施工技術(shù)管理工作總結(jié)
總結(jié)是在某一特定時(shí)間段對(duì)學(xué)習(xí)和工作生活或其完成情況，包括取得的成績(jī)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)加以回顧和分析的書面材料，通過(guò)它可以全面地、系統(tǒng)地了解以往的學(xué)習(xí)和工作情況，讓我們來(lái)為自己寫一份總結(jié)吧。那么如何把總結(jié)寫出新花樣呢？下面是小編精心整理的施工技術(shù)管理工作總結(jié)，僅供參考，歡迎大家閱讀。
施工技術(shù)管理工作總結(jié)1
前言：
本總結(jié)分技術(shù)管理總結(jié)和技術(shù)專業(yè)總結(jié)兩個(gè)方面，因?yàn)槲艺J(rèn)為目前從公司至項(xiàng)目綜合來(lái)看，技術(shù)專業(yè)素養(yǎng)和技術(shù)管理（包含質(zhì)量管理以下統(tǒng)稱技術(shù)管理）可以分開(kāi)來(lái)談，自成體系，自成脈絡(luò)。因?yàn)樵陧?xiàng)目運(yùn)行過(guò)程中一定要抱著這兩個(gè)思路，兩道線來(lái)走。
當(dāng)然，這兩點(diǎn)又是相得益章、互相促進(jìn)、缺一不可融于一身的，這個(gè)“身”就是項(xiàng)目總工。目前公司狀況下，技術(shù)總工的神圣使命就是技術(shù)質(zhì)量管理和技術(shù)專業(yè)問(wèn)題地解決。
從宏觀上講，我認(rèn)為技術(shù)質(zhì)量管理從某種意義上來(lái)說(shuō)要比解決技術(shù)專業(yè)問(wèn)題更重要。
因?yàn)闆](méi)有管理就會(huì)非常散，就會(huì)有很多的工作遺漏點(diǎn)或工作盲區(qū)。整個(gè)部門的工作就會(huì)變得很被動(dòng)。
一、圖紙管理
圖紙管理是技術(shù)管理的重中之重，整個(gè)工程的雛形最開(kāi)始就是以接觸藍(lán)圖為起點(diǎn)的。從工程投標(biāo)、報(bào)價(jià)到預(yù)算、結(jié)算；從寫每一份方案到做每一次施工交底；從做每一份工程變更洽商到最后工程順利交檔，無(wú)時(shí)無(wú)刻都離不開(kāi)所建工程圖紙。
假如哪位技術(shù)人員不重視工程圖紙的重要性，那就是最大的敗筆！當(dāng)然我所說(shuō)的圖紙包括新圖、舊圖、藍(lán)圖、白圖甚至于設(shè)計(jì)院發(fā)的電子版圖。因?yàn)殡S著整個(gè)建筑行業(yè)的發(fā)展，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商把整個(gè)工程設(shè)計(jì)時(shí)間、施工時(shí)間壓縮的越來(lái)越緊，給設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)時(shí)間嚴(yán)重縮小了，這就導(dǎo)致了設(shè)計(jì)圖紙質(zhì)量下滑，而開(kāi)發(fā)商又要追求完美的藝術(shù)造型，所以圖紙?jiān)O(shè)計(jì)出來(lái)勢(shì)必漏洞百出，自相矛盾、考慮不周之處在所難免。跟設(shè)計(jì)院的朋友交流過(guò)，他們有一句經(jīng)典的話就是：早一天出圖就能多得一輛寶馬車！
