列車長培訓(xùn)心得體會

時間：2021-07-30 13:18:36 培訓(xùn)心得體會我要投稿

列車長培訓(xùn)心得體會

　　當(dāng)我們對人生或者事物有了新的思考時，不妨將其寫成一篇心得體會，讓自己銘記于心，這樣可以不斷更新自己的想法。那么要如何寫呢？下面是小編收集整理的列車長培訓(xùn)心得體會，希望能夠幫助到大家。

列車長培訓(xùn)心得體會

列車長培訓(xùn)心得體會1

　　我有幸考上了高鐵列車的列車長，并有幸參與了培訓(xùn)，能參與這次人才聚集的培訓(xùn)，我感到十分榮幸，為期10天的培訓(xùn)讓我感覺意猶未盡，這次的培訓(xùn)也讓我受益匪淺。全天候、大運能、高速度、舒適安全、低能耗、輕污染、成本低、占地少，投資省、效益高等是高速鐵路具有的特點，高速鐵路的發(fā)展，不僅為鐵路周邊的百姓帶來便利，也為社會和經(jīng)濟的發(fā)展提供了強有力的支撐，作為高速鐵路工作崗位上的一員，我們以成為高速鐵路上的服務(wù)者而感到榮幸。

　　12月17日上午，在段領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，全體培訓(xùn)人員進行了開班動員，在領(lǐng)導(dǎo)的激勵下，在為乘客服務(wù)的精神動員下，我等培訓(xùn)人員倍感志氣昂揚、精神大振。隨后，在宋騫老師的帶領(lǐng)下，我們進入了《當(dāng)好一名列車長面臨的機遇和挑戰(zhàn)》的課程培訓(xùn)，這兩個學(xué)時的培訓(xùn)，讓我們懂得了考上列車長后應(yīng)該抓住的機遇，以及面臨挑戰(zhàn)之時應(yīng)該不卑不亢、鎮(zhèn)定面對，將挑戰(zhàn)變成動力的態(tài)度。 12月17日下午，我們進入了《列車長的實踐體會》、《電報》、《客運記錄》等課程的培訓(xùn)。在第一天充實的課程培訓(xùn)下，我們興致勃勃地迎來了12月18日的培訓(xùn)課程。

　　12月18日，在儲桃紅、從上芝、陳潔三位老師的帶領(lǐng)下，我們完成了《心理減壓與情緒管理》、《乘務(wù)管理》、《服務(wù)案例》、《客運規(guī)章、細則》課程的培訓(xùn)。

　　12月19日，在林建中、李建華兩位老師的帶領(lǐng)下，我們完成了《安全風(fēng)險管理》、《運輸收入管理》的課程培訓(xùn)。

　　12月20日，我們參與了業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和路風(fēng)管理，在這幾天的學(xué)習(xí)當(dāng)中，我們收獲良多，在學(xué)到自己業(yè)務(wù)知識以外，我們還學(xué)到了很多做事的方法和道理，在此，我對各位對我們進行培訓(xùn)的老師深表感激。

　　12月21日下午，我們參與預(yù)備列車長培訓(xùn)的一行人員進行了戶外拓展訓(xùn)練，在拓展訓(xùn)練中，無論是晨跑，還是用鼓顛球，都讓我們清楚明白了團隊的力量，個人的力量是有限的，但是團隊在一起，互相幫助互相鼓勵，就能攻克各種難關(guān)，在此，我也明白了“三個臭皮匠賽過諸葛亮”這句話，只有和團隊在一起，我們個人的力量才會發(fā)光發(fā)熱。

　　高速鐵路具有運行速度高，行車密度大等特點，高速鐵路的安全性一直是鐵路行業(yè)乃至全社會關(guān)注的重點。在這次的預(yù)備列車長培訓(xùn)中，我深刻地明白作為一位高鐵工作人員甚至是高鐵列車長，全面的職業(yè)素養(yǎng)和強大的心理素質(zhì)，在高速鐵路安全運輸中的重要作用，此外，作為一名高鐵運輸列車長，對高鐵運輸各崗位上的工作人員們也起到了重要作用。

　　在此次為期十天的培訓(xùn)中，我學(xué)到了業(yè)務(wù)上的知識，也學(xué)到了為人處世的方法，我會將這些學(xué)到的知識帶到工作當(dāng)中，爭取做一名為鐵路事業(yè)服務(wù)、為社會服務(wù)的出色列車長。

列車長培訓(xùn)心得體會2

　　我由巖峰水泥廠轉(zhuǎn)崗到客運段擔(dān)任列車值班員，將近一年。由剛開始的不適應(yīng)，到現(xiàn)在的熟練掌握作業(yè)程序和業(yè)務(wù)技能。 6月19日，我參加了新職列車長資格培訓(xùn)，從《客運規(guī)章》、《服務(wù)禮儀和重點旅客服務(wù)》、《班組管理》、再到《安全與非正常應(yīng)急處置》、《旅客投訴心理與法律法規(guī)》等課程的學(xué)習(xí)，讓我對“列車長”這個崗位有了新的“認識”。

