公務用車管理制度（精選18篇）
在學習、工作、生活中，我們都跟制度有著直接或間接的聯(lián)系，制度泛指以規(guī)則或運作模式，規(guī)范個體行動的一種社會結構。這些規(guī)則蘊含著社會的價值，其運行表彰著一個社會的秩序。那么什么樣的制度才是有效的呢？以下是小編為大家收集的公務用車管理制度，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
公務用車管理制度 篇1
第一章總則
1、為使公司車輛管理統(tǒng)一化、制度化，合理有效的調配和使用各種車輛，最大限度的節(jié)約成本，盡可能的發(fā)揮最大經濟效益并對公司所有車輛的保養(yǎng)和維修進行控制，以確保車輛安全、良好的運行，特制定本制度。
2、公司車輛是指本公司購置的所有公務車輛；以下所指的駕駛人須是持有合法的駕駛證的人員。
3、公司人事行政部為公司車輛的主管部門，主要負責公司車輛的購置、調配、保養(yǎng)、維修、年審、保險等項目的管理。
第二章車輛的使用
4、公司各部門因公需要用車的，應事前向人事行政部提出派車申請，并在人事行政部填寫《用車登記表》，注明派車事由、用車時間、出車地點、預計公里數(shù)、等信息，人事行政部部依據(jù)業(yè)務的重要性順序派車，不按規(guī)定流程進行有車登記的，人事行政部責人有權拒絕派車。
5、車輛出車期間需臨時改變計劃或增加派車任務的，亦須電話通知人事行政部負責人同意，并在回公司交車時后到人事行政部補簽《用車登記表》，交行政部存檔。
6、人事行政部負責人根據(jù)各部門工作的輕重緩急、請派先后順序，統(tǒng)籌安排，合理調配車輛使用，應遵循先遠后近，先外地后深圳的原則。
7、車輛駕駛人員按行政部安排領取車輛鑰匙及派車單，按時出車并如實填寫出車時間、地點和行駛里程，做好車輛使用記錄。
第三章車輛的停放
8、公司所有車輛鑰匙由人事行政部統(tǒng)一保存、管理，公務車輛在交車時，應將鑰匙行政部；車輛駕駛人員接公司安排，次日執(zhí)行出車任務并早于公司人員上班時間的，可提前一天領取鑰匙。
9、未出車時，車輛應停放于公司辦公樓停車場，并將車門車窗鎖妥；任意放置車輛導致違反交通規(guī)則或車輛損毀、失竊的，由駕駛人員賠償損失，并予以處分。
10、無論任何時間段，出車返回后，必須將車輛停放在公司指定公司辦公樓停車場，未經人事行政部同意，公司任何人員不得擅自將公司車輛開回家存放或開出停車場私用。
第四章費用管理
11、公司人事行政部負責對公務車輛的管理費用進行監(jiān)督、控制，財務部輔助配合監(jiān)控。各部門、門店使用公司車輛需按正常程序進行。
12、燃油費用管理：
�。�1）公司所有車輛統(tǒng)一辦理油卡加油，一車一卡，公司車輛油卡不得外借，加油回執(zhí)按月交財務部，財務部須每月對公司所有車輛的行駛公里數(shù)及用油量進行核查。
�。�2）車輛辦理加油卡后，駕駛人員須在出車前到人事行政部登記領取；
（3）駕駛人員領取加油卡外出丟失的，應自行承擔再次辦卡的費用；
卡內資金因丟失被盜用的，駕駛人員應按上一次加油完畢所打印單據(jù)的卡內所剩余額進行全額賠償。
13、維修保養(yǎng)費用管理：
�。�1）各類車輛按照各車的技術保養(yǎng)程序例行保養(yǎng)，新購車輛按說明書規(guī)定的要求進行保養(yǎng)；
�。�2）公司車輛的一般性保養(yǎng)工作，由駕駛人員視車輛情況報人事行政部負責人統(tǒng)籌安排；
�。�3）車輛修理應事先填寫《車輛維修申請單》，經人事行政部責人審核，報董事長批準后，方可送修；
�。�4）車輛損壞的零部件可自行修復的，由人事行政部統(tǒng)一采購并予以換修，以降低修車費用；
�。�5）車輛于行駛途中發(fā)生故障而急需修復和更換零件的，在不影響安全行車前提下，應將車輛駛回公司檢驗后送修；無法行駛時應先向董事長請示，根據(jù)實際情況送修，未經請示的修理費用，公司不予報銷；
�。�6）如因駕駛人員操作不當出現(xiàn)故障者，其維修費用視情節(jié)輕重，決定駕駛人負擔比例。
第五章事故處理
14、一旦出現(xiàn)意外事故時，駕駛人員應迅速做出應急處理，并向公司報告。
15、凡因違章、特別是無照駕駛及酒后駕車被公安機關處理的，一切費用由駕駛人員自行負擔，不準報銷；因路邊違章停放而造成車身損壞，有關修理等費用由駕駛人員自行負責。
16、車輛如在公務中遇不可抗拒的車禍發(fā)生，除向附近警察機關報案外，并須即刻與公司聯(lián)絡，人事行政部協(xié)助處理，并即刻通知保險公司辦理賠償手續(xù)。
17、因公務用車發(fā)生事故后由交通部門認定責任，扣除保險理賠后的其他費用，由駕駛人員和公司共同承擔，承擔比例如下：
（1）我方車輛負全責時，駕駛人員承擔50%的費用；
（2）我方車輛負主要責任時，駕駛人員承擔30%的費用；
（3）雙方車輛負同等責任時，駕駛人員承擔10%的費用；
�。�4）我方車輛負次要責任時，駕駛人員無須承擔任何費用。
�。�5）我方車輛無責任時，駕駛人員無須承擔任何費用。
18、凡發(fā)生意外事故的，除經濟處罰外還要以公司的凈損失（扣除保險理賠外）金額進行行政處罰，具體如下：
（1）一次事故凈損失大于30000元時，視為重大事故，駕駛人員停職停薪或調離崗位；
�。�2）一次事故凈損失5000—30000元時，視為大事故，對駕駛人員罰款50元并在公司大會上作出檢討；
�。�3）一次事故凈損失在5000元以下時，為小事故，駕駛人員在公司大會上檢討。
�。�4）發(fā)生連續(xù)兩次及以上大事故，或連續(xù)三次及以上小事故，將視為重大事故作出處理。
第六章駕駛人員守則
19、所有車輛駕駛人員必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，熟悉各項交通法規(guī)，服從交通民警的指揮和檢查，謙虛謹慎，文明駕車，確保行車安全。
20、駕駛人員必須具有駕照并隨身攜帶，出車時一定要保證證件齊全；嚴禁將車輛交無證人員駕駛。
21、駕駛人員要嚴格遵守交通規(guī)則，文明開車，不準危險駕車（包括高速、爬頭、緊跟、爭道、賽車等）；駕駛人員平日應注意休息，不準疲勞駕駛，嚴禁酒后駕車。
22、駕駛人員必須隨時掌握車輛完好狀況，對各部件的磨損程度要準確掌握并及時匯報，對油、電路、剎車、轉向、傳動等關鍵部位要及時檢查；如有異常應及時更換零部件、加注機油等，保證車輛的正常運行。
23、駕駛人員應愛護車輛，保證機件、外觀良好，使用后應將車輛清洗干凈。
24、車內嚴禁吸煙，如有乘客需吸煙的，駕駛員應予以勸阻；
25、所有駕駛人員應嚴格執(zhí)行考勤制度，按正常上下班時間待命出車，若臨時有事離開必須向人事行政部請假，不能出勤時也應提前填寫《請假申請單》，按程序辦理；若駕駛人員不聽從安排、耽誤公事，情節(jié)嚴重者給予開除處理。
26、駕駛人員及副駕駛位置上人員在車輛行駛前必須系好安全帶，否則司機不得行駛。
27、駕駛人員應愛崗敬業(yè)、端正駕駛作風、遵循職業(yè)道德：
（1）做到禮貌用語，不得私自散布謠言、打聽消息、攻擊他人長短、宣泄私憤。
（2）不得打探領導行程安排或泄露行程，不得散布車上人員交談的內容。
�。�3）對所接待客戶提出的問題，涉及到公司業(yè)務核心機密或公司領導私人信息的，應予以回避。
28、未經乘車人員同意，駕駛人員不得擅自打開音響和空調系統(tǒng)；空調使用應在當天氣溫值于28度以上或10度以下方可開啟。
29、夜間、大風、雨霧冰雪天氣情況下出車的，駕駛人員應檢查好車輛各部分機件和油、水、電路等車況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，嚴禁在車況不佳的情況下出車；途中應嚴格控制車速，密切注意信號變更及交警管制措施。
30、駕駛人員執(zhí)行外派任務時臨時發(fā)生身體不適的，應將車輛平穩(wěn)停在安全區(qū)域內，并立即通知行政部，妥善安排后續(xù)工作后，立即就近診療。
31、駕駛員執(zhí)行出省外派任務時，單程距離超過100公里的，應在途中合理進行短暫休息，并檢查車況；單程距離超過200公里的，應每間隔1小時進行合理休息并檢查車況，嚴禁持續(xù)疲勞駕車。
第七章相關獎懲
32、公司為所有專職司機設立安全無事故獎：
（1）安全無事故需滿足三個條件：沒有出現(xiàn)保險理賠；公司沒有出資賠付；即便出險，但事故無責任。
�。�2）安全行車無事故連續(xù)累計滿一年的，獎勵1200元；第二年連續(xù)全年無事故的，獎金再加200元；以此類推，連續(xù)累計無事故則每年加200元。
（3）期間若專職司機駕車出現(xiàn)意外事故，則累計全部歸零，重新開始計算。
33、公司駕駛人有以下情況者，一經核實，公司將給予處罰：
�。�1）未經批準出車者，處罰100元。
（2）未經批準將車交由他人駕駛者，處罰100元。
�。�3）酒后駕車但未發(fā)生事故者，處罰200元。
�。�4）未經批準將車停放規(guī)定點之外者，處罰50元。
34、駕駛人出車過程中所造成的違章行為受到交警部門處罰的，公司將按以下比例對駕駛人進行處罰：
�。�1）因公務用車的情況下：
�、訇J紅燈違章行為的，駕駛人承擔交警罰款的80%，其余部分由公司承擔；
②違停、超速、違規(guī)變道、闖單行線等違章行為的，駕駛人承擔交警罰款的50%，其余部分由公司承擔；
�、垴{駛人首次到外地城市發(fā)生除闖紅燈以外的違章行為的，可以免于處罰；
（2）因私人事務或外單位人員用車的情況下：
�、訇J紅燈違章行為的，駕駛人承擔交警罰款的80%，其余部分由用車人承擔；
�、谶`停、超速、違規(guī)變道、闖單行線等違章行為的，駕駛人承擔交警罰款的50%，其余部分由用車人承擔；
�、垴{駛人首次到外地城市發(fā)生除闖紅為以外的違章行為的，可以免于處罰，所有罰款費用由用車人承擔。
第八章附則
本制度的解釋權歸云南百函裝飾工程有限公司所有，對于公司以外人員用車的，盡可能的將本制度提前告知對方。
35、本制度未盡事宜，可根據(jù)實際情況進行修改。
36、本制度自20xx年10月28日起執(zhí)行。
公務用車管理制度 篇2
1、各組公務車的鑰匙和加油卡由各組組長管理，并由鎮(zhèn)政府與其簽定責任狀；
2、各組公務車的駕駛員要嚴格遵守交通規(guī)則，確保行車安全；
3、各組公務車的駕駛員要加強車輛養(yǎng)護工作，確保車輛外觀整齊，性能處于良好狀態(tài)；
4、各組公務車的燃油費、修理費用、違章處理等費用由各組自行負責解決；
5、各組公務車不得隨意外借，如需外借必須經鎮(zhèn)黨委書記和鎮(zhèn)長同意，否則出了問題由各組負責人和當事人共同承擔全部責任；
6、車輛必須停放在鎮(zhèn)院內，不停放在外單位過夜，在外辦事也必須停放在安全地方，否則出了問題由各組組長和當事人共同承擔全部責任；
7、各組公務車不得隨意讓人駕駛，原則上限指定司機使用且駕駛人員必須具備一年以上駕齡且持有合法有效駕駛證，否則出了問題由該組的負責人和當事人共同承擔全部責任；
8、各組公務車的使用由該組組長負責統(tǒng)一調度，如公務車開出本縣范圍，必須經鎮(zhèn)黨委書記和鎮(zhèn)長同意，并實行出車登記，否則出了問題由該組組長承擔全部責任；
9、嚴禁公車私用，節(jié)假日期間按規(guī)定封存好公車，否則出了問題由該組組長承擔全部責任。
公務用車管理制度 篇3
隨著公司生產經營規(guī)模的不斷擴大,便于員工工作需要,公司將允許部分員工駕駛自有車輛(含摩托車)進行公務活動。為加強私車公用的管理,特制定如下規(guī)定:
