- 相關(guān)推薦
駕駛員安全應(yīng)急預(yù)案（通用12篇）
在我們的學(xué)習(xí)、工作或生活中，有時會突發(fā)意外事故，為了避免造成重大損失和危害，時常要預(yù)先開展應(yīng)急預(yù)案準備工作。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)該怎么編制呢？以下是小編幫大家整理的駕駛員安全應(yīng)急預(yù)案，希望能夠幫助到大家。
駕駛員安全應(yīng)急預(yù)案 1
我分公司在集團公司的直接領(lǐng)導(dǎo)及各級行業(yè)主管部門的指導(dǎo)和支持下，按照20xx年度安全生產(chǎn)管理目標和工作計劃及各項工作布置要求，堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”和“以人為本、遵章守法、管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、持續(xù)改進”的安全方針，全面施行安全生產(chǎn)標準化管理，落實以“安全第一為基礎(chǔ)，以過程管理為重點，以科技監(jiān)控為手段，以責(zé)任追究為保障，以減少事故為目的”的安全生產(chǎn)管理機制，在分公司領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)下，全年無行車死亡責(zé)任事故，確保了道路旅客運輸工作安全有序地開展�，F(xiàn)將全年工作總結(jié)如下：
一、安全生產(chǎn)及安全專項資金計提和使用情況
20xx年安全資金使用結(jié)余169977.39元，轉(zhuǎn)入20xx年度使用。依照安全資金計提管理規(guī)定，分公司20xx年度實際平均每月營業(yè)收入2603485.15元，按照1.5%比例逐月提取，每個月計提資金為：39052.28元，即20xx年度計提安全資金為：468627.36元，加20xx年度安全資金使用結(jié)余合計共：638604.75元。
20xx年度安全資金實際使用情況：付南寧智能成為GPS監(jiān)控服務(wù)費26580元，付電信3G卡流量費28833.25元，付GPS終端設(shè)備維修費23399元，購買干粉滅火器付款、付滅火器材2340元，付海福智能維護費29122元，付廣告制安全、字牌款2008元，付東莞福澤爾電子科技公司41套3G設(shè)備余款27280元，付海福智能科技有限公司監(jiān)控設(shè)備款152225元，付廣西海福智能科技有限公司新裝跨省車銳明D5設(shè)備款103998元，移動卡費用22753元，付北京中經(jīng)科環(huán)技術(shù)培訓(xùn)公司安全生產(chǎn)標準化專題培訓(xùn)費1950元.
20xx年合計使用安全資金：198600元，全年結(jié)余436925元。安全資金投入各項目實施效果良好，能滿足安全生產(chǎn)需要，確保了分公司安全經(jīng)營活動開展正常有序。
二、夯實主體責(zé)任制，進一步落實一崗雙責(zé)
（一）按五落實五到位的要求建立健全分公司安全生產(chǎn)責(zé)任體系。明確各崗位安全生產(chǎn)工作職責(zé)，實行安全生產(chǎn)一崗雙責(zé)，并組織各崗位人員學(xué)習(xí)并采取考試和隨機抽查問答的形式對學(xué)習(xí)效果進行了考核。進一步明確各崗位職責(zé)，細化工作責(zé)任。
（二）嚴格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制、崗位責(zé)任制，分公司與各科室、科室負責(zé)人與相關(guān)管理崗位人員、分公司與承包者及聘用駕駛員層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，構(gòu)建分公司內(nèi)部人人有責(zé)、人人負責(zé)的安全生產(chǎn)責(zé)任鏈，確保運輸生產(chǎn)安全。
三、制訂了各種預(yù)案和措施、認真組織開展各項安全專項活動
�。ㄒ唬└鶕�(jù)分公司實際制訂了《20xx年度安全生產(chǎn)管理目標和工作計劃》、《20xx年春運安全質(zhì)量計劃》、《20xx年春運安全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案》、《低溫凝凍及大霧天氣預(yù)防措施》、《炎夏、臺風(fēng)暴雨季節(jié)安全行車不利因素及應(yīng)對措施》。
�。ǘ┓e極開展“春節(jié)”、“三月三”、“清明”、“五一”、“端午”、 “中秋”、“國慶”節(jié)假日道路旅客運輸安全工作，制定工作方案，注重實效按照方案要求開展工作。
�。ㄈ┌凑占瘓F公司要求制定 “平安交通”、“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬里行”、“道路運輸平安年”、“安全生產(chǎn)大檢查”、“開展長途客運班線安全風(fēng)險評估”、“開展營運客車應(yīng)急錘更新更換專項工作”、“開展跨省班車車輛技術(shù)狀況大檢查”等專項活動方案，圍繞方案積極開展各項活動。
每項專項活動制定了方案，落實了措施，做到事前有安排，事中有落實，事后有總結(jié)，較好地完成各頂專項活動任務(wù)，達到了目的。
四、定期召開安全會議，及時總結(jié)、布置安全管理工作
分公司每月召開一次安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組會議，由單位負責(zé)人主持，主管安全副經(jīng)理張業(yè)�？偨Y(jié)、分析、評估月度安全生產(chǎn)狀況，布置下月行車安全工作，傳達上級對安全生產(chǎn)的指令、文件精神及本集團安全生產(chǎn)相關(guān)措施，貫徹集團公司安全生產(chǎn)工作會議和例會精神，細化落實安全防范措施。20xx年安技科組織科務(wù)會48次，及時總結(jié)了各階段安全生產(chǎn)工作完成情況和對存在安全工作不足等進行分析、總結(jié)，對下一步安全工作進行部署，使各頂工作分配落實到崗位，確保各項工作能按時按量完成。
五、在用駕駛員、培訓(xùn)、考核、宣傳教育情況
�。ㄒ唬�20xx年共組織召開了駕駛員安全學(xué)習(xí)例會96次。每期例會安技科人員組織分公司駕駛員、承包者觀看了《防御性駕駛技術(shù)》、《駕駛?cè)藵M分和審驗教育系列警示片》、《事故案例分析匯總》等各種交通事故警示教育錄像。通報分析了國內(nèi)20xx年發(fā)生的各類典型交通事故。并重點宣傳學(xué)習(xí)了“雨霧天氣安全行車注意事項”、“春運安全主題知識”、“‘三月三’安全行車注意事項”、“‘五一’小長假安全行車注意事項”、“清明節(jié)安全行車注意事項”、“消除‘春困’，避免疲勞駕駛”、《雨季行車安全常識》、《炎夏、臺風(fēng)暴雨季節(jié)安全行車不利因素及防范措施》、《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》、《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》、《駕駛?cè)税踩ぷ髀氊?zé)》、《吸取“4.10”重大道路運輸行車事故教訓(xùn)，消除隱患》、《加強長途客運接駁運輸試點管理的通知》、《重點駕駛?cè)税踩崾尽返葍?nèi)容。例會中不但對相關(guān)視頻案例進行了分析，吸取事故教訓(xùn)，提出相應(yīng)的安全防范措施。管理人員還根據(jù)實際情況，針對分公司近段時間安全管理中存在的問題和不足進行了引申分析，并且對駕駛員提出了安全行車要求。讓駕駛員明確各項管理規(guī)定，認識到落實各項安全管理規(guī)定的重要性，不斷提高駕駛員的應(yīng)急處置能力和安全意識。
�。ǘ┓止窘M織了10次安全專題會議，提高了廣大從業(yè)人員的紅線意識和安全意識，營造了良好安全氛圍。
