煤礦運管辦一季度工作總結及二季度計劃
總結是事后對某一時期、某一項目或某些工作進行回顧和分析，從而做出帶有規(guī)律性的結論，它在我們的學習、工作中起到呈上啟下的作用，不如靜下心來好好寫寫總結吧。你想知道總結怎么寫嗎？下面是小編為大家整理的煤礦運管辦一季度工作總結及二季度計劃，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
進入，我礦進入各單位自主管理的模式，運管辦由以往的集中管理，更新為各單位自主管理�，F將運管辦一季度工作總結如下：
一、規(guī)范運輸設施管理，創(chuàng)建良好運輸環(huán)境。
為了創(chuàng)建一個本質安全型的良好運輸環(huán)境，我們依據《煤礦安全規(guī)程》、《礦井安全質量標準化》、《機電設備完好標準》、《機電設備防爆標準》、《關于加強采區(qū)內部窄軌運輸管理的補充規(guī)定》、《煤礦特殊車輛運行安全管理規(guī)定（試行）》并根據我礦運輸條件制訂了《煤礦斜巷運輸管理規(guī)定》，并要求各單位嚴格根據“斜巷運輸管理細則”目標和內容，加強運輸斜巷質量標準化達標創(chuàng)建工作。在每次安裝小絞車前，各單位技術員要根據以下方法，計算小絞車安裝選型依據，機電科設備組要嚴格檢查設備選型依據后，方可發(fā)放小絞車，（已知以下數據：軌道斜長l、坡度α、礦車〔平板車〕自重gk、小絞車所用鋼絲繩每米重量g、小絞車牽引力f、拉車數n、準備要拉的物體重量g則f＝n〔gk＋g〕〔sinα＋fcosα〕＋gl〔sinα＋ycosα〕。其中f―――礦車阻力系數，一般取值0.013，其取值范圍0.01～0.015；y―――鋼絲繩阻力系數，一般取值0.27，其取值范圍0.25～0..40；f―――25千瓦小絞車的牽引力為1800kgf，11.4千瓦為1000kgf；gk―――礦車自重587kg，叉車自重500.66kg，平板車500kg；g―――15㎜鋼絲繩0.8457kg/m，12.5㎜鋼絲繩0.54kg/m。）從根本上確保斜巷運輸安全。
二、嚴格考核機制，確保運輸斜巷達標。
我們嚴格遵守集團公司斜巷運輸專項整治要求，創(chuàng)新安全運行管理:1、斜巷運行執(zhí)行運行許可證制度；2、小絞車統(tǒng)一由各使用單位上鎖管理，斜巷明確責任單位、設備設施、安全裝置、軌道等的維護責任人監(jiān)督責任人。3、上崗操作執(zhí)行安全確認制度，規(guī)范其操作行為。絞車司機必須進行安全確認，開車前必須做到“六不開”，信號把鉤工必須做到“六不掛”，操作中按章操作，操作后安全檢查。
“六不開”：
a、絞車不完好不開；
b、鋼絲繩不合格不開；
c、安全設施及信號不齊全不開；
d、超掛車不開、
e、信號不清不開。
f、“四超”車輛無措施不開。
“六不掛”：
a、安全設施不齊全可靠不掛；
b、信號聯系不清不掛；
c、“四超”車輛無措施不掛；
d、物料裝車不合格不掛；
e、連接裝置不合格不掛；
f、斜巷內有行人不掛。
各單位必須制定詳細的培訓計劃，報送職工學校備案，并按計劃完成電機車和絞車司機、信號、扒鉤工的復訓、培訓工作。
4、斜巷運輸嚴格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定。斜巷作業(yè)班必須明確施工及安全負責人，負責本班施工作業(yè)安全工作。
斜巷運行必須做到“三好、四有、二落實”。
“三好”：
a、絞車設備完好；
b、巷道支護質量好；
c、軌道道岔質量好；
“四有”：
a、有可靠的防跑車和跑車防護裝置；