一、私車公用的前提條件:
1、確因公司業(yè)務車輛資源存在不足;
2、通過集團公司領導批準審批;
3、車輛行駛證、車輛購置稅、牌照、保險單(全保)等各種證件應齊全。
二、私車公用審批程序
擁有私車的員工,確因公司業(yè)務需要,當事人可提出申請,提交職能部門領導或公司領導同意,送交集團人力資源及行政部審核,再經高級副總裁審批后,方可自帶車公用,辦理有關手續(xù)后,享受公司私車公用的有關待遇。
三、私車公用的基本待遇
1、油費:公務用車的油費由公司承擔,但節(jié)假日(如周末、元旦、五一、國慶、春節(jié)等)非業(yè)務用車油費不予報銷。私車加油必須按公司規(guī)定的用油型號加油,加油前必須向人力資源及行政部申請和登記,經同意后方可加油。
2、車輛補助費:公司給私車公用車主每月提供一定車輛補助費,補助標準:月行駛1000公里以內補助500元/月;1000-2000公里補助800元/月;超過2000公里補助1000元/月;摩托車100元/月(含油費,不再報銷油費)。
3、路橋費:公務用車路橋費予以報銷,非公務用車的路橋費車主自行承擔。
4、車輛維修維護保養(yǎng)費:由車主自行安排負責。
5、車輛保險費(全保)、年審費、年票、車船稅等:由車主自行安排負責。
6、車輛補助費每月發(fā)放一次,車輛路橋費、油費每周報銷一次。
四、車輛的管理
1、私車出車都必須由人力資源及行政部派遣,并由人力資源及行政部負責登記私車的行車記錄(每次出發(fā)和回來的公路數(shù)、時間等信息),常駐林區(qū)的護林人員私車(摩托車)公用人員用車不需由人力資源及行政部派遣和登記。
2、私車公用的車輛在正常上班時間應停放在公司停車場或指定位置。
五、違章與事故處理
1、車輛違章罰款由當事人負責。
2、非公務用車,因私車主借與他人使用;或未經公司同意,私車主擅自借與他人公務而造成的所有損失,全由私車主自行承擔。
3、由于駕駛人使用不當,而導致車輛損壞或機件故障,所需之維修費,由當事人負責處理。
4、發(fā)生交通事故的處理,私車公用期間發(fā)生交通事故,按公司《車輛管理制度》處理,非公務期間發(fā)生的交通事故由車主自行負責。
六、本規(guī)定最終解釋權屬集團人力資源及行政部。
七、本規(guī)定從20xx年2月1日起執(zhí)行。
公務用車管理制度 篇4
第一條公司司機必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車。并應遵守本公司其他相關的規(guī)章制度。
第二條司機應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養(yǎng)，經常檢查車輛的主要機件。每月至少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛正常行駛。
第三條司機應每天抽適當時間擦洗自己所開車輛，以保持車輛的清潔（包括車內、車外和引擎的清潔）。
第四條出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時，要立即加補或調整。出車回來，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足一格時，應立即加油，不得出車時才臨時去加油。
第五條司機發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的，應立即報告管理人員，并提出具體的維修意見（包括維修項目和大致需要的經費等）。未經批準，不許私自將車輛送廠維修。
第六條出車在外或出車歸來停放車輛，一定要注意選擇停放地點和位置，不能在不準停車的路段或危險地段停車。司機離開車時，要鎖好保險鎖，防止車輛被盜。
第七條司機對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車時一定保證證件齊全。
第八條晚間司機要注窟休息，不準疲勞開車，不準酒后駕車。
第九條司機駕車一定要遵守交通規(guī)則，文明開車，不準危險駕車（包括高速、爬坡、緊跟、爭道、賽車等）。
第十條司機因故意違章或證件不全被罰款的，費用不予報銷。違章造成后果由當事人負責。
第十一條車內不準吸煙。本公司員工在車內吸煙時，應有禮貌地制止；公司外的客人在車內吸煙時，可婉轉告知本公司陪同人，但不能直接制止。
第十二條司機對乘車人要熱情、禮貌，說話應文明。車內客人談話時，除非客人主動搭話，不準隨便插嘴。
第十三條接送員工上下班的司機，要準時出車，不得誤點。
第十四條上班時間內司機未被派出車的，應隨時在司機室等候出車。不準隨便亂竄其他辦公室。有要事確需離開司機室時，要告知管理人員去向和所需時間，經批準后方可離開；出車外出回來，應立即到管理人員處報到。
第十五條司機對管理人員的工作安排，應無條件服從，不準借故拖延或拒不出車。對工作安排有意見的，事后可向總辦主任反映。
第十六條司機出車執(zhí)行任務，遇特殊情況不能按時返回的，應及時設法通知管理人員，并說明原因。
第十七條不論什么時間，司機身上必須帶傳呼機。對公司領導或管理人員的傳呼，應盡快回復。情況特殊確實不能回復的，事后一定要說明原因。
第十八條下班后，應將車輛停放適當?shù)攸c保管，不準私自用車。
第十九條司機未經領導批準，不得將自己保管的車輛隨便交給他人駕駛或練習駕駛；嚴禁將車輛交給無證人員駕駛；任何人不得利用公司車輛學開車。
第二十條司機全年安全行車，未出交通事故的，給予獎勵5冊元。
第二十一條總辦每月負責對司機進行考核，將考核等級作為每月發(fā)放浮動工資的依據(jù)。對于工作勤奮、遵守制度、表現(xiàn)突出的，可視具體情況給予嘉獎、記功、晉級等獎勵；對工作怠慢、違反制度、發(fā)生事故者，視具體情節(jié)給予警告、記過、降級直至除名處理。
一、使用對象及緣由：
�。ㄒ唬ο笫侵溉致毠ぜ芭渑�、子女、父母，離退休人員。
�。ǘ�、緣由是指有下列特殊情況之一：
1、病重、病危急需就醫(yī)的：
2、病重、病危急需轉院的；
3、病重、病危急需請外地專家會診的。
二、審批程序及權限：
�。ㄒ唬�、由本人或家屬向本單位領導提出申請，單位領導向分管局領導或主管領導請示批準。
（二）、縣外省內的，由分管局領導批準；跨省外的，由局主管領導批準。
�。ㄈ⑹褂们�，應向縣局后勤科領取并填寫《因私用車審批表》，但在突發(fā)性緊急情況下，也可先使用后補填。
三、符合因私用車條件，經請示領導同意的，費用由縣局承擔。
四、對擅自私用公車的，一經查實，根據(jù)有關規(guī)定，視情給予處理。
五、本規(guī)定自20xx年xx月xx日起施行。本局原有的規(guī)定與本規(guī)定有抵觸的，按本規(guī)定執(zhí)行。
六、本規(guī)定由局后勤科負責解釋。
公務用車管理制度 篇5
一、車輛使用
1、本鄉(xiāng)的車輛為工作用車，納入管理的車輛為桑塔納、巡邏皮卡車、農業(yè)服務中心兩輛摩托車、林業(yè)工作站一輛摩托車，統(tǒng)一由辦公室負責調度并登記出車情況表，特殊情況出車的除外，但事后要及時補辦出車登記，辦公室要時刻掌握車輛動態(tài)，每天下午下班前將出車情況登記表上傳機關群，接受大家的監(jiān)督。
2、禁止公車私用。未經主要領導批準，不準用公車去娛樂、渡假和辦私事等，需要用公務車離開境內辦事的，也需主要領導批準。
二、鄉(xiāng)紀委負責對公車使用進行監(jiān)督檢查
對違反規(guī)定的個人，情節(jié)較輕的，給予批評教育；情節(jié)較重或屢犯的，要追究當事人的責任，并全鄉(xiāng)通報批評。
三、車輛的管理
1、駕駛人在當天工作任務完成后，車應停放在車棚或鄉(xiāng)政府大院內，并及時將車鑰匙交回辦公室銷號登記，禁止車鑰匙在私人手中過夜包整夜。
2、車輛不得擅自外借或無證新手駕駛，違反規(guī)定出車擅自外借或無證新手駕駛而出事故的，按有關交通法規(guī)處理，一切責任和費用由用車人和該車駕駛人各負責任50%。
3、駕駛人應加強交規(guī)及業(yè)務知識學習，遵守交通規(guī)則，如果因違反交通規(guī)則或不文明駕駛而被罰款的，由其負責。
四、加油管理
因加油站不符合建設要求被查處，停止運營。我鄉(xiāng)指定加油站改為加油站，如遇公務用車(含鄉(xiāng)屬摩托車)需要加用燃料油，經鄉(xiāng)主要領導或指定的分管領導審批后，由鄉(xiāng)專門負責人到指定加油站加油，同時嚴格按照一車一油卡進行加油。
五、維修與保養(yǎng)
為保證行車安全，駕駛人應按有關規(guī)定檢查與保養(yǎng)車輛，發(fā)現(xiàn)故障及時報告辦公室進行登記，安排專人維修，確保安全使用。一般維修點定于靚車坊。
定點保險原則上為平安保險，上級有要求除外。
公務用車管理制度 篇6
一、車輛使用
1、本鎮(zhèn)的車輛為工作用車，統(tǒng)一由辦公室負責調度并填寫出車單，通知出車。
2、領導和各科室工作用車應提前告知辦公室。
3、優(yōu)先保證鎮(zhèn)領導工作用車。
4、駕駛員要根據(jù)辦公室的安排，憑出車單出車（車輛加油、修理要事先告之辦公室）。無出車單出車的，按公車私用論處（特殊情況出車的除外，但事后要及時補辦出車手續(xù)）。
5、禁止公車私用�；�、喪、嫁、娶一律不準用公車；不準用公車接送子女上學、娛樂、渡假和辦私事等。遇有特殊情況辦理私事需要公車的，需經單位領導批準同意，每公里0.5元計算，一律交本局財務室，由財務室出具相應的收據(jù)備查。
二、車輛的管理
1、駕駛員平時要保持車輛良好狀態(tài)，無特殊原因按時上下班，保證按時出車。無工作用車時，車輛必須停放在單位指定的地點。
2、駕駛員憑出車單每月向辦公室核實里程，報銷過洞費、過橋費和公里補貼。
3、駕駛員要嚴格執(zhí)行交通有關法規(guī)，不得擅自將車輛借給他人駕駛。
4、禁止公車上私戶。
5、禁止干部職工未經批準用公款和單位車輛學習駕駛技術。私自學習車輛駕駛技術所產生的一切費用一律不予報銷。
6、本單位公用小車一律不得進行豪華裝修。
8、領導干部因工作變動或退離休的不得將本單位的車輛帶入新調入的單位或繼續(xù)駕駛。
9、私自駕車的交通事故，按有關交通法規(guī)處理，一切費用概由本人自付；私自駕車造成公車被盜的，按該車價格由本人賠償。
10、違反上述規(guī)定，情節(jié)較輕的，給予批評教育；情節(jié)較重或屢犯的，給予黨內警告、嚴重警告或行政警告、記過、記大過處分。私自駕駛公車造成交通事故的，給予黨內嚴重警告、撤銷黨內職務、留黨察看或行政記大過、降級處分；造成重大經濟損失、人員傷亡和惡劣影響的，從重或加重處分；構成犯罪的，移送司法機關依法處理。
公務用車管理制度 篇7
一、目的
為了進一步提高企業(yè)管理水平，加強公司公務車管理，確保公務車輛的安全性及使用合理性，并節(jié)約能源，結合公司實際，特制定本制度。
二、適用范圍
《公務車輛管理制度》適用于公司所有公務車輛的管理。
三、管理職責
綜合管理部行政科負責公司公務車輛的統(tǒng)一管理。
綜合管理部建立公務車輛檔案，包括車輛型號、來源、車輛原值、基本裝備、技術性能、逐年行駛里程、車輛調動、停駛、報廢等情況。為加強對車況及司機的日常管理，司機每日填寫“車輛行駛、維護及事故登記表”，每月根據(jù)司機當月填寫及審核情況確定加班、加油量、維修狀況等分析。公務車檔案必須齊全，對公務車使用過程中發(fā)生的重問題或需要避免的事故記錄在案，比如公務車碰撞損壞、扣押等。
四、車輛使用
