鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)(匯編15篇)

　　當(dāng)我們對(duì)人生或者事物有了新的思考時(shí)，常常可以將它們寫成一篇心得體會(huì)，這么做能夠提升我們的書面表達(dá)能力。你想好怎么寫心得體會(huì)了嗎？下面是小編精心整理的鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)1

　　俗話說(shuō)“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)”，所有的耀眼無(wú)不是來(lái)自艱苦奮斗的結(jié)果。剛剛邁出校門的我們，缺少太多實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，要想在工作崗位上發(fā)光發(fā)熱，就一定得從最基本的開始學(xué)起，吃苦耐勞、腳踏實(shí)地的夯實(shí)自己。日月如梭、時(shí)光飛逝，這周的供電段實(shí)習(xí)培訓(xùn)馬上就要結(jié)束了，回眸過(guò)去的一周，我從當(dāng)初對(duì)自己崗位的一無(wú)所知到現(xiàn)在的略有了解，學(xué)到了很多東西。領(lǐng)導(dǎo)們的重視，同事們的細(xì)心解答，這些都讓我受益匪淺，很是感激。

　　在這周供電段培訓(xùn)的的第一天，段長(zhǎng)、書記、工會(huì)主席給我們介紹了供電段的組成構(gòu)架，包括人員結(jié)構(gòu)、3個(gè)區(qū)段和下分的幾個(gè)主要部門的主要職責(zé)，并強(qiáng)調(diào)了我們?cè)趯?shí)習(xí)培訓(xùn)期間要遵守規(guī)章制度，在現(xiàn)場(chǎng)觀看時(shí)要注意安全，在培訓(xùn)中要多問(wèn)多看，多想點(diǎn)好點(diǎn)子，為以后供電段的建設(shè)做貢獻(xiàn)。然后供電段的五個(gè)科室，包括安檢科、教育科、經(jīng)營(yíng)管理科、生產(chǎn)技術(shù)科、黨政辦公室依次為我們介紹了他們各個(gè)科室的職能，讓我們對(duì)供電段有了更多的了解。

　　“千里之行，始于足下”，從供電段培訓(xùn)的第二天開始，我們十五人被分開到各個(gè)科室進(jìn)行輪崗培訓(xùn)，我和文越、張家凱分到了一組，我們先后在安檢科、經(jīng)營(yíng)管理科、教育科和黨政辦公室進(jìn)行了四天的培訓(xùn)參觀學(xué)習(xí)，期間各個(gè)科室的領(lǐng)導(dǎo)和同事都非常的友好和善，不厭其煩地給我們解答著我們的好奇與疑問(wèn)，尤其是他們豐富的閱歷和專業(yè)知識(shí),更是給我們幾人像是一盞明燈指明了未來(lái)發(fā)展的方向，這也將成為我們?nèi)松�道路上的一筆財(cái)富。

　　老子曾說(shuō)“天下難事，必做與易；天下大事，必作于細(xì)”，確實(shí)在生活與工作中不論大事小事，每多做一件事情，必然會(huì)多學(xué)到一些知識(shí)，必然可以積累到不同的經(jīng)驗(yàn)，在培訓(xùn)期間，我和文越積極爭(zhēng)取參加現(xiàn)場(chǎng)作業(yè),通過(guò)經(jīng)營(yíng)管理科領(lǐng)導(dǎo)的介紹，我們跟著檢修車間的技術(shù)大拿工長(zhǎng)師傅去到檢修車間參觀學(xué)習(xí)了利用高壓試驗(yàn)裝置檢測(cè)絕緣手套、絕緣靴是否絕緣，也跟著師傅和檢修車間的同事手把手學(xué)習(xí)了檢修電流繼電器，我們倆虛心向車間的工長(zhǎng)師傅和車間的同事們學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)的工作經(jīng)驗(yàn)，在不斷的學(xué)習(xí)過(guò)程中感覺自己也有所收獲，尤其是跟著工長(zhǎng)師傅將兩個(gè)不同類型都?jí)牧说碾娏骼^電器，拆卸、組裝成一個(gè)好的電流繼電器，讓我切身體會(huì)又大開眼界，使我懂得了在以后的工作中一定要多動(dòng)手，多動(dòng)腦，爭(zhēng)取給集團(tuán)減省成本，多創(chuàng)輝煌。

　　現(xiàn)在隨著鐵路技術(shù)的飛速發(fā)展，我們作為新入職的.員工“可謂任重而道遠(yuǎn)”，我們要清楚了解到自身的使命和責(zé)任：只有不斷學(xué)習(xí)，提升自己的專業(yè)技能，才能為電氣化鐵路的建設(shè)做出自己的貢獻(xiàn)。這次在車間學(xué)習(xí)的經(jīng)歷，我在工長(zhǎng)師傅的身上學(xué)會(huì)了腳踏實(shí)地，認(rèn)真踏實(shí)的工作作風(fēng)，在車間同事們的身上我學(xué)會(huì)了細(xì)致認(rèn)真、勤勤懇懇的工作態(tài)度，在他們身上我看到了不畏辛苦、無(wú)私奉獻(xiàn)的鐵人精神。可以說(shuō),檢修車間的每個(gè)人都是我的老師，他們身上有太多的地方值得我學(xué)習(xí)。

　　回顧這段時(shí)間，安檢科科長(zhǎng)和現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)的工長(zhǎng)師傅斷給我們對(duì)工作中的安全注意事項(xiàng)進(jìn)行了多次的強(qiáng)調(diào)，這讓我意識(shí)到做每一項(xiàng)工作都要按照安全規(guī)范流程操作，才能杜絕安全事故�！盁o(wú)規(guī)矩不成方圓”，一個(gè)嚴(yán)格的規(guī)章制度就好比一個(gè)船標(biāo)一樣無(wú)時(shí)無(wú)刻的在給我們這個(gè)企業(yè)提供一個(gè)正確、光明的方向。所以，作為一名見習(xí)生我更要嚴(yán)格的要求自己，在見習(xí)期的工作中，我嚴(yán)于律己，嚴(yán)格遵守企業(yè)的各項(xiàng)規(guī)章制度，不遲到，不早退，堅(jiān)守新人三不碰原則，也自覺的遵守各項(xiàng)工作紀(jì)律。在我和文越在供電段學(xué)習(xí)參觀的過(guò)程中，我體會(huì)到了身為一名電力工作者的艱辛，他們要不定時(shí)、不間斷的巡視線路，有時(shí)候又要連續(xù)好幾天在幾個(gè)車站之間奔波檢修。但面對(duì)這樣的工作狀態(tài)卻沒(méi)有一名同事叫苦叫累，這正是我們這批剛走出校園的學(xué)生最應(yīng)該學(xué)習(xí)的地方。

　　“吾生也有涯，而知也無(wú)涯”。在工作之余，我也一定要以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣不同的知識(shí)，增強(qiáng)開拓創(chuàng)新精神，磨練自身意志，提高處事執(zhí)行力，拓展自己的視野，豐富自己作為一個(gè)鐵路人的內(nèi)涵，促進(jìn)自己的工作順利開展。對(duì)于自身的不足，我也要利用閑暇時(shí)間，多看書充電，不斷強(qiáng)化自己的專業(yè)能力，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè)觀的心態(tài)面對(duì)生活，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。希望在這種積極、融洽地工作氛圍中，我能充滿自信，努力勤奮，全方位的充實(shí)自己，讓自己得到提升。

　　在這周的見習(xí)中，時(shí)光雖然短暫，卻也是收獲了很多，也讓我深深的感到我是的如此幸運(yùn)，在剛剛踏出學(xué)校，邁入企業(yè)的時(shí)候就碰到了這么多愿意為我指點(diǎn)迷津的前輩師傅們，他們每個(gè)人的身上都有著讓我可以學(xué)習(xí)的地方。但同時(shí)，我也深深的體會(huì)到自身還有眾多的不足，如由于剛剛畢業(yè)，自己缺少工作的經(jīng)驗(yàn)，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們工作時(shí)還常有不懂。但我相信，隨著時(shí)間的推移我一定能克服這種種的難題，在生活和工作的鞭策中得到磨練，成為一名優(yōu)秀的鐵路職工。相信我會(huì)更加努力，找出不足，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，勤奮工作，為企業(yè)的發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。我也始終堅(jiān)信“只要功夫深鐵杵可以磨成針”，我希望我可以用自己亮麗的青春，去點(diǎn)燃周圍每個(gè)人的激情，感召激勵(lì)著同事們一起為我們的事業(yè)奉獻(xiàn)、奮斗。

　　這段時(shí)間的實(shí)習(xí)培訓(xùn)，我在每個(gè)段都有看到創(chuàng)新工作，讓我明白了我們要有勇于開拓創(chuàng)新的精神才能永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中我們作為在新時(shí)代入職的員工，一定要有勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐的覺悟，我自己也要積極的投身于創(chuàng)新事業(yè)，針對(duì)工作中存在的種種問(wèn)題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同事們的意見和建議基礎(chǔ)上，參考在工作中的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)，爭(zhēng)取將工作中已經(jīng)沒(méi)用的工具變廢為寶、為費(fèi)時(shí)費(fèi)力的老工具推陳出新，讓生活、工作變得更加方便、省力。

　　我堅(jiān)信“長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄�！�，雖然現(xiàn)在的我對(duì)鐵路事業(yè)也僅僅只接觸到了冰山一角，但在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度學(xué)習(xí)、奮斗，積極迎接鐵路跨越式的步伐。而且作為新入職的大學(xué)生職工，建設(shè)現(xiàn)代化的大準(zhǔn)鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的目標(biāo)。我們要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，不懼前路荊棘滿地，依舊破釜沉舟堅(jiān)定前行，用我們的實(shí)際行動(dòng)描繪大準(zhǔn)鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。

鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)2

　　俗話說(shuō)：“玉不琢，不成器。”剛從大學(xué)校門走出來(lái)的我們過(guò)慣了在大學(xué)中慵懶散慢的生活，自身的個(gè)性也得到了充分地展現(xiàn)，但當(dāng)我們走上各自的工作崗位時(shí)，這一切都是那么地行不通，然而，我卻有幸地參加了武漢鐵路局xx屆新職工的崗前培訓(xùn)，自己的內(nèi)心是深有體會(huì)的。

　　在培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了路局的制度、文化等。這讓我們了解了路局的組成、發(fā)展歷史、經(jīng)營(yíng)理念、未來(lái)發(fā)展方向等內(nèi)容。并通過(guò)舉辦的新職工的籃球賽，在賽場(chǎng)真切感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗(yàn)到了武局是一個(gè)充滿活力、充滿生機(jī)、有著濃厚文化底蘊(yùn)的一流國(guó)企。我們還學(xué)習(xí)了相關(guān)專業(yè)知識(shí)，這讓我們對(duì)武局的業(yè)務(wù)有了更直觀的認(rèn)識(shí)，熟悉了武局開展的各項(xiàng)業(yè)務(wù)范圍。

　　讓我更為之震撼和感動(dòng)的'是，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)新職工的關(guān)懷幫助

　　以及他們對(duì)工作的那份熱情和執(zhí)著。他們以現(xiàn)身說(shuō)法，將自己的成功與不足，將自己怎樣對(duì)待挫折和挑戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)?zāi)脕?lái)與我們共勉，他們教我們?cè)鯓釉诖煺壑袑ふ叶分�，怎樣使自己激情滿懷。他們的經(jīng)歷也使我們明白了工作中的挫折在所難免，自信和追求成功的激情是我們新職工必須具備的，要勇于向困難、向自己挑戰(zhàn)，要有乘風(fēng)破浪、披荊斬棘、不達(dá)目的不罷休的拼搏精神。

　　“干鐵路就是干事業(yè)，我為成功而來(lái)，我為理想而來(lái)”。從培訓(xùn)班一開始我就把它當(dāng)作我的座右銘，時(shí)刻牢記在心，把首先端正態(tài)度作為成功與收獲的起步。米盧曾說(shuō)過(guò)：“態(tài)