1、于1月11日聯(lián)合欽北運管、安監(jiān)和交警三大隊召開了全體從業(yè)人員20xx年春運安全生產(chǎn)動員大會。
2、于3月1日召開了安全會議，會議要求分公司駕駛員、承包者認真學(xué)習(xí)《廣西欽州泰禾集團有限責(zé)任公司關(guān)于開展安全生產(chǎn)大檢查加強全國“兩會”期間安全管理的工作方案》。
3、于3月15日召開了安全會議，會議要求分公司駕駛員、承包者認真吸取“云南臨滄3·2事故”教訓(xùn)，有效開展道路交通安全管理工作，落實安全防范措施。
4、于4月26日召開了“三月三”“清明”“五一”“端午”安全專題會議。會上要求所有從業(yè)人員做好節(jié)前節(jié)中節(jié)后各種安全工作，保證節(jié)假日安全生產(chǎn)。
5、于4月12日召開了“4·10”事故分析安全會議，會議要求分公司駕駛員、承包者認真學(xué)習(xí)，切實吸取限速、疲勞駕駛的危害教訓(xùn)，消除隱患，有針對性加強安全生產(chǎn)工作。
6、于4月19日召開了安全會議，會議要求分公司駕駛員、承包者認真學(xué)習(xí)《廣西欽州泰禾集團有限責(zé)任公司關(guān)于開展20xx年“道路運輸平安年”活動的通知》。
7、于5月4日起召開“平安交通”專項整治行動，對分公司所有管理人員、承包者、司乘人員進行了專題安全學(xué)習(xí)，對確保安全生產(chǎn)打下了良好基礎(chǔ)。
8、于6月1日召開了分公司“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬里行”動員大會。通過對分公司的從業(yè)人員進行安全教育，提高了廣大從業(yè)人員的紅線意識和安全意識，營造了安全宣傳氛圍。
9、于9月27日召開了20xx年“中秋”“國慶”安全生產(chǎn)專題教育會議，會議要求分公司駕駛員、承包者認真學(xué)習(xí)“”期間安全行車注意事項，落實“”期間安全行車工作。
10、于11月30日召開了關(guān)于駕駛?cè)税踩崾緦ｎ}會議，會議要求分公司駕駛員、承包者認真學(xué)習(xí)欽州市公安局交通警察支隊的《致客貨運駕駛?cè)说囊环庑拧贰ⅰ吨攸c駕駛?cè)税踩崾尽贰?/p>
�。ㄈ樘岣邚臉I(yè)人員安全生產(chǎn)意識，確保安全生產(chǎn)標準化管理全面實施，按照20xx年度從業(yè)人員培訓(xùn)計劃，分公司開展了安全生產(chǎn)標準化相關(guān)知識、安全生產(chǎn)和職業(yè)健康管理相關(guān)法律法規(guī)、消安全生產(chǎn)和職業(yè)健康管理制度、動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)使用和操作、新員工入職培訓(xùn)、應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)、新招聘駕駛員培訓(xùn)、“安全法規(guī)、制度安全知識、技能和安全警示教育等10個專題培訓(xùn)。并組織分公司全體從業(yè)人員進行了考試，通過考試的形式對參訓(xùn)人員所學(xué)到的安全知識進行了考核，進一步加深對安全生產(chǎn)法律的認識。
�。ㄋ模�20xx年印發(fā)了2600份學(xué)習(xí)資料，主要《春運安全行車須知學(xué)習(xí)資料》、《反“三超”安全行車注意事項》、《防范“三車”事故安全警示教育》、《落實“安全帶—生命帶”活動》、《雨霧天氣安全行車注意事項》、《清明節(jié)安全行車注意事項》、《消除‘春困’，避免疲勞駕駛》、《安全生產(chǎn)月學(xué)習(xí)資料》、《“兩會”、“兩節(jié)”安全行車須知》、《特殊天氣安全行車注意事項》。
�。ㄎ澹┱J真開展各項安全生產(chǎn)宣傳工作，20xx年出版了13期安全生產(chǎn)主題宣板報，懸掛安全生產(chǎn)宣傳橫額15條，在分公司每臺營運客車張貼了不少于4張的安全帶宣傳標語“安全隨時在，請系好安全帶”，在營造良好的安全氛圍。
�。┞鋵嵃踩嬲]制度，把每天的駕駛員安全告誡工作分配落實到個人，并要求安全員佩戴“安全員證”上崗。要求安全員做到根據(jù)天氣狀況告知駕駛員安全行車注意事項，并讓駕駛員在告誡表簽字確認。
�。ㄆ撸檎J真貫徹落實全國、廣西安全生產(chǎn)電視電話會議和全國、廣西及欽州市安全生產(chǎn)工作會議精神，加大安全生產(chǎn)法律法規(guī)的宣傳力度，增強全民安全生產(chǎn)意識，夯實安全生產(chǎn)思想基礎(chǔ)。我分公司安排6名從業(yè)人員代表參加了欽州市安全生產(chǎn)委員會在欽州港舉辦的.20xx年“安全生產(chǎn)月”啟動儀式暨安全生產(chǎn)知識宣傳咨詢?nèi)栈顒��；顒蝇F(xiàn)場，我分公司從業(yè)人員代表參加了駕駛員安全行車“五不兩確保”宣誓活動。面向公眾鄭重承諾：在駕駛過程中不超速、不超員、不疲勞駕駛、不接打手機、不關(guān)閉動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，確保乘客系好安全帶、確保乘客生命安全。做好安全行車工作，接受社會各方監(jiān)督。通過活動，大力普及交通法律法規(guī)，傳播文明出行的理念，進一步提高廣大駕駛員的社會責(zé)任心及交通安全意識，營造全民參與的交通安全良好氛圍。
�。ò耍┌匆髨笏瓦`章駕駛員名單到安技部，由安技部對違章駕駛員進行違章培訓(xùn)。對違章駕駛員除了舉辦違章學(xué)習(xí)、批評教育、寫檢討外，并共扣罰違約金13400元。對駕駛員起到了警醒作用，減少了駕駛員的違法行為，確保了行車安全。
六、安全隱患排查與治理情況
每月結(jié)合各項專項活動按規(guī)定開展車輛技術(shù)狀況及車輛安全設(shè)備設(shè)施排查、駕駛員安全生產(chǎn)隱患綜合排查以及營運車輛運行情況排查。目前分公司通過排查發(fā)現(xiàn)的隱患均為一般安全隱患問題，安技科已采取積極措施及時進行了整改，并對隱患分類登記備案。
七、嚴抓安全生產(chǎn)源頭管理，落實車輛、駕駛員準入制度
�。ㄒ唬﹪栏耨{駛員的準入和管理。對新進駕駛員嚴格按照有關(guān)規(guī)定及標準，嚴把準入關(guān)，對不符合要求的駕駛員一律不予聘用，按要求建立建全了駕駛員檔案，并對資料及時更新，檔案內(nèi)容齊全。駕駛員簽訂了 “駕駛員安全責(zé)任狀”簽訂率100%。
�。ǘ┳ズ密囕v技術(shù)管理。按照年度車輛二級維護計劃進程，安技科督促、跟蹤每個月進行二級維護的車輛，確保車輛按要求完成維護。建立健全了車輛檔案，并對資料及時更新，檔案內(nèi)容齊全。對新購、轉(zhuǎn)入、轉(zhuǎn)出、報廢客車等嚴格按照集團公司有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，無違規(guī)現(xiàn)象。杜絕了因車輛技術(shù)狀況管理不到位和源頭監(jiān)管不力引發(fā)的安全責(zé)任事故。
八、違章查詢、動態(tài)監(jiān)控、違章處理情況
1.分公司GPS監(jiān)控中心實行24小時值班監(jiān)控，密切監(jiān)控車輛運行動態(tài)，對各種違法違章行為進行警示、糾正和處理。全年分公司GPS監(jiān)控中心開出違章罰單351張，違反凌晨2時至5時停車休息規(guī)定延遲休息時間的違章行為9車次，違規(guī)作弊行為0車次，超速違章行為322車次，日上線率不足90%行為0車次，安技科已對相關(guān)車輛駕駛員、承包者進行批評教育并扣違約金。
2.集團公司經(jīng)營安全稽查大隊查獲我分公司有7起駕駛員不系安全帶、9起駕駛?cè)舜┩闲{駛車輛的違規(guī)行為。為了提高駕駛員安全意識，確保道路旅客運輸安全，安技科對違規(guī)駕駛員進行了批評教育并扣違約金，并要求駕駛員做出書面檢討，讓駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。