公司公務車輛使用遵循“公車公用、先批后用”的原則，由綜合管理部統(tǒng)一管理。未經批準，任何部門及個人不得私自派車、用車。
1.部長級以上人員(含)參加各種型或重要活動、出席重要會議等，可申請派車接送;部長級以下人員到外地出差，需送到就近的火車站或機場;按審批權限批準方可派車隨行。
2.部長級以上人員(含)休假，可送至就近的機場;部長級以下人員如無特殊情況，一般需搭乘機場巴士至機常
3.來的各級重要部門領導及與公司有業(yè)務往來的重要客人等，接待部門部長提出申請，由綜合管理部統(tǒng)一安排派車。
4.公司嚴格控制使用長途車(100公里外)。除公司副總及以上人員外，因工作需要確需出長途的，經總經理批準方可派車。
5.原則上，公務車不準借給公司以外人員使用。關聯(lián)公司有緊急事務要借用公司車輛，需經總經理批準方可派車。
五、出車流程
1.公司公務車的使用和派遣，以及司機出車費用報銷、考勤等依據(jù)“派車登記表”進行。
2.任何部門或個人需使用公司公務車，由需求部門或個人填寫“用車申請單”，按管理職責進行審批后方可用車。
3.申請部門將用車申請單交綜合管理部門后，由負責車輛派遣人員根據(jù)需求和車輛狀況派遣車輛及司機。寧德用車，申請人應至少提前一天提交“用車申請單”。寧德境內用車，申請人應提前半天交《用車申請單》，以利綜合管理部門統(tǒng)一調度。綜合管理部門根據(jù)派車申請，將盡量安排拼車，避免一車一事。
4.完成派遣后，派車人員將派車單交給當班司機，以便做各項準備工作。
5.公務車司機必須根據(jù)行政人員簽字后的派車單出車，門衛(wèi)憑派車單放行。對未按審批程序，或未經批準擅自出車的，公司將追查相關責任人責任，期間發(fā)生的所有費用均由責任人承擔。
6.緊急情況需要用車，如員工因重病急診、重病住院、意外事故、客人臨時用車等，可由綜合管理部部長核準后直接通知司機接送，派車手續(xù)由相關部門事后補辦。
六、車輛維護
原則上，司機與公司車輛為固定搭配，司機對其所開車輛負有日常維護與保養(yǎng)的責任。嚴禁司機將車輛和鑰匙交給第三人保管或使用;下班或車輛使用完畢后，公司車輛只能停放在公司停車常如因出車任務太晚，可在綜合管理部部長同意后由司機決定停放地點，但司機必須承擔相應的保管責任。
1.日常清潔
車輛的清潔等一般性保養(yǎng)工作由司機完成，公司負責提供清潔工具。司機每天應利用不出車的空余時間清潔自己所開車輛(包括車內、車外和引擎的清潔)，以保持車輛整潔。
2.功能檢修及維修
司機平時要注意車輛的保養(yǎng)，經常檢查車輛的主要機件及車內各配套設備，保證車輛清潔、機件性能良好。每月至少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛正常行駛。
司機發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時要立即檢修。如司機本人不會檢修，應立即報告行政管理人員，并提出具體的維修意見(包括維修項目和致需要的經費等)。未經批準，不許私自將車輛送廠維修。
車輛需要維修時，司機需遵循公司采購制度，申請外出維修或申請購買零部件自行維修。如外出維修之申請經核準，司機可在指定維修廠家維修，維修時司機應在現(xiàn)場監(jiān)督。未經允許在其他地點維修和保養(yǎng)，其費用一律不予報銷。
七、費用報銷
1.過路費：公司所有公務車輛均辦理“閩通卡”，在福建境內，均不予以另行報銷。福建按《用車申請單》指定的出車路線實報實銷。司機負責將過路費發(fā)票根據(jù)行車路線整理，便于核實。
2.加油費：公司所有公務車輛均辦理加油卡，司機駕駛車輛要注意節(jié)約用油，福建省內只能持卡加油。綜合管理部門需保證卡中金額充足。福建省外或有特殊情況加油，必須開據(jù)稅務專用發(fā)票并向綜合管理部部長說明情況，否則不予報銷。綜合管理部門在每月底對加油費的合理性進行審核。
3.車輛證照費用
公司所有車輛的證照由綜合管理部門統(tǒng)一保管，各車輛年審等費用由綜合管理部負責報銷。
4.維修費
綜合管理部負責確定定點維修廠商，車輛的維修、檢修等由車隊長根據(jù)實際需要確定，并報綜合管理部部長同意后送修，費用結算依照定點維修合同相關條款。但是，由于司機使用不當或疏于保養(yǎng)，而致使車輛損壞或機件產生故障，其維修費用視情節(jié)輕重，由綜合管理部部長對責任人進行處理，并分攤費用。
如車輛于行駛途中發(fā)生故障，急需修復或更換零配件時，可視情況進行修理，但必須得到派車人員同意。
5.罰款
公務車司機有義務遵守國家交通法規(guī)和地方道路交通規(guī)定等，非司機故意違章操作的特殊情況包含下列情形:緊急工傷;其他不可抗因素等。但無論出于何種情形，綜合管理部門都應該將司機的罰款記錄作為年終考核的'一個重要指標。
八、公務車駕駛員管理
1.公司公務車駕駛員由綜合管理部行政科統(tǒng)一管理。對公務車司機的工作進行監(jiān)督與協(xié)助，執(zhí)行派車任務，負責車輛及司機的調配。每月底，對當月車輛維護狀況、車輛加油狀況及司機工作狀況作總結。
2.公務車司機必須持有有效的個人身份證和駕駛執(zhí)照。對駕駛不同類型的車輛，公司依據(jù)駕照等級和駕駛經驗進行考核、確認并分配適當崗位。司機對自己所開車輛必須的各種證件應經常檢查，保證出車時證照齊全、有效。
3.公司司機必須遵守有關交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，并應遵守本公司其他相關的規(guī)章制度。
4.公司司機必須嚴格遵章守紀，文明駕駛，規(guī)范作業(yè);不帶情緒出車，不準危險駕車(包括高速、爬頭、緊跟、爭道、賽車等);晚間出車要注意休息，不準開疲勞車。
5.公司司機在駕駛車輛前應對車輛做基本檢查(如水箱、油量、機油、剎車油、電瓶液、外觀等)，如發(fā)現(xiàn)故障或不安全隱患、配件失竊或損壞等現(xiàn)象，應立即報告，否則司機要對由此引發(fā)的后果負責。
6.公司司機出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時，要立即加補或調整。出車回來，要檢查存油量，并及時加油，需盡量避免出車時臨時加油。
7.出車在外停放車輛，務必注意選取停放地點和位置，不能在不準停車的路段或危險地段停車。司機離開車輛時，須鎖好保險鎖，防止車輛及其他財物被盜。車輛任意放置導致違犯交規(guī)、財務損毀、失竊等，由司機承擔全部賠償責任
8.執(zhí)行出車任務時，車內不準吸煙。本公司員工在車內吸煙時，應有禮貌地制止。公司客人在車內吸煙時，可告知本公司陪同人員,由其婉轉勸阻。
9.司機對乘車人員要講究文明禮貌，體現(xiàn)公司良好的禮儀風尚。公司客人在車內交談時，除非客人主動搭話，原則上司機不準隨便插嘴。
10.上班時間內未出車的司機，應在指定休息區(qū)內等候出車，不允許在辦公區(qū)域和其他生產區(qū)域隨便亂竄,更不允許隨意離開公司。如有要事確需離開公司時，需以請假方式告知綜合管理部門主管去向和所需時間，經批準后方可離開。
11.司機對派車人員的合理安排，應采取積極合作的態(tài)度，不允許借故拖延、帶情緒出車,甚至拒不出車。如對工作安排有意見，可于事后向當事人員的主管映,或者提出申訴。
12.司機出車執(zhí)行任務，遇特殊情況無法按時返回，應及時報告派車人員，并說明原因。
13.司機必須隨身攜帶手機等通訊設備，并保持通訊暢通。如當時無法接聽或復電，事后要及時回復，并向綜合管理部部長說明原因。
14.所有出車任務必須由專職司機完成，如無司機在公司但可以由非專職司機出車時，需經綜合管理部部長批準后方可派車。
九、津貼及獎懲規(guī)定
1.公務車司機實行夜間值班制度，每日保證有一位司機當班，負責上班時間之外的派車任務。值班一個晚上以3小時加班計算薪資。
2.考蘆務車司機不定時的工作狀況，并結合公司的考勤和餐費補貼等相關規(guī)定，公務車司機不另行報銷誤餐費，以每月發(fā)放100元餐費補貼作為補償，餐費補貼在當月薪資中發(fā)放。
3.安全獎：公司設立公務車月安全獎，獎金300元。獲得獎金的條件：當月沒有任何故意違章違紀記錄、車輛使用正常、保養(yǎng)良好、當月無任何安全交通事故發(fā)生等。
4.有下列行為之一者給予口頭警告，罰款50元/次：
1)有違禮貌、禮儀之行為：對乘車人員舉止失當，或言待激;司機在車內抽煙;隨便搭話;野蠻開車、停車等;
2)消極怠工之行為：故意拖延出車時間;行車途中耽誤辦事人員行程;
3)違工作紀律之行為：上班時間在辦公區(qū)域或生產生活區(qū)躥崗、聊天、打牌等;
4)其他綜合管理部門主管認為屬于口頭警告的行為。
5.有下列行為之一者，給予通報批評、嚴重警告罰款100元/次處分：
1)擅離職守：除進行公告處分外，擅離職守以曠工計，扣發(fā)相應薪資;
2)私自用車：私自將公務車借予他人;未經批準公車私用;出車途中辦私事以致延誤公事;用公務車輛載人營利。
3)其他綜合管理部門主管認為屬于嚴重警告的行為。
6.有下列行為之一者，給予箭、罰款200～500元/次、通報批評處分：違章、交通事故、車輛無故損壞：由于司機之失職而造成的上述情形。如造成損失，司機還應承擔相應的賠償責任。
十、附則
《公務車輛管理制度》由公司綜合管理部制定、解釋和實施。
2、學校公務用車管理制度
1、學校公務用車由學校辦公室統(tǒng)一調度。
2、學校車輛為業(yè)務用車，主要供辦理學校公務使用。部門用車或其他特殊情況用車應在OA系統(tǒng)提交《車輛使用申請表》，經部門領導審批、主管校領導審批、校辦領導審批同意后，由學校辦公室負責協(xié)調安排用車�！盾囕v使用申請表》填寫包括申請人、用車部門、用車事由、時間、起止地址等內容。
3、用車部門原則上應至少提前一天時間、長途用車至少提前三天通知學校辦公室。駕駛員需嚴格按要求出車，提前五分鐘到達用車地點。
4、駕駛員要堅持文明熱情服務，自覺愛護和保養(yǎng)車輛，確保車況良好。嚴格遵守交通規(guī)則，保證行車安全。禁止酒后駕車或轉讓他人駕駛。每天用車結束后，需將車輛停放在指定位置。
5、在學校車輛不能保證使用，但確因工作需要，必須使用車輛時，可以租用校外車輛。
公務用車管理制度 篇8
一、管理目標
為使學校校車統(tǒng)一合理管理及有效使用，特制定本制度。
二、適用范圍
校車的使用、保養(yǎng)、修理、油料、事故處理及保險事項、年檢，均適用本制度。
三、公務校車使用
（一）校車是作為學校領導公務活動的主要交通工具，使用對象為校長、書記、副校長、副書記等校級領導，其他人員未經人事部門批準，不能擅自使用。
（二）除校級領導之外，其他人員因公務需要用車，應填寫“校車使用申請單”交人事部門，經部門負責人核準后方能用車。
�。ㄈ┬＼囉尚諉T會討論決定，派專門的司機負責駕駛，非學校司機不得駕駛學校車輛。
�。ㄋ模┕珓招＼噾O置“校車行駛日記”，駕駛員每天應登記行駛里程、時間、地點、用途。
（五）車輛出車前應對校車作基本檢查，如有故障、損壞等，應立即報總務部門由總務部門拿出處理意見。
（六）學校車輛一般情況下，不得作帆務用。下列情況可申請用車：
1、教工外出開會或教研活動5人以上（含5人），在同一地點或順路。
2、教職工獻血。
3、學校組織的師生團體活動，人數(shù)在5人以上。
4、購物及取、送有關材料，因重量或體積原因無法隨身攜帶的，因事情緊急而趕時間的`。
5、未列項的其他事由，由校長視具體情況定。
�。ㄆ撸┰瓌t上公務車每天應返回學校，將車停放于指定位置，并做好安全防范工作，如未按規(guī)定所造成的損失，應由責任人賠償。