　　度決定一切！”只有從心里認(rèn)同了學(xué)習(xí)的必要性和重要性，

　　才能使行動(dòng)變自發(fā)為自覺，才能產(chǎn)生良好和積極的效果。課程的第一天我就認(rèn)真思考這樣的一個(gè)問(wèn)題：在培訓(xùn)班過(guò)程中如何學(xué)習(xí)，想學(xué)到什么，學(xué)習(xí)后對(duì)自己有哪些期望？現(xiàn)在我

　　終于找到了想要的答案。我覺得，首先要明確目標(biāo)，樹立信心，理論聯(lián)系實(shí)際，嚴(yán)格遵守紀(jì)律。從一點(diǎn)一滴的小事情做起，踏踏實(shí)實(shí)朝大目標(biāo)走去。不僅要以飽滿的熱情，專注的精神來(lái)聽好每一堂課，同時(shí)也要學(xué)習(xí)講師的授課技巧，互動(dòng)的豐采，也要與各個(gè)組的伙伴多溝通，多交流，從他們身上吸取更多的營(yíng)養(yǎng)和靈感，每位伙伴都是老師，每位伙伴身上都有閃光的亮點(diǎn)，有著非常優(yōu)秀的品格值得我去欣賞和學(xué)習(xí)。這樣的機(jī)會(huì)，人生能有幾回？有什么理由不去珍惜和努力呢？

　　積極向上的態(tài)度是進(jìn)步的根本保障，良好的心態(tài)本身就是一筆寶貴的財(cái)富�？偙葎e人多付出一點(diǎn)，總比別人多努力一些，總

　　比別人多學(xué)習(xí)一分，

　　離成功總會(huì)近些再近些。這也是培訓(xùn)班給我的體會(huì)之一。

　　正所謂：細(xì)微之處見風(fēng)范，毫厘之優(yōu)定乾坤。成功就是從點(diǎn)滴到點(diǎn)滴的過(guò)程。所以，良好點(diǎn)滴的養(yǎng)成對(duì)成功是至關(guān)重要的。這一點(diǎn)也是在武局的管理制度中我體會(huì)到的。一個(gè)人的輝煌，決不是偶然，決不是一朝一夕的事情，而是經(jīng)過(guò)歲月的千錘百煉和人生的坎坎坷坷。

鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)3

　　今天是正式報(bào)道的第四天，我們開始慢慢熟悉同事，調(diào)整生活狀態(tài)，除了第一天的報(bào)道，培訓(xùn)占據(jù)了大部分的時(shí)間，而我要談的就是關(guān)于培訓(xùn)的感想。

　　為了讓新職工熟悉即將擔(dān)任的職位所進(jìn)行的培訓(xùn)是每個(gè)單位都是必須進(jìn)行的，而我們——未來(lái)的鐵路工人，將要面對(duì)的是更為復(fù)雜的工作內(nèi)容，更為重要的.崗位責(zé)任，更為危險(xiǎn)的工作環(huán)境，安全教育培訓(xùn)更為重要。經(jīng)過(guò)三天的培訓(xùn)，我從中學(xué)到了三個(gè)字“守規(guī)矩”，世界上本沒(méi)有，工作上最初也是沒(méi)有規(guī)矩的，有人給你下達(dá)任務(wù)，你去完成，就是這么簡(jiǎn)單�，F(xiàn)在學(xué)習(xí)的鐵路規(guī)章制度是自鐵路出現(xiàn)以來(lái)一代一代的鐵路職工，經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次的設(shè)備的小故障，大事故，身體的傷殘，甚至寶貴的生命來(lái)書寫的。

　　無(wú)知者無(wú)畏，未入職時(shí)那些職工一板一眼做著在我們看來(lái)無(wú)意義的動(dòng)作。曾想何必呢？為什么要這么麻煩，不能簡(jiǎn)化嗎？不能不做嗎？現(xiàn)在培訓(xùn)給的答案是：不能！老師口中一個(gè)又一個(gè)例子，讓我對(duì)規(guī)矩，制度有了新的認(rèn)識(shí)，我不想成為書面上的典型，成為報(bào)告上的一個(gè)數(shù)字。

　　老師講過(guò)“三不傷害”，不傷害自己，不傷害他人，不讓自己受到傷害。這對(duì)我們新員工來(lái)說(shuō)更為重要，守規(guī)矩，守的是自己和他人的健康和生命。

鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)4

　　安全是一個(gè)老生常談的話題，此次開展的”安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”活動(dòng)，既是對(duì)當(dāng)前新形勢(shì)下,鐵路安全思想上的高度統(tǒng)一,也是在鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理上的集智聚力，更是對(duì)于提升鐵路安全管理水平、確保鐵路運(yùn)輸長(zhǎng)治久安有著重要指導(dǎo)意義。作為基層單位,鐵路戰(zhàn)線的排頭兵，隨著近些年來(lái)我局新設(shè)備新技術(shù)大量應(yīng)用、新職人員快速增多以及客運(yùn)快速、貨運(yùn)重載、交叉混跑等特殊生產(chǎn)組織方式下，鐵路傳統(tǒng)安全管理模式面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，如何確保鐵路安全萬(wàn)無(wú)一失，是每名干部職工必須深思的重要問(wèn)題。我認(rèn)為安全要從“一靜、一動(dòng)”中入手。

　　一靜，是要讓干部職工戒驕戒躁，靜下心來(lái)。

　　讓每個(gè)干部職工都從心里認(rèn)識(shí)到，安全不僅僅是對(duì)鐵路的一項(xiàng)工作，更是對(duì)一種對(duì)自身的`重要保障。引導(dǎo)大家從自身角度出發(fā)，自覺地學(xué)習(xí)安全教育，從過(guò)去歷年來(lái)的所發(fā)生的事故案例中吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，反思和查找自身是否存在 “懶惰”和“僥幸”心理，工作上是否存在“經(jīng)驗(yàn)主義”。要充分調(diào)動(dòng)廣大干部職工的積極性，敞開心扉，集思廣益，各抒己見，將一些好的思路和措施制度化、規(guī)范化、常態(tài)化。要牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想意識(shí)，真正把安全當(dāng)作“飯碗”工程，時(shí)刻保持對(duì)安全工作的敬畏感，深化落實(shí)“三點(diǎn)共識(shí)”和“三個(gè)重中之重”，不斷將安全風(fēng)險(xiǎn)管理引向深入。

　　一動(dòng)，要讓干部職工地行動(dòng)起來(lái)，把工作做到細(xì)致入微。

　　堅(jiān)持以規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)流程作為防范事故發(fā)生的“紅線”，在作業(yè)過(guò)程中不折不扣地執(zhí)行落實(shí)下去。同時(shí)，進(jìn)一步完善專業(yè)檢查監(jiān)督制度，強(qiáng)化對(duì)關(guān)鍵區(qū)域、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵時(shí)間的控制，加大對(duì)關(guān)鍵性、慣性問(wèn)題的的整治力度，確保各項(xiàng)技術(shù)、管理、作業(yè)和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)得到有效落實(shí)。要在日常工作中要堅(jiān)持管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、風(fēng)險(xiǎn)管控常態(tài)化，這不僅僅是推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的核心，也是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，確保安全的重要途徑和手段。要認(rèn)真開展風(fēng)險(xiǎn)研判，按照自下而上、上下結(jié)合的原則，采取日交班會(huì)、月度安全例會(huì)等各種形式，組織職工針對(duì)崗位作業(yè)實(shí)際，周期性動(dòng)態(tài)排查薄弱環(huán)節(jié)，將可能導(dǎo)致事故發(fā)生的所有因素全部列為安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制。特別是要抓好可能導(dǎo)致C類及以上事故安全風(fēng)險(xiǎn)的排查和控制，找出管控的薄弱環(huán)節(jié)和疏漏部位，及時(shí)改進(jìn)補(bǔ)強(qiáng)，堅(jiān)決杜絕一般C類及以上事故。其中干部要在帶頭抓安全安全，為職工立標(biāo)桿、做榜樣，形成上行下效的良好氛圍，嚴(yán)守標(biāo)準(zhǔn)，杜絕“好人主義”。職工要服從管理，養(yǎng)成按規(guī)章辦事，按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，把自控、互控、聯(lián)控等每一件小事做實(shí)，久而久之將“習(xí)慣”養(yǎng)成了“自然”。

　　作為運(yùn)輸一線主要行車崗位的職工要以這次“大家談”活動(dòng)為契機(jī)，牢記安全使命，謹(jǐn)記安全職責(zé)，在“一靜、一動(dòng)”中真正做到防患于未然，切實(shí)筑牢安全生產(chǎn)的銅墻鐵壁。

鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)5

　　本人自一九九九年七月參加工作以來(lái)，在車間、車站各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心下和幫助下，嚴(yán)格要求自己，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，先后從事了扳道員、連結(jié)員、調(diào)車長(zhǎng)、車站值班員工作。入路至今從事車務(wù)行車工作已十年了，一直以來(lái)立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學(xué)習(xí)，扎實(shí)工作，堅(jiān)持認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動(dòng)的工作態(tài)度，做到嚴(yán)于律己，求真務(wù)實(shí)，愛崗敬業(yè)�？炭鄬Ｑ屑夹g(shù)，能熟練掌握作業(yè)技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務(wù)技能，結(jié)合到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作中去。在每一個(gè)專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學(xué)習(xí)，很好的完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)將工作技術(shù)總結(jié)如下：

　　調(diào)車工作是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)列車編計(jì)劃、列車運(yùn)行圖，加速車輛周轉(zhuǎn)，質(zhì)量良好的完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，除列車的到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行的一切有目的移動(dòng)，統(tǒng)稱為調(diào)車，中間站調(diào)車作業(yè)工作可分為：1、解體調(diào)車 2、編組調(diào)車 3、取送調(diào)車 4、摘掛調(diào)車 5、其他調(diào)車。取送調(diào)車、摘掛調(diào)車、其他調(diào)車是中間站調(diào)車作業(yè)的主要方式。而大多數(shù)中間站的調(diào)車作業(yè)，大部分使用摘掛列車本務(wù)機(jī)作為動(dòng)力，沒(méi)有牽出線或電氣化區(qū)段（牽出線未掛網(wǎng)）的'中間站，調(diào)車作業(yè)要利用區(qū)間正線或?qū)Ｓ镁�。因此，在全部調(diào)車工作中，牽出線調(diào)車占有很大比重。為及時(shí)編組解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻

　　發(fā)車，不影響接車并及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。就要正確靈活地運(yùn)用好到發(fā)線，才能保證車站安全無(wú)阻地接發(fā)列車和進(jìn)行站內(nèi)調(diào)車作業(yè)，并能使車站各項(xiàng)作業(yè)有步驟，按計(jì)劃地進(jìn)行。所以車站值班員應(yīng)于每階段前應(yīng)事先編制好到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃，以及各相關(guān)進(jìn)路、道岔、線路的全盤考慮。以提高車站作業(yè)能力，保證進(jìn)路、道岔、線路的最大飽和使用，不影響接發(fā)列車和其他作業(yè)。貨物列車的接入按列車運(yùn)行方向接入便于作業(yè)的線路，對(duì)暫時(shí)不能解體和長(zhǎng)時(shí)間等待中轉(zhuǎn)的列車，應(yīng)接入暫時(shí)不用的或與其他列車干擾較少的線路。

　　調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃的調(diào)車作業(yè)具體計(jì)劃，是對(duì)每一項(xiàng)調(diào)車作業(yè)的具體行動(dòng)安排，是調(diào)車有關(guān)人員行動(dòng)的依據(jù)。要根據(jù)車站日班計(jì)劃，階段計(jì)劃的要求，現(xiàn)在車分布及列車預(yù)確報(bào)等情況、及時(shí)地編制，布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。由于預(yù)確報(bào)、現(xiàn)車系統(tǒng)和編組、區(qū)段站作業(yè)繁忙，可能造成列車編組順序的錯(cuò)誤。因此列車到達(dá)后應(yīng)及時(shí)對(duì)所掛編組進(jìn)行核對(duì)或在計(jì)劃通知單上注明摘掛車輛型號(hào)及車號(hào)確保作業(yè)中摘錯(cuò)車現(xiàn)象。計(jì)劃交接應(yīng)嚴(yán)格按照《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定，做到一交書面計(jì)劃，二交作業(yè)方法和關(guān)鍵，三交作業(yè)要求及安全注意事項(xiàng)。

