公路管理工作總結
總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓進行一次全面系統(tǒng)的總結的書面材料，它在我們的學習、工作中起到呈上啟下的作用，因此十分有必須要寫一份總結哦�？偨Y一般是怎么寫的呢？下面是小編收集整理的公路管理工作總結，僅供參考，大家一起來看看吧。
公路管理工作總結 篇1
根據省廳公路局、工程項目建設辦公室關于推進公路標準化、規(guī)范化、集約化和人本化管理的精神，高臨路第二合同段制訂了實施方案并在工程中進行了實施，在施工中推廣四化管理的過程中，我部不斷進行工作排查，并進行了整改，逐步總結出了一些心得體會，現對我部的自查自糾工作情況進行總結如下：
一、做好充分的施工準備，是干好工程的前提
施工現場管理貫穿于工程施工的全過程，充分的施工準備是管理好施工現場的基礎。施工單位只有通過充分的施工準備，才能保障施工過程中的連續(xù)、協(xié)調、均衡和經濟。在進行施工準備工作中應注意以下問題：
1、建立嚴謹、規(guī)范的內部約束、考核、激勵機制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。
2、要補充調查工程沿線影響施工的因素，標注出平面位置圖，并進行分析、論證，寫出調查報告，作為編制施工方案的依據。
3、研究施工圖紙，吃透設計意圖，澄清圖紙中的問題。
4、根據施工合同協(xié)議和現場調研認真編制施工控制預算，作為控制支出、進行成本預測分析、經濟核算以及統(tǒng)計工程進度的依據。
5、工地實驗室要對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗，建立相關技術參數的數據庫，以便控制原材料的質量。
6、繪制關鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規(guī)程，、質量檢查評定、計量支付、設計變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻，以便更好的控制現場施工。
7、根據工期要求、技術標準、機械設備能力、材料供應、自然條件等進行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設計
二、合理配置施工資源，是減少浪費、提高效益的關鍵
合理配置施工資源是保證施工現場動態(tài)投入生產要達到最佳組合，完成階段施工任務，獲得最大經濟效益的關鍵。
在施工過程中，人力、材料和機械需求量不斷變化，在配置施工資源時應力求均衡。要根據進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃；根據主導機械配置與之能力相適應的附屬機械；根據天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調整。做到人、機、料、環(huán)協(xié)調統(tǒng)一。堅決杜絕不計成本而大量增加投入，盲目趕工的“形象”工程和投入不足致使進度緩慢的“胡子”工程都將導致施工資源的極大浪費和工程的嚴重虧損。
三、認真做好試驗段施工，是保證質量的一個重要環(huán)節(jié)
開工后，施工單位對自然條件、施工工藝、質量控制都有一個適應的過程。通過試驗段施工，可以初步掌握工程的質量控制要點、主要技術參數、施工進度、機械組合以及施工過程中的協(xié)調情況，因此它是施工現場管理的一個重要環(huán)節(jié)。
試驗段施工之前要明確施工方法、質量標準，做好施工技術交底工作。施工中發(fā)現問題應及時調整它，作好記錄、分析、總結，為大面積施工提供理論和實踐依據。
四、做好技術交底工作，是施工人員的重要職責
各分項工程開工前，組織各管理人員及施工現場人員召開技術研討會，討論施工中應注意的為題及施工中重點工序的控制。特別是對于新型工藝更是要澄清施工中各細節(jié)問題，使每個施工管理人員對整個施工過程都有個全面的掌握。具體還要做到以下幾點：
1、建立以總工為首的技術研討小組。
在新圖紙下發(fā)后，首先將圖紙進行全面審閱，發(fā)現問題或疑問及時上報監(jiān)理處，總監(jiān)處，必要時請項目辦、設計代表給予解釋澄清，做到真正看懂圖紙，吃透圖紙。
2、層層落實技術交底工作。
因考慮工程施工的分散性及復雜性，在技術研討時難免有所遺漏，或不夠細化等問題，特此，各部門及各施工工序負責人員要將技術問題進一步細化，明確責任分工，做到各司其職，將技術交底工作落到實處。
五、充分發(fā)揮質量保證體系作用為創(chuàng)精品工程創(chuàng)造條件。
質量作為工程建設之魂，我們始終要作為一個重中之重來抓。首先要嚴格按照合同要求，依據分工職責，互相協(xié)調的管理原則，層層落實職能、責任、風險和利益，做到各司其職，保證在整個工程施工生產過程中，質量保證體系正常和發(fā)揮保障作用。主要做到以下幾點：
1、首先建立完善的質量自檢體系。
自建體系人員主要由機料科、試驗室、質檢部等部門的主要技術人員組成，做到從料源到施工現場層層把好質量關。
2、在施工現場，做到每個施工工序都有專門的自檢人員旁站，嚴格把關，不放過每個質量隱患，發(fā)現問題及時責令整改，若問題嚴重者，應及時報總工辦，做到既要保證質量第一還要盡快能使問題得到解決，以盡早恢復正常施工。
3、建立嚴格的規(guī)章制度。
為保證各部門能盡職盡責，須建立相應的處罰措施，若施工質量問題一旦發(fā)生，那就必須嚴追問題根源，并對有關負責人進行嚴格處罰，絕不容忍對崗位不負責任的人留守崗位，以避免給公司帶來更大損失。
六、適時調整機械組合，是降低機械成本，提高工程質量，保證施工進度的有效措施
機械化施工能有效地降低成本、提高質量、保證進度，是當前公路建設發(fā)展的主流。在施工過程中，更要保持機械組合的相對穩(wěn)定。由于受進度、天氣等方面的影響，機械的使用數量發(fā)生變化時，現場管理者必須適時改變機械組合。組織機械施工應注意：
1、根據質量要求和機械的生產能力選擇主導機械，并應留有適當的余量。
2、全套機械的生產能力是由其中生產能力最小的機械決定的，因此，加強機械的統(tǒng)一調配，始終保持機械的最佳組合，提高機械的使用率。
3、要組織維護、搶修小組，備有關鍵配件，定期維護，隨時排除故障，提高機械的完好率，確保工程正常進行。
七、科學安排，減少特殊季節(jié)對施工帶來的'影響
施工受自然因素影響較大，應針對性地采取預防和應急措施，否則，工程進度、質量、效益就無法得到保證，特別是雨季施工、冬季施工和麥季施工期間最為嚴重，是影響工程質量和進度的主要因素。施工中應針對每個特殊季節(jié)的情況，提前制訂雨季施工措施、冬季施工措施和麥季用工保證措施，以保證工程進度、質量、安全和效益不受影響。
八、重點治理質量通病，是施工現場管理的一項重要工作。
工程質量是公路建設永恒的主題。貫徹國家有關工程質量的方針，提高全員質量意識，推行全面質量管理，是施工現場管理的重點。公路工程中的質量通病主要有：橋頭涵頂不牢，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強現場質量管理要以治理質量通病為突破口，重點抓好以下幾點：
1、徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。
路基不均沉降會導致路面開裂、路基失穩(wěn)。其主要原因是路基未充分壓實。為此，現場質量控制要抓好地表清淤和路基分填筑及壓實；在路基施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質量控制的關鍵點加強控制。
2、認真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。
橋涵與路基施工往往不能同步進行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質量控制不好就會造成跳車，因此，現場管理的重點是確保碾壓到位，壓實度符合質量標準。
3、在施工過程中，采用了路基填土沖擊碾壓、鋼筋直螺紋套絲技術等新工藝，加快了工程進度，增強了工程質量，提高了工程效益，取得了較好的效果。
九、加強進度控制，保證工程按計劃完成
進度計劃是控制工程進度的依據，施工組織中的月、詢作業(yè)計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。進度計劃反應工程從準備到竣工的全過程，反應是公眾各分部、分項工程及工序之間的銜接關系，是現場管理者統(tǒng)籌全局，合理調配施工資源，正確指導生產活動的基礎。當工程進度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時，現場管理者要結合實際，對進度計劃進行調整，并做到以下幾點：
1、根據網絡計劃或進度管理曲線，查找實際進度與計劃進度的差距，分析影響進度的原因。
2、調整之后項目的施工方案，適當增加資源投入，科學安排施工順序，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè)，加快施工進度。
3、合理壓縮關鍵工序上的作業(yè)時間，盡量保證總工期的實現，必要時采用倒排工期法安排現場施工。
十、加強協(xié)調管理，做好施工便道暢通工作
施工現場便道暢通直接影響到施工能否正常運行。無論是新建還是改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行，機械、材料、人員就無法進場開展工作，同時還會打亂施工秩序，造成經濟損失和質量問題。所以在施工中要有專人進行周邊環(huán)境的協(xié)調工作，排除一切有礙施工的外界因素，保證施工全過程中便道暢通無阻，以能更好的保證按期完成施工任務。
公路管理工作總結 篇2
20xx年度，我段在上級的正確領導下，認真貫徹全國和全省治超工作會議精神，嚴格按照市、縣治超工作部署，緊緊圍繞治超工作目標和工作重點，積極配合上級部門認真扎實地開展了各項工作，取得了階段性成果。現將治超工作總結如下：
