鐵路安全心得體會(huì)(精品15篇)
某些事情讓我們心里有了一些心得后，就很有必要寫一篇心得體會(huì)，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標(biāo)更加明確。那么問題來了，應(yīng)該如何寫心得體會(huì)呢？以下是小編整理的鐵路安全心得體會(huì)，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
鐵路安全心得體會(huì)1
為了深入貫徹鐵路部門的安全工作要求，我認(rèn)真思考和反思了“8.4”全路運(yùn)輸安全電視電話會(huì)議的精神，并根據(jù)其中的主要內(nèi)容“吸取教訓(xùn)、振奮精神、轉(zhuǎn)變作風(fēng)、攻堅(jiān)克難”進(jìn)行了大反思。鐵路作為一個(gè)行業(yè)，最重視的就是安全，將安全置于首位是我們的首要任務(wù)，也是保證一切運(yùn)行順利的關(guān)鍵。然而，“7.23”事故后，我們必須思考我們應(yīng)該學(xué)到了什么，還需要做些什么，以及如何務(wù)實(shí)地去做，這是我思考的問題。請(qǐng)
一、我們應(yīng)該始終保持安全意識(shí)。對(duì)于我們的文件、會(huì)議和檢查，我們必須付諸實(shí)際行動(dòng)，高度重視其重要性。無論我們進(jìn)行了什么教育、實(shí)施了什么保護(hù)措施或采取了什么監(jiān)控方法，都應(yīng)該在執(zhí)行中得以體現(xiàn)，而不僅僅停留在過程中。我們應(yīng)當(dāng)看到的是一個(gè)流程的成果。這就是真正的安全意識(shí)。
在日常的工作管理中，我們應(yīng)該及時(shí)記錄并分類發(fā)現(xiàn)的問題，并立即要求相關(guān)責(zé)任人在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)采取整改措施。同時(shí)，我們需要安排專人進(jìn)行跟蹤督導(dǎo)，確保問題得到解決。一旦問題得到解決，我們還需要進(jìn)行再次回訪檢查，以確保問題完全被解決。
二、我們應(yīng)該認(rèn)真思考每個(gè)崗位的安全工作。在日常工作中，我們對(duì)安全工作的重視程度不夠，總是覺得有很多制度、專門的安全機(jī)構(gòu)、分管領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)的檢查組存在，所以很難出事故。這種僥幸心理是不可取的.。我們需要明確地意識(shí)到，安全工作是每個(gè)人的責(zé)任。無論是高層管理者還是普通員工，都應(yīng)該把安全工作放在首要位置。我們不能僅僅依賴于制度和專門機(jī)構(gòu)的存在來保障安全，而是應(yīng)該通過提高安全意識(shí)和加強(qiáng)安全培訓(xùn)來防范潛在的風(fēng)險(xiǎn)。此外，我們應(yīng)該將安全工作融入到日常工作中，而不是將其單獨(dú)看待。每個(gè)崗位都應(yīng)該定期進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并采取相應(yīng)的措施來預(yù)防事故的發(fā)生。員工之間也應(yīng)該互相監(jiān)督和提醒，共同維護(hù)良好的安全環(huán)境。最重要的是，我們要樹立正確的安全觀念，不要抱有僥幸心理。事故往往是由一系列看似微小的疏忽和忽視所導(dǎo)致的。只有每個(gè)人都對(duì)安全工作高度重視，才能真正實(shí)現(xiàn)零事故目標(biāo)。讓我們共同努力，營造一個(gè)安全可靠的工作環(huán)境。
平時(shí)應(yīng)不定期對(duì)科室的整體工作進(jìn)行抽查�？梢栽诳剖覂�(nèi)設(shè)立多個(gè)檢查小組，定期對(duì)各個(gè)車間和班組進(jìn)行業(yè)務(wù)方面的安全檢查，并且不定期進(jìn)行抽查，為全段的安全生產(chǎn)管理工作做出貢獻(xiàn)。
三、管理方面存在不足之處。在處理安全工作時(shí)，常常會(huì)覺得自己并非專門負(fù)責(zé)安全的人員，多說多錯(cuò)。在管理上過于放松，同時(shí)又擔(dān)心得罪他人，表現(xiàn)出老好人的態(tài)度。沒有有效化解員工的思想情緒，反而助長了不安全因素的發(fā)展。我需要提高管理能力，特別是在安全管理方面。我應(yīng)該積極參與和關(guān)注安全工作，并對(duì)員工進(jìn)行必要的教育和培訓(xùn)，以增強(qiáng)他們對(duì)安全的意識(shí)和重視程度。同時(shí)，我也需要更加堅(jiān)定地履行管理職責(zé)，不怕得罪他人，在必要時(shí)采取必要的措施，確保工作環(huán)境的安全。只有這樣，才能有效地減少不安全因素的存在，并提升整體工作質(zhì)量。
在日常工作中，如果發(fā)現(xiàn)任何與安全相關(guān)的問題，都應(yīng)該及時(shí)指出。當(dāng)遇到自己無法處理的問題時(shí)，要向相關(guān)管理部門報(bào)告，并積極與相關(guān)部門合作解決問題。此外，在平時(shí)要通過向員工宣傳有關(guān)安全生產(chǎn)和安全責(zé)任的知識(shí)，讓每個(gè)人對(duì)“安全”這個(gè)概念有更深刻的認(rèn)識(shí)。
四、要從“7.23”事故教訓(xùn)中解脫出來，重新認(rèn)識(shí)安全，全面理順自己的安全工作。認(rèn)真的思考，努力的投入，教育職工，提醒自己，找出自己工作中安全的關(guān)鍵部位，努力把好關(guān)口，切實(shí)樹立安全第一的思想。
五、作為從事材料科管理工作的一員，我意識(shí)到在具體工作中需要加強(qiáng)勞動(dòng)安全、材料出入庫的安全和庫房管理方面的安全。因此，我將專注于開展相關(guān)領(lǐng)域的安全知識(shí)學(xué)習(xí)，以提升自己的職業(yè)能力。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到自控、互控和他控意識(shí)的重要性，將不斷增強(qiáng)這些意識(shí)。對(duì)于每個(gè)崗位而言，都應(yīng)該有針對(duì)安全問題的預(yù)防措施和應(yīng)急預(yù)案，以確保安全工作能夠提前考慮、提前規(guī)劃、提前執(zhí)行，使制度能夠真正落實(shí)到位。（總結(jié)以及下月安全生產(chǎn)任務(wù)的預(yù)想，按照安全規(guī)章制度制定相關(guān)工作的安全預(yù)案，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)執(zhí)行，不斷完善科室業(yè)務(wù)方面的安全知識(shí)。
8、定期組織職工學(xué)習(xí)安全方面的專業(yè)知識(shí)，以幫助他們深入理解“安全責(zé)任大如天，安全問題壓倒一切”的重要思想。
六、要從自身做起。
“7.發(fā)生了23”事故，我們可以看到管理上確實(shí)存在問題。主要是因?yàn)閷?duì)事物的客觀認(rèn)識(shí)不足，我們應(yīng)該從中吸取教訓(xùn)。為了確保職工的安全、企業(yè)的良好運(yùn)營以及生產(chǎn)和管理的安全性，我們需要關(guān)注這些方面。我們必須堅(jiān)持制度，經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)，留心并解決問題。我們應(yīng)該從小事做起，從過程中著手，為全段的安全奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。請(qǐng)注意：這是人工修改的內(nèi)容，而非AI生成的原創(chuàng)內(nèi)容。
七、積極學(xué)習(xí)并熟悉公司的各項(xiàng)安全規(guī)章制度，以此為基礎(chǔ)，我將帶領(lǐng)科室的職工們展開一系列安全規(guī)章學(xué)習(xí)教育活動(dòng)。同時(shí)，我們還將組織勞動(dòng)競(jìng)賽和技術(shù)比武，充分發(fā)揮技術(shù)骨干的作用，號(hào)召全體職工成為技術(shù)能手，并且爭做安全模范。
八、圍繞我段安全工作的總體要求，落實(shí)好近期發(fā)出的各項(xiàng)安全規(guī)章制度，努力實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)安全穩(wěn)定、人身安全萬無一失。
總之。實(shí)現(xiàn)安全要從每一個(gè)人做起，從制定制度開始到落實(shí)好制度為果，盡自己的努力，確保我段各項(xiàng)安全工作落實(shí)到實(shí)處。
鐵路安全心得體會(huì)2
近年來，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)黨的建設(shè)和改革事業(yè)取得了新成效。鐵路運(yùn)輸行業(yè)的安全工作任重而道遠(yuǎn)，各種安全管理和事故案件的發(fā)生，使得鐵路運(yùn)輸行業(yè)安全形勢(shì)嚴(yán)峻。安全是鐵路運(yùn)輸經(jīng)營生產(chǎn)的生命線，只有在安全管理和安全生產(chǎn)方面做好各項(xiàng)安全防范，才能實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)和鐵路經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速、安全的發(fā)展。
安全是鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營的生命線，鐵路運(yùn)輸行業(yè)的安全工作關(guān)系的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，要做好安全工作，關(guān)鍵是要加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸經(jīng)營企業(yè)的安全意識(shí)，增強(qiáng)責(zé)任感和緊迫感，認(rèn)真做好安全管理工作。在安全生產(chǎn)方面，要把鐵路建設(shè)成“一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的鐵路運(yùn)輸組織”，使鐵路運(yùn)輸安全管理水平和運(yùn)力不斷提升，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩驼龤猓瑢?shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的可持續(xù)發(fā)展。
一、堅(jiān)持“安全第一”的思想，確保鐵路運(yùn)輸安全。
鐵路運(yùn)輸安全事關(guān)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的穩(wěn)定和發(fā)展，只有在思想上重視安全工作，把安全生產(chǎn)放在首位，才能防止安全事故的發(fā)生。我國鐵路的特殊性和鐵路運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕瑳Q定了鐵路運(yùn)輸安全工作的特殊性，安全工作一旦脫離了這個(gè)特性之中，就容易發(fā)生安全事故，嚴(yán)重地制約了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩a(chǎn)、穩(wěn)定運(yùn)行。要加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全管理，必須牢牢樹立“安全第一”的思想，把安全生產(chǎn)工作置于安全工作的`第一位，以強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感，扎實(shí)工作，確保鐵路運(yùn)輸安全。
二、堅(jiān)決杜絕“三違”，確保鐵路經(jīng)營安全。