　　盡頭線、專用線的調(diào)車作業(yè)，無(wú)論取車作業(yè)或送車作業(yè)都應(yīng)接通全部制動(dòng)軟管，進(jìn)行簡(jiǎn)略貫通試驗(yàn)良好后方可進(jìn)行作業(yè)，并嚴(yán)格按規(guī)定速度，調(diào)車作業(yè)人員在工作中應(yīng)密切注意車輛位置和連掛速度，及時(shí)顯示信號(hào)，使用無(wú)線燈顯調(diào)車設(shè)備要把握發(fā)出信號(hào)之間，司機(jī)得到信號(hào)并操作和制動(dòng)機(jī)作用的有效時(shí)間。專用線調(diào)車應(yīng)于作業(yè)前對(duì)專

　　用線車輛停留位置、道岔、進(jìn)路基本情況指派專人檢查，提前做好準(zhǔn)備，確保調(diào)車作業(yè)安全。

　　調(diào)車作業(yè)進(jìn)路的準(zhǔn)備，在非電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)（含由集中區(qū)向非集中區(qū)進(jìn)行時(shí)）必須執(zhí)行“進(jìn)出要路”的鉤鉤要道還道制度，經(jīng)無(wú)人值守的非集中操縱道岔時(shí)，必須先確認(rèn)該進(jìn)路開通正確后，方準(zhǔn)越過(guò)，瞭望確認(rèn)有困難時(shí)，應(yīng)在進(jìn)路前停車確認(rèn)。在電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)不能出清調(diào)車信號(hào)機(jī)所防護(hù)的軌道區(qū)段，在關(guān)閉調(diào)車信號(hào)機(jī)的情況下原路返回時(shí)，應(yīng)由調(diào)車指揮人或指定的人員確認(rèn)進(jìn)路正確后，方可向司機(jī)顯示啟動(dòng)信號(hào)，運(yùn)行到次一調(diào)車信號(hào)機(jī)前，按其顯示進(jìn)行，信號(hào)員（車站值班員）應(yīng)在控制臺(tái)單獨(dú)鎖閉所有進(jìn)出道岔，在未確認(rèn)或得到全部越過(guò)的匯報(bào)前，嚴(yán)禁操縱道岔。

　　車輛在車間站停留時(shí)，無(wú)論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，按照《技規(guī)》、《行規(guī)》及《站細(xì)》規(guī)定采取嚴(yán)格的防溜措施。使用鐵鞋，止輪器防溜時(shí)，必須緊貼車輪踏面，切實(shí)起到制動(dòng)作用。在坡度超過(guò)2.5‰正線，到發(fā)線（或銜接的正線，到發(fā)線的線路）上停留車輛時(shí)，除按規(guī)定采取防溜措施外，車站應(yīng)根據(jù)線路坡度，停留車數(shù)及停留時(shí)間等實(shí)際情況制定補(bǔ)強(qiáng)措施，并納入《站細(xì)》，如雙鐵鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制動(dòng)機(jī)機(jī)緊固器個(gè)數(shù)等。

　　為加強(qiáng)調(diào)車作業(yè)，確保調(diào)車作業(yè)安全。提出以下建議：1、中間站調(diào)車人員應(yīng)安排適當(dāng)，不應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行調(diào)換。 2、應(yīng)將三等以下無(wú)調(diào)車作業(yè)車站相關(guān)人員每年進(jìn)行有關(guān)調(diào)車作業(yè)方面交叉式學(xué)習(xí)培訓(xùn)。

　　以上是本人在工作中關(guān)于調(diào)車方面的不成熟總結(jié)，還存在很多不

　　足和差距，在今后的工作中我將加強(qiáng)業(yè)務(wù)專業(yè)學(xué)習(xí)，由其是鐵路新技術(shù)，新設(shè)備的運(yùn)用，提高個(gè)人應(yīng)知、應(yīng)會(huì)能力和業(yè)務(wù)水平，為鐵路發(fā)展發(fā)揮自己的作用。

鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)6

　　鐵路局的課程安排給了我們一個(gè)比較寬松的環(huán)境，第一天我們趁著報(bào)道的空閑，對(duì)武漢這個(gè)火城做了一個(gè)簡(jiǎn)單的了解，總體的感覺還不錯(cuò)，城市很大，開闊，干凈。第二天，x月x號(hào)，路局武局長(zhǎng)及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和我們一道參加升旗儀式并給我們開始第一課的培訓(xùn)。武局長(zhǎng)給我們介紹了武漢鐵路發(fā)展的基本狀況“我們武漢鐵路局是20xx年x月xx號(hào)成立的，服從于國(guó)家鐵路戰(zhàn)略的調(diào)整，我們武漢鐵路局將成為全路十八個(gè)大局之一，四個(gè)動(dòng)車組檢修基地之一，作為中國(guó)規(guī)模最大，管理模式最新的檢修基地之一。

　　這些介紹都讓我們做為檢修基地的人員都興奮不以。隨著鐵路既有線六次大提速的進(jìn)行，中國(guó)鐵路必將迎來(lái)新的發(fā)展高潮，鐵路的跨越式發(fā)展越來(lái)越需要更多的大學(xué)生朋友參與到其中來(lái)�！蔽渚珠L(zhǎng)精彩的演講給我們帶來(lái)了希望，讓我們充滿信心。我們正好趕上這個(gè)大好時(shí)機(jī)，我們應(yīng)該充分發(fā)揮我們專業(yè)知識(shí)技能，認(rèn)真不斷的全面提高自身素質(zhì)，全力以赴全身心投入建設(shè)和諧武鐵的浪潮之中，在這個(gè)大潮之中展示自己的才華，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。

　　本次培訓(xùn)的內(nèi)容豐富其中包括，“樹立正確的人生觀、價(jià)值觀、職業(yè)道德觀，武漢鐵路局企業(yè)文化，動(dòng)車組知識(shí)講座，在跨越式發(fā)展中青年人如何發(fā)揮作用，優(yōu)秀大畢業(yè)生事跡報(bào)告會(huì)，創(chuàng)新意識(shí)與創(chuàng)新管理等等�！被@球比賽、百佳青年大學(xué)生表彰活動(dòng)、文藝匯演等讓我們的課余時(shí)間過(guò)得豐富多彩。其中讓我記憶猶新的還有中組部郭池老師的精彩講授：“看一個(gè)人要看穿衣戴帽，看待人接物，看態(tài)度、價(jià)值觀�！彼�還生動(dòng)的和我們講了工作以后如何處理人際關(guān)系，給了我們你怎么待人，別人就會(huì)怎么待你；改變別人不如改變自己；多一份理解和寬容；注意聆聽、善于表述；多贊美、少辯解；講求誠(chéng)信；遵守游戲規(guī)則；正確對(duì)待名利等六條處理人際關(guān)系的建議。還有武鐵宣傳部萬(wàn)曉部長(zhǎng)給我們講述的企業(yè)文化，其中“談‘小草’精神，反‘草包’哲學(xué)”我認(rèn)為非常有道理，他還說(shuō)：“一個(gè)企業(yè)如果沒(méi)有適合自己的企業(yè)文化這個(gè)企業(yè)就不會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)�！彼�用事實(shí)說(shuō)話的講述我認(rèn)為很生動(dòng)，讓我們很容易接受。

　　我們這個(gè)大家庭，來(lái)自不同的學(xué)校，學(xué)的.也不一定是相同的專業(yè)，作為還沒(méi)有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的大學(xué)畢業(yè)生，我們關(guān)注最多的是我們以后的去向，工作的單位是否有發(fā)展前途，工作以后的待遇怎么樣等等。為了滿足我們的需要，細(xì)心的黨校老師借武漢鐵路局舉辦的第一屆“百佳青年大學(xué)生表彰活動(dòng)”機(jī)會(huì)，安排我們和已經(jīng)工作了的師兄師姐和我們一起座談，他們以自己的經(jīng)驗(yàn)結(jié)合自己剛分到武漢鐵路局時(shí)的心情生動(dòng)地給我們介紹了他們是怎樣從和我們一樣關(guān)注生活環(huán)境，關(guān)注工資待遇到認(rèn)清現(xiàn)實(shí)、努力工作到現(xiàn)在的百佳青年的成長(zhǎng)歷程，鼓勵(lì)我們要努力工作，爭(zhēng)取取得更大的成就。我覺得安排這樣的座談會(huì)對(duì)我們非常有吸引力，而且對(duì)我們幫助很大。

　　在黨校的學(xué)習(xí)生活是非常愉快的適應(yīng)了這里的天氣環(huán)境，工作也有了一個(gè)積極的心態(tài)�，F(xiàn)在我們做為一個(gè)員工只有堅(jiān)決的執(zhí)行，加強(qiáng)自己的學(xué)習(xí)確立終身學(xué)習(xí)的目標(biāo)，將自己的志愿與國(guó)家的建設(shè)發(fā)展相結(jié)合必將會(huì)有廣闊的前景！

鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)7

　　一是吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神。

　　還沒(méi)進(jìn)入寒冬，我和同學(xué)們都已經(jīng)全副武裝，可是調(diào)車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風(fēng)中進(jìn)行一系列的作業(yè)。一鉤接著一鉤，一個(gè)車組接著一個(gè)車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風(fēng)凜凜的冬季，調(diào)車組的職工都必須堅(jiān)守崗位，正是有無(wú)數(shù)這樣默默奉獻(xiàn)的職工，才有了我國(guó)鐵路的快速發(fā)展。他們?cè)谄椒驳膷徫簧献龀隽瞬黄椒驳臉I(yè)績(jī)。

　　二是遵章守紀(jì)的安全意識(shí)。

　　眾所周知，調(diào)車是一個(gè)危險(xiǎn)的工種，事故常有發(fā)生。而調(diào)車X組已經(jīng)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)XXXXXX多天，這真是一個(gè)值得驕傲的數(shù)字。我想在這數(shù)字的背后，一定是調(diào)車X組的職工們所具有的精湛的業(yè)務(wù)技能，聽從指揮的執(zhí)行力和遵章守紀(jì)的'安全意識(shí)。可見調(diào)車組的職工們已經(jīng)讓安全成為了一種習(xí)慣。

　　三是親如手足的工作氛圍。

　　調(diào)車作業(yè)的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗(yàn)的是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作能力。無(wú)論是在榮譽(yù)室里的照片中還是在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，我都能感受到調(diào)車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應(yīng)該是他們?nèi)〉抿溔藰I(yè)績(jī)的內(nèi)在原因。

　　全局上下正在大力推進(jìn)鐵路企業(yè)文化建設(shè)和安全管理風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，調(diào)車組作為其中的一個(gè)載體，讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內(nèi)涵，讓我懂得了推行安全管理風(fēng)險(xiǎn)管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛崗、團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)、奮發(fā)圖強(qiáng)、拼搏創(chuàng)新的光榮傳統(tǒng)。在今后的工作中，我一定要以調(diào)車X組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神，培養(yǎng)自己遵章守紀(jì)的安全意識(shí)，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書寫無(wú)愧于時(shí)代和青春的新篇章！

鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)8

　　通過(guò)一個(gè)學(xué)期對(duì)“鐵路行車組織學(xué)”這門課程的學(xué)習(xí)，我對(duì)鐵路行車組織相關(guān)知識(shí)有了比較深刻的認(rèn)識(shí)，同時(shí)對(duì)我所在的專業(yè)和未來(lái)的發(fā)展有了更加系統(tǒng)的了解。對(duì)此我有如下幾點(diǎn)心得體會(huì)。

　　（1）整體認(rèn)識(shí)