一、治超工作總體情況
一年來，我們認真執(zhí)行各項治超法律法規(guī)，堅持依法行政，規(guī)范執(zhí)法，積極開展治超工作，按照上級有關安排部署，我段制定了治超實施方案，針對治超工作實際和治超新形式確定了我段的治超模式：我段成立了專門組織機構，各部門統(tǒng)一協(xié)調，聯合執(zhí)法，參加治超人員專職從事治超，確保治超各項工作落到實處。
�。ㄒ唬┬麄骱腿藛T培訓情況。我們在去年的培訓基礎上進一步加大了宣傳力度，在公路沿線刷寫標語，向過往司機發(fā)放宣傳單，對主要煤礦、煤站上門宣傳講解等形式，進行了廣泛宣傳，共出動宣傳車百余次，發(fā)放宣傳單20xx余份。針對治超工作新要求、新標準對全體治超執(zhí)法人員進行了集中培訓。
�。ǘ┞访嫜膊橹纬闆r。截至目前，我段路政大隊累計檢查各類車輛5000余輛，勸返超限運輸車輛260余輛，宣傳、說服、教育超限運輸人員100多人，同時還加強了源頭治理，到各煤礦、煤站張貼宣傳布告，同比去年，超限車輛大大減少。
二、主要工作做法
明確目標，抓好落實，全面提高工作能力，扎實做好本職工作，在治超工作中我們切實加強領導，周密部署，精心組織，不定期巡查，各項志超措施落到實處，為全面完成全年目標任務和實現迎國檢目標做出更大的貢獻。
第一、切實做好了集中治理前的各項準備。一是切實按照我段制定實施方案的具體要求，全面做好了各項準備工作。二是繼續(xù)抓好了執(zhí)法隊伍的培訓，讓執(zhí)法人員熟練的掌握執(zhí)法程序，依法辦事。三是與有關部門搞好政策上的協(xié)調和配合。四是發(fā)現問題及時研究、協(xié)商，定不下來或搞不清楚的問題及時向上級請示。
第二、加強組織領導，落實工作責任。為加強對這次治理工作的領導，我段成立了集中治理車輛超限超載工作領導小組，由段長姚建波同志擔任組長、李瑾和白寧同志擔任副組長，各部門負責人為小組成員，負責指導和協(xié)調全段治理超限超載工作。領導小組辦公室設在路政大隊，由路政大隊長程旭平同志擔任辦公室主任，辦公室負責治理車輛超限超載的日常工作，工作人員由路政人員組成。同時，我們還層層落實了工作責任制，段長和路政大隊負責人、路政大隊負責人與路政人員層層簽訂了治超目標責任書，把各個治超階段的任務分解到每一個責任人，做到計劃明確，真正把責任落實到人。
第三、堅持部門協(xié)作，加強溝通協(xié)調。段屬各單位之間加強協(xié)調，通力合作，齊抓共管，形成了領導高度重視、部門之間工作協(xié)調互動的工作格局。各部門之間相互溝通，協(xié)商，加強配合，做到了行動統(tǒng)一、政令暢通，同時還積極爭取了社會各界支持，為治理工作創(chuàng)造了良好的工作環(huán)境。
第四、積極動員、全力做好迎國檢工作
為做好迎國檢工作，我段先后多次召開專題會議，對迎國檢工作進行再安排、再部署，將各項工作任務層層分解，并落實到各股室及個人。要求加班加點搜集整理內業(yè)資料，確保準備工作扎實有力。
第五、加大宣傳力度。在治超工作中，我們至始至終抓好了宣傳工作，采取懸掛橫幅、設立咨詢臺、擺放展板、張貼宣傳畫報、散發(fā)傳單等形式進行了大力宣傳。努力營造治超實施工作的`良好輿論氛圍。我們密切關注新聞媒體導向，對媒體反映的問題，及時處理盡快核實并反饋，切實做好輿論宣傳和引導工作，力求消除社會上對治超工作可能帶來的負面影響和誤導，為治超保持一個良好的社會輿論環(huán)境。
第六、加強監(jiān)督檢查。在治超工作中，我們加大監(jiān)督檢查力度，組織開展明察暗訪活動，及時了解情況，解決治理工作中的問題，確保治理工作規(guī)范、有序、深入開展，收到時效。同時加強人民群眾對執(zhí)法人員行為的監(jiān)督，公布投訴舉報電話和咨詢電話，對群眾舉報的問題，及時給與處理和答復。
第七、堅持依法治理，加強隊伍的教育管理。治理車輛超限超載是一場“攻堅戰(zhàn)”，我們嚴格按照《公路法》、《道路交通安全法》等法律法規(guī)，嚴明紀律，整頓隊伍，規(guī)范行為，依法開展治超工作，切實加強了執(zhí)法隊伍建設和管理，規(guī)范執(zhí)法行為，強化責任追究，按照交通部《關于治超期間規(guī)范公路執(zhí)法嚴格責任追究的意見》，加強對執(zhí)法人員的培訓，使“十不準”規(guī)定入腦入心，嚴格規(guī)范執(zhí)法行為。同時，我們在治超工作中堅持以人為本，增強服務意識，把為人民群眾提供安全、快捷、舒適、周到、良好服務和交通環(huán)境作為治理工作的出發(fā)點和落腳點，使治理過程變?yōu)榉⻊杖嗣袢罕姷倪^程，保證讓群眾滿意。
三、治超中存在的不足
我段治超工作雖然取得了階段性的成果，但目前仍然存在一些不足，主要表現在：個別治超執(zhí)法人員對自身要求不高，消極被動心里依然存在，部分執(zhí)法人員的政治理論和業(yè)務工作水平還有待進一步提高。對于當前志超工作中存在的主要問題，我們既要保持清醒的頭腦，積極做好應對準備，化不利因素為有利，又要充分把握有利條件，堅定治超工作信心，做到審時度勢、因勢利導、內外兼顧、趨利避害。進一步統(tǒng)一思想，統(tǒng)一認識，統(tǒng)一行動，增強責任感、使命感和緊迫感，把治超工作深入、持久、健康、有序地開展下去。堅定信心、團結協(xié)作、真抓實干，一定能夠打贏這場治超工作的攻堅戰(zhàn)，為我段公路事業(yè)全面、協(xié)調和可持續(xù)發(fā)展做出更大的貢獻。
公路管理工作總結 篇3
市農村公路管理處在市委、市政府、市局的正確領導下，以“政府組織、地方負責、部門協(xié)調、群眾動手、科學治理、社會監(jiān)督”的工作方針為指導，緊扣創(chuàng)建國家衛(wèi)生城市為目標，強化衛(wèi)生意識，加大宣傳力度，狠抓實際效果，做好組織領導、監(jiān)督協(xié)調和檢查落實工作，確保了創(chuàng)衛(wèi)工作目標的圓滿完成。
一、加強領導，提高認識
市處高度重視創(chuàng)衛(wèi)工作，多次召開創(chuàng)衛(wèi)專題會議，討論并制定了創(chuàng)衛(wèi)工作實施方案，成立了以處班子成員為組長，全體干部職工為成員的三個創(chuàng)衛(wèi)工作小組，形成主要領導親自抓、分管領導具體抓、各科室配合抓、全體職工共同抓的工作格局。在處創(chuàng)衛(wèi)小組的領導下，全體干部職工嚴格執(zhí)行上級的創(chuàng)衛(wèi)政策，切實增強了職工的`衛(wèi)生意識，培養(yǎng)了良好的衛(wèi)生習慣，形成了文明、健康、科學的生活方式。
二、廣泛宣傳，提高認識
市處利用每周星期五的學習時間加強了對創(chuàng)衛(wèi)文件精神、健康知識的學習。通過學習，進一步提高了干部職工的創(chuàng)衛(wèi)意識。并印發(fā)了創(chuàng)衛(wèi)簡報，定時報道市處創(chuàng)衛(wèi)工作的閃光點及創(chuàng)衛(wèi)工作中存在的問題，提出整改意見，營造出良好的創(chuàng)建氛圍。制定了具體、詳細的創(chuàng)衛(wèi)檢查表格，每天創(chuàng)衛(wèi)結束后都存檔歸案。
三、加強管理，措施到位
1、狠抓保潔路段衛(wèi)生環(huán)境。
嚴格實行對創(chuàng)衛(wèi)路段衛(wèi)生環(huán)境的保潔和檢查，對創(chuàng)衛(wèi)分包路段輪流派人值守，對容易形成的衛(wèi)生死角進行徹底清除，重點對道路兩旁的垃圾、雜草、建筑材料和路邊小廣告進行清除，確保環(huán)境衛(wèi)生整潔不反彈，確保我處分包路段干凈整潔。
2、搞好辦公衛(wèi)生日常保潔工作。
每天早晨上班前進行全面清掃，做到樓層衛(wèi)生專人管，科室保潔自己做，物品擺放要有序，不亂扔垃圾，保持了辦公桌、椅、門、窗、門前公共地段以及樓道的整潔，樹立了我處良好的衛(wèi)生形象。
3、加大經費投入，完善創(chuàng)衛(wèi)硬件。我處根據自身情況，增加了衛(wèi)生潔具，配齊了相關硬件設施，保證了今年創(chuàng)衛(wèi)工作的順利開展。
總之，在市處的高度重視、創(chuàng)衛(wèi)領導小組的堅強領導和全體干部職工的共同努力下，市處的創(chuàng)衛(wèi)工作取得了較好的成績。在下一階段的創(chuàng)衛(wèi)工作中我們將更加努力，扎實工作，提高創(chuàng)衛(wèi)水平，建立長效機制，為創(chuàng)建國家衛(wèi)生城市、做出新的成績。
公路管理工作總結 篇4
本人xxxx，男，xxxx年九月二十八日出生。XX年畢業(yè)于xxx交通職業(yè)技術學院，在校期間，xxxx年獲得國家助學金，XX年在赤大高速、赤通高速從事工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室工作，本人從XX年至今一直從事公路橋梁工程技術工作。通過近四年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
一、豐富的知識是從事專業(yè)技術工作的前提
本人自xxx年參加工作以來，一直從事公路橋梁建設、公路工程相關的專業(yè)工作。XX年，本人考取xxx交通職業(yè)技術學院公路工程與管理專業(yè)，三年的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在xxx年獲得實驗員證書。先后從事公路養(yǎng)護，公路橋梁建設，工程技術管理，赤大高速、赤通高速工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，s102線楊樹灣至豐鎮(zhèn)段二級公路測量，s208二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，還參與了烏蘭察布公路工程處科研項目——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人.