�。ò耍⿲W校車輛不得擅自借給他人使用。
四、保養(yǎng)
�。ㄒ唬┸囕v要經常性擦洗、保養(yǎng)，保持良好的車貌；車輛內部也要經常性清理，保持干凈整潔的車輛環(huán)境。
�。ǘ┯绊戃囕v行駛安全的零件或裝置（剎車、照明及信號燈、雨刮、光鏡等）駕駛員應經常維護保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時維修排除。
五、修理
�。ㄒ唬⿲W校車輛，除緊急狀況外，應事先向總務處報備核準，由司機送學校指定維修廠維修。
�。ǘ┕珓哲囆旭偼局�，發(fā)生故障緊急送修，應先報備總務處。
六、事故處理
（一）學校車輛因公務行駛違交通規(guī)則時，如屬個人過失，其罰款由當事人自行負擔；如屬校車本身不可抗力造成的罰款，由學校負責。
（二）學校車輛公務途中遇不可抗力發(fā)生車禍，應及時向110報警，并即刻向學校領導報告。
�。ㄈ┸嚨満笥嘘P的保險理賠作業(yè)，應由當事人配合總務部門負責處理。
�。ㄋ模┪唇泴W校許可擅自使用公車，其事故責任由當事人自行負責。
七、保險、年檢
（一）校車的投保統(tǒng)一由總務部門負責。
�。ǘ⿲W校車輛年度檢驗由駕駛員負責送檢。
�。ㄈ⿲W校公務用車管理制度
為進一步規(guī)范公務車輛管理，嚴肅公務用車紀律，控制學校支出，根據(jù)省、市有關文件規(guī)定和學校公務車輛實際情況，特制定本制度。
1、嚴格遵守國家關于交通安全管理的有關法律、法規(guī)和學校規(guī)章制度。
2、學校公車由學校辦公室進行日常校內工作調度。
3、建立公車使用記錄制度。明確記錄使用時間、使用事由、使用人、批準人等，因應急使用公車，使用后，相關人員應及時補辦相關手續(xù)。
4、嚴禁公車私用，駕駛員未經學校辦公室安排，不得擅自出車。因擅自出車而產生的一切費用和責任由其本人承擔。
5、駕駛員應愛護車輛，確保車況良好和行車安全。
6、公車不使用時段須停放學校內，嚴禁將公車停放在居民住宅區(qū)或公共場所。
7、車輛發(fā)生交通事故，駕駛員必須立即報告學校辦公室，必要時報告校長，并保護好現(xiàn)場，待學校有關人員到達后進行處理。如有人員受傷，應立即送受傷人員去醫(yī)院搶救治療。
8、公車校外借用由校長室批準。
9、本制度自下發(fā)之日起執(zhí)行。
公務用車管理制度 篇9
第一章總則
第一條為了加強學校公車管理，提高車輛使用效率、控制成本、規(guī)范行車安全行為，確保教學、科研、管理、后勤保障及其他公務活動的正常開展。根據(jù)國家有關法律法規(guī)和政策以及《中共貴州師范學員會貴州師范學關于加快推進公車管理的實施意見》（校黨政發(fā)〔2013〕12號）精神，結合學校實際，制定本辦法。
第二條凡是使用財政撥款經費、科研經費、學校自籌經費及社會捐款等資金購置的并以貴州師范學名義進行登記上牌的車輛均為學校公務車輛，必須依照本辦法納入學校進行統(tǒng)一管理。
第三條按照產權清晰、權責明確、配置合理、使用有效、處置規(guī)范、監(jiān)督公正的管理原則，建立動態(tài)精細化的管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對學校公車從采購到處置全過程管理，切實做到實時的賬賬、賬實、賬事相符，確保公車用于公務。
第二章公車購置
第四條學校需購置公車，必須嚴格遵守有關規(guī)定和審批程序。首先提出預算申報計劃、采購立項申請；其次在經學校相關部門充分論證的基礎上報學校領導審批，計財處安排落實經費；最后國有資產管理處按程序辦理報批和采購手續(xù)。未經批準未按程序，各學院（教學部）、各單位不得自行購置公務用車。
第五條因學校公車編制有限，原則上不鼓勵使用科研經費購置車輛。確因科研工作需要使用科研經費購置車輛，在符合科研經費使用管理有關規(guī)定及課題來源方的預算批復的'前提下，須由科研項目負責人提出立項申購報告，經科研管理部門審核，計財處核實經費，學校領導審批，國有資產管理處按程序辦理報批和采購手續(xù)。
第六條車輛購置后，購車單位（科研項目負責人）必須嚴格按照《貴州師范學固定資產驗收入庫流程》進行固定資產登記入賬，并與學校簽訂公車使用承諾書，承諾承擔用車過程中因使用者違國家及學校有關規(guī)定而引發(fā)的法律、經濟、安全、民事等責任，降低學校公車運行費用和責任風險。
第七條細化學校公車運行費用預算編制，加強預算執(zhí)行管理，嚴格控制公車運行費用。使用科研經費購置的車輛，由科研項目負責人承擔車輛使用運行等發(fā)生的一切費用。
第八條學校公務車輛應明確專人駕駛，購車單位（科研項目負責人）負責制定落實并經常檢查考評駕駛員職責。因工作需要，中層干部駕駛公務車，須按學校有關文件規(guī)定辦理相關手續(xù)。
第三章公車管理
第九條學校公車實行統(tǒng)一監(jiān)管與分類歸口管理相結合的管理體制。國有資產管理處負責全校公車的統(tǒng)一購置、入庫登記、車輛清查、調撥調劑、統(tǒng)計報告、使用監(jiān)管和辦理報廢處置手續(xù)等工作。學校辦公室負責對其統(tǒng)一調度使用的校公務用車進行管理；各單位使用的公車，由各單位負責管理；科研經費購置的公車，由該科研項目負責人負責管理；后勤保障用車由后勤服務集團負責管理；產業(yè)開發(fā)用車由科技與產業(yè)發(fā)展中心負責管理。
第十條各歸口管理部門和單位，負責各自使用和分類歸口公車的管理，其主要職責是：
�。ㄒ唬﹪栏褡袷貒矣嘘P公務用車的法律法規(guī)和政策，貫徹落實學校公務用車管理規(guī)章制度，組織制定實施歸口管理范圍內公務用車管理辦法；
�。ǘ┴撠煴静块T和單位使用的公務用車調度、使用、保管和維護保養(yǎng)等工作；
（三）負責組織辦理本部門歸口管理的車輛交通運行管理費的繳納、車輛年審等；
�。ㄋ模┴撠熂訌姽珓沼密囻{駛人員的安全意識和行為規(guī)范教育、培訓、考核等。
第十一條公務用車使用單位（科研項目負責人）應落實專人負責車輛管理，單位行政主要負責人作為第一責任人應嚴格把好用車安全關，合理使用車輛，充分發(fā)揮車輛使用效益。
第十二條公務車輛及行駛執(zhí)照、號牌、證件由使用單位責任人（科研項目負責人）自行保管，不得擅自出租出借、抵押變賣、丟棄報廢，違以上規(guī)定，后果由使用單位責任人（科研項目負責人）自行承擔。
第十三條駕駛學校公務車輛發(fā)生交通肇事或得知車輛被盜時，車輛使用單位責任人（科研項目負責人）及當事人必須在24小時內向當?shù)亟煌ü芾聿块T或部門報案，同時向保險公司、學校保衛(wèi)處和國有資產管理處口頭和書面報告。
第四章公車處置
第十四條根據(jù)國家相關法律規(guī)定，經鑒定達到報損、報廢條件的或由于交通肇事需報廢的車輛及其車輛行駛執(zhí)照、號牌、證件等，須交由國有資產管理處統(tǒng)一收回按有關程序辦理，任何單位和個人無權擅自處置。
第十五條學校各類公務用車，因各種原因需變賣、轉讓、報廢等處置的，須向國有資產管理處提出書面申請，經學校批準后，按相關程序辦理報批處置手續(xù)，并根據(jù)批復及時作出下賬和賬務調整。
第五章附則
第十六條對違本辦法，使公務用車受到侵害、損壞的單位和個人，學校有權提請有關部門追究其相關責任。
第十七條本辦法自公布之日起施行。
第十八條本辦法由國有資產管理處負責解釋，未盡事宜由國有資產管理處報學校研究決定。
公務用車管理制度 篇10
第一條、為規(guī)范我局公車使用，提高安全監(jiān)管效能及公車使用效率，按照《陽泉市公務用車制度實施方案》，制訂本公務用車管理規(guī)定。
第二條、本規(guī)定所指公務車是指經陽泉市公務用車制度領導小組批準列入《陽泉市公務用車制度單位車輛情況表》中的車輛(名單附后)。
第三條、本規(guī)定所稱公務用車事項是指按照本局職責所必須進行的機要通信、應急處置、事故搶險、執(zhí)法檢查、調研督導、出差下鄉(xiāng)等。
第四條、本規(guī)定所稱執(zhí)法檢查、調研督導、出差下鄉(xiāng)公車使用范圍為《陽泉市市直機關和事業(yè)單位差旅費相關辦法》規(guī)定的常駐地(包括城區(qū)、礦區(qū)、開發(fā)區(qū))以外的`區(qū)域。
第五條、應急處置、事故搶險等不可預測的特殊任務，可根據(jù)實際情況，在相關應急預案中另外制訂特殊情況下公務用車保障辦法或制訂專門的公務用車特別規(guī)定。
第六條、本局公務用車分為：一般公務用車和執(zhí)法執(zhí)勤公務用車。公務用車中，應急處置、事故搶險有用車優(yōu)先權和先用事后報備權。
第七條、局辦公室為公務用車管理部門，負責本規(guī)定所稱公務用車的集中統(tǒng)一管理。
第八條、公務用車堅持用車部門申請、分管領導批準，局辦公室統(tǒng)一調配使用的原則。
第九條、公務用車實行登架理制度。登記內容包括用車事由、用車部門，行車路線、批準人及用車人。
第十條、公務用車實行公示制度。局辦公室每月7日前將上月公務用車情況以明細表的形式在德勝街辦公樓和河下辦公樓公示，公示時間為3天。
第十一條、單位因會議和集體活動在現(xiàn)有公務用車無法保障的情況下，可以通過社會租賃等方式解決。重要會議(活動)或緊急情況需抽調車輛時，各部門應服從辦公室的統(tǒng)一安排。
第十二條、嚴格按規(guī)定使用執(zhí)法執(zhí)勤用車，不得以任何方式換用、借用、占用其他單位或下屬單位公車。
第十三條、凡參加公務用車制度的人員，不得既領取公務交通補貼又違規(guī)乘坐公務用車。
第十四條、公務用車的管理工作應當納入領導干部黨風廉政建設責任制考核內容，按照誰主管誰負責原則，明確責任分工，規(guī)范公務用車管理。
第十五條、局辦公室應加強對本局公務用車的日常管理和例行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保公車運行安全。
第十六條、局監(jiān)察室為公務用車監(jiān)督部門。局辦公室應當每月向局監(jiān)察室報送一次公務用車情況;局監(jiān)察室要不定期對全局公務用車情況進行檢查;對違規(guī)使用或趁便乘坐公車的，應依據(jù)有關規(guī)定嚴肅處理。
公務用車管理制度 篇11
一、總則
第一條 為加強本公司公務用車管理,合理安排調度車輛,保障公司重要工作公務用車及車輛行駛安全,特制定本辦法。
第二條 本辦法適用于公司所有車輛、駕駛員和兼職駕駛員及其他公務用車事項。
二、車輛使用管理
第三條 本公司所有車輛歸辦公室統(tǒng)一管理和調配,由辦公室根據(jù)公司公務活動輕重緩急靈活安排。原則上優(yōu)先保障總經理公務用車和融資、建設、土地、經營等主營業(yè)務公務用車。
第四條 每輛公務車明確專職一名或兼職駕駛員二名。負責車輛的證照、年審、保險的辦理和車輛的日常維護、保養(yǎng)、檢驗、清潔、加油等事項。
第五條 因公務需要離開城區(qū)的,一律須在出車前向辦公室報備,且必須節(jié)約用油,減少不必要的出車次數(shù)。部室員工因公務用車(非城區(qū)),須事前預約申請,報辦公室批準并指派車輛出車;城區(qū)內一般不派公務用車,確有需要,需報辦公室批準并指派車輛出車。
第六條 所有公務車輛實行節(jié)假日封存制度和非工作時間入庫制度。凡節(jié)假日和其他非工作時間,公務車輛一律停放在公司車庫指定車位。車輛封存前,駕駛員與小車組長確認好車況、行車里程并鎖好門窗。公司有加值班任務時,不再此列。
第七條 公務車輛實行油量限標。