　　在沒參加培訓(xùn)之前，我一直認為不就是一名“車長”嗎！不就是一個班組“管理者”嗎！自認為自己以前也從事過管理崗位，要擔(dān)任“列車長”太簡單啦！但是，通過系統(tǒng)的課程學(xué)習(xí)，讓我認識到同是管理崗位，卻大不相同。我原來面對的都是單位職工，服務(wù)群體是不變化的！而作為列車的第一管理者“列車長”，要面對“成千上萬”的旅客，不僅要管理班組人員，還要維護列車的正常秩序。列車就像是個小社會，形形色色、不同層次的旅客都會有，什么事情都可能發(fā)生，什么樣的情況都有可以出現(xiàn)。這就要求列車長加強學(xué)習(xí)，提高職業(yè)素養(yǎng)，不僅業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬，還應(yīng)具備一定的管理能力和應(yīng)急處置能力，而這些方面也正是我今后要不斷學(xué)習(xí)和提高的。

　　如何做好一名領(lǐng)導(dǎo)信任的車長？如何做好一名班組擁護的車長？如何做好一名旅客贊譽的車長？是我所要思考的……這就要求我不僅要有強烈的責(zé)任心、出色的業(yè)務(wù)能力，還要做好以下幾方面：

　　一、搞好班組管理

　　首先是培養(yǎng)班組人員具有團隊的意識和精神。通過學(xué)習(xí)會、出乘會和返乘會以及和班組成員單獨談心的機會，引導(dǎo)他們樹立班組就是個“團隊”，是個“整體”的觀念，我們每一名職工都是這個班組的主人翁，都是好樣的！班組的每項工作和成績的取得，都離不開班組成員的共同努力！由此來培養(yǎng)職工的大局意識和協(xié)作精神。

　　列車長要心里始終裝著職工，支持職工的工作，關(guān)心職工的生活，用管理者的行動和真情去感染身邊的每一位職工，平時多與職工溝通交流，給職工以示范引導(dǎo)，善于發(fā)現(xiàn)職工身上的閃光點，給予鼓勵，激發(fā)職工工作積極性和創(chuàng)造性。

　　二、強化在非正常情況下的應(yīng)急處置能力

　　一是協(xié)調(diào)工作關(guān)系，密切站車協(xié)作，確保運輸信息暢通。二是加強旅客列車安全管理，落實好各項安全管理制度，維護旅客列車運輸安全。三是要多組織，班組人員進行“非正常情景”下的應(yīng)急演練，做到“應(yīng)急有備，遇事不慌”。確保列車在非正常情況下，能夠及時、迅速、正確、妥善地處置，最大限度減少自然災(zāi)害和事故給旅客帶來的影響和損失，確保旅客運輸安全暢通。

　　三、不斷提高服務(wù)質(zhì)量

　　學(xué)會換位思考，我們要設(shè)身處地為旅客著想，關(guān)心他們、尊重他們，并盡最大努力做好列車服務(wù)工作。落實好“首問首訴”負責(zé)制，滿足旅客的利益和需求。作為客運服務(wù)人員，我們應(yīng)具備全心全意為旅客服務(wù)的意識，有明確的服務(wù)觀念，要有實現(xiàn)文明服務(wù)、禮貌待客的愿望，并在實際工作中得以體現(xiàn)。

　　四、正確看待和處理好“旅客投訴”

　　對旅客的“訴求”，應(yīng)耐心聽取。對旅客的“投訴”，應(yīng)足夠的重視。這就要求我們客運人員要正確認識旅客的投訴，提高自身素質(zhì)，熟練掌握業(yè)務(wù)，還要有高超的語言藝術(shù)。對于客觀原因造成的投訴，我們可以針對這些旅客的心理，明確自己的工作性質(zhì)，“急旅客之所急，想旅客之所想”。同時，利用自己的服務(wù)技巧，做好鐵路非正常情況下的服務(wù)工作。做到“旅客可以對客觀原因造成的非正常不滿意，但決不能使旅客對我們的服務(wù)不滿意”。

　　通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，讓我明白要想當(dāng)一名稱職的列車長，一定要有明確的服務(wù)意識，要有正確的分析和判斷能力，要有細心、耐心的工作態(tài)度，要有迅速、果斷的應(yīng)變能力，還要掌握一定的綜合業(yè)務(wù)知識和旅客心理。這次培訓(xùn)無論是課堂學(xué)習(xí)還是情景研討，都讓我從不角度得到了提高，感謝各級領(lǐng)導(dǎo)給了我們新職列車長這次學(xué)習(xí)、鍛煉的機會。

　　今后我將在值乘中不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)，提高自己的業(yè)務(wù)素養(yǎng)和應(yīng)急處置能力，提升管理水平和服務(wù)質(zhì)量，帶領(lǐng)班組完成好上級交給的各項工作任務(wù)，全面提升班組的工作質(zhì)量！