大環(huán)境驅(qū)使所致，設(shè)計(jì)院的圖紙整體設(shè)計(jì)深度會(huì)越來(lái)越淺，而造型外立面效果只會(huì)越來(lái)越復(fù)雜，就需要施工單位極大提高自身的審圖、閱圖能力，盡快適應(yīng)這種邊施工邊變更的施工狀態(tài)。
圖紙管理方法：
�、� 每一次收甲方圖紙要嚴(yán)格做好接收記錄，包括接收時(shí)間、接收流水順序號(hào)、版次、發(fā)圖單位、發(fā)圖人、收?qǐng)D人、是否替換內(nèi)容。
�、剖�?qǐng)D時(shí)要檢查，是否有設(shè)計(jì)院正式公章，正式有效簽字，或甲方發(fā)圖章等，即確保圖紙是有效的，可以依此施工的。尤其到工程緊張、工期緊時(shí)更要強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)，如果沒(méi)有簽字或公章堅(jiān)決拒收，因?yàn)槟鞘菑U紙一張。
⑶收到的圖紙需由總工親自批示，下發(fā)至何部門單位和個(gè)人。必須由總工批示，因?yàn)楣こ虡翘?hào)多，單體多，所以必須有一個(gè)人總體把握。
�、让恳粡埿率盏膱D紙正面要蓋上我們自己的收?qǐng)D章，注明收?qǐng)D日期、版次、是否替換原圖，然后再?gòu)?fù)印下發(fā)。注意是“每一張”，這點(diǎn)非常重要，平時(shí)可能體現(xiàn)不到它的重要性，越到工程收尾，越到裝修，越到與其它分部工程配合的時(shí)候就越顯得格外重要了。如：恒天（黃岡）長(zhǎng)天湖·快哉小鎮(zhèn)里面的市政道路與廣場(chǎng)之間標(biāo)高就更改好幾次，這時(shí)候就必須及時(shí)更換圖紙。
�。�5）確定作廢的圖紙正面即時(shí)卡作廢章！
這五點(diǎn)圖紙管理的要求看似非常簡(jiǎn)單，但具體做起來(lái)，有時(shí)就很難做到了，需要總工以身作則，嚴(yán)格監(jiān)督，嚴(yán)格執(zhí)行，定期檢查，如果自己沒(méi)時(shí)間，可以組織技術(shù)員“互相學(xué)習(xí)”達(dá)到互檢工作的目的。好處：
這是一種叫做“貫標(biāo)”的管理方法，即假如明天你突然走了，有人迅速就可以接替你的工作，只需要翻看一下過(guò)程記錄則以。而不至于出現(xiàn)，最初管理這個(gè)棟號(hào)的人一走，大家兩眼一摸黑，哪張圖是新版圖都不知道，哪張圖紙有沒(méi)有用也不知道。聽(tīng)起來(lái)都是笑話，但實(shí)際工作中就很容易碰到此事。
搬辦公室、換勞務(wù)分包隊(duì)伍、新進(jìn)場(chǎng)一家分包隊(duì)伍這些時(shí)候最考驗(yàn)圖紙管理的重要性了。
二、方案管理
方案管理主要指方案的編寫、報(bào)審、收發(fā)、存檔等。
目前項(xiàng)目的方案流程是：總工牽頭編寫→確定第一編寫人→編寫方案→副總工或質(zhì)量員審核→報(bào)公司→修改審核完畢→報(bào)監(jiān)理→修改審核完畢→報(bào)甲方→修改審核完畢→打印6份（甲方4份我司和監(jiān)理各一份原件）→復(fù)印下發(fā)至工程、安質(zhì)、經(jīng)營(yíng)、分包→歸檔→由專人負(fù)責(zé)管理
需要說(shuō)的是：
1、方案編寫人一直到方案歸檔前就是此方案的第一責(zé)任人，他全面負(fù)責(zé)方案的報(bào)審、催審、取回、修改、再報(bào)、再催、再修改、再報(bào)、再再催、再再修改......
