道路交通事故責任、調(diào)查、處置、賠償、四不放過制度

時間：2021-11-22 13:18:47 制度我要投稿

　　在日新月異的現(xiàn)代社會中，我們可以接觸到制度的地方越來越多，制度是一種要求大家共同遵守的規(guī)章或準則。到底應如何擬定制度呢？以下是小編為大家整理的道路交通事故責任、調(diào)查、處置、賠償、四不放過制度，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

道路交通事故責任、調(diào)查、處置、賠償、四不放過制度

道路交通事故責任、調(diào)查、處置、賠償、四不放過制度1

　　為貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，加強道路運輸安全管理，進一步規(guī)范安全事故報告、統(tǒng)計和調(diào)查處理工作，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、等法律法規(guī)及上級有關(guān)事規(guī)定和要求，結(jié)合本公司實際，特制定本制度。

　　一、生產(chǎn)安全事故報告

　�。ㄒ唬�、在道路上發(fā)生交通事故后，車輛駕駛?cè)吮仨毑扇∫韵戮o急處置措施。

　　1、立即停車。當發(fā)生交通事故時，駕駛?cè)耸紫炔扇≈苿哟胧┩＼�，避免交通事故損害的進一步擴大，也有利于交通事故的處理和現(xiàn)場證據(jù)的固定。

　　2、保護現(xiàn)場。發(fā)生交通事故時，要注意保護現(xiàn)場，有利于查清事故原因和認定相關(guān)方的責任。事故現(xiàn)場的范圍通常是指機動車采取制動措施時的地域或停車的地域，以及受害人進、終止的位置。對于未造成人員傷亡的交通事故，當事人對事實及成因無爭議的可立即撤離現(xiàn)場或者報告公安交通管理部門。

　　3、立即搶救傷員。機動車駕駛?cè)巳绻l(fā)現(xiàn)受害人受傷，應立即搶救傷員。如立即止血，防止失血過多。緊急情況下，可攔截過往車輛或事故車輛直接將傷員送往醫(yī)院，但注意保護好現(xiàn)場和有關(guān)證據(jù)。

　　4、及時報案。發(fā)生交通事故后，駕駛?cè)藨皶r報案，報案時講清楚交通事故發(fā)生時間、地點、車輛類型、號牌、傷亡和損失情況等。

　　5、按照《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》和交通運輸部制定《道路運輸行業(yè)行車事故統(tǒng)計報表制度》的規(guī)定，發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員除向公安交通管理部門報案外，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應當立即向本單位負責人或安全部門報告，公司接到報告后必須在1小時內(nèi)向行業(yè)管理部門報告，如發(fā)生較大及以上事故應同時向事故發(fā)生地縣級以上安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門等報告，并啟動應急救援預案。

　�。ǘ�、報告的主要內(nèi)容包括：

　　1、事故發(fā)生單位概況（車輛牌號、車型、運行線路、核載（實載）人數(shù)，駕駛員姓名、駕駛證、從業(yè)證號）；

　　2、事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場情況；

　　3、事故的簡要經(jīng)過；

　　4、事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)）和初步估計的直接經(jīng)濟損失；

　　5、以及采取的措施；

　　6、事故報告出現(xiàn)的.新情況（道路交通事故、火災事故自發(fā)生之日起7日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的）應當及時補報；

　　7、其他應當報告的情況。公司和個人不得遲報、漏報、謊報或者瞞報。

　　二、事故統(tǒng)計

　　安全生產(chǎn)事故統(tǒng)計和分析的目標是總結(jié)事故特點和原因，提出針對性的事故預防措施。為了實現(xiàn)這一目標，做好道路客運安全生產(chǎn)事故統(tǒng)計和分析工作應遵循以下原則：

　　1、建立健全責任明確、運轉(zhuǎn)有序的工作機制。安全科確定事故統(tǒng)計工作人員，并保持統(tǒng)計人員的相對穩(wěn)定，保持統(tǒng)計工作的連續(xù)性，確保統(tǒng)計信息的可靠性。及時填報事故報表，確保統(tǒng)計工作及時準確。

　　2、明確統(tǒng)計工作要求。對各類安全事故的月報、年報、快報、分析報告等規(guī)定上報時間、格式、填報要求、上報方式等具體要求。

　　3、做好相關(guān)資料的搜集。資料搜集又稱統(tǒng)計調(diào)查，是指對大量的原始材料進行技術(shù)分組，是整個事故統(tǒng)計工作的前提和基礎。傷亡事故統(tǒng)計是一項經(jīng)常性的統(tǒng)計工作。統(tǒng)計調(diào)查一般采用報告法，具體按照國家或者指定的報告制度，采用報表等方式逐級上報。