二、勇于創(chuàng)新，總結經驗。專業(yè)技術工作水平在實踐逐步提高
xxxx年x月參與了xxx二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果�？偨Y了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢于探索，理論結合實踐，專業(yè)技術工作成績顯著
xxxx年十月，擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術員，在xx縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發(fā)現破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的.建議，采用科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。
xxxx年2XX年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優(yōu)質工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現場會，個人也受到了極大的鼓舞。XX年四月完成了xx國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優(yōu)質工程。二00x年x月擔任沙劉接線改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。
xxxx年八月參加了集寧路段項目試驗工程建設，任xxx技術負責人。因為xx線是連接我市至xx國道的主要干線，對我市的經濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據xx省公路局科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實際情況，在技術上可行，經濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在市公路局和主管部門的領導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為其提供了第一手數字依據，在經驗交流會上，受到了領導好評，該項工程初步評定為優(yōu)質工程。
四、嚴標準、嚴要求，力求專業(yè)技術工作邁向新臺階。
xxxx年從事公路工程技術工作以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實踐和良好的社全經濟效益。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好項目經理的助手，在技術上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結實踐經驗，在幾年的技術人員任職期間，很好地履行了技術職責，多次受到在職工作單位領導表彰。
本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術水平和專業(yè)技術工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術職務推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
公路管理工作總結 篇5
一、上半年工作
局工會在20xx年上半年工作中，本著以高速公路管理為中心，結合省交通工作會議精神要求，全面總結“十五”期間全省高速公路管理工作經驗，以“十一五”和20xx年的工作目標任務為主線，突出履行工會職能，關心職工生活，搞活職工文化活動為指導思想，將20xx年上半年工作總結如下：
（一）深入貫徹全國總工會十四屆三次執(zhí)委會精神，加強職工思想政治工作。
組織分工會深入學習、宣傳和貫徹十四屆三次執(zhí)委會精神，在實際工作中，注重培養(yǎng)職工正確的思想觀念，增強自覺性和堅定性，注意多提高自身素質，創(chuàng)新工作思路，不斷改進工作作風，使工會工作達到快、穩(wěn)、準、實上來，充分發(fā)揮工會特殊的橋梁與扭帶作用，密切聯系群眾，多聽、多問、多了解職工生活、學習情況，統(tǒng)一廣大職工的思想，團結帶動廣大職工投身于高速公路管理事業(yè)之中，把智慧和力量凝聚到完成十六大確定的各項任務上來。
（二）開展群眾性健康活動，保證職工以健康的身體投入的各項工作中去。
為加強局機關職工防病、治病意識，保證職工身體健康，局工會于20xx年3月27至29日組織了局機關全體職工身體健康情況普查。并根據體檢報告結果，針對每名職工的`身體健康情況、針對職工就餐為自助通用餐具接種了乙肝疫苗，建議有不同程度的疾病同志及時治療及保健。
（三）以“一、二、三工程”建設為載體，隨時完成各級領導交辦的工作任務。
在局一樓展板展出大型兩首局歌，利用局網宣傳文化建設情況及重大事情的通知、通報。
年初與辦公室、經營處聯合、配合舉辦了省高速公路管理局與省高速公路公安局“新春聯誼會”，聯歡會邀請了省高速公路公安局的各級領導。此次聯歡會采取了兩個單位中層以上干部互動形式自娛自樂，親自登臺獻藝，氣氛十分融洽，不僅達到了迎新春的目的，更加增進了兩個單位之間友誼、交流、溝通與發(fā)展。
5月15至17日我局男、女乒乓球隊參加了吉林省交通廳“航道管理杯”職工乒乓球賽。本次賽事，男子團體19支隊，女子團體11支隊，參賽人數約150人。經過3天的激烈角逐，我局男、女乒乓球隊在團體賽中雙雙奪冠；男子、女子單打前三名全部包攬；男子單打冠軍長吉處張健、亞軍長吉處曹磊、第三名四評處白國勝；女子單打冠軍長吉處張旋、亞軍四平處蘭艷、第三名待分配曲風紅，并在眾多參賽單位中榮獲優(yōu)秀組織獎，極大地推動了我局精神文明建設。
5月25日至28日我局男、女乒乓球隊代表省交通廳參加了“省直屬機關20xx年職工乒乓球賽”。本次參賽共有男子團體76支隊，女子團體38支隊，參賽人數達380多人。經4天賽事，我局女子乒乓球隊榮獲團體冠軍；男子乒乓球隊榮獲團體第三名。男子、女子單打均前五名，女子單打冠軍四平處蘭艷、長吉處張旋、待分配曲風紅并列第五名；男子單打亞軍長吉處曹磊、長吉處張健、四平處白國勝并列第五名，極大地展現了高速公路人拼搏進取的精神風貌。
（四）女工工作：
以“雙最佳”為主線：最佳文明女工、最佳文明女工集體。我們抓住這兩條主線開展系列的女職工創(chuàng)先、爭先活動，以“奮斗求解放，貢獻求地位”活動，要求新時期女性增強實現自我價值意識，注重典型的樹立與培養(yǎng)，以點帶面。三八節(jié)期間，長春處金梅、長余處張偉被省婦聯評為巾幗建功先進個人，極大的觸動了全局女職工奮發(fā)向上的熱情。
（五）工會會費完成情況：
年內對工會會費進行了嚴格的審查及把關，及時上繳工會會費，上交費率達到100%。
（六）隨時完成上級工會交辦的各項工作任務。
如各項報表、各類答卷、各類捐款、各類活動及經費的贊助。
二、下半年工作安排
本著實事求是的原則，按照崗位責任制和工作目標的要求來完成工作。
（一）根據《中華人民共和國工會法》第十五條規(guī)定，基層工會委員會每屆任期三年或者五年。我局工會20xx年12月8日成立，任期已滿，需進行換屆改選，并對已起草的《工會工作范圍》、《工會委員會規(guī)則》、《工會工作制度》、《職工代表大會條例實施細則》等規(guī)章制度按新一屆工會委員會要求進行修改和補充。
（二）創(chuàng)建“職工之家”活動，建議各分工會在下半年工作中多開展一些多彩的職工文體活動，以競賽的形式使全局職工都能夠積極地參與到活動中來，使“建家”活動在全局上下廣泛開展起來，并達到升級的要求。
（三）深入開展“溫心工程”，年末開展職工生活大檢查工作，對生活確實困難的職工進行經濟扶助，提供脫困條件，幫助早日擺脫生活窘境，切實為職工辦實事、辦好事，把黨的溫暖、領導的關懷送到群眾中去。把送溫暖活動落實到實處。
我們要以吉林高速文化建設為載體，大力推進高速公路精神文明建設、物質文明建設、政治文明建設，緊緊圍繞高管局“十一五”和“五個確�！惫ぷ髂繕碎_展工作，要進一步提高高速公路文化理念，充分發(fā)揮特長人員作用，以一帶十的原則，廣泛培養(yǎng)特長人才、普遍開展活動，真正的把“一二三工程”活躍起來。
公路管理工作總結 篇6
今年以來，白洋鎮(zhèn)農村道路養(yǎng)護工作在鎮(zhèn)委、鎮(zhèn)政府的領導下，在市主管部門的指導下，按照枝江市農路辦要求，我們主要做了以下三個方面的工作。
一、認真?zhèn)鬟_貫徹枝江市農路辦的要求，明確今年工作任務
20xx年3月，白洋鎮(zhèn)委副書記王錦福同志就全年我鎮(zhèn)農村公路管護工作作了全面安排部署。
一是全面提升農村公路等級，要求做到：路基達標準，路田要分家，邊溝排水暢，路肩培堅實，道路設施要配套，橋梁必須保安全，路邊綠化要啟動，路面保持整潔干凈，要求每個村必須建一條標準路段。
二是農村道路安全管理整治工作到位。加強安全警示教育，做到預防為主；對道路安全警示標志要加強管理，對損壞、丟失的要補齊，對標志樁牌不明顯要添漆；加大限速、限載工作的管理力度，對不聽招呼的要嚴肅處理；要加強道路、橋涵隱患的排查和整治工作，發(fā)現問題，要及時處理和上報，確保全鎮(zhèn)交通安全工作不出問題。
二、分解全鎮(zhèn)通村公路建設任務，確保按時完成今年通村工程任務