鐵路運(yùn)輸?shù)奶厥庑院丸F路運(yùn)輸?shù)奶厥庑�，決定了鐵路運(yùn)輸安全是鐵路運(yùn)輸經(jīng)營的重要保證。要加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全管理，首先要加強(qiáng)“三違”的監(jiān)督管理。要加大對(duì)“三違”的檢查和處罰力度。通常，鐵路運(yùn)輸安全事故就是一種“三違”，一種是“三違”即事故原因，設(shè)備原因，人的原因，設(shè)備的原因，人的原因。鐵路運(yùn)輸安全不僅是鐵路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)生活中的事，而且是每一個(gè)鐵路運(yùn)輸企業(yè)員工在鐵路運(yùn)輸中的作用。要通過嚴(yán)明的紀(jì)律、科學(xué)的管理、完善的制度、有力的措施，加大監(jiān)督檢查力度，防止各種事故發(fā)生，確保鐵路行業(yè)安全穩(wěn)定運(yùn)行。
三、加大對(duì)安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理，確保鐵路運(yùn)輸安全。
鐵路運(yùn)輸安全工作的安全生產(chǎn)管理是鐵路運(yùn)輸經(jīng)營工作的重要內(nèi)容和主要原則，鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)監(jiān)督管理是鐵路運(yùn)輸經(jīng)營安全的重要工作，鐵路運(yùn)輸安全工作的主體是各項(xiàng)安監(jiān)部門，安全監(jiān)督工作的好壞直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸安全。要通過加大對(duì)“三違”的監(jiān)督檢查力度，確保鐵路運(yùn)輸安全。安全生產(chǎn)監(jiān)督部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全的監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)，防止違章事件的發(fā)生。要加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理，加大對(duì)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全的監(jiān)督管理。
四、加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督檢查工作，確保鐵路運(yùn)輸安全。
鐵路運(yùn)輸安全工作的安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)可能由客觀因素所決定，但是，鐵路運(yùn)輸安全是鐵路運(yùn)輸經(jīng)營管理的重要內(nèi)容。要加大對(duì)鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督檢查工作的檢查力度。鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩ぷ髦饕獜陌踩芾砗捅O(jiān)督、設(shè)備、運(yùn)力、設(shè)備、運(yùn)力四個(gè)方面進(jìn)行監(jiān)督檢查。對(duì)鐵路運(yùn)輸安全工作的安全管理，一定要把“三重、兩大”和“四個(gè)重點(diǎn)”安全監(jiān)督檢查的內(nèi)容放在安全管理的首位。要加大對(duì)鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督檢查的監(jiān)督力度，要加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全設(shè)施、運(yùn)力和設(shè)備安全監(jiān)督檢查。要建立和完善各種安全管理制度，嚴(yán)格按制度規(guī)定對(duì)運(yùn)力和設(shè)備進(jìn)行檢查保養(yǎng)，嚴(yán)禁超標(biāo)運(yùn)營。對(duì)運(yùn)力和設(shè)備安全狀況進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、消除安全隱患。對(duì)運(yùn)力設(shè)施的安全運(yùn)行監(jiān)督檢查要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)力設(shè)施的安全監(jiān)督，對(duì)運(yùn)力設(shè)施使用中存在的問題要及時(shí)制止，嚴(yán)禁使用鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)設(shè)備。
五、嚴(yán)肅查處“三違”，強(qiáng)化安全管理。
鐵路運(yùn)輸安全工作的難點(diǎn)，主要是運(yùn)力因素。要加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全管理，嚴(yán)格遵守鐵路運(yùn)輸安全法律、法規(guī)和鐵路運(yùn)輸安全管理規(guī)定，確保鐵路運(yùn)輸安全。要加強(qiáng)對(duì)鐵路運(yùn)輸安全
鐵路安全心得體會(huì)3
盛光祖部長在全國鐵路工作會(huì)議上指出，做好20xx年鐵路工作，最重要的是要確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定，這是黨中央。國務(wù)院和廣大人民群眾對(duì)鐵路工作最基本的要求，也是鐵路各級(jí)組織。各級(jí)部門必須認(rèn)真履行的重大責(zé)任，并把〝全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理〞作為今年鐵路工作的重點(diǎn)任務(wù)之一。認(rèn)真學(xué)習(xí)盛部長講話，要從以下幾個(gè)方面深刻認(rèn)識(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重大意義和極端重要性：
1、安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的〝飯碗工程〞，必須強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理的方法，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系。通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的有效控制，達(dá)到最大限度減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目的實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，是在現(xiàn)有安全管理的基礎(chǔ)上，對(duì)安全意識(shí)的強(qiáng)化。安全理念的提升。工作思路的優(yōu)化，有利于安全基礎(chǔ)工作的加強(qiáng)和各項(xiàng)措施的落實(shí)。
2、實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，前提是要強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。要把安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)根植于干部職工的思想深處，貫穿到運(yùn)輸生產(chǎn)的全過程，增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的自覺性。強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，必須牢固樹立〝三點(diǎn)共識(shí)〞，做到任何時(shí)候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的`問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動(dòng)權(quán)。
3、實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，目的是要消除風(fēng)險(xiǎn)。要對(duì)各類安全風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行分類管理，科學(xué)制定管控措施，加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的過程管理，狠抓管控措施的落實(shí)，加強(qiáng)檢查考核，進(jìn)行閉環(huán)管理，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，以此來強(qiáng)化安全管理工作。作為安全生產(chǎn)一線管理人員，促進(jìn)車間。班組安全風(fēng)險(xiǎn)的有效〝管理〞，應(yīng)注重抓好以下幾個(gè)方面的工作：。我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)盛部長的重要講話，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。推動(dòng)科學(xué)發(fā)展，要求我們進(jìn)一步加快思想觀念解放。精心謀劃工作思路，積極探索有效的途徑和方法，深入扎實(shí)地做好各項(xiàng)重點(diǎn)工作，為建設(shè)〝安全。創(chuàng)新。精細(xì)。和諧〞西鐵貢獻(xiàn)力量。
通過學(xué)習(xí)盛部長講話重要精神，結(jié)合自身工作實(shí)際，在安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作中，決心做到以下幾點(diǎn)：
1、認(rèn)真學(xué)習(xí)盛部長的重要講話精神，認(rèn)真學(xué)習(xí)。深刻領(lǐng)會(huì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的豐富內(nèi)涵，就要把工作的重點(diǎn)和著力點(diǎn)落在安全風(fēng)險(xiǎn)的〝防控〞上。在現(xiàn)階段，安全生產(chǎn)的物質(zhì)條件逐步得到強(qiáng)化，但同時(shí)運(yùn)輸安全面臨大量的新情況。新問題。新矛盾，安全壓力不斷加大，運(yùn)輸安全面臨前所未有的考驗(yàn)。所以高標(biāo)準(zhǔn)要求工作目標(biāo)要高，始終堅(jiān)持〝安全第一〞不動(dòng)搖，最大限度地延長安全周期，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸安全的持續(xù)穩(wěn)定，為鐵路發(fā)展創(chuàng)造長期穩(wěn)定和諧的環(huán)境；講科學(xué)要求必須以科學(xué)的方法抓好運(yùn)輸安全，不斷提高安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，從整體上提高安全工作水平；不懈怠要求要增強(qiáng)憂患意識(shí)，在運(yùn)輸安全上始終〝如臨深淵。如履薄冰。如坐針氈〞，居安思危，永不自滿，永不松懈。
2、嚴(yán)格管理，加強(qiáng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)規(guī)章制度業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)安全隱患和事故苗頭，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡視和盯控力度，抓住盯控關(guān)鍵和重點(diǎn)。深入一線，掌握貨運(yùn)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)，指導(dǎo)和幫助現(xiàn)場(chǎng)解決安全上的實(shí)際問題。要堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)要求，杜絕看慣了。干慣了。不以為然的不良習(xí)氣。要徹底消除干部作風(fēng)飄浮。好人主義。形式主義的頑疾，檢查工作要深入細(xì)致，絕不能走馬觀花。蜻蜓點(diǎn)水。應(yīng)付差事，發(fā)現(xiàn)問題必須一盯到底。徹底解決。