2、并負(fù)責(zé)做好每次報(bào)批的收發(fā)記錄，如果在編寫或?qū)徟^(guò)程中誰(shuí)問(wèn)起此方案了，要把來(lái)龍去脈說(shuō)的非常清楚，審批到什么程度了，方案在哪必須清楚。因?yàn)榇隧?xiàng)目狀況，方案在甲方監(jiān)理那審批過(guò)程非常之久，監(jiān)理是故意拖著方案不及時(shí)批，而甲方是需要審的人太多，工程部、采購(gòu)部、工程總監(jiān)、總工辦每一處都得壓上幾天。每個(gè)方案從上報(bào)到最終審批完畢少則兩周，多則一個(gè)月甚至兩月三月。
3、經(jīng)常是方案還沒(méi)批下來(lái)，活就得開(kāi)始干了。甚至活都干完了，方案才批下來(lái)。這肯定是不正常的，但又是事實(shí)存在。采取的辦法是提前與甲方監(jiān)理溝通，同意了先行施工，將過(guò)程方案先下發(fā)至作業(yè)層。
三、交底管理
每個(gè)稍大點(diǎn)的施工方案，都要對(duì)應(yīng)一個(gè)方案交底和施工交底、方案交底是交給主管工長(zhǎng)，施工交底是直接交給班組的，理論上由工長(zhǎng)來(lái)親自編寫并交底至作業(yè)層。交底的作用和意義不再贅言。 關(guān)于交底感觸最深的是，每個(gè)交底最好能由技術(shù)部組織召開(kāi)一次專題的交底會(huì)，將施工交底的內(nèi)容統(tǒng)一宣貫下去，讓工程、質(zhì)量、各家分包達(dá)成共識(shí)。而不是單單就讓某個(gè)人簽個(gè)字就結(jié)了，當(dāng)然字是必須簽的，這是責(zé)任劃分的重要依據(jù)。開(kāi)個(gè)專題會(huì)的效果要強(qiáng)的多。 如13年9月份保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)衛(wèi)生間沉池因?yàn)橥两āC(jī)電、防水三家在施工順序、施工配合、工序交叉上頻頻出錯(cuò)，相關(guān)人員組織了一次交底會(huì)，在會(huì)上是照著變更在一條條的念，還有停頓，說(shuō)得不太連續(xù)，又多次被人打斷，效果不佳。
我認(rèn)為作為一個(gè)技術(shù)專題會(huì)，對(duì)交底人的要求是，首先自己把這事弄的非常清楚，最好是不看“紙”，把枯燥、生疏、過(guò)于理論的書面語(yǔ)，用自己的理解把它通俗自然地講出來(lái)。其次作為總包也得理解分包，理解工人，現(xiàn)場(chǎng)干活時(shí)不可能總拿個(gè)本，拿一打交底去。再次要想把一件事說(shuō)明白，需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況非常清楚，必要時(shí)可以舉例說(shuō)明。最后，如果都是管理人員參加參加的交底會(huì)，時(shí)間允許的.話可以從理論上試著給大家解釋一番，讓其從思想高度上提高認(rèn)識(shí)，知道此事的重要性。這就對(duì)技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)要求比較高。
如，為何砌墻時(shí)電線盒處非要加網(wǎng)格布？答：兩種不同材料收縮率不一樣，受溫度影響，必然要收縮，而收的又不一樣，就要出裂縫了。為何斜砌要等7d后？為何平屋面防水要做到保溫上面？
四、技術(shù)變更、洽商管理
技術(shù)變更、洽商及甲方函件管理重要性與處理方法跟圖紙類似。本工程的變更用一個(gè)字來(lái)概括就是“多”，工作以來(lái)接觸最多的就是變更，每個(gè)樓若把甲方發(fā)的變更有一張算一張全加起來(lái)，就有300多份，現(xiàn)在回憶起來(lái)每天最大的工作內(nèi)容就是發(fā)變更了，因?yàn)槊糠葑兏家业街鞴芄らL(zhǎng)、預(yù)算員簽各自的意見(jiàn)（項(xiàng)目?jī)?nèi)部定的變更要附技術(shù)文件單），再由總工批示下發(fā)至工程部、安質(zhì)部、經(jīng)營(yíng)部、物資設(shè)備部、各家分包負(fù)責(zé)人。
施工技術(shù)管理工作總結(jié)2
寧波鐵路樞紐改造工程地處沿海客運(yùn)專線鐵路起始點(diǎn)，是甬臺(tái)溫鐵路客運(yùn)專線的組成部分，同時(shí)也是北侖支線的交匯站和在建杭甬客專的接入站,動(dòng)車行車密度大，貨車運(yùn)輸繁忙。
寧波鐵路樞紐改造工程分兩階段實(shí)施，第一階段是將寧波東站改造為臨時(shí)過(guò)渡站，作為寧波站的過(guò)渡站。第二階段是將寧波站搬遷至寧波東站后，寧波站變成通過(guò)站，再進(jìn)行寧波站的施工，按照鐵道部的批復(fù)工期，20xx年5月寧波站啟用，因此整個(gè)寧波鐵路樞紐改造工程施工時(shí)間緊，干擾大，面臨的困難多，任務(wù)十分艱巨。
一、 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)