序號 車牌 排量 油耗(l/100公里) 備注
1 X7b 2.5l 10
2 X23 2l 9
3 X81 2l 9
按財務部年終統(tǒng)計的各車輛的年度燃油費(元)÷全年里程(公里)×100=平均油費(元/100公里),再除以年均油價(元/l),得出油耗(l/100公里),進行綜合評定,以車位單位評定出年度節(jié)油獎,獎勵金額為500元/人。
第八條 全年維修保養(yǎng)費用最低的車輛,以車為單位,獎勵金額為500元/人。
第九條 車輛行駛,全年未發(fā)生任何事故,按每公里0.08元計發(fā)安全行車獎(因他方責任造成的安全事故、車損、不計駕駛員責任)。
第十條 車輛的大、中修,定時保養(yǎng),年檢年審結果、事故記錄等工作由專職或兼職駕駛員負責,并建立臺賬,年底統(tǒng)一交辦公室存檔。
第十一條 購車手續(xù)、各類證件等基礎資料,能存原件的原件存檔;不能存原件的,復印件存檔。
第十二條 辦公室明確兼職人員一名,擔任小車組長,負責車輛的相關事項管理。所有專職和兼職駕駛員,必須配合小車組長搞好車輛管理。
第十三條 小車組長職責:確保公司所有車輛處于良好待命狀態(tài);負責嚴格按出車審批程序派車;指導駕駛員及時做好行車記錄;落實節(jié)假日車輛停放制度;確定車輛長期維修地點并搞好維修價格調查和維修結果把關;負責組織所有車輛的保險理賠;負責組織所有車輛的年檢年審;為財務部做車輛年度費用預算提供有效建議;負責車輛加油充卡的審查;負責行車費用的審查;駕駛員使用的建議權和行車路線的建議權;負責所有車輛年終考核工作的資料收集并提供初步考核意見。
三、駕駛員管理
第十四條 公司員工一般不得申請個人用車,因重病就診、重病住院和個人緊急等特殊情況必須用車的,經分管副總經理批準并報備至辦公室后方可用車。
第十五條 每臺車一本《車輛使用及運行記錄臺賬》,由專職或兼職駕駛員詳細記錄每日行駛的里程、時間地點、用車事由,并由有關人員簽字。辦公室每月核對一次運行臺賬。
第十六條 駕駛員不得私自向外借車、換車或出私車。未經批準向外借車、換車、出私車等造成的各種問題和事故責任全部由當事駕駛員負責,給公司造成損失的,追究責任,并予以處罰。
第十七條 駕駛員必須熟悉并自覺遵守《中華人民共和國道路管理條例》及有關交通安全管理規(guī)定,牢固樹立安全意識、服務意識,以高度的責任心和良好的身體、精神狀態(tài)駕駛車輛,嚴禁酒后駕車。因違反交通規(guī)則等造成的事故責任由駕駛員本人負責。公務接待中,駕駛員有權拒絕任何形式的勸酒,以確保行車安全。
第十八條 嚴格按照領導干部相關紀律規(guī)定,禁止領導干部駕駛公司公務用車。
第十九條 車輛實行定點維修,由專職或兼職駕駛員負責實施,辦公室統(tǒng)一管理。特殊情況需到非定點廠修理,須說明理由,經辦公室批準后方可維修。
第二十條 公務車輛大、中修,駕駛員應列出維修計劃(包括時間、維修項目范圍、預算)報小車組組長復核,預計維修費用5000元以下,辦公室主任審定后實施;預計維修費用5000元以上,分管辦公室副總經理審定后實施。
第二十一條 駕駛員應愛護車輛,保證車輛內外清潔,定期對車輛進行維護保養(yǎng),保持良好車況和車容整潔,出行前例行安全檢查,保證行車安全。
第二十二條 因駕駛員自身原因造成的違章、證照不全等處罰,所需費用由駕駛員自行負責。因公務原因發(fā)生的違章處罰,全年罰金總額不得超過2000元,超過部分由駕駛員自行負責。全年無任何違章行為,獎勵駕駛員500元/年?人。
第二十三條 駕駛員使用不當或疏于保養(yǎng),而致車輛損壞或機件發(fā)生故障,所需維修費用,由駕駛員全額承擔。
第二十四條 駕駛員需按時上、下班,做好出車前的一切準備;無出車任務時,須在辦公室待命;雙休日及節(jié)假日不得關機,保證隨叫隨到。如無特殊原因,駕駛員必須服從辦公室統(tǒng)一調度。不服從調度的,可處罰款100元/次。
四、私車公用及非專職或兼職駕駛員用車管理
第二十五條 經分管副總經理同意,因部門公務需要,私車公用的,車輛報辦公室備案,公司經理辦公會議核準后,由車輛所有人與公司簽訂汽車租賃協(xié)議。縣城內私車公用的,公司每月支付200元燃油費,車主不得再報銷城區(qū)內交通費用。因公務駕私車出縣城的,出城前先向小車組長報告并填報《租車申請單》,經辦公室與分管副總經理核準后,公司根據(jù)縣城租車行情明確費用報銷標準,車輛所有人提供汽車租賃發(fā)票,按公司報賬程序予以報銷。
第二十六條 本辦法自印發(fā)之起實行。原《車輛使用和司機管理規(guī)定》同時廢止。
公務用車管理制度 篇12
學校公務用車是學校服務工作的一個重要窗口，為進一步提高車輛的使用效率，強化安全意識，明確安全責任，充分發(fā)揮交通工具的后勤保障與服務功能，保證學校正常的公務用車與行車安全，充分調動駕駛員工作的有效性和積極性，實現(xiàn)學校用車管理科學化、規(guī)范化、制度化，經學校行政會討論通過，現(xiàn)作如下管理規(guī)定：
一、學校公務用車范圍
學校車輛只用于學校教育教學與常規(guī)管理等公務方面用車，原則上如下情況可公務用車：
1、行政干部參加各種會議、培訓、交流、接待等公務活動
2、年級、處室等各部門教職工因學校公務派遣用車
3、學校學科奧賽公務用車
4、學校舉辦重大活動期間領導及客人接送公務用車
5、所有公務用車必須由用車人向辦公室提出申請，辦公室報校長同意后統(tǒng)一調度，用車人不能擅自通知駕駛員用車。
二、駕駛員管理規(guī)定
1、上班時間要準時，駕駛員必須保持通訊暢通，24小時開機，隨叫隨到，聽從調度安排，否則視遲到、關機次數(shù)在該月駕駛員電話補貼給予扣除，每發(fā)現(xiàn)一次扣除20元。出現(xiàn)上述情況5次臨聘駕駛員將給予解除勞動合同處理，在編駕駛員將給予期末效益獎降級處理。
2、下班時間未用車、遇節(jié)假日休息期間駕駛員必須將車停在學校，不能私自將車開回家。堅決杜絕公車私用，駕駛員也不得將自己所駕駛的車輛交給他人駕駛，每發(fā)現(xiàn)或被舉報公車私用一經查證屬實，臨聘駕駛員將給予解除勞動合同處理，在編駕駛員將給予期末效益獎、結構工資降為三等。
3、駕駛員應保持良好的個人形象。駕駛員是學校后勤服務的一個重要窗口和名片，駕駛員在接送客人或領導時要主動、熱情、大方、機靈，同時更要注重自己的`言談舉止和儀表。
4、駕駛員負責車輛清潔衛(wèi)生。每次出車前，須對車輛進行安全檢查，以便車輛保持良好的狀態(tài)，確保行車安全。下班時，駕駛員要檢查車輛衛(wèi)生和燃油數(shù)量，并作好出車準備。
5、駕駛員要樹立“安全第一，預防為主”的思想，駕駛員應自覺遵守交通法規(guī)，保證行車安全。若發(fā)生交通事故，按交警部門裁定責任劃分，駕駛員承擔相應責任。
6、車輛不得亂停放，不得擅自在校外非指定處過夜；駕駛員因超速、停車等各種違章行為被罰款，罰款由駕駛員自行負責，學校不予報銷。
7、駕駛員嚴禁飲酒后駕駛車輛。駕駛員若身體不適或過度疲勞，暫不能接受出車任務時，應提前告知車輛管理人員或辦公室領導。
8、公車加油必須在學校指定地點進行，長途在外需要加油收車后要馬上給辦公室匯報并簽字確認。若發(fā)現(xiàn)駕駛員亂加油或給其它車輛加油一經發(fā)現(xiàn)或舉報查實，臨聘駕駛員將給予解除勞動合同處理，在編駕駛員將給予扣除期末效益獎，結構工資降為三等。學校將對車輛油耗比進行統(tǒng)計，若發(fā)現(xiàn)油耗不正常車輛駕駛員要作出解釋，對科學用車油耗低的駕駛員將給于一定獎勵。
9、車輛保養(yǎng)、維護維修等必須在學校指定地點進行，車輛零部件正常更換或維修超過100元須向辦公室報告。隨車保險單、行駛證等證件票據(jù)由駕駛員保管好，若丟失由駕駛員負責。
公務用車管理制度 篇13
為進一步規(guī)范機關車輛管理,有效管理國有財產,在保障安全的前提下,充分發(fā)揮交通工具的效率,確保正常的公務用車,更好地服務于法院的各項工作,特制定本辦法。
一、管理原則
本院公用車輛一律由辦公室統(tǒng)一管理調度,實行派車單制度。駕駛員應積極服從辦公室統(tǒng)一調度,用車前養(yǎng)成自覺檢查車輛的習慣,發(fā)現(xiàn)問題及時匯報,確保行車安全。車輛的維護、年檢、保險手續(xù)由辦公室按規(guī)定安排專人辦理,凡涉及外單位公務借車的,在不影響公務用車的前提下,必須經院領導批準后由辦公室安排。
二、用車范圍
1、院領導工作用車。
2、立案、審判和執(zhí)行工作需要安排用車。
3、省、州、縣會議需要安排用車。
4、其他需要安排公務用車。
三、派車程序
1、凡符合派車條件的,由辦公室開具派車單,指定駕駛員,未經指定的不得駕駛車輛。
2、城區(qū)公務用車的,部門負責人或駕駛員按《派車情況登記表》的要求如實填寫后由辦公室派車(城區(qū)用車包括:東——浪壩溏、南——大南茂(刑事至上江看守所)、西——賴茂中學、北——躍進橋)。
3、出差到縣外由部門負責人憑《出差審批表》經分管院領導批準后報院長同意,到辦公室領取車鑰匙,出車回來及時將車輛清洗干凈后停放在法院車庫內,并辦理車輛的相關交接手續(xù),將車鑰匙交還辦公室,禁止將車輛停放到本院外。
4、安排車輛,本著既保證需要,又注重節(jié)約的原則,在同一方向、時間人數(shù)不超員的情況下,不重復派車,應合并用車,提高車輛使用效率。
5、部門到縣外出差需派車的,須提前一至二天與辦公室聯(lián)系,辦公室應做到事前不報不派車,用途不明不派車,車況不好不派車。
6、星期五除特殊情況外,原則上不予派車。
四、車輛保養(yǎng)、維修
1、駕駛員要愛護車輛,保持車內清潔衛(wèi)生,合理、規(guī)范使用車輛。
2、駕駛員要及時向辦公室匯報車輛使用過程中存在的問題和故障,以便車輛及時維修,保障行車安全。
3、車輛維修原則上采取定點維修,實行車輛維修單制度,由駕駛員提前向辦公室申報,并填寫車輛維修單,經車管員進行詢價核實后,報分管領導批準,由車管員嚴格按照維修單所列維修項目進行維修,否則不予核銷。
4、外出公務用車(縣外)在外地需維修的,駕駛員應及時向辦公室申報,經院領導同意后,方可在外維修。
5、維修費用必須勤儉節(jié)約、嚴格審查,方能結算。
五、燃油管理
車輛所需燃油由辦公室統(tǒng)一管理,嚴格執(zhí)行一車一卡、專人專管、�？▽Ｓ�。公務出差需加油時,實行油卡簽領制度,由駕駛員向辦公室車管員申請領取。
六、責任追究
1、嚴禁酒后駕車。違者造成損害,由個人承擔全部責任,并嚴肅處理,并停止在本院駕駛公務車輛的權利。涉及刑法的承擔相應刑事責任。
2、駕駛員公務出差,應做到上車前證件齊全(駕駛證、行車證、包繳卡、通行證、保險卡)因證件不齊而造成罰款或其他損失的,由駕駛員個人承擔。
3、禁止未經許可私自搭載他人或超員行駛,由此引起的后果由駕駛員個人承擔。
4、除執(zhí)行緊急任務或押解人犯外,不準使用警燈、警報器。
5、禁止將警車及公務車輛停放在公共娛樂場所或其他有損于單位形象的場所。
7、因駕駛員過于自信,疏忽大意或停放管理不當,造成車輛損失的,承擔相應的經濟責任。
8、嚴格遵守交通法規(guī),駕駛員非因緊急公務違章或超速駕駛受到罰款處理的由個人自負。
9、車輛肇事,造成損壞的,按照駕駛員責任大小,承擔相應的經濟賠償。
10、需要交接車輛時,駕駛員應做好檢驗登記工作(包括車輛完好狀況、隨車工具、維修記錄等)。
本規(guī)定自制定之日起實施。
公務用車管理制度 篇14
