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道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)事故處理應(yīng)急預(yù)案

時(shí)間:2024-07-14 20:18:55 應(yīng)急預(yù)案 我要投稿
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道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)事故處理應(yīng)急預(yù)案

  在學(xué)校抑或是社會中,保不齊會遇到一些意料之外的事件或事故,為了將危害降到最低,時(shí)常需要預(yù)先編制應(yīng)急預(yù)案。那么編制應(yīng)急預(yù)案需要注意哪些問題呢?以下是小編為大家收集的道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)事故處理應(yīng)急預(yù)案,希望對大家有所幫助。

道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)事故處理應(yīng)急預(yù)案

  第一章總則

  1.1編制的目的

  為建立積極有效的道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)事故處理指揮機(jī)制,對發(fā)生的道路運(yùn)輸事故作出迅速反應(yīng),避免事故的蔓延和擴(kuò)大,最大程度地預(yù)防和減少事故造成的人民生命損害和財(cái)產(chǎn)損失,結(jié)合我司道路運(yùn)輸現(xiàn)狀,特制定本預(yù)案。

  1.2編制依據(jù)

  《安全生產(chǎn)法》

  《國務(wù)院有關(guān)部門行業(yè)單位制定和修訂突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案框架》

  1.3事故分級分類

  1、本預(yù)案所指重大死亡事故為:

  一次事故造成死亡(失蹤)3人(含)以上9人(含)以下。

  2、本預(yù)案所指特大死亡事故為:

  一次事故造成死亡(失蹤)10人(含)以上29人(含)以下。

  3、本預(yù)案所指特別重大事故為:

 。1)一次事故造成死亡30人(含)以上或直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元(含)以上的事故;

 。2)道路運(yùn)輸車輛發(fā)生的重大火災(zāi)事故;

 。3)涉及旅客集體中毒事件;

 。4)涉及外籍人員(包括港、澳、臺)死亡的運(yùn)輸事故;

  (5)發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品(包括劇毒、放射、爆炸品等)運(yùn)輸翻車或泄漏,需對事發(fā)地周邊人員進(jìn)行緊急疏散的事故;

 。6)客運(yùn)站場發(fā)生重大火災(zāi)事故;

  (7)各類險(xiǎn)情、事故雖未達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn),但已造成較大影響或易引發(fā)其他事端的;

 。8)其他性質(zhì)嚴(yán)重、產(chǎn)生重大影響的事故。

  1.4適用范圍

  本預(yù)案適用于我司道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)事故。

  1.5 工作原則

  “加強(qiáng)預(yù)防、快速反應(yīng)”的原則。增強(qiáng)憂患意識,堅(jiān)持預(yù)防和應(yīng)急相結(jié)合,建立健全快速反應(yīng)機(jī)制,迅速果斷處置各類事故,最大程度地減少危害和影響。

  “以人為本、損益合理”的原則。以保障公眾健康和生命安全為首要任務(wù),事故發(fā)生后,首先開展搶救人員行動。在多種處置措施中,應(yīng)選擇對公眾利益損害較少的救援措施。

  第二章組織體系及運(yùn)行機(jī)制

  2.1 領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)

  為了保障道路運(yùn)輸過程中人民生命財(cái)產(chǎn)的安全,在出現(xiàn)安全生產(chǎn)事故時(shí),確保及時(shí)進(jìn)行應(yīng)急救援,最大限度地減少損害和損失,成立寶運(yùn)集團(tuán)眉縣第二分公司道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。

  2.2 指揮機(jī)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)

  當(dāng)發(fā)生道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)事故時(shí),以寶運(yùn)集團(tuán)眉縣第二分公司道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組為基礎(chǔ),設(shè)立事故現(xiàn)場工作小組,成立應(yīng)急救援指揮部,按事故等級和事故發(fā)生地實(shí)施分級指揮。發(fā)生重大死亡事故時(shí),在縣政府和縣交通局會同縣運(yùn)管所的統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)下參與應(yīng)急救援工作。發(fā)生特大死亡事故和特別重大事故時(shí),由縣政府負(fù)責(zé)應(yīng)急指揮,并協(xié)調(diào)各相關(guān)部門組成若干工作組,做好事故應(yīng)急處置工作。