　　4、加強統(tǒng)計資料的整理。資料整理又稱統(tǒng)計匯報，是將搜集的事故資料進行審核、匯總，并根據(jù)事故統(tǒng)計的要求計算有關(guān)數(shù)值。匯總就是按一定的統(tǒng)計標準，將分組研究的對象劃分為性質(zhì)相同的組。不如按事故四項指標分組，然后按組進行統(tǒng)計計算第四項指標及指標完成情況。

　　5、逐步建立健全傷亡事故數(shù)據(jù)庫。建立事故數(shù)據(jù)庫有利于在相互

　　孤立的統(tǒng)計信息之間建立起有機的聯(lián)系，實現(xiàn)事故信息的有效集成和信息共享，也便于事故檢索、查詢及分析應用，提高效率。

　　6、強化分析，切實發(fā)揮事故統(tǒng)計工作的導向作用。將匯總整理的資料及有關(guān)數(shù)值，填入統(tǒng)計表或繪制統(tǒng)計圖，應用相對指標和覺得指標使大量的零星資料系統(tǒng)化、條理化、科學化，是統(tǒng)計工作的結(jié)果。事故統(tǒng)計結(jié)果可以用統(tǒng)計指標、統(tǒng)計表、統(tǒng)計圖等形式表達。但不能僅僅停留在報表里、數(shù)據(jù)上，要能透過數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)問題。要建立月度分析制度，定期召開分析會，把生產(chǎn)安全事故情況和企業(yè)安全管理情況結(jié)合起來，多方位、多角度、多領域地深入分析本企業(yè)安全生產(chǎn)工作的特點、規(guī)律和存在的問題，找出安全管理的難點和薄弱環(huán)節(jié)，提出針對性的措施，充分發(fā)揮統(tǒng)計工作的基礎導向作用。

　　三、事故調(diào)查制度

　　1、對事故的調(diào)查處理在配合協(xié)同公安交警部門的前提應當及時、準確，并嚴格按照“四不放過”的原則認真調(diào)查處理；

　　2、事故調(diào)查報告的主要內(nèi)容：

　�。�1）、事故方式單位名稱、地址、隸屬關(guān)系等概況；

　�。�2）、事故發(fā)生的經(jīng)過、類別、事故救援和善后處理情況；

　�。�3）、造成人員傷亡和經(jīng)濟損失（直接或間接損失）；

　　（4）、事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)；

　�。�5）、交警部門對事故責任認定；

　�。�6）、對事故責任者的處理建議；

　�。�7）、事故防范和整改落實；

　　3、事故調(diào)查處理程序：

　�。�1）、發(fā)生一般事故，由安全部按照事故調(diào)查報告內(nèi)容作出事故調(diào)查報告并按“四不放過”原則作出處理，上報公司安全領導小組辦公室備案，同時報送當?shù)赜嘘P(guān)安全監(jiān)管的部門；

　�。�2）、如發(fā)生較大及以上事故由公司安全部負責調(diào)查報告和作出處理上報；

　�。�3）、對事故進行通報。

　　4、按規(guī)定建立和完善事故檔案資料，由安全部負責建檔。

　　5、事故處理分析處理制度

　�。�1）、發(fā)生較大安全事故，公司總經(jīng)理、分管安全領導必須立即趕赴現(xiàn)在組織施救，并將事發(fā)情況立即報告有關(guān)管理部門。

　　（2）、發(fā)生一般交通事故，安全管理人員要立即報告領導，并迅速組織有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場，協(xié)助相關(guān)部門進行處理。

　　（3）、發(fā)生道路交通事故，分管安全領導必須全面掌握事故情況，親自參與并組織人員處理好善后工作，積極配合有關(guān)部門保證事故平穩(wěn)、有序、完善地得到處理，減少社會影響，降低企業(yè)經(jīng)濟損失。

　�。�4）、發(fā)生各類交通事故，應將事故的各種資料納入駕駛員個人檔案、企業(yè)安全生產(chǎn)事故檔案，按“四不放過”原則組織企業(yè)員工進行案例分析，吸取教訓。根據(jù)事故發(fā)生原因，制定相關(guān)的防范措施。