列車長培訓(xùn)心得體會3

　　20xx年已經(jīng)接近尾聲了，在這歲末年初之季，對即將過去的一年進行一次全面、系統(tǒng)的總結(jié)，既是對已經(jīng)過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務(wù)的展望。在20xx年的工作中，我們合阜車隊合三乘務(wù)組認真貫徹落實段"1號、2號"文件精神及段、車隊各項文件的要求，緊握"安全重于泰山，穩(wěn)定壓倒一切"這條生命線，深化路風(fēng)、班組管理、標準化作業(yè)等各項規(guī)章制度的嚴格落實�？梢哉f在段、車隊領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項工作任務(wù)，并獲得了"先進自控型班組"及"優(yōu)秀工會小組"的榮譽。當(dāng)然，在取得成績的同時，班組還存在著這樣或那樣的不足，急需在今后的工作中加以解決�，F(xiàn)將20xx年的各項工作總結(jié)如下：

　　一、實事求是，全面總結(jié)

　　安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度和安全工作程序，根據(jù)本線路的實際，特別針對列車消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控。強化"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"工作，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳，經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查，消除安全隱患。加強非空車供應(yīng)開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調(diào)，站后擺，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作，確

　　保三線一齊的規(guī)范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強車門口的安全宣傳。

　　年未，我們進行消防了演練，確保實際運用自如，靈活機動的防止列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時間來操作的，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標準有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長遠的必要性，對家庭有困難的同志進行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關(guān)心來感染每一名職工，以點帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正，工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。強化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌，九江，合肥等經(jīng)濟發(fā)達的城市，旅客普遍素質(zhì)較高，以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高，同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手，強化列車員的服務(wù)意識，提高列車的服務(wù)質(zhì)量，教育乘務(wù)人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。

　　二、眼睛向內(nèi)，查找問題

　　1、安全作業(yè)程序落實不嚴，個別人員簡化安全作業(yè)程序，突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺"自互檢車門"制度落實不徹底，車門口"三宣傳"不到位。

　　2、當(dāng)班玩手機現(xiàn)象普遍存在，班組管理制度落實不嚴，考核力度不夠，存在"抓時緊、放時松"的現(xiàn)象，不能做到持之以恒。

　　3、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅持，列車長監(jiān)督意識不強，"想起來就干，想不起來就算"的現(xiàn)象時有發(fā)生。

　　4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實，個別列車員存在坐乘務(wù)室、當(dāng)班打盹的現(xiàn)象。

　　5、與對班交接備品時存在信任交接現(xiàn)象，備品"零交接"制度落實不到位。

　　6、"捎、買、帶"現(xiàn)象不能根本杜絕，特別對"三乘"人員的管理力度不夠，折返庫內(nèi)待勤制度無法有效落實，署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒。

　　7、人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業(yè)務(wù)素質(zhì)差，對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢。

　　8、列車超員時，乘務(wù)人員不能嚴格按照作業(yè)程序作業(yè)，列車超員環(huán)境下的服務(wù)質(zhì)量有待提高。

　　9、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍情緒。

　　10、對"三乘"人員管理力度不夠，有時存在放任自流現(xiàn)象。

　　11、茶水員工作不到位，開水供不應(yīng)求，火險隱患無時不在。

　　三、分析原因，認真整改

　　1、加強安全作業(yè)程序及各項規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，監(jiān)督、督促乘務(wù)人員嚴格遵守安全作業(yè)程序，特別針對出站臺"車門的自互檢"及車門口"三宣傳"這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生。

　　2、制定手機管理制度，形成有效的監(jiān)管機制，列車長加強巡視力度，對于屢教不改者，在其當(dāng)班時間將手機上交至列車長統(tǒng)一保管，下班時再退還，確保當(dāng)班玩手機現(xiàn)象不再發(fā)生。

　　3、強化夜間突擊衛(wèi)生制度的落實，列車長要加強檢查力度獎勵標準高的同志，并對不達標者進行考核，從而形成良性的競爭環(huán)境，提高夜間突擊衛(wèi)生的質(zhì)量。

　　4、乘務(wù)人員當(dāng)班打盹、長時間坐乘務(wù)室現(xiàn)象是常見病、多發(fā)病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時，對乘務(wù)員的動態(tài)不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題，在列車長加強巡視的同時，臨車乘務(wù)員要做到經(jīng)常提醒，發(fā)現(xiàn)問題共同考核，創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境。

　　5、之所以存在乘務(wù)人員與看車大隊人員信任交接現(xiàn)象，是因為乘務(wù)員終到急于回家，從而不能落實清點備品"零交接"制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內(nèi)在餐車集合，統(tǒng)一退勤制度，杜絕早退勤，不辦理交接的現(xiàn)象。

　　6、強化折返庫內(nèi)待勤和守車管理，每趟車定車廂、定人次外出，辦理零星假請假手續(xù)，并對所購買的物品進行登記，對超出規(guī)定范圍的物品全部予以沒收。

　　7、加強班組業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)力度，利用出務(wù)會、返乘會、學(xué)習(xí)會等有效時機不定期的對應(yīng)知應(yīng)會業(yè)務(wù)進行提問，指定業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志對新職人員和社招工進行"一幫一"，發(fā)揮"傳、幫、帶"作用。

