進(jìn)入快車道。我國目 前正在沈陽、廣州飛行管制區(qū)，海南島、長春、廣州、唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶飛行管制分區(qū)進(jìn)行真高1000米以下空域管理改革試點(diǎn)，并將 力爭2015年在全國推開。這意味著在近10至20年內(nèi)我國的通用航空市場(chǎng)將“井噴式”快速發(fā)展。誰抓住了這個(gè)機(jī)遇，誰就能在最短的時(shí)間內(nèi)圓自己的 “夢(mèng)”。

　　收入優(yōu)勢(shì)，隨著通用航空井噴式的發(fā)展，通航飛行員嚴(yán)重短缺，薪資待遇正不斷提升，月薪5萬以上者比比皆是。并且，受公司發(fā)展需要，通航飛行員晉升高級(jí)管理崗位的現(xiàn)象成為新趨勢(shì)。

　　時(shí)間優(yōu)勢(shì)，整個(gè)飛行學(xué)習(xí)培訓(xùn)時(shí)間不超過2年，大部分人只需一年半的時(shí)間，甚至2-3個(gè)月時(shí)間。短短2年的時(shí)間內(nèi)即可完全掌握一項(xiàng)金領(lǐng)職業(yè)技能。

　　執(zhí)照含金量高，學(xué)員畢業(yè)可獲得中國國民航認(rèn)可的執(zhí)照;飛行員是終身職業(yè)，經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員能工作到65歲再退休。

　　行業(yè)現(xiàn)狀

　　目前，國內(nèi)航空公司飛行員的來源主要有三個(gè)：委托民航院校培訓(xùn)飛行員、軍轉(zhuǎn)民、招收外籍飛行員。委托培訓(xùn)主要有“大改駕”和“養(yǎng)成生”，前者是指從大學(xué)生轉(zhuǎn)為飛行員，一般是接受兩到四年的普通大學(xué)課程教育后，再接受一年飛行駕駛專業(yè)教育;后者是高中畢業(yè)后直接被選拔為飛行員進(jìn)行培養(yǎng)，在航校接受四年完整的飛行理論課程和飛行訓(xùn)練。直升機(jī)作為通用航空主力機(jī)型得到許多航空公司的重視，對(duì)于直升機(jī)飛行員的培養(yǎng)成為部分通用航空重要經(jīng)營范圍。截至2014年12月31日，我國職業(yè)直升機(jī)駕駛員數(shù)量達(dá)到933人。

　　隨著低空空域改革的深入，許多飛行愛好者可以通過幾十小時(shí)的訓(xùn)練向民航局申請(qǐng)運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照，私人申請(qǐng)航空器駕駛員執(zhí)照已不再是一個(gè)夢(mèng)想，截至2014年12月31日，持有中國民航私用駕駛員執(zhí)照的人數(shù)(飛行學(xué)校私照階段學(xué)生除外)為251人。民航分為運(yùn)輸航空和通用航空兩大類，其中，通用航空的飛機(jī)分為固定翼和直升機(jī)兩大類，體量都小于運(yùn)輸航空的飛機(jī)，對(duì)機(jī)場(chǎng)、操作的要求也較低。其中直升機(jī)駕照中私照學(xué)習(xí)人員主要以社會(huì)精英人士居多，商照的學(xué)習(xí)者多數(shù)是學(xué)生，或者希望從事飛行事業(yè)的年輕人。

　　只要商照學(xué)員拿到執(zhí)照并努力積累飛行小時(shí)，不愁找不到高待遇的`工作。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通用航空行業(yè)在我國已經(jīng)大踏步前進(jìn)�！�2014年版中國民航駕駛員發(fā)展年度報(bào)告》里披露，飛行學(xué)校和通用航空公司的飛行教員，這些年持續(xù)增加，2010年453人，2011年481人，2012年575人，2013年731人，2014年910人。

　　《報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，自2010-2014年，直升機(jī)類別駕駛員執(zhí)照持續(xù)增長，并以2013年、2014年的增長最為明顯，2014年相比2013年，實(shí)際運(yùn)行的通用及小型運(yùn)輸航空公司增加35家，飛行員增加536名，航空器增加85架。

　　商照學(xué)員畢業(yè)后，可到通用航空公司(包括運(yùn)輸航空公司)擔(dān)任飛行員，也有機(jī)會(huì)留在航�？既〗虇T執(zhí)照后擔(dān)任教員，培訓(xùn)源源不斷的新學(xué)員。如果到航空公司當(dāng)飛行員，副駕駛員的年薪為20萬-40萬元，四五年后升為機(jī)長，年薪為60萬元以上，升為機(jī)長教員，年薪可達(dá)80萬元以上。飛行員工資一般包括基本工資，出差補(bǔ)助，小時(shí)費(fèi)。而五險(xiǎn)一金是在工資之外給你買起的，不包涵在工資里!這些待遇對(duì)于一個(gè)飛行愛好者來說算得上不錯(cuò)的工作了，滿足自己愛好的同時(shí)又能得到豐厚的報(bào)酬，在親友面前提起自己的職業(yè)更是滿面春光，賺足了臉面.

　　其中單架直升機(jī)需要3名飛行員，國內(nèi)有700架左右的通航直升機(jī)，但是駕駛員只有七八百人，飛行人員的缺乏是中國直升機(jī)發(fā)展道路上的一大阻礙.