針對(duì)既有客運(yùn)專線的實(shí)際安全質(zhì)量技術(shù)管理需要，遵照局項(xiàng)目部和電氣化公司提出的“謀劃要細(xì)、起點(diǎn)要高、標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)”的要求，在公司領(lǐng)導(dǎo)親自關(guān)懷和公司各職能部門的大力支持下，,我駐地二指揮部積極組建了工程技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、計(jì)劃部、物質(zhì)保障部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室等各職能部、室和通信、電力、接觸網(wǎng)、信號(hào)架子隊(duì)，并配備了各類管理和技術(shù)人員,其中配備了駐地二指指揮長(zhǎng)1名，副指揮長(zhǎng)3名，總工1名，安全總監(jiān)1名，各部部長(zhǎng)1名，綜合辦主任1名，接觸網(wǎng)、通信、電力、信號(hào)各架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)和架子隊(duì)技術(shù)員各1名。見(jiàn)下表:
在駐地指指揮長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，在駐地指各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的努力下，經(jīng)過(guò)各部門、各專業(yè)的團(tuán)結(jié)協(xié)作、默契配合，較好地完成了本年度寧波鐵路樞紐的施工生產(chǎn)任務(wù)，施工技術(shù)管理取得了突破性的成績(jī)，駐地指從指揮長(zhǎng)到各部門人員恪守職責(zé)，盡其所能。
二、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等執(zhí)行情況
寧波鐵路樞紐改造工程信號(hào)、通信及信息、電力、牽引供電線路工程的實(shí)施性施工方案編制和施工都嚴(yán)格執(zhí)行了《中華人民共和國(guó)鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工程安全技術(shù)規(guī)程》、鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》鐵辦（20xx）190號(hào)文件、《上海鐵路局臨近營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》上鐵運(yùn)發(fā)（20xx）451號(hào)文件、《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》上鐵運(yùn)發(fā)（20xx）316號(hào)文件、《上海鐵路局建設(shè)工程營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》上鐵建發(fā)（20xx）83號(hào)文件、《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線電務(wù)施工安全管理實(shí)施細(xì)則》上鐵電發(fā)（20xx）21號(hào)文件、《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則》上鐵運(yùn)發(fā)（20xx）161號(hào)文件、《鐵路運(yùn)輸通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10418-20xx、《客運(yùn)專線鐵路通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)(20xx)251號(hào)文、《鐵路信號(hào)施工規(guī)范》TB10206-99、《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》、《列車運(yùn)行監(jiān)控LKJ運(yùn)用維護(hù)規(guī)則》、《鐵路防雷、電磁兼容接地工程技術(shù)暫行規(guī)定》、《鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10419-20xx、《客運(yùn)專線鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)(20xx)213號(hào)文、《鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10421-20xx、《鐵路電力工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10420-20xx、《軌道車輛安全管理規(guī)程》、《起重機(jī)械安全操作規(guī)程》等規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章、規(guī)程。