　　8、強化列車員的服務(wù)意識，特別是在列車超員的情況下，更要做好服務(wù)工作，照顧好重點旅客，提高列車服務(wù)質(zhì)量。

　　9、由于列車經(jīng)常晚點，旅客不滿情緒較大，有時會將列車晚點的情緒發(fā)泄到列車員身上，列車員要體諒旅客的急躁心情，在服務(wù)中要耐心、細致，用良好的服務(wù)消除旅客的不滿情緒，不當(dāng)面頂撞旅客，做

　　到罵不還口。

　　10、加強對"三乘"人員的管理，利用經(jīng)濟考核這根杠桿，強化"三乘"人員的責(zé)任意識。

　　11、加強煙頭管理，及時做好車廂內(nèi)的禁煙宣傳，清理好死角隱患。加強對茶水員的監(jiān)管力度，督促確保旅客的用水供應(yīng)和清除安全防火的隱患。

　　12、做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛(wèi)生，做到衛(wèi)生清潔三不帶。

　　13、認真執(zhí)行車隊的"六個一"確保列車零隱患。

　　四、提前準備，展望未來

　　20xx年即將過去，嶄新的20xx年很快就來來臨。在新的一年中，我們合阜車隊合三組全體員工要繼續(xù)服從于段、車隊領(lǐng)導(dǎo)的指揮，發(fā)揚過去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業(yè)的質(zhì)量，確保班組穩(wěn)定及列車安全萬無一失，為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎(chǔ)。

列車長培訓(xùn)心得體會4

　　該同志作為一名列車長熱愛本職工作，勤奮務(wù)實，關(guān)愛同志，深受同志們的擁護和廣大旅客的愛戴。尤其是面對新形勢、新機遇，在實現(xiàn)旅客三個出行目標活動中，極大的發(fā)揮自己的能動性，作為一名列車長，能夠發(fā)揮班組長的號召力，在日常工作中，能緊緊圍繞段、車隊工作思路，不斷更新觀念、改進工作方法，工作成績效果顯著。

　　該同志在工作中，能嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，服從命令，聽從指揮。在日常工作中，主動學(xué)習(xí)，落實規(guī)范，以身作則，高標準，嚴要求，起好帶頭作用，認真完成上級布置的各項任務(wù)指標。

　　作為一名列車長，能模范地遵守職業(yè)道德，關(guān)愛職工，幫教育人，親做表率；能帶頭參加各項活動，在工作學(xué)習(xí)中做到深入學(xué)習(xí)、聯(lián)系實際。

　　該同志注重業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)能力和素質(zhì)。在工作中踏實能干，積極要求上進，嚴格要求自己，積極做好列車長的各項工作，為班組的利益著想，在班組安全標準化建設(shè)起到了領(lǐng)頭雁的作用，帶領(lǐng)班組在各項工作上取得了良好的成績。

列車長培訓(xùn)心得體會5

　　我有幸考上了高鐵列車的列車長，并有幸在20xx年12月17日——26日這段期間參與了培訓(xùn)，能參與這次人才聚集的培訓(xùn)，我感到十分榮幸，為期10天的培訓(xùn)讓我感覺意猶未盡，這次的培訓(xùn)也讓我受益匪淺。全天候、大運能、高速度、舒適安全、低能耗、輕污染、成本低、占地少，投資省、效益高等是高速鐵路具有的特點，高速鐵路的發(fā)展，不僅為鐵路周邊的百姓帶來便利，也為社會和經(jīng)濟的發(fā)展提供了強有力的支撐，作為高速鐵路工作崗位上的一員，我們以成為高速鐵路上的服務(wù)者而感到榮幸。

　　12月17日下午，我們進入了《列車長的實踐體會》、《電報》、《客運記錄》等課程的培訓(xùn)。在第一天充實的課程培訓(xùn)下，我們興致勃勃地迎來了12月18日的培訓(xùn)課程，12月18日，在儲桃紅、從上芝、陳潔三位老師的帶領(lǐng)下，我們完成了《心理減壓與情緒管理》、《乘務(wù)管理》、《服務(wù)案例》、《客運規(guī)章、細則》課程的培訓(xùn)。

　　12月19日，在林建中、李建華兩位老師的帶領(lǐng)下，我們完成了

　　《安全風(fēng)險管理》、《運輸收入管理》的課程培訓(xùn)，12月20日，我們參與了業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和路風(fēng)管理，在這幾天的學(xué)習(xí)當(dāng)中，我們收獲良多，在學(xué)到自己業(yè)務(wù)知識以外，我們還學(xué)到了很多做事的方法和道理，在此，我對各位對我們進行培訓(xùn)的老師深表感激。

列車長培訓(xùn)心得體會6

　　在20xx年的工作中，我始終牢記“人民鐵路為人民”的宗旨，堅持“以人為本，旅客至上”的服務(wù)理念，不斷完善和改進服務(wù)方法，在努力打造“鳳舞楚天”服務(wù)品牌上，在熱情服務(wù)旅客上，做了一些工作，想了一些辦法。在盡力做好本職工作的同時，我全身心投入到當(dāng)前開展的“服務(wù)旅客，創(chuàng)先爭優(yōu)”活動中。在工作中，經(jīng)常要求車班職工要“急旅客所急、想旅客所想”，讓每一名旅客來的高興，走的開心。一年來，較好地完成了段、車間交予的各項任務(wù)。主要情況如下：