今年市下達我鎮(zhèn)通村公路任務3.8公里，其中官大堰村硬化道路2公里，雅畈村硬化道路1.8公里。全鎮(zhèn)今年硬化里程堅持建設標準，嚴格按照設計方案組織施工，工程建設項目嚴格把關，監(jiān)督管理到位。施工過程中，鎮(zhèn)與村、村與施工單位分別簽訂了施工安全責任書和質量監(jiān)督管理責任書，確保了工程進度和安全。同時，各村爭取計劃外硬化工程22.1公里，其中太保場2公里，善溪沖1.5公里，朱家沖2.3公里，裴家崗村2.55公里，趙家鋪5公里，舒家嘴1.75公里，駱家沖村3.2公里，滾鐘坡村3.8公里，并要求各村當年任務11月份前完成，完不成任務的村將取消道路硬化計劃指標。
三、高標準完成全鎮(zhèn)農村道路管護工作，提高農村公路質量
全鎮(zhèn)實有農村公路376.公里，國家普查道路297.984公里，其中鄉(xiāng)道100.967公里，四ｏ四專用公路8.865公里，村級道路188.152公里，要求各村有能力通車的路段要全面加強養(yǎng)護。
一是加強管理。按照農村道路確定的管理線路，由鎮(zhèn)縣鄉(xiāng)道路管理站年初與各村確定路段，分線路登記入冊，按砂石路段每5公里、水泥路面每10公里確定一名養(yǎng)護人員進行管護，管理事項由路管站和村確定。其內容包括水泥路面清掃，砂石路面填坑、補平，路肩砍草、補坡，邊溝清理，路邊標志維護，橋涵管理；路權維護，災害處理，綠化管理等等。專管人員按管護標準實施管護。鎮(zhèn)政府為加強農村道路養(yǎng)護職責，制定了農村道路安全生產管理制度、養(yǎng)護人員十大職責、大中型工程維修實施方案、農村道路養(yǎng)護方案和通村工程管理責任書等相關的管理文件。各村為了加強農村道路管養(yǎng)工作，確定了村主任負責，副職干部具體管理，并制定可操作性方法。如滾鐘坡村、裴家崗村組建了農村道路養(yǎng)護協(xié)會，由協(xié)會對全村農村道路進行管理，并取得了明顯的效果，為我鎮(zhèn)農村道路提檔升級、達標成起到了帶頭作用。
二是提高質量。各村把農村公路基礎做好做實，確保道路暢通，無安全隱患。對雅三路舒家嘴村段路面損壞嚴重地段進行了維修。同時對全年農村公路養(yǎng)護中少數路段管理不到位的，提出了限期整改到位方案。到目前止，共發(fā)整改意見書18份。
三是落實責任。鎮(zhèn)與村簽訂農村道路管養(yǎng)責任書，村與養(yǎng)護專班人員簽訂管養(yǎng)合同，實行百分制考核，兌現工資報酬。對驗收不合格的道路實行村主任全年工資掛鉤的辦法實行目標責任考核。。農村道路管養(yǎng)責任人是各村民委員會主任，按照所需養(yǎng)護里程落實專班人員，實行定線、定人、定管養(yǎng)任務、定工資報酬，層層負責，落實管養(yǎng)質量標準、檢查內容，由鎮(zhèn)路管站負責制定，并定期和不定期檢查登記，督辦到位。四是經費保障。今年以來，市農路辦為調動農村道路管護工作的積極性，不斷加大對農村道路養(yǎng)護經費的投入，補助資金增加到1000元/公里。我鎮(zhèn)為了加強資金管理，將有限資金用足用活，充分發(fā)揮其效率，實行財政所專戶管理、�？顚Ｓ谩⒉唤亓�、不挪用，按照年初合同、目標責任制管理事項，年終分線路綜合考核評分，路額到村兌付給養(yǎng)護人員，并由財政、路管站抽查，不到位的`督辦到位，從而調動了管護人員的積極性。
20xx年，我鎮(zhèn)農村公路管養(yǎng)工作取得了初步成效，但還存在不少的問題。客觀上講，今年天氣不正常，下雨時間長，增加了工作難度；主觀上看，少數村對農村公路管養(yǎng)工作不夠重視，對養(yǎng)護人員管的不嚴，路段管理不到位，主要是路田分家不徹底、標志仍有丟失、應對災害處理不及時等，這些問題需在以后的工作中加以糾正。
公路管理工作總結 篇7
安全生產作為一個嚴肅和長久的主題,在各個行業(yè)中都居于最基本最重要的位置。安全生產的好壞直接關系人身安全，在現今強調以人為本的社會意識形態(tài)下，更要抓好安全生產管理，確保安全生產順利實施�？茖W完善的安全生產管理制度是員工的生命安全的重要保障，是高速公路事業(yè)健康發(fā)展的基礎。因此要一手抓員工素質、管理制度，一手抓好硬件的管理，從思想上和行動上全方位消除安全隱患，使高速公路事業(yè)安全、穩(wěn)定、快速發(fā)展。
收費站的安全可以說主要包括人、財、物三方面的安全。
人即人身安全。做為收費站的工作人員，應當嚴格遵守工作紀律，做好自身防護工作。在橫穿收費現場時，我們的工作人員應當按照安全管理有關規(guī)定：一看二停三通過，寧等一分不搶一秒，防止意外的發(fā)生，這是對工作負責的表現，也是對自己、對家庭負責的表現。
財即是錢票卡安全。我們應當切合實際，按照有關規(guī)定做好通行費收入、票據、通行卡 “二專”“七防”，即專人、專柜、防火、防盜、防搶、防雷、防丟失、防自然災害、防人為破壞。上崗期間更應做好防搶等安全措施，例如經常檢查消防器材、安防器材是否能正常使用，做好突發(fā)事件預案，應急演習，時刻緊繃安全弦，這樣才能做到遇事不慌，妥善處理。
物即是物品的安全。主要表現在物品的防火、防盜，食用品的衛(wèi)生上。夏天由于天氣炎熱容易發(fā)生不安全事故，這就特別要求我們用心做好安全生產的各項檢查工作，防患于未然。同時夏天也是疾病較多的季節(jié)，俗話說病從口入，關注食品衛(wèi)生應當做好食品衛(wèi)生的監(jiān)督檢查工作，清除衛(wèi)生死角，防止食物中毒現象的發(fā)生。
做為一個收費站工作人員，我對安全有著深刻的理解，安全以人為本，就是愛護和保護人的生命財產，把人看作世間最寶貴的。作為單位的員工一定要遵守單位的規(guī)章制度，立足崗位，愛崗敬業(yè)，在安全生產工作中切實際做到“嚴、細、實”，提高安全意識。
所以我們要時時講安全，日日講安全，一點小小疏忽或許會對我們生命帶來致命的危害，不要等事情發(fā)生了才去補救。同樣一點小小的故障或許會對我們的單位帶來巨大的損失。安全生產人人有責，不少事故的發(fā)生，究其原因就是安全意識淺薄，沒有把安全做到“密”，要是某一個環(huán)節(jié)嚴格一些，嚴格執(zhí)行相關規(guī)定，一場災難是可以避免的。
隨意亂穿車道，有些車輛或是因為沒有注意車道有人或是因為剎車失靈，進入車道并不會減速，令人猝不及防，甚至造成不堪設想的后果。同時，在處理問題過程中不要站在車道里面，司機不會料見你會躲，就在這沒料到當中，事故發(fā)生了，所以我們更應該謹慎，應該關注安全，珍惜生命，做到“不傷害自己，不傷害別人，不被人傷害”�！氨鶅鋈叻且蝗罩�，我們要從身邊的小事做起，從點滴做起，再小的細節(jié)不能放過，因為忽視了細節(jié)就有了泰埋尼克號的沉沒。
態(tài)度決定一切，我想我們的安全管理也是一樣的，必須做到用認真的態(tài)度對待安全問題，抓好了安全意識這個源頭，安全事故就會少發(fā)生或不發(fā)生。如何在思想上引起足夠的重視，在行動上注意安全呢？我覺得可以從以下幾方面著手：
一、通過思想政治工作，提高職工的思想覺悟，增強職工安全生產意識。
安全是常抓不懈的主題，個別人總是認為這是老生常談，耳朵都磨出繭子�！拔抑涝撛趺慈プ觯 �。說這句話的人往往思想上沒有對安全引起足夠重視，出事的往往也是這些人，等到真出了安全事故，悔之晚矣！安全不是一朝一夕的事情，也不是一個人兩個人的事，它需要我們全員參與認真對待，所以說安全必須是常抓不懈的`，安全思想政治工作也必須是常抓不懈的。
二、提高自身的業(yè)務技能，杜絕安全事故出現。
干一行、愛一行、鉆一行，我認為這不僅僅是一個愛崗敬業(yè)的問題，它更象是一個安全問題。例如由于長時間的封道造成收費廣場大量車輛滯留，這時你要有禮貌同司機解釋。開道時司機往往比較急，這樣的結果必然造成收費站秩序混亂，形成車輛阻塞車道，誰也出不去的局面。如果你做不出正確疏導手勢，就會有事故發(fā)生，如果你思想上安全不重視，自身業(yè)務技能差，收費廣場秩序就會大亂，交通事故就會頻發(fā)。所以只有提高自身的業(yè)務技能才能夠有效地杜絕安全事故的出現。
三、加大安全管理力度與安全管理創(chuàng)新。
加大安全管理力度就必須建立一套完善的規(guī)章制度，明確分工，做到工作安全有章可詢，責任到人，杜絕違章操作。誰出了安全問題就由誰負責，并加大安全監(jiān)管力度，定期檢查與不定期抽查相結合，發(fā)現安全隱患及時排除，防止更大安全事故的發(fā)生。對于一些不符合安全規(guī)定的條款及時修改，真正做到安全管理創(chuàng)新，以此增加工作人員的責任心與危機感。
四、定期組織安全生產知識學習與培訓。
除了日常的管理和考核嚴格要求外，還要有針對性地結合業(yè)務知識進行培訓、考試。安全知識的學習能夠有效地杜絕安全事故的發(fā)生，通過學習、互相交流可以取長補短，吸取別人的教訓，嚴格把關，杜絕安全事故的發(fā)生。
五、加強收費站安全管理。
嚴格落實上下崗、交接班措施，明確人員落實責任，嚴格執(zhí)行落實收費亭上崗鎖門制度。下一級的工作要對上一級負責，做到層層落實，重視防患于未然，每季度組織至少一次觀看安全教育系列片，強化安全防范意識。
關注生命，關愛生命。安全問題不能只停留在口頭上，最重要的是落實到行動中，安全工作是非常重要的，所以為了我們的交通事業(yè)，為了我們的家庭，為了我們自己，請把安全思想常常樹立。安全規(guī)章制度，不是捆住我們的繩索，這正如風箏和線的故事，沒有了線的束縛，風箏不會飛的更高，只會一頭栽下。安全也正如是鞭策我們正確行進的鞭子，只有時刻牢記安全，我們才能做出更好的成績。
公路管理工作總結 篇8