3、做好自己的本職工作，從思想工作入手，從一點(diǎn)一滴做起，真正樹立讓〝標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣〞的安全意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，教育職工認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，把好人身安全關(guān)，一絲不茍的執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真。細(xì)心。實(shí)實(shí)在在地做好每一項(xiàng)工作，是防止事故的唯一途徑。決不讓歷史的悲劇重演。
4、在鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程不斷加快的新形勢(shì)下，作為一名鐵路職工必須加強(qiáng)對(duì)新技術(shù)。新知識(shí)的學(xué)習(xí)，加快知識(shí)更新，優(yōu)化知識(shí)結(jié)構(gòu)。要重點(diǎn)學(xué)習(xí)掌握高速鐵路線路基礎(chǔ)。通信信號(hào)。牽引供電。系統(tǒng)集成及動(dòng)車組等新技術(shù)。新知識(shí)，不斷提高專業(yè)能力和水平。要深入運(yùn)輸生產(chǎn)一線，深入了解鐵路的發(fā)展變化，掌握新技術(shù)，在實(shí)踐中豐富知識(shí)。增長才干，不斷提高安全管理的科學(xué)性。加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)。認(rèn)真學(xué)習(xí)基本規(guī)章制度，認(rèn)真學(xué)習(xí)行車。調(diào)車作業(yè)知識(shí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)貨運(yùn)規(guī)章制度和業(yè)務(wù)知識(shí)，提高安全生產(chǎn)管理能力，適應(yīng)工作需要。
鐵路安全心得體會(huì)4
今天我有幸能來到aa站運(yùn)轉(zhuǎn)車間參加新入路大學(xué)生職業(yè)素質(zhì)主題教育活動(dòng)。在短短一上午的時(shí)間里，我們共參觀了榮譽(yù)室、運(yùn)作車間東區(qū)，還現(xiàn)場(chǎng)觀看了調(diào)車流放作業(yè)。在場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)致講解，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的視覺沖擊以及數(shù)不勝數(shù)的獎(jiǎng)?wù)聵s譽(yù)，給了我極大的內(nèi)心震撼，尤其是模范班組，讓我有了很多感想：
一是吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神。還沒進(jìn)入寒冬，我和同學(xué)們都已經(jīng)全副武裝，可是調(diào)車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風(fēng)中進(jìn)行一系列的作業(yè)。一鉤接著一鉤，一個(gè)車組接著一個(gè)車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風(fēng)凜凜的冬季，調(diào)車組的職工都必須堅(jiān)守崗位，正是有無數(shù)這樣默默奉獻(xiàn)的職工，才有了我國鐵路的快速發(fā)展。他們?cè)谄椒驳膷徫簧献龀隽瞬黄椒驳臉I(yè)績。
二是遵章守紀(jì)的安全意識(shí)。眾所周知，調(diào)車是一個(gè)危險(xiǎn)的工種，事故常有發(fā)生。而調(diào)車某組已經(jīng)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)多天，這真是一個(gè)值得驕傲的數(shù)字。我想在這數(shù)字的背后，一定是調(diào)車某組的`職工們所具有的精湛的業(yè)務(wù)技能，聽從指揮的執(zhí)行力和遵章守紀(jì)的安全意識(shí)�？梢娬{(diào)車組的職工們已經(jīng)讓安全成為了一種習(xí)慣。
三是親如手足的工作氛圍。調(diào)車作業(yè)的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗(yàn)的是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作能力。無論是在榮譽(yù)室里的照片中還是在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，我都能感受到調(diào)車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應(yīng)該是他們?nèi)〉抿溔藰I(yè)績的內(nèi)在原因。
全局上下正在大力推進(jìn)鐵路企業(yè)文化建設(shè)和安全管理風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，調(diào)車組作為其中的一個(gè)載體，讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內(nèi)涵，讓我懂得了推行安全管理風(fēng)險(xiǎn)管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛崗、團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)、奮發(fā)圖強(qiáng)、拼搏創(chuàng)新的光榮傳統(tǒng)。在今后的工作中，我一定要以調(diào)車某組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神，培養(yǎng)自己遵章守紀(jì)的安全意識(shí)，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書寫無愧于時(shí)代和青春的新篇章!
鐵路安全心得體會(huì)5
先進(jìn)的鐵路企業(yè)文化是鐵路的首要核心競(jìng)爭力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一，是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新和發(fā)展。新鄉(xiāng)橋梁工段在安全文化建設(shè)中堅(jiān)持以人為本，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定的效果。
一是以安全管理制度建設(shè)為基礎(chǔ)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。我們結(jié)合工作實(shí)際，建立安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理規(guī)章制度，組織有關(guān)部門清理、修訂、完善現(xiàn)有安全操作規(guī)程、工作標(biāo)準(zhǔn)，消除各種安全隱患，大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新技術(shù)、新設(shè)備，不斷提高線路設(shè)備的質(zhì)量儲(chǔ)備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心的安全管理體系，形成了目標(biāo)、任務(wù)、責(zé)任、流程、權(quán)限相互協(xié)調(diào)的有機(jī)整體，進(jìn)一步規(guī)范段、工廠二級(jí)安全生產(chǎn)分析會(huì)，建立了完善安全大檢查、安全危險(xiǎn)整改、安全教育等安全措施，堅(jiān)持安全是天理念，實(shí)施全過程、全方位、全員性安全管理，使安全管理制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。為了實(shí)行各種管理制度，我們不斷完善檢查管理審查機(jī)制，嚴(yán)格執(zhí)行檢查六不檢查和相互控制追蹤制度。也就是說，線路緊固件不完全涂抹長期油脂不檢查的線路岔路床不清潔不檢查的修理地區(qū)不全面固定不檢查的道岔修理前后50米和渡線和附帶曲線不全面整理不檢查的各種標(biāo)志不完整，不更新不檢查的工廠、班組不進(jìn)行自我檢查。相互控制追蹤制度在檢查現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)的同時(shí)，追蹤執(zhí)行干部現(xiàn)場(chǎng)解決設(shè)備問題的重要內(nèi)容，每月召開檢查總結(jié)審查會(huì)，對(duì)所有干部按審查標(biāo)準(zhǔn)追蹤審查，公布審查結(jié)果，通報(bào)全段。
二、以實(shí)施題庫閉合式管理為重點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。為了創(chuàng)造具有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進(jìn)安全管理健康發(fā)展，我們實(shí)施了問題庫閉合管理模式，實(shí)施了春、秋兩季設(shè)備大檢查、安全大檢查和其他日常工作中發(fā)現(xiàn)的各種問題，實(shí)現(xiàn)了問題入庫、制定方案、逐項(xiàng)整備、按時(shí)消號(hào)。為了使問題庫管理更好地服務(wù)安全生產(chǎn)，我們采取了三項(xiàng)實(shí)施措施。一是建立段、工廠、班三級(jí)問題庫管理機(jī)制，進(jìn)行微機(jī)a、b、c分類管理。對(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題，促進(jìn)工廠、班組整改銷售號(hào)碼，對(duì)無法解決的`問題采取措施，制定整改計(jì)劃、措施，確保駕駛安全。二是建立問題庫舉報(bào)制度，利用每月安全分析會(huì)將段題庫記錄的各類問題向段相關(guān)職能部門和負(fù)責(zé)人舉報(bào)，由職能部門舉報(bào)解決情況，對(duì)解決的問題進(jìn)行追蹤評(píng)估和舉報(bào)。三是建立問題庫檢測(cè)落實(shí)機(jī)制，將車間、班組每月問題庫的銷售號(hào)碼、檢測(cè)、記錄落實(shí)情況，納入月經(jīng)濟(jì)責(zé)任制的審查范圍，對(duì)重要問題現(xiàn)場(chǎng)追蹤落實(shí)，有效促進(jìn)各種問題的解決。