九、開展暑季、雨季、汛期的安全防范工作
安全員利用安全學(xué)習(xí)例會對駕駛?cè)藛T進行雨、暑季汛期安全行車的宣傳教育，并根據(jù)氣象部門的預(yù)報以及有關(guān)部門和集團公司通知要求，每天在車輛發(fā)班前對駕駛員進行安全告誡，及時告知駕駛員行車安全注意事項。凡是雨天均發(fā)送GPS警示短信，做到了有備無患，確保暑季、雨季、汛期行車安全。
十、職業(yè)健康、應(yīng)急救援開展情況
1.按照職業(yè)健康的管理要求，分公司職業(yè)管理機構(gòu)的兼職管理人員依照集團規(guī)定安排員工進行職業(yè)健康檢查，對職業(yè)健康的相關(guān)資料建檔備查，并隨時關(guān)注員工的職業(yè)健康狀況。同時分公司按崗位性質(zhì)要求配備與職業(yè)健康相應(yīng)的設(shè)施、工具。目前，沒有員工因工作崗位的危險因素而發(fā)生職業(yè)健康問題。
2.20xx年6月28日和12月6日分公司聯(lián)合北站、修理廠、順發(fā)公司、車場加油站以及部分司乘人員在北站停車場進行了消防安全現(xiàn)場演練，并對演練效果進行評估，進一步修訂《消防應(yīng)急預(yù)案》，提高應(yīng)急預(yù)案的操作性。通過演練，強化了應(yīng)急救援知識，提高應(yīng)急能力。
3.根據(jù)實際情況，6月29日分公司聯(lián)合北站安�？七M行了《道路交通事故應(yīng)急救援預(yù)案》的桌面演練，并對演練效果進行評估，進一步修訂應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)急預(yù)案的操作性。通過演練，強化了應(yīng)急救援知識，提高應(yīng)急能力。
十一、目標考核、安全生產(chǎn)獎懲及責(zé)任追究情況
依照分公司與各科室簽訂的年度安全責(zé)任狀，根據(jù)考核指標及項目每月對安技科、經(jīng)營科、綜合科、財務(wù)科、GPS監(jiān)控中心、股份合作車隊管理科進行了安全指標考核，各項指標指標都達標，全年無行車死亡責(zé)任事故。
十二、營運車輛保險管理
20xx年共出險X次。嚴格執(zhí)行集團公司保險制度，堅持車輛統(tǒng)一保險。按要求對車輛足額投保并按時收取了保費，無一例脫保、漏保和保額不足現(xiàn)象。按規(guī)定較好地完成了理賠工作。
十三、存在問題
1、安全生產(chǎn)專用資金剩余過多，未能充分利用。
2、客運車輛夜間行駛速度超過日間限速80%的違章行為未能完全杜絕。
3、受本公司駕駛員流動性大、分散、時間不固定的工作特點，駕駛員安全學(xué)習(xí)難以統(tǒng)一集中學(xué)習(xí)。
4、駕駛員不系安全帶行車、穿拖鞋行車現(xiàn)象時有發(fā)生。
5、車輛新舊系數(shù)逐步變小，7年以上鄉(xiāng)鎮(zhèn)車、跨省車逐步增多。
6、莞深車隊解散后，原車隊相關(guān)保險費未能及時收回。
十四、20xx年工作重點
1、按照分公司20xx年度安全生產(chǎn)管理目標和工作計劃完成各項安全生產(chǎn)工作。
2、不斷完善安全生產(chǎn)標準化管理，建立健全各種安全管理臺賬，確保各安全管理項按質(zhì)按量完成。
3、繼續(xù)加強安全學(xué)習(xí)例會組織，充實學(xué)習(xí)內(nèi)容，真正利用例會讓駕駛員學(xué)習(xí)相關(guān)安全生產(chǎn)知識，加強反“三超”防“三車”事故、凌晨2時至5時運行以及客運車輛夜間行駛速度超過日間限速80%的違章行為的教育，進一步提高全體從業(yè)人員安全意識。
4、加強對司乘人員的教育和監(jiān)督，落實發(fā)車前口頭告知和播放告知視頻以及派車單規(guī)范填寫。
5、繼續(xù)加強對運行農(nóng)村公路等復(fù)雜路況的駕駛員安全教育，加強雨季汛期安全行車教育，提高事故防范意識，杜絕事故發(fā)生。
6、加強車輛技術(shù)管理，確保車輛技術(shù)狀況良好，把好源頭關(guān)。
7、加強車輛GPS動態(tài)監(jiān)控管理，做到及時提示警醒駕駛員糾正正在發(fā)生的違章行為，有效減少違章。
8、繼續(xù)加強安全生產(chǎn)現(xiàn)場隱患排查治理，防范于未然。
9、加強接駁運輸管理工作。
10、認真做好20xx年各種季節(jié)、階段性安全工作以及各項安全專項活動。
11、協(xié)助各科室開展各項工作，完成上級部門交辦的任務(wù)。
駕駛員安全應(yīng)急預(yù)案 2
在20xx年，我司圍繞“安全第一，預(yù)防為主”的方針，緊緊圍繞xxxx公司相關(guān)安全管理規(guī)定，突出開展安全隱患排查整治工作，加強安全生產(chǎn)運輸?shù)谋O(jiān)管管理，消除安全隱患。結(jié)合我公司實際情況集中展開了安全生產(chǎn)自查工作，主要體現(xiàn)在以下幾方面：
一、加強安全管理，明確工作目標
我司按照“部門具體負責(zé)，全員人人有責(zé)”的安全管理格局，明確安全責(zé)任制。一是領(lǐng)導(dǎo)全天值班，手機保持24小時暢通；二是與駕駛員簽訂安全責(zé)任書，明確安全責(zé)任，確保安全完成運輸任務(wù)；三是加強從業(yè)人員的安全運輸知識、業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，全公司安全員持證率100%；四是加大安全資金投入，對車輛安全設(shè)備更新、添置，增加安全防范力度；五是做好年終安全考核工作，明確考核范圍和考核辦法。
二、抓好隱患整改排查工作
1、認真做好“查隱患、抓整改、重落實、保安全”,安全隱患排查治理，在安全隱患排查治理過程中，首先實行安全檢查與自查，并對每次查出的安全隱患進行復(fù)查，并做好相關(guān)記錄臺賬。
2、加大對車輛的監(jiān)控力度，認真做好超速、疲勞駕駛等違章幫教工作。公司GPS、北斗，微信等平臺實行24小時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)車輛超速、疲勞駕駛等違章行為及時提醒教育并給予相應(yīng)的處罰，確保車輛運輸安全在可控范圍內(nèi)。
3、抓好惡劣天氣條件下安全工作，為保障對冬季雨、雪、霧天氣下行車安全，公司制定了相應(yīng)的應(yīng)急方案和措施，利用微信工作群、短信等平臺為駕駛員及時發(fā)送天氣預(yù)警信息，尤其是對執(zhí)行長途運輸任務(wù)須執(zhí)行夜間行駛等任務(wù)的駕駛員，通過GPS、北斗在途系統(tǒng)監(jiān)控，掌握其車輛動態(tài)，若經(jīng)過特殊路段，第一時間電話提醒駕駛員注意行車安全。
安排安全員督促駕駛員做好出車前的檢查工作（按公司規(guī)定的檢查表一一落實到位），雨季重點檢查集裝箱、燈光、轉(zhuǎn)向、制動、輪胎、GPS設(shè)備、雨刮器，對存在問題的及時整改，杜絕安檢不合格的車輛執(zhí)行任務(wù)。抓好每天出車前交待，通過領(lǐng)導(dǎo)、安全員、調(diào)度員重點交待特殊天氣及特殊路段行車的注意事項。
三、加強安全教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)力度
我司安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)工作達到四個落實的總要求，即：人員落實、時間落實、效果落實。公司全體從業(yè)人員均為安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)的對象，均應(yīng)無條件地、自覺地參加公司組織的各種教育培訓(xùn)課程，車輛駕駛員為培訓(xùn)重點。駕駛員主要培訓(xùn)駕駛員職業(yè)道德教育、法紀教育、道路運輸常識和現(xiàn)場急救知識教育、安全駕駛和機械安全常識教育、道路具體事故案例分析為主。其他從業(yè)人員主要培訓(xùn)職業(yè)道德教育、法紀教育、業(yè)務(wù)操作安全知識教育等為主。