公務用車，一般是指黨政機關、社會團體和企事業(yè)單位組織和個人用于工作、業(yè)務、接待等公務活動的各類汽車。作為職務消費的重要組成部分，公車使用過程中出現(xiàn)的不規(guī)范行為和腐敗現(xiàn)象時有發(fā)生，領導挪用公款甚至扶貧款購置車輛、公車私用等現(xiàn)象和案件在媒體上經常遭到曝光，人民稱這是“車輪上的腐敗”，而且反映強烈，“公車不公”引發(fā)的呼聲已成為備受社會關注的焦點，并且已經引起中央的高度重視。全國政協(xié)十屆一次會議上代表提出的議案資料表明：“八五”期間，全國購買公車耗資720億元，年遞增27%，大大超過同期GDP的增長速度。20世紀90年代后期，我國約有350萬輛公車，包括司勤人員在內，耗用約3000億元人民幣，已經成為財政不堪重負的大包袱。正如全國政協(xié)委員們的大聲呼吁，公車改革勢在必行。
現(xiàn)行的公務用車制度的弊端愈來愈明顯。全國各級各地方對改革公務用車制度，也進行了有益的嘗試，但都未能從根本上解決問題。為加快我市公務用車制度改革步伐，我們對全市近年來公車購買、使用和管理情況進行了調查研究，并深入分析了現(xiàn)行公務用車制度存在的弊端，在認真借鑒國內城市成功經驗的基礎上，提出了我市公務用車制度改革的具體辦法和政策建議，供領導完善決策和部門實施公車改革時參考。
一、我市公務用車的基本情況
我市現(xiàn)行的公務用車制度基本上沿用了供給制，它以行政配置為手段，靠計劃批示來控制，從買車、管車、養(yǎng)車到用車各個環(huán)節(jié)，一切費用都由國家或集體用公款來支付。據(jù)市紀委統(tǒng)計，我市目前公務用車共有870輛：其中，市級機關部門455輛，公安局、檢察院、法院、司法局等265輛，鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級政府150輛；按市編委統(tǒng)計，我市現(xiàn)有在編司機142名，臨時司機255名；市財政局2003年總的財政支出為10億元，公務用車消費為6960萬元，占總財政支出的6.9%。
近幾年來，我市對公務用車配備和使用加強了管理：制訂了一些政策，對黨政機關的公務用車的編制、標準配備、購置更新等進行規(guī)范化管理、陽光操作；同時也加大了對違紀使用公車案件的處置力度；對公務用車制度改革作了一些探索，在規(guī)范公車使用、降低財政支出等方面也取得了一定成效，但現(xiàn)有公務用車制度的弊端仍然十分突出。公車使用中出現(xiàn)的問題依然存在，特別是我市近期發(fā)生的幾件公車私用的案件，群眾反響很大，人民群眾對于公車改革的呼聲日益強烈。
二、目前公務用車制度存在的主要問題
由于制度的不規(guī)范，所造成目前公務用車問題，全國各地區(qū)各部門也大同小異，就我們瑞安市而言，主要存在以下四方面的突出問題：
1、公務用車的費用過高，財政負擔沉重。公車理應用于執(zhí)行公務，但在使用過程中往往不計成本，不管辦事的距離遠近，能用公車的一律用公車。再加上用公車辦私事個人不必付任何費用，不用白不用，用了也白用，何樂而不用?同時監(jiān)督管理制度有漏洞，公車消費中存在腐敗行為。公車維修的“貓膩”最多，吃回扣已是公開的秘密。有的汽車修理廠為了留住客戶，以不正當手段吸引公車司機經常上門修車，按修理費用的一定比例返還司機，有的司機需要什么就給什么，有的則按司機的要求開發(fā)票，單位能報多少，發(fā)票就開多少，反正是“羊毛出在羊身上”，由公家負擔，其結果是公車修理費用大大增加。公車加油也有不小的“黑洞”。偶爾會出現(xiàn)，多開、虛開發(fā)票現(xiàn)象。這樣一來，公車的運行成本遠遠高于其他車輛也就不足為怪了。據(jù)不完全統(tǒng)計，每年一輛公務車的運行成本（含司機工資、福利）至少在6萬元以上，有的甚至超過10萬元，再加上車輛的價錢，一輛公車一年的費用大概在20萬元以上，人民群眾形象地比喻是“屁股底下一層樓”。地方公車消費占財政支出的比例在6%～12%之間，有些地方甚至更高。
2、公車私用現(xiàn)象嚴重，公車成為權力象征。由于制度缺乏約束力，導致公車私用現(xiàn)象屢禁不止。公務車早已成為主人身份、地位、權力的象征，不少領導干部都是一人包一輛車，到了無車不出門的地步，嚴重脫離了群眾。單位或部門的公車使用雖有相應的制度，但是這些制度形同虛設，因為公車費用不僅全部由財政采承擔，而且個人(駕駛員)有時還享受出車費、加班費等。正因為如此，政府雖然三令五申，公車不公、公車私用等不正之風愈演愈烈，公車迎親、公車旅游、公車掃墓、公車釣魚、公車接送子女上學等現(xiàn)象早已是司空見慣。市紀委糾風辦每年在節(jié)假日進行的突擊檢查中，查證違規(guī)使用的公車達30輛。少數(shù)人更是憑借手中的權利或職務上的便利，使得公務車幾乎成了他們的“私家車”，上下班哪怕幾分鐘的路要坐車、下班后赴宴要車、節(jié)假日走親訪友要車，甚至家屬子女、七姑八姨辦私事也要車。據(jù)調查，在某些地方公務車公用占三分之一、干部私用占三分之一、司機私用占三分之一，公車不“公”日益嚴重。有的領導干部上班時間由司機駕車，下班后和節(jié)假日自己開車，更有部分領導干部干脆自己駕車，讓在編司機“休息”。
3、公車使用效率低下，浪費驚人。資料表明，社會其他運營車輛每萬公里運行成本為8215元左右，黨政機關則的公務用車運行成本高達數(shù)萬元，每輛出租車的使用效率至少為公車的5倍以上，而運營成本僅為公車的13%左右。效率的低下，造成自然資源的極大浪費。另一方面，由于現(xiàn)任領導都有相對固定用車，有的則成了專車。由于是領導的專車，其他需要用車的業(yè)務處室卻很難用到車，造成了公車的閑置浪費。
4、超編制超標準配備使用轎車問題屢禁不止。我市目前車輛配備的標準是根據(jù)市委發(fā)[1997]121號《關于市級黨政機關小汽車配備數(shù)量實行編制管理的規(guī)定》，鄉(xiāng)鎮(zhèn)參照實行。但是在現(xiàn)實中，超標準配備車輛仍然存在。據(jù)市機關事務管理局調查：2002年，全市61個市級單位238輛（其中轎車204輛。面包車34輛，不含特殊單位的專用車輛）的公務用車中按現(xiàn)有標準衡量，達標的單位19個，未達標的單位1個，超標的單位37個，超標率達61%。
三、公務用車制度改革的主要做法
改革公務用車制度不僅是當今社會的熱門話題，也是各級機關一直在努力解決的現(xiàn)實問題。從1998年起，我國公車改革進入“快車道”，許多城市都在積極探索改革現(xiàn)行公車制度弊端的有效方法。從先行改革的地方情況分析，改革的思路和舉措大體分為以下三種模式：
（一）公車服務市場化：一是實行“公車租用”，即部門、單位相對集中的區(qū)域將車輛集中管理，成立車輛管理服務中心，將黨政機關現(xiàn)有公車整建制轉為經營性實體，模擬市場經營實行有償服務。按市場租車計價方式，向部門、單位和個人提供有償用車服務。公務人員按照級別、崗位發(fā)放交通補貼或實行費用包干，需用公車時按里程、車型交納費用。這種改革方式的最大好處是積極穩(wěn)妥，既在很大程度上降低了原有公車制度的弊端，又照顧到目前駕駛、后勤人員無法安置的現(xiàn)狀。
山東省泰安市于2001年下半年成立了市直機關管理局車輛管理中心，規(guī)定各部門和單位除保留一輛工作用車外，其余車輛和駕駛員全部由車輛管理中心集中管理，統(tǒng)一調度，計價使用。部門按每車每年8000元的標準領取用車代幣券，超支不補，節(jié)余歸己。當年11月，泰安市53個黨政機關搬到新大樓，1700多名公務員從部門領導到一般干部，上下班都持市財政局統(tǒng)一辦理的乘車證，搭乘由公交公司開通的專線公共汽車。同時，泰安市把GPS衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)引入車輛管理，指揮中心根據(jù)每一輛車的行駛路線和所處位置，在全國范圍內及時就近調度用車，從要車、派車、行程、耗油、計費到問題處理等全過程實現(xiàn)了智能化管理。這種公務用車形式，改變了“家庭式”、“小而全”的公務資源配備方式，實行資源共享。
二是實行“私車公用”。隨著社會經濟的發(fā)展，私有車輛越來越多，其中不乏機關工作人員，私車公用就是指當公務需要時，由單位指派干部駕駛自備車招待公務，補助標準以二人乘坐公交車及三輪車計算。其優(yōu)點就是能有效解決派車難、節(jié)約經費開支、提高工作效率等問題。也能達到減少公車數(shù)量、方便工作的要求，針對目前的公務用車制度也能解決一些實際問題。
樂清市教育局自從2004年3月試行私車公用制度以來，達到比較好的效果。據(jù)該局的資料顯示2003年3月、4月該局平均每次下鄉(xiāng)的費用分別是108。57元和133.54元，而試行私車公用后，2004年3月、4月的平均每次下鄉(xiāng)費用分別為80。74元和94.65元，同期相比，平均每次下鄉(xiāng)費用節(jié)約27.83元和38.89元；私車公用和乘坐公交車下鄉(xiāng)進行比較，2004年3月、4月私車公用下鄉(xiāng)每次費用分別為64.33元和54.37元，乘公交車下鄉(xiāng)費用分別為110.28元和123.95元，平均每次節(jié)約45.95元和69.58元，從數(shù)字上可以看出私車公用后，經費得到了很大的節(jié)約，同時，與同期相比，下鄉(xiāng)的次數(shù)明顯增加，干部的下鄉(xiāng)積極性明顯提高。
�。ǘ┕嚪峙湄泿呕喝∠虮Ａ羯倭抗珓沼密�，發(fā)給一定交通補貼。公車分配貨幣化，即實行“崗位補貼”，就是公務人員(有些地方是主要領導除外)徹底取消公車待遇，按級別、崗位發(fā)放交通補貼，從而變過去的“暗補”為“明補”。與“公車租用”相比，“崗位補貼”更符合職務消費貨幣化的市場經濟法則，也與國際慣例相接軌，是一項從根本上杜絕公車弊端的改革舉措。從目前情況看，已進行車改以及將要進行車改的城市，大多數(shù)采取了此類方法。交通補貼的發(fā)放又分為按月發(fā)放(以現(xiàn)金的形式隨工資發(fā)放)、一次性發(fā)放、包干使用等形式。
1、按月發(fā)放交通補貼。將對全市公務用車實行貨幣化改革，即以貨幣形式發(fā)給公務員交通補貼。其具體的做法是：車輛向社會公開拍賣。領導干部、司機均可參加競拍，領導干部、司機可享受拍賣價一定的優(yōu)惠。行政、事業(yè)編制的司機進行轉崗，年紀大的提前退休，拍得汽車的司機，兩年內發(fā)給每月70％的基本工資。干部發(fā)給交通補貼，按照職務、崗位發(fā)放交通補貼。補貼標準由各地區(qū)核定。
湖北省老河口市是中紀委職務消費綜合改革試點市，其公車改革的做法是：車輛向社會公開拍賣。領導干部、司機均可參加競拍，司機可享受拍賣價20％的優(yōu)惠。行政、事業(yè)編制的司機進行轉崗，年紀大的提前退休，拍得汽車的司機，兩年內發(fā)給每月70％的基本工資。干部發(fā)給交通補貼，標準為：最遠的鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨政正職800元/月，較遠的700元/月，較近的600元/月，部門一把手最高的600元/月，中間的500元/月，最低的400元/月。副職減半。
無錫市鄉(xiāng)鎮(zhèn)機關公車改革的做法是：全市(含江陰市等9個縣級市和區(qū)縣)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)將公車拍賣，按照職務、崗位發(fā)放交通補貼。補貼標準由各區(qū)縣核定，但總體上鎮(zhèn)黨委書記、鎮(zhèn)長每月補貼額度一般不得超過2500元，其他職務依次遞減。