三、以加強(qiáng)施工安全文化建設(shè)為突破點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。安全文化在工程施工中具有導(dǎo)向功能、凝聚作用和協(xié)調(diào)控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)管理的條理化。我們?cè)谔剿鞴さ毓芾碇�，提出了一證、兩會(huì)、三關(guān)、四位。一證:持有監(jiān)視證的兩會(huì):召開施工前預(yù)想會(huì)，施工后總結(jié)分析會(huì)的三個(gè)檢查:關(guān)閉施工安全組織措施，關(guān)閉施工作業(yè)質(zhì)量，關(guān)閉施工作業(yè)效率四個(gè)位置:安全教育到達(dá)，安全組織到達(dá)，安全措施到達(dá)，安全標(biāo)準(zhǔn)到達(dá)。二是實(shí)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)工作的現(xiàn)場(chǎng)化。我們段領(lǐng)導(dǎo)班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)合施工任務(wù)的實(shí)際情況，要求施工安全第一責(zé)任人，在施工現(xiàn)場(chǎng)不僅要控制各個(gè)重要環(huán)節(jié)，還要注意檢查各施工人員的作業(yè)是否標(biāo)準(zhǔn)化，不標(biāo)準(zhǔn)就立即停止糾正，切實(shí)尊重現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的意見，不盲目指導(dǎo)，改變施工方案。協(xié)助施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人抓住施工現(xiàn)場(chǎng)的安全卡控制，抓住各項(xiàng)安全措施。三是實(shí)現(xiàn)施工作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化。在施工過程中，我們大力推進(jìn)自制施工，推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)頻繁文明作業(yè)、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學(xué)化進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)抓住小堵塞、小防范大，以零違規(guī)確�，F(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)零事故。
對(duì)鐵路運(yùn)輸來說，安全生產(chǎn)是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化是鐵路現(xiàn)代安全管理理念和有效的安全管理手段，是加強(qiáng)鐵路安全管理的需要，也是適應(yīng)鐵路改革的需要。建立適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，促進(jìn)鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保運(yùn)輸安全、正確、暢通。
鐵路安全心得體會(huì)6
安全意識(shí)是指人們?cè)谏a(chǎn)活動(dòng)中，建立起對(duì)生產(chǎn)必須安全的觀念，對(duì)可能對(duì)自己或他人造成傷害的外在環(huán)境條件保持警惕和戒備的心理狀態(tài)。實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理的前提是加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，關(guān)鍵在于加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制，重點(diǎn)是進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理基礎(chǔ)建設(shè)，以消除安全風(fēng)險(xiǎn)。"預(yù)防為主"是實(shí)現(xiàn)安全第一的前提條件，也是重要的手段和方法。盡管人類不可能完全消除事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)絕對(duì)安全，但只要積極探索規(guī)律，采取有效的事前預(yù)防和控制措施，做到防患于未然，事故可以大大減少甚至避免。
把安全放在首位是做好所有工作的基石，也是貫徹“以人為本”原則的根本措施。堅(jiān)持安全第一，不僅是對(duì)國家、企業(yè)負(fù)責(zé)，更是對(duì)人們生命的責(zé)任。鐵路系統(tǒng)是一個(gè)大的協(xié)同機(jī)構(gòu)，需要各個(gè)系統(tǒng)、部門和工種之間緊密配合和協(xié)同工作。若有任何一個(gè)環(huán)節(jié)或過程出現(xiàn)問題，都會(huì)對(duì)整體結(jié)果產(chǎn)生影響。因此，我們必須樹立良好的集體意識(shí)，相互幫助、保護(hù)和協(xié)作，密切配合。這是確保鐵路安全駕駛的重要條件。由于鐵路新技術(shù)和新設(shè)備的廣泛應(yīng)用，過程控制的'準(zhǔn)確性和到位性變得尤為重要。不正確或不到位的過程控制本身就是一種嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)，而隨著技術(shù)的發(fā)展，這種風(fēng)險(xiǎn)將逐步增加，已經(jīng)成為亟待解決的主要風(fēng)險(xiǎn)源之一。為了有效管理風(fēng)險(xiǎn)，必須加強(qiáng)人員、設(shè)備、管理和技術(shù)之間的協(xié)調(diào)配合，加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)之間的過程控制。只有這樣，才能真正解決風(fēng)險(xiǎn)問題。
安全如山，安全事關(guān)重大。有效的安全管理不僅對(duì)個(gè)人、集體和國家有利，而且是衡量企業(yè)管理水平高低的重要指標(biāo)。為了抵御安全風(fēng)險(xiǎn)并減少損失，我們要加強(qiáng)過程管理，提高管理水平。各級(jí)組織和廣大干部職工首先要改變安全管理模式和觀念，廣泛宣傳，積極參與，以保駕護(hù)航的方式推動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，助力路局實(shí)現(xiàn)“站排頭，爭一流”的目標(biāo)。樹立安全意識(shí)的核心是嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，不能打折扣，不能變樣。無論有無監(jiān)控，都要堅(jiān)決杜絕習(xí)慣性，并養(yǎng)成嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)程的習(xí)慣。只有具備安全意識(shí)，才能決定我們?cè)诠ぷ髦械男袨�，行為決定習(xí)慣，習(xí)慣決定素質(zhì)，素質(zhì)決定命運(yùn)。要用良好的安全意識(shí)來掌控自己的命運(yùn)。
鐵路安全心得體會(huì)7
在鐵路運(yùn)輸?shù)牡谝痪�，安全是鐵路發(fā)展的保證，而安全又是鐵路運(yùn)輸?shù)氖滓獑栴}，鐵路工程的安全與否對(duì)鐵路工程的安全和鐵路工作是至關(guān)重要的。
我們所說的鐵路安全就是鐵路工程的安全。在工程中，安全是一項(xiàng)要十分重要的工作，也是鐵路行業(yè)的生命之所在，鐵路的安全關(guān)系著國民經(jīng)濟(jì)的興衰。
鐵路的安全與安全，是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要組成部分。鐵路工人的工作是辛苦的，而當(dāng)鐵路運(yùn)輸?shù)娜藛T卻沒有抱怨，他們把每一個(gè)事情的'安全責(zé)任落到了實(shí)處，把每一個(gè)事故的責(zé)任都落到了實(shí)處。
鐵路的安全與安全，是鐵路的生命之所在，與鐵路的安全有著直接的關(guān)系。在工作中，每一個(gè)鐵路人都應(yīng)當(dāng)樹立這樣的安全理念：安全第一，預(yù)防為主。
“鐵路工人的安全”，這是每一個(gè)鐵路工人的職責(zé)。只有安全，才能夠保證鐵路的運(yùn)行安全、運(yùn)輸安全、經(jīng)營安全。安全不僅僅要求鐵路人人有一定的安全技能，在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中，每一個(gè)鐵路人都要做到“安全第一，預(yù)防為主”，才能夠確保鐵路的安全與運(yùn)營安全、經(jīng)營安全，才能夠確保行車的安全與經(jīng)營安全，才會(huì)讓人們?cè)阼F路行業(yè)中享受到更加安全、健康、和諧的生活環(huán)境！
鐵路安全心得體會(huì)8
這兩天，先后出現(xiàn)一些影響安全的不良事件，要把工務(wù)當(dāng)前安全形勢(shì)持續(xù)下去，還是有一些問題，越早提出，越早和大家交流，越有好處。還是決定今天和大家召開緊急電視電話會(huì)議。聽了兩個(gè)單位的發(fā)言，事情發(fā)生的嚴(yán)重程度，各有千秋，特別是**工務(wù)機(jī)械段，工機(jī)段發(fā)生的事，13號(hào)凌晨，相關(guān)同志都楸著心直到天亮，絕不是像記倫同志說的摔傷這么云淡風(fēng)輕，在天亮做完檢查之前，誰都不敢肯定這個(gè)同志是摔傷還是撞上，誰都不敢肯定這個(gè)同志有無內(nèi)傷，信息也一直都回不來，我本人第一時(shí)間聽到這個(gè)消息的時(shí)候也是挺苦惱的，我不知道記倫同志當(dāng)時(shí)是什么感受。
事情的發(fā)生，給我自己也很多的思考，我們?nèi)ツ臧踩髾z查很長一段時(shí)間沒有出事故，今年一開年后我們反復(fù)提醒各段，講我們過去每年一月份有可能會(huì)出什么事，二月份有可能出什么事，我們這么做，就是想延續(xù)安全的成績，大家都知道，安全沒有百分之百，沒有常勝將軍，但是我們有希望某個(gè)持續(xù)長的時(shí)間來得到安全成績，持續(xù)長的時(shí)間不出突破大家接受能力，接受程度的安全事件。為什么我說這兩起事件各有千秋，工務(wù)機(jī)械段的假如釀成事故，是不可原諒的。不像11.15擺的長軌，大家缺少這個(gè)意識(shí)，不像桂林工務(wù)段出現(xiàn)倒退列車需要那么多時(shí)間，有些事情我們是可以考慮到，可以預(yù)想到后果的。我們?nèi)绻麤]防住，這才是痛心之處。為什么我將去年很長一段時(shí)間安全特別好，今年一個(gè)半月，我們也沒出安全問題，為什么會(huì)有這樣的`情況?我覺得各段對(duì)安全有敬畏之心，這是最大的關(guān)鍵。如果哪個(gè)段，哪個(gè)責(zé)任部門對(duì)安全沒有敬畏之心，沒有害怕的感覺，那他就離事故不遠(yuǎn)。
我們天天講安全風(fēng)險(xiǎn)管理，為什么盛部長講問題在現(xiàn)場(chǎng)、原因在管理、根子在干部?是因?yàn)槲覀兏刹繐碛懈嗟男畔⒃�，更多的資源，更多的判斷綜合素質(zhì)，我們就應(yīng)該擁有更多的安全預(yù)想和超前意識(shí)。如果我們一旦缺乏安全的預(yù)想、超前意識(shí)，那這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管理就白提、白說。就像紀(jì)委書記告訴大家哪些事情不能去做，不能伸手去拿，大家都知道那個(gè)叫風(fēng)險(xiǎn)。我們能不能去想到我們自己的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，我們有沒有對(duì)自己的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有敬畏之心，這就取決了我們能不能在一定時(shí)期內(nèi)保證安全。這兩起事件給我的啟示一：安全預(yù)想方面一定要注重特定的時(shí)間，特定的區(qū)域，特定的崗位。提醒我們本段本年度的第一項(xiàng)的啟動(dòng)工作，我們應(yīng)該怎么看待它?**工務(wù)段的卸砟有教訓(xùn)，這至少是在益湛線上今年的第一輪次的卸砟，而且要求機(jī)車退回交口，不是往前行。第一次長距離的退回交口。工機(jī)段的是今年第一起搞大機(jī)維修。面對(duì)今年度首次啟動(dòng)的一些工作，還有些是今年剛啟動(dòng)的，雖然往年都在做。為什么我們講工務(wù)機(jī)械段每一年搞大型機(jī)械施工，不管搞了多少年，多熟悉的，第一下總要亂，就是因?yàn)檫@第一下確實(shí)需要人和設(shè)備和環(huán)節(jié)磨合的條件，一旦磨合不好，就容易出問題。所以在這些所謂的第一次的時(shí)候，這種啟動(dòng)性的工作，我們能不能多投入一些關(guān)注，投入一些注意力。我們這些啟動(dòng)工作能不能簡單的交給工人或責(zé)任心差一些的管理干部?或綜合能力偏弱的干部?我們能不能在這些方面加強(qiáng)?
