公交行業(yè)消防安全隱患應急預案

時間：2022-10-25 06:40:24 應急預案我要投稿

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公交行業(yè)消防安全隱患應急預案

　　在學習、工作乃至生活中，有時會出現(xiàn)一些意料之外的事件或事故，為了減小事故造成的危害，可能需要提前進行應急預案編制工作。那么你有了解過應急預案嗎？下面是小編精心整理的公交行業(yè)消防安全隱患應急預案，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

公交行業(yè)消防安全隱患應急預案

　　公交行業(yè)消防安全隱患應急預案1

　　為加強城市公交企業(yè)安全生產(chǎn)管理，正確應對和有效防范處理純電動車安全生產(chǎn)突發(fā)應急事件，本著對人民群眾高度負責的精神，以超常規(guī)的理念、超常規(guī)的措施、超常規(guī)的力度，迅速有效應對各類突發(fā)安全急應事件，最大限度地減少其危害和影響。依據(jù)國家有關法律法規(guī)，結合我公司實際，制定本預案。

　　一、適用范圍

　　本預案適用于城市公交集團純電動車在生產(chǎn)營運過程中所發(fā)生的安全生產(chǎn)突發(fā)事件的預防、預警、應急準備和應急響應等工作。突發(fā)安全事件主要包括如下：

　　1、充電過程中漏電甚至起火；

　　2、行駛過程中漏電甚至起火；

　　3、電池異常情況處理；

　　4、雨天行車安全；

　　5、人為縱火。

　　二、工作原則

　　（一）預防為主：強化安全生產(chǎn)教育，加大宣傳純電動車安全知識的力度，提高駕駛員的自我防護意識。細致排查消防安全隱患，采取有效的預防和控制措施，減少突發(fā)事件發(fā)生的幾率。

　�。ǘ└魉酒渎殻厚{駛員要做到提前預防，遇到突發(fā)事件能夠冷靜處理并及時上報車隊；車隊要妥善做好后續(xù)處理工作，調(diào)查事故原因；公司應根據(jù)事故情況進行研究分析，定期進行相關知識培訓，防止類似事件再次發(fā)生；

　�。ㄈ┛焖俜磻涸谕话l(fā)事件發(fā)生時，應立即進入緊急狀態(tài)，啟動預案，果斷采取措施，在最短時間內(nèi)控制事態(tài)，將危害與損失降到最低。

　　三、突發(fā)安全事件的防范及應急處置

　�。ㄒ唬┕卉嚪阑�、防爆及防恐的防范措施

　　1、深入開展全員防火、防爆及防恐知識的宣傳教育、技能培訓、現(xiàn)場演練等，通過組織培訓、消防演練、張貼標語、播發(fā)教育短片等形式，全面增強全員安全生產(chǎn)意識和應對突發(fā)事件能力；

　　2、在公交場站、車載電視、報站器、車內(nèi)設施等載體上增加相應的宣傳短片內(nèi)容，通過不同方式向乘客宣傳應急自救知識，提醒乘客相互監(jiān)督，嚴禁“三品”等其它危險品上車；

　　3、開展全員消防安全生產(chǎn)大檢查。重點檢查各片區(qū)、各場所的消防通道、消防設施、消防標識、安全制度是否達到技術規(guī)范要求；

　　4、開展車輛車況安全大檢查。強化車輛“日檢”、“三檢”等制度，重點對電源、線路、車載設備等關鍵部位進行排查，檢查并督導各單位嚴格車輛維修保養(yǎng)制度，抓好夏季車輛安全性能，有效防范車輛自燃等火災事故發(fā)生；

　　5、營運車輛收班后，駕駛員要認真做好車廂內(nèi)安全檢查工作，清掃車廂，確認安全后，車輛方能入場停放，并關閉總電源、鎖好車門，確認車輛安全停放后，方可下班；

　　6、車輛在停車場停放時，要加強車場安全保衛(wèi)，安保人員要24小時不間斷巡邏，嚴格控制閑雜人員進入車場和靠近停放車輛，確保車輛停放安全；

　　7、嚴禁易燃等危險品及液體物品上車。駕駛員要對乘客攜帶的易燃等可疑物品要主動詢問；每趟行至終點站后，駕駛員要對車廂進行清查，特別要注意座位下、夾縫內(nèi)等隱蔽部位是否有可疑物品；駕駛員發(fā)現(xiàn)乘客攜帶易燃等危險品上車時要對其進行教育、勸阻，對不聽勸阻的乘客，要立即向公安機關報告；

