企業(yè)形勢報告學(xué)習(xí)體會
隨著軌道交通網(wǎng)絡(luò)的日益壯大，幕后的運(yùn)營、維護(hù)人員數(shù)量也在不斷增加，每年都會有新鮮血液來充實地鐵的安全運(yùn)營。這些希望能在軌道交通行業(yè)發(fā)光發(fā)熱的新地鐵人，實際上并未熟知上海地鐵這20年的發(fā)展歷程。作為一名走入這個行業(yè)3年的地鐵人，聽著應(yīng)董的企業(yè)形勢報告后，我才漸漸對這個行業(yè)有了認(rèn)識和了解。
一、日益完善的運(yùn)作體系
每個企業(yè)的出生到成長，都伴隨著不同的困境和難關(guān)。在那個交通方式基本依靠公交車、許多城市對地鐵這個詞還不認(rèn)識的年代，上海的軌道交通開始運(yùn)作，這支支撐著軌道交通運(yùn)營的隊伍也跟隨軌道交通的發(fā)展而演變。
從“四分開”、網(wǎng)絡(luò)化管理體系到集團(tuán)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整與完善，企業(yè)不僅要結(jié)合社會的發(fā)展腳步，更需要迎合自身的發(fā)展要求，在不斷的拆分、合并、拆分中，需求更好的體系運(yùn)作模式，不止要讓軌道交通行業(yè)的發(fā)展有依托，更是要讓支撐企業(yè)發(fā)展的地鐵人在企業(yè)的改革中獲益。
二、新形勢下的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)
軌道交通現(xiàn)有13條線路，運(yùn)營、服務(wù)、安全等等的問題也呈現(xiàn)突出化，我們在不斷聽到乘客抱怨、投訴的同時，自己也在不斷的努力。
一輪輪的項目開發(fā)建設(shè)，看似與我們無關(guān)，但是卻從報告中看到了地鐵發(fā)展中的'坎坷，土地開發(fā)、獲批、建設(shè)，這一步步凝聚了多少地鐵人的汗水，“不是我們的服務(wù)退步了，而是現(xiàn)在乘客對我們的要求更高了。”應(yīng)董的這句話，讓我聽出了他對于我們服務(wù)行業(yè)人的期許，前期開發(fā)的艱辛在新線開通運(yùn)營后都有了回報，只是我們這也一線崗位的服務(wù)人員，如何能在后期更好的運(yùn)營一條線路，是我們現(xiàn)在乃至以后都需要不斷攻克的難關(guān)。
三、充滿希望的新地鐵人們
新地鐵人是企業(yè)的新鮮血液，他們有創(chuàng)新、有想法、敢闖敢拼，身上擁有不少的澎湃情懷。但有時也是因為年輕，在大家眼中認(rèn)為還不夠成熟。其實不少80后已經(jīng)在這個行業(yè)摸爬滾打了將近10年了，他們在地鐵改革的大潮中出了力，在新線開發(fā)中流了汗，在一線崗位上發(fā)著光，奉獻(xiàn)了青春的智慧。聽著應(yīng)董的殷切期盼，我相信我們的前途會隨著上海軌道交通的發(fā)展更加光明。
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