駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(huì)3篇
引導(dǎo)語：心中有不少心得體會(huì)時(shí)，好好地寫一份心得體會(huì)，這樣可以記錄我們的思想活動(dòng)。到底應(yīng)如何寫心得體會(huì)呢？以下是小編整理的駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(huì)，僅供參考，歡迎大家閱讀。
駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(huì)篇1
駕車人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順，出發(fā)之前先熱車。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機(jī)油、剎車油)正確啟動(dòng)馬達(dá)的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時(shí)不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
把好方向盤是開車的第一要點(diǎn)，伯父說無論在何時(shí)，都應(yīng)該把兩手放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn)的位置上，因?yàn)槿绻旁谄渌c(diǎn)數(shù)上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動(dòng)方向盤時(shí)手肘后退就會(huì)碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動(dòng)方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時(shí)常放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn)方位上。
從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著50公里的時(shí)速。我左右看了一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū)。這時(shí)伯父說話了：“看到對(duì)面來的那輛貨車了嗎？”我心想我又沒有越過對(duì)面線，不用怕吧？于是漫不在心的說：“看到了�！辈贿^，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧！我有話要說。”
“剛才那種情況叫做‘三點(diǎn)一線’，是一個(gè)十分危險(xiǎn)的`情況。我一聽根本不相信自己的耳朵。”什么剛才就叫危險(xiǎn)嗎？“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險(xiǎn)需要偏一點(diǎn)左時(shí)，你看到出租車偏過來時(shí)第一個(gè)反映會(huì)如何？一定是同樣拉動(dòng)方向盤向左的。這時(shí)你就會(huì)撞上對(duì)面的車了。所以出現(xiàn)三點(diǎn)一線的時(shí)候，有兩個(gè)處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點(diǎn)一線的位置上。第二、松開油門，讓這個(gè)三點(diǎn)一線先過去。許多的重大交通事故就在三點(diǎn)一線的情況下發(fā)生的。(這個(gè)情況包括我在2000年時(shí)失去的一位好友，他也是死在三點(diǎn)一線的事故上，所以大家要注意哦！)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。(因?yàn)閺V州經(jīng)常堵車)我連忙踩下剎車。
這時(shí)伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個(gè)檔來上這橋呢？這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實(shí)你這樣做是很損害發(fā)動(dòng)機(jī)的，而且耗油。再加上上到橋時(shí)因?yàn)橐呀?jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實(shí)如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動(dòng)機(jī)夠力，并且在上到橋的一半時(shí)，看見前面已不能走就應(yīng)該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因?yàn)檐囘�掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計(jì)得好的話，你的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪�，根本不用踩剎車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎？而且讓坐在車上的人不會(huì)有向前傾一下的感覺�！�
駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(huì)篇2
光陰如梭，第一天去駕校學(xué)車時(shí)手忙腳亂的樣子還沒有從我腦子里淡卻，轉(zhuǎn)眼，幾個(gè)月的學(xué)車時(shí)光已經(jīng)逝去，終于拿到了夢(mèng)寐以求的駕駛許可證，心中萬分激動(dòng)。回首學(xué)車的日子，有過歡笑，有過郁悶；有過信心十足，有過一籌莫展；有過狀態(tài)奇佳，有過毫無手感，總結(jié)起來就是百感交集。正式如此多的感覺交織在一起，讓我在這段時(shí)間里雖過得很累，但卻很充實(shí)。
在練車的日子里，我學(xué)會(huì)了機(jī)動(dòng)車駕駛技能，懂得了安全駕駛的重要性，我結(jié)交了新的朋友，磨練了意志，增強(qiáng)了信心。如今，駕照拿到手了，感激萬分。首先，我由衷地感謝駕校為我們提供了良好的訓(xùn)練場地，這是我們學(xué)習(xí)巡禮通過考試的良好基礎(chǔ)；其次，我由衷地感謝我們的教練，他是一個(gè)能力過硬，人格過硬的優(yōu)秀教練，他耐心指導(dǎo)，不但教會(huì)我們?cè)鯓影衍囬_好，更教會(huì)我們?nèi)绾味Y讓，如何處理突發(fā)事件，感謝我的教練；最后，感謝一起學(xué)車的師兄、師姐和小師妹，正是他們?cè)趯W(xué)習(xí)時(shí)的指點(diǎn)、失誤后的.鼓勵(lì)和平時(shí)生活中無私的幫助讓我充滿信心，不斷克服困難，不斷戰(zhàn)勝恐懼，終于拿到駕照開啟另一段愉快的駕駛旅途，感謝他們。
在學(xué)車的過程中，我真正體會(huì)到了一個(gè)合格的駕駛員應(yīng)當(dāng)具備怎樣的心理素質(zhì)，他不僅要具有良好的駕駛技能，還要擁有良好的責(zé)任感和安全意識(shí)，時(shí)刻牢記安全駕駛，保持對(duì)生命和安全責(zé)任的一份敬畏。安全駕駛看似容易，實(shí)則不易，或許我們?cè)隈{駛時(shí)一個(gè)疏忽，一個(gè)不留神都可能釀成苦果。那些慘不忍睹的車禍場面在時(shí)刻提醒我安全責(zé)任重于泰山，莫逞一時(shí)之快，造成一世悔恨，我要時(shí)刻為自己的安全負(fù)責(zé)，為他人的生命負(fù)責(zé)，承擔(dān)應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任感。
雖然取得了駕照，但我在實(shí)際駕駛中還是存在一些問題，偶爾還會(huì)緊張，亂了陣腳，我需要在實(shí)際的駕駛過程中繼續(xù)提高駕駛技能，提高安全意識(shí)，成為一名合格的機(jī)動(dòng)車駕駛員。
駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(huì)篇3
下半年，我執(zhí)教模擬駕駛。在接到任務(wù)的同時(shí)，我開始思考如何去理解這個(gè)活動(dòng)課程。上半年，我從事的是貝殼工藝和搭建橋梁的指導(dǎo)，而且對(duì)象是中學(xué)生，不論從教學(xué)理念還是受教者的年齡特點(diǎn)上，都和下半年有著天壤之別。面對(duì)中小學(xué)生，如何用極其有限的資源，將活動(dòng)組織好，讓學(xué)生通過短短的80分鐘獲得不菲的人生收獲，成為擺在我面前的一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
模擬駕駛室比普通的教室小，駕駛器只有四臺(tái)，而每次學(xué)生的活動(dòng)人數(shù)達(dá)到60人，出現(xiàn)僧多粥少的局面。這帶來的現(xiàn)狀是，每個(gè)學(xué)生上車的時(shí)間僅有1分鐘，也只有一次機(jī)會(huì)，而在后面賦閑的時(shí)間將長達(dá)60分鐘，這為活動(dòng)紀(jì)律的維持帶來了很大的壓力。面對(duì)這種情況，我在活動(dòng)開始前的組織教學(xué)時(shí)，對(duì)學(xué)生提出活動(dòng)要求和告之本次活動(dòng)的考核要求，讓學(xué)生知道自己只有一次機(jī)會(huì)，而且每次機(jī)會(huì)的時(shí)間也只有1分鐘，只有把握好這次機(jī)會(huì)，才能獲得優(yōu)秀，同時(shí)讓學(xué)生們帶這樣一個(gè)問題去活動(dòng)：為什么只有一次機(jī)會(huì)？這樣就給了學(xué)生一個(gè)心理準(zhǔn)備去活動(dòng)。