　　8、發(fā)現(xiàn)可疑爆炸物時，在不觸動可疑物的前提下，一看、二聽、三嗅。其中在嗅的過程中，如有臭雞蛋味可能是黑火藥，如有強烈的氨水味可能是自制硝銨炸藥。此時，駕駛員要立即報警，疏散乘客，同時向主管單位報告；

　　（二）應急處置

　�。�1）漏電處置

　　由于純電動車輛為電力驅動，有高壓元件，所以駕駛員必須特別注意絕緣報警系統(tǒng)，若發(fā)生絕緣報警，按以下步驟進行處理：

　　1、充電過程中發(fā)生絕緣報警時，應立即關閉充電電源，并拔下充電槍，通知專業(yè)人員前來處理；

　　2、車輛行駛過程中，發(fā)生絕緣報警時，駕駛員需盡快將車靠邊，停止行駛，疏導乘客有序下車，在報警原因尚未排除之前，駕駛員不能強行啟動車輛繼續(xù)前行。

　�。�2）行車過程中異常現(xiàn)象處理

　　1、如果出現(xiàn)車速異常等緊急情況，應先關掉低壓電源總開關，切斷低壓電源，再將后艙的手動維修開關拔下，切斷高壓電，最后檢查故障原因；

　　2、車輛行駛中，如發(fā)現(xiàn)電制動突然缺失，應深踩制動踏板，靠氣制動控制車輛行駛，在行駛過程中，一般電制動可恢復正常，如不恢復或電制動缺失頻次較高，則交車時須通知保養(yǎng)部門進行維修。

　�。�3）電池溫度異常及處理

　　駕駛員在行駛過程中，要特別注意高溫報警和電池艙，如果發(fā)現(xiàn)某只電池溫度超過45℃，則需停車打開電池艙蓋查看電池，如有異味或者電池艙內(nèi)有煙冒出，則按以下程序處理：

　　1、緊急將車輛靠邊停好；

　　2、切斷車體高壓（將手動檢修開關拔掉），切忌不能關閉低壓；

　　3、及時疏導乘客有序撤離，防止踩踏等意外事故的發(fā)生，并使所有乘客和車輛保持30米的安全距離；

　　4、待所有人員撤離車廂后，佩戴絕緣手套，保持身體干燥，將隨身所帶金屬物品卸下，打開車輛后蓋，將電池箱的鎖扣開關打開；

　　5、打開電池艙蓋，用力將電池往里推，再將電池箱猛的拉出車體，盡量將電池遠離車體，操作過程中注意電池箱滑出時砸傷；

　　6、電池拉出后，盡量將車與電池隔離5米開外，并立即通知相關負責人，前往現(xiàn)場處理。

　�。�4）發(fā)生火災處理

　　由于機械故障和人為因素，造成車輛設施、零部件失靈或引起火情的出現(xiàn)，應急處理方法如下：

　　1、立即停車開啟車門（車門開關失效的情況下，用車門緊急開關），疏散乘客，并使乘客與車輛保持30米以上的安全距離；

　　2、佩戴絕緣手套，打開車門緊急開關，關閉高、低壓電源；

　　3、如果發(fā)現(xiàn)火情，則取出滅火器，給車廂和燃燒部分降溫滅火，避免火勢蔓延，并立即撥打“119”火警求助，告知消防部門，該車屬純電動車，須用干粉滅火器進行滅火，讓消防部門能夠有針對性的做出反應；如有人員傷亡，應撥打“120”；

　　4、及時向上級匯報事件經(jīng)過、事發(fā)地點、時間、損失情況；

　　5、保護好現(xiàn)場，配合事件調(diào)查人員查明事件原因。

　�。�5）雨天行車注意事項

　　1、雨中行車，遇有積水區(qū)且目測水深在50mm時，要將減震氣囊升到最高位置，并低速行駛（5km/h），防止雨水沖刷，浸泡造成車輛損壞，回場站后通知車隊積水區(qū)位置；