　　在我看來(lái)，鐵路行車組織是一項(xiàng)貫穿整個(gè)鐵路車流輸送過(guò)程的活動(dòng)�？梢詫㈣F路網(wǎng)的行車運(yùn)行與Internet網(wǎng)絡(luò)（TCP/IP層次結(jié)構(gòu)）類比進(jìn)行建模。因此，全國(guó)鐵路軌道的規(guī)劃鋪設(shè)與基礎(chǔ)建設(shè)以物理模型系統(tǒng)為主，處于最底層，可以類比為“網(wǎng)絡(luò)接口層”；運(yùn)行的各種列車在鐵路網(wǎng)上運(yùn)行，具有動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)特征，可以類比為“網(wǎng)際層”；鐵路上列車對(duì)旅客、貨物的運(yùn)輸，體現(xiàn)明顯面對(duì)面交換通信的層次，可以類比為“傳輸層”；鐵路行車組織是在運(yùn)輸市場(chǎng)境下，以滿足運(yùn)輸需求和安全高效為目標(biāo)，圍繞運(yùn)輸資源優(yōu)化利用,對(duì)鐵路車流輸送和列車運(yùn)行進(jìn)行規(guī)劃、計(jì)劃、指揮和管理，處于最高層的地位，是面向決策應(yīng)用的，可以類比為“應(yīng)用層”，如圖1。 TCP/IP層次結(jié)構(gòu) 鐵路運(yùn)行結(jié)構(gòu)

　　類比

　　圖1 TCP/IP層次結(jié)構(gòu)與鐵路運(yùn)行結(jié)構(gòu)對(duì)比圖

　　通過(guò)類比，可見鐵路行車組織是基于鐵路實(shí)際的基礎(chǔ)對(duì)鐵路進(jìn)行的高層次的規(guī)劃管理研究，是一個(gè)大規(guī)模的復(fù)雜系統(tǒng)。針對(duì)這一系統(tǒng)，我們應(yīng)從底層進(jìn)行認(rèn)知，從全局進(jìn)行著手，從系統(tǒng)角度進(jìn)行分析。

　　（2）建模思想

　　在對(duì)行車組織學(xué)習(xí)中，我感受到組織行車優(yōu)化的瓶頸問(wèn)題就是建模算法的優(yōu)化問(wèn)題.。如在做調(diào)車計(jì)劃和列車編組方案時(shí)，歸根結(jié)底都是一種優(yōu)化建模求最優(yōu)解的問(wèn)題。所以鐵路行車研究的'問(wèn)題也可以理解為在鐵路系統(tǒng)這一實(shí)際特殊情況下的采用最小損耗、最少占用，獲得最大效益的問(wèn)題。這就需要我們采用建模的思想與多方面地方的求解方法。針對(duì)問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化時(shí)從生產(chǎn)過(guò)程服務(wù)這一特點(diǎn),從鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程出發(fā)對(duì)行車組織的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。由此可見,鐵路行車組織圍繞計(jì)劃“制定—執(zhí)行一調(diào)整”的工作路線進(jìn)行。在我們的學(xué)習(xí)中，

　　大多數(shù)的優(yōu)化思想是啟發(fā)式的算法，即局部尋優(yōu)的方法，但是這種求解方法求出的并不一定是最優(yōu)解，因此在計(jì)算方法上，尚有一些優(yōu)化的空間。

　　（3）全局觀念

　　在學(xué)習(xí)行車組織中，我體會(huì)最為深刻的就是鐵路行車組織系統(tǒng)整體全局的思想。從系統(tǒng)學(xué)的觀點(diǎn)來(lái)看，鐵路行車組織是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，具有大量交互成分，其內(nèi)部關(guān)聯(lián)復(fù)雜。在鐵路中安排行車不能僅僅進(jìn)行一條線路的考慮，也不能僅僅兩個(gè)站點(diǎn)的考慮。鐵路必須基于全局鐵路網(wǎng)，均衡各方面利益，分清主次，對(duì)行車時(shí)間，行車方式進(jìn)行全局性的統(tǒng)籌化規(guī)劃。比如并不能考慮一輛直達(dá)列車是否開行，要從整個(gè)線路角度進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)優(yōu)化方法也具有不確定性。

　　（4）嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度

　　由于鐵路的特殊性，在鐵路工作要具有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度。如在駝峰溜放車，如果一輛車溜放錯(cuò)了股道，可能都會(huì)造成很大的麻煩。而且在鐵路上的行車是統(tǒng)籌安排，是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的系統(tǒng)，一輛車的晚點(diǎn)可能造成整個(gè)線路的混亂。因此，我們應(yīng)該養(yǎng)成認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。

　　同時(shí)，在學(xué)習(xí)過(guò)程中，我也認(rèn)識(shí)到目前我國(guó)鐵路行車組織的一些方法算法并不是最優(yōu)化的，還具有一定的發(fā)展優(yōu)化空間。比如鐵路行車過(guò)程中統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)資料數(shù)量龐大，基于數(shù)據(jù)資料的統(tǒng)計(jì)分析，可以對(duì)鐵路需求預(yù)測(cè)、鐵路規(guī)劃方面做出非常的大的貢獻(xiàn)。目前TMIS僅僅基于數(shù)據(jù)庫(kù)的分析，并沒(méi)有數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的決策方法，針對(duì)鐵路行車的計(jì)算機(jī)統(tǒng)計(jì)分析軟件并不完善。因此我們應(yīng)該在認(rèn)真學(xué)習(xí)課堂知識(shí)的基礎(chǔ)上，廣泛學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，并且將專業(yè)知識(shí)與數(shù)學(xué)建模、計(jì)算機(jī)等相關(guān)方面結(jié)合，才能具有自己在學(xué)術(shù)上真正的建樹。

鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)9

　　鐵路

　　舉辦的工班長(zhǎng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，通過(guò)課堂上的學(xué)習(xí)，使我了解了做好一名鐵路工班長(zhǎng)的使命和職責(zé)，受益匪淺。

　　鐵路工班長(zhǎng)職位不高，職責(zé)不小。工班長(zhǎng)是一線工作的指揮者，監(jiān)督者和勞動(dòng)者，鐵路工班長(zhǎng)要充分調(diào)動(dòng)班組的勞動(dòng)積極性，并能確保工作安全性提高生產(chǎn)質(zhì)量和效益，防止出現(xiàn)危急行車安全因素和工傷事件。

　　鐵路工班長(zhǎng)要輔助上級(jí)完成生產(chǎn)

　　管理

　　職責(zé)，工班長(zhǎng)影響決策的實(shí)施，因?yàn)闆Q策再好，如果執(zhí)行者不得力，決策也很難落實(shí)到實(shí)處，所以工班長(zhǎng)影響決策的實(shí)施，影響企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　工班長(zhǎng)是職工聯(lián)系領(lǐng)導(dǎo)的紐帶,起著承上啟下的橋梁作用。工班長(zhǎng)必須是愛崗敬業(yè)的典范，既是

　　技術(shù)

　　骨干，又是業(yè)務(wù)上的多面手。做一名合格的工班長(zhǎng)應(yīng)該要主動(dòng)地提高自己的業(yè)務(wù)能力，對(duì)自己的角色規(guī)范權(quán)力和義務(wù)準(zhǔn)確把握，讓上級(jí)知道你的想法，學(xué)會(huì)適應(yīng)不同管理風(fēng)格的主管，學(xué)會(huì)了解領(lǐng)導(dǎo)對(duì)你的期望值，了解職工對(duì)你的期望值，主動(dòng)溝通及時(shí)得到幫助和理解。班組中遇到的問(wèn)題先自己仔細(xì)思考并提出一系列行之有效的解決方案，然后向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并為主管領(lǐng)導(dǎo)提供解決問(wèn)題的方案。這樣，你本人的能力也在思考解決問(wèn)題的.過(guò)程中得到了不斷提高。

　　工班長(zhǎng)辦事要公道，關(guān)心職工生活，化解不良情緒和矛盾，注重語(yǔ)言技巧，注意人情人際協(xié)調(diào)，建立與職工的信任，才能得到班組職工支持和幫助。

　　工班長(zhǎng)不僅要具備善于溝通、執(zhí)行力要強(qiáng)、具有影響力、關(guān)注細(xì)節(jié)、帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)等管理能力，還要掌握足夠的技術(shù)技能、與人共事的人事技能和思想技能。工作中落實(shí)

　　規(guī)章制度

　　患于未然，嚴(yán)格執(zhí)行制度標(biāo)準(zhǔn)，安全勿有僥幸心理，不違章作業(yè)，積極消除事故隱患，不斷培養(yǎng)和加強(qiáng)班組職工的責(zé)任心，營(yíng)造班組生產(chǎn)的安全氛圍和責(zé)任心氛圍，帶領(lǐng)班組成員有計(jì)劃有步驟保質(zhì)保量完成上級(jí)下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)。

鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)10

　　千秋大業(yè)，人才為本。首先我要感謝公司對(duì)我們?nèi)�體學(xué)員的培訓(xùn)與學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，這不僅讓我們學(xué)到許多關(guān)于鐵路的新知識(shí)，而且從培訓(xùn)效果可以看出公司對(duì)員工的培訓(xùn)是非常重視的，反映出公司培養(yǎng)人才，重視人才的戰(zhàn)略。

　　這一次培訓(xùn)是我們第一次系統(tǒng)全面的學(xué)習(xí)鐵路運(yùn)輸這方面的知識(shí)，經(jīng)過(guò)一個(gè)月左右的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，我們大致了解到鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，它是由機(jī)務(wù)、車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛等五大專業(yè)組成，這五大專業(yè)在運(yùn)營(yíng)人員的共同管理下，共同協(xié)作，完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。鐵路信號(hào)則是我們信號(hào)工必須要掌握的，在傳統(tǒng)的鐵路時(shí)代，鐵路信號(hào)是運(yùn)輸?shù)难劬�，保障運(yùn)輸?shù)?安全，隨著信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，鐵路信號(hào)的傳統(tǒng)理念正在改變，信號(hào)的功能逐步擴(kuò)大，鐵路信號(hào)由過(guò)去的鐵路運(yùn)輸?shù)难劬ψ兂闪髓F路的中樞神經(jīng)，發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，在鐵路運(yùn)輸中占有非常重要的地位，它的發(fā)展水平已成為鐵路現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。

　　我們電務(wù)系統(tǒng)的培訓(xùn)老師是由薛顯鋒老師負(fù)責(zé)的，他在授課過(guò)程中經(jīng)常提起：“我會(huì)帶著大家先從簡(jiǎn)單的學(xué)起，抽絲剝繭，由淺入深最終讓各位都達(dá)到熟能生巧的目的”。本來(lái)乏味枯燥的進(jìn)出站信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路原理圖經(jīng)過(guò)薛老師的講解和指引后那些信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路原理圖在我們的腦海里豁然貫通，變得意趣盎然。他用自己獨(dú)特的授課方式帶動(dòng)我們的積極性，讓我們能夠快速的掌握鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的知識(shí)，并做到能夠多思多想，融會(huì)貫通和知其然又知其所以然的學(xué)習(xí)方法。

　　知行合一，學(xué)以致用。接下來(lái)的培訓(xùn)我們會(huì)將理論與實(shí)踐相結(jié)合，用這種方式學(xué)習(xí)會(huì)更有趣，更專業(yè)。相信我們只有在不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中強(qiáng)化自己的各種知識(shí)，提升自己的能力，才會(huì)在以后的工作中有更好的表現(xiàn)。

鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)11

　　我是一名當(dāng)代大學(xué)生，今天我想就我作為一名大學(xué)生如何在二公司這塊肥沃的土壤里成長(zhǎng)發(fā)展談點(diǎn)自己的感受，抒發(fā)個(gè)人情懷。此刻，我只不過(guò)是做了我應(yīng)該做的工作，更何況，像這樣的工作還應(yīng)該做得更好，今天我只能說(shuō)是和大家共同交流工作中的心得體會(huì)和點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