b、有地滾和軌道防滑裝置；
c、有信號及躲避峒室；
d、有聲光兼?zhèn)涞膱缶b備。
“二落實”：
a、崗位責任制落實；
b、檢修維修制度落實。
5、運輸區(qū)應為井下巡道工配備專用具有反光條紋標識的勞動服裝或便于區(qū)分的發(fā)光燈具；在井下行車軌道線路上作業(yè)時，在距作業(yè)地點40米外安設具有發(fā)光功能的作業(yè)標，便于電機車司機及早發(fā)現軌道沿線的作業(yè)人員，從而保證軌道施工和巡道工的安全。
6、嚴格規(guī)范車輛掉道復軌管理制度，有嚴格的車輛掉道復軌管理制度和安全技術措施。
掉道即為事故，嚴格按四不放過的原則進行追查處理。所有掉道車輛都必須就地停止工作，匯報調度所和科區(qū)值班人員，拿道必須制定專項安全措施，明確安全負責人和施工負責人。
掉道車輛采用液壓復軌器進行抬起、平移復軌。嚴禁用機車、絞車、千不拉等用具復軌。礦車、機車掉道復軌必須堅持“八必須”、“八不準”。
機車、礦車落轍復軌八不準
1、必須有專人現場指揮復軌。
2、必須堅持就地復軌的原則。
3、必須在本列車后方設專人截車或在距尾車40米掛紅燈示警。
4、使用復軌工具處理掉道車輛時，必須把復軌工具墊牢固、堅實。
5、必須將復軌地點的電纜、電話線、設備保護好。
6、必須清理好周圍環(huán)境的障礙物。
7、在罐籠、翻車機兩側復軌時必須與信號工聯系好。
8、超長、超寬、超高、超重的車輛，必須由專業(yè)人員進行復軌。
機車、礦車落轍復軌八不準
1、不準利用機車牽引進行復軌。
2、不準通過或利用道岔進行復軌。
3、不準用支撐的方法進行復軌。
4、不準使用不完好的復軌工具。
5、在斜井復軌時不準將上擋車器打開。
6、在斜井復軌時不準用向下松車或向上拉車的方法進行礦車復軌。
7、在斜井復軌時不準摘除連接裝置進行復軌。
8、不準沒有措施進行復軌。
7、各采區(qū)使用后的車皮、叉車等運輸設備，禁止翻倒存放、滯留，當班車皮、叉車使用后，必須及時松出至軌道車場。
三、發(fā)揮監(jiān)督職能，嚴格考核力度。
制度完善了，重在執(zhí)行力。二月份我們組織運輸區(qū)專業(yè)技術人員對主運大巷進行了全面隱患排查，計查隱患52條，并以“五定表”的形式，責令相關單位限期整改。針對采區(qū)斜巷，我們始終堅定不移的跟蹤非標準道岔的'整治與一坡三檔等安全設施的規(guī)范安裝與使用。發(fā)現違反斜巷運輸管理規(guī)定的單位和個人，及時采取“一隱患一追查一處理”的原則，一步考核到位。經過大伙的團結努力，我礦實現一季度運輸安全生產，達到了集團公司運輸專項整治的要求。
四、二季度工作計劃。
在一季度工作基礎上，總結經驗，同時吸取楊莊、臨渙各兄弟礦井斜巷運輸事故教訓，加大運輸專項整治力度，創(chuàng)建本質安全型運輸環(huán)境，著力從以下3方面開展工作：
1、跟蹤監(jiān)督主運大巷運輸專項整治，對重點路段實行專人重點監(jiān)控，為運輸大巷創(chuàng)建一個良好的運物、運人環(huán)境，從根本上杜絕運輸事故。
2、加大特殊工種及運輸人員的培訓、考核力度，從規(guī)范個人行為入手，提高運輸區(qū)或其他從事運輸作業(yè)的人員業(yè)務技能，真正從行為上杜絕運輸事故。
3、創(chuàng)建“大運輸”的安全運行氛圍，規(guī)范主運斜巷、采區(qū)小斜巷安全保護設施的安裝與使用，以“個人違章了，都不出事”的理念，來布置、安裝、配備斜巷運輸安全防護。
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