　　6、事故處理程序

　�。�1）、一般事故，由公司召開事故分析、處理會，演示事故現(xiàn)場圖，在查清事故原因、分清事故責任和制定事故防范措施的基礎上，

道路交通事故責任、調(diào)查、處置、賠償、四不放過制度2

　　第一節(jié)事故分級和責任認定

　　1.道路交通事故定義：凡車輛在道路上行駛或停放過程中發(fā)生人畜傷亡或貨物損壞均稱為道路交通事故。

　　2.道路交通事故種類：碰撞、刮擦、翻車、墜車、碾壓、爆炸、失火。

　　3.道路交通事故分級為:輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故。

　�。ㄒ唬┹p微事故：輕傷1至2人或直接財產(chǎn)損失一萬元以下。

　�。ǘ┮话闶鹿剩褐貍�1至2人或輕傷3人及以下，或直接財產(chǎn)損失一萬元至五萬元以下。

　�。ㄈ┲卮笫鹿剩核劳�1至2人，或重傷3至10人，或直接財產(chǎn)損失五萬元至十萬元以下。

　�。ㄋ模┨卮笫鹿剩核劳�3人及以上；或重傷11人及以上；或死亡2人并重傷5人及以上；或死亡1人并重傷8人及以上；或直接財產(chǎn)損失十萬元及以上。

　�。ㄎ澹┌l(fā)生車輛嚴重燒車、90°翻車、墜河事故（無人員死亡），公司內(nèi)部按重大全責事故考核；發(fā)生重大交通意外事故和責任無法認定的重大行車事故，公司內(nèi)部均按同責考核；重傷事故傷者7天后死亡的事故，公司內(nèi)部按非責死亡事故考核。

　　4.道路交通事故責任分類：全部責任、主要責任、同等責任、次要責任、非責、交通意外和責任無法認定。

　　5.道路交通事故責任認定：以事故發(fā)生地交巡警部門下達的事故責任認定書為依據(jù)。若事故處理進入法律訴訟程序，責任認定一律以法院終審裁判為依據(jù)。

　　第二節(jié)事故現(xiàn)場處置和報告制度事故現(xiàn)場處置

　　1、發(fā)生各類行車事故后，當事人在確保安全、減輕或不擴大事故危害的前提下，立即停車，向所在分公司報告，向公安部門報警，并積極組織搶救傷員，采取有力措施減少事故損失，保護好現(xiàn)場，因搶救傷員變動現(xiàn)場的，應當標明車輛、人員等位置。

　　2、各部門在接受、獲取所屬單位或人員發(fā)生事故的信息后，應利用一切可能的手段查明信息的真?zhèn)危⒀杆倥蓡T趕赴事故現(xiàn)場。

　　3、事故發(fā)生后的處置、處理過程中，所有當事人不得逃逸、串供、謊供和偽造現(xiàn)場，不得在有能力的條件下不作為。

　　事故報告程序和內(nèi)容

　　（一）事故報告程序

　　1、輕微事故、一般事故，分公司應在事故發(fā)生后以書面“快報”形式報公司安機科，但重傷必須迅速以電話形式報公司、安機科及有關(guān)領導。

　　2、重、特大事故，分公司應立即報公司安機科，安機科應立即報公司總經(jīng)理、分管領導。

　　3、安機科應根據(jù)事故等級，按相關(guān)安全法律、法規(guī)，及時向公安、交通、消防等安全監(jiān)督管理部門上報事故情況。

　　（二）事故報告內(nèi)容

　　事故發(fā)生時間、地點、車輛、肇事人姓名、傷亡情況、預計經(jīng)濟損失、責任和事故概況等。

　　第三節(jié)事故處理和賠償

　　事故處理

　�。ㄒ唬┕珷I車發(fā)生事故，車屬單位應及時委派有關(guān)人員負責處理。

　�。ǘ┏邪嚢l(fā)生事故，承包人可委托車屬單位代為處理，但必須辦理書面委托手續(xù)，委托書需明確：授權(quán)的范圍、權(quán)利、允許開支經(jīng)費額度等。重、特大、重傷人員事故必須由公司負責處理。

　�。ㄈ┮话慵耙韵率鹿�，由分公司負責處理。

　�。ㄋ模┲卮笫鹿使绢I導應在第一時間趕赴現(xiàn)場，組織指揮事故處理。并注意掌握第一手資料和相關(guān)證據(jù)、證明材料。

　�。ㄎ澹┨卮笫鹿使景踩I導小組應在第一時間趕赴現(xiàn)場，全面指揮事故處理。

　�。┌l(fā)生事故后，公營車輛事故費用，是安全互助協(xié)會會員的，可在協(xié)會費中先行墊付，非協(xié)會人員在2萬以下的由肇事駕駛員自行支付，超過2萬的上由單位墊付，承包車輛原則上由承包經(jīng)營者自行支付，如確有困難的，由事故單位通過安全生產(chǎn)領導小組會議商議后，采取墊付事故費用等措施，但承包經(jīng)營者需書面申請并寫下書面還款計劃。