　　一、主要工作

　　（一）注重學(xué)習(xí)，提升素質(zhì)能力

　　1、加強自身學(xué)習(xí)，提升個人素質(zhì)能力。

　　“打鐵還需自身硬”。做為一名列車長，為提高自身素質(zhì)能力，在車班樹立較高的威信，我一方面向書本學(xué)，學(xué)習(xí)作業(yè)標準、學(xué)習(xí)細化流程，不斷完善自己的乘務(wù)工作；一方面向身邊的人學(xué)，學(xué)習(xí)其好的工作方法，服務(wù)措施，不斷提高做為一名列車長的工作效力；一方面向身邊的事學(xué)，學(xué)習(xí)突發(fā)事件發(fā)生時好的處理方法，總結(jié)不足，不斷提高自己處理問題、應(yīng)對問題的能力。本年度在段及車間組織的業(yè)務(wù)競賽中均取得了較好的成績。

　　2、積極組織車班學(xué)習(xí)，提升車班工作效力。

　　平時工作中分塊面組織乘務(wù)人員學(xué)習(xí)。一是大塊面的學(xué)習(xí)，開好出乘會、退乘會，車班全員參加。出乘會上提出本趟工作重點和要求，傳達車間相關(guān)任務(wù)指示，退乘會上對照乘務(wù)標準，作業(yè)流程，旅客反映，總結(jié)當(dāng)趟工作好的和不好的方面，提出改進方法和措施。二是小塊面的學(xué)習(xí)，針對乘務(wù)員、乘服員、保潔員的分工不同，開展有針對性的學(xué)習(xí)，定向提高，如：注重“六個一”專職人員服務(wù)禮儀的學(xué)習(xí)；注重保潔員車容標準及清潔方法的學(xué)習(xí)；注重乘務(wù)員協(xié)管能力的提高。車班乘務(wù)員于佳在綜合能力上有較大提高，受到車間領(lǐng)導(dǎo)的肯定。

　　（二）注重管理，強化基礎(chǔ)工作

　　1、執(zhí)行一個標準。即：“做事留痕的標準”。

　　我經(jīng)常跟車班的乘務(wù)人員講，做任何事情，都要留下做完事情的痕跡，一定要讓旅客感覺到這個車廂時刻有人在清掃，在整理。如：整理備品柜要留下整理的痕跡，如果打開備品柜，讓人的第一感覺是這個柜子有人整理過，而且是很用心的整理過，能留下這樣的整理痕跡，是我們工作最起碼的標準。馬馬虎虎的整不如不整。又如：在清理廁所及洗臉間時，在清理過程中，一定要把衛(wèi)生紙及擦手紙順手疊成等腰三角形，因為這樣的整理痕跡是最顯而易見的，也最能得到旅客的肯定。隨便疊一下不如不疊。

　　2、樹立兩個工作理念。一是“要求別人做好，首先自己比別人做的好”，二是“別把自己太當(dāng)回事，別把別人不當(dāng)回事”。

　　記得有一次領(lǐng)導(dǎo)添乘。當(dāng)路過洗臉間時，看到洗臉間臺面有水漬保潔沒有及時清理，我正準備認錯時，這位領(lǐng)導(dǎo)卻走近洗臉臺洗起手來，洗畢用擦手紙順帶把洗臉池臺面抹了一遍，這個動作對我觸動很深。審視自己平時在巡視車廂時，有很多力所能及的事情自己都沒有去做，更沒能用這種動作語言去影響和帶動身邊的人。在這以后我時刻緊記要求乘務(wù)人員做到的，自己必須首先做到。以自已的實際行動帶動車班每一名成員全身心投入到為旅客服務(wù)中去。工作中注重培訓(xùn)乘務(wù)人員的責(zé)任心、愛心、包容心、同情心、耐心、努力打造最優(yōu)秀的列車乘務(wù)人員。在乘務(wù)中注意收集各類信息，對發(fā)現(xiàn)的問題要求及時更正解決，對旅客提出的每一條見意都能認真對待。

　　遇特殊情況時，自己不僅能當(dāng)車長，更能當(dāng)列車員、乘服員、保潔員。特殊情況下樂于分擔(dān)其它工作，力求把工作做得更好一些、更全面一些。在車班工作中講團結(jié)、講和諧，有時候不當(dāng)車長當(dāng)朋友，常和班組乘務(wù)人員打成一片。我認真學(xué)習(xí)車間制定的班組管理措施，落實一體化管理，努力做到同學(xué)習(xí)、同乘務(wù)、同標準。我經(jīng)常組織車班開展各類活動，邀請乘警、機械師、保潔、海航參加，以此拉近各乘務(wù)工種間的距離，使車班一團和氣，提高車班的凝聚力。生活中注意關(guān)心愛護職工，適時了解他們的`困難和心里狀況，及時進行調(diào)節(jié)。