　　XX年的我剛剛畢業(yè)，就踏上了二公司的崗位，和那些剛步出校門，走向社會(huì)的許多人一樣，心中充滿美麗的夢(mèng)想，血液中涌動(dòng)著對(duì)未來(lái)的激情。憧憬火熱的事業(yè)，渴望實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值，渴望人生的成功。還記得離開校門時(shí)，老師的殷殷叮嚀：參加工作后要做一個(gè)愛崗敬業(yè)的人。還記得踏入工作崗位的第一天，領(lǐng)導(dǎo)的深切教導(dǎo)：步入崗位后你要做一個(gè)愛崗敬業(yè)的人。我也曾淺薄地認(rèn)為愛崗敬業(yè)就是為了工作要加班加點(diǎn)犧牲休息時(shí)間，為了工作放卻忽視親情和友情，為了工作帶病的身體于不顧而忘我投入的`表現(xiàn)，可在經(jīng)歷了工作的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，在伴隨二公司共同走過(guò)最不平凡的三年時(shí)間，目睹了身邊的人和事，才知道什么是真正地愛崗敬業(yè)。尤其在讀了全球最暢銷的圖書《致加西亞的信》后更加明確了敬業(yè)不是加班加點(diǎn)，敬業(yè)不是任勞任怨。敬業(yè)是把自己的工作當(dāng)作一種精神享受的人生體驗(yàn)。它表現(xiàn)在工作中就是勤奮，從身邊小事做起，從一點(diǎn)一滴做起，在盡職盡責(zé)工作的同時(shí)，堅(jiān)持“每天多做一點(diǎn)工作”的原則，日積月累，累積工作經(jīng)驗(yàn)，掌握專業(yè)知識(shí)，為更好的創(chuàng)新工作奠定基礎(chǔ)。

　　在三年的時(shí)間里，我在二公司的工作崗位上得到了磨練，從最初的懵懂孩子成長(zhǎng)到了有知識(shí)的青年，學(xué)到了過(guò)硬的技術(shù)，更重要的是學(xué)到了一種企業(yè)精神和理念。我將把這種精神和理念融入到今后的工作生活中去，伴隨著企業(yè)一步一步在改革中前進(jìn)。

　　不久前，“八榮八恥”如暮鼓晨鐘及時(shí)敲響，在物欲橫流的現(xiàn)實(shí)社會(huì)中久久回蕩著，震醒了那些迷足的人；鞭策著那些躊躇的人，也堅(jiān)定了那些一直以來(lái)就未曾偏失的人……。生而為人就當(dāng)不愧為人，在歷史的舞臺(tái)上，以“知榮知恥”而修養(yǎng)得到的高尚情操，書定了生命絢麗的篇章，鑄就了民族國(guó)家的輝煌。

　　而今，二公司的“百日會(huì)戰(zhàn)”活動(dòng)正在轟轟烈烈的展開中，我深信在平凡的崗位上也能做出不平凡的事。我雖在技術(shù)室工作，但在真正的工作中卻沒(méi)有界限之分，像計(jì)劃室來(lái)了預(yù)算任務(wù)時(shí)，我積極參加進(jìn)去，因此工作要求標(biāo)準(zhǔn)高、時(shí)間緊、任務(wù)重，為了盡快優(yōu)質(zhì)地完成工作，給公司創(chuàng)造良好的信譽(yù)，我們時(shí)常加班加點(diǎn)到很晚，大多數(shù)時(shí)候要放棄節(jié)假日。其他科室的工作也如此，做到招之即來(lái)，來(lái)之能干，干之能勝。就像我說(shuō)的那樣，全身心的投入到工人種去，當(dāng)作一種精神享受的人生體驗(yàn)，從中獲取寶貴的經(jīng)驗(yàn)，那將是一生受用不完的。同時(shí)不忘自身的修養(yǎng)，能夠熟練地掌握電腦工作，并學(xué)會(huì)了運(yùn)用電腦做預(yù)算，以此提高工作效率，并多次參加二公司的預(yù)算投標(biāo)工作，受到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。我在工作中小有成績(jī)，這都是領(lǐng)導(dǎo)和同事們不斷鼓勵(lì)的結(jié)果。

　　現(xiàn)在有這樣一個(gè)普遍的現(xiàn)象，很多人對(duì)于自己目前的工作都不滿意，以頻繁跳槽為能事，以善于投機(jī)取巧為榮耀。所謂的“這山望著那山高”，總覺得別人的工作比自己好，而等自己真的失去目前的工作時(shí)，才發(fā)覺自己原先的工作有多好。作為青年人，應(yīng)熱愛本職工作，忠誠(chéng)對(duì)于公司，每個(gè)員工的價(jià)值是建立在企業(yè)價(jià)值之上的，脫離了企業(yè)的成功，自我價(jià)值的體現(xiàn)更成為空談，忠誠(chéng)和敬業(yè)并不僅僅有益于公司和老板，最大的受益者是我們自己，是整個(gè)社會(huì)。

　　一段精彩的樂(lè)彩華章需要全體的樂(lè)隊(duì)成員集中精力、步調(diào)一致；一個(gè)成功的企業(yè)同樣不可缺少的是團(tuán)隊(duì)合作、眾志成誠(chéng)！在這樣火熱的事業(yè)面前，我們火紅的青春正旺盛，火熱的心在跳躍。體現(xiàn)價(jià)值、旺盛我們的奮斗意志，就在今天；走向成功、領(lǐng)略人生風(fēng)光，正始于我們足下。我們清醒意識(shí)到，今天的機(jī)遇難得，未來(lái)的輝煌需要我們的智慧和汗水。我們正肩負(fù)使命，挺進(jìn)未來(lái)。作為一名二公司的員工，我希望不僅要奉獻(xiàn)自己的全部智慧和熱情，更希望和廣大的全體員工團(tuán)結(jié)起來(lái)。輕輕地，我來(lái)了，我想收獲的是一片綠葉，你卻給了我整片森林；我要回報(bào)的是無(wú)私奉獻(xiàn)，希望森林更加昂然生機(jī)！

鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)12

　　20xx年2月28日，我們有幸參加了烏魯木齊鐵路局組織的“4+1”新分大學(xué)生牽引供電專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)。時(shí)光飛逝，美好的時(shí)光感覺都很短暫。我們期盼已久的培訓(xùn)學(xué)習(xí)在我們的戀戀不舍中敲響了結(jié)尾的鐘聲。對(duì)于這三個(gè)月的培訓(xùn)課程，我想我只能用受益匪淺這四個(gè)字來(lái)形容了。老師們的博文廣識(shí)、生動(dòng)講解、精彩案例無(wú)不在我的腦海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學(xué)淺、文筆糟糕，不能夠?qū)⑺�有的感觸都通過(guò)文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓(xùn)完后心中所想所獲能表達(dá)出來(lái)。

　　在這這次培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了關(guān)于高速鐵路的一些基本知識(shí)。高鐵特點(diǎn)是：速度快、安全性好、運(yùn)能大、能耗低、污染輕、占地少、造價(jià)低、舒適度高、效益好。而我國(guó)目前是東部人口眾多、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、資源匱乏，而西部人口稀少、經(jīng)濟(jì)落后、資源豐富。要改變這一局面，必須大力發(fā)展交通運(yùn)輸，落后地區(qū)一旦被鐵路覆蓋或輻射，則會(huì)使該地區(qū)更大范圍地融入國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體中去，提升其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程。這次的學(xué)習(xí)讓我認(rèn)識(shí)到了高速鐵路的發(fā)展對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的作用，尤其是對(duì)大西北的經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、拉近東西部地區(qū)的差距、提高我國(guó)的綜合實(shí)力有很大作用。我作為一名蘭新線上的鐵路人感到非常驕傲與自豪，在以后的工作和學(xué)習(xí)中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風(fēng)把自己的本職工作做好，為祖國(guó)西部的建設(shè)奉獻(xiàn)自己的一份力量。這次培訓(xùn)，讓我們對(duì)自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優(yōu)勢(shì)有了更深刻的認(rèn)識(shí)和了解，從而能更快的適應(yīng)自己的工作崗位，充分發(fā)揮自己的主動(dòng)性，在做好自己的本職工作的同時(shí)，最大效果的為供電段創(chuàng)造效益，供電段的快速發(fā)展也是我們個(gè)人的發(fā)展。通過(guò)培訓(xùn)，我們了解了什么是電氣化、什么是牽引供電、以及很多工作中處理問(wèn)題的原則與方法，對(duì)以后的工作問(wèn)題的處理以及個(gè)人的發(fā)展都是非常有好處的。

　　在培訓(xùn)隊(duì)短短三個(gè)月的培訓(xùn)中，留給我們的不僅僅是知識(shí)的積累，更是一種思想的考驗(yàn)和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個(gè)月的時(shí)間，但使我們受益匪淺。首先在培訓(xùn)內(nèi)容方面，此次培訓(xùn)主要針對(duì)鐵路交通運(yùn)輸牽引供電方面進(jìn)行了全面培訓(xùn)，包括接觸網(wǎng)技術(shù)、高電壓技術(shù)、牽引供電自動(dòng)化等一系列的專業(yè)課程。讓

　　我們倍感榮幸的是，此次的授課教師大部分都是非常有經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀教師，這也體現(xiàn)了局領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們此次培訓(xùn)的重視。在上課期間，各教師由書本理論結(jié)合自己的實(shí)際操作和現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，把課本上枯燥無(wú)趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動(dòng)，易于理解。同時(shí)，老師們都毫無(wú)保留的把他們多年累積的經(jīng)驗(yàn)傳授給我們，使我們更好的消化了所學(xué)知識(shí)，課堂上的氛圍輕松卻不乏嚴(yán)肅，給我們創(chuàng)造了毫無(wú)壓力的學(xué)習(xí)環(huán)境。尤其對(duì)于電力系統(tǒng)分析這門學(xué)科，作為工種是接觸網(wǎng)工的我們來(lái)說(shuō)是尤為重要的一門課程，開始擔(dān)心幾乎都是非專業(yè)出身的我們會(huì)不會(huì)很難理解和掌握，但是老師極為細(xì)致的講解包括案例分析，圖畫分析等一系列的方法讓我們的顧慮消失全無(wú)，我們不僅很好的消化了所學(xué)知識(shí)并且相信在以后的實(shí)際工作中也能良好的運(yùn)用進(jìn)去�；仡欉@三個(gè)月的實(shí)習(xí)，感觸很深，收獲頗豐。通過(guò)這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，讓我學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到的東西，仿佛自己一下子成熟了許多，懂得了做人做事的道理，也懂得了學(xué)習(xí)的意義。培訓(xùn)期間，我從末出現(xiàn)無(wú)故缺勤。我認(rèn)真聽取指導(dǎo)老師的指導(dǎo)，對(duì)于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細(xì)觀察、切身體驗(yàn)、獨(dú)立思考、綜合分析，并努力學(xué)到把學(xué)樣學(xué)到的知道應(yīng)用到實(shí)際工作中，盡力做到理論和實(shí)際相結(jié)合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)。也培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì)。

　　隨著鐵路跨越式發(fā)展步伐的加快，鐵路企業(yè)即將進(jìn)入一個(gè)嶄新而充滿機(jī)遇的時(shí)代，在這一最佳發(fā)展機(jī)遇期內(nèi)，國(guó)鐵為適應(yīng)不斷變化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，將在更新管理手段、引入經(jīng)營(yíng)理念等領(lǐng)域進(jìn)行改革，隨著鐵路新設(shè)備、新技術(shù)的大量投入運(yùn)用，在強(qiáng)化職工培訓(xùn)、提高員工素質(zhì)等人力資源方面進(jìn)行改革和探索就變得尤為重要。因此，人力資源將上升為國(guó)鐵發(fā)展的主要因素。在人力資源中，職工的學(xué)習(xí)培訓(xùn)力度和業(yè)務(wù)技術(shù)將決定人力資源使用的合理性。十八大報(bào)告指出：我們黨必須是一個(gè)“代表先進(jìn)生產(chǎn)力”的黨。這也是當(dāng)前衡量我們一切工作成敗的重要標(biāo)尺之一。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善和高新技術(shù)設(shè)備廣泛應(yīng)用,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,鐵路企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中重獲優(yōu)勢(shì),謀求發(fā)展,就必須建設(shè)一支掌握高新技術(shù),能適應(yīng)多方位需求的高素質(zhì)的職工隊(duì)伍，從而為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的人才支持。因此如何建設(shè)一支素質(zhì)過(guò)硬、精干高效、善打硬仗的職工隊(duì)伍，在鐵路改革發(fā)展的進(jìn)程中更好的服務(wù)于安全生產(chǎn)，則是我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)踐行“三個(gè)代表”重要思想的具體體現(xiàn)