公司的教育培訓(xùn)工作每個月舉行一次，每次不少于2課時。教育培訓(xùn)工作的形式應(yīng)形象生動，內(nèi)容豐富多彩，也可采用“請進來、走出去”的方式，即請執(zhí)法人員（運管、交警、刑警和其他法律工作者）上課，到事故發(fā)生地（也可以用音像制品代替）直擊現(xiàn)場等。在微信群里發(fā)放交通安全宣傳視頻、交通安全法律法規(guī)，不斷加強駕駛員業(yè)務(wù)知識、操作技能的強化培訓(xùn)和處置突發(fā)事件的特殊培訓(xùn)，增強駕駛員的安全意識和應(yīng)急處置能力。主持學(xué)習(xí)的安全員，必須有內(nèi)容、有形式、有記錄、有簽字，嚴防走過場，搞形式主義或代簽字。授課人課前要認真準備講義和教材，保證授課質(zhì)量，達到良好的講義培訓(xùn)效果。
對因故未能參加安全培訓(xùn)和講義學(xué)習(xí)人員，要及時組織補課；對無故不參加安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)的人員曠工論處，并要脫產(chǎn)補課。安全管理人員每半年要進行一次安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)的工作總結(jié)，并對下半年的`教育培訓(xùn)工作做出安排，真正實現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變。
四、健全安全生產(chǎn)管理制度
一是以全面落實安全生產(chǎn)為核心，完善相關(guān)法律法規(guī)、公司管理規(guī)章制度，落實安全責(zé)任主體，層層抓落實的責(zé)任體系，責(zé)任到個人。嚴格按照“安全生產(chǎn)標準化”要求，建立健全安全管理臺帳，保證各項臺帳真實、有效。針對駕駛員建立“一人一檔”，車輛建立“一車一檔”確認滿足安全運輸?shù)南嚓P(guān)要求。
二是加強對車輛、駕駛?cè)说脑搭^管理。注重預(yù)防為主、重點突出的方針政策。重點落實車輛報班制度，確保車輛日常例行檢查到位，安全巡查告誡到車頭、到人頭，出車前對車輛安全檢查，并做好記錄，運輸任務(wù)結(jié)束后車輛報修保養(yǎng)。定期開展車輛安全檢查活動，力求車輛安全設(shè)施齊全有效，加強對車輛隱患排查及治理，落實隱患整改措施。重點加強對車輛違章違紀行為管控，努力下壓違章違紀率。對駕駛員管理嚴格執(zhí)行上崗證制度，保證了駕駛員的職業(yè)技能，職業(yè)道德，安全意識得到提高。
在日常工作中，為了保證我司貨運車輛能順利、安全的到達目的地，完成公司指派的出車任務(wù)，我司要求駕駛員在出車前必須做好以下幾方面的安全檢查及準備工作：
1、檢查燃油、機油、冷卻水是否加注滿，檢查有無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。
2、檢查電瓶的電量、電解液是否充足，電瓶連接線及備電氣設(shè)備導(dǎo)線聯(lián)結(jié)處是否有松動。
3、檢查輪胎有沒有被扎釘，有沒有夾石頭，胎壁有沒有鼓包，有沒有被刮傷的痕跡，查看輪胎是否維持標準胎壓值。
4、檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有無故障，轉(zhuǎn)動方向盤時，是否出現(xiàn)卡滯、松脫、松曠等現(xiàn)象，橫直拉桿兩端球頭銷是否出現(xiàn)卡滯，松曠等。
5、檢查制動系統(tǒng)有無故障，踩下制動踏板、檢查制動系統(tǒng)是否出現(xiàn)漏氣、漏油等現(xiàn)象，檢查制動是否有效、檢查制動踏板自由行程及連接傳動部分有無松脫，開口銷是否安裝可靠。
6、檢查喇叭、燈光、雨刮器是否有效，后視鏡位置是否適當(dāng)，檢查擋風(fēng)玻璃是否清潔清晰。其中燈光部分應(yīng)檢查遠光燈，近光燈，防霧燈，轉(zhuǎn)向燈，制動燈，緊急雙閃燈是否齊全有效。
7、檢查隨車工具（千斤頂、車頭上掛車上的輪胎套筒、加力桿，各型號的常用工具）及簡易備件是否攜帶齊全。
8、檢查所有證件是否齊全有效，包括駕駛證、行車證、身份證、保險卡、道路運輸證、從業(yè)資格證、油卡、超限證。（掛車持有兩份證件）
對于檢查合格的車輛方可進行派車作業(yè)；檢查不合格的車輛進入檢查保修環(huán)節(jié)，暫不安排出車任務(wù)。
駕駛員安全應(yīng)急預(yù)案 3
一、成立組織機構(gòu)
為把清明節(jié)期間的道路運輸工作落到實處，確保道路運輸安全，縣所成立清明節(jié)期間的道路運輸工作領(lǐng)導(dǎo)小組。
二、具體工作安排
1、稽查隊工作職責(zé)：負責(zé)節(jié)日期間道路運輸市場監(jiān)督管理，維護節(jié)日運輸市場秩序，嚴厲打擊無證經(jīng)營（“打黑”）、班線、旅客運輸超范圍經(jīng)營和“宰客”、“拉客”、“甩客”、“倒客”、兜攬旅客等各種違規(guī)經(jīng)營行為；負責(zé)協(xié)調(diào)解決道路運輸保障應(yīng)急任務(wù)中出現(xiàn)的`各種問題，及時向上級報告，同時承辦上級交辦的其他工作。
2、客貨運輸股：嚴格加班、包車線路牌的管理，馬韻同志負責(zé)發(fā)放和回收管理，嚴格執(zhí)行“誰發(fā)牌、誰簽字、誰負責(zé)”的管理制度。
3、辦公室：王躍峰同志負責(zé)做好假日運輸量統(tǒng)計工作、處理旅客投訴等。另配合王勤、馬韻同志搞好應(yīng)急運輸保障及運力安排工作。
4、安全股：王勤同志為主要負責(zé)人，維修股陳文宇同志負責(zé)協(xié)助。主要工作為，負責(zé)駐站人員管理、客運站源頭管理等安全工作和應(yīng)急運輸保障及運力安排工作；負責(zé)督促企業(yè)做好節(jié)前安全隱患排查治理工作；負責(zé)督查企業(yè)做好GPS平臺監(jiān)控工作。
三、各運輸企業(yè)客運站工作安排
1、各運輸企業(yè)要召開清明節(jié)道路運輸工作動員大會，將上級部門安全工作精神傳達給每一個車主及駕駛員，重申重大交通事故的危害性，繃緊安全生產(chǎn)弦，強化安全意識，特別要杜絕為求經(jīng)濟利益違章行駛、疲勞駕駛和超載超速駕駛，將安全責(zé)任落實到每一個具體管理人員、具體車輛、具體駕駛員。
2、各企業(yè)要嚴格要求駕駛員必須具備符合營運條件的駕駛證和從業(yè)資格證，遵章守法，行車時不超速、不疲勞駕駛、不酒后駕駛、不帶病駕駛；車主不能把車輛交由無駕駛資格和無從業(yè)資格證的人員駕駛。
3、各要認真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，按規(guī)定對參營車輛進行二級維護，還要求在假日期間,駕駛員要做好一日三檢（出車前檢查、行車中檢查、收車后檢查），確保車況良好，隨車滅火器有效，制動器、轉(zhuǎn)向器完好；徹底收繳車內(nèi)小板凳，不允許車輛超載出站；督促農(nóng)村客運車輛完善營運標志（門徽、線路牌），勤洗車勤打掃，保持車輛（特別是車內(nèi)）衛(wèi)生整潔，駕駛員隨身攜帶駕駛證、行駛證、道路運輸證、從業(yè)資格證等相關(guān)證件，以備檢查；駕駛員要心中保持警戒，不能只追求經(jīng)濟利益，危險行車，發(fā)現(xiàn)安全隱患要及時報告公司。
4、各客運站要認真履行運輸源頭安全管理職責(zé)，堅持“三品檢查”，防止危險品上車，杜絕超載出站、站外攬客、帶“病”車出站；做好對客運車輛“三不進站”和“六不出站”的監(jiān)督檢查工作，對不具備資格的車輛拒絕進站應(yīng)班；加強農(nóng)村客運站的人車分流，加強例檢和出站登記檢查，杜絕違規(guī)出車。
駕駛員安全應(yīng)急預(yù)案 4
一、關(guān)于客運、危險品車輛實行臨時性管制措施
為確保當(dāng)前天氣下的交通運輸安全，關(guān)于全市客運、危險品車輛實行停滯發(fā)車的臨時性管制措施，為解決滯留人員、車輛的有關(guān)問題，采取以下應(yīng)關(guān)于措施：