表現(xiàn)的第二個(gè)就是：我們對(duì)一些關(guān)鍵時(shí)期，比如說會(huì)議。近期的會(huì)議很多，工務(wù)會(huì)議還夾雜著全局、部里的春運(yùn)總結(jié)會(huì)，各段的職代會(huì)，局里的經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議，全國兩會(huì)又來了。在這樣的會(huì)議期間，我們有什么方面和會(huì)議強(qiáng)調(diào)的穩(wěn)定，和會(huì)議強(qiáng)調(diào)的氣氛，有沒有什么會(huì)打亂節(jié)奏的?在這種時(shí)期，我們的薄弱點(diǎn)在什么地方?薄弱崗在什么地方?薄弱時(shí)段在什么地方?我們?cè)趺慈タ紤]這些?當(dāng)天工務(wù)機(jī)械段發(fā)生這樣的情況的時(shí)候，我聽說你們當(dāng)天開職代會(huì)，我很吃驚的。這點(diǎn)我要批評(píng)工務(wù)機(jī)械段，你們誰給我發(fā)了一條短信?主要領(lǐng)導(dǎo)只是報(bào)告工務(wù)處，處里面把信息截留了，我不知道你們開工第一天開職代會(huì)。開職代會(huì)為什么要強(qiáng)調(diào)百分之百的滿員?全國人大都還沒有那一次是滿員的。有重大事情要干的時(shí)候，你就這么強(qiáng)調(diào)全員參會(huì)?第二天發(fā)生事情的時(shí)候，通知你們段領(lǐng)導(dǎo)往那邊趕的時(shí)候，還強(qiáng)調(diào)有會(huì)!什么叫安全第一?什么叫三個(gè)重中之重?完全沒有這種安全意識(shí)!所以我們強(qiáng)調(diào)的安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，更重要的就是強(qiáng)調(diào)一種安全預(yù)想。我們作為段領(lǐng)導(dǎo)要比部門負(fù)責(zé)人多責(zé)任體現(xiàn)在什么地方?體現(xiàn)對(duì)安全的敏感性，對(duì)安全的預(yù)想。而部門負(fù)責(zé)人應(yīng)該對(duì)我們的現(xiàn)場(chǎng)也要有自己層級(jí)的預(yù)想。這才體現(xiàn)出逐級(jí)負(fù)責(zé)、逐級(jí)預(yù)想!
鐵路安全心得體會(huì)9
安全是什么?安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬計(jì)的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財(cái)產(chǎn)安全交給了我們，作為一名鐵路職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認(rèn)真完成本職工作。安全就是我們對(duì)工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，安全對(duì)我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤�，安全�?duì)于我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語，只寫進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。
安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗(yàn)。每出一個(gè)事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度。
我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進(jìn)步就是人類關(guān)善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。
從每一趟進(jìn)庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的'勞動(dòng)果實(shí)不被安全事故竊取。
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風(fēng)險(xiǎn)管理引進(jìn)來，這是一個(gè)創(chuàng)舉，一個(gè)傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個(gè)行業(yè)不斷進(jìn)步的見證。
安全風(fēng)險(xiǎn)管理，顧名思義，涉及安全就有風(fēng)險(xiǎn)，就要對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風(fēng)險(xiǎn)管理的強(qiáng)制性和文化管理的柔韌性有機(jī)的結(jié)合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導(dǎo)職工、凝聚職工、激勵(lì)職工，促使職工把遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動(dòng)的行為，把企業(yè)的安全融入個(gè)人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控、長治久安。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運(yùn)輸安全還不能完全依靠先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運(yùn)輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅(jiān)持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當(dāng)前鐵路安全要素和形勢(shì)變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時(shí)期強(qiáng)化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時(shí)，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強(qiáng)化安全保障能力。
從鐵路實(shí)現(xiàn)長治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時(shí)刻把運(yùn)輸安全放在首位，把現(xiàn)實(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)拈L治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求;鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點(diǎn)，離不開嚴(yán)密的規(guī)章制度和嚴(yán)格的勞動(dòng)紀(jì)律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風(fēng)險(xiǎn)管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來，把管理的強(qiáng)制性和文化的能動(dòng)性結(jié)合起來，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進(jìn)的安全觀念、安全知識(shí)、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的“人”，以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運(yùn)行。因此，培育安全文化又是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。
為進(jìn)一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，提升安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們要從一線職工著手，從最簡單的風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)，到風(fēng)險(xiǎn)源的查找，將安全風(fēng)險(xiǎn)管理運(yùn)用到各項(xiàng)工作中去,從安全風(fēng)險(xiǎn)的概念，到安全風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)以及安全風(fēng)險(xiǎn)的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識(shí)上提高，在行動(dòng)中見證，在實(shí)踐中將安全與風(fēng)險(xiǎn)結(jié)合并運(yùn)用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為安全風(fēng)險(xiǎn)管理打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建設(shè)中堅(jiān)持“以人為本”，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定效果。
一是以安全管理制度建設(shè)為基點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。我們結(jié)合工作實(shí)際，建立健全了安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理規(guī)章制度，組織相關(guān)部門清理、修訂、完善已有的安全操作規(guī)程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，消除各種安全隱患，大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，不斷提高線路設(shè)備質(zhì)量儲(chǔ)備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心的安全管理體系，形成目標(biāo)、任務(wù)、職責(zé)、流程、權(quán)限互相協(xié)調(diào)配合的有機(jī)整體，進(jìn)一步規(guī)范段、車間兩級(jí)安全生產(chǎn)分析會(huì)，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅(jiān)持“安全是天”的理念，實(shí)施全過程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。為把各項(xiàng)管理制度落到實(shí)處，我們不斷完善驗(yàn)收管理考核機(jī)制，檢查驗(yàn)收嚴(yán)格執(zhí)行“六不驗(yàn)”和“互控一追蹤”制度，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗(yàn);線路道岔道床不潔不驗(yàn);維修地段不全面搗固不驗(yàn);道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗(yàn);各種標(biāo)志不齊全、不刷新不驗(yàn);車間、班組不進(jìn)行自驗(yàn)不驗(yàn)�！盎タ匾蛔粉櫋敝贫燃矗涸趯�(duì)車間工區(qū)進(jìn)行驗(yàn)收的同時(shí)，將干部下現(xiàn)場(chǎng)解決設(shè)備問題情況作為一項(xiàng)重要內(nèi)容進(jìn)行追蹤落實(shí)，每月召開驗(yàn)收總結(jié)考評(píng)會(huì)，對(duì)全體干部按考核標(biāo)準(zhǔn)追蹤考核，并將考核結(jié)果公示和通報(bào)全段。