　　3、使用三個工作方法。

　　首先是一次完成法，即：安全備品、服務(wù)設(shè)施狀態(tài)，三乘人員證件的檢查，乘務(wù)箱、清掃用具、展示柜的擺放，備品柜、多功能室的清理，滅火器等旅客不易觸及地方的擦抹要求一次完成，并且標準要高。因為這些工作一次到位后不容易被破壞，可以省下心來專注別的工作。第二個是狀態(tài)還原法，即：地面衛(wèi)生，廁所、洗臉間、網(wǎng)兜內(nèi)的清理和定型，較容易被破壞，要求乘務(wù)員、保潔員經(jīng)常對這些地方進行檢查，發(fā)現(xiàn)被破壞及時補充，盡可能的還原到列車出庫狀態(tài)。第三個是重點針對法，即：遇重點旅客時要有照顧、有服務(wù)，夜間行車對熟睡旅客要有提醒，客流較大時旅客上下車要有組織，夏天防燙、冬天雨天防滑等要有宣傳等等。

　　（三）注重執(zhí)行力培養(yǎng)，增強完成任務(wù)的能力

　　什么是執(zhí)行力？我個人覺得就是在規(guī)定時間內(nèi)，保質(zhì)保量完成任務(wù)的能力。

　　我經(jīng)常跟車班乘務(wù)人員講，做工作要抓住重點。要知道自己手頭上的工作，最終完成后是起到一個什么樣的作用，達到什么目的。以前巡視完畢回來和乘務(wù)員交換看法，發(fā)現(xiàn)乘務(wù)員對車內(nèi)情況并不比巡視前了解的多。我告訴乘務(wù)員，作業(yè)程序中的巡視車廂本身并不是目的，而通過巡視車廂及時了解車內(nèi)狀況、旅客需求、保潔工作狀態(tài)、發(fā)現(xiàn)和消除不良隱患這才是目的。知道這個目的后，乘務(wù)員變的會巡視車廂，愛巡視車廂。很多問題都在凸出前被消化。

　　我也時常跟保潔人員講，做工作要掌握竅門。保潔工作的根本目的是為旅客創(chuàng)造一個良好的衛(wèi)生環(huán)境，在這個工作上，保潔員可以說和旅客是對立的。當(dāng)保潔人員的修復(fù)力大于旅客的破壞力的時候，車內(nèi)的衛(wèi)生狀況肯定是好的。所以我們在做保潔工作的時候，一方面要提高自己的修復(fù)能力，另一方面也要想辦法降低旅客的破壞力。自己再勤快，不如旅客丟的快，這種情況下不管怎么做，車內(nèi)也是一團糟。保潔知道這個道理后，在工作中不再埋頭死做，有時也會和旅客交流勾通，衛(wèi)生效果較以前有提高。

　　一年來，我在段、車間領(lǐng)導(dǎo)的幫助與支持下取得了一些成績。帶領(lǐng)車班先后完成了春運運輸、五一、十一“黃金周”運輸、暑運運輸、及各類專運及接待任務(wù)，沒有發(fā)生過一次投訴或不良反應(yīng)，多次受好評，本年度更有幸被評為段“雙文明”先進個人。

　　二、存在不足

　　雖然取得了一些成績，但對照動車組“一流品質(zhì)、一流標準、一流服務(wù)”的標準，對照“服務(wù)旅客、創(chuàng)先爭優(yōu)”活動的要求，反思自已還存在以下不足：

　　（一）、對車班工作發(fā)揮的指導(dǎo)作用不夠。大局觀念不強，工作中缺少全盤考慮，有顧此失彼的事情發(fā)生。

　　（二）、有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，有待于在今后的工作中加以改進。

　�。ㄈ⒃诠ぷ鞣绞缴�，創(chuàng)新意識還不夠強，雖然在重點工作推進等方面想了一些辦法，出了一些措施，但離科學(xué)發(fā)展的內(nèi)在要求還相距甚遠，工作上還需要去不斷細化和規(guī)范。

　　（四）、好人主義思想仍很嚴重，工作中照顧的多，批評的少，使得一些工作在標準上存在下降的隱患。

　　在新的一年里，我將進一步加強學(xué)習(xí)，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為打造高鐵“鳳舞楚天”品牌做出更多的貢獻。

　　三、下步打算

　　“學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則殆”。以后的工作中我將不斷學(xué)習(xí)，不斷思考，努力克服自身不足，把工作提高到新的臺階。

　�。ㄒ唬�、在實際工作中重細節(jié)，重標準，對每一項工作任務(wù)都要求自己，要求乘務(wù)員做的更好一點、更扎實一點、更全面一點。

　�。ǘ�、用心做事，老實做人，不斷強化工作作風(fēng)，做群眾的表率，做黨員的先鋒。

　�。ㄈ�、用制度管人，按制度辦事，進一步強化集體觀念和團隊意識，增強車班的向心力、凝聚力。

　�。ㄋ模�、克服好人主義思想，強化列車長糾錯醒人的能力。

　　我相信，只要我有堅定的政治立場，強烈的敬業(yè)精神和扎實的業(yè)務(wù)知識水平，就能在車間干部的領(lǐng)導(dǎo)下抓好工作，不斷取得新的成績，我將用實際行動來回報各級領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)和支持。