今年以來，根據《省農村公路養(yǎng)護管理辦法》、《州農村公路管理養(yǎng)護體制改革實施細則》和年初與州交通局簽訂的《州交通局農村公路養(yǎng)護管理目標責任書》，我局認真貫徹落實州、縣人民政府及上級交通主管部門有關農村公路管理養(yǎng)護的指示精神，切實把農村公路管理養(yǎng)護工作放到農村工作重要位置來抓，統(tǒng)一領導、分級責任，采取有力措施較好地完成了農村公路管理養(yǎng)護任務。
一、基本情況
“十一五”以來，我縣緊緊抓住國家加快建設農村公路的良好機遇，不僅加速了國、省干道的建設步伐，而且爭取實施完成了黃瓜園—江邊、江邊—姜驛、老城—羊街等通鄉(xiāng)水泥路和油路工程，同時啟動了一大批農村公路通達工程建設新項目，延伸了通鄉(xiāng)公路，使元謀交通建設得到長足發(fā)展，公路通車里程不斷延伸，干線公路路面等級逐步提高、縣鄉(xiāng)公路油路化步伐明顯加快、村組通達能力逐漸改善、縣域客貨運流量大幅度增長。截止4月底止，我縣地方段共有在職工11人、臨時工4人。列管縣道10條公里，鄉(xiāng)道44條公里，村道161條公里，公路大中小橋梁27座延米，涵洞417道，列養(yǎng)的農村公路總里程為公里。全縣除涼山公路正在進行部頒四級公路路基升級改造外，其余鄉(xiāng)鎮(zhèn)都通一條油路，縣鄉(xiāng)公路通暢率達到100%，全縣78個行政村通等級公路達76個，通達率達%，全縣共有20戶以上的自然村649個，公路里程公里，已通達494個村公里，還有117個村公里未通達。在已通達的農村公路中：水泥砼路面117公里、瀝青混凝土路面99公里，簡易鋪筑路面164公里，未鋪筑路面公里。鋪筑路面公路里程合計380公里，占全縣農村公路總里程的38%。近年來，在各級政府和上級有關部門的大力支持下，經全體干部職工的共同努力，管養(yǎng)路段公路養(yǎng)護質量逐年提高，公路路容路貌逐年改善，得到各級政府、交通主管部門及公路沿線群眾的好評。
二、加強領導建立機構
為建立符合元謀縣農村實際和社會主義市場要求的農村公路管理養(yǎng)護機制和運行機制，保障農村公路的日常養(yǎng)護和正常使用，實現農村公路管理養(yǎng)護的正�；鸵�(guī)范化，在縣人民政府成立元謀縣農村公路管理養(yǎng)護工作領導小組的基礎上，我局又成立了由縣交通局局長任組長，分管農村公路管理養(yǎng)護工作的副局長任副組長，地方公路管理段、路政股、財務室負責人為成員的元謀縣交通局農村公路管理養(yǎng)護領導機構，負責全縣農村公路管理工作。由于建立了強有力的組織機構，為農村公路養(yǎng)護管理工作的開展，奠定了堅實的基礎。
三、建立長效養(yǎng)護機制
為切實加強我縣農村公路的養(yǎng)護管理，實現農村公路養(yǎng)護管理規(guī)范化，根據《元謀縣農村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》及縣人民政府與各鄉(xiāng)人民政府簽定的《農村公路養(yǎng)護管理責任書》等有關文件精神，我局組織相關部門定期、不定期對全縣農村公路進行檢查和抽查，對檢查和抽查中發(fā)現的問題及時給予反饋并按要求限期進行整改。11月22日—24日，州交通局組織對我縣農村公路養(yǎng)護管理工作進行查評后，11月30日至12月3日，我局又組織了由縣交通局分管領導、縣地方公路管理段工程技術人員、財務人員和路政人員為成員的考核組，對全縣十個鄉(xiāng)管養(yǎng)的農村公路進行考核，考核按照日常養(yǎng)護、公路養(yǎng)護機構及體制建立、機制運行、規(guī)章制度管理等方面進行。通過檢查考核，各鄉(xiāng)能按照《責任書》的要求逐一落實，從行業(yè)層面層層簽訂責任書、合同書，逐級分解落實責任，明確管理養(yǎng)護的任務目標和獎懲措施。在具體工作中，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路管理所逐級簽訂責任書，村委會與養(yǎng)路員簽訂合同書，進行嚴格的量化、考核和獎懲，確保農村公路管理養(yǎng)護落到實處。群眾對農村公路養(yǎng)護的積極性也日益提高，養(yǎng)護質量較上年度有明顯改善�；緲淞⒘恕叭嗣窆啡嗣耩B(yǎng)、養(yǎng)好公路為人民”的思想，元謀縣農村公路養(yǎng)護水平不斷提升。由于采取了一系列的'養(yǎng)護措施，從而較好的解決了農村公路管理養(yǎng)護失管失養(yǎng)問題，確保我縣公里的農村公路級級有人管，條條有人養(yǎng)。
1—4月，我縣地方公路管理段共采備養(yǎng)護料3858立方，清理疏通公路側溝110公里，鏟除路肩邊坡雜草32500平方米，備彈石380立方米，修補彈石路路面360平方米。投入小修保養(yǎng)資金xx萬元，出動養(yǎng)護機械86臺班，運輸車輛238車次，投入人工891個工日。今年3月份，按照上級交通主管部門的安排，地方段組織工程技術人員到排查出的危險路段作調查設計，選定位置組織施工，利用養(yǎng)護大中修結余資金在尹羊公路危險路段設置安全防護墩374個，總投資達xx萬元。全年計劃投入水毀大中修工程資金xx萬元，現已完成xx萬元，預計在今年雨季前工程可全部結束。
今年“xxx”地震發(fā)生后，我局立即進入災區(qū)參與抗震救災工作，搶險保通災區(qū)農村公路，并按抗震救災指揮部的要求，搶修平安村委會至寨子山村公里的通村公路，以保障救災物資的運送。
縣地方公路管理段組織工程機械于3月1日進場施工，3月13日完工，歷時13天搶修通了寨子山小村的公路，及時解決了當地災民恢復重建中運送物資困難。此次搶險救災中，共投入挖機一臺、50裝載機一臺、農用運輸車一輛，皮卡車一輛，人員128人次，投入資金xx萬元，其中：災區(qū)公路保通投入資金xx萬元，搶通寨子山小村公路投入資金xxxxx萬元。元大公路由于受“xxx”、“xxx”地震災害的影響，加之近年來車流量和超限車輛增多，導致部分路段路基、路面和附屬設施受損嚴重。在州交通局和縣際油路指揮部的關心、支持，于3月28日，由縣地方公路管理段投入資金xx萬元，對元大公路部分路段路基、路面和附屬設施進行修復完善，預計5月28日工程可全部結束。
1—4月，我縣地方公路管理段定期組織對生產、生活用房、機械、車輛，公路養(yǎng)護進行安全檢查，安全宣傳、教育、學習好，各項安全生產管理制度，安全保障措施、安全生產責任制落實，公路安全標志度施齊全，未發(fā)生安全責任事故。
四、加強農村公路大、中修工程的管理
隨著公路使用年限增長、車流量增大及雨季水毀等眾多因素，我縣轄區(qū)農村公路出現不同程度損壞現象，為進一步改善農村公路通行環(huán)境，我局安排技術人員對需要大中修的農村公路進行實地測量，并根據設計預算結果，報州交通局審批后組織實施。我縣上報農村公路養(yǎng)護工程大中修建議計劃68個，建議計劃投資xx萬元，3月26日，州局以楚交路4號《關于下達農村公路養(yǎng)護大中修工程實施計劃的通知》下達我縣大中修計劃資金xx萬元，其中：縣道xx萬元，鄉(xiāng)道xx萬元，村道xx萬元。
計劃下達后，我局嚴格按照《省農村公路養(yǎng)護大中修工程管理規(guī)定》和《省交通廳關于公路瀝青路面養(yǎng)護維修嚴格執(zhí)行養(yǎng)護技術規(guī)范的通知》要求認真組織實施，在工程監(jiān)管中，認真落實《州交通局關于進一步加強農村公路養(yǎng)護大中修工程監(jiān)管的通知》精神，切實落實質量責任終身制。同時根據《省農村公路養(yǎng)護管理辦法》省補資金應全部用于養(yǎng)護工程，不得截留、擠占和挪用之規(guī)定，我局報請縣人民政府批準，委托審計局對撥入的省補資金進行審計，省補資金沒有發(fā)生擠占和挪用的現象，做到了�？顚Ｓ�。
五、認真籌劃組織開展農村公路養(yǎng)護管理“示范點”和“示范路”創(chuàng)建不斷提升農村公路養(yǎng)護管理質量和服務水平
根據《州交通局轉發(fā)省公路局關于印發(fā)農村公路養(yǎng)護管理示范點和示范路指導意見的通知》，精神，我局擬從6月開始，在全縣實施農村公路養(yǎng)護管理工作“示范點”和“示范路”創(chuàng)建活動，單獨對農村公路養(yǎng)護管理情況進行檢查和評比。同時，突出管養(yǎng)亮點，正在研究制定《元謀縣農村公路示范點、示范路實施意見》，要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)選擇農村公路重點路段，每年完成10—20公里“示范點、示范路”的創(chuàng)建任務，山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)要完成5—10公里“安保工程”的創(chuàng)建任務。以“示范點、示范路”活動為載體，檢查督促管養(yǎng)工作，使農村公路的面貌煥然一新，使農村公路管養(yǎng)工作呈現出積極向上的良好態(tài)勢。
六、加強公路產權管理
為維護公路路產路權不受侵犯，路政執(zhí)法人員定期和不定期對農村公路進行巡查，對占用、利用、破壞公路等行為依法處理，全年累計公路巡查905公里，38人次，發(fā)放《公路法》、《路政管理條例》宣傳材料300余份，立案查處路政案件10件，結案10件，索回公路賠、補償費2880元，依法收取公路占用費9752元，簽訂開設岔口協(xié)議書3份，收取開設岔口賠、補償費9800元，有效維護了公路路容路貌及路產路權的完整。
七、存在的問題
今年來，盡管我縣的農村公路管理養(yǎng)護工作取得了一些成績，但與省州的要求和全縣經濟快速發(fā)展的需求相比，還有較大差距：
一是鄉(xiāng)對道路的需求認識不一。山區(qū)迫切希望盡快將道路修建好，帶動老百姓脫貧致富，養(yǎng)護積極性高，而壩區(qū)由于道路條件相對優(yōu)越，養(yǎng)護積極性相對較差。