為了讓活動(dòng)能對(duì)學(xué)生有更多感官的信息刺激，我利用現(xiàn)有的硬件設(shè)備，制作簡單的課件，通過視聽手段，讓學(xué)生初步理解駕駛的一些技術(shù)，由于模擬駕駛更注重的是體驗(yàn)，而駕駛器有限，我便讓學(xué)生在座位上體會(huì)駕駛過程中的一些動(dòng)作要領(lǐng)，老師在前面帶領(lǐng)，學(xué)生跟著做，而且要用語言的形式表達(dá)，達(dá)到多渠道反復(fù)刺激。
在活動(dòng)開始時(shí)，我先隨機(jī)抽四個(gè)學(xué)生上機(jī)演示，我說一步，他們做一步，讓其他學(xué)生能仔細(xì)看到操作過程，而這演示過程由學(xué)生來完成，我又基于兩點(diǎn)考慮，其一，讓學(xué)生們的同齡人去演示，激發(fā)學(xué)生的操作欲望，也能提高其注意力;其二，學(xué)生在演示的`時(shí)候，我可以一邊講授一邊觀察其余學(xué)生的情況，牢牢控制好活動(dòng)紀(jì)律。演示完成后，我開始根據(jù)宿舍讓學(xué)生有序上車駕駛，開始之前又重申一遍考核要求。一般在這種下，學(xué)生已經(jīng)非常緊張，很好地進(jìn)入狀態(tài)�？己藭r(shí)，我對(duì)每個(gè)學(xué)生稍加提示，但絕不親手去指導(dǎo)，讓學(xué)生自己冷靜下來結(jié)合要求去操作，這樣可以避免學(xué)生產(chǎn)生依賴心理。對(duì)于一些過度緊張的學(xué)生，從語言內(nèi)容上去緩解。如果有學(xué)生撞車或撞了護(hù)欄，則讓他們自動(dòng)下車，評(píng)分上適當(dāng)考慮，這為后續(xù)的點(diǎn)評(píng)留下注腳。由于小學(xué)生年齡小，反應(yīng)速度慢，我在活動(dòng)安排上降低了難度，這也為隨后的講評(píng)留一個(gè)內(nèi)容。
活動(dòng)全部結(jié)束以后，開始講評(píng)，講評(píng)分兩個(gè)部分組成，第一部分讓學(xué)生思考，為什么每個(gè)人只有一次上車機(jī)會(huì)的。先結(jié)合學(xué)生的考核情況和體驗(yàn)情況，讓學(xué)生了解駕駛的嚴(yán)肅性，這里多采用互動(dòng)方法手法，我讓學(xué)生用兩個(gè)字概括活動(dòng)時(shí)的心理狀態(tài)，這時(shí)候?qū)W生回答的往往是“緊張、興奮、激動(dòng)”，于是我順勢(shì)來說明這些心理活動(dòng)對(duì)駕駛的危害，未成年人尤其不能開車。從而讓學(xué)生了解，本次活動(dòng)的目的并不是去開車，而是去體會(huì)生命的價(jià)值，了解到模擬駕駛可以有很多次機(jī)會(huì)，但對(duì)生命來說，卻只有一次機(jī)會(huì)。第二部分主要讓學(xué)生更高層次地去掌握交通安全常識(shí)，開始之前先放一段交通事故視頻和一個(gè)交通安全的公益廣告，針對(duì)學(xué)生的年齡特點(diǎn)，我遴選的視頻沒有出現(xiàn)不適于他們的血腥場面。通過兩段視頻，讓學(xué)生了解到交通安全意識(shí)的重要性，我再根據(jù)視頻來講一些交通安全常識(shí)：內(nèi)輪差、非安全制動(dòng)距離、闖紅燈與搶綠燈、行人的安全要求等等。最后調(diào)查一下學(xué)生家里電動(dòng)自行車的擁有數(shù)量，電動(dòng)自行車的使用者情況，來讓學(xué)生知道駕駛電動(dòng)自行車的要求，更重要的是，讓他們做好宣傳工作，讓駕駛電動(dòng)自行車的家人一定要注意交通安全。
通過本次活動(dòng)，學(xué)生掌握的重點(diǎn)將不是駕駛，而是對(duì)生命的敬畏。而作為教師，所需要的是要將目光投射到課程內(nèi)容之外，用站在高于課程的地位來審視課程內(nèi)容，不能將技能作為課程所要達(dá)成的唯一目的，重要的是讓學(xué)生們通過活動(dòng)獲得了哪些成長的營養(yǎng)。以模擬駕駛為例，讓學(xué)生了解能駕駛汽車時(shí)是21世紀(jì)人類所需掌握的三大技能之一，更要讓學(xué)生通過活動(dòng)懂得尊重他人，關(guān)愛生命。
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