�。�1）道路客運站場停滯發(fā)車期間實行兩個集中：一切客運車輛就地集中；一切駕駛員就地集中；由客運企業(yè)統(tǒng)一組織待命；
�。�2）各客運站、場必需做好關(guān)于旅客的宣傳解釋工作，保證旅客疏散有條不紊；關(guān)于有旅客滯留的客運場站實行24小時開放、確保供水、供電、供暖，有條件的還應(yīng)保持飲食供應(yīng)，同時和當(dāng)?shù)刂伟�、衛(wèi)生部門積極配合，采取"防火、防盜、防搶及"防疫病等措施，確保治安、衛(wèi)生安全。
�。�3）一切客運、貨運企業(yè)實行24小時值班，密切關(guān)切天氣情況和傳達上級的有關(guān)決定、加強與氣象、公路、交警部門信息勾通，即時掌握氣象變化情況、道路通行情況；
�。�4）一切危險品運輸車輛在目前天氣情況下全部停運。為保證蔬菜、鮮果、肉類等重要物質(zhì)的運輸，普通貨物運輸車輛應(yīng)加強安全設(shè)施的配備，規(guī)矩操作，確保運輸安全；
二、旅游碼頭、渡口及船舶管理方面，采取以下應(yīng)關(guān)于措施：
（1）各水運公司、渡運公司、渡口所在地鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府即時啟動應(yīng)急預(yù)案；
（2）認真做好旅游船停航和渡船停運工作，關(guān)于乘客進行疏導(dǎo)；
�。�3）各船舶公司、渡運公司安全管理人員做好停航、停運期間安全管理工作，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府船舶安全管理員做好鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理工作，海事機構(gòu)履行監(jiān)管職責(zé)，關(guān)于重點水域、重點船舶加強監(jiān)控；
�。�4）關(guān)于拒不停運的公司和船員，采取堅決有效的管制措施；
（5）密切關(guān)切天氣狀況，保持全天候通訊暢通。
三、農(nóng)村公路管理方面，采取以下應(yīng)關(guān)于措施：
�。�1）關(guān)于農(nóng)村公路橋面結(jié)冰路段采取鋪撒工業(yè)鹽處理；
�。�2）關(guān)于危橋采取以下安全管理措施：
一是派人值守和巡查，加強關(guān)于過往車輛限載、限高、限寬的安全管理及監(jiān)督；
二是關(guān)于護欄缺失部分，派人駐守并且增加警示標志。
四、工程建設(shè)施工現(xiàn)場管理方面，采取應(yīng)關(guān)于措施：
在惡劣天氣條件下，一切建筑施工作業(yè)一律停滯，并且關(guān)于工程特殊重點部位進行保溫處理，確保建筑工程質(zhì)量安全。
3、信息共享和處理
惡劣天氣的檢測、預(yù)警、災(zāi)情報告等信息實行分級上報，由惡劣天氣應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一管理，實現(xiàn)信息共享。惡劣天氣信息的報送，應(yīng)當(dāng)快速、準確、詳細、重要信息應(yīng)當(dāng)立即上報。因客觀原因暫時難以準確掌握的信息，應(yīng)即時報告基本情況，同時抓緊時間了解情況，即時補報詳情。
4、應(yīng)急人員的安全防護
應(yīng)當(dāng)關(guān)于災(zāi)禍現(xiàn)場的`安全即時進行科學(xué)評估，保證現(xiàn)場人員的人身安全，并且攜帶必要的安全防護用具。需要公眾參與時，應(yīng)當(dāng)關(guān)于公眾講解必要的安全防護知識。
5、應(yīng)急通信方式
各單位應(yīng)當(dāng)保證24小時通信暢通，并且將值班電話、扶助通信方式和主要負責(zé)人聯(lián)系方式即時向應(yīng)急辦公室上報備案。
6、新聞發(fā)布
新聞宣傳要按惡劣天氣應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組有關(guān)規(guī)則，將惡劣天氣及其次生災(zāi)禍檢測預(yù)警、惡劣天氣傷亡人員、經(jīng)濟損失、救援情況即時經(jīng)過廣播電視向社會公布。
7、應(yīng)急終止
由發(fā)布預(yù)案啟動指令的惡劣天氣應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)惡劣天氣發(fā)展趨勢信息和災(zāi)情發(fā)展情況，決定是否終止應(yīng)急響應(yīng)。應(yīng)急響應(yīng)終止時，應(yīng)當(dāng)即時向市政府、省交通運輸廳報告。
五、監(jiān)督管理
1、宣傳、培訓(xùn)和演習(xí)
充分利用廣播電視媒體作用，即時向社會公眾宣傳惡劣天氣預(yù)警信號及惡劣天氣預(yù)防、避險、自救、互救等相關(guān)知識以及災(zāi)情和搶險救災(zāi)情況。
領(lǐng)導(dǎo)小組要有組織、有計劃地關(guān)于本單位應(yīng)急工作人員進行技術(shù)、服務(wù)、管理等方面的培訓(xùn)，并且定期組織應(yīng)急演習(xí)。
2、獎勵與責(zé)任
關(guān)于在防災(zāi)、救災(zāi)工作中做出突出貢獻的單位和個人，依照國家有關(guān)規(guī)則給予表彰和獎勵。
同時關(guān)于在防災(zāi)、救災(zāi)工作中拒不履行本預(yù)案規(guī)則的應(yīng)急處治職責(zé)，在應(yīng)急處治中指揮嚴重失誤、致使國家利益和人民生命財產(chǎn)遭受重大損失的，要根據(jù)情節(jié)輕重，按有關(guān)規(guī)則給予直接責(zé)任人和主管人員相應(yīng)處分。
六、其他
1、預(yù)案管理與更新
本預(yù)案根據(jù)情況變化，由惡劣天氣應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室組織修訂和完備。
2、預(yù)案實施時間
本預(yù)案自印發(fā)之日起實行。
駕駛員安全應(yīng)急預(yù)案 5
一、總則
�。ㄒ唬┠康�
為了有效預(yù)防和應(yīng)對駕駛員在工作中可能遇到的各種安全突發(fā)事件，保障人員生命安全和財產(chǎn)安全，特制定本應(yīng)急預(yù)案。
�。ǘ┻m用范圍
本應(yīng)急預(yù)案適用于所有駕駛員在執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)過程中發(fā)生的安全事故及緊急情況。
二、應(yīng)急組織機構(gòu)及職責(zé)
�。ㄒ唬⿷�(yīng)急指揮小組
負責(zé)全面指揮和協(xié)調(diào)應(yīng)急處置工作，制定應(yīng)急決策，組織實施救援行動。
�。ǘ┈F(xiàn)場處置小組
負責(zé)在事故現(xiàn)場進行具體的'救援和處置工作，執(zhí)行應(yīng)急指揮小組的指令。
�。ㄈ┖笄诒Ｕ闲〗M
負責(zé)提供應(yīng)急物資、設(shè)備和人員支持，保障應(yīng)急處置工作的順利進行。
三、預(yù)防措施
�。ㄒ唬{駛員定期進行安全教育和培訓(xùn)，提高安全意識和應(yīng)急處置能力。
�。ǘ┸囕v定期進行維護保養(yǎng)，確保車輛性能良好。
�。ㄈ╇S車配備必要的應(yīng)急救援設(shè)備和物資。
四、應(yīng)急響應(yīng)
�。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生后，駕駛員應(yīng)立即采取緊急制動等措施，確保車輛安全停下，并及時向應(yīng)急指揮小組報告。
�。ǘ⿷�(yīng)急指揮小組接到報告后，應(yīng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案，組織相關(guān)人員趕赴現(xiàn)場進行救援。