二是農民愛路護路意識差，鄉(xiāng)村修路、建房時隨意在公路上開口取砂石料，損壞路基邊坡問題時有發(fā)生，農機具損壞路面問題大量存在。在公路上堆放建筑材料及垃圾等現象普遍存在，路容路貌臟、亂、差的問題得不到有效解決。許多損害路產的問題由于得不到舉報而不能得到補賠，有些鄉(xiāng)村甚至隱匿路政事件。
三是對做好農村公路管理養(yǎng)護工作重要性認識不足,重建設輕管養(yǎng)的思想依然十分嚴重。沒有樹立起“建設是發(fā)展、管理養(yǎng)護也是發(fā)展”的科學發(fā)展觀。只想著要求交通部門多修路，沒有考慮如何管理和維護修好的道路，導致對農村公路公路管理養(yǎng)護工作不到位，主動性不強。
四是對農村公路管理養(yǎng)護責任認識不清。認為修路、管路、養(yǎng)路都是交通部門的事，沒有認真學習《元謀縣農村公路管理養(yǎng)護辦法》和《元謀縣農村公路管理養(yǎng)護目標責任書》，不明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村在農村公路管理養(yǎng)護工作中的責任，導致對農村公路管理養(yǎng)護工作不到位，主動性不強。
公路管理工作總結 篇9
xx年上半年，我段在區(qū)公路管理局、xx縣委、政府、縣交通局的正確領導和大力支持下，堅持以鄧小平理論、“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實實踐科學發(fā)展觀，認真貫徹落實區(qū)公路管理局工作會議精神，根據自治區(qū)公路管理局《xx年公路養(yǎng)護工作要點》和《xx年路政管理工作要點》，緊緊圍繞年度工作目標，科學管理，統(tǒng)籌安排，穩(wěn)步推進養(yǎng)護機制改革，努力構建和諧公路，確保公路安全暢通，全面提高公路保障能力和服務水平。
一、上半年工作總結
回顧xx年上半年的工作。歸納起來概括為“提高了四種能力，取得了四個進展”。
�。ㄒ唬╅_展學習實踐活動，科學發(fā)展能力得到提高。按照縣委學習科學發(fā)展觀領導小組、交通局黨總支的安排部署，有組織、分階段、有步驟地開展學習實踐活動。緊緊圍繞“實踐科學發(fā)展觀、提升城鄉(xiāng)群眾通行環(huán)境”這一中心，著力在學習上下功夫、在實踐上做文章，積極查擺問題，深入分析問題，認真解決問題，努力從工作上、從思想上、從體制上消除各種弊端，增強貫徹落實科學發(fā)展觀的自覺性和堅定性。
�。ǘ┘訌姽佛B(yǎng)護，通行保障能力得到提高。
�。�1）強化日常養(yǎng)護，大力改善路況。我段堅持以公路日常養(yǎng)護為重點，以強化養(yǎng)護目標責任為手段，狠抓全面養(yǎng)護，使路容、路況有了新的改觀。上半年共整理路肩，整修邊坡4070.112千平米，清掃路面12070.764千平米。
（2）強化質量意識，嚴格公路養(yǎng)護工程的施工和管理。截止目前共投入資金40萬元，處治鄉(xiāng)村公路各種病害4971.2平方米。其中：沉陷2294平方米，松散728.04平方米，坑槽1722.94平方米，涵面鋪裝226.22平方米。
（三）堅持以人為本，綜合服務能力得到提高。
�。�1）強力推進“安保工程”的實施，及時消除安全隱患。我段對轄區(qū)內橋梁進行了全面調查，建立起規(guī)范的橋梁檔案，并在橋梁養(yǎng)護管理上實行責任制，加強了危橋實地監(jiān)控的力度。今年上半年投資15萬元對金京公路王渠子橋、原種場橋進行了橋梁改造，共澆筑鋼筋混凝土防撞墻160米，同時積極爭取區(qū)局立項投資120萬元對金京公路立崗東橋進行改建，該橋兩側引道已由我段養(yǎng)護中心開工建設，預計七月中旬即可通行，該橋的改造必將為沿線的過往群眾提供一個更加通暢、安全、便捷的通行環(huán)境。同時為全力保障我縣區(qū)屬重點項目----產業(yè)園暨農產品物流中心順利進行，我段在縣委、政府和交通局的大力支持下，投資40萬元在通山公路唐徠渠橋上購置并架設一座近30米的鋼便橋，目前該橋運行良好，廣受群眾和過往司機的好評。我段還對金京公路、金茂公路、通四公路等縣鄉(xiāng)公路上5道涵洞進行了改造，極大的方便了廣大群眾的通行，進一步加大了對危險路段的整治，加強交通事故多發(fā)點和危險路段的治理工作，對急彎、陡坡、視距不良路段進行綜合整治，補充、完善干線公路的指路、指示、警告、禁令標志，及時維修和更換殘缺、傾覆、掉頭、陳舊的標（號）志，制作安裝各類標志標牌80塊，保證了公路的安全通行。
�。�2）加強公路綠化美化工作，不斷提升公路服務能力。我段年初制定了切實可行的公路綠化實施計劃，抓住春季有力的綠化時機，組織職工投入到公路綠化工作中，截止目前完成金京公路的行道樹補栽和金京公路寬幅林帶的綠化美化工作，共補植白蠟752株，臭椿1585株，國槐1614株，紅柳152穴，種植蜀葵等花草20穴，新育松柏苗85株。共涂紅刷白行道樹32.6公里4236株，改造涵洞4道共計58米，維修改造護欄160米，維護路面6000平米。
�。ㄋ模┞鋵嵰婪ㄖ温贩结槪婪ㄐ姓芰Φ玫教岣�。堅持“依法行政、嚴格執(zhí)法、熱情服務”的工作原則，加大公路執(zhí)法力度。路政工作以維護公路路產路權為初衷，以治理公路環(huán)境為出發(fā)點，以宣傳教育和法律制裁為手段，以建設安全暢通公路為目標，狠抓路政隊伍建設，層層簽訂目標責任書，明確目標，規(guī)范管理，大搞宣傳教育，加強上路巡查，加強公路市場管理和公路建筑控制區(qū)管理，整治公路沿線非法增設道口活動。保護路產，維護路權，保障公路完好暢通。上半年共出動路政宣傳巡查車63輛次，發(fā)放宣傳資料4500余份，清理路面堆積物56處計354m2，辦理路政行政許可事宜6件，收回占、利用公路和破壞、污染公路賠償費71100元。
�。ㄎ澹┺r村公路養(yǎng)管工作取得新進展。我段堅持平穩(wěn)有序、高效科學和規(guī)范操作、平穩(wěn)過渡的原則，積極開展養(yǎng)護體制改革，將爭創(chuàng)區(qū)級文明單位與公路養(yǎng)護改革相結合，在全區(qū)率先推行定額養(yǎng)護，此項工作得到了區(qū)、市、縣相關領導的充分肯定，中國公路、中國交通報、x政府網、x交通報、x公共頻道、x廣播電臺、新消息報等新聞媒體對此作了宣傳報道。這項改革措施被列入全縣創(chuàng)新工作交流材料做以學習，被銀川市委列入信息做以交流，同時還被《新華月報》時政文摘收錄發(fā)表。定額養(yǎng)護的實施，推進了公路養(yǎng)護的市場化進程，減少了養(yǎng)護成本，提高了社會效益，使路容、路況有了新的改觀。使我段轄養(yǎng)的公路平均優(yōu)良路率達44.26%，其中，縣道優(yōu)良路率71.24%，鄉(xiāng)道優(yōu)良路率51.85%，村道優(yōu)良路率27.83%。實現了公路路況明顯提升，公路環(huán)境明顯改善，服務意識明顯增強。
�。┲卫沓捱\輸工作取得新進展。
一是深入持久的開展治超宣傳工作，努力為治超工作營造良好的輿論氛圍；
二是堅持源頭治理和定點檢查并舉的措施加強超限車輛治理工作；三是進一步做好金山治超站和四十里店岔路口治超點工作，加強超限超載的治理，有效遏制了大型車輛對農村公路的損壞；四是依法行政，嚴格執(zhí)法程序，加大對超限超載車輛的治理，發(fā)現一輛查處一輛，該卸載的堅決卸載。上半年共檢查車輛40375輛（次），卸載超限超載車輛116輛，使我縣境內的超限超載車輛嚴格控制在5%以下。
�。ㄆ撸h的建設和黨風廉政建設取得新進展。我段始終堅持以學習為先導，著力加強職工隊伍建設。認真開展領導干部學習實踐科學發(fā)展觀專題教育活動。大力實施“四德”工程建設，加強公民思想道德建設，使廣大干部職工在思想上牢固樹立主動性和創(chuàng)造性，倡導“以人為本、以車為本”的服務理念，努力提升公路行業(yè)的.文明治法程度。與此同時，以廉政建設為手段，認真落實黨風廉政建設責任制，公開廉政，強化對資金的監(jiān)控和物資購銷過程中的把關，有效地遏制了腐敗現象的發(fā)生，保障了各項工作的順利進行。
（八）公路文化建設和精神文明建設取得新進展。
xx年，我們多方籌措資金20多萬元，著力改善了辦公生產條件，美化了干部職工娛樂生活環(huán)境。為了更好的豐富廣大干部職工的業(yè)余生活，我段在單位建起了籃球場、排球場、羽毛球場，以及職工食堂、職工宿舍，以促進干部職工的身心健康。同時舉辦業(yè)務知識和法律法規(guī)常識及辦公自動化學習培訓活動，進一步加強全體職工思想道德建設，促進全體職工綜合素質的健康發(fā)展，豐富了干部職工業(yè)余生活，陶冶了情操，增強了創(chuàng)建凝聚力。
二、存在的問題和不足
一是養(yǎng)護經費投入遠遠無法滿足當前道路養(yǎng)護需求，致使大量超齡油路得不到及時維修，公路的抗災能力和承載能力較差，影響了公路暢通和安全；還有一部分公路站危房、公路危橋、險道等，無整改資金，存在安全隱患。二是養(yǎng)護生產及管理設施布局不合理，由于過去所建的養(yǎng)護站房專屬縣級公路，而自xx年實施農村公路有路必養(yǎng)，從而形成在農村公路中占絕大比重的鄉(xiāng)道、村道（一般在80%--90%）沒有相對集中的養(yǎng)管站所，給養(yǎng)管工作帶來極大的不力。三是養(yǎng)護職工工資福利待遇不高，個別職工積極性不高，競爭意識差，觀念滯后，工作不安心，同時還存在養(yǎng)護編制定死，補充專業(yè)技術人員困難較大，出現青黃不接的現象，對養(yǎng)護生產及養(yǎng)路事業(yè)長遠發(fā)展有較大的影響。四是隨著全區(qū)國省干道計重收費的全面推行，大型載貨車繞行農村公路的現象急劇增加，給農村公路造成的破壞十分嚴重，公路養(yǎng)管工作面臨的困難加大。
