汽輪機超速、軸系斷裂、油系統(tǒng)火災事故應急預案

時間：2022-08-15 17:21:48 應急預案我要投稿

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　　在學習、工作、生活中，保不準會發(fā)生突發(fā)事件，為了避免造成更嚴重的后果，總不可避免地需要事先編制應急預案。那么問題來了，應急預案應該怎么寫？下面是小編收集整理的汽輪機超速、軸系斷裂、油系統(tǒng)火災事故應急預案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

汽輪機超速、軸系斷裂、油系統(tǒng)火災事故應急預案

　　第一章總則

　　第一條編制目的

　　為了提高xxxxxx發(fā)電有限責任公司運行值班人員對汽輪機超速、軸系斷裂和油系統(tǒng)火災事故的處理能力，建立緊急情況下的快速有效的應急機制，保證xxxxxx發(fā)電有限責任公司員工的人身安全和設備安全，根據(jù)發(fā)電廠的實際情況制定本預案。

　　第二條編制依據(jù)

　　依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《xxxxxx發(fā)電有限責任公司突發(fā)事件總體應急預案》、《xxxxxx發(fā)電有限責任公司汽輪機運行規(guī)程》等規(guī)程、規(guī)定制定本預案。

　　第三條適用范圍

　　本預案適用于xxxxxx發(fā)電有限責任公司發(fā)生的達到III級及以上應急相應的汽輪機超速、軸系斷裂和油系統(tǒng)火災事故。

　　第四條與其他預案的關系

　　本預案為汽輪機事故現(xiàn)場預案，當事故規(guī)模達到華電國際電力股份有限責任公司II級應急響應標準時，可能用到《xxxxxx發(fā)電有限責任公司設備事故應急預案》、《xxxxxx發(fā)電有限責任公司人身傷亡事故應急預案》等應急預案。

　　第五條工作原則

　　在事故預防與應急處理工作中，遵循預防為主、常備不懈的方針，堅持“保人身、保設備、保發(fā)電”的原則，貫徹以人為本的理念，發(fā)生事故統(tǒng)一指揮、反應迅速、協(xié)同應對，以常規(guī)操作方法應對非常情況，使事故損失降低到最低限度。

　　第二章單位概況

　　第六條應急資源概況

　�。�1）應急力量的組成情況。

　　應急力量由現(xiàn)場運行值班人員、檢修人員、義務消防隊員等組成。

　�。�2）重要應急設備、物資的準備情況。

　　汽輪機運轉層9m平臺、4.5m、0m，配備了足夠的干粉滅火器、1211滅火器；已在主油箱的四周、汽輪機運轉層下部主要部位配備了滅火器材；在單控室備有各類安全工器具，并有火災報警裝置；在工業(yè)泵房設置了兩臺280噸/時的消防泵，消防泵在控制室可遠程控制啟停操作。

　　（3）上級應急機構或社會的可用應急資源。

　　黨群工作部應急分隊成員，公司安全生產(chǎn)管理人員、生產(chǎn)技術人員、后勤服務人員、救護車、吊車、運輸用車輛、當?shù)叵捞厍谥嘘�、公司醫(yī)務所等，作為外部應急救援資源。