（三）現(xiàn)場處置小組根據(jù)事故情況，采取相應(yīng)的救援措施，如搶救傷員、滅火、疏散人員等。
�。ㄋ模┖笄诒Ｕ闲〗M及時提供所需的物資和設(shè)備支持。
五、應(yīng)急處置措施
�。ㄒ唬┸囕v故障應(yīng)急處置
若車輛在行駛中發(fā)生故障，駕駛員應(yīng)立即開啟危險警示燈，將車輛停靠在安全地帶，并設(shè)置警示標志。
檢查故障情況，嘗試自行排除故障。如無法排除，及時聯(lián)系維修人員進行維修。
（二）交通事故應(yīng)急處置
發(fā)生交通事故后，駕駛員應(yīng)立即停車，保護現(xiàn)場，搶救傷員，并及時報警。
向應(yīng)急指揮小組報告事故情況，等待進一步指示。
�。ㄈ⿶毫犹鞖鈶�(yīng)急處置
在惡劣天氣條件下行駛，駕駛員應(yīng)降低車速，保持安全距離，注意觀察路況。
如遇極端天氣，應(yīng)尋找安全地點停車避險。
六、后期處置
（一）事故處理完畢后，對事故原因進行調(diào)查分析，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，提出改進措施。
�。ǘ⿲κ軅藛T進行妥善安置和賠償。
（三）對受損車輛進行維修和評估。
七、附則
�。ㄒ唬┍緫�(yīng)急預(yù)案應(yīng)定期進行演練和修訂，確保其有效性和適用性。
（二）駕駛員應(yīng)嚴格遵守本應(yīng)急預(yù)案的規(guī)定，認真履行職責(zé)。
（二）本應(yīng)急預(yù)案自發(fā)布之日起生效。
駕駛員安全應(yīng)急預(yù)案 6
一、前言
駕駛員的.安全是保障交通運輸正常運行的關(guān)鍵因素之一。為了有效應(yīng)對可能出現(xiàn)的各種安全風(fēng)險和突發(fā)事件，特制定本應(yīng)急預(yù)案，以確保在緊急情況下能夠迅速、有序地采取措施，保障人員生命安全和財產(chǎn)安全。
二、應(yīng)急組織機構(gòu)與職責(zé)
�。ㄒ唬⿷�(yīng)急指揮中心
負責(zé)全面協(xié)調(diào)和指揮應(yīng)急處置工作，制定應(yīng)急策略和決策。
�。ǘ┈F(xiàn)場救援小組
負責(zé)在事故現(xiàn)場實施救援行動，包括傷員救治、車輛處理等。
�。ㄈ┬畔⒙�(lián)絡(luò)小組
負責(zé)與相關(guān)部門和人員保持聯(lián)系，及時傳遞信息和協(xié)調(diào)工作。
三、預(yù)警與預(yù)防
�。ㄒ唬┒ㄆ趯︸{駛員進行安全培訓(xùn)和教育，提高安全意識和應(yīng)急能力。
（二）加強車輛日常維護和檢查，確保車輛性能良好。
�。ㄈ┙㈩A(yù)警機制，及時獲取相關(guān)信息，做好應(yīng)對準備。
四、應(yīng)急響應(yīng)程序
�。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生后，駕駛員應(yīng)立即采取緊急措施，如制動、避讓等，并及時報告事故情況。
（二）應(yīng)急指揮中心接到報告后，迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，組織救援力量趕赴現(xiàn)場。
�。ㄈ┈F(xiàn)場救援小組按照職責(zé)分工，開展救援工作，同時注意自身安全防護。
�。ㄋ模┬畔⒙�(lián)絡(luò)小組及時向相關(guān)部門和人員通報情況，協(xié)調(diào)各方力量參與救援。
五、應(yīng)急處置措施
�。ㄒ唬┤藛T傷亡處理
迅速組織搶救傷員，確保傷員得到及時救治。
對重傷員進行緊急轉(zhuǎn)運，協(xié)調(diào)醫(yī)療機構(gòu)提供專業(yè)救治。
�。ǘ┸囕v事故處理
對事故車輛進行妥善處置，防止二次事故發(fā)生。
協(xié)調(diào)相關(guān)部門進行事故調(diào)查和處理。
�。ㄈ┙煌ㄊ鑼�(dǎo)
在事故現(xiàn)場設(shè)置警示標志，引導(dǎo)過往車輛繞行。
協(xié)助交警部門進行交通疏導(dǎo)，保障道路暢通。
六、后期處置
�。ㄒ唬⿲κ鹿蔬M行全面總結(jié)和評估，分析原因，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。
�。ǘ⿲κ軅藛T進行跟蹤回訪，了解康復(fù)情況。
�。ㄈ⿲⑴c救援的人員進行表彰和獎勵。
七、附則
（一）本應(yīng)急預(yù)案應(yīng)定期進行演練和修訂，確保其有效性。
�。ǘ{駛員應(yīng)嚴格遵守應(yīng)急預(yù)案的相關(guān)規(guī)定，認真履行職責(zé)。
�。ㄈ┍緫�(yīng)急預(yù)案自發(fā)布之日起生效。
駕駛員安全應(yīng)急預(yù)案 7
一、預(yù)案目的
為預(yù)防和減少學(xué)校交通事故的發(fā)生，保障師生的生命安全，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》的相關(guān)精神，特制定本預(yù)案。
二、潛在危險
駕駛員疲勞駕車、超速、超載、隨意變道、闖禁令標志、應(yīng)變能力差、車容車況差、車輛安全性能差（特別是制動系統(tǒng)）等情況都可能是誘發(fā)交通事故的原因。
三、預(yù)防措施
加強對廣大師生交通法規(guī)、安全行車的教育。
加強對乘車師生的'交通安全教育，特別要教育學(xué)生不要把頭、手伸出車窗外。
定期對接送學(xué)生的車輛進行統(tǒng)計，并向家長和司機宣傳遵守交通法規(guī)、安全駕車的常識，并與司機簽訂安全責(zé)任書。
做好校車車輛例行保養(yǎng)工作，出車前要對車容、車況、安全性能（特別是制動系統(tǒng)）進行檢查。
四、應(yīng)急處置程序
獲得學(xué)生在交通事故中受傷信息的任何人員，都應(yīng)當(dāng)在第一時間用最快方式向?qū)W校領(lǐng)導(dǎo)報告，報告內(nèi)容最重要的是出事地點和人數(shù)，同時打110、120電話求援。
學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)必須在第一時間趕赴現(xiàn)場，并立即向教育局和當(dāng)?shù)卣畢R報。
學(xué)校應(yīng)當(dāng)及時與受傷學(xué)生家長聯(lián)系，并派校級領(lǐng)導(dǎo)和班主任等到醫(yī)院探視、慰問。
學(xué)校應(yīng)當(dāng)配合交通民警做好事故調(diào)查處理工作。
及時做好學(xué)生及家長的安撫工作，控制事態(tài)，維持學(xué)校教育教學(xué)秩序正常進行。
通知保險公司介入。
在事故原因沒有調(diào)查清楚以前，不得私自向外界發(fā)布信息。
駕駛員安全應(yīng)急預(yù)案 8
一、預(yù)案背景
為檢驗應(yīng)急預(yù)案中存在的問題，進而完善應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)急預(yù)案的可用性和可操作性，確保企業(yè)駕駛員在突發(fā)情況下能夠迅速、有效地應(yīng)對，特制定本預(yù)案。
二、應(yīng)急組織
建立以企業(yè)負責(zé)人為總指揮的應(yīng)急指揮部，應(yīng)急指揮部設(shè)在調(diào)度室。下設(shè)現(xiàn)場搶救組、現(xiàn)場秩序維護組、醫(yī)務(wù)救護組、后勤保障組、事故接待組等。
三、應(yīng)急響應(yīng)
一旦發(fā)生交通事故，駕駛員應(yīng)立即停車，保護現(xiàn)場，搶救傷者，并及時向交警和應(yīng)急指揮部報告。
應(yīng)急指揮部接到報告后，應(yīng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案，通知各應(yīng)急小組迅速趕赴現(xiàn)場。