列車長培訓(xùn)心得體會7

　　日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時需要回頭總結(jié)之際才猛然間意識到日子的匆匆。至去年12月，到武漢動車車間擔(dān)任列車長工作已近一年，在車間領(lǐng)導(dǎo)及同事們的支持與幫助下，我很好的融入到高鐵乘務(wù)工作中。一年來，我在思想上、學(xué)習(xí)上、工作上都取得了一些進步，學(xué)到了不少，也成長了不少，較好地完成了段、車間交給的各項任務(wù)。主要情況匯報如下：

　　一、勤于學(xué)習(xí)、善于思考

　　促成長高鐵在很長一段時間內(nèi)對中國鐵路人來說是新事物、新領(lǐng)域。不光在硬件設(shè)施和運營模式上與際有線鐵路不同，更多的是對我們管理模式、服務(wù)理念上提出的更多、更新、更嚴、更高的要求。開行之初，我對高鐵乘務(wù)工作的理解，只是建立在把列車衛(wèi)生搞好，物品歸置到位，不帶問題回車間就行。隨著時間的推移，我發(fā)現(xiàn)光做到這些是不夠的，還遠遠不能適應(yīng)高鐵發(fā)展的需要，不能滿足廣大高鐵旅客的需求。更為科學(xué)、人性化的管理，提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)成了我工作中的的首要任務(wù)。要想與高鐵相適應(yīng)，進一步提升班組管理能力、提升為旅客服務(wù)的能力，做一名優(yōu)秀的高鐵動車組列車長，我需要改進和加強的地方還很多很多。為提高自身的素質(zhì)能力，我一方面向書本學(xué)，學(xué)習(xí)作業(yè)標準、學(xué)習(xí)細化流程，不斷完善自己的乘務(wù)工作；一方面向身邊的人學(xué)，學(xué)習(xí)其好的工作方法，服務(wù)措施，不斷提高做為一名列車長的工作效力；一方面向身邊的事學(xué)，學(xué)習(xí)突發(fā)事2件發(fā)生時好的處理方法，總結(jié)不足，不斷提高自己處理問題、應(yīng)對問題的能力。經(jīng)過一年來的努力，我在車班管理、個人能力等方面都有了長足進步，對高鐵乘務(wù)工作有了全新認識，這與車間領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和同事們的幫助是分不開的。

　　二、老實做人、踏實做事求佳績

　　1、在車班管理上我認真學(xué)習(xí)車間制定的班組管理措施，落實一體化管理，努力做到同學(xué)習(xí)、同乘務(wù)、同標準。高鐵乘務(wù)工作主要由客運人員、餐飲服務(wù)人員及列車保潔人員組成。雖然不是一個單位，但是一起擔(dān)當(dāng)著動車組的服務(wù)工作。要想有較高的服務(wù)質(zhì)量，三組人員之間必須有良好的配合。要想有良好的配合必須把大家擰在一起，心往一處想，勁往一處使。我經(jīng)常組織車班開展各類活動，如：吃團年飯、過元宵節(jié)、乘務(wù)員生日聚會、慶祝會等。邀請車班乘警、機械師、保潔、海航參加，以此拉近各乘務(wù)工種間的距離，使車班一團和氣，極大的提高了車班的凝聚力。生活中注意關(guān)心愛護職工，適時了解他們的困難和心里狀況，及時進行調(diào)節(jié)。平時工作中我注意開好“兩個會”，即出乘會、退乘會。出乘會上提出本趟工作重點和要求，傳達車間相關(guān)任務(wù)指示，退乘會上對照乘務(wù)標準，作業(yè)流程，旅客反映總結(jié)當(dāng)趟工作好的和不好的方面，提出改進方法和措施。我在車班開展了“一車兩組”活動。

　　工作中把車班3分成兩個小組，即大號乘務(wù)員、保潔員一組，小號乘務(wù)員、保潔員一組。在乘務(wù)出退乘會上總結(jié)兩組的工作，做比較，在車班形成了很好的競爭氛圍。兩組間有競爭更有交流，利用學(xué)習(xí)會的時間，車班總是抽出時間讓兩組進行交流，交流乘務(wù)中處理各種事件的心德，交流如何更科學(xué)合理的執(zhí)行和完成上級下達的任務(wù)，看誰提出的好的工作意見及方法多，看誰完成的任務(wù)更好與更快。雖然車班乘務(wù)員多次更換，雖然乘務(wù)模式從固定交路到現(xiàn)在的大輪乘，并從以前的一長兩員到現(xiàn)在的一長一員，但是車班這種相互交流，相互促進的氛圍卻一直沒有改變。不論怎么變化，三乘間總能保持密切的配合，相互關(guān)心，相互支持，車班工作效力不斷加強。

