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鐵道工程技術(shù)自我總結(jié)

時(shí)間:2020-11-30 13:54:00 自我總結(jié) 我要投稿

鐵道工程技術(shù)自我總結(jié)

  總結(jié)由學(xué)生獨(dú)立完成,嚴(yán)禁抄襲,被評(píng)定為抄襲者成績(jī)按照“不合格”記錄。下面是小編整理的函授鐵道工程自我小結(jié),歡迎閱讀。

鐵道工程技術(shù)自我總結(jié)

  XXXX年,根據(jù)段要求和實(shí)際工作的需要,我有幸報(bào)考了西南交大網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院的鐵道工程專業(yè),兩年的函授生活已接近尾聲,我已經(jīng)是走上工作崗位,兩年來我克服了工作家庭對(duì)我的影響,尤其是指導(dǎo)老師的引導(dǎo)的和鼓勵(lì),使我完整的學(xué)完了英語、數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、高速鐵路概論、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、鐵路橋梁和鐵路隧道等課程,并結(jié)合工作實(shí)際,使我對(duì)我所學(xué)知識(shí)印象更加深刻。真的感謝西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育給了我這個(gè)難得的學(xué)習(xí)的平臺(tái)、以及學(xué)習(xí)中心尊敬的老師,也要感謝段給了我再次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。使我不斷的提高理論知識(shí),深刻體會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐,而實(shí)踐又反作用于理論的真正含義。尤其是使自己所學(xué)理論知識(shí)得到了進(jìn)一步的鞏固和提高,現(xiàn)就兩年來的學(xué)習(xí)中學(xué)到的知識(shí)結(jié)合工作中的實(shí)際情況作如下總結(jié)。

  在兩年多的學(xué)習(xí)時(shí)間里,我學(xué)到了很多知識(shí),知道了鐵路工程的概念、分類、組成和發(fā)展等等,具體如下:

  1、鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施,大眾化的交通工具,在綜合交通體系中占有重要地位,由如今鐵路和經(jīng)濟(jì)相輔相成的飛速發(fā)展可以看出鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)性發(fā)展發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。

  2、鐵路的'由來和發(fā)展, 1823年英國人G.斯蒂芬森于1825年9月27日建成長20多公里標(biāo)準(zhǔn)軌距的鐵路。被公認(rèn)為世界第一條機(jī)械牽引的鐵路。鐵路經(jīng)過一百年的歷史有著顯著的發(fā)展。牽引動(dòng)力的發(fā)展:蒸汽機(jī)車——內(nèi)燃機(jī)車——電力機(jī)車。鐵路的發(fā)展趨勢(shì),由客運(yùn)高速化向貨運(yùn)重載化發(fā)展。然后介紹鐵路線路的概念與劃分等級(jí):100-120常速,120-160中速,160-200中高速,200-400高速,400以上為特高速。當(dāng)然也有按照載重來劃分等級(jí)的。鐵路的線路是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ),是由路基,橋隧建筑物和軌道建筑物以及軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。

  3、鐵道主體及其構(gòu)造,鐵道工程建筑物包括路基,軌道,橋梁隧道以及站臺(tái)與其他各種附屬設(shè)備,老師圍繞鐵道工程的主體-軌道作了認(rèn)真詳細(xì)的講解,軌道是引導(dǎo)列車運(yùn)行,直接承受來自列車的荷載并將其分布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物,由鋼軌,軌枕,連接零件,道床,防爬坡設(shè)備(防止軌道的前后移動(dòng)爬行)和道岔組成。

  4、還有了解到鋼軌的作用,鋼軌的型號(hào),根據(jù)每米鋼軌的質(zhì)量可分為75,60,50和43軌。鋼軌是有標(biāo)志的,在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標(biāo)志,鋼軌型號(hào)和制造年月等。兩鋼軌之間的距離是一定的間距1.435米,而軌枕的功能是支撐鋼軌保持軌距和線路方向,并將來自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。按材料分類可將軌枕分為木枕,混凝土軌枕和鋼枕,鋼枕在我國很少使用,我國的鋼枕、混凝土枕分為I,II,III型。知道了軌枕、道床,它是用來承受來自軌枕的壓力并均勻的散步到路基面上,可以降低路基面的應(yīng)力集度構(gòu)造。最為我們熟知的道岔當(dāng)然是用來使機(jī)車車輛從一般軌道分支進(jìn)入另一支軌道。轍叉由叉心及翼軌聯(lián)接而成,使車輪跨越軌線。作為鐵路基礎(chǔ)的路基是為滿足軌道鋪設(shè)和運(yùn)營條件而修建的土木構(gòu)筑物,路基必須保證軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),并與橋隧建筑物連接組成完整的鐵路線。路基工程包括路基本工程,排水工程,防護(hù)工程和支擋工程四項(xiàng)主要工程。路基的橫斷面由路堤,路塹和填挖部分組成,其幾何尺寸由高度、寬度和邊坡組成。鐵路有無渣和有渣之分,而中國除高鐵外基本都是有渣軌道。

  本次繼續(xù)教育學(xué)習(xí)很快就過去了,但回首整個(gè)學(xué)習(xí)期間的點(diǎn)點(diǎn)滴滴, 感觸頗多,我認(rèn)為我從中學(xué)到了很多切實(shí)的東西,為以后更進(jìn)一步工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這次認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)是很重要的,也是很必要的,它讓我知道了在以后的工作中應(yīng)掌握什么技能,社會(huì)的發(fā)展和鐵道工程行業(yè)需要什么養(yǎng)的人才,同時(shí)也進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了自己的問題,還有也認(rèn)識(shí)到未來這個(gè)行業(yè)的發(fā)展以及自身的發(fā)展方向,讓我深刻體會(huì)到讀書固然是增長知識(shí)開闊眼界的途徑,但是多一些現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn),暢徉于實(shí)踐當(dāng)中接觸實(shí)際的工作,觸摸一下社會(huì)的脈搏,給自己定個(gè)位,也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

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