　　學(xué)習(xí)了中國(guó)高鐵的“中國(guó)速度”發(fā)展，作為一名鐵路職工，我倍感肩上的重?fù)?dān)越來(lái)越重，創(chuàng)業(yè)難，守業(yè)更難，無(wú)數(shù)的`科技工作者和鐵路建設(shè)者用心血和辛勤汗水換來(lái)的豐碩成果，要靠我們?nèi)ケｐB(yǎng)和維護(hù)，續(xù)寫新的篇章，隨著管內(nèi)七克臺(tái)至柳園電氣化鐵路交付使用，對(duì)我們的技術(shù)和要求提出了新的課題，現(xiàn)有的維修和保養(yǎng)技術(shù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于高鐵的要求，擺在我們面前的是新技術(shù)，新工藝和新要求，時(shí)代在發(fā)展，科技在進(jìn)步，我們必須在最短的時(shí)間內(nèi)以電氣化鐵路完成轉(zhuǎn)型需要，以適應(yīng)電氣化鐵路的發(fā)展和需要。

　　隨著鐵路的飛速發(fā)展，如何讓電氣化鐵路安全運(yùn)行，如何確保列車暢通無(wú)阻和國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)不受損失，是我們供電人的重任。這就對(duì)我們接觸網(wǎng)工提出了更高的要求。針對(duì)這種現(xiàn)狀，我們必須緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下，立足于本職工作崗位，深入細(xì)致、盡職盡責(zé)的做好本職工作，主要有以下幾方面開展工作：首先，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識(shí)，認(rèn)清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴(yán)峻形勢(shì)，認(rèn)識(shí)到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)；其次，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，努力提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平，發(fā)揮自己的特長(zhǎng)，做技術(shù)上的帶頭人；再次，要嚴(yán)格按照部局“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求，積極投身工作之中，增強(qiáng)自己發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，分析問(wèn)題，解決問(wèn)題的能力。

　　中國(guó)高鐵的速度，升騰于中國(guó)人對(duì)“速度”情有獨(dú)鐘、矢志不渝的夢(mèng)想；中國(guó)高鐵的道路，記錄了中國(guó)人奮力創(chuàng)新、勇超世界一流的心路歷程；中國(guó)高鐵的模式，彰顯著社會(huì)主義制度凝聚的團(tuán)結(jié)協(xié)作、聯(lián)合攻關(guān)的強(qiáng)大力量；中國(guó)高鐵的精神，演繹著鐵路人報(bào)效祖國(guó)、忠誠(chéng)無(wú)悔的信念追求。中國(guó)夢(mèng)想，中國(guó)速度，穿越時(shí)空，日夜兼程，書寫奔向民族復(fù)興的光輝篇章。

　　“安全第一，預(yù)防為主”是我國(guó)鐵路運(yùn)輸安全管理的方針。沒(méi)有安全哪來(lái)的安全生產(chǎn)，安全出效益,安全促發(fā)展,這已成為當(dāng)今各級(jí)主管部門和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的共識(shí)。指導(dǎo)老師告訴我們：“作業(yè)要標(biāo)準(zhǔn)化，行為要規(guī)范化”。顧名思義就是作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化：根據(jù)生產(chǎn)操作的實(shí)際情況，以文字、圖片或圖文并茂的形式作成文件，作為以后生產(chǎn)操作的文件資料。行為規(guī)范化：根據(jù)要求，對(duì)人員日常工作中的語(yǔ)言、行動(dòng)及肢體語(yǔ)言作出的明確認(rèn)規(guī)定，并要求嚴(yán)格執(zhí)行！我想作為一個(gè)鐵路工作者，為了祖國(guó)的未來(lái)一定要守護(hù)好這條大動(dòng)脈和自身安全一切工作都要按標(biāo)準(zhǔn)

　　做。比如軌距、水平等容許誤差都要符合《修規(guī)》規(guī)定。不然看起來(lái)是幾毫米誤差，但有可能就會(huì)導(dǎo)致列車脫軌翻車的危險(xiǎn)！還有我們的行為要符合規(guī)范，比如施工要在“天窗點(diǎn)”進(jìn)行、人下道工具也要下道等等。這些事看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但如果行為不規(guī)范，就很可能招致生命危險(xiǎn)或行車危險(xiǎn)。所以無(wú)規(guī)矩不成方圓，我今后一定做到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，行為規(guī)范化。

　　感謝單位領(lǐng)導(dǎo)給我們提供的這次培訓(xùn)機(jī)會(huì)，感謝學(xué)校老師的悉心教導(dǎo)，這次培訓(xùn)讓我學(xué)到了很多做人的道理，提高了實(shí)際工作能力，使我對(duì)自己有了更全面的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也學(xué)會(huì)了和同事們一起工作時(shí)，合作的團(tuán)隊(duì)精神，這是我一生中的一筆寶貴財(cái)富。在以后的工作和學(xué)習(xí)中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風(fēng)把自己的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭(zhēng)“沒(méi)有最好只有更好”。

鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)13

　　在一個(gè)星期的入職培訓(xùn)中，我們收獲了不少。讓我們從校園生活逐漸過(guò)渡到工作狀態(tài)中，讓我們慢慢了解周圍的環(huán)境，調(diào)整自己的心態(tài)。培訓(xùn)的內(nèi)容包括了領(lǐng)導(dǎo)的見面，公司企業(yè)文化的介紹，工作時(shí)需要注意的安全事項(xiàng)，公司產(chǎn)品的介紹，以及培養(yǎng)我們團(tuán)隊(duì)合作能力的素質(zhì)拓展。

　　第一天，我們受到公司領(lǐng)導(dǎo)的接見，感謝領(lǐng)導(dǎo)們?cè)诎倜χ谐槌鰰r(shí)間來(lái)接待我們剛?cè)肼毜男聠T工，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的教育和關(guān)懷將銘記在我們每一位員工心中。我們認(rèn)識(shí)到，學(xué)校學(xué)的知識(shí)是一個(gè)基礎(chǔ)，理論和實(shí)際的結(jié)合需要我們?cè)诨鶎又新�慢磨練，我們要了解公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，從而開發(fā)出更好的產(chǎn)品。剛剛從大學(xué)中出來(lái)，我們還有很多東西需要學(xué)習(xí)，要知道這么多年的學(xué)習(xí)，父母為我們付出了很多很多，感恩養(yǎng)育我們的父母，感謝教育過(guò)我們的每一位老師，沒(méi)有你們的幫助，我們不可能健康的成長(zhǎng)。剛?cè)肼毜奈覀円�做好吃苦的�?zhǔn)備，認(rèn)識(shí)到我們面臨的挑戰(zhàn)。在廠里，把廠當(dāng)成自己的家，熱愛我們的工作，這樣工作起來(lái)就更加充滿激情。體現(xiàn)鐵道兵精神，慢慢成長(zhǎng)。接著是富老師給我們講述了我們企業(yè)的發(fā)展歷史，一幅幅老照片勾起了多少回憶，以前鐵路的養(yǎng)護(hù)完全靠的是人，每次干活都是好幾百號(hào)人一起用最原始工具把鐵道挖出來(lái)，然后進(jìn)行作業(yè)。后來(lái)慢慢發(fā)展小型的鐵路機(jī)械，稍微提高了工作效率。在后來(lái)發(fā)展為大型養(yǎng)路機(jī)械，這一路的坎坷我們應(yīng)該牢記。

　　下午我們參觀了公司的企業(yè)文化展廳，產(chǎn)業(yè)文化基地。在展廳門口有一組大型的銅像，我們鐵道兵一邊抗著機(jī)槍打仗，一邊搬著鐵錘修鐵路，體現(xiàn)了“仗打到哪里，我們鐵道兵把鐵路修到哪里”的決心。旁邊是鐵道兵精神“逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無(wú)險(xiǎn)阻;風(fēng)餐露宿，沐雨櫛風(fēng)，鐵道兵前無(wú)困難”，充分肯定了鐵道兵堅(jiān)忍不拔吃苦耐勞的精神。在展廳里面有很多珍貴的照片，有關(guān)于鐵道兵的，有公司剛剛發(fā)展時(shí)的廠房，也有剛被推出廠房的新產(chǎn)品，還有公司獲得的各種榮譽(yù)獎(jiǎng)?wù)�。最后觀看了公司的記錄片，按時(shí)間的順序呈現(xiàn)出公司的發(fā)展?fàn)顩r。

　　第二天，我們通過(guò)王老師的.認(rèn)真講解，了解到公司的組成機(jī)構(gòu)，人力資源部的相關(guān)制度，專業(yè)技術(shù)職務(wù)的管理相關(guān)制度，認(rèn)識(shí)到我們的義務(wù)與責(zé)任。下午我們進(jìn)行了職業(yè)健康、勞動(dòng)保護(hù)知識(shí)的相關(guān)培訓(xùn)。在工作過(guò)程中我們學(xué)會(huì)保護(hù)自己的身體，知道危險(xiǎn)的防護(hù)措施，以及識(shí)別與避免危險(xiǎn)的意識(shí)。老師還通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的互動(dòng)，教會(huì)我們?nèi)绾问褂酶黝悇诒Ｓ闷�，生�?dòng)而具體，同時(shí)參加互動(dòng)的同學(xué)得到了小禮物。

　　第三天，我們進(jìn)行了安全知識(shí)培訓(xùn)，集團(tuán)公司安全生產(chǎn)制度是安全第一，預(yù)防為主，綜合治理。生產(chǎn)目標(biāo)要達(dá)到無(wú)因工死亡事故和重傷事故，無(wú)職業(yè)病發(fā)生，安全隱患整改落實(shí)率達(dá)到百分之百等八項(xiàng)安全目標(biāo)。企業(yè)安全生產(chǎn)基本要求的五個(gè)方面，認(rèn)識(shí)到危險(xiǎn)源與安全生產(chǎn)隱患的區(qū)別，輕傷與重傷的區(qū)分方法。

　　第四天，×老師帶領(lǐng)我們了解清篩與搗固機(jī)，介紹公司產(chǎn)品的發(fā)展?fàn)顩r，以及市場(chǎng)上其他公司的發(fā)展特點(diǎn)，我們認(rèn)識(shí)到，如果我們不努力發(fā)展，就會(huì)被市場(chǎng)淘汰。同時(shí)也深感國(guó)家制造業(yè)的發(fā)展水平的局限性，公司大部分零部件是進(jìn)口的，如果國(guó)內(nèi)的制造技術(shù)能向前提高，那么我們完全實(shí)現(xiàn)大型養(yǎng)路機(jī)械的國(guó)產(chǎn)化的任務(wù)就輕松多了。

　　在最后的一天我們進(jìn)行了戶外的拓展訓(xùn)練，高空訓(xùn)練增強(qiáng)自身的勇氣，其實(shí)有時(shí)候是我們自己把自己嚇倒了，只要目標(biāo)清晰，我們面臨的困難就不會(huì)那么可怕。觸碰了就要重來(lái)了電網(wǎng)游戲，讓我們知道，當(dāng)一群人在完成一項(xiàng)任務(wù)時(shí)，我們需要一個(gè)能領(lǐng)導(dǎo)的人站出來(lái)統(tǒng)一大家的意見，從大局上掌控事情的發(fā)展，做出戰(zhàn)略性的決策。紙牌數(shù)字復(fù)原的游戲，讓我們明白，方法的重要性，如果處理問(wèn)題的方法不正確將會(huì)影響到后面的辦事難度以及成功率，如果發(fā)現(xiàn)自己在解決問(wèn)題時(shí)很吃力，我們可以考慮是不是自己的思路有問(wèn)題，并且要有決心與勇氣及時(shí)調(diào)整過(guò)來(lái)，避免鉆牛角尖。

　　這一周不長(zhǎng)也不短，通過(guò)這一周的入職培訓(xùn)，我們了解了彼此，了解了公司，了解了工作環(huán)境。非常感謝公司能給這么好的一個(gè)機(jī)會(huì)讓我們快速融入公司，成為一名合格的××中鐵員工。

鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)14

　　不知是時(shí)光如水，還是如水時(shí)光，總覺得我們還年輕，可是面對(duì)現(xiàn)實(shí)，還是免不得一番苦笑。就在六月我還是一個(gè)學(xué)生，對(duì)于鐵路，有的只是書本上的了解，那時(shí)候還不懂鐵路的真正內(nèi)涵。