在我駐地指指揮長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，一年來(lái)，安全生產(chǎn)和施工質(zhì)量得到了保障，未發(fā)生一切險(xiǎn)性事故和質(zhì)量事件，所完成的工程全部合格。
三、 施工組織編審情況
先后編制了寧波鐵路樞紐改造工程的信號(hào)、通信及信息、電力、牽引供電線路等四電工程各專業(yè)總體和專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)共計(jì)21項(xiàng),審核通過(guò)21項(xiàng),其中信號(hào)5項(xiàng)、通信及信息8項(xiàng)、電力3項(xiàng)、牽引供電線路5項(xiàng),并已實(shí)施完成12項(xiàng),正在實(shí)施的8項(xiàng),將要實(shí)施的2項(xiàng)。我駐地指在編制實(shí)施性施工方案時(shí)采取層層把關(guān)、嚴(yán)格優(yōu)化，首先各專業(yè)進(jìn)行編制內(nèi)部討論優(yōu)化，駐地指召開(kāi)專題評(píng)審會(huì)評(píng)審再優(yōu)化，送局項(xiàng)目部再審進(jìn)一步優(yōu)化的措施，對(duì)審核通過(guò)的再提交上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主和上海局進(jìn)行審核，達(dá)到一次評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)，通過(guò)率始終保持在100%。
四、 高技術(shù)與高風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)方案預(yù)控及實(shí)施情況
由于寧波鐵路樞紐改造四電工程所處的特殊環(huán)境，安全風(fēng)險(xiǎn)壓力大，對(duì)專項(xiàng)施工方案安全質(zhì)量預(yù)控及實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)，針對(duì)這些特點(diǎn)，為確保工程施工正常進(jìn)行，避免發(fā)生安全和質(zhì)量隱患，我們采取嚴(yán)格審核和評(píng)估制度，當(dāng)高風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)方案必須使用高技術(shù)時(shí)，對(duì)高技術(shù)的安全質(zhì)量可靠性進(jìn)行評(píng)估，并嚴(yán)格執(zhí)行既有的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、安全操作規(guī)程及防護(hù)要求。譬如寧波東站的接觸網(wǎng)硬橫梁拆除，由于一組硬橫梁跨度較大，單組硬橫梁橫跨7股道,必須采用高技術(shù)的吊裝技術(shù)進(jìn)行拆除，從方案論證、評(píng)估、審核通過(guò)，層層把關(guān)優(yōu)化。具體實(shí)施時(shí)從人員組織、階段分工、拆除工序、機(jī)械設(shè)備操作規(guī)程和操作步驟、現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)和安全措施、應(yīng)急物質(zhì)和人員安排都作了詳細(xì)的流程布置，作到了萬(wàn)無(wú)一失，絕對(duì)確保安全，經(jīng)寧波東站的實(shí)際施工檢驗(yàn)，取得了十分滿意的結(jié)果。
五、 變更情況及效益
寧波鐵路樞紐改造四電工程整個(gè)變更正在進(jìn)行，相關(guān)變更類別正在確認(rèn)和分類，目前無(wú)法計(jì)算變更金額。
一年來(lái)，我駐地指工程技術(shù)人員在首次進(jìn)入客專正式工程施工中，施工技術(shù)得到了錘煉，既有客運(yùn)專線施工技術(shù)得到了檢驗(yàn)，并取得了成功。
前期寧波東站施工中，我駐地指得到了寧波鐵路樞紐建設(shè)指揮部的肯定、認(rèn)可和通報(bào)表彰，并在局項(xiàng)目經(jīng)理部第一階段的勞動(dòng)競(jìng)賽中奪得了第一名的好成績(jī)，駐地指揮長(zhǎng)受到了表彰。
六、技術(shù)資料收集、歸檔等情況