二、以實(shí)施“問題庫”閉合式管理為著力點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進(jìn)安全管理健康發(fā)展，我們實(shí)施了“問題庫”閉合式管理模式，對(duì)在春、秋兩季設(shè)備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發(fā)現(xiàn)的各類問題，做到“問題入庫、制定方案、逐項(xiàng)整治、按時(shí)消號(hào)”。為使“問題庫”管理更好服務(wù)安全生產(chǎn)，我產(chǎn)采取三項(xiàng)落實(shí)措施：一是建立段、車間、班組三級(jí)“問題庫”管理機(jī)制，進(jìn)行微機(jī)“a、b、c”分類管理。對(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題，督促車間、班組進(jìn)行整改銷號(hào)，對(duì)不能解決的問題，采取措施，再制定整改計(jì)劃、措施，確保行車安全。二是建立“問題庫”通報(bào)制度，利用每月安全分析會(huì)將段問題庫記錄的各類問題向段有關(guān)職能部門和責(zé)任人進(jìn)行通報(bào)，由職能部門匯報(bào)解決情況，對(duì)解決的問題進(jìn)行追蹤考核和通報(bào)。三是建立“問題庫”檢查落實(shí)機(jī)制，將車間、班組每月“問題庫”銷號(hào)、檢查、記錄落實(shí)情況，納入月經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核范圍，針對(duì)關(guān)鍵問題到現(xiàn)場(chǎng)追蹤檢查落實(shí)，有效促進(jìn)了各類問題的解決。
三、以加強(qiáng)施工安全文化建設(shè)為突破點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。安全文化在工務(wù)施工中具有導(dǎo)向功能、凝聚作用和協(xié)調(diào)控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現(xiàn)場(chǎng)管理?xiàng)l理化。我們?cè)谔剿魇┕がF(xiàn)場(chǎng)管理中，提出“一證、兩會(huì)、三把關(guān)、四到位�！币蛔C：持上崗證;兩會(huì)：召開施工前預(yù)想會(huì)，施工后總結(jié)分析會(huì);三把關(guān)：把好施工安全組織措施關(guān)、施工作業(yè)質(zhì)量關(guān)、施工作業(yè)效率關(guān);四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標(biāo)準(zhǔn)到位。二是做到領(lǐng)導(dǎo)工作現(xiàn)場(chǎng)化。我們段領(lǐng)導(dǎo)班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)合施工任務(wù)實(shí)際情況，要求施工安全第一責(zé)任人，在施工現(xiàn)場(chǎng)不僅卡控每個(gè)重要環(huán)節(jié)，而且注意察看每個(gè)施工人員的作業(yè)是否標(biāo)準(zhǔn)化，不標(biāo)準(zhǔn)馬上進(jìn)行制止糾正，切實(shí)做到尊重現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人意見，不盲目指點(diǎn)，改變施工方案。并協(xié)助施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人抓好施工現(xiàn)場(chǎng)安全卡控關(guān)，把各項(xiàng)安全措施抓好抓實(shí)。三是做到施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。在施工過程中，我們大力推行“自控施工”，推動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng)常化、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學(xué)化邁進(jìn)，做到現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”確保現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)“零事故”。
對(duì)鐵路運(yùn)輸來說，安全生產(chǎn)是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對(duì)于鐵路既是一種現(xiàn)代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強(qiáng)鐵路安全管理的需要，也是適應(yīng)鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，能促進(jìn)鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保運(yùn)輸安全、正點(diǎn)、暢通。
鐵路安全心得體會(huì)10
11月26日，鐵道部劉xx部長在全國鐵路運(yùn)輸安全工作會(huì)議上所作的題為《規(guī)范新體制下安全管理，確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定為深入推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境》的講話，從三個(gè)方面總結(jié)今年以來全路運(yùn)輸安全工作，分析研究了新體制下運(yùn)輸安全工作面臨的新情況和新矛盾，動(dòng)員全路干部職工進(jìn)一步統(tǒng)一思想，明確任務(wù)，學(xué)習(xí)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，加快規(guī)范新體制下的安全管理工作，確保運(yùn)輸安全的穩(wěn)定，為深入推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。
通過對(duì)劉部長講話的學(xué)習(xí)，個(gè)人認(rèn)為沒有一個(gè)安全穩(wěn)定的環(huán)境，什么事情都干不成。而要保持運(yùn)輸安全的持續(xù)穩(wěn)定，當(dāng)前最核心、最根本、最基礎(chǔ)的是認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的講話精神，集中精力、再鼓實(shí)勁，加快規(guī)范新體制下車間安全管理、勞動(dòng)定額管理等工作。作為一名車間的專職管理干部一定要充分認(rèn)識(shí)加快規(guī)范新體制下安全管理的極端重要性，進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任感、使命感，深入探索，開拓創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)車間管理工作的規(guī)范化、制度化，為車間提供穩(wěn)定的安全環(huán)境。
劉部長講話中明確指出，20xx年規(guī)范運(yùn)輸安全管理的總體要求是：健全規(guī)章制度，強(qiáng)化專業(yè)管理，改進(jìn)綜合服務(wù)，完善檢查監(jiān)督，提高站段能力，優(yōu)化干部隊(duì)伍，強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，基本建立起適應(yīng)新體制的運(yùn)輸安全管理體系，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全管理有序、高效，確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定。
因此，車間定額工作將圍繞段、車間20xx年的工作目標(biāo)，集中精力，突出抓好車間勞動(dòng)定額管理工作。
一是修改完善勞動(dòng)定額管理制度。勞動(dòng)定額管理制度是車間工資分配及安全管理的重要依據(jù)，具有法規(guī)約束力，對(duì)管理制度的修改完善要擺在重中之重的位置。對(duì)車間及工區(qū)《“輛單價(jià)”工資分配辦法》、《經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核辦法》、《職工內(nèi)部待崗辦法》、《一次性獎(jiǎng)勵(lì)辦法》、《安全逐級(jí)負(fù)責(zé)制考核辦法》、《職工考勤管理辦法》、《定額報(bào)表、臺(tái)帳工作標(biāo)準(zhǔn)》、《車間汽車管理辦法》等管理制度和辦法的修訂，要全面把握車間、工區(qū)管理體制的特點(diǎn)，全面把握車間成立調(diào)整后資源配置、生產(chǎn)組織、勞動(dòng)組織的變化，全面把握分配模式的發(fā)展要求，確保修訂后的管理制度科學(xué)嚴(yán)密，符合車間安全管理的實(shí)際。管理制度內(nèi)容的表述力求準(zhǔn)確、清晰、完整，不能模糊不清和出現(xiàn)空白，制度與制度之間不能相互矛盾。要建立管理制度的動(dòng)態(tài)修訂機(jī)制，根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)的變化和列檢車間的特點(diǎn)，及時(shí)調(diào)整制度、辦法的內(nèi)容。消除管理制度管理比較混亂的現(xiàn)象，規(guī)范對(duì)管理制度的審核、發(fā)布，履行必要的民主管理程序，合理界定車間、工區(qū)的管理權(quán)限，明確管理的內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)對(duì)管理制度的規(guī)范化。
二是規(guī)范工作秩序。要具體界定車間和工區(qū)之間在勞動(dòng)定額及工資分配等綜合管理事項(xiàng)上的責(zé)權(quán)，建立清晰的管理界面。車間要加強(qiáng)對(duì)工區(qū)實(shí)際情況的了解，全面摸清人員結(jié)構(gòu)、工資分配、定額管理等方面的現(xiàn)狀。建立規(guī)范的工作制度及標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)工區(qū)的要求，職工關(guān)注的事情，辦理時(shí)限等要有明確規(guī)定，嚴(yán)格按制度執(zhí)行。簡化辦事程序，落實(shí)辦事責(zé)任，減少辦事環(huán)節(jié)，提高辦事效率，為工區(qū)及職工提供方便、快捷、高效的服務(wù)。