　　第七條危險分析

　�。�1）汽輪機發(fā)生超速和軸系斷裂：

　　1）危急保安器故障，可能造成汽輪機超速和軸系斷裂事故影響汽輪機安全運行；

　　2）汽輪機振動值超過保護動作值而保護拒動時，將會造成設備損壞；

　　3）汽輪機軸系統(tǒng)聯(lián)軸節(jié)脫開，可能造成汽輪機超速、設備損壞；

　　4）高（中）壓主汽門閥桿斷裂、卡澀、關閉不嚴，可能造成超速和軸系斷裂事故；

　　5）調速汽門閥桿斷裂、卡澀、關閉不嚴，可能造成超速和軸系斷裂事故；

　　6）油動機卡澀，可能造成超速和軸系斷裂事故；

　　7）轉速傳感器故障，可能造成超速和軸系斷裂事故；

　　8）主油泵與汽輪機間聯(lián)軸器脫開，可能造成超速和軸系斷裂事故；

　　9）汽輪機保護裝置故障，可能造成超速和軸系斷裂事故；

　　10）EH油系統(tǒng)故障，可能造成超速和軸系斷裂事故；

　　11）機組檢修后做超速試驗時，可能造成超速和軸系斷裂事故；

　　12）機組帶負荷發(fā)電機解列時，可能造成超速和軸系斷裂事故；

　　13）運行人員操作不當使主蒸汽溫度急劇下降時，引起汽輪機突然冷卻汽缸變形，

　　14）透平油和抗燃油的油質不合格或油系統(tǒng)長期油中帶水時，使部件生銹調節(jié)保安系統(tǒng)失靈，可能造成超速和軸系斷裂事故；

　　15）汽輪機轉子材料有缺陷，運行中在交變應力作用下造成軸系破壞而發(fā)生汽輪機超速和軸系斷裂事故；

　　16）汽輪發(fā)電機組的軸系扭轉振動，使某些聯(lián)軸器螺栓因扭轉機械應力過大斷裂或疲勞損壞；

　　17）汽輪機在額定蒸汽參數(shù)下，調節(jié)系統(tǒng)不能維持汽輪機在額定轉速下穩(wěn)定運行，甩負荷后不能將機組轉速控制在超速保護動作轉速以下；

　　18）機組甩負荷或事故狀態(tài)下，汽輪機的抽汽逆止門不嚴密、聯(lián)鎖動作不可靠，可能造成汽輪機超速事故。

　　19）以上問題一旦發(fā)生都將可能危及人身和設備安全，造成超速和軸系斷裂事故的發(fā)生。

　�。�2）汽輪機油系統(tǒng)火災

　　1）汽輪機發(fā)生超速和軸系斷裂事故時，可能伴隨油系統(tǒng)著火，危機人身安全；

　　2）主油箱內部存有汽輪機運行使用的大量潤滑油，遇到明火容易發(fā)生火災事故；

　　3）油動機靠近高溫，汽輪機一旦漏油將會著火。

　　4）汽輪機軸封系統(tǒng)管道長、連接部件多，泄漏可能性大，遇到明火容易發(fā)生火災；

　　5）汽輪機油系統(tǒng)遇到明火著火，或油氣和空氣混合后遇到明火發(fā)生燃燒、爆炸，危機人身安全和設備安全；

　　6）汽輪機的潤滑油和液壓油油管道連接法蘭接頭等大部分布置在高溫管道、熱體附近，汽輪機正常運行時一旦發(fā)生泄漏，壓力油噴到高溫管道、熱體上容易被點燃引起著火，釀成火災事故；

　　7）潤滑油系統(tǒng)為汽輪發(fā)電機組軸系的徑向主軸承、推力軸承和盤車裝置提供潤滑油，為同時為機械或超速遮斷系統(tǒng)提供壓力油，潤滑油在高溫高壓區(qū)域泄漏易引發(fā)火災事故。

　　第三章應急保障

　　第八條機構與職責

　　（1）組織機構。成立汽輪機事故處理應急組，值長是事故應急處理組組長，負責事故應急救援具體實施過程的指揮工作。

　　汽輪機事故應急處理組：

　　組長：當值值長

　　副組長：運行部主任、副主任、汽機檢修主管

　　成員：運行部人員、運行部各專工、檢修人員，義務消防隊員。

　　事故應急處理組成員表詳見附件表3。

　�。�2）應急組成員職責詳見表1。

　　略

　　第九條物資與裝備

　　略

　　第十條通訊與信息

　　事故發(fā)生后，運行值班人員應利用已有的調度電話、程控電話、移動電話、對講機等進行應急通信。

　　第十一條應急人員培訓

　　制定行之有效的培訓計劃，培訓內容包括安全工器具的使用方法、心肺復蘇法、緊急救護方法、自我防護技能等。運行值班人員是事故發(fā)生后最初的應急人員，應加強事故預想內容的培訓。事故預想是小的事故預案，事故預案是大的事故預案，兩種互相結合，提高應急救援人員的素質和能力，最大限度的減少事故事故的危害程度。