　　2、遇積水區(qū)水深100mm以上應立即停止行駛，并選擇路段地勢最高處停車；

　　3、做好乘客的疏散和解釋工作，避免發(fā)生糾紛造成不利影響；

　　4、停車后應立即關閉所有門窗，嚴防雨水進入車廂；

　　5、若車輛出現(xiàn)漏電情況，應立即停車，用車門應急開關打開車門，切斷電源后，疏散乘客，并及時將情況通知到車隊。

　�。�6）發(fā)生人為縱火等突發(fā)恐怖事件處置

　　在公交車上嗅到強烈汽油味等易燃品或發(fā)現(xiàn)可疑爆炸物時，在不觸動可疑物的前提下，第一，駕駛員要立即停車，打開車門疏散乘客；第二，立即報警，組織疏散乘客及周圍人群，同時向主管單位及安保部門報警。

　　四、應急組織體系及職責

　�。ㄒ唬┕境闪敝笓]小組。應急指揮小組是公司在突發(fā)事件發(fā)生后，負責事件處置的決策領導機構。指揮由經(jīng)理擔任。

　�。ǘ┕緫敝笓]小組主要職責

　　1、組織、指揮公司各有關車隊、科室參與響應行動，下達應急處置任務；

　　2、加強與集團公司溝通，及時報告關情況和信息。

　�。ㄈ┫嚓P職能部室工作分工

　　1、車隊、安全科負責研究處置線路營運中發(fā)生的.突發(fā)事件；

　　2、保安負責研究處置公交場站中發(fā)生的消防、治安突發(fā)事件；

　　3、辦公室負責突發(fā)事件發(fā)生時應急措施的具體執(zhí)行、信息溝通與組織協(xié)調(diào)工作及處理應急指揮小組日常事務。

　　五、預防和預警機制

　　（一）突發(fā)事件的監(jiān)控各班組要針對可能發(fā)生的突發(fā)事件加強監(jiān)控，完善預測預警機制，結合公司目標績效考核，每月開展例行檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時上報，做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置。

　　（二）預警行動接到可能導致突發(fā)事件的信息后，按照應急預案及時研究確定應對方案，并通知有關車隊、科室采取相應行動預防事件發(fā)生。

　�。ㄈ╊A警支持系統(tǒng)各班組應經(jīng)常對本班組責任范圍內(nèi)安全工作進行檢查和監(jiān)控，安裝并保障必要的安全技術防范和消防設備，配備必要的安全工作人員，明確其任務分配和識別標志。

　　六、應急響應

　　突發(fā)事件發(fā)生后，現(xiàn)場有關人員應立即報告所在車隊隊長；車隊隊長接到報告后，應在10分鐘內(nèi)別報告至分公司應急指揮小組，分公司應急指揮小組應在接到報告后1小時內(nèi)，向集團公司報告（特、重大事件及時報告）。

　　突發(fā)事件可能引發(fā)的重大損失、社會影響的信息，應當及時分析處理，并按照分級管理的程序逐級上報，緊急情況下，可越級上報。

　　發(fā)生突發(fā)事件的駕駛員、車隊要及時、主動向公司提供與應急救援有關的資料。

　　車隊和各科室應做好應對突發(fā)事件的思想準備和組織準備工作，加強日常管理和監(jiān)測，注意日常信息的收集與傳報，對可能發(fā)生突發(fā)事件的預警信息進行全面評估和預測，制定有效的監(jiān)督管理責任制和預防應急控制措施，盡可能做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置。

　　七、指揮和處置

　　（一）公司接到突發(fā)事件報告后，根據(jù)事件的性質和嚴重程度提出啟動應急預案的建議；

　�。ǘ┕靖饔嘘P車隊、科室應主動參與現(xiàn)場應急工作，并隨時向公司報告應急處置的情況；

　�。ㄈ┕靖饔嘘P車隊、科室按照突發(fā)事件的性質和分類，根據(jù)各自的職能分工，投入到應急工作中。

　　八、信息發(fā)布

　　應急指揮小組應將事件詳細內(nèi)容上報至集團公司，集團公司嚴格按照有關規(guī)定向社會客觀、準確、全面、及時地發(fā)布信息。

　　九、后期處理

　�。ㄒ唬┩话l(fā)事件應急指揮部組織突發(fā)事件的善后處置工作，盡快消除事件影響，妥善安置和慰問受害及受影響人員，協(xié)調(diào)處理好突發(fā)事件的經(jīng)濟補償，保證企業(yè)穩(wěn)定，盡快恢復正常生產(chǎn)秩序；