現(xiàn)場搶救組負責(zé)搜尋被困人員及傷亡人員，使其盡快得到救治、安置、脫險。
現(xiàn)場秩序維護組負責(zé)維護事故現(xiàn)場秩序，保護現(xiàn)場，防止無關(guān)人員進入。
醫(yī)務(wù)救護組負責(zé)救治受傷人員，并及時向應(yīng)急指揮部報告?zhèn)銮闆r。
后勤保障組負責(zé)保障搶救搶險所需物資和設(shè)備的.供應(yīng)。
事故接待組負責(zé)接待、安撫傷亡人員家屬，做好善后工作。
四、應(yīng)急演練
企業(yè)應(yīng)定期組織駕駛員進行應(yīng)急演練，提高駕駛員的應(yīng)急響應(yīng)能力和協(xié)同作戰(zhàn)能力。演練結(jié)束后，應(yīng)對演練效果進行評估，及時發(fā)現(xiàn)問題并加以改進。
駕駛員安全應(yīng)急預(yù)案 9
一、預(yù)案目的
為使發(fā)生在礦場所屬單位或管轄區(qū)域的重大交通事故得到及時、有效的處理，最大限度地降低事故損害程度，特制定本預(yù)案。
二、應(yīng)急組織
礦場成立重特大交通事故應(yīng)急處置工作專班，負責(zé)營運車輛重大交通事故的應(yīng)急處置。工作專班下設(shè)現(xiàn)場搶救組、現(xiàn)場秩序維護組、醫(yī)務(wù)救護組、后勤保障組等。
三、應(yīng)急響應(yīng)
接報告后，工作專班啟動應(yīng)急處理預(yù)案，上報公司總經(jīng)辦發(fā)出應(yīng)急處置指令。同時，專班成員迅速赴現(xiàn)場，組織施救。
命令公司修理廠派發(fā)搶修車（按規(guī)定配備搶救工具、材料及搶險人員）趕赴事故現(xiàn)場施救。
及時與交管、醫(yī)療等部門取得聯(lián)系，協(xié)調(diào)受傷人員的送醫(yī)院治療。
維護現(xiàn)場秩序，配合交管部門疏導(dǎo)車輛，避免交通堵塞。
查找事故證明人，了解事故詳細經(jīng)過，并做好記錄。
組織清理現(xiàn)場，迅速轉(zhuǎn)移事故車輛，恢復(fù)交通。
配合有關(guān)部門做好事故受害者親屬安撫工作。
組織事故原因分析，按照相關(guān)規(guī)定進行善后處理。
四、應(yīng)急演練
礦場應(yīng)定期組織駕駛員進行應(yīng)急演練，提高駕駛員的應(yīng)急響應(yīng)能力和協(xié)同作戰(zhàn)能力。同時，加強對應(yīng)急預(yù)案的.宣傳和培訓(xùn)，確保駕駛員熟悉應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容和程序。
駕駛員安全應(yīng)急預(yù)案 10
一、編制目的
為了提高對道路交通事故的應(yīng)急處置能力，降低突發(fā)事故的危害程度，保障人民生命、財產(chǎn)安全，保護環(huán)境，及時、有效地組織開展救援工作，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規(guī)，結(jié)合道路運輸管理實際，特制訂本預(yù)案。
二、指導(dǎo)思想
公司以建設(shè)“以人為本，創(chuàng)造平安”為重要指導(dǎo)思想，認真落實道路交通事故的應(yīng)急救援工作，堅持“防、避、搶”和“安全第一、預(yù)防為主、防重于搶、有備無患”的方針，在全公司范圍內(nèi)建立起統(tǒng)一、規(guī)范、科學(xué)、高效的道路交通事故道路運輸應(yīng)急處理指揮體系，以及分工明確、責(zé)任到人、常備不懈的救援指揮體系，確保一旦發(fā)生道路交通事故，公司各部門應(yīng)以最快的速度、最高的效能，實施救援，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，把突發(fā)事件危害降到最低點。
三、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組
公司成立道路交通事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)組織實施道路交通事故的'應(yīng)急救援的指揮工作。按照“統(tǒng)一指揮、分工合作”的原則，明確職責(zé)與任務(wù)，開展道路交通事故救援的應(yīng)對工作。成員單位包括公司安全科、車輛管理科、業(yè)務(wù)科、財務(wù)室的主要負責(zé)人。下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在安全科，安全科科長兼任辦公室主任。
四、應(yīng)急處置
當(dāng)車輛在運輸貨物過程中遇突發(fā)道路交通事故時，車輛駕駛員或押運人員必須立即將有關(guān)具體情況報告給公司分管安全的副總經(jīng)理。若是其他車輛發(fā)生道路交通事故，如果是第一現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)者應(yīng)同時向當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門報告（道路運輸管理機構(gòu)）。
分管安全的副總經(jīng)理根據(jù)事件的大小決定是否報告公司的總經(jīng)理，需報總經(jīng)理的應(yīng)立即將其有關(guān)情況上報至總經(jīng)理。總經(jīng)理根據(jù)所報告的事件情況決定是否啟動公司《道路交通事故應(yīng)急救援預(yù)案》。
預(yù)案啟動后，公司各應(yīng)急救援部門應(yīng)立即組織人員、車輛和搶險物資奔赴救助現(xiàn)場進行搶險工作。
公司應(yīng)積極配合當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門的搶險救援工作。
五、應(yīng)急保障
應(yīng)急處置隊伍：公司各科室主要負責(zé)人和有關(guān)人員為公司的應(yīng)急救援人員，在日常的工作中應(yīng)加強應(yīng)急專業(yè)知識的培訓(xùn)。
物資準備：公司指定專用車輛作為事故搶險使用，隨時確保車輛處于備用狀態(tài)。同時，準備部分事故搶險所必須的設(shè)備設(shè)施。
指揮調(diào)度權(quán)：發(fā)生道路交通事故，應(yīng)急預(yù)案啟動后，指揮長有權(quán)指揮、調(diào)度各應(yīng)急搶險人員、車輛和有關(guān)應(yīng)急救援物資。
應(yīng)急資金保障：公司財務(wù)室必須加強應(yīng)急資金的管理，確保搶險工作中各項費用的支出。
通訊和信息報告：充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，加強對道路交通事故有關(guān)信息的收集、風(fēng)險分析判斷，各應(yīng)急人員應(yīng)保證準確、及時報送信息，以便于事故應(yīng)急救援工作的開展。
六、預(yù)案演練
公司道路交通事故道路運輸應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室應(yīng)當(dāng)定期組織應(yīng)急預(yù)案演練，編制演練方案，明確演練的課題、人員、內(nèi)容、范圍、組織、評估和總結(jié)等。組織相關(guān)部門和人員開展應(yīng)急處置、救援演練和專項演練。演練要從實戰(zhàn)角度出發(fā)，切實提高應(yīng)急救援能力，普及運輸安全知識和技能。
駕駛員安全應(yīng)急預(yù)案 11
一、預(yù)案目的
為增強職工安全意識，全面落實“安全第一、預(yù)防為主”的安全方針，提高應(yīng)對突發(fā)事故的組織指揮、快速響應(yīng)及處置能力，確保一旦發(fā)生事故，能夠有效組織、快速反應(yīng)、臨事不亂，最大限度地減少事故危害，特制定本預(yù)案。
二、應(yīng)急指揮機構(gòu)及職責(zé)
