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車間安全生產(chǎn)工作情況分析總結(jié)
20xx年1月1日至9月30日，我車間共發(fā)生各類故障7件，其中信號故障6件，通信故障0.5件�，F(xiàn)將分析情況總結(jié)如下：
一、信號故障情況
1、責(zé)任故障2件：責(zé)任故障全部為道岔故障，1件是陶思浩站3#道岔調(diào)整不當(dāng)造成卡口；1件察素齊站106#道岔檢修不良，機內(nèi)電機2線端子虛接引起道岔定位失去表示。
2、非責(zé)任故障4件：兩件為電纜故障，分別為薩拉齊至公積板站聯(lián)電纜被中鐵六局作業(yè)機械挖斷，造成區(qū)間紅光帶和薩拉齊III場X4-X8間電纜被神華場內(nèi)立燈架施工作業(yè)時挖傷，造成XL1J、SL2J信號機滅燈；1件是電纜被盜，造成薩拉齊至公積板區(qū)間7614G、7602G、7595G、7581G紅光帶故障；1件施工設(shè)計斷路器容量小，造成薩拉齊至美岱召區(qū)間5個區(qū)段紅光帶。
二、通信故障情況：
大通道障礙0.5件：中鐵電氣化局一公司在畢克齊站施工將二干光纜挖斷，造成畢克齊站傳輸網(wǎng)管脫管，西北環(huán)中斷。
三、原因分析:
1、施工監(jiān)管、現(xiàn)場對施工卡控存在差距。一是施工監(jiān)管人員對施工現(xiàn)場巡視監(jiān)管不到位，造成施工單位不履行施工配合協(xié)議，不送施工配合單，擅自動用機械作業(yè)，未能及時發(fā)現(xiàn)并制止。二是對施工單位動態(tài)不清，心中無數(shù)，對施工中各個環(huán)節(jié)未能做到及時掌握，致使施工卡控出現(xiàn)空白點。三是車間工區(qū)對電纜徑路走向不清、排干不到位，心中無數(shù)，造成施工單位挖斷光電纜。四是車間無法控制施工單位的違章蠻干，車間在施工配合、光電纜監(jiān)管受到各方面的影響和阻力，約束了現(xiàn)場對光電纜的防護力度，無法切實的確保光電纜的安全。
2、微機監(jiān)測的作用沒能有效發(fā)揮。一是現(xiàn)在道岔檢修沒有嚴(yán)格按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)程序執(zhí)行，不能及時發(fā)現(xiàn)并采取措施加以整治，從而導(dǎo)致職工檢修不精細的問題未能有效預(yù)防。二是車間干部忙于應(yīng)付各種日常事務(wù)或在施工現(xiàn)場盯控，無法對天窗檢修質(zhì)量進行有效的把關(guān)。三是車間干部及工班長的安全壓力太大，故障對車間干部及工班長考核太大，但是對職工沒有太大壓力，因此工區(qū)職工在設(shè)備檢修及巡視方面責(zé)任心不強，遺留設(shè)備隱患。而且職工在提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)方面也是得過且過，所以設(shè)備質(zhì)量全靠車間干部及工班長來保證，俗話說“全身是鐵，能碾幾顆釘”，我們的安全生產(chǎn)還是要靠全體干部職工來保證。
3、日常巡視、整治不到位。日常設(shè)備基礎(chǔ)整治工作不到位，表現(xiàn)為設(shè)備巡視質(zhì)量不落實，微機監(jiān)測調(diào)閱分析問題不分析、不處理，天窗檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不達標(biāo)，漏檢、漏修問題仍然存在，對設(shè)備受外界的干擾發(fā)生的變化不能引起足夠重視，特別是光電纜整治、巡檢、測試落實不到位等問題。
4、應(yīng)急處置能力差。應(yīng)急處置人員業(yè)務(wù)不熟，程序落實不到位，造成故障誤判；車間日常應(yīng)急演練少，造成故障處理時不能嚴(yán)格執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案和故障處理程序，現(xiàn)場組織無序，人員不能合理利用。
四、整改措施：
1、加強職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，熟悉掌握檢修標(biāo)準(zhǔn)及程序，使檢維修作業(yè)不留死角。
2、車間工區(qū)對重點設(shè)備重點人員要進行重點卡控。
3、嚴(yán)格落實施工責(zé)任制，對施工監(jiān)管人員不定期檢查，發(fā)現(xiàn)履職不力問題，加大考核力度；定期與施工單位就施工進度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等問題進行對接，將存在問題及時進行溝通，日常發(fā)現(xiàn)違章施工及時制止，并上報上級部門。
4、認(rèn)真學(xué)習(xí)段應(yīng)急處置辦法。完善應(yīng)急預(yù)案、人員安排、工具材料等應(yīng)急處置中的薄弱環(huán)節(jié)。
5、加強與工務(wù)部門溝通，結(jié)合部作業(yè)積極配合并及時檢查。
薩拉齊車間
20xx年10月6日
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