　　（二）突發(fā)事件調(diào)查報告、經(jīng)驗教訓總結及改進建議突發(fā)事件由應急指揮部負責組成調(diào)查組進行調(diào)查；必要時，應急指揮部直接組成調(diào)查組或者授權有關部門組成調(diào)查組；

　�。ㄈ┩话l(fā)事件善后處置工作結束后，現(xiàn)場應急救援指揮小組分析總結應急救援經(jīng)驗教訓，提出改進應急救援工作的建議，完成應急救援總結報告并及時上報；

　　（四）事件處理結束后，公司及時起草報告報集團公司。同時根據(jù)事件暴露出的有關問題，進一步修改和完善有關防范措施和處置預案。

　　（五）獎勵與責任追究

　　1、相關獎勵：在突發(fā)事件應急救援工作中有下列表現(xiàn)之一的單位和個人，應依據(jù)有關規(guī)定給予獎勵：

　�。�1）出色完成應急處置任務，成績顯著的；

　�。�2）防止或搶救事故災難有功，使國家、企業(yè)的財產(chǎn)免受損失或者減少損失的；

　�。�3）對應急工作提出重大建議，實施效果顯著的；

　　（4）有其他特殊貢獻的。

　　2、責任追究：在突發(fā)事件應急救援工作中有下列行為之一的，對有關責任人員視情節(jié)和危害后果，給予行政處分直至解除勞動合同，并取消該車隊、科室年度評優(yōu)資格：

　�。�1）拒絕履行應急準備義務的；

　�。�2）不按照規(guī)定報告、通報突發(fā)事件真實情況的；

　　（3）拒不執(zhí)行突發(fā)事件應急預案，不服從命令和指揮，或者在應急響應時有失職行為的；

　　（4）現(xiàn)場指揮處置不力，造成損失或不良影響的；

　�。�5）散布謠言，擾亂企業(yè)正常生產(chǎn)秩序或給企業(yè)造成惡劣社會影響的；

　�。�6）有其他危害應急工作行為的。

　　十、應急保障

　　（一）建立、健全并落實突發(fā)事件信息收集、傳遞、處理、報送各個環(huán)節(jié)的工作制度，完善已有的信息傳輸渠道，確保信息報送渠道的安全暢通；

　�。ǘ⿷⒈匾念A警和快速反應機制，加強對營運安全、消防安全、生產(chǎn)安全及后勤保障活動事前的隱患排查、整改、督辦。定期組織應急法律法規(guī)和事故預防、避險、避災、自救、互救常識的宣傳工作；定期組織應急救援演習，演習結束后應及時進行總結；

　　（三）公司會定期進行安全生產(chǎn)檢查及通報、整改，并將對突發(fā)事件的應急管理納入目標績效考核之中。

　　公交行業(yè)消防安全隱患應急預案2

　　1.總則

　　1.1編制目的及依據(jù)

　　為規(guī)范消防安全事故應急管理和應急響應程序，迅速有效地控制和處置可能發(fā)生的事故，最大限度地降低事故造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《中華人民共和國消防法》等法律法規(guī)及有關規(guī)定，特制定本預案。

　　1.2工作原則

　　把保障人民生命安全作為消防安全事故應急處置的首要任務，實現(xiàn)自救與專業(yè)救援相結合，堅持“安全第一、預防為主，綜合治理”的安全方針和“預防為主、防消結合”的消防原則，積極進行應急處置。