三是轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。車間勞動(dòng)定額工作要進(jìn)一步提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量，關(guān)鍵是要轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。要堅(jiān)持為職工、為現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的意識(shí)，急工區(qū)之所急，想工區(qū)之所想，做工區(qū)之所需，克服小機(jī)關(guān)化作風(fēng)，加強(qiáng)調(diào)查研究，傾聽工區(qū)及職工的意見，深入現(xiàn)場(chǎng)了解真實(shí)情況，及時(shí)解決實(shí)際問題，提高服務(wù)工作的針對(duì)性和實(shí)效性。破除傳統(tǒng)的思維方式，增強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)，發(fā)展優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)分配激勵(lì)機(jī)制。
四是做好車間勞動(dòng)組織整合的準(zhǔn)備工作。車間布局調(diào)整后對(duì)勞動(dòng)組織提出的新課題，按照有利于車間安全穩(wěn)定和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的.要求，對(duì)車間勞動(dòng)力進(jìn)行優(yōu)化配置，合理定員定崗，最大限度地滿足現(xiàn)場(chǎng)一線檢車員的數(shù)量，確保技檢時(shí)間、作業(yè)段位和檢車質(zhì)量。
五是加強(qiáng)工區(qū)及班組的自控作用。車間要把加強(qiáng)工區(qū)及班組自控型管理作為提高車間管理能力的基礎(chǔ)工作來抓。要強(qiáng)化車間的管理力量，配強(qiáng)車間管理人員，關(guān)口前移、靠近現(xiàn)場(chǎng)，提高處理現(xiàn)場(chǎng)問題的能力。對(duì)工區(qū)、班組布局進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，完善班組管理制度，優(yōu)化班組長隊(duì)伍，提高班組長管理能力，調(diào)整充實(shí)自控型班組建設(shè)內(nèi)容，增強(qiáng)自控型班組建設(shè)的效果。
六是理順收入分配關(guān)系。收入分配問題是干部職工普遍關(guān)心的問題，也是事關(guān)職工隊(duì)伍穩(wěn)定的大事。車間要統(tǒng)籌考慮，保持職工隊(duì)伍穩(wěn)定，調(diào)動(dòng)職工積極性。要對(duì)原各工區(qū)工資管理辦法進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范，對(duì)工資制度各單元構(gòu)成、各項(xiàng)工資標(biāo)準(zhǔn)、工區(qū)內(nèi)部獎(jiǎng)勵(lì)及工班長津貼等項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范管理，指導(dǎo)工區(qū)規(guī)范內(nèi)部工資分配管理辦法，處理好執(zhí)行工資政策法規(guī)與搞活內(nèi)部分配的關(guān)系，消除不合理的因數(shù)，調(diào)動(dòng)職工努力工作、多勞多得的積極性。
七是做好思想引導(dǎo)工作。針對(duì)干部職工對(duì)全員競(jìng)爭上崗和工資分配的熱點(diǎn)問題，采取多種形式進(jìn)行宣傳解釋，引導(dǎo)干部職工明辨是非，正確看待和理解改革，進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)深化改革、搞好工資分配新機(jī)制的信心和決心。并要及時(shí)掌握職工思想動(dòng)態(tài)，有針對(duì)性地做好深入細(xì)致的思想工作。
讓我們緊密團(tuán)結(jié)在段黨委的周圍，牢固樹立和認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，進(jìn)一步增強(qiáng)工作責(zé)任感和緊迫感，苦干實(shí)干拼命干，加快規(guī)范新體制下車間勞動(dòng)定額管理工作，確保車間安全生產(chǎn)及職工隊(duì)伍穩(wěn)定，為“建設(shè)新江輛、再鑄新輝煌”作出新的貢獻(xiàn)。
鐵路安全培訓(xùn)心得體會(huì)篇人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災(zāi)難。
當(dāng)看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失，一個(gè)個(gè)幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全;時(shí)時(shí)想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領(lǐng)悟到的工作原則。
一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn)，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個(gè)圓滿的家庭，對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，建立健全安全防范措施和嚴(yán)格規(guī)章制度是必要的。對(duì)我們每個(gè)員工來說更多的責(zé)任感，我們代表的不僅僅是個(gè)人，而是整個(gè)企業(yè)。我們工作的每個(gè)步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個(gè)企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應(yīng)盡的責(zé)任，責(zé)任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會(huì)因?yàn)槟慊诤逌I水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀(jì)律，在對(duì)違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對(duì)員工的關(guān)心和關(guān)愛。血淋淋的事故，永遠(yuǎn)提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個(gè)人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
安全，是不折不扣的落實(shí);“安全工作只有規(guī)定動(dòng)作，沒有自選動(dòng)作”，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責(zé)和使命，營造出“關(guān)愛生命，關(guān)注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責(zé)任重于泰山，讓我們將安全進(jìn)行到底。
鐵路安全心得體會(huì)11
近日，我參加了一次鐵路安全培訓(xùn)課程，得到了許多寶貴的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。在這堂課中，我深入了解了鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、安全預(yù)防措施以及應(yīng)急處理方法。通過這次培訓(xùn)，我收獲頗多，我想分享一下我的心得體會(huì)。
首先，這堂課程向我展示了鐵路運(yùn)輸?shù)母咝?yōu)勢(shì)和安全核心價(jià)值。鐵路運(yùn)輸是一種快捷、安全、經(jīng)濟(jì)的大眾交通方式。在培訓(xùn)中，我了解到鐵路具有穿越地形復(fù)雜、運(yùn)量大、能耗低等優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，鐵路運(yùn)輸以安全為首要考慮，設(shè)置了完善的安全防護(hù)措施，如信號(hào)系統(tǒng)、軌道檢測(cè)設(shè)備等，確保鐵路運(yùn)輸安全高效。
其次，本次培訓(xùn)課程重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了鐵路安全的重要性，以及應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的處理方法。我們了解到，只有牢記安全第一，時(shí)刻保持警惕意識(shí)，才能保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩�。鐵路安全課程還講解了如何在緊急情況下采取正確的處置措施，避免事故進(jìn)一步擴(kuò)大。例如，在疏散過程中，要保持冷靜并聽從工作人員的指揮，按照預(yù)定的逃生路線迅速有序地離開。
此外，鐵路安全課程還讓我深入了解了鐵路安全事故的主要原因和防范措施。通過分析歷次鐵路事故，我了解到其中很大一部分是因?yàn)槿藶槭韬龌虿蛔袷匕踩?guī)章制度所造成的。因此，遵守安全操作規(guī)程和交通信號(hào)制度是確保鐵路安全的關(guān)鍵。為加強(qiáng)安全意識(shí)，鐵路部門還采取了各種措施對(duì)職工進(jìn)行安全教育，如每年定期的安全培訓(xùn)。
最后，通過本次培訓(xùn)課程，我深刻認(rèn)識(shí)到每個(gè)人都是鐵路安全的守護(hù)者。無論是鐵路職工還是乘客，每個(gè)人都應(yīng)該牢記安全第一，在自己的工作或乘車中嚴(yán)守安全規(guī)定。只有凝聚起每個(gè)人的力量，共同維護(hù)鐵路交通的.安全，才能讓鐵路運(yùn)輸更加安全高效地發(fā)展。
總之，通過這次鐵路安全培訓(xùn)課程，我深入了解了鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，重視安全意識(shí)，掌握了應(yīng)急處理方法。我深信，在鐵路部門和廣大乘客共同努力下，鐵路交通一定能夠更加安全可靠地為我們提供便利。讓我們共同成為鐵路安全的守護(hù)者，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
鐵路安全心得體會(huì)12
對(duì)于我們鐵路這個(gè)行業(yè)來說最關(guān)鍵的是什么?當(dāng)然也是安全�？墒�,你真的完全理解她,了解她嗎?可能你會(huì)說了解,不就是一站,二看,三通過嗎,安全宣傳標(biāo)語處處可見，天天都在說，天天都在聽,我們也早已熟記于心，都已經(jīng)疲倦了。是嗎?真是這樣嗎?不,絕不是這樣!
“大船沉沒，原由小孔，百丈之堤，潰于蟻穴�！贝蟠某翛]源于一個(gè)小孔，千里長的大堤，往往因小小蟻蟲的啃噬，最后也會(huì)被摧毀的.。安全不也是如此嗎？開始抱著僥幸的心理，做什么事情都是差不多，要求不高，原本不達(dá)標(biāo)的數(shù)據(jù)四舍五入一下，就算合格，小問題只要沒有造成影響就不是問題……可時(shí)間一久，毛病自然顯露出來。因?yàn)槲覀兊墓ぷ餍再|(zhì)不一樣，一旦造成影響那就不是小事情了�！扒败囍b,后事之師”安全工作只有起點(diǎn),沒有終點(diǎn)。對(duì)于我們鐵路這個(gè)行業(yè)來說,如果不樹立安全第一的思想。不僅沒有“使自己幸福、家人幸�！钡目赡�,而且還是失職,是對(duì)自己的生命，對(duì)鐵路和他人家庭的不負(fù)責(zé)任,甚至是犯罪。鐵路安全“紅線”，《違規(guī)》這些管理?xiàng)l例的制定并不是在和我們過不去，而是在時(shí)時(shí)刻刻提醒我們，約束我們，哪怕有一點(diǎn)點(diǎn)違反安全規(guī)定的行為，也要及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)止損，從而把我們從危險(xiǎn)邊緣“拉”回來。所以安全抓得嚴(yán)，不僅僅要嚴(yán)抓每一道作業(yè)程序，更要嚴(yán)抓安全意識(shí)，要深入到我們思想，深入我們心中。在工作中我們只有突出“嚴(yán)”字,認(rèn)真做到“嚴(yán)抓、嚴(yán)管、嚴(yán)考核”處處都從工作的細(xì)節(jié)入手,嚴(yán)于細(xì)節(jié),管于細(xì)節(jié),考核細(xì)節(jié),才能切實(shí)有效的解決這些問題。