  2.3 指揮體系及工作職責(zé)

  領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)應(yīng)急救援工作小組,根據(jù)事故等級成立相應(yīng)的事故救援指揮體系,組長和總指揮由張建洲擔(dān)任,副組長和副總指揮由吳志學(xué)擔(dān)任,如有特殊情況總指揮不能到位的,由副總指揮吳志學(xué)代任。工作小組組長由工作小組成員分別擔(dān)任,處理事故現(xiàn)場指揮由張建洲任命。

  各組織機(jī)構(gòu)職責(zé):

  1、領(lǐng)導(dǎo)小組:組織制定應(yīng)急救援方案,開展應(yīng)急救援工作;根據(jù)事故處理的進(jìn)展,及時(shí)調(diào)整、修訂和補(bǔ)充應(yīng)急方案;做好穩(wěn)定社會和傷亡人員的善后和安撫工作。

  2、工作小組:履行救援職責(zé)、做好信息匯總和綜合協(xié)調(diào)職能,負(fù)責(zé)接受和辦理領(lǐng)導(dǎo)小組緊急事項(xiàng),督促落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)小組的有關(guān)決定,協(xié)調(diào)有關(guān)部門的援助工作。

  3、指揮部(為非常設(shè)機(jī)構(gòu)):負(fù)責(zé)發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令、信號,組織指揮救援隊(duì)伍實(shí)施救援行動,匯報(bào)和通報(bào)事故的有關(guān)情況,根據(jù)事故情況,可以臨機(jī)決斷,控制事態(tài)發(fā)展,進(jìn)行事故現(xiàn)場調(diào)查取證,總結(jié)應(yīng)急救援經(jīng)驗(yàn)等等。

  2.4 運(yùn)行機(jī)制

  各單位當(dāng)接到事故報(bào)告時(shí),應(yīng)及時(shí)、主動、有效地進(jìn)行處置,控制事態(tài),同時(shí)將事件和有關(guān)先期處置的情況按規(guī)定向上級領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告。根據(jù)事故發(fā)展態(tài)勢,領(lǐng)導(dǎo)小組視情決定趕赴現(xiàn)場指導(dǎo),組織救援工作。

  發(fā)生重大死亡事故及以上的事故,具體救援工作程序如下:

  第三章

  保障措施

  3.1 應(yīng)急救援網(wǎng)絡(luò)

  安技科應(yīng)掌握分公司范圍內(nèi)運(yùn)輸車輛、駕駛員狀況,并確保信息渠道暢通,建立相應(yīng)的應(yīng)急救援網(wǎng)絡(luò),以便在需要時(shí)能迅速響應(yīng)。

  應(yīng)急救援聯(lián)絡(luò)電話。運(yùn)政部門:5548203;公安:110、122;消防:119;醫(yī)院:120。

  3.2 應(yīng)急處置工作紀(jì)律

  各領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)人員在發(fā)生重特大道路運(yùn)輸事件時(shí),必須按規(guī)定立即趕赴現(xiàn)場按各自職責(zé)開展應(yīng)急處置工作,服從統(tǒng)一指揮。如違反規(guī)定造成后果的,將依據(jù)《陜西省交通運(yùn)輸安全督察辦法》及有關(guān)法律、法規(guī)、總公司相關(guān)制度嚴(yán)肅處理。玩忽職守,造成應(yīng)急處置工作重大失誤觸犯法律的,移交司法機(jī)關(guān)處理。

  第四章附則

  4.1存在重大危險(xiǎn)源的道路運(yùn)輸經(jīng)營單位,需單獨(dú)制定重大危險(xiǎn)源的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案及實(shí)施方案。在發(fā)生安全生產(chǎn)事故時(shí),應(yīng)首先啟動該專項(xiàng)預(yù)案,并做好及時(shí)上報(bào)工作。

  4.2本預(yù)案若與上級有關(guān)法律法規(guī)相沖突的,以法律法規(guī)為準(zhǔn);并作相應(yīng)修改。

  4.3本預(yù)案在實(shí)施過程中發(fā)現(xiàn)問題,由領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行調(diào)整修訂。

  4.4本預(yù)案自公布之日起施行。

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