　　1.3適用范圍

　　本預案適用于公交站場管理處所轄公交站場發(fā)生消防安全事故的應急處置工作。

　　2.危險性分析

　�。�1）公交車輛和加氣站燃氣泄漏：目前進入公交站場營運的公交車輛絕大多數(shù)是液化石油氣作為燃料，部分公交站場旁建有加氣站，存在液化石油氣泄漏的風險。

　�。�2）公交車輛自燃：公交車輛有因發(fā)動機、電路、剎車等零部件故障容易引發(fā)車輛冒煙自燃事故的風險。

　�。�3）建筑物及其他物品火災：公交站場內(nèi)人流量大、建筑物和構建物、設備設施較多、存在一定的火災安全風險。

　　3.預防與預警

　　公交站場當班人員發(fā)現(xiàn)并確認險情后，立即啟動應急處置程序�，F(xiàn)場當班人員撥打119、110報警電話，并向站場分公司及相關部室和上級匯報。如果事態(tài)進一步擴大，情況緊急，要及時與公交營運單位、周邊企業(yè)、附近居民小區(qū)街道辦事處聯(lián)絡，告知公交站場出現(xiàn)的緊急情況，請求配合全場疏散及救援。

　　報警時應講清以下內(nèi)容：

　�。�1）消防安全事故單位名稱、詳細地址；

　�。�2）消防安全事故部位、消防安全事故物質、消防安全事故大小；

　　（3）報警人姓名、報警電話號碼。

　　4.應急響應

　　4.1響應分級

　　對于不同級別的消防預警或災情報告，實行分級響應的原則。總的要求是：加強戰(zhàn)備值班，力求快速反應，準確判明預警級別，迅速啟動相應應急程序，有效組織消防安全事故救援行動。依據(jù)二級預警，相應采取二級響應對策，Ⅱ級預警實行Ⅱ級響應，Ⅰ級預警實行Ⅰ級響應。

　　4.2應急行動優(yōu)先級

　　（1）疏散、搶救人員；

　�。�2）控制事故事態(tài)、程度；

　　（3）搶救重要設備。

　　4.3公交站場消防安全事故處置措施

　　4.3.1燃氣泄漏消防安全事故處置措施

　�。�1）發(fā)生Ⅱ級險情——發(fā)生燃氣泄漏，公交單位或氣站工作人員采取關閉氣閥、堵塞泄漏口等措施消除泄漏現(xiàn)象，但空氣中仍積存少量泄漏燃氣；

　　a）站場工作人員立即上報，疏散事故車輛內(nèi)的乘客，封鎖事故影響區(qū)域，禁止一切車輛、人員靠近。

　　b)積極協(xié)助公交車輛所屬單位或氣站工作人員作應急處理，做好啟用滅火器材準備、視情況使用噴灑霧狀水等措施加速驅散泄漏燃氣。

　　c）視情況啟動交通營運組織應急預案，安排事故車輛所屬線路至臨時營運區(qū)營運，并要求公交公司工作人員做好配合。

　　（2）發(fā)生Ⅰ級險情—發(fā)生漏氣，公交單位或加氣站站場工作人員無法消除泄漏現(xiàn)象，燃氣繼續(xù)蔓延甚至起火：

　　a)按Ⅱ級險情進行處理的基礎上，立即進入Ⅰ級險情處理程序。

　　b)確認燃氣泄漏事故無法排除時，立即上報請示啟動Ⅰ級應急響應，到安全區(qū)域撥打119、110報警電話。

　　c)通知場內(nèi)各公交線路嚴禁啟動車輛，嚴禁操作站場內(nèi)一切電源，事故現(xiàn)場禁煙、火，禁用手機。

　　d）有序疏散公交站場區(qū)域內(nèi)人員及車輛，通知站場周邊單位及人員進行緊急疏散。

　　e）啟動交通營運組織應急預案，安排所有公交車輛至場外營運，對全場所有進出口進行警戒圍蔽。

　　f)確保搶險通道暢通，及時向搶險人員反映事發(fā)現(xiàn)場情況，協(xié)助搶險救援。

　　4.3.2公交車輛火災處置措施

　　（1）發(fā)生Ⅱ級險情—公交車輛起火，公交單位工作人員、站場工作人員現(xiàn)場處置后險情消除：

　　a）站場工作人員立即上報，疏散事故車輛內(nèi)的乘客，封鎖事故影響區(qū)域，禁止車輛、人員靠近；立刻就近取用滅火器對事故車輛起火部位進行撲救。

　　b）通知事故車輛所屬站長、維修人員趕赴現(xiàn)場處置。協(xié)助公交公司工作人員將事故車輛推至站外或非營運區(qū)域。

　　c）視情況啟動交通營運組織應急預案，安排事故車輛所屬線路至臨時營運區(qū)營運，并要求公交公司工作人員做好配合。

　�。�2）發(fā)生Ⅰ級險情—公交車輛起火，公交單位工作人員、站場工作人員無法消除險情：

　　a）按Ⅱ級險情進行處理的.基礎上，立即進入Ⅰ級險情處理程序。

　　b）確認車輛故障無法排除時，立即上報請示啟動Ⅰ級應急響應撥打119、110報警電話。

　　c）有序疏散公交站場區(qū)域內(nèi)人員及車輛，通知站場周邊單位及人員進行緊急疏散。

　　d）啟動交通營運組織應急預案，安排所有公交車輛至場外營運，對全場所有進出口進行警戒圍蔽。

　　e)確保搶險通道暢通，及時向搶險人員反映事發(fā)現(xiàn)場情況，協(xié)助搶險。

　　4.3.3建筑物、構建物及其他物品火災

　�。�1）發(fā)生Ⅱ級險情—火情較小，屬于站場工作人員可控范圍：

　　a）站場工作人員立即上報，封鎖事故影響區(qū)域，禁止車輛、人員靠近；啟用滅火器、消火栓、自動消防系統(tǒng)等位進行撲救。

　　b）視情況啟動交通營運組織應急預案，安排事故車輛所屬線路至臨時營運區(qū)營運，并要求公交公司工作人員做好配合。

　�。�2）發(fā)生Ⅰ級險情—火情較大，現(xiàn)場不能控制，有蔓延擴大趨勢：

　　a）按Ⅱ級險情進行處理的基礎上，立即進入Ⅰ級險情處理程序。

　　b）確認消防事故無法控制時，立即上報請示啟動Ⅰ級應急響應撥打119、110報警電話。

　　c）有序疏散辦公區(qū)域和公交站場區(qū)域內(nèi)人員及車輛，通知站場周邊單位及人員進行緊急疏散。

　　d）啟動交通營運組織應急預案，安排所有公交車輛至場外營運，對全場所有進出口進行警戒圍蔽。

　　e)確保搶險通道暢通，及時向搶險人員反映事發(fā)現(xiàn)場情況，協(xié)助搶險。

　　4.4.1應急終止的條件

　�。�1）車輛、人員全部被搶救脫離危險區(qū)域；

　�。�2）事故危害已經(jīng)被終止。

　　4.4.2應急終止的宣布

　　滿足應急終止的條件，由應急領導小組宣布應急終止。

　　公交行業(yè)消防安全隱患應急預案3

　　一、演練目的

　　為進一步貫徹落實《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》，檢驗和提升我公司駕駛員和應急搶險隊伍在面對突發(fā)火災事故時的綜合應急、快速反應、緊急應變以及和相關部門協(xié)同作戰(zhàn)的事故控制能力，切實增強應急預案的操作性和實效性，進一步提高全公司應對突發(fā)事件的能力和水平，公司決定組織實施以我公司車輛行車過程突發(fā)火災為科目的臨沂公交集團公司突發(fā)火災事故應急預案演練。

　　二、演練組織機構

　　總指揮：

　　副總指揮：

　　成員：

　　三、演練內(nèi)容

　　本演練主要針對我公司可能發(fā)生的車輛運行過程中車輛中部突發(fā)火災事故，對乘客生命財產(chǎn)安全造成重大威脅的`緊急突發(fā)情況。

　　演練真實模擬在火災事故發(fā)生后，駕駛員組織乘客敲擊安全玻璃，開啟應急閥、安全頂窗，從車窗、車門、車頂疏散乘客，使用滅火器滅火。后報公司，公司組織應急搶險隊伍立即

　　啟動《臨沂公共交通集團突發(fā)火災事故應急預案》，進行綜合性實戰(zhàn)處置。

　　本次演練重點如下:

　�。ㄒ唬┭菥毷鹿拾l(fā)生后的緊急響應與預警；

　�。ǘ┭菥毟鞑块T和搶險隊伍的迅速有序現(xiàn)場集結；

　�。ㄈ┭菥毿畔⒌目焖佟⒓皶r、準確、報送；