三、下半年工作安排
下半年工作主要圍繞以下八個方面開展：
�。ㄒ唬┻M一步加強公路全面養(yǎng)護工作。堅持以日常養(yǎng)護為基礎，以處治公路病害和水毀工程為重點，不斷完善、創(chuàng)新養(yǎng)護機制，確保公路安全暢通。繼續(xù)推行農村公路養(yǎng)護承包制，我段自xx年開始探索農村公路的新路子，將所有的農村公路通過公開競標的方式進行定額養(yǎng)護，不僅降低了養(yǎng)護成本，還極大的調動了養(yǎng)路工和承包人的責任心，公路養(yǎng)護質量也有了明顯提高，農村公路的路容路貌發(fā)生了很大改觀，真正實現了農村公路的安全、暢通。
�。ǘ┨岣甙踩Ｕ夏芰�，加大安全監(jiān)管力度。堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，全面落實安全生產責任制。進一步推行標準化作業(yè)和精細化管理，嚴格按照安全操作規(guī)程作業(yè)，不斷提高職工自我保護意識和安全防范意識。強化安全生產源頭監(jiān)管，進一步加強以養(yǎng)護作業(yè)現場、危橋改造、安保工程等為重點領域，施工機械、橋梁為重點部位，重大節(jié)假日、惡劣天氣為重點時段，機械設備操作人員為重點人員的安全監(jiān)管力度，堅決防范重特大安全事故發(fā)生，真正做到思想上警鐘長鳴、制度上嚴密有效、檢查上嚴格細致、處理上嚴肅認真。
�。ㄈ┓�(wěn)步推進農村公路養(yǎng)護機制體制改革
貫徹《x農村公路管理養(yǎng)護體制改革方案》，按照“統(tǒng)一領導、分級負責、全面養(yǎng)護、保障暢通”的原則，進一步落實縣政府在農村公路養(yǎng)護管理工作中的主體地位。逐步實現公路養(yǎng)護由行業(yè)行為向政府行為、社會行為轉變。
（四）貫徹依法治路方針，提高路政管理水平
一是加強路政隊伍建設，提高執(zhí)法人員素質。全面貫徹執(zhí)行實施《交通行政執(zhí)法禁令》和《交通行政執(zhí)法忌語》。強化路政隊伍半軍事化管理，開展思想政治教育、廉政教育、職業(yè)道德教育、紀律作風教育、文明執(zhí)法教育，努力提高路政人員的業(yè)務水平、文化素質、職業(yè)道德和執(zhí)法水平。
二是規(guī)范執(zhí)法行為。認真貫徹執(zhí)行公路管理的法律法規(guī)，自覺接受社會監(jiān)督，公開、公平、公正地開展執(zhí)法工作。進一步加強制度建設，修訂完善案件管理、車輛管理、服裝管理、裝備器材管理等相關制度。全面完成路政案件查處率95%、結案率96%、應收費案件收費率98%的工作指標。
（五）進一步加強超限運輸治理，著力構建治超長效機制。
xx年是治超工作轉入長效治理階段的第二年，也是鞏固集中治理成果、構建治超長效機制的關鍵一年，要按照“立足源頭、依法嚴管、長效治理”的工作思路，突出嚴管重罰，推進治超工作平穩(wěn)有序開展。
一是明確工作重點，開展專項整治。根據國家九部委《全國車輛超限超載長效治理實施意見》，按照“高速公路入口阻截勸返、普通公路站點執(zhí)法監(jiān)管、農村公路限寬限高保護”的總體要求，嚴禁車貨總重量超過20噸的車輛行駛農村公路的專項整治行動，確保公路橋梁等重要基礎設施的安全運營。
二是采取有效措施，加大執(zhí)法力度。規(guī)范執(zhí)法程序，堅持“統(tǒng)一口徑、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一行動”的方針，認真開展路面執(zhí)法工作。堅持固定檢測和流動稽查相結合，重點打擊避站繞行等行為。同時，進一步規(guī)范治超執(zhí)法人員在執(zhí)法過程中的程序管理，通過對執(zhí)法人員的教育與培訓，堅決杜絕執(zhí)法過程中的違法、違規(guī)、違紀行為的出現。
�。┨岣吖肪C合服務能力
一是加強綠化美化，改善公路形象。加大文明樣板路的創(chuàng)建力度，努力營造“暢、潔、綠、美”的公路環(huán)境。
二是做好施工現場的組織管理工作。施工作業(yè)時，要盡量避開交通高峰，及時做好便道維護，減少施工中的揚塵和噪音污染。對需要長時間占用車道、中斷交通的施工，要合理確定繞行方案，并采取適當方式告知群眾。
三是提高突發(fā)事件應急處置能力。以解決各種原因造成的堵車、惡劣天氣下交通組織、水毀斷道的及時修復等突發(fā)情況為重點，進一步完善公路突發(fā)事件應急預案。
�。ㄆ撸┘訌婞h的建設和黨風廉政建設
一是鞏固和發(fā)展學習實踐活動成果。堅持真查真改、邊學邊改，集中力量解決影響和制約科學發(fā)展的突出問題，通過求真務實地抓整改、辦實事、解難題、促發(fā)展，使學習實踐活動取得實實在在的成效。
二是加強領導班子和基層黨組織建設。要進一步改進領導班子思想作風，提高領導水平和工作能力。貫徹執(zhí)行民主集中制，建全集體領導和個人分工負責相結合的制度。三是抓好廉政建設工作。進一步學習貫徹黨的十九大精神，注重領導干部廉潔自律的學習教育、工作制度等一系列規(guī)定的落實，在干部中開展解放思想、“學習實踐科學發(fā)展觀”專題教育活動，全面促進各項工作的健康發(fā)展。
�。ò耍┘訌娦袠I(yè)文明建設，提高行業(yè)文明程度
開展多層次、多形式的行業(yè)文明“學樹創(chuàng)”活動，培養(yǎng)和樹立先進典型。積極開展社會公德、職業(yè)道德、家庭美德和個人品德教育活動。加大思想宣傳工作力度，進一步弘揚愛國主義、集體主義精神，激發(fā)干部職工立足崗位做貢獻，同時積極爭創(chuàng)區(qū)級文明單位。
公路管理工作總結 篇10
一、組織健全、領導重視，狠抓法律法規(guī)的學習和宣傳。
年初,我站成立了以李站長為組長,陳曉云副大隊長、孫文清副書記為副組長，相關股室、中隊負責人為成員的法制工作領導小組，小組下設辦公室在路政大隊綜合股，單紅梅同志兼任法制辦公室主任。去年交通部20xx年2號令頒布了《路政管理規(guī)定》，從4月1日開始施行，站領導十分重視，召開專題會議進行布置，要求路政執(zhí)法人員盡快掌握理解其內容，以適應規(guī)章提出的更新更高的執(zhí)法要求。我站領導率先垂范，在先行學習深刻領會的基礎上，組織全體執(zhí)法人員進行認真學習討論，逐條逐款進行解析，并組織執(zhí)法人員參加省、市、縣組織的執(zhí)法培訓和學習。今年我站相繼組織學習了《公路法》、《公路條例》、《道路交通安全法》、《行政許可法》、“四五普法知識”等相關知識并進行了考試，兩次選送三名路政、征收人員去省廳參加執(zhí)法崗位培訓。通過學習，所有執(zhí)法人員都得到了教育和培訓，知識結構得到了更新。
二、爭取政府支持，營造執(zhí)法氛圍。
由于路政管理涉及面廣，難度大，離不開政府部門和廣大群眾的支持。我們積極作到：一是變部門行為為政府行為，加大力度，提請縣政府召開由交通、公安等多部門負責人和全縣鎮(zhèn)長參加的公路環(huán)境整治工作會議，落實工作措施，分解工作任務。二是由縣政府與各鎮(zhèn)簽訂了工作責任狀，增加地方政府領導的壓力。三是加強宣傳，路政人員沿線張貼、散發(fā)縣政府印發(fā)的《關于嚴禁在公路上打谷曬場確保道路暢通的通告》和《關于加強公路環(huán)境綜合整治工作的通告》并在廣播、電視上進行宣傳，出動宣傳車120余次，散發(fā)宣傳單6000多份，在省級刊物發(fā)表相關文章、圖片，縣級刊物。使廣大群眾對交通行政法規(guī)有了進一步了解。今年，我縣公路環(huán)境整治情況與往年相比有了較大改觀，公路基本無打谷曬場，這些成績得到了市、縣有關領導的充分肯定。
三、加大巡查力度，維護路產路權。
我站路政人員每天堅持上路巡查，確保干線公路每天巡查不少于1次，支線公路每兩天巡查不少于1次，發(fā)現問題及時處理，處理不了的及時上報。今年共辦理交通行政許可案件40起，其中處理案件53起，處罰案件295起，清除各種違法堆積物8527立方米，拆除非交通標志63塊，清除占道經營攤點118個，收取路產賠補償費25萬元，查處超限運輸車輛256輛，卸貨xx70噸。9月份，我站派人員參加支隊組織的超限運輸檢查工作，他們起早貪黑，較好地的完成了支隊交辦的工作任務。
同時我站積極開展公路環(huán)境綜合整治。今年共組織運管、公安、城管聯合執(zhí)法3次，爭取沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村組聯合清障4次，較好地控制了公路街道化的蔓延。同時完成了境內國省干線所有搭接道口普查并提出階段性的整改措施。今年全縣公路基本作到了無新增違章建筑。通過加大巡查力度不但有效地維護了路產路權，還較好地鞏固了去年省級文明樣板路的文明成果。
四、嚴格執(zhí)行“五項禁令”，規(guī)范執(zhí)法行為。
行政執(zhí)法人員嚴格執(zhí)行省廳“五項禁令”，規(guī)范執(zhí)法行為。在路政執(zhí)法過程中，我們堅持兩人以上執(zhí)法人員上路執(zhí)法，且至少有一名帶隊干部負責，執(zhí)法人員嚴格作到掛牌上崗、著裝整齊、文明用語、禮貌待人，按照法定程序，依法辦事，對待不理解、不配合甚至無理取鬧的執(zhí)法對象，我們路政人員更是理智、冷靜地作好說服教育工作，曉之以理，動之以情，使他們理解路政工作的難處，積極配合，變被動為主動。