2、一次性發(fā)放交通補貼。一次性發(fā)放即給車改對象一定數(shù)額的購車補貼，并由公家負責車輛保險、養(yǎng)路、年審等固定性費用，其他如汽油、維護、路橋、停車等日常費用均由個人支付，單位不再發(fā)給其交通補貼。采取這一改革方法的一般多經濟較發(fā)達地區(qū)。具體做法是：一次性給車改對象每人發(fā)購車補貼，明確個人享有使用權期限，產權依然歸單位所有，期限滿后產權歸個人，公家不再負擔任何費用。
東莞市沙田鎮(zhèn)的做法是：將現(xiàn)有的14輛公車保留4輛，其余10輛據(jù)車況定價后，七折賣給車改對象，可分期付款。購車者每年發(fā)5000元補貼及負責汽油費用報銷，其他費用均由個人負擔，此項做法實行后，每年節(jié)約經費約46萬元。
3、包干使用交通經費。包干使用即對用車費用限額包干，超支自負，節(jié)余按比例給予獎勵。這種費用補貼方式整個過程不出現(xiàn)貨幣，避免了一些矛盾，也被稱為“準貨幣化模式”。
江蘇省東臺市的做法是：在拍賣公車所有權或使用權的基礎上，對公務交通費實行“總額控制，分檔包干”。鄉(xiāng)鎮(zhèn)領導干部公務用車費用包干到人，其包干標準的確定主要考慮三個因素：一是鄉(xiāng)鎮(zhèn)經濟總量、經濟實力；二是距市區(qū)路程遠近；三是領導干部的職務、分管工作任務等。市直機關根據(jù)車輛數(shù)和公務人員數(shù)核定交通費，即在每輛車核定年費用1萬元的基礎上，區(qū)分單位類型確定人均交通費定額，公、檢、法、紀等執(zhí)法執(zhí)紀機關800元/人，其他機關部門509元/人，中小學校89元/人。公務交通費用以包干券形式發(fā)放，超支自負，節(jié)余按29%獎勵給個人，其余轉到下年使用。對特殊情況用車，費用買報買銷，但要經過嚴格的審批手續(xù)加以控制。
�。ㄈ┕嚬芾硪�(guī)范化：完善現(xiàn)有的公務用車制度，控制車輛的購置、使用和維修，堵塞公車管理中的漏洞。在完全取消公車條件尚不成熟的情況下，一些地區(qū)通過嚴格控制公車購買，規(guī)范公車使用、維修制度等，加強對公務用車的監(jiān)督和管理，為下一步公車改革做好準備。
1、規(guī)范車輛更新程序
嚴格執(zhí)行《關于市級黨政機關小汽車配備實行編制管理的規(guī)定》和國務院2001年第307號令提出的具體審核意見，制定公務車購置審批規(guī)程，負責審批車輛配備、更新計劃的各有關職能部門，要嚴格按照規(guī)定要求，認真執(zhí)行車輛報廢標準；利用職能部門的權限，對車輛進行調劑使用，嚴格控制公務車的增長。逐步減少公車的數(shù)量。
2、建立車輛管理檔案
對全市公務車輛進行扎口統(tǒng)一管理，對所有的公車進行統(tǒng)一著色，或者統(tǒng)一噴涂顯目的標志，便于公車的管理和監(jiān)督。要設定車輛管理的職能單位，明確管理的職能范圍，引進現(xiàn)代化的管理模式，建立公務車的車輛檔案，準確掌握各單位的車輛的應配數(shù)量、實有數(shù)量、購置年限、車輛使用狀況等，加強對現(xiàn)有車輛的管理。
3、使用和維修規(guī)范化
公車使用的不規(guī)范性，是當前公務用車的一個突出問題。各單位部門要建立嚴格的公車使用制度，規(guī)范公車的使用程序；建立全市公務用車的車輛維修服務站，規(guī)定全市公務用車統(tǒng)一進站維修，采取嚴格規(guī)范的車輛維修，保證質量、低價位，收費采用簽單的方式，由市會計核算中心進行核算；對于車輛用油，也可建立定點加油站，與定點維修一樣，統(tǒng)一由核算中心結算。這樣既可保證修理的質量，亦可節(jié)省經費，便于管理，更可以杜絕車輛維修方面的腐敗之風。
4、加大車輛監(jiān)管力度
在加強對車輛管理的同時，要加大對公務用車的監(jiān)督力度，人大、政協(xié)、審計等部門要充分發(fā)揮審查、監(jiān)督力度，加強對政府部門的公務用車經費使用、公車消費進行監(jiān)督；開設舉報專線，擴大監(jiān)督群體；紀檢、監(jiān)察部門要加強督查職能，加大違規(guī)使用公車的處置力度。
四、在公務用車制度改革中應注意的幾個方面
公車改革已是勢在必行，具體采取什么樣的改革方式，應根據(jù)本地區(qū)、本單位的實際情況來確定。我們可以在對上述各種改革方案的綜合分析和比較中，取其精華，為我所用，并結合我們的實際，提出一個既切實可行又有所創(chuàng)新的車改方案。但在改革中，要注意：
1、公車貨幣化改革，標準制定要科學。公務交通補貼標準以工作崗位所承擔的任務、性質和公務活動量為依據(jù)確定。補助標準制定一定要合理、科學，要切合當?shù)貙嶋H，嚴禁借改革之名濫發(fā)獎金、津貼。如果不顧當?shù)亟洕陌l(fā)展水平、不顧財政的承受能力，將補貼標準定得很高，那么改革的意義就會大打折扣。公務交通費補貼的發(fā)放范圍要適當。它屬于職務消費范疇，不是職工福利，既不能搞平均主義，又不能過于懸殊。一般來說，分為領導干部、中層干部和一般干部三大類。一個地區(qū)一線領導和一個部門的一線領導，雖然級別不同，也基本屬于同一補貼檔次。同時，操作程序要規(guī)范，需要在陽光下進行。
2、公車改革要防止“一刀切”。公車改革是一個復雜的工程，決不是簡單的“取消公車，代之補貼”的“徹底革命”。各地方各單位各部門要區(qū)別對待。某些特殊公務的用車要有保障。車改后，可視情況建立機關出租車隊或保留少量公車，保障執(zhí)行機要交通、接待、老干生活等方面的特殊公務的需要。對保留的公車要建立完善嚴格的管理制度，防止出現(xiàn)“公車照用，補貼照拿”的現(xiàn)象。在市政府出臺的車改制度下，允許各地方各部門有不同的相關政策。
3、謹防特權現(xiàn)象，避免“虛改實撈”。因為“不搞‘一刀切’”，給公務用車改革留下了諸多自我掌控的空間。對于沒有費用列支審批權的一般公務員來說，落實起來不僅沒什么可難的，而且也肯定“虛”不到哪里去�？墒菍τ诖髾嘣谖盏念I導來說，人們最擔心的，正是這些人可以利用職權，讓自己或小集團既享受諸如“交通費用補貼”這樣的實惠，又可以通過虛列開支等手段，不花自己一分錢地繼續(xù)享受公費用車，而變?yōu)椤疤摳膶崜啤薄?/p>
4、公務用車改革是一個系統(tǒng)工程，要注意均衡推進。如果不從行政體制上進行改革，包括公車改革在內的職務消費改革，就不能徹底成功。首先實行財政法制化。財政預算立法后，必須嚴格執(zhí)行，違反預算，就是違法。職務消費的各個要素的改革要同步進行，平衡開展，不能把公車改革單獨拿出來。改革必須在全市范圍和整個行業(yè)內同時進行。改革必須從上級開始，至少也是上下級同步。
公車制度的改革，其基本方向應是盡量減少公車使用的總量，提高公車使用的有效性，用發(fā)放交通補貼的方法逐步取代目前公車私人專用的現(xiàn)象，使公共交通工具也成為領導干部、行政管理機關主要的交通工具。其核心思想就是限制領導干部和政府機構利用職權，超越工作需要在公車使用上的特權，是“執(zhí)政為民”的具體表現(xiàn)，是一件利國利民的好事。當各級領導干部拋棄特權思想包袱之時，就是公車制度徹底改革成功之日。
公務用車管理制度 篇15
《中央事業(yè)單位公務用車制度改革實施意見》《中央企業(yè)單位公務用車制度改革實施意見》2月17日發(fā)布。就企事業(yè)車改正式啟動相關事宜，記者采訪了中央公務用車制度改革領導小組辦公室有關負責人。
中央企事業(yè)單位車改啥思路?
分級分類定方案，不搞 “一個模子印到底”;嚴格界定參改人員范圍，并非“事業(yè)單位人員普發(fā)補貼”
據(jù)中央車改辦有關負責人介紹，此次中央事業(yè)單位車改最關鍵的政策就是明確界定了參改人員范圍，即不是所有事業(yè)單位人員都參改，而僅僅是原符合公務用車配備條件的崗位和人員參改。改革后的公務出行保障，也不是發(fā)放公務交通補貼一種方式，而是采取報銷公務交通費用、適度發(fā)放公務交通補貼或其他符合規(guī)定的社會化方式保障公務出行，從嚴配備定向化保障公務用車。其中，現(xiàn)在通過實報實銷等社會化方式保障公務出行的人員將維持現(xiàn)有方式。因此并不是社會上一些人所誤解的“事業(yè)單位人員普發(fā)補貼”。
根據(jù)要求，黨中央、國務院直屬事業(yè)單位機關本級公務用車制度改革2016年上半年完成。各部門所屬在京事業(yè)單位2016年底前完成;京外中央事業(yè)單位公務用車改革按照屬地化原則，與地方同步完成。
中央企業(yè)車改實施意見要求，力爭今年6月底前基本完成中央企業(yè)集團總部車改，今年12月底前基本完成中央企業(yè)各級子企業(yè)車改。
與中央和國家機關相比，中央企事業(yè)單位車改面對的情況更為復雜，行業(yè)類別眾多，單位性質、資金來源、車輛情況、人員情況千差萬別，因此，均要分級分類制定具體方案，不搞“一刀切”“一個模子印到底”。在中央事業(yè)單位車改中，中央車改辦審批中央直屬事業(yè)單位機關本級實施方案，各部門審批所屬事業(yè)單位實施方案。中央企業(yè)車改中，央企主管部門要對所屬中央企業(yè)公務用車制度改革方案進行審核，中央企業(yè)要按照分級管理原則對所屬子公司逐級落實責任。
中央事業(yè)單位怎樣做?
取消一般公務用車，在確保節(jié)支的前提下，中央直屬單位適度發(fā)放補貼，部門所屬單位大多采取報銷方式
據(jù)介紹，中央事業(yè)單位車改將取消一般公務用車，公務出行采取報銷公務交通費用、適度發(fā)放公務交通補貼或其他符合規(guī)定的社會化方式保障，從嚴配備定向化保障的公務用車，從而實現(xiàn)公務交通保障高效、費用節(jié)約、成本下降和管理規(guī)范。按照要求，不得既發(fā)放公務交通補貼又報銷公務交通費用。
對于黨中央、國務院直屬事業(yè)單位機關本級，按照中辦《關于印發(fā)〈中央和國家機關公務用車制度改革方案〉的通知》有關規(guī)定實施改革，取消一般公務用車，在確保節(jié)支的前提下，對參改人員適度發(fā)放公務交通補貼，通過社會化方式保障其公務活動出行。
對于各部門所屬事業(yè)單位，行業(yè)主管部門在改革中承擔主體責任，根據(jù)行業(yè)業(yè)務特點制定本行業(yè)事業(yè)單位公車改革辦法。對單位和人員較多的教科文衛(wèi)等相關行業(yè)主管部門制定的車改辦法，要報中央車改領導小組批準。按照《意見》和行業(yè)主管部門制定的車改辦法，這些單位制定本單位實施方案，報主管部門審核批準后方可執(zhí)行，并按程序報中央車改辦備案。
其中，各部門所屬事業(yè)單位主要實行按規(guī)定報銷公務交通費用的辦法。個別特定崗位確需發(fā)放公務交通補貼的，應從嚴從緊核定，并報主管部門批準。報銷額度、補貼標準，由主管部門根據(jù)取消車輛數(shù)量、運行成本和改革前交通費支出情況，在節(jié)支的前提下，按照不高于同地區(qū)、同級別機關相應層級公務員交通補貼標準的原則從嚴確定。不論是發(fā)放補貼還是實報實銷，都要嚴格節(jié)支，確保改革后公務交通費用支出低于改革前支出。
據(jù)介紹，各部門所屬事業(yè)單位主要負責人改革后原則上不再配備工作用車。原配有符合規(guī)定標準工作用車，確因工作需要保留的，應當經本單位職代會或黨委會同意，報主管部門批準;其本人不得再領取公務交通補貼或報銷公務交通費用。
中央企業(yè)單位如何改?