　　事故賠償

　　（一）事故所造成的車輛損失和第三者人身傷害和財產(chǎn)損失等事故賠償，由事故單位向承保的保險公司按人身和財產(chǎn)保險合同條款進行出險理賠。

　　（二）事故所造成的車上駕駛員和旅客傷害，由公司安機科整理好出險材料和憑證交集團安保處審核后統(tǒng)一交保險公司出險理賠。

　�。ㄈ┍ｋU公司賠付不足部分，承包車的由承包人承擔，其它情況按公司的相關(guān)規(guī)定審批核銷。

　�。ㄋ模┪聪虮ｋU公司投保相關(guān)險種時，事故賠償及其他損失，承包車的由承包人承擔，其它情況的由公司安全生產(chǎn)領導小組研究決定。

　　（五）承包車發(fā)生事故后，不及時報案或擅自處理，造成手續(xù)不全、超過有效規(guī)定理賠期限的，一切損失由承包人負責。

　　第四節(jié)保險和理賠

　　隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，道路交通事故中所發(fā)生的人身傷害和財產(chǎn)損失的賠償額度越來越大，公司為了有效規(guī)避經(jīng)營中各種潛在的安全事故風險，將在提高經(jīng)濟效益和經(jīng)濟實力的基礎上，逐步實現(xiàn)人身傷害和財產(chǎn)損失等保險的完善化、社會化和商業(yè)化。

　　事故分析、處理及四不放過

　�。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生后，各級安管機構(gòu)、人員應按各自職責參與事故的處置、處理和教育工作：

　　1、積極對事故進行處置和處理。

　　2、勘察事故現(xiàn)場，查清事故情況。

　　3、繪制事故現(xiàn)場圖，對事故前因后果提出分析意見。

　　4、召開事故分析、處理會，撰寫“事故結(jié)論和處理報告”并上報。

　　5、落實事故“四不放過”工作。

　�。ǘ┦鹿侍幚沓绦�

　　1、一般事故，由公司召開事故分析、處理會，演示事故現(xiàn)場圖，在查清事故原因、分清事故責任和制定事故防范措施的基礎上，研究、決定對肇事人的處理和全員安全教育措施的落實。

　　2、重、特大事故及社會影響大的事故，由集團公司組織召開事故分析、處理會，演示事故現(xiàn)場圖，在查清事故原

道路交通事故責任、調(diào)查、處置、賠償、四不放過制度3

　　為認真貫徹落實上級關(guān)于預防道路交通事故的一系列重要指示精神，提高我公司道路交通安全管理工作的針對性和有效性，并加強與相關(guān)職能部門的協(xié)調(diào)作用，切實做好道路交通事故預防工作，更好地保護廣大職工群眾生命和財產(chǎn)安全，現(xiàn)參照《國務院關(guān)于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》（國務院令302號），建立重大道路交通事故四不放過制度。

　　一、責任倒查范圍

　�。ㄒ唬┸囕v在轄區(qū)內(nèi)發(fā)生1次死亡3人以上（含3人，下同）交通事故，或死亡人數(shù)不足3人，但社會影響和經(jīng)濟損失較大的。

　�。ǘ┌l(fā)生、交通等死亡事故，或一次重傷2人以上事故的；

　　（三）半年內(nèi)發(fā)生2起一次死亡2人的道路交通事故，或發(fā)生3起一次死亡1人道路交通事故的；

　�。ㄋ模┥霞墮C關(guān)或領導指示以及有必要進行責任倒查的其他事故。

　　二、安全生產(chǎn)倒查原則

　　按照“事故原因不查清不放過、事故責任者得不到處理不放過、整改措施不落實不放過、教訓不吸取不放過”的原則，對相關(guān)責任人進行嚴肅處理。

　　三、安全生產(chǎn)倒查內(nèi)容

　�。ㄒ唬┦欠裾J真履行安全生產(chǎn)監(jiān)管職責，安全生產(chǎn)責任制落

　　實及簽訂責任書的情況。

　�。ǘ┦欠癜匆�(guī)定設置了安全生產(chǎn)監(jiān)管機構(gòu)，人員、辦公經(jīng)費是否保證工作需要；必要的安全監(jiān)管措施和火災、交通等事故防范措施，以及安全設施設備是否按規(guī)定要求配備，并保持完好狀態(tài)。

　�。ㄈ┟考径仁欠癜匆�(guī)定至少召開1次防范重特大事故工作會議。