由于站以人為本，把隊伍建設，使執(zhí)法工作不斷規(guī)范化、服務化，未出現一起公路“三亂”事件，未出現一起違法亂紀和重大經濟、刑事責任案件，無一起行政復議案件和行政訴訟案件。全體路政執(zhí)法人員作到知法、守法、學法、用法、勤政廉潔、敬業(yè)愛崗、忠于職守、無私奉獻。在今年十月份縣紀委、縣軟建辦舉行的民主評議行風活動中，我站行風一致被評為滿意，測評成績名列全縣25家執(zhí)法單位前列，得到了全縣上下的肯定。
執(zhí)法公示是行政管理方法的`重大改進，有利于管理的深化，是實現“陽光工程”的重大措施，有利于執(zhí)法隊伍的思想建設和廉政建設。我站嚴格執(zhí)行“行政執(zhí)法公示制”，在機關院內醒目位置設置9塊27米長“執(zhí)法公示牌”，在路政案件受理中心、養(yǎng)路費征收大廳設置旋轉公示牌2組16塊，并設立觸摸屏，對行政執(zhí)法的依據、秩序、結果等進行全方位公示。大廳設立了接待室，對來訪的每一位同志作到熱情接待，作到問有答聲，走有送聲。大隊對外聘請了12名行風監(jiān)督員，并定期邀請行風監(jiān)督員召開座談會，每年不定期向服務對象發(fā)放意見征詢卡，廣泛聽取社會各界和群眾的意見，并結合實際改進工作方法、方式和服務態(tài)度。
總之，我站狠抓了法律、法規(guī)的學習和宣傳等基礎工作，使全體執(zhí)法人員深刻理解。在執(zhí)法過程中，嚴格依法辦案，嚴格執(zhí)行著裝規(guī)定，持證上崗，文明執(zhí)法，取得了很好的社會效益。我們在學法執(zhí)法過程中，雖然作了不少工作，取得了一定的成績，但工作上沒有最好，只有更好。今后，我們將根據上級的部署和要求，進一步作好學習、宣傳、貫徹、落實工作，加大執(zhí)法力度，使公路管理工作法制化，以此帶動我站的各項工作更上一層樓。
公路管理工作總結 篇11
本人xxxx，男，20xx年九月二十八日出生。xx年畢業(yè)于xxx交通職業(yè)技術學院，在校期間，20xx年獲得國家助學金，xx年在赤大高速、赤通高速從事工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室工作，本人從xx年至今一直從事公路橋梁工程技術工作。通過近四年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
一、豐富的知識是從事專業(yè)技術工作的前提
本人自xxx年參加工作以來，一直從事公路橋梁建設、公路工程相關的專業(yè)工作。xx年，本人考取xxx交通職業(yè)技術學院公路工程與管理專業(yè)，三年的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在xxx年獲得實驗員證書。先后從事公路養(yǎng)護，公路橋梁建設，工程技術管理，赤大高速、赤通高速工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，s102線楊樹灣至豐鎮(zhèn)段二級公路測量，s208二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，還參與了烏蘭察布公路工程處科研項目——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人.
二、勇于創(chuàng)新，總結經驗。專業(yè)技術工作水平在實踐逐步提高
20xx年x月參與了xxx二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。
總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：
�。�1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。
�。�2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。
（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。
近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢于探索，理論結合實踐，專業(yè)技術工作成績顯著
20xx年十月，擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術員，在xx縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發(fā)現破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學的`縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。
20xx年20xx年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優(yōu)質工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現場會，個人也受到了極大的鼓舞。xx年四月完成了xx國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優(yōu)質工程。二00x年x月擔任沙劉接線改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。
20xx年八月參加了集寧路段項目試驗工程建設，任xxx技術負責人。因為xx線是連接我市至xx國道的主要干線，對我市的經濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據xx省公路局科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實際情況，在技術上可行，經濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在市公路局和主管部門的領導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為其提供了第一手數字依據，在經驗交流會上，受到了領導好評，該項工程初步評定為優(yōu)質工程。
四、嚴標準、嚴要求，力求專業(yè)技術工作邁向新臺階。
20xx年從事公路工程技術工作以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實踐和良好的社全經濟效益。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好項目經理的助手，在技術上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結實踐經驗，在幾年的技術人員任職期間，很好地履行了技術職責，多次受到在職工作單位領導表彰。
本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術水平和專業(yè)技術工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術職務推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
公路管理工作總結 篇12
為保證春節(jié)平安度過，我段全面貫徹落實上級有關安全工作的指示，防止各類安全事故的發(fā)生。結合當前我段的實際情況，段領導班子齊抓共管，嚴查落實，通過有序的組織，確保春節(jié)期間的`出行安全。
一、節(jié)前動員
段領導班子先是召開了節(jié)前動員大會，而后又組織召開了安全生產會議，傳達了上級主管單位對春節(jié)期間安全生產的要求，對全縣省道及縣道進行安全生產隱患大排查，對道路平整、安全設施、防護設施、標志、標牌分別做登記，重點對省道S202線、xx機養(yǎng)站、基層各養(yǎng)護站進行了安全監(jiān)督和排查。對各值班點人員進行安全意識加強的宣傳，按章操作，杜絕違章。有效的消除了值班人員自身的安全隱患，保證了節(jié)日期間良好的安全生產氣氛。
二、加強組織領導、精心部署安排
各科室、養(yǎng)護站、機養(yǎng)站要結合《關于切實做好20xx年春節(jié)期間交通運輸安全工作的通知》（xx交運安辦[20xx]22號）要求，堅持"和諧有序、安全危險、科學組織、優(yōu)質便捷"的指導原則，站在服務廣大人民群眾安全便捷出行、服務社會穩(wěn)定大局的高度，進一步提高認識，加強對假日安全生產工作的組織領導，健全工作機制、完善并落實值班、信息報送、運輸組織、安全監(jiān)管、應急保障等制度措施，全力做到組織到位、措施到位、服務到位。成立節(jié)日安全領導小組，由xx段長擔任組長，陳遠義、xx副段長為副組長，各科室負責人為成員的節(jié)日安全領導小組。重點對省道S202線、xx機養(yǎng)站、基層各養(yǎng)護站進行了安全監(jiān)督和排查。對各值班點人員進行安全意識加強的宣傳，按章操作，杜絕違章。有效的消除了值班人員自身的安全隱患，保證了節(jié)日期間良好的安全生產氣氛。
三、節(jié)后小結
本次節(jié)日，我段共開展安全檢查7次，出動檢查人員21于人次，出動檢查車輛7臺次，進一步排查了安全生產隱患，提高了全段人員安全生產意識，確保了春節(jié)出行人員的安全，有利于全段安全生產工作的持續(xù)開展，為以后的安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定打下了堅實基礎。
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