央企主要負責人可配公車，副職負責人配公車和發(fā)補貼二選一;其他人員如總經理助理、總法律顧問、總工程師等全部取消配車
央企車改將針對不同職級的參改人員，根據(jù)保障崗位履職和公務活動需要，分級分類推進，規(guī)范央企負責人履職待遇，實現(xiàn)節(jié)約公務交通成本，樹立中央企業(yè)良好社會形象。
中央企業(yè)主要負責人原則上可配備公務用車。對于中央企業(yè)副職負責人，企業(yè)可根據(jù)實際情況選擇為其配備公車或發(fā)放公務交通補貼。根據(jù)實施意見，公務交通補貼可每月按標準發(fā)放，或者按年度計算的補貼標準據(jù)實報銷公務交通費。補貼標準上限由中央企業(yè)的主管部門綜合考慮履職需要、所在地黨政機關公務交通補貼標準、公車改革成本節(jié)支及薪酬制度改革情況等因素合理確定，報中央車改領導小組備案后執(zhí)行。
對于其他符合公車配備條件的人員(如總經理助理、總法律顧問、總工程師等崗位)，全部取消配備公車，實行社會化保障。中央企業(yè)需根據(jù)崗位特點和生產經營實際，在主管部門核定的公務交通補貼標準上限內，分檔確定補貼標準，每月按標準發(fā)放或據(jù)實報銷。
如何確保車改到位?
讓每輛公車每次公務出行信息有據(jù)可查，防止改革走樣“開倒車”
據(jù)介紹，公車改革充分考慮事業(yè)單位的工作需要，明確醫(yī)療救護、新聞轉播、科學考察、技術勘察、檢疫檢測、環(huán)衛(wèi)清潔等特定功能的特種專業(yè)技術用車，以及自收自支事業(yè)單位用于經營業(yè)務的必要車輛可以保留。但保留的車輛要有預算，其中特種專業(yè)技術用車必須長期搭載固定設備并進行標識化管理，不得在公車改革過程中新增車輛。經批準保留的車輛要嚴格用于規(guī)定用途。
為堅決避免違規(guī)配備使用公務用車現(xiàn)象，文件規(guī)定，事業(yè)單位不得變相超編制、超標準配備公務用車，不得以任何方式換用、借用、占用下屬單位或其他單位和個人的車輛，不得向其他單位和個人提供車輛，不得以各種名義占用特種專業(yè)技術用車等定向化保障的車輛或長期租用車輛變相作為個人固定用車。中央企業(yè)不得擅自增加公車數(shù)量，不得向子企業(yè)調換、借用公車及轉嫁公車購置、租賃和運行費用。通過租賃公車保障履職需要和經營業(yè)務的，視同配備公車進行管理。
對于車改后保留的公車，企事業(yè)車改意見均要求，實行集中管理、統(tǒng)一調配，健全車輛日常使用登記和公示制度，以確保每輛公車每次公務出行的詳細信息有據(jù)可查。中央車改辦負責人強調，紀檢監(jiān)察機關要強化監(jiān)督檢查，依紀查處違反公車改革政策和公車管理規(guī)定的行為，審計部門要將公車改革管理情況納入日常監(jiān)督審計范圍。對違反意見要求及公務用車管理規(guī)定的責任人追責，予以嚴肅處理。
公務用車管理制度 篇16
為進一步加強公務用車管理，縣質監(jiān)局從完善公務用車制度、加強公務用車安全管理等方面入手，細化車輛規(guī)范化運行標準，進一步加強對公務用車管理工作力度。
一是成立了車輛管理組織機構，設立了專人負責車輛的日常管理和派遣工作。由分管副局長擔任管理組組長，辦公室負責人任副組長。
二是建立健全了車輛管理制度。出臺了《始興縣質監(jiān)局派車管理辦法》，嚴格了派車審批程序，做到用車先審批，車鑰匙由局辦公室指定專人負責管理，通過用車申請→部門領導審批→分管局領導審批→辦公室派車→用車登記→取鑰匙用車→車輛回庫→交鑰匙登記等流程，進一步規(guī)范了派車，杜絕公車私用的現(xiàn)象發(fā)生。
三是加大了對車輛安全行駛的監(jiān)督力度，不定期抽查車輛去向，記錄每次出車和回庫時的里程數(shù)，對公務車輛的行駛情況、車輛具體位置及車輛行駛速度進行全方位監(jiān)控，有效保證車輛的行駛安全。
四是嚴格落實車輛編制和日常管理工作。嚴格落實上級下發(fā)的車輛管理要求，車輛日常管理嚴格執(zhí)行定人、定車、定點停放、定點加油、定點維修的“五定”管理。
五是嚴抓車輛燃油費用管理。明確專人負責車輛的加油工作，采用“一卡”加油，有效降低了公務用車的成本支出。
六是加大對車輛的安全檢查力度。嚴格執(zhí)行“安全第一，預防為主”的工作方針，要求駕駛員出車前必須檢查行車，做到行車“八不準”。
七是加強安全用車管理教育。堅持每月對駕駛員進行一次交通安全知識培訓，通過定期組織駕駛員學習，使駕駛員牢固樹立平安駕駛意識。
公務用車管理制度 篇17
一、調整范圍
1、包干對象：涉及改革的部門(單位)的在編、在崗人員。
2、包干標準：按照干部職務、崗位和實際工作量發(fā)放交通費補貼。
副處職級領導干部：3000元/月
正科職級領導干部：2800元/月；
副科職級領導干部：2400元/月；
正科、副科級協(xié)理員：1400元/月；
中層正職：1000元/月；
中層副職：800元/月；
其他在編在崗人員：500元/月；
退養(yǎng)正科、副科級協(xié)理員：1000元/月；
其他退養(yǎng)人員：300元/月。
3、執(zhí)行時間：公務交通費補貼調整從年9月1日起執(zhí)行。
4、差旅費報支：實行交通費用包干后，不再報支范圍內的任何交通費用。到其他地區(qū)執(zhí)行公務活動，必須事先報請分管領導同意，根據(jù)會議通知等材料，經鎮(zhèn)長審核簽批后方可報銷。
�。�1）因公租用車輛費用的結算。實施車改后，參加鎮(zhèn)黨委政府組織的大型活動或出席上級規(guī)模較大的會議，由黨政辦公室負責調排或租用車輛所需的費用經有關領導審核批準后由集體報支。（除黨委政府組織的大型活動和處理突發(fā)性事件外，黨政辦公室不再調排、租借任何車輛）。
�。�2）因公使用自備車的補貼結算。實施車改后，機關工作人員因公赴市以外地區(qū)出差或參加公務活動，經鎮(zhèn)領導批準后使用自備車的，按行駛里程和路橋通行費、停車費予以補貼，其中里程補貼按至目的地的往返里程1.30元/公里計算，具體標準參照《鎮(zhèn)到臨近主要城市里程補貼參照表》執(zhí)行。工作人員出差返鎮(zhèn)后須在五個工作日內辦理結報，結報時填寫《鎮(zhèn)機關公務用自備車費用報銷單》，由黨政辦審核并經批準后由單位財務予以報銷。
（3）因公外出乘坐公交車輛的費用結報。實施車改后，機關工作人員因公赴市以外地區(qū)出差或參加公務活動，可按有關規(guī)定據(jù)實報銷往返公交、火車車票和出差地市內交通費，但出租車費用不得報銷。
二、特種車輛使用規(guī)定。
對配備留用的用于招商引資的商務用車、執(zhí)法監(jiān)察車輛和防汛、救災、處理突發(fā)事件等專用車輛，任何人不得違反規(guī)定，擅自私用公車，嚴禁將公車作為上下班和處理日常工作事務的交通工具。領導干部在執(zhí)行公務活動中原則上不使用本單位保留的公車。保留的公車在非工作時間以及無公務活動時，應停放在本單位內部，不得在外過夜，節(jié)假日不得擅自使用。確因工作原因需在外過夜的，必須經鎮(zhèn)領導批準同意，并確保車輛停放安全。
三、駕駛車輛需注意的幾個問題
1、機關干部的自備汽車必須按規(guī)定參加年審年檢，確保車況良好。自備汽車的四項保險（指車輛損失險、交通事故責強制險、第三者責任險和不計免賠險）必須保全保足。
2、機關干部因公使用自備車，因交通違章而受處罰的費用及其他相應后果均由個人承擔。
3、機關干部在非公務活動或因酒后駕車時發(fā)生交通事故的，責任自負，集體不承擔費用。
四、本意見自下發(fā)之日起執(zhí)行。
由鎮(zhèn)公務用車制度改革工作領導小組負責解釋。
公務用車管理制度 篇18
20xx年在縣委、縣政府的堅強領導下，在縣機關事務管理中心的悉心指導下，我局認真貫徹落實《關于印發(fā)xx事業(yè)單位公務用車制度改革指導意見的通知》(隴車改組發(fā)〔20xx〕1號)和《關于印發(fā)xx事業(yè)單位公務用車制度改革實施方案的通知》(隴車改組發(fā)〔20xx〕2號)文件精神，順利完成了事業(yè)單位公車改革任務。現(xiàn)將我系統(tǒng)事業(yè)單位公車改革工作總結報告如下:
一、公車改革工作情況
1、參改單位情況
文廣系統(tǒng)涉及車改的有xx文化館、xx圖書館、xx博物館、xx廣播電視臺、xx文化市場綜合執(zhí)法局共計5個事業(yè)單位，單位性質均為公益一類全額撥款事業(yè)單位。現(xiàn)各單位均按照《xx事業(yè)單位公務用車制度改革指導意見》和《xx事業(yè)單位公務用車制度改革實施方案》要求，研究制定了本單位的車改實施方案，經我局審核，各單位實施方案均符合實際情況和事業(yè)單位車改政策要求。
2、參改車輛保留、取消情況
各參改事業(yè)單位現(xiàn)有必要的業(yè)務、生產用車共計7輛，其中:縣文化館業(yè)務用車2輛;縣圖書館業(yè)務用車3輛;縣電視臺業(yè)務用車2輛;縣博物館和縣文化市場綜合執(zhí)法局均無車輛。
改革后繼續(xù)保留必要的業(yè)務、生產用車共計6輛，其中:保留縣文化館業(yè)務用車2輛，縣圖書館業(yè)務用車3輛;取消縣電視臺業(yè)務用車1輛，現(xiàn)剩余1輛業(yè)務用車。
3、參改人員情況
各參改事業(yè)單位編制核定51人，實有37人。其中文化館9人;圖書館6人;博物館5人;電視臺13人;文化市場綜合執(zhí)法局4人。所有參改人員全部執(zhí)行報銷公務交通費用。
4、司勤人員安置情況
車改后根據(jù)各事業(yè)單位保留車輛結合實際情況，我文廣系統(tǒng)事業(yè)單位繼續(xù)保留2名司勤人員(1名在冊在編，1名合同工)。
二、主要做法
1、健全機構、落實任務
為推進文廣系統(tǒng)事業(yè)單位公務用車制度改革工作順利開展，我局及時成立了由局主要領導任組長，主管領導任副組長，事業(yè)單位主要負責人為成員的事業(yè)單位公車改革領導小組，加強車改宣傳力度，統(tǒng)一思想，嚴格按照公車改革的有關要求，深入開展調查研究，認真核實現(xiàn)有車輛、參改人員、車輛費用支出等情況，結合各單位實際情況制定了《事業(yè)單位公務用車制度改革實施方案》，并嚴格按照實施方案落實了公車改革各項工作。
2、全面精準做好參改車輛認定和參改人員范圍
一是摸清底子，確保參改車輛認定精準，不錯不漏，應改盡改。各參改單位嚴格按照市縣有關車輛改革文件精神，堅持標準，準確把握，詳實的摸清統(tǒng)計了參改車輛底子，結合各單位的工作實際，從嚴從緊核定保留車輛。二是結合實際，反復論證，制定實施方案。制定好實施方案是公務用車制度改革的關鍵，為使方案切實可行，各參改單位均成立了車改領導小組，采取調查摸底、召開職工大會、征求各方意見和建議的方式，在充分調研、多次論證的基礎上，形成了各單位《公車改革實施方案》。三是妥善安置司勤人員。駕駛員屬外聘人員的，車輛封存后按照相關規(guī)定已解聘，其他在編在崗駕駛員，按照公開、公平、擇優(yōu)的原則均已安置了崗位。四是嚴格核定報銷公務交通費用范圍和人員。按照縣車改方案有關規(guī)定，在保證節(jié)支和本單位穩(wěn)定的前提下，經多次會議研究確定，所有在職人員參加車改，領導班子成員帶頭維持現(xiàn)有方式報銷公務交通費用，保障公務出行。
3、完善制度，做好保留車輛的管理
車改后，各單位建立健全了車輛管理制度，制定了保留車輛的管理辦法，對保留車輛實行集中統(tǒng)一管理，明確了管理人員，實行用車全過程管理，嚴格登記車輛使用記錄，降低公車運行費用，同時建立了內部監(jiān)督制度，確保留用車輛正常運行。
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