項(xiàng)目從一開(kāi)始，就注重各類資料的收集，各專業(yè)技術(shù)人員按業(yè)務(wù)分工負(fù)責(zé)職責(zé)范圍內(nèi)的文件資料（含聲像資料）的收集、整理工作，并將文件資料檔案入盒（袋）存放，確保資料完整，查閱方便。 竣工文件編制以單位工程為基礎(chǔ)。各單位工程技術(shù)負(fù)責(zé)人把施工過(guò)程中形成的工程日志、檢測(cè)記錄、工程檢查證、質(zhì)量驗(yàn)收記錄、試驗(yàn)記錄、開(kāi)工報(bào)告、施工中有關(guān)指令性文件、變更設(shè)計(jì)通知單、以及有關(guān)圖紙的修改，底圖的描繪，圖表的簽署，施工技術(shù)小結(jié)等進(jìn)行了收集整理，并建立了單位工程資料盒，為工程項(xiàng)目竣工文件編制準(zhǔn)備
施工技術(shù)管理工作總結(jié)3
一、技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作
任何一項(xiàng)工程開(kāi)工前，都要根據(jù)實(shí)際情況，設(shè)立以技術(shù)負(fù)責(zé)人（或總工程師）為首的，自上而下實(shí)行技術(shù)業(yè)務(wù)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和分級(jí)管理的系統(tǒng)，并根據(jù)需要設(shè)立各級(jí)技術(shù)管理的職能機(jī)構(gòu)和人員，并且明確各自的職責(zé)范圍，并建立各級(jí)責(zé)任制。此外，還要建立和健全各項(xiàng)管理制度，只有健全嚴(yán)格的技術(shù)管理制度，才能把整個(gè)企業(yè)的技術(shù)管理工作科學(xué)地組織起來(lái)，使技術(shù)活動(dòng)無(wú)論是在內(nèi)業(yè)或外業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，都有明確的目標(biāo)、具體的內(nèi)容和嚴(yán)格的制度，從而增強(qiáng)技術(shù)活動(dòng)的可操作性和可檢查性，保證管理工作有章可循。
一般認(rèn)為，根據(jù)在施工過(guò)程中通常開(kāi)展的技術(shù)活動(dòng)，應(yīng)該建立以下幾種管理制度：圖紙會(huì)審及設(shè)計(jì)變更技術(shù)核定制度；施工日記和施工記錄制度；技術(shù)交底制度；材料驗(yàn)收制度；
我們?cè)诟咚俟饭こ探ㄔO(shè)中，始終遵循了以上幾項(xiàng)制度，從而保障了工程的順利進(jìn)行。以某工程為例：20xx年3月中旬接到的施工圖紙，首先進(jìn)行了圖紙會(huì)審，主要審核了以下幾點(diǎn)內(nèi)容：
�。ㄒ唬┰O(shè)計(jì)是否符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。
�。ǘ﹫D紙及設(shè)計(jì)說(shuō)明是否完整、齊全、清楚、圖中尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高、軸線、各種管線等是否準(zhǔn)確；一套圖紙前后是否一致；互相聯(lián)系的各套圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是否有矛盾。
（三）主要結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)在強(qiáng)度、穩(wěn)定性方面有無(wú)問(wèn)題；主要部位的結(jié)構(gòu)構(gòu)造是否合理。
�。ㄋ模┙Y(jié)合我單位自身?xiàng)l件，看施工裝備能否滿足設(shè)計(jì)要求。
�。ㄎ澹┞坊�、路面、橋梁和涵洞等各種圖紙之間是否有矛盾；在相互交叉施工時(shí)是否有問(wèn)題。
�。┰O(shè)計(jì)所選用的各種材料，其品種、規(guī)格、性能、質(zhì)量、數(shù)量等能否滿足設(shè)計(jì)需要。
�。ㄆ撸⿲�(duì)圖紙中的疑問(wèn)，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位代表進(jìn)行了解釋。
其次，以高速公路工程開(kāi)工時(shí)為起點(diǎn)，建立了施工日志和施工記錄制度，以技術(shù)負(fù)責(zé)人為主，全體技術(shù)人員參與，按單位工程分別記錄。每人每天都有自己的施工日志，而且從不間斷。通過(guò)技術(shù)交底，使每一個(gè)參與施工的人員都明確所擔(dān)負(fù)的工程任務(wù)的特點(diǎn)、技術(shù)要求、施工工藝等，做到心中有數(shù)。在購(gòu)進(jìn)原材料、配件時(shí)，建立了層層質(zhì)量控制制度，凡用于施工的原料，必須提供合格證明文件，或在使用前按規(guī)定進(jìn)行抽查、復(fù)驗(yàn)，證明合格后，方可使用。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)需要建立了試驗(yàn)檢測(cè)室，嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)的試驗(yàn)操作規(guī)程進(jìn)行操作。在施工過(guò)程中，對(duì)于那些隱蔽工程，每次都在下一工序開(kāi)工前，由技術(shù)員通知監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查、驗(yàn)收，最后確認(rèn)。經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)，我們認(rèn)為以上這幾項(xiàng)管理制度是缺一不可的。