　　金色九月，一個(gè)收獲的季節(jié)，我來(lái)到了我要報(bào)道的單位中衛(wèi)工務(wù)段，在這里我將書寫我的職業(yè)生涯第一筆，在這里我翻開了第一頁(yè)。剛來(lái)段里我們就很榮幸的參加了全段的干部大會(huì)，會(huì)上段長(zhǎng)傳達(dá)了會(huì)議精神，最后我們新來(lái)的做了自我介紹，清楚的記得段長(zhǎng)當(dāng)時(shí)說(shuō)過(guò)一句話：“做一個(gè)有心人，做一個(gè)明白人”。這句話對(duì)新入路的我來(lái)說(shuō)很有感觸。千里之行，始于足下，成功不是我們不付出就能得到的。

　　在段上辦理了一切手續(xù)之后，我段就進(jìn)入了忙碌的秋檢時(shí)期。秋季大檢查是檢查鐵路設(shè)備的情況，并結(jié)合設(shè)備檢查進(jìn)行線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定，為后來(lái)鐵路設(shè)備維修編制計(jì)劃，在車間跟著段上下來(lái)的領(lǐng)導(dǎo)去做秋檢，推著軌道檢查小車，拿著扳手、道尺等工具進(jìn)行區(qū)間檢查，第一天就走了十公里，雖然在上班之前做好了充足的心里準(zhǔn)備，但心里還是有一定的落差，看著師傅們推著小車，看著數(shù)據(jù)，說(shuō)著病害，雖然畢業(yè)于鐵路學(xué)校，但那一刻突然發(fā)現(xiàn)自己好無(wú)知、甚至愚蠢，有一種大學(xué)白讀的感覺。在段上的時(shí)候，有一次去觀摩岔區(qū)補(bǔ)強(qiáng)及其機(jī)械清篩作業(yè)，發(fā)現(xiàn)自己對(duì)道岔很無(wú)知，這一次次讓我明白了在學(xué)歷光環(huán)下自己的無(wú)知，對(duì)于鐵路，我到底懂什么，能做什么，看到工人們的辛苦，心里莫名的辛酸，生活太現(xiàn)實(shí)，是我把一切想的太夢(mèng)幻，此刻自己狠下決心要好好努力，努力盡快的弄懂那些知識(shí)，秋檢讓我見到了各種線路設(shè)備，不懂的我會(huì)問(wèn)問(wèn)師傅們，師傅們都會(huì)耐心的講解，出去的幾次我學(xué)會(huì)了道尺的使用方法，學(xué)會(huì)了拉玄繩測(cè)高低和水平病害，且知道了怎樣看一些最基本的病害，在這段時(shí)間，我還有幾次去跟著中搗車去進(jìn)行搗固作業(yè)，這讓我對(duì)中搗機(jī)的搗固作業(yè)流程有了一定的了解。

　　秋檢結(jié)束，我又到了線路養(yǎng)護(hù)工區(qū)，在工區(qū)的這幾天我學(xué)會(huì)了換軌枕、方正、人工搗固、錨固、撥道以及改道的一些流程，在工區(qū)每天和師傅們干著體力勞動(dòng)，有時(shí)候干的手都麻木了，記得那天在抬軌枕的時(shí)候，一個(gè)巡道工師傅過(guò)來(lái)問(wèn)我：“養(yǎng)路工累嗎”？我說(shuō)還好，其實(shí)內(nèi)心還是有一定的辛酸難受。我覺得現(xiàn)在干啥活只要能學(xué)點(diǎn)東西，有收獲就行。在十月很榮幸被抽調(diào)到蘭新高鐵參加精測(cè)精調(diào)工作，奮戰(zhàn)蘭新高鐵當(dāng)先鋒，我自豪，我驕傲。我也是蘭新高鐵的建設(shè)者，夢(mèng)寐以求的高鐵進(jìn)入了甘肅，這標(biāo)志著蘭局跨入了高鐵時(shí)代，做為蘭局的一員，有責(zé)任和義務(wù)為高鐵貢獻(xiàn)自己的綿薄之力。

　　當(dāng)接到去嘉峪關(guān)通知的時(shí)候，內(nèi)心滿是激動(dòng)，在段上書記給我們加油打氣，讓我們團(tuán)結(jié)一致，共同為中衛(wèi)工務(wù)段爭(zhēng)

　　光添彩，面對(duì)高鐵我們是一張白紙，此次我們是建設(shè)者，但我們更多的是學(xué)習(xí)者，蘭新高鐵是蘭局范圍內(nèi)的第一條高速鐵路，帶著這張白紙，帶著段領(lǐng)導(dǎo)的叮囑與期望，我們團(tuán)支部和黨支部突擊隊(duì)成員在夜晚踏上了通往嘉峪關(guān)的火車。

　　蘭新高鐵用的鋼軌是U71MnG,扣件是W300-1,該扣件系統(tǒng)包括軌距塊、螺栓、彈條、普通墊板、彈性墊板、鐵墊板。軌距塊有標(biāo)件、±1～±8共17種，普通墊板有2～8mm的，還有特制的0.5mm和1mm的，另外還有6mm和10mm的調(diào)高墊板，彈條的扣壓力一般在230～250N·m,該扣件系統(tǒng)是由德國(guó)的福斯羅集團(tuán)研發(fā)的，該系統(tǒng)具有高彈程、預(yù)安裝、高防爬阻力、高扣壓力、簡(jiǎn)易操作、高安全性、免維修等特點(diǎn)。

　　軌道精調(diào)原則是：拿到方案→現(xiàn)場(chǎng)確定導(dǎo)向軌→依方案施工→質(zhì)量回檢→清理現(xiàn)場(chǎng)下道。TQI是高低、軌向、軌距、水平和三角坑的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，是各項(xiàng)幾何尺寸的標(biāo)準(zhǔn)差之和，該值的大小與軌道狀態(tài)平順性密切相關(guān)，以200m為一個(gè)單元，表明200m區(qū)段軌道狀態(tài)離散程度。剛?cè)サ臅r(shí)候我們大多都在學(xué)習(xí)，隨著熟練度的提高，我們每天的工作量也逐步的在加大，每個(gè)人都表現(xiàn)的很積極，雖然累，但心里很高興，高鐵上留下了我們匆忙的腳步和歡快的笑聲。時(shí)間如流水，一個(gè)月的時(shí)間轉(zhuǎn)眼間就到了，在這短暫的一月里，段長(zhǎng)給我們帶去了關(guān)懷，告誡我們要做一個(gè)有心人，做一個(gè)明白人，讓我們要有特別能吃苦、特別能奉獻(xiàn)、特別

　　能戰(zhàn)斗的精神。與此同時(shí)，副段讓我們要做一個(gè)有品德的人，蘭局用人本著有德有才，提撥使用；有德無(wú)才，培養(yǎng)使用；有才無(wú)德，拒絕使用；無(wú)德無(wú)才，堅(jiān)決不用的原則。從剛?cè)サ牟贿m應(yīng)到走時(shí)的依依不舍，每一處都留有太多的回憶。精調(diào)精測(cè)工作圓滿結(jié)束后，我們也享受到了嘉峪關(guān)工務(wù)段的熱情款待，同時(shí)我也收獲頗多，從什么都不知道到熟練掌握整個(gè)精調(diào)工作，這也算在我高鐵這張白紙上增添了絢麗的一筆，也拉進(jìn)了我們弟兄們的感情，這也是我工作上的一筆寶貴財(cái)富，未來(lái)的路還很長(zhǎng)，但我始終會(huì)堅(jiān)持努力，每天只要進(jìn)步一點(diǎn)，我相信未來(lái)會(huì)很美好，也期望下次為我段的高鐵獻(xiàn)上微薄之力。 “世界網(wǎng)絡(luò)大會(huì)上，馬云記錄了滿滿的三張筆記，這就是世界上最可怕的事，遠(yuǎn)比我們優(yōu)秀的人卻比我們更加努力”，回到既有線，我會(huì)更加努力，用態(tài)度去奮進(jìn)，用覺悟去提升。

　　書記xxx傳達(dá)了中國(guó)鐵建中鐵十三局集團(tuán)三公司三會(huì)的精神，并解讀了“三爭(zhēng)”、“四個(gè)進(jìn)一步”的理念，使項(xiàng)目全體員工進(jìn)一步理清思路、堅(jiān)定信心、振奮精神，開創(chuàng)xx鐵路項(xiàng)目20xx年工作新局，作為一名新來(lái)的鐵路員工，我也參加了崗前的培訓(xùn)，自己也有了點(diǎn)心得體會(huì)。

　　俗話說(shuō)：“玉不琢，不成器�！眲倧拇髮W(xué)校門走出來(lái)的我們過(guò)慣了在大學(xué)中慵懶散慢的生活，自己的個(gè)性也得到了很好的展示，但黨我們?cè)诟髯缘墓ぷ鲘徫还ぷ鲿r(shí)，一切都行不通了，然而，我卻有幸地參加了武漢鐵路局XX屆新職工的崗前培訓(xùn)，自己的內(nèi)心是深有體會(huì)的。

　　在培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)到了鐵路局的制度和文化等。這讓我們知道鐵路局的組成、發(fā)展歷史、經(jīng)營(yíng)理念、未來(lái)發(fā)展方向等內(nèi)容。并且通過(guò)新職工舉辦的籃球賽，在比賽場(chǎng)上真真切切感受到了新員工活躍的氣氛，切身體驗(yàn)到了武漢鐵路局是一個(gè)充滿活力、充滿生機(jī)、充滿文化底蘊(yùn)的一流國(guó)有企業(yè)。我們還學(xué)習(xí)了不少相關(guān)的業(yè)務(wù)知識(shí)，我們對(duì)這里的業(yè)務(wù)有了更加直觀的認(rèn)識(shí)，熟悉了武局開展的各項(xiàng)業(yè)務(wù)范圍。

　　讓我更為之震撼和感動(dòng)的是，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)新職工的關(guān)懷幫助以及他們對(duì)工作的那份熱情和執(zhí)著。他們以現(xiàn)身說(shuō)法，將自己的成功與不足，將自己怎樣對(duì)待挫折和挑戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)?zāi)脕?lái)與我們共勉，他們教我們?cè)鯓釉诖煺壑袑ふ叶分荆�怎樣使自己激情滿懷。他們的經(jīng)歷也使我們明白了工作中的挫折在所難免，自信和追求成功的激情是我們新職工必須具備的，要勇于向困難、向自己挑戰(zhàn)，要有乘風(fēng)破浪、披荊斬棘、不達(dá)目的不罷休的拼搏精神。

　　“干鐵路就是干事業(yè)，我為成功而來(lái)，我為理想而來(lái)”。從培訓(xùn)班一開始我就把它當(dāng)作我的座右銘，時(shí)刻牢記在心，把首先端正態(tài)度作為成功與收獲的起步。米盧曾說(shuō)過(guò)：“態(tài)度決定一切！”只有從心里認(rèn)同了學(xué)習(xí)的必要性和重要性，才能使行動(dòng)變自發(fā)為自覺，才能產(chǎn)生良好和積極的效果。課程的第一天我就認(rèn)真思考這樣的一個(gè)問(wèn)題：在培訓(xùn)班過(guò)程中如何學(xué)習(xí)，想學(xué)到什么，學(xué)習(xí)后對(duì)自己有哪些期望？現(xiàn)在我終于找到了想要的答案。我覺得，首先要明確目標(biāo)，樹立信心，理論聯(lián)系實(shí)際，嚴(yán)格遵守紀(jì)律。從一點(diǎn)一滴的小事情做起，踏踏實(shí)實(shí)朝大目標(biāo)走去。不僅要以飽滿的熱情，專注的精神來(lái)聽好每一堂課，同時(shí)也要學(xué)習(xí)講師的授課技巧，互動(dòng)的豐采，也要與各個(gè)組的伙伴多溝通，多交流，從他們身上吸取更多的營(yíng)養(yǎng)和靈感，每位伙伴都是老師，每位伙伴身上都有閃光的亮點(diǎn)，有著非常優(yōu)秀的品格值得我去欣賞和學(xué)習(xí)。這樣的機(jī)會(huì)，人生能有幾回？有什么理由不去珍惜和努力呢？積極向上的.態(tài)度是進(jìn)步的根本保障，良好的心態(tài)本身就是一筆寶貴的財(cái)富。總比別人多付出一點(diǎn)，總比別人多努力一些，總比別人多學(xué)習(xí)一分，離成功總會(huì)近些再近些。這也是培訓(xùn)班給我的體會(huì)之一。