指揮機構(gòu)：建立以礦長、黨總支書記為總指揮的礦井特種設(shè)備事故應(yīng)急演練指揮部，應(yīng)急演練指揮部設(shè)在礦調(diào)度室。
成員及職責(zé)：
總指揮：礦長黨總支書記
副總指揮：機電副礦長、總工程師
成員：機電副總工程師、機電技術(shù)科、調(diào)度室、物資裝備科、安全檢查科、保衛(wèi)科、醫(yī)院、奧迅公司及事故單位等單位負責(zé)人。
事故發(fā)生后，分析判斷事故，決定啟動應(yīng)急救援預(yù)案；召集指揮部成員到達指揮現(xiàn)場；協(xié)調(diào)物資、設(shè)備、醫(yī)療、救護、消防、通信、后勤等專業(yè)小組活動；負責(zé)批準現(xiàn)場搶險救災(zāi)方案，組織指揮現(xiàn)場搶救；在應(yīng)急預(yù)案演練避險過程中，組織協(xié)調(diào)各種對外聯(lián)系；負責(zé)井上、下信息資料的收集、分析，為總指揮提供決策資料及意見，并及時傳達總指揮的命令，按指揮部的統(tǒng)一安排進行工作。
三、應(yīng)急響應(yīng)
調(diào)度室：承接特種設(shè)備事故報告；請示總指揮啟動應(yīng)急救援預(yù)案；通知指揮部成員單位立即趕赴事故現(xiàn)場；協(xié)調(diào)各成員單位的搶險救援工作；及時向集團公司、市質(zhì)監(jiān)局匯報事故情況和應(yīng)急處理進展情況；落實集團公司關(guān)于事故搶險救援的指示和批示；做好相關(guān)記錄。
機電技術(shù)科：協(xié)助制定搶險工作的各項安全技術(shù)措施和方案，負責(zé)協(xié)助事故單位提供事故地點電氣設(shè)備具體情況；按命令進行停送電工作，協(xié)助事故單位及時搶修或安裝機電設(shè)備。
安全檢查科：負責(zé)監(jiān)督搶險救災(zāi)工作中的各項安全措施的有效落實；負責(zé)較大以上事故損失的調(diào)查、匯總和上報。
物資裝備科：負責(zé)保證搶險救災(zāi)中所需的'材料工具和設(shè)備；負責(zé)將救護搶險材料、工具、設(shè)備運送到指定地點。
保衛(wèi)科：負責(zé)搶險救災(zāi)工作中的警戒設(shè)置，疏散人員，維持秩序；保證搶險救災(zāi)人員、物資運輸?shù)牡缆方煌〞惩ê偷V區(qū)治安及危險源控制。
醫(yī)院：負責(zé)組織搶險隊伍對遇險人員的救援和事故搶險；負責(zé)對受傷人員進行搶救治療。
奧迅公司：負責(zé)搶修事故車輛。
四、應(yīng)急演練
演練范圍：公司配件庫大門口與主干道交匯的三叉路口。
演練規(guī)模：模擬演習(xí)。
演練時間：擬定于某年某月某日9:00-11:00。
演練方案：客戶拉貨車輛因車速過快，在配件庫大門外三叉路口與廠內(nèi)作業(yè)的叉車發(fā)生相互碰撞，造成人員受傷和交通堵塞�，F(xiàn)場指揮人員和搶險救護組人員立即趕到現(xiàn)場布置搶險工作，安檢科負責(zé)人撥打交通事故“122”報警電話和“120”急救電話，保衛(wèi)科組織人員搶救傷員和疏導(dǎo)道路交通，保護好事故現(xiàn)場。7分鐘后，交警趕到事故現(xiàn)場，進行拍照取證和事故責(zé)任鑒定；10分鐘后，“120”急救車趕到將傷員拉走；搶險人員用搶險設(shè)備（鋼絲繩或拖繩、千斤頂?shù)龋⿲绍嚪珠_，拖離事故現(xiàn)場，恢復(fù)交通。
五、演練現(xiàn)場規(guī)則
為確保演練參與人員、公眾和環(huán)境的安全，應(yīng)急演練必須遵守以下規(guī)定：
事先通知開始日期和具體時間，必須有足夠的安全監(jiān)督措施，以便保證演習(xí)人員和可能受其影響的人員都知道這是一次模擬緊急事件。
參與演習(xí)的所有人員不得采取降低保證本人或公眾安全條件的行動，不得進入禁止進入的區(qū)域，不得接觸不必要的危險，也不使他人遭受危險。
參演的應(yīng)急響應(yīng)設(shè)施、人員不得預(yù)先啟動、集結(jié)，所有演習(xí)人員在演習(xí)事件促使其做出響應(yīng)行動前應(yīng)處于正常的工作狀態(tài)。
除演習(xí)方案中列出的可模擬行動及調(diào)度室的指令外，演習(xí)人員應(yīng)將演習(xí)事件或信息當(dāng)作真實事件或信息做出響應(yīng)，應(yīng)將模擬的危險條件當(dāng)作真實情況采取應(yīng)急行動。
所有演習(xí)人員應(yīng)當(dāng)遵守相關(guān)法律、法規(guī)，服從指揮人員的指令。
調(diào)度室應(yīng)僅向演習(xí)人員提供與其所承擔(dān)功能有關(guān)并由其負責(zé)的信息，演習(xí)人員必須通過現(xiàn)有緊急信息獲取渠道了解必要的信息，演習(xí)過程中傳遞的所有信息都必須具有明顯標志。
演習(xí)過程中不應(yīng)妨礙發(fā)生真正的緊急情況，應(yīng)同時制訂發(fā)生真正緊急事件時可立即終止、取消演習(xí)的程序，迅速、明確地通知所有響應(yīng)人員從演習(xí)到真正應(yīng)急的轉(zhuǎn)變。
演習(xí)人員沒有啟動演習(xí)方案中的關(guān)鍵行動時，調(diào)度室可命令、指導(dǎo)演習(xí)人員采取相應(yīng)行動，也可提供現(xiàn)場培訓(xùn)活動，幫助演習(xí)人員完成關(guān)鍵行動。
六、應(yīng)急演練前的準備
演練前1天，通知相關(guān)部門，告知調(diào)度室在次日將舉行這一次叉車肇事事故演練，以免引起不必要的恐慌（配件庫需準備的內(nèi)容：看門人員1名，叉車1部）。
應(yīng)急演練指揮部在演練前2天召開參演單位負責(zé)人的碰頭會，讓其熟悉此次演練方案。
應(yīng)急演練指揮部在演練前培訓(xùn)所有參演人員，讓所有參演人員熟悉并遵守演練現(xiàn)場規(guī)則。
駕駛員安全應(yīng)急預(yù)案 12
一、編制目的.
為了加強對危險化學(xué)品運輸過程中突發(fā)事故的應(yīng)急處置能力，確保人民生命財產(chǎn)安全，根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)和公司實際情況，特制定本預(yù)案。
二、適用范圍
本預(yù)案適用于公司危險化學(xué)品運輸車輛在運輸過程中發(fā)生的物質(zhì)泄漏、火災(zāi)、爆炸等事故的應(yīng)急處置。
三、應(yīng)急指揮機構(gòu)及職責(zé)
指揮機構(gòu)：公司成立危險化學(xué)品運輸事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)組織實施事故的應(yīng)急救援工作。
成員及職責(zé)：領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)現(xiàn)場指揮組、搶險救援組、后勤保障組等，各組職責(zé)明確，分工合作。
四、應(yīng)急處置
事故報告：一旦發(fā)生事故，駕駛員或押運人員應(yīng)立即向公司報告事故情況，包括事故地點、時間、傷亡人數(shù)、貨物種類等。
應(yīng)急響應(yīng)：領(lǐng)導(dǎo)小組接到報告后，應(yīng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案，組織各小組趕赴事故現(xiàn)場進行搶險救援。
【駕駛員安全應(yīng)急預(yù)案】相關(guān)文章：
安全的應(yīng)急預(yù)案08-05
安全應(yīng)急預(yù)案06-12
安全應(yīng)急預(yù)案07-22
安全應(yīng)急的預(yù)案03-03
安全的應(yīng)急預(yù)案07-05
防雷安全應(yīng)急預(yù)案10-04
中考安全應(yīng)急預(yù)案10-02
安全工作應(yīng)急預(yù)案09-08