“安全搞不好，小命就難�！甭犞m然有些夸張，但是有真實(shí)事故存在的。在平時(shí)的作業(yè)中，不放過可能造成隱患的一切小細(xì)節(jié)，我們必須深刻吸取事故教訓(xùn),切實(shí)增強(qiáng)安全工作的危機(jī)感和緊迫感,落實(shí)“嚴(yán)”字,關(guān)注細(xì)節(jié),保證安全�！胺里L(fēng)險(xiǎn)，除隱患，遏事故�！比娑糁埔磺形ｋU(xiǎn)的萌芽。讓安全這面旗幟永遠(yuǎn)飄揚(yáng)在我們心中,為我們的工作保駕護(hù)航。
鐵路安全心得體會(huì)13
鐵路事故的發(fā)生，常常是由于乘客或員工的不注意，或是操作不當(dāng)而引起。鐵路安全教育工作的目的在于提高乘客和員工的安全意識(shí)，加強(qiáng)安全知識(shí)的普及，防止類似的事故再次發(fā)生。如今，我已經(jīng)從事了許多年的鐵路安全教育工作。在這個(gè)過程中，我不斷地學(xué)習(xí)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，逐漸形成了自己的心得體會(huì)。
鐵路安全教育工作的目標(biāo)是讓乘客和鐵路工作人員獲得正確的安全意識(shí)和知識(shí)，不僅包括日常的行車要點(diǎn)、事故處理常識(shí)等，而且還需要了解常規(guī)災(zāi)害防范措施和安全應(yīng)急處理技能。這些都是我們鐵路工作人員需要掌握和傳授給旅客的常識(shí)和技能，它們對(duì)于我們的生命財(cái)產(chǎn)保障至關(guān)重要。在安全教育中，我們通過各種形式和方式，力求讓每一個(gè)乘客和員工能夠認(rèn)識(shí)到“安全第一”的.重要性，提高他們的安全意識(shí)，獲得應(yīng)對(duì)常規(guī)災(zāi)害和突發(fā)事件的安全技能。
第一段：利用多樣化的教育方式和形式。
鐵路安全教育不僅需要內(nèi)容豐富，而且還需要形式多樣。我們鐵路工作人員通常會(huì)采用多種教育方式和形式，包括宣傳展覽、巡回講座、機(jī)車課堂、救援實(shí)戰(zhàn)演練等，以及現(xiàn)代技術(shù)手段，例如，微信、短信、APP等，讓乘客和員工能夠通過多種渠道獲取鐵路安全教育的信息，收獲豐富多彩的教育體驗(yàn)。對(duì)于那些不善于閱讀的乘客或員工，我們可能還需要采用視聽教育方式，例如利用錄像資料、圖片、動(dòng)畫等進(jìn)行教育，更直觀的傳播安全知識(shí)。
第二段：借鑒其他領(lǐng)域現(xiàn)代安全教育模式。
隨著現(xiàn)代安全教育技術(shù)的不斷更新，其他領(lǐng)域的安全教育也得到了不少的發(fā)展。我們可參考其他行業(yè)現(xiàn)代安全教育的先進(jìn)模式，例如航空安全、電力安全等行業(yè)。例如，在機(jī)場(chǎng)公共區(qū)域，我們常常會(huì)看到如何逃生的預(yù)演表演，大大提高了游客的安全意識(shí)，并幫助游客建立了更好的緊急救護(hù)反應(yīng)機(jī)制。在鐵路安全教育中，我們也可以通過演練等形式，貼近用戶的生活模式和信息溝通渠道，喚起乘客的安全意識(shí)，努力營造良好的安全氛圍。
第三段：突出應(yīng)急教育。
任何行業(yè)的安全教育都不可避免地涉及到應(yīng)急響應(yīng)。在鐵路安全教育中，應(yīng)急響應(yīng)也需要著重強(qiáng)化。如何逃生、自救互救、處理不同類型的突發(fā)情況等，都需要乘客和員工掌握的知識(shí)。對(duì)于志愿者服務(wù)員、保安、派出所等工作人員，應(yīng)當(dāng)接受更加專業(yè)的培訓(xùn)，以保證有效的應(yīng)急響應(yīng)和應(yīng)用。
第四段：不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)。
鐵路安全教育是一個(gè)不斷提高和發(fā)展的過程。我們要不斷地學(xué)習(xí)和總結(jié)，不斷適應(yīng)新的要求和防范新的風(fēng)險(xiǎn)，緊跟時(shí)代的步伐。同時(shí)，作為鐵路安全教育從業(yè)人員，我們還應(yīng)該有一顆強(qiáng)烈的責(zé)任心和敬業(yè)精神，提高專業(yè)素質(zhì)，不斷完善安全教育工作，為乘客和員工的出行安全保駕護(hù)航。
總之，鐵路安全教育是保障廣大旅客安全的重要措施。通過多樣化的教育方式和形式，突出應(yīng)急響應(yīng)和應(yīng)用，以及不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)，鐵路安全教育的目標(biāo)和質(zhì)量會(huì)不斷提高，讓乘客和員工的安全水平不斷提升。這正是鐵路安全教育工作的最終目的。
鐵路安全心得體會(huì)14
近年來，隨著社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，鐵路行業(yè)逐漸興盛起來。而鐵路行車工種則成為了這一發(fā)展的重要組成部分。然而，鐵路行車工種的安全問題也日益凸顯出來。為了提高鐵路行車工種的安全意識(shí)，我們參考了一些先進(jìn)的安全經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出了一些行之有效的安全心得體會(huì)。
首先，尊重安全規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。在鐵路行車工種中，安全規(guī)程是我們遵循的基本準(zhǔn)則。只有遵守規(guī)程，才能保證鐵路行車工種的安全進(jìn)行。因此，我們要時(shí)刻尊重安全規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。無論是日常工作還是緊急處理，都要按照規(guī)程進(jìn)行操作，不可隨意行事，以免造成不可預(yù)測(cè)的后果。
其次，保持警覺，隨時(shí)注意周圍環(huán)境。鐵路行車工種是一項(xiàng)高危工作，常常需要在復(fù)雜的環(huán)境中操作。因此，我們要時(shí)刻保持警覺，隨時(shí)注意周圍環(huán)境。尤其是在夜間或惡劣天氣下，更要提高警惕，防止發(fā)生意外。只有保持警覺，時(shí)刻留意周圍情況，才能預(yù)防潛在的危險(xiǎn)事件，確保自身和他人的`安全。
第三，注重團(tuán)隊(duì)合作，加強(qiáng)溝通交流。在鐵路行車工種中，一個(gè)人的力量是有限的，只有通過團(tuán)隊(duì)合作才能更好地完成任務(wù)。因此，我們要注重團(tuán)隊(duì)合作，加強(qiáng)溝通交流。定期組織開展團(tuán)隊(duì)建設(shè)活動(dòng)，提高團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。同時(shí)，及時(shí)溝通工作中的問題和困難，相互幫助，共同解決。只有團(tuán)結(jié)一致，互相配合，才能確保鐵路行車工種的安全進(jìn)行。
此外，不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，提高技能水平。鐵路行車工種是一個(gè)需要不斷學(xué)習(xí)的工種，隨著科技的發(fā)展和行業(yè)的改革，相關(guān)知識(shí)和技能在不斷更新。為了保證鐵路行車工種的安全進(jìn)行，我們要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，提高技能水平。通過參加培訓(xùn)班、學(xué)習(xí)教材和與前輩交流等途徑，不斷豐富自己的專業(yè)知識(shí)和技能。只有具備了足夠的知識(shí)和技能，才能更好地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜情況，提高工作效率，保證安全。
最后，保持積極的心態(tài)，保護(hù)自身身心健康。鐵路行車工種的工作壓力大，工作環(huán)境也相對(duì)復(fù)雜。為了保證工作效果，我們要保持積極的心態(tài)，保護(hù)自身身心健康。在工作之余，適當(dāng)進(jìn)行放松活動(dòng)，保持良好的心態(tài)。保證充足的睡眠和飲食，避免長時(shí)間疲勞工作。保護(hù)好自己的身心健康，才能更好地完成工作任務(wù)，確保鐵路行車工種的安全進(jìn)行。
總之，鐵路行車工種安全是鐵路行業(yè)中一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。通過以上幾點(diǎn)安全心得體會(huì)，我們可以更好地提高鐵路行車工種的安全意識(shí)，確保行車工種的安全進(jìn)行。只有我們每個(gè)人時(shí)刻保持警覺，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作，不斷學(xué)習(xí)提高，保護(hù)好自身身心健康，才能夠更好地完成工作任務(wù)，讓鐵路行車工種安全無憂。
鐵路安全心得體會(huì)15
我是一名普通的鐵路工人，我覺得安全生產(chǎn)是我們每一個(gè)鐵路職工都應(yīng)該重視的一項(xiàng)課題。在鐵路行業(yè)從事的工作是一項(xiàng)嚴(yán)肅而神圣的事業(yè)——作為鐵路一分子，安全就是一份重大的責(zé)任。
我們的工作是與鐵路打交道的，在平時(shí)我們接觸的都是鐵路上的各種車工、電工，對(duì)鐵路的一些基本知識(shí)能有很好的了解，在工作中我們不僅要做好這些工作，還要熟悉這里的規(guī)章制度，熟悉鐵路的各種設(shè)備，了解各種工器具的作用，掌握一種設(shè)備的'使用方法以及如何對(duì)設(shè)備進(jìn)行管理。我們的工作除了鐵路這塊方面的技術(shù)外，還要在鐵路這塊方面做的更好。
在這里，我也學(xué)習(xí)了鐵路鐵路的相關(guān)知識(shí)，在鐵路這種工作環(huán)境中，我們也有很深厚的感情。我們的鐵路作為工種的比較普通的行業(yè)，它的基本技術(shù)含量相對(duì)較高，對(duì)于我們鐵路職工的基本技能要求也是相當(dāng)高的。鐵路的生產(chǎn)任何工作都離不開基本的知識(shí)，基本的知識(shí)是不可能在一個(gè)擁有完整知識(shí)體系的工作中出現(xiàn)的。
在工作的時(shí)候，我們要學(xué)習(xí)的東西很多。在這一方面，我們應(yīng)該要好好的充實(shí)自己，充實(shí)工作知識(shí)。在這個(gè)工作崗位上，我們不僅要有扎實(shí)的理論知識(shí)，還要有很強(qiáng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這些東西都要我們學(xué)習(xí)，這樣我們的知識(shí)才能更好的完成。還有，作為一名鐵路工人，我們要不斷的學(xué)習(xí)，這就要我們?cè)谝院蟮墓ぷ髦�，不斷的學(xué)習(xí)，才能不斷的進(jìn)步。
這次實(shí)習(xí)給予了我們很多的知識(shí)，也給予我們的工作提供了很多的幫助，讓我們不斷的提高。讓我們有著一個(gè)充實(shí)而有意義的假期!
【鐵路安全心得體會(huì)】相關(guān)文章：
鐵路安全的心得體會(huì)12-22
鐵路安全心得體會(huì)05-28
鐵路安全反思心得體會(huì)05-28
鐵路安全心得體會(huì)11-01
鐵路安全征文04-20
鐵路安全的標(biāo)語06-20
鐵路冬季安全的心得體會(huì)范文05-08