　　正所謂：細(xì)微之處見風(fēng)范，毫厘之優(yōu)定乾坤。成功就是從點(diǎn)滴到點(diǎn)滴的過(guò)程。所以，良好點(diǎn)滴的養(yǎng)成對(duì)成功是至關(guān)重要的。這一點(diǎn)也是在武局的管理制度中我體會(huì)到的。一個(gè)人的輝煌，決不是偶然，決不是一朝一夕的事情，而是經(jīng)過(guò)歲月的千錘百煉和人生的坎坎坷坷。專家統(tǒng)計(jì)，一個(gè)良好習(xí)慣的養(yǎng)成，至少要經(jīng)過(guò)37次的反復(fù)練習(xí)才能形成，而即形成的好習(xí)慣，可以陪伴其一生，一流的人，要從培養(yǎng)良好點(diǎn)滴習(xí)慣開始。在培訓(xùn)班里有許多細(xì)節(jié)上的規(guī)定，比如椅子及時(shí)歸位，上課手機(jī)靜音，保持四周整潔衛(wèi)生，著裝整齊講究，嚴(yán)格遵守作息時(shí)間，嚴(yán)格履行請(qǐng)假手續(xù)等，這些都是小事，但小事中見風(fēng)格，小事中見素質(zhì)。俗話說(shuō)一屋不掃，不足以掃天下。講得就是從小事做起，而武局的培訓(xùn)正好給予了我們這樣一個(gè)基地，讓我們得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。

　　人要想實(shí)現(xiàn)自我的價(jià)值，就要有目標(biāo)，并且要為之堅(jiān)持不懈。每個(gè)人要在自己的心里灑上健康的種子，不能讓消極的心態(tài)生根發(fā)芽，遇上挫折、阻力也要堅(jiān)持不懈，讓目標(biāo)積極、健康的茁壯成長(zhǎng)。這一點(diǎn)也是我在武局領(lǐng)導(dǎo)那里得到的體會(huì)。他們用親身經(jīng)歷的事實(shí)告訴我們他們是如何自強(qiáng)不息的走在自己的奮進(jìn)路上，靠得就是這種歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦、走遍千山萬(wàn)水、想遍千方百計(jì)、說(shuō)盡千言萬(wàn)語(yǔ)的“四千精神”。從下決心做一個(gè)成功的人那一刻起就要進(jìn)入積極的狀態(tài)，機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)只青睞有準(zhǔn)備的人。只有知道明天干什么，今天才會(huì)活得有意義。有目標(biāo)，生活才會(huì)充實(shí)、快樂(lè)。明確地知道自己的生活目標(biāo)，感受自己正在向目標(biāo)前進(jìn)，這就是幸福。只有對(duì)目標(biāo)執(zhí)著，才能成功在握。但人生的目標(biāo)決非一蹴而就的，這是一個(gè)不斷積累的過(guò)程。努力找出什么是自己想要的，才能知道哪里是自己的天堂。時(shí)刻把人生的目標(biāo)謹(jǐn)記于心，每天都要朝著目標(biāo)前進(jìn)。確定目標(biāo)，馬上行動(dòng)。不要總是把今天的事情推到明天�！懊魅諒�(fù)明日，明日何其多。我生待明日，萬(wàn)事成蹉跎。世人若被明日累，春去秋來(lái)老將至。”時(shí)間是平等的。沒(méi)有等級(jí)之分，但它在每個(gè)人手里的價(jià)值則是有所不同的，確定明確的目標(biāo)，要有效的管理時(shí)間，讓心態(tài)始終處于積極的狀態(tài)。

鐵路培訓(xùn)心得體會(huì)15

　　11月26日，鐵道部xxx部長(zhǎng)在全國(guó)鐵路運(yùn)輸安全工作會(huì)議上所作的題為《規(guī)范新體制下安全管理，確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定為深入推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境》的講話，從三個(gè)方面總結(jié)今年以來(lái)全路運(yùn)輸安全工作，分析研究了新體制下運(yùn)輸安全工作面臨的新情況和新矛盾，動(dòng)員全路干部職工進(jìn)一步統(tǒng)一思想，明確任務(wù)，學(xué)習(xí)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，加快規(guī)范新體制下的安全管理工作，確保運(yùn)輸安全的穩(wěn)定，為深入推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。

　　通過(guò)對(duì)劉部長(zhǎng)講話的學(xué)習(xí)，個(gè)人認(rèn)為沒(méi)有一個(gè)安全穩(wěn)定的環(huán)境，什么事情都干不成。而要保持運(yùn)輸安全的持續(xù)穩(wěn)定，當(dāng)前最核心、最根本、最基礎(chǔ)的是認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的講話精神，集中精力、再鼓實(shí)勁，加快規(guī)范新體制下車間安全管理、勞動(dòng)定額管理等工作。作為一名車間的專職管理干部一定要充分認(rèn)識(shí)加快規(guī)范新體制下安全管理的極端重要性，進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任感、使命感，深入探索，開拓創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)車間管理工作的規(guī)范化、制度化，為車間提供穩(wěn)定的安全環(huán)境。

　　劉部長(zhǎng)講話中明確指出，20xx年規(guī)范運(yùn)輸安全管理的總體要求是：健全規(guī)章制度，強(qiáng)化專業(yè)管理，改進(jìn)綜合服務(wù)，完善檢查監(jiān)督，提高站段能力，優(yōu)化干部隊(duì)伍，強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，基本建立起適應(yīng)新體制的運(yùn)輸安全管理體系，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全管理有序、高效，確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定。

　　因此，車間定額工作將圍繞段、車間20xx年的工作目標(biāo)，集中精力，突出抓好車間勞動(dòng)定額管理工作。

　　一是修改完善勞動(dòng)定額管理制度。勞動(dòng)定額管理制度是車間工資分配及安全管理的重要依據(jù)，具有法規(guī)約束力，對(duì)管理制度的修改完善要擺在重中之重的位置。對(duì)車間及工區(qū)《“輛單價(jià)”工資分配辦法》、《經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核辦法》、《職工內(nèi)部待崗辦法》、《一次性獎(jiǎng)勵(lì)辦法》、《安全逐級(jí)負(fù)責(zé)制考核辦法》、《職工考勤管理辦法》、《定額報(bào)表、臺(tái)帳工作標(biāo)準(zhǔn)》、《車間汽車管理辦法》等管理制度和辦法的修訂，要全面把握車間、工區(qū)管理體制的特點(diǎn)，全面把握車間成立調(diào)整后資源配置、生產(chǎn)組織、勞動(dòng)組織的變化，全面把握分配模式的發(fā)展要求，確保修訂后的管理制度科學(xué)嚴(yán)密，符合車間安全管理的實(shí)際。管理制度內(nèi)容的表述力求準(zhǔn)確、清晰、完整，不能模糊不清和出現(xiàn)空白，制度與制度之間不能相互矛盾。要建立管理制度的動(dòng)態(tài)修訂機(jī)制，根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)的變化和列檢車間的特點(diǎn)，及時(shí)調(diào)整制度、辦法的內(nèi)容。消除管理制度管理比較混亂的現(xiàn)象，規(guī)范對(duì)管理制度的審核、發(fā)布，履行必要的民主管理程序，合理界定車間、工區(qū)的'管理權(quán)限，明確管理的內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)對(duì)管理制度的規(guī)范化。

　　二是規(guī)范工作秩序。要具體界定車間和工區(qū)之間在勞動(dòng)定額及工資分配等綜合管理事項(xiàng)上的責(zé)權(quán)，建立清晰的管理界面。車間要加強(qiáng)對(duì)工區(qū)實(shí)際情況的了解，全面摸清人員結(jié)構(gòu)、工資分配、定額管理等方面的現(xiàn)狀。建立規(guī)范的工作制度及標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)工區(qū)的要求，職工關(guān)注的事情，辦理時(shí)限等要有明確規(guī)定，嚴(yán)格按制度執(zhí)行。簡(jiǎn)化辦事程序，落實(shí)辦事責(zé)任，減少辦事環(huán)節(jié)，提高辦事效率，為工區(qū)及職工提供方便、快捷、高效的服務(wù)。

　　三是轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。車間勞動(dòng)定額工作要進(jìn)一步提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量，關(guān)鍵是要轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。要堅(jiān)持為職工、為現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的意識(shí)，急工區(qū)之所急，想工區(qū)之所想，做工區(qū)之所需，克服小機(jī)關(guān)化作風(fēng)，加強(qiáng)調(diào)查研究，傾聽工區(qū)及職工的意見，深入現(xiàn)場(chǎng)了解真實(shí)情況，及時(shí)解決實(shí)際問(wèn)題，提高服務(wù)工作的針對(duì)性和實(shí)效性。破除傳統(tǒng)的思維方式，增強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)，發(fā)展優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)分配激勵(lì)機(jī)制。

　　四是做好車間勞動(dòng)組織整合的準(zhǔn)備工作。車間布局調(diào)整后對(duì)勞動(dòng)組織提出的新課題，按照有利于車間安全穩(wěn)定和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的要求，對(duì)車間勞動(dòng)力進(jìn)行優(yōu)化配置，合理定員定崗，最大限度地滿足現(xiàn)場(chǎng)一線檢車員的數(shù)量，確保技檢時(shí)間、作業(yè)段位和檢車質(zhì)量。

　　五是加強(qiáng)工區(qū)及班組的自控作用。車間要把加強(qiáng)工區(qū)及班組自控型管理作為提高車間管理能力的基礎(chǔ)工作來(lái)抓。要強(qiáng)化車間的管理力量，配強(qiáng)車間管理人員，關(guān)口前移、靠近現(xiàn)場(chǎng)，提高處理現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題的能力。對(duì)工區(qū)、班組布局進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，完善班組管理制度，優(yōu)化班組長(zhǎng)隊(duì)伍，提高班組長(zhǎng)管理能力，調(diào)整充實(shí)自控型班組建設(shè)內(nèi)容，增強(qiáng)自控型班組建設(shè)的效果。

　　六是理順收入分配關(guān)系。收入分配問(wèn)題是干部職工普遍關(guān)心的問(wèn)題，也是事關(guān)職工隊(duì)伍穩(wěn)定的大事。車間要統(tǒng)籌考慮，保持職工隊(duì)伍穩(wěn)定，調(diào)動(dòng)職工積極性。要對(duì)原各工區(qū)工資管理辦法進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范，對(duì)工資制度各單元構(gòu)成、各項(xiàng)工資標(biāo)準(zhǔn)、工區(qū)內(nèi)部獎(jiǎng)勵(lì)及工班長(zhǎng)津貼等項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范管理，指導(dǎo)工區(qū)規(guī)范內(nèi)部工資分配管理辦法，處理好執(zhí)行工資政策法規(guī)與搞活內(nèi)部分配的關(guān)系，消除不合理的因數(shù)，調(diào)動(dòng)職工努力工作、多勞多得的積極性。

　　七是做好思想引導(dǎo)工作。針對(duì)干部職工對(duì)全員競(jìng)爭(zhēng)上崗和工資分配的熱點(diǎn)問(wèn)題，采取多種形式進(jìn)行宣傳解釋，引導(dǎo)干部職工明辨是非，正確看待和理解改革，進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)深化改革、搞好工資分配新機(jī)制的信心和決心。并要及時(shí)掌握職工思想動(dòng)態(tài)，有針對(duì)性地做好深入細(xì)致的思想工作。

　　讓我們緊密團(tuán)結(jié)在段黨委的周圍，牢固樹立和認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，進(jìn)一步增強(qiáng)工作責(zé)任感和緊迫感，苦干實(shí)干拼命干，加快規(guī)范新體制下車間勞動(dòng)定額管理工作，確保車間安全生產(chǎn)及職工隊(duì)伍穩(wěn)定，為“建設(shè)新江輛、再鑄新輝煌”作出新的貢獻(xiàn)。

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