　　2、在乘務(wù)工作中記得開行初期，車間毛主任送車，把我叫到身邊，告訴我三車放置乘務(wù)箱的柜子擺放較亂，要我以后多關(guān)注這一塊的工作。雖然語氣輕淡，雖然事情很小，但是對我的觸動卻很大。因為我從始至終就沒有想到這一塊的工作，忽略了對這些表面看不見地方的檢查，自己的工作還很不仔細。很多工作細節(jié)都需要用心去把握，不用心，工作肯定做不到位。此后工作中我時刻牢記動車無小事，每件事都來不得半點馬虎的定律。從列車始發(fā)整備、安全設(shè)備、服務(wù)設(shè)備的檢查，到乘務(wù)中的一個微笑、一個手勢，旅客的一句問詢都要認真對待。我總結(jié)出一套工作理論，并經(jīng)常對乘務(wù)人員傳輸。

　　首先是一勞永逸的工作一次性做，如：安全備品、服務(wù)設(shè)施狀態(tài)，三乘人員證件的檢查，乘務(wù)箱、清掃用具、展示柜的擺放，備品柜、多功能室的清理，滅火器等旅客不易觸及地方的擦抹要求一次完成，并且標準要高。因為這些工作一次到位后不容易被破壞，可以省下心來專注別的工作。這個叫一次完成法。

　　第二個是反復(fù)性的工作經(jīng)常做，如：地面衛(wèi)生，廁所、洗臉間、網(wǎng)兜內(nèi)的清理和定型，較容易被破壞，要求乘務(wù)員、保潔員經(jīng)常對這些地方進行檢查，發(fā)現(xiàn)被破壞及時補充，盡可能的還原到列車出庫狀態(tài)。這個叫還原工作法。

　　第三個是重點工作重點做，如：遇重點旅客時要有照顧、有服務(wù)，夜間行車對熟睡旅客要有提醒，客流較大時旅客上下車要有組織，夏天防燙、冬天雨天防滑等要有宣傳等等。這個叫重點針對法。平時工作中我要求乘務(wù)人員必須展示出最好的服務(wù)禮儀、形象及工作標準，去對待每一次的出乘。并注重培訓(xùn)乘務(wù)員的責(zé)任心、愛心、包容心、同情心和耐心。只有具備了這五種品格才能成為一名真正的優(yōu)秀乘務(wù)員。以此為基礎(chǔ)的服務(wù)才是真誠的服務(wù)，只依靠技能、技巧來服務(wù)的乘務(wù)員，永遠不可能真正留住旅客，也不可能成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。乘務(wù)中我奉行“四個一的理念”即：每小時最少巡視一次車廂、發(fā)現(xiàn)一個問題、糾正一項錯誤、聽取一條旅客見意。時間長了，在“四個一”的幫助下，車班存在的問題與不足越來越少了，旅客心里面想的、需要的、知道的越來越多了。對乘務(wù)中發(fā)現(xiàn)的問題要求及時更正解決，對旅客提出的每一條見意都能認真對待。

　　一年來，我在車間領(lǐng)導(dǎo)的幫助和指導(dǎo)下，帶領(lǐng)車班先后完成了春運運輸，五一、十一“黃金周”，暑運、亞運會、亞殘運會等各類運輸及接待任務(wù)，沒有發(fā)生一次旅客投訴或不良反應(yīng)，多次受好評。

　　三、對照標準、一絲一點找不足對照動車組“一流品質(zhì)、一流標準、一流服務(wù)”的要求，對照“政治素質(zhì)優(yōu)、職業(yè)技能優(yōu)、工作業(yè)績優(yōu)、群眾評價優(yōu)”的四優(yōu)標準，反思自已還存在以下不足：

　　1、對車班工作發(fā)揮的指導(dǎo)作用不夠。大局觀念不強，工作中缺少全盤考慮，有顧此失彼的事情發(fā)生。

　　2、在工作安排中重安排，輕要求，但在具體落實上，沒有用一流的標準去要求、去衡量，標準還不夠高。

　　3、工作方法方面還沒有完全做到統(tǒng)籌兼顧，管理水平還有待提高，在工作中還存在一些薄弱環(huán)節(jié)。

　　4、動口能力較差，在展示高鐵優(yōu)質(zhì)服務(wù)，品牌打造上還有欠缺。

　　四、下步打算在今后的工作中，我將時刻把解決自身不足，完善自我放在第一位，努力做到：

　　1、強化管理水平。用動車組“一流品質(zhì)、一流標準、一流服務(wù)”的理念指導(dǎo)自己的實際工作。用制度管人，按制度辦事，，進一步強化集體觀念和團隊意識，增強車班的向心力、凝聚力。

　　2、強化工作作風(fēng)。在工作中一定要以身作則，發(fā)揮表率作用，在工作上帶頭實干，用自己無形的人格力量和模范行動影響和帶動身邊。

【列車長培訓(xùn)心得體會】相關(guān)文章：

列車長述職報告11-29

酒店培訓(xùn)的心得體會-培訓(xùn)心得體會12-21