　　第十二條預案演練

　　本預案每年進行一次全面事故應急演練，每半年至少進行一次組合演練或單項演練，檢驗本應急預案的有效性，演練結束后，應將演練的結果總結和評估。

　　第十三條員工教育

　　按照安全生產(chǎn)管理規(guī)定和教育培訓要求開展員工安全教育，貫徹安全是第一責任、安全是第一工作、安全是第一效益的理念，使全體員工具備必要的應急知識和技能，掌握事故處理要點和必要的自救知識，了解火災知識和應急救援工作。

　　第十四條互助協(xié)議

　　略

　　第四章應急響應

　　第十五條接警和通知

　　（一）報警方式

　　1）值長電話：

　　xxxxxx（xxxxxx）

　　2）口頭報告報警

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　　值長接到事故報警后，應做到迅速準確地掌握事故的以下信息：

　　1）汽輪機事故的原因、性質、范圍、嚴重程度；

　　2）有無受傷人員、受傷部位、嚴重程度等；

　　3）有無油系統(tǒng)發(fā)生著火、火勢大小、范圍；

　　4）已采取的控制措施及其他應對措施。

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　　1）值長向中調簡明扼要地匯報事故發(fā)生的時間、現(xiàn)象等，并通知運行部等有關生產(chǎn)部門負責人；

　　2）各生產(chǎn)部門負責人接到事故通知后，根據(jù)事故情況立即通知各部門檢修人員、義務消防隊員、做好事故搶險準備；

　　3）汽輪機發(fā)生事故后，現(xiàn)場值班人員應堅守崗位，加強與應急組長的聯(lián)系，隨時聽候指令，進行設備隔離操作處理；

　　4）事故發(fā)生時通知對象的聯(lián)系電話間附件表3。

　�。ㄋ模┦鹿释▓罅鞒�

　　略

　　第十六條指揮與控制

　�。�1）應急組長根據(jù)現(xiàn)場事故情況，作出應急響應級別判斷。

　　（2）應急組長負責現(xiàn)場著火與控制，應急指揮部設在值長控制室。

　�。�3）若汽輪機超速和軸系斷裂同時發(fā)生油系統(tǒng)火災時，運行值班人員應先將著火部位的電氣設備停電，然后進行滅火，控制火勢并防止火災蔓延。

　　（4）由運行值班人員、檢修人員等組成現(xiàn)場應急隊伍，由運行專工提供技術支持。

　�。�5）由運行主值班員向事故應急組匯報事故現(xiàn)象，由檢修人員回報設備故障情況、設備損壞程度的具體情況；指揮人員根據(jù)匯報情況確定應急處理方案，快速正確的下達指令，最大限度的減少損失。

　　第十七條報告與公告

　　事故發(fā)生后，現(xiàn)場值班人員立即向主值班員報告，主值班員迅速到事故發(fā)生地核實正確無誤后向應急組長報告

　　第十八條事態(tài)監(jiān)測與評估

　　應急組副組長負責事故監(jiān)測與評估活動，對汽輪機超速、軸系斷裂、油系統(tǒng)火災事故，借助綜合自動化系統(tǒng)、圖像監(jiān)視系統(tǒng)監(jiān)視情況，分析汽輪機事故現(xiàn)場設備損壞情況，全面檢查，作出正確的診斷和評估，為應急搶修提供依據(jù)。

　　第十九條公共關系

　　現(xiàn)場運行值班人員和檢修人員及其他人員，不經(jīng)授權不許接受媒體單位的采訪，不得發(fā)表對事故的評論，事故情況公布由上一級部門負責。

　　第二十條應急人員安全

　　按《電業(yè)安全工作規(guī)程》規(guī)定要求，應急人員必須配備好個人防護用品進入事故現(xiàn)場，做好安全技術措施，避免和防止應急人員人身受到傷害。

　　第二十一條搶險

　�。ㄒ唬┦鹿蕮岆U力量：

　　單元長、主值班員、副值班員、備員、檢修人員等屬于應急人員，各應急人員隨時接受命令，后備應急隊員在等待狀態(tài)，通力協(xié)作，完成搶險任務。

　　（二）現(xiàn)場運行值班人員分工與操作要求

　�。�1）現(xiàn)場運行值班人員主要負責現(xiàn)場設備操作，在應急組長的指令下進行事故汽輪機的隔離、檢查及監(jiān)視事故情況和影響范圍，做好現(xiàn)場匯報聯(lián)系工作。