除此以外，還建立了技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)體系，要求技術(shù)人員和工人必須熟悉和掌握有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與
規(guī)程，并加強(qiáng)技術(shù)監(jiān)督和檢查。
同時(shí)，對(duì)每一項(xiàng)工程都建立了技術(shù)檔案，保證施工單位在竣工驗(yàn)收時(shí)提交完整的施工原始記錄、試驗(yàn)數(shù)據(jù)，分項(xiàng)工程自檢數(shù)據(jù)等質(zhì)量保證資料，并進(jìn)行整理歸檔。其內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：
1、所用材料、半成品和質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果；
2、材料配比和試驗(yàn)數(shù)據(jù)；
3、地基處理和隱蔽工程施工記錄；
4、各項(xiàng)質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗(yàn)記錄和質(zhì)量檢驗(yàn)匯總表；
5、施工過(guò)程中遇到的非正常情況記錄。這些內(nèi)容都是竣工驗(yàn)收所需的資料，也是衡量技術(shù)管理工作好壞的一個(gè)硬指標(biāo)。
二、施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理
在施工準(zhǔn)備階段，所做的技術(shù)準(zhǔn)備工作是為了創(chuàng)造有利的施工條件，以保證施工任務(wù)順利進(jìn)行。
其主要工作內(nèi)容及基本任務(wù)是：
了解和分析建設(shè)工程特點(diǎn)、進(jìn)度、要求，摸清施工的客觀條件，編制施工組織設(shè)計(jì)，并制定合理的施工方案，充分及時(shí)地從技術(shù)、物資、人力和組織等方面為工程創(chuàng)造一切必要的條件，使施工過(guò)程連續(xù)、均衡地進(jìn)行，保證工程在規(guī)定的工期內(nèi)交付使用。同時(shí)，使工程施工在保證質(zhì)量的前提下，做到提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和降低工程成本。具體應(yīng)采取以下管理措施。
�。ㄒ唬┘訌�(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)編制的組織工作，對(duì)參加編寫的人員明確分工，責(zé)任到人。
�。ǘ┦┕そM織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)、編寫格式、基本內(nèi)容應(yīng)有統(tǒng)一規(guī)定，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。
三、施工過(guò)程中的技術(shù)管理
施工過(guò)程中的技術(shù)管理也就是施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理，是施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容。作為項(xiàng)目部為了實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、工期、成本、安全的預(yù)定目標(biāo)，必須加強(qiáng)施工過(guò)程的技術(shù)管理，其具體內(nèi)容包括：
�。ㄒ唬└愫脠D紙會(huì)審，堅(jiān)持按圖施工；
�。ǘ┚幹撇�(yōu)化施工方案或施工措施；
�。ㄈ┳龊眉夹g(shù)交底工作，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和施工方案施工；
�。ㄋ模┘皶r(shí)檢查施工進(jìn)度和計(jì)劃執(zhí)行情況，確保工程按期完成；
（五）認(rèn)真做好施工記錄和隱蔽工程檢查記錄；
（六）做好施工資料的積累和整理，確保與施工進(jìn)度同步
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