　　（2）運行值班人員在處理事故中要精力集中，堅守崗位，迅速限制事故的發(fā)展，防止事故進一步擴大，確保非事故設備良好運行。在事故處理過程中要統(tǒng)籌兼顧，接到命令必須執(zhí)行重復命令制度，命令執(zhí)行后，應向發(fā)令人匯報。

　�。�3）當發(fā)生汽輪機超速、軸系斷裂，油系統(tǒng)著火事故時，應立即緊急停機。

　�。ㄈ┲笓]人員的要求

　　事故應急指揮人員要迅速判明事故現(xiàn)場狀況，盡量考慮現(xiàn)場可能出現(xiàn)的各種情況采取有效措施，嚴防發(fā)生次生事故，正確果斷地下達命令，避免搶險過程中的人員傷亡，保證人身安全，控制事故蔓延，最大限度的減少事故損失。

　�。ㄋ模┢渌藛T分工

　　檢修人員按照各自的設備分工，負責因汽輪機超速、軸系斷裂、油系統(tǒng)火災事故引發(fā)的設備搶修和更換修復。公司保衛(wèi)專職人員實施現(xiàn)場保衛(wèi)工作，劃分機組事故區(qū)域、正常運行機組區(qū)域，保證事故現(xiàn)場秩序和應急工作的順利開展。應急組長下達運行設備操作命令，運行值班人員進行操作執(zhí)行。

　　第二十二條警戒與治安

　　事故發(fā)生后，應急人員通知公司保衛(wèi)專職人員負責事故現(xiàn)場警戒，設立事故區(qū)域，外人不經(jīng)事故應急人員同意不得進入事故現(xiàn)場。

　　第二十三條人群疏散與安置

　　汽輪機發(fā)生超速和軸系斷裂事故后有火災發(fā)生并威脅人身安全時，與應急處理無關的人員立即撤離現(xiàn)場。

　　第二十四條醫(yī)療與衛(wèi)生

　　現(xiàn)場如有人員傷亡，按相關人身傷亡事故緊急應急預案處理。

　　第二十五條現(xiàn)場恢復

　　檢修負責人和運行值班人員做好事故處理記錄，并作出標志、繪制現(xiàn)場簡圖，勘察事故現(xiàn)場，為查找事故原因收集有關證據(jù)。應急人員拆除安全措施、標志及遮欄，清點工器具，恢復通道，撤除警戒，現(xiàn)場清理結束。

　　第二十六條應急結束

　　事故應急處理后檢修人員向運行人員交待有關注意事項，運行值班人員應將事故發(fā)生的現(xiàn)象、時間、處理過程如實地記錄在值班日志中。經(jīng)綜合分析和全面檢查確認，報公司突發(fā)事件應急管理委員會辦公室批準后，由應急組長下達終止事故處理的指令，撤出應急人員，由事故應急轉向事故搶修工作，進行事故調查和后果評價。

　　第五章預案管理

　　第二十七條備案

　　本預案由xxxxxx發(fā)電有限責任公司突發(fā)事件應急管理委員會辦公室負責備案。

　　第二十八條維護和更新

　　本預案由xxxxxx發(fā)電有限責任公司運行部和汽機檢修負責修改和更新，xxxxxx發(fā)電有限責任公司突發(fā)事件應急管理委員會辦公室負責評審和批準，本預案每年評審一次,并提出修訂意見;如果汽輪機有大規(guī)模技術改造和設備更新,重新評審本預案。

　　第二十九條制定和解釋部門

　　xxxxxx發(fā)電有限責任公司運行部和檢修汽機負責制定和解釋本預案。

　　第三十條實施時間

　　本預案自××××年××月××日起開始實施。

　　第六章專項應急處理預案

　　第三十一條汽輪機超速和軸系斷裂

　　(1)事故判斷:

　　1）汽輪機發(fā)生超速和軸系斷裂事故時,運行值班人員應迅速解除對人身和設備的威脅,根據(jù)儀表指示和設備外部特征,正確地判斷事故原因,采取措施、縮小事故范圍,防止設備進一步損

　　壞,同時應注意保持正常運行機組設備的安全運行,并匯報值長。

　　2）汽輪機的轉速超過額定轉速的110%~112%時,若超速保護拒動或轉速繼續(xù)升高,運行值班人員應立即緊急停機。

　　3)汽輪機軸承振動達0.254mm時,應緊急停機。

　　(2)運行值班人員的操作：

　　1)按下汽輪機脫扣按鈕或在機頭將汽輪機脫扣手柄打至“脫扣“位置;

　　2)立即手動將廠用電源切至備用變壓器供電;

　　3)啟動汽輪機潤滑油泵；

　　4)斷開發(fā)電機出口斷路器和勵磁回路斷路器將發(fā)電機解列;

　　5)立即打開凝汽器真空破壞閥,停止汽輪機軸封系統(tǒng),使機組盡快停轉;

　　6)停運射水泵,但要維持凝汽器真空在0.03MPa,否則啟動射水泵或關閉凝汽器真空破壞閥;

　　7)確認給水泵運行正常，給水壓力正常,向鍋爐上水;

　　8)依次斷開機組各輔機設備的聯(lián)鎖開關,并根據(jù)情況停止有關設備運行;

　　9)打開關閉的汽輪機本體及管道上的疏水手動隔離閥;

　　10)檢查汽輪機及管道疏水閥已開啟,各抽汽電動閥及逆止閥關閉;

　　11)調節(jié)凝汽器、除氧器水位;

　　12)記錄汽輪機惰走時間,根據(jù)實際情況確定盤車方式投入汽輪機盤車運行;

　　13)值長向中調匯報設備故障情況,按調令隔離設備系統(tǒng)。

　　第三十二條汽輪機油系統(tǒng)著火應急預案

　　(1)汽輪機火災發(fā)生：

　　1)當火災監(jiān)測控制盤報警,顯示油系統(tǒng)火災時或汽輪機就地發(fā)現(xiàn)有火苗、煙氣火災尚未威脅機組運行時,發(fā)出火警信號,發(fā)現(xiàn)火警人員立即報告值長(或單元長)，迅速趕到著火現(xiàn)場核實著火情況,并立即向應急組長匯報,檢查核實消防雨淋噴水裝置系統(tǒng)動作正常;否則,應用干式滅火器滅火,設法不使火勢蔓延,盡快將火撲滅。同時應急組長通知公司保衛(wèi)專職負責人,為應急救援啟動作出初步準備。

　　2)應急人員應迅速進入火災現(xiàn)場參加滅火工作;并根據(jù)火勢情況向上一級部門報告,根據(jù)火勢撲救情況,應急組長指揮協(xié)調和調配應急力量。

　　(2)運行值班人員的處理：

　　1)運行值班人員加強運行監(jiān)視,做好停機準備;當火勢威脅機組運行時,手動脫扣緊急停機。威脅主油箱或貯油箱安全時,開啟事故放油門,但必須保證在汽輪機轉子惰走時間內潤滑油不中斷,以避免火災擴大或造成更大的損失。

　　2)由于油管道泄漏、法蘭墊破裂導致噴油遇到熱源起火,應立即關閉閥門,隔離油源或設法用擋板改變噴射方向,不使其噴向火焰或熱源上。

　　(3)緊急停機的條件：

　　1)汽輪機運行中,如果屬于油系統(tǒng)設備或法蘭面損壞引起著火,嚴重威脅設備安全時;

　　2)當汽輪機油系統(tǒng)火勢無法控制或危急到主油箱時,運行值班人員應立即打開事故放油門將油排至事故油坑內；

　　3)油系統(tǒng)著火威脅到發(fā)電機系統(tǒng)時；

　　4)發(fā)生汽輪機超速和軸系斷裂事故而引起的油系統(tǒng)著火時。

　　第七章附件

　　第三十三條撥打應